Reparație mașină de tuns electrică bricolaj

Tehnologiile și echipamentele moderne fac posibilă producerea celor mai bune și optime soluții tehnice care devin asistenți eficienți în amenajarea unei cabane de vară sau a unui teren personal. Gazonul verde și alte plantații pot crește rapid, pentru a aranja zona locală și a tunde gazonul, se folosește o mașină de tuns iarba, care se mai numește și mașină de tuns iarba sau trimmer, o mașină de tuns gazon.

Coasele tradiționale sunt incomode și nesigure de utilizat, necesită o investiție semnificativă de timp și efort propriu, ceea ce va ajuta la salvarea coaselor de gaz care combină funcționalitatea și caracterul practic în designul lor. În fotografia mașinilor de tuns iarba, puteți vedea diverse dispozitive de înaltă tehnologie care au un set de caracteristici de performanță, inclusiv parametri precum productivitate crescută și o durată lungă de viață.

Un aparat de tuns convenabil și fiabil este un dispozitiv tehnic format din mecanisme, piese și elemente separate care se pot uza, deveni inutilizabile și deteriorate în timpul utilizării intensive.

Chiar și cu proceduri regulate de inspecție tehnică, îngrijire și depozitare atentă, astfel de dispozitive și piesele lor individuale necesită reparații și chiar înlocuire, toate procedurile de reparație pot fi efectuate independent.

Conținutul pe scurt al articolului:

Cea mai ușoară modalitate este de a oferi mașinii de tuns iarba pentru reparație, alocand o anumită sumă de fonduri din bugetul familiei; reparațiile prompte și de înaltă calitate, făcute de dvs., nu sunt mai puțin simple și convenabile dacă doriți să înțelegeți designul gazonului. mașină de tuns iarbă și remediați toate problemele.

Producția în masă a mașinilor de tuns se bazează pe utilizarea tehnologiei general acceptate, o schemă de proiectare tipică constă din anumite elemente și piese, este important să le cunoașteți atunci când efectuați lucrări independente de reparații:

• top parte. Baza întregii structuri, unde sunt asamblate toate elementele importante, cum ar fi un demaror, un carburator și un motor de tuns iarba;
• partea de mijloc. O tijă tubulară, în interiorul ei se află un cablu care leagă motorul și cutia de viteze, care pune în mișcare linia de tăiere. Această piesă conține elemente de fixare pentru distribuirea greutății întregii structuri și o curea pentru fixarea mașinii de tuns pe centura unei persoane care utilizează trimmerul în scopul propus;
• Partea de jos. Contine cutia de viteze si elementele de taiere, care sunt ascunse sub un capac practic, care protejeaza utilizatorul. Carcasa oferă un nivel sporit de siguranță, prevenind fracțiile mari de resturi, pietricele și sticlă să pătrundă într-o persoană în timpul lucrului cu o mașină de tuns iarba.

Cunoscând exact structura internă și principiul de funcționare a mașinii de tuns, puteți efectua în mod independent măsuri de reparație pentru proiectare sau puteți înlocui componentele individuale care au devenit inutilizabile folosind instrucțiunile de reparație.

Cele mai frecvente și frecvente defecțiuni cu auto-corecție ale unității includ următoarele probleme:

• defecțiune a motorului, din cauza căreia mașina de tuns iarba nu pornește și nu funcționează;
• vibrație crescută a tijei coasei, ceea ce complică utilizarea prevăzută;
• supraîncălzirea crescută a cutiei de viteze, încălzirea sa accelerată în timpul funcționării;
• funcționarea lentă și slabă a liniei de tăiere la viteză insuficientă;
• înfundarea grătarului de pornire, determinând supraîncălzirea motorului și refuzul de a funcționa;
• înfundarea rapidă și frecventă a carburatorului din cauza utilizării combustibilului de calitate scăzută;
• înfundarea filtrului de aer dacă nu sunt respectate măsurile de îngrijire a aparatului.

Toate aceste probleme pot duce la faptul că dispozitivul își va pierde capacitatea de a funcționa, înainte de a comanda piesele de schimb necesare pentru mașina de tuns iarba, trebuie efectuată o inspecție vizuală și diagnosticare a dispozitivului.

