Reparați viburnum servodirecție electrică

În detaliu: reparați viburnum servodirecție electrică de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

La mașinile Lada Kalina este instalată o servodirecție electrică. Designul său este foarte simplu, constă dintr-un singur bloc, astfel încât chiar și EUR-ul este instalat pe o mașină cu configurație „standard” fără probleme. Nu conține lichid, ceea ce înseamnă că este ușor de întreținut. Dar merită să acordați atenție experienței producătorilor străini care încearcă să nu instaleze EUR în mașinile lor. Acest mecanism are o caracteristică: poate funcționa atât la viteză mică, cât și la mare viteză. A doua opțiune este nedorită, deoarece cea mai mică mișcare a volanului poate duce la scoaterea mașinii într-un șanț sau pe marginea drumului.

Circuitul servodirecției electrice Lada asigură funcționarea mecanismului la viteze diferite, iar în timpul conducerii fie funcționează, fie se oprește. Defecțiunea constă în faptul că EUR-ul se oprește într-un fel de stare. Este interzisă folosirea mașinii până la repararea avariei. O lampă galbenă pe tabloul de bord vă va avertiza cu privire la problemă. Are un semn de exclamare și un volan. Dacă defecțiunea se află în unitatea EUR și nu este posibil să o eliminați, ar trebui să îndepărtați siguranța care este responsabilă pentru funcționarea amplificatorului electric. Trebuie avut în vedere că EMUR poate eșua nu numai pe Kalinas vechi, ci și pe noi, care nu au avut timp să ruleze.

Iată acest nod automat util

Cauza principală a defecțiunii se află direct în amplificatorul electric. Când contactul este pornit, are loc o autodiagnosticare a sistemului, pe care mecanismul nu o trece. Ca rezultat, EUR este pur și simplu oprit, iar acest lucru afectează confortul de a conduce. Reparația dispozitivului poate costa un bănuț destul de, așa că, dacă mașina este încă în garanție, este mai bine să o întrebați dealer-ului. Dacă amplificatorul a eșuat complet, opriți alimentarea. În acest caz, cremaliera de direcție va prelua cuplul ocolind amplificatorul electromecanic.

Video (click pentru a reda).

O altă defecțiune comună este un senzor de viteză spart. Acest senzor este responsabil pentru funcționarea amplificatorului electric la viteze diferite. EUR-ul funcționează la putere maximă doar când se conduce la o viteză foarte mică. La accelerare, există o scădere a forței create de amplificator pe șină. Senzorul de viteză este responsabil pentru un astfel de algoritm de funcționare. Este ușor să îl înlocuiți singur, așa că reparațiile vor costa o sumă mică.

Dacă viteza este mai mare, atunci EMUR funcționează mai puțin, deoarece nu este necesar. Din acest motiv, pe Kalina cu servodirecție electrică, controlul de mare viteză este același ca în modelul de configurație „standard” fără acest dispozitiv. Dacă senzorul de viteză conectat la vitezometru se defectează, unitatea de comandă a rapelului electric primește date incorecte. Drept urmare, EUR-ul se oprește, iar șoferul vede un indicator galben pe tabloul de bord, indicând o eroare la amplificatorul electric.

Dar puteți evita reparațiile neașteptate și defecțiunile sistemului. Suficient timp pentru a trece diagnosticul. Acesta va arăta toate problemele care sunt prezente în nodurile mașinii. Acesta este cel mai simplu și sigur mod de a scăpa de probleme. Dacă EUR-ul se defectează, va trebui să îl eliminați și să îl reparați sau să îl înlocuiți. Se demonteaza cu o coloana de directie. Acest lucru va necesita o cheie cu 13, Phillips și șurubelnițe plate.

Înainte de a începe demontarea, este necesar să instalați roțile în poziție dreaptă și să scoateți borna negativă din baterie.

Primul pas este să scapi de comutatoarele coloanei de direcție. După aceea, deconectați toate plăcuțele cu fire de la tabloul de bord.Dacă este necesar să demontați dispozitivul de blocare a contactului, deșurubați 3 șuruburi autofiletante folosind o șurubelniță Phillips. Apoi, scoateți traversa inferioară a tabloului de bord. După aceea, apăsați zăvoarele plăcuțelor cablajului și deconectați-le de la unitatea de control EMUR. Și abia acum poți deconecta blocul direct de la comutatoarele coloanei de direcție.

Cum este amplasată unitatea în mașină

Suportul este atașat cu 4 piulițe care trebuie deșurubate. După aceea, întreaga coloană de direcție coboară ușor pe podea. Localizați șurubul care fixează arborele cardanic de arborele de direcție. Deșurubați-l cu o cheie de 13, în timp ce țineți piulița să nu se rotească în același mod. Șurubul este îndepărtat, iar conexiunea terminală este desprinsă cu o șurubelniță plată puternică. Arborele intermediar este îndepărtat cu grijă. Se recomandă să marcați cu un marker locația arborilor și a angrenajelor unul față de celălalt. În continuare, se efectuează reparația necesară a servodirecției electrice și începe asamblarea ansamblului.

Încercați să nu deteriorați cablajul în timpul demontării. Marcați locația arborilor și angrenajelor cât mai precis posibil, astfel încât ulterior să nu apară inconveniente la întoarcerea volanului. Instalarea EUR-ului se realizează folosind aceleași instrumente, doar în ordine inversă. Cel mai important lucru este să combinați toate semnele de pe arbori. Ajutorul unui partener nu va fi de prisos.

Puneți articulația inferioară pe arborele pinionului în avans. Mai întâi, conectați cardanul intermediar direct la arborele de direcție, apoi, folosind o cheie tubulară de 13 mm, deșurubați piulița destinată legăturii arborelui intermediar. Scoateți șurubul și separați cu grijă balamaua superioară de cea inferioară. În primul rând, se instalează balamaua inferioară, după care arborele este rotit până când orificiul din balamaua superioară este amplasat pentru șurubul din partea inferioară a arborelui. Acum rămâne doar să conectați balamalele și să strângeți cu un șurub. După aceea, conectați blocurile de sârmă și instalați panourile frontale.

Computerul de bord va semnala o defecțiune a EUR

Proprietarii unei mașini Kalina cu servodirecție electrică instalată se bucură de o conducere plăcută și convenabilă, dar riscă să întâmpine o problemă - lampa „Eroare EUR” aprinsă. Motivul pentru aceasta poate fi atât o defecțiune completă a sistemului, cât și funcționarea incorectă a acestuia. Este de remarcat faptul că senzorul luminează galben, nu roșu. Aceasta înseamnă că puteți opera o mașină fără servodirecție electrică Lada Kalina funcțională, respectând unele măsuri de precauție.

Va trebui să depuneți mai mult efort pe volan dacă EMUR este complet oprit. Acest lucru este destul de simplu de făcut prin îndepărtarea siguranței responsabile cu alimentarea unității de control. Dacă servodirecția nu funcționează sau se observă unele fenomene ciudate în comportamentul său, este mai bine să scoateți siguranța și să treceți printr-o diagnoză completă a sistemelor mașinii, care va arăta cauza defecțiunii. Conducerea fără energie electrică poate fi dificilă. Din obișnuință, volanul pare prea strâns, dar de fapt este același ca pe Kalina din configurația „standard”.

Există două motive pentru defecțiunea EMUR: o defecțiune a senzorului de viteză sau o defecțiune a unității de control. Prima problemă se rezolvă foarte repede, acest lucru se poate face chiar și într-un garaj. În al doilea caz, va trebui să scoateți unitatea de control și să contactați un electrician cu experiență pentru a instala una nouă. Dacă garanția este valabilă, este necesar să prezentați mașina unor specialiști într-un service auto.

Dacă totuși doriți să îndepărtați și să instalați singur unitatea de comandă, este necesară doar o șurubelniță Phillips din instrumente. În primul rând, toate panourile de plastic de sub volan sunt demontate pentru a facilita accesul la unitate. Și nu uitați că bateria trebuie deconectată, acest lucru va evita problemele cu cablarea. Căptușeala din plastic, care se află în partea de jos a panoului, este atașată cu trei șuruburi. Acestea trebuie deșurubate și capacul îndepărtat.

O vedere a unității de control în sine se deschide după demontarea căptușelii.Toate ștecherele trebuie deconectate de la unitatea de control EMUR. Blocul în sine este atașat cu două șuruburi. Deșurubați-le și trageți cu grijă cutia în jos pentru a nu deteriora nimic. Amintiți-vă că blocul este încă atașat de placă. Cutia ar trebui să fie chiar deasupra pedalelor. Abia după aceea trebuie să deșurubați cele trei șuruburi cu care unitatea de control este atrasă de placă. Acum nu mai rămâne decât să înșurubați noua unitate de control pe placă și să instalați totul cu atenție în ordine inversă. Fixați cutia cu două șuruburi, apoi conectați toate dopurile, după care puteți începe asamblarea panourilor frontale.

Servodirecția electrică de pe Kalina servește la creșterea confortului șoferului. Cu el, puteți întoarce cu ușurință volanul cu un deget chiar și atunci când mașina este staționată. Acest lucru este convenabil și practic, deoarece parcarea cu un astfel de sistem este mult mai ușoară și mai sigură. Dispozitivul amplificator de putere include:

motor fara perii;
reductor;
Bloc de control.

Motorul electric este sub volan. Un melc este instalat pe arborele său, care se cuplează cu un angrenaj din plastic. Unitatea electronică controlează funcționarea întregului sistem, folosind date care dau:

senzor de moment;
senzor de viteza;
senzor de viteza arborelui cotit.

După colectarea datelor, unitatea de control reglează tensiunea de alimentare care este furnizată motorului electric. Cu cât viteza mașinii este mai mică, cu atât se aplică mai multă tensiune motorului electric.

Lampa care semnalează o defecțiune a amplificatorului electric de pe Kalina se aprinde imediat ce contactul este pornit. Dupa pornirea motorului se stinge. Aceasta este funcționarea normală a sistemului, iar în cazul unei defecțiuni, chiar și după pornirea motorului, lampa continuă să ardă.

Cauzele căderii de curent.

Niciun semnal de la senzorul de viteza.
Tensiune critic scăzută în rețeaua de bord.
Valoarea admisibilă a turației motorului a fost depășită.
Funcționare defectuoasă a unității de comandă.