Piesele și ansamblurile individuale ale dispozitivului necesită o atenție specială, nu trebuie să contactați un maestru profesionist pentru a le verifica, un set de măsuri de diagnosticare vă va ajuta să identificați consecințele unei pierderi de eficiență cu propriile mâini.

Dacă motorul de tuns nu pornește sau se oprește imediat după pornire, când cutia de viteze se supraîncălzește sau în timpul funcționării dispozitivului, se aud zgomote străine și se simt clar vibrația, este important să se efectueze o inspecție vizuală și să se identifice o unitate care nu funcționează. .

Pentru a optimiza măsurile pregătitoare înainte de reparație, trebuie efectuat un diagnostic simplu și trebuie efectuată o verificare pas cu pas:

• prezența combustibilului în rezervor și lubrifierea în componentele principale;
• funcționalitatea bujiei și performanța acesteia;
• curățenia filtrului de combustibil și aer al mașinii de tuns iarba;
• înfundarea canalului de evacuare și a aerului dispozitivului;
• calitatea combustibililor si lubrifiantilor folositi.

Pentru a determina performanța funcțională a aprinderii mașinii de tuns iarba, este necesar să se determine dacă lumânarea funcționează testând aspectul unei scântei atunci când intră în contact cu corpul dispozitivului funcțional.

Bujia în sine poate fi înlocuită cu una nouă, după uscarea canalului de lumânare, dacă este necesar, elementul vechi este și el uscat, curățat cu unelte speciale și returnat la locul său.

În procesul de inspectare a carburatorului, merită să acordați atenție posibilelor scurgeri de combustibil utilizat; pentru a identifica problemele cu carburatorul, trebuie luate următoarele măsuri:

• purjarea furtunului de combustibil pentru a elimina posibila înfundare a elementului;
• verificarea si inlocuirea garniturii situate intre motor si carburator;
• determinarea etanşeităţii şi menţinerea presiunii constante în unitate.

Dacă este necesar, puteți dezasambla personal și curăța bine ansamblul folosind benzină, curățarea jetului și canalelor se efectuează cu aer comprimat.

Cutia de viteze transmite cuplul de la arborele motorului la unealta de tăiere; angrenajele sale trebuie să fie absolut curate și lubrifiate cu unsoare specială în timpul funcționării.

• 

Efectuarea unei inspecții tehnice pe cont propriu o dată pe sezon va elimina necesitatea de a repara cutia de viteze sau de a o înlocui, cu achiziționarea unei noi unități costisitoare.

Demarorul este necesar pentru a aduce trimmerul în stare de funcționare, diagnosticarea acestuia constă în verificarea tensiunii cablului cuplat cu dinții bobinei de pornire, care sunt adesea distruși în timpul unei porniri bruște.

Un demaror care nu funcționează într-o mașină de tuns iarba nu poate fi reparat; acesta trebuie înlocuit cu o unitate funcțională ca parte a unei inspecții tehnice obligatorii sau a unui set de măsuri de reparație.

Atenția și îngrijirea separată necesită elemente de tăiere, care trebuie întotdeauna curățate de murdărie și iarba cosită după utilizare. Inspecția regulată și pregătirea atentă a dispozitivului pentru funcționare vor ajuta la evitarea reparațiilor costisitoare și consumatoare de timp și vă vor asigura întotdeauna că mașina de tuns iarba funcționează.

Foarte des, plângerile proprietarilor de trimmere pe benzină sunt asociate cu diferite tipuri de defecțiuni ale carburatorului. Desigur, în acest caz, cel mai bine este să solicitați ajutor de la specialiști în acest domeniu, pentru care repararea carburatoarelor trimmer pe benzină este o parte integrantă a profesiei. Cu toate acestea, dacă sunteți încă familiarizați cu principiile de bază ale carburatorului trimmer, puteți încerca să vă dați seama singur problema pentru a nu plăti în exces banii pentru serviciu, deoarece uneori o defecțiune poate fi într-adevăr deloc gravă.

Acest articol este conceput doar pentru a vă ajuta să rezolvați problema.

În continuare, cele mai frecvente defecțiuni și motivele apariției lor vor fi demontate.

Primul pas este să inspectați carburatorul în ansamblu și să aflați dacă există scurgeri de combustibil.

Dacă se dovedește că nu există probleme cu combustibilul, este necesar să scoateți carburatorul din motor și să verificați starea garniturii situată lângă carburator.