Pentru a repara EUR-ul, volanul și o parte din torpilă sunt demontate

În primele trei cazuri, eșecul EUR pe Kalina este eliminat destul de simplu. Este necesar fie să strângeți cureaua alternatorului, fie să aplicați mai puțină forță atunci când apăsați pedala de accelerație.

O defecțiune a unității de control este o ocazie de a vizita un diagnosticist care va efectua o inspecție de calitate și va identifica o defecțiune. Mai mult, unele probleme pot fi rezolvate de un electrician, iar unele se dovedesc a fi fatale și doar înlocuirea întregii unități va ajuta.

Servodirecția electrică Kalina simplifică foarte mult mașina și o face o plăcere de a conduce. Lada Kalina a apărut pe piața auto modernă nu cu mult timp în urmă, dar a câștigat deja o mare popularitate și a câștigat o popularitate imensă în rândul populației. Acest fapt se datorează caracterului practic al acestei mașini și confortului său. În plus, costul unei astfel de mărci îl deosebește favorabil de alte mașini. Acest efect a fost obținut datorită prezenței multor piese suplimentare incluse în proiectarea mașinii, care nu numai că simplifică utilizarea mașinii, dar fac și acest proces mai confortabil.

Servodirecția electrică pentru Kalina este un dispozitiv special care este conectat la sistemele de volan și asigură funcționarea lină și moale a acestuia. Această soluție vă permite să rotiți volanul fără prea mult efort. Designul EUR-ului este destul de simplu și constă doar din câteva părți:

motor electric;
reductor;
Bloc de control;
senzor de moment;
senzor de viteza;
senzor de viteza arborelui cotit.

EUR este un sistem destul de simplu. Dar chiar și un astfel de design permite dispozitivului să primească toate informațiile necesare pentru a asigura mișcarea mașinii. Controlul asupra funcționării dispozitivului este efectuat direct de computerul de bord, care este inclus în echipamentul din fabrică al lui Lada Kalina.Servodirecția electrică se pornește când viteza atinge 400 rpm și se oprește când depășește 60 km/h. Astfel de cadre oferă cele mai bune performanțe și vă permit să conduceți mașina chiar în decalajul, care este cel mai dificil. În plus, astfel de indicatori sunt determinați de producător pe baza considerentelor de siguranță, deoarece funcționarea EUR la viteze mari este asociată cu un anumit risc.

După cum am menționat mai sus, conectarea dispozitivului face ca volanul să fie extrem de sensibil, ceea ce poate fi o mare problemă la viteză mare. De aceea, atunci când indicatorul este depășit de 60 km/h, amplificatorul este oprit de sistem, făcându-l mai static și mai sigur.Designul EUR-ului este destul de simplu, ceea ce asigură reparația sa destul de simplă. Dar locația sa nu este aleasă foarte bine de producător. Modulul de rapel electric este fixat direct sub radiatorul aragazului. Prin urmare, în timpul funcționării aparatului, în special iarna, acesta este supus periodic la efecte de temperatură. Care este unul dintre motivele eșecului său. Din păcate, această dezvoltare are loc destul de des. Eșecul EUR este asociat cu apariția unor dificultăți la conducere și apariția anumitor probleme. În cele mai multe cazuri, următorii factori sunt responsabili de defecțiuni:

fără semnal senzor de viteză;

tensiune joasă în sursa de alimentare a mașinii;

a fost depășită valoarea maximă a rotațiilor sistemului;

unitate de control defectă.

Toți acești factori duc la defecțiunea dispozitivului. Diagnosticarea unei stări similare este efectuată de mașină independent, ca urmare a pornirii sistemului și a pornirii computerului de bord, care verifică starea de sănătate a tuturor sistemelor. Dacă nu există semnal de la niciun element, computerul îl consideră automat defect, despre care afișează informațiile corespunzătoare pe tabloul de bord. Dacă servodirecția electrică nu funcționează, atunci pe ecran se aprinde o lumină portocalie specială, în formă de volan, cu un semn de exclamare. Instrucțiunile producătorului spun că defecțiunea EUR prevede reparații urgente. De ce ar trebui șoferul să se deplaseze la stația de service cu viteză mică pentru a efectua acțiunile corespunzătoare. În practică, lucrurile stau puțin diferit. Imagine - Viburnum reparații servodirecție electrică

În cele mai multe cazuri, o lumină pe tabloul de bord nu implică o reparație. Arată prezența oricărei probleme în nodurile EUR. Acestea pot fi atât defecțiuni ale circuitelor de alimentare, pe care le implică schema de conectare a dispozitivului, cât și defecțiunea unuia dintre senzori. În același timp, un astfel de fapt nu are absolut niciun efect asupra controlului mașinii. Adevărata problemă sunt acele probleme care afectează sensibilitatea volanului și îl împiedică să funcționeze corect. Aceste probleme apar destul de des și necesită un răspuns imediat, deoarece ignorarea lor poate duce la consecințe triste. Pentru a neutraliza rapid o astfel de problemă, scoateți siguranța, care se află pe partea stângă a volanului. Acest pas vă va permite să ajungeți la locul reparației fără interferențe, deși conducerea va deveni puțin mai dificilă.

Un EUR defect nu va afecta volanul și nu va interfera cu conducerea.

Înlocuirea servodirecției electrice trebuie făcută numai de meșteri cu experiență, iar dacă perioada de garanție pentru Lada Kalina nu a expirat încă, atunci cea mai bună soluție ar fi să contactați rețeaua de dealeri pentru a rezolva problema. Dacă garanția a expirat și este dificil să strângi resurse materiale suplimentare pentru o reparație calificată a dispozitivului, atunci calea de ieșire din această situație este să instalați o servodirecție electrică cu propriile mâini. Trebuie luat în considerare faptul că această procedură este destul de complicată.Prin urmare, fără o anumită pregătire și disponibilitatea abilităților tehnice, nu merită. Rezultatul acțiunilor necalificate poate fi nu numai o defecțiune completă a sistemului, ci și o reparație mai complexă și mai costisitoare. Prin urmare, instalarea EUR ar trebui făcută numai după studierea tuturor detaliilor și caracteristicilor rețelelor mașinii. Într-o astfel de situație, diagrama de conectare a dispozitivului va deveni un asistent indispensabil și vă va permite să efectuați mai clar acțiunile necesare.

Pentru a elimina un rapel electric defect, este necesar să demontați parțial panoul situat sub volan și să deconectați toate firele care duc la dispozitiv. Instalarea unui nou tip de servodirecție electrică poate să nu fie necesară, deoarece este destul de probabil ca, după unele măsuri preventive, vechiul dispozitiv să nu funcționeze mai rău decât cel nou. Una dintre cele mai frecvente probleme de tip similar este o lovitură în servodirecția electrică, însoțită de un scârțâit atunci când roata însăși este rotită. Într-o astfel de situație, lubrifierea EUR poate rezolva problema. Dacă acest pas nu a ajutat, atunci dispozitivul necesită diagnostice mai detaliate sau o înlocuire completă.Instalarea EUR-ului necesită o anumită grijă. Toate firele trebuie conectate, dispozitivul în sine este instalat la locul său corespunzător, iar panoul coloanei de direcție este asamblat înapoi.Servodirecția electrică este un dispozitiv conceput pentru a oferi o conducere mai confortabilă. Nu cu mult timp în urmă, mașinile produse pe plan intern au început să fie echipate cu amplificatoare. EUR într-o mașină Lada Kalina - ce fel de defecțiuni sunt personajele pentru ea, care sunt cele mai eficiente metode de eliminare? Citiți mai jos despre asta.Unul dintre principalele motive pentru care servodirecția electrică de pe Kalina se poate opri este o defecțiune a dispozitivului în sine. Când contactul este pornit, sistemul efectuează automat diagnostice, care ulterior nu trece. Ca urmare, servodirecția electrică nu funcționează din cauza propriei opriri, ceea ce, fără îndoială, afectează negativ confortul la conducere.Repararea unei servodirecție electrică poate fi destul de costisitoare, așa că, dacă Kalina este încă în garanție, este logic să vă reparați EUR-ul de către un dealer. În cazul în care sistemul a eșuat complet, trebuie mai întâi să opriți alimentarea. În acest caz, cuplul motorului va percepe elementul de direcție (rack) ocolind amplificatorul.Un alt motiv pentru care amplificatorul electric nu funcționează este defectarea senzorului de viteză, el este responsabil pentru funcționarea sistemului în diferite moduri de conducere. La putere maximă, EUR-ul funcționează numai la conducerea cu viteză minimă. Când vehiculul accelerează, are loc o reducere a forței pe care sistemul o creează pe șină și de asta este responsabil controlerul de viteză. Reparația EUR cu do-it-yourself implică o înlocuire independentă a senzorului, costul unui astfel de element nu este mare astăzi.Dacă senzorul de viteză conectat direct la vitezometru se rupe, atunci datele incorecte sunt trimise la unitatea care controlează EUR. Sistemul se oprește automat, în acest moment pe panoul de control apare un indicator cu diodă, care informează șoferul despre o defecțiune a dispozitivului. Pentru a nu face față nevoii de a repara amplificatorul, este suficient să efectuați diagnosticarea cu o agrafă la timp. Datorită diagnosticării, șoferul va putea afla despre toate problemele care sunt prezente în diferite mecanisme și unități de transport.Pentru a rezuma acest paragraf - din ce motive amplificatorul electric refuză să funcționeze:

Nu există semnal de la senzorul de viteză. Problema poate fi atât o defecțiune a regulatorului, cât și defecțiunile de cablare.

Tensiune foarte scăzută în cablajul vehiculului. Este necesar să măsurați tensiunea și să rezolvați problema.

Numărul de rotații permis al motorului a fost depășit.

Unitatea de control a defectat. Reparația va rezolva problema, dar de obicei unitatea trebuie înlocuită dacă se defectează.

Dacă decideți să reparați servodirecția electrică, atunci în primul rând este necesar să demontați comutatoarele coloanei de direcție. În plus, este necesar să deconectați toate plăcuțele cu fire de la panoul de control - dacă trebuie să scoateți contactul, atunci pentru aceasta trebuie să deșurubați trei șuruburi autofiletante. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță Phillips.

După parcurgerea acestor pași, puteți demonta traversa inferioară a panoului de control. Pentru a face acest lucru, apăsați urechile care fixează blocul de sârmă, apoi deconectați-le de la unitatea de control a sistemului. Numai după acești pași puteți deconecta blocul de la comutatoare în sine.

Suportul în sine este fixat cu câteva piulițe, acestea sunt deșurubate.

Întreaga coloană de direcție trebuie coborâtă cu grijă. Este necesar să găsiți un șurub care fixează cardanul de arborele de asamblare. Acest șurub este deșurubat, în timp ce trebuie să țineți piulița pentru a preveni rotirea acesteia. După demontarea șurubului, clema terminalului trebuie desstrânsă, apoi arborele intermediar este îndepărtat cu grijă. Pentru a preveni problemele de instalare, locația arborelui, precum și angrenajele, trebuie marcate cu un marker. Dacă semnele de pe arbori nu sunt aliniate, acest lucru va duce la probleme în funcționarea sistemului. La scoaterea amplificatorului electric, cablurile nu trebuie în niciun caz deteriorate.

În ceea ce privește instalarea, procedura se efectuează în ordine inversă (autorul videoclipului este Murzik Bely).

Dacă pe tabloul de bord apare o eroare a servodirecției electrice, aceasta poate indica o defecțiune a sistemului sau o funcționare incorectă a acestuia. În acest caz, amplificatorul electric poate fi pe deplin funcțional. Eroarea care apare pe tabloul de bord se aprinde cu galben. Acest lucru indică faptul că este posibil să utilizați mașina chiar și atunci când EUR-ul nu funcționează, dar vor trebui respectate anumite măsuri de siguranță.Dacă dispozitivul este complet dezactivat, atunci va trebui depus mai mult efort pentru a controla mașina. Pentru a opri EUR-ul, este suficient să îndepărtați siguranța responsabilă pentru funcționarea acesteia. Dacă observați că sistemul nu funcționează corect, atunci este mai bine să demontați siguranța și să rezolvați problema.Dacă observați că indicatorul luminos de pe panoul de control se aprinde numai când contactul este pornit și se stinge după pornirea motorului, atunci nu ar trebui să vă faceți griji. Când contactul este activat, sistemul diagnosticează toate componentele și mecanismele, astfel încât aspectul unui indicator este normal. Dar dacă lampa continuă să ardă chiar și după pornirea motorului, atunci aceasta indică o problemă.Pentru prima dată, industria auto rusă a instalat o servodirecție electrică pe Kalina. În primele etape, a funcționat extrem de instabil, până la o oprire completă. Ulterior, au încercat să elimine deficiențele, dar EUR-ul a rămas o verigă slabă și eșuează periodic, așa cum reiese din semnul exclamării de pe panou. Acest lucru este evidențiat de senzația unui volan greu și devine dificil să se rotească cu o singură mână.Principiul de funcționare al amplificatorului electric este reducerea forței care trebuie aplicată la întoarcerea volanului. Unitatea de control al servodirecției electrice Kalina, folosind senzori, calculează funcționarea motorului electric la viteza și cuplul actual. Astfel, dând un semnal despre efortul cu care trebuie să ajuți șoferul la virare. La urma urmei, nu funcționează în mod constant și trebuie ajustat de bloc. Imagine - Viburnum reparații servodirecție electrică

Motivul principal constă în servodirecția electrică. La aprindere, are loc o autodiagnosticare a sistemului și, dacă mecanismul nu îl trece, se aprinde un semnal, semnalând o defecțiune. Culoarea semnalului indică gradul de pericol. Lumina roșie este aprinsă, trebuie să remediați urgent problema.Dacă culoarea este galbenă, funcționarea vehiculului este posibilă, dar merită luate măsuri de siguranță. Pot exista mai multe motive pentru care servodirecția electrică pe Kalina nu funcționează:

defecțiune a senzorului de viteză;
defecțiune a senzorului de cuplu;
viteza depășește 60 km/h;
turația motorului este mai mică de 400 pe minut;
defecțiune la unitatea de control;
contacte slab lipite;
tensiune insuficientă.

Servodirecția electrică pe Kalina se oprește după 60 km/h. Prin urmare, luați în considerare acest punct, este setat în unitatea de sistem și nu este o defecțiune. Servodirecția electrică Priora este oprită la o viteză de 110 km/h.
De asemenea, EUR-ul nu funcționează la turații mici ale motorului. Dacă valoarea este mai mică de 400 rpm, nu este activ.

Aceasta este o inactivitate programată programat. Este necesar să se dea informații la volan la viteză mare și să se reducă uzura mecanismului.

În cazul în care este imposibil să verificați imediat cauza defecțiunii servodirecției electrice pe Kalina, este necesar să îndepărtați siguranța din bloc. Acest lucru este necesar pentru a preveni activarea bruscă a mecanismului, ceea ce duce la situații de urgență.

Un indicator direct al unei defecțiuni a senzorului de viteză în servodirecția electrică a lui Kalina este un vitezometru care nu funcționează, precum și un semn de exclamare pe tabloul de bord care se aprinde. Este posibil să nu funcționeze din mai multe motive. Verificați aspectul senzorului, dacă este acoperit cu murdărie, curățați-l. Vedeți dacă așchiile de metal sunt magnetizate și îndepărtați-le și ele.

Dacă acest lucru nu ajută, atunci senzorul este probabil defect. Astfel de senzori sunt acum ieftini și pot fi găsiți în multe magazine de piese auto. Facem același lucru pentru senzorul de cuplu. Dar unde se află senzorul de viteză? De obicei se află în carcasa cutiei de viteze, vezi fotografia din stânga.

Un alt motiv pentru funcționarea defectuoasă a servodirecției electrice a Kalinei este generatorul. Unitatea de control necesită o tensiune de 13,6 V, dacă aveți mai puțină, schimbați regulatorul de tensiune (ciocolată) de pe ea.

De asemenea, contactele ar putea fi pur și simplu deconectate din cauza lipirii de proastă calitate. Puteți fie să dezasamblați și să lipiți contactele, fie să le oferiți service-ului.

Dacă problema este în unitatea de control, este dificil să rezolvi singur această problemă, fie o vor lipi în service, fie va trebui să cumpărați una nouă.

Pentru a nu ghici despre cauza defecțiunii servodirecției electrice, vă puteți conecta la portul de diagnosticare. Există două opțiuni, fie să cumpărați un scaner cu un monitor, fie să vă conectați la un laptop printr-un cablu, descarcând mai întâi software-ul pe dispozitiv.

A doua opțiune este mai ieftină și mai preferabilă, deoarece oferă informații complete despre mașina dvs. Codurile de eroare pot fi găsite pe Internet.

Veriga slabă a servodirecției electrice de pe Kalina este cutia de siguranțe, dacă ceva nu funcționează, ar trebui să le verificați. Pentru a ajunge la ele, trebuie să deschideți tabloul de bord, în stânga volanului. Pentru a face acest lucru, trageți partea superioară spre dvs. și zăvorul se va deschide.

Verificați dacă siguranța funcționează, dacă se defectează, înlocuiți-o. Se verifică foarte simplu, vezi integritatea firului din interiorul siguranței. Schimbarea releului de 50 amperi la 30 amperi va ajuta, de asemenea.

În versiunile mai noi ale Kalina, sunt instalate amplificatoare electrice de la Hyundai, care au avut un efect pozitiv asupra fiabilității sale. Cu toate acestea, au rămas mii de mașini cu versiunea autohtonă, care se prăbușește și se sparge din când în când. Acum îți va fi mai ușor să faci reparația servodirecției electrice pe Kalina cu propriile mâini. Principalul lucru de reținut este că nu orice deconectare a amplificatorului este o defecțiune. Și vei putea să găsești singur problema și să o rezolvi, dar undeva va trebui să mergi la service.

Servodirecția electrică este o unitate folosită pentru a oferi o experiență de condus mai confortabilă. Nu cu mult timp în urmă, mașinile produse pe plan intern au început să fie echipate cu EUR, în special, în acest articol vom vorbi despre Lada Kalina.Ce defecțiuni ale Kalina EUR se pot întâmpla și care sunt metodele de depanare? Găsiți răspunsuri la aceste întrebări și la alte întrebări mai jos.

De ce servodirecția electrică la Lada Kalina nu funcționează sau se oprește, din ce motive volanul cu EUR-ul bate, ciocănește și mușcă? Pentru a repara sistemul cu propriile mâini, trebuie să știți cum se efectuează diagnosticarea și ce motive preced defecțiunea. Cel mai adesea, defecțiunea amplificatorului se datorează unei defecțiuni a nodului în sine. Aceste tipuri de probleme sunt rezolvate prin verificarea atentă a sistemului pentru a găsi problema exactă.

După cum arată practica, adesea inoperabilitatea amplificatorului electric este asociată cu o defecțiune a regulatorului de viteză, deoarece acest senzor asigură activarea și dezactivarea EUR în diferite moduri de conducere. Amplificatorul de pe Kalina funcționează dacă mașina se mișcă cu viteză mică. Când viteza începe să crească, amplificatorul este decuplat automat, ceea ce permite un control mai sigur al mașinii atunci când conduceți la viteze mari.

Deci, pe scurt despre motivele inoperabilității EUR:

Regulatorul de viteză este defect sau unitatea de control nu primește semnal de la acesta. În acest caz, motivul poate consta atât în defectarea senzorului, cât și în deteriorarea cablajului sau a unui contact slab între controler și rețeaua de bord.
Tensiunea din rețeaua electrică a vehiculului a scăzut. Motivele pot fi diferite, de la o baterie descărcată și un generator nefuncțional, până la utilizarea echipamentelor electrice neadecvate în mașină.
Numărul de rotații permis al arborelui cotit a fost depășit.
Funcționare incorectă sau defecțiune a modulului de control. În funcție de cauză, este posibil ca unitatea de comandă să fie reparată, trebuie efectuate diagnostice mai detaliate.

Pentru a verifica amplificatorul din mașină, trebuie să demontați căptușeala de plastic de pe coloana de direcție, pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile care îl fixează de jos.

Apoi va trebui să ajungeți la mufa cu 8 pini, pinout-ul acestuia este după cum urmează:

contactul albastru este conectat la contactul, aceasta este o putere de 12 volți;
contactul roșu-maro este cablul de conectare la turometru;
contactul gri merge la regulatorul automat de viteză;
fir alb-roz - indicator de control al amplificatorului;
contactul negru-galben este o linie de diagnostic;
următorul contact este gol, firul nu este conectat la el;
contactul maro este masă;
gol.

Rezultate mai precise vă vor permite să verificați amplificatorul folosind un scanner. Dar, deoarece astfel de echipamente pot fi găsite de obicei numai în stațiile de service, puteți încerca să verificați funcționarea sistemului cu o agrafă.

Pentru a verifica trebuie să faceți următoarele:

În primul rând, contactul este oprit.
Apoi, folosind o agrafă, este necesar să închideți contactele numerotate 6 și 7 ale acestui ștecher, în timp ce ștecherul în sine nu trebuie demontat.
Apoi, contactul trebuie pornit.
După parcurgerea acestor pași, indicatorul de defalcare EUR situat în tabloul de bord va începe să clipească, după numărul de clipiri puteți determina defalcarea sistemului (autorul videoclipului este Gosha Vakhromeev).

un semnal lung și unul scurt - amplificatorul electric funcționează;
unul lung și două scurte - fără semnal de turație a motorului;
una lungă și trei scurte - controlerul de cuplu este defect sau nu există putere;
o clipire lungă și patru scurte - probleme în funcționarea motorului electric EUR;
unul lung și cinci scurt - controlerul poziției arborelui de direcție a eșuat;
unul lung și șase scurte - controlerul de poziție a rotorului motorului a eșuat;
unul lung și șapte scurt - o defecțiune la rețea - tensiunea este fie prea mare, fie foarte scăzută;
unul lung și opt scurt - modulul de control al amplificatorului electric s-a defectat;
unul lung și nouă scurt - defecțiune a regulatorului de viteză.

Înainte de a scoate amplificatorul, trebuie să demontați toate comutatoarele coloanei de direcție. Scoateți capacul cremalierei de direcție și demontați dispozitivele, fără a uita să deconectați conectorii de la sursa de alimentare.

Cum să eliminați EUR cu propriile mâini:

Apariția unei lovituri în funcționarea EUR este asociată cu necesitatea de a strânge cremaliera de direcție.

Cum se face corect:

Cum și cu ce să lubrifiați amplificatorul?

Litol poate fi folosit ca lubrifiant, procedura este următoarea:

Mai întâi trebuie să îndepărtați carcasa de plastic, pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile care o fixează. Folosiți o șurubelniță Phillips pentru a slăbi. De asemenea, este de dorit să demontați traversa inferioară a planșei de bord situată sub volan.
Apoi, deșurubați cele două șuruburi care fixează amplificatorul în sine, pentru aceasta aveți nevoie de o cheie de 13. După aceea, coloana poate fi eliberată în jos.
Deșurubați încă un șurub, după care puteți face direct lubrifierea.
Mai întâi, volanul se întoarce spre stânga până când se oprește. Lubrifiantul se toarnă într-o seringă de 10 cc, care trebuie pulverizată în orificiul format. Trebuie să aruncați toate cele 10 cuburi.
Apoi volanul se întoarce spre dreapta până când se oprește - seringa este din nou direcționată în orificiu, toată grăsimea este pulverizată.
După aceea, volanul trebuie rotit în poziția de mijloc și pulverizați din nou grăsime în orificiu.
În continuare, volanul trebuie răsucit în direcții diferite până când se oprește de mai multe ori. Operația de lubrifiere se repetă încă o dată.
Apoi toate componentele sunt asamblate în ordine inversă.

Cum să reparați corect servodirecția electrică a unei mașini Lada Kalina și ce greșeli nu trebuie făcute - instrucțiuni detaliate sunt oferite în videoclip (autorul videoclipului este CompsMaster).

Mulți proprietari de Lada Kalina și Lada Grant sunt familiarizați cu problema zgomotului străin atunci când rotesc volanul (cu mișcări scurte) sau când conduc pe drumuri accidentate. Dacă pe mașină este instalată o servodirecție electrică cu angrenaj (EUR) fabricată în Makhachkala (număr de catalog 11186-3450008-00), atunci motivul poate fi tocmai în ea. Acest EUR nu este instalat pe Lada Priora. Este de remarcat faptul că nu există nicio bătaie în EUR (gearless) produs în Kaluga sau MONDO. Să vedem cum să rezolvăm această problemă.

Principalul motiv pentru apariția unei lovituri în servodirecția electrică este reacțiecare apare in timpul functionarii vehiculului. Dacă ciocănitul sună ca un ruliu de tobă, atunci cel mai probabil este vorba de rulmenți care sunt slab strânși. Cel mai adesea, cel mai mic dintre cei trei rulmenți ai rotorului de antrenare electrică, care este situat deasupra părții conice a carcasei EUR, zboară. Ai nevoie doar strângeți piulița de reglare (nu exagera, altfel rulmentul se va rupe).În unele versiuni de servodirecție electrică, nu există piuliță de reglare, iar dacă dezasamblați boosterul, puteți vedea șaibe de reglare între rulment și angrenaj. În acest caz, jocul poate fi redus prin utilizare instalarea de șaibe suplimentareselectându-le empiric. Trebuie avut în vedere faptul că, cu cât garnitura este mai groasă, cu atât volanul se va roti mai strâns, iar o grosime prea mică a șaibelor va face EUR-ul să bată. Imagine - Viburnum reparații servodirecție electrică

şaibe pentru booster electric Lada Kalina/Grant

instalarea șaibelor în amplificatorul electric Lada Kalina / Grant

Cu o asemenea rafinament a servodirectiei electrice, va trebui sa o scoateti si sa o demontati. Cel mai dificil lucru va fi să împărțiți amplificatorul electric în două jumătăți. La reasamblare, nu uitați aplica lubrifiant. În timpul asamblarii, nu dezlipiți firele, acestea sunt slabe.

Dacă se aude o bătaie metalica atunci când rotiți volanul până la capăt în ambele direcții, atunci cel mai probabil vă împiedicați doar de capătul cremalierului de direcție. În acest caz, nu există motive de îngrijorare.

În unele cazuri, este imposibil să faci fără reparatie servodirectie electricaînlocuirea pieselor uzate cu altele noi.Un mod cardinal de a scăpa de bătăi - eliminați EUR-ul cu totul sau înlocuiți-l la gearless.

Nu întotdeauna o lovitură la întoarcerea volanului poate fi cauzată de un rapel electric, uneori apar zgomote străine din cauza cremalierei sau coloanei de direcție.

Servodirecția electrică este o zonă cu probleme pentru Lada Kalina. Cu siguranță, acest lucru se datorează faptului că industria auto autohtonă a făcut cunoștință de curând cu EUR. AvtoVAZ nu a avut timp să învețe cum să facă sisteme de direcție solide. Asa de repararea servodirecției electrice pe Kalina este încă o practică obișnuită. Dar cel mai bine este să te ocupi de ea de către specialiști.

Amatorismul de aici va fi nepotrivit - nu poate decât să agraveze situația. Sistemul de direcție este o unitate importantă, de funcționalitatea căreia depinde de eficiența conducerii și, desigur, de siguranță.

Reparația servodirecției electrice pe Kalina este o muncă responsabilă care necesită anumite cunoștințe în domeniul EUR. Și din moment ce numărul minim de șoferi au astfel de cunoștințe, atunci practic, în caz de probleme, șoferii merg la benzinărie, ceea ce este fundamental corect.

În ciuda faptului că repararea EUR necesită contactarea unui service auto, puteți detecta singur primele simptome ale unei defecțiuni.

Viburnum-urile de pe panoul frontal au un indicator galben special, care, în cazul unei defecțiuni a amplificatorului electric, se aprinde și raportează o eroare în sistem. Dacă a luat foc, atunci aveți un motiv în plus să vizitați cel mai apropiat atelier de reparații auto. Dar este imediat de remarcat faptul că indicatorul galben nu raportează o defecțiune critică, ci doar semnalează apariția unei probleme care vă permite să conduceți o mașină, dar fără participarea EUR.

Dacă servodirecția electrică a eșuat complet, este mai bine să opriți imediat și trage-i sigurantele. În Kalina, acestea sunt situate pe partea stângă a volanului. Teoretic, în caz de defecțiuni, EUR-ul ar trebui să se oprească singur. Cu toate acestea, din când în când nu este necesar. Prin urmare, pentru a fi sigur, încă merită să aveți grijă de siguranțe.

Principala problemă care provoacă defecțiunea servodirecției electrice este o defecțiune a senzorului de viteză.

EUR-ul instalat pe Kalina nu funcționează cu o forță constantă aplicată pe cremalieră de direcție. Amplificatorul începe să funcționeze la putere maximă doar când mașina se mișcă cu viteză mică sau se oprește. La accelerare, eforturile amplificatorului pe cremaliera de direcție scad. Adică, cu cât viteza este mai mică, cu atât EUR începe să funcționeze mai mult.

O defecțiune descrisă în mod natural poate fi detectată doar de când mașina staționează sau se deplasează cu viteză mică.

Această defecțiune poate fi remediată doar prin înlocuirea completă a senzorului de viteză. Și aici nu este necesar să mergeți la service. Totul poate fi înlocuit de tine.

A doua defecțiune poate fi ascunsă în EUR însuși. Practic, constă în auto-oprirea servodirecției electrice din cauza faptului că nu a trecut de autocontrol. Adică, dispozitivul se oprește singur pentru a nu interfera cu șoferul în timpul conducerii.

Acest tip de defecțiune garantează o călătorie la benzinărie și va necesita bani buni.

Defecțiunile în funcționarea servodirecției electrice pot cauza:

scăderea tensiunii din cauza posibilelor întreruperi de circuit din cauza defecțiunilor de cablare;
depășirea valorii turației motorului cu ardere internă;
nu există informații despre senzorul de viteză.

În general, se poate observa că nu există atât de multe motive pentru care EUR-ul eșuează. Unele dintre ele sunt critice, altele nu. Dar, în orice caz, trebuie să aveți grijă de eliminarea promptă a problemei.

Video (click pentru a reda).

Astăzi este dificil să găsești circuite electrice fiabile ale unui amplificator dintr-o mașină casnică. Astfel de informații sunt disponibile în principal numai în servicii și nimeni nu le va împărtăși cu dvs. Prin urmare, repararea servodirecției electrice pe Kalina posibilă numai între pereţii staţiei de service, deoarece amatorismul poate fi costisitor.Aici este mai bine să nu riști, să nu fii zgârcit, ci să ai încredere în specialiști competenți.