Dacă nu se observă defecțiuni aici, puteți încerca să verificați carburatorul pentru un grad de etanșeitate.

Pentru a face acest lucru, puteți achiziționa un dispozitiv special, care face parte din trusele de instrumente pentru repararea reparației carburatorului mașinilor de tuns iarba și care este un manometru special, care, de fapt, verifică etanșeitatea.

Dacă nu doriți să cheltuiți bani pentru achiziționarea acestuia, puteți utiliza un tonometru medical obișnuit, pe care trebuie doar să schimbați manometrul.

Când utilizați acest dispozitiv, acordați atenție indicației.

Dacă presiunea nu scade și rămâne aceeași mult timp, puteți fi calm, deoarece aceasta indică etanșeitatea carburatorului.

Dacă presiunea începe să scadă după un anumit timp, atunci există încă probleme.

Acestea pot fi asociate cu deteriorarea oricăror componente ale carburatorului.

Înainte de a alerga la cel mai apropiat atelier de reparații sau la un magazin specializat care vinde mașini de tuns și piese de schimb, încercați să rezolvați singur problema. Îmi pare rău pentru banalitate, dar carburatorul motokosa nu este o navă spațială extraterestră și este foarte posibil să îl reparați singur. Pentru a fi sigur de acțiunile tale, citește instrucțiunile pas cu pas furnizate în acest articol.

O inspecție vizuală a carburatorului va ajuta la identificarea scurgerilor de combustibil și aer, dar principalele cauze ale defecțiunii dispozitivului se află în interior. Prin urmare, pentru a determina și, cel mai important, a corecta defecțiunea, carburatorul trebuie dezasamblat.

Pentru a dezasambla carburatorul mașinilor de tuns iarba, nu este nevoie de mult efort.

Este suficient să deșurubați cele patru șuruburi pe o parte

si doi pe cealalta. Acest lucru se poate face cu o șurubelniță Phillips obișnuită. Deșurubați cu grijă șuruburile și pliați în lateral. Pot fi necesare în timpul asamblarii. Este indicat să acoperiți masa cu o cârpă albă înainte de demontare, astfel încât să se vadă totul, chiar și cele mai mici detalii care pot cădea în timpul demontării.

Începem dezasamblarea din partea sistemului de alimentare cu combustibil.

Îndepărtăm amorsa - bula de schimb, care este de remarcat, este pur și simplu imposibil să instalați incorect piesele carburatorului în timpul asamblarii. Produsele au flux și reflux caracteristic.

Acum îndepărtați membrana. Ea este cea care îndeplinește funcția de a pompa combustibil în carburator.

Când membrana vibrează, cealaltă parte exercită presiune asupra culbutorului mecanismului și acul se ridică, care, la rândul său, deschide orificiul și este alimentat cu combustibil.

Scoateți capacul carburatorului cu mecanismul de injecție.

În continuare, se instalează o altă membrană. Îl îndepărtăm cu grijă.

Sub membrană este o altă garnitură. De asemenea, o curățăm cu grijă, fără a o deteriora în niciun fel.

În continuare, trecem la demontarea pieselor din spatele carburatorului. După cum am menționat mai devreme, deșurubați cele două șuruburi. Acesta este sistemul de alimentare cu aer.

Există o supapă aici, care, atunci când se adaugă „gaz”, se deschide și crește fluxul de aer în motor.

După îndepărtarea acestuia, un corp gol rămâne în mâini. Carburator dezasamblat.

Depanare și depanare

Acum ar trebui să acordați atenție problemelor care apar în timpul funcționării carburatorului și cum să le remediați.

Primul lucru care se întâmplă este că orificiile și jeturile din sistemul de alimentare cu combustibil se înfundă cu murdărie. Filtrele instalate în rezervor și direct în carburator nu ajută.Ele permit în continuare să treacă prin particule mici, ceea ce provoacă eșecul coasei.

Acum trebuie să luăm acul.

Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul de pe mecanism, ținându-l cu degetul. Adevărul este că există un izvor acolo și o acțiune neglijentă va duce la faptul că se va pierde.

Scoatem acul, vedem poza și primăvara.

Cum se epurează. Cea mai eficientă metodă este utilizarea unei băi cu ultrasunete.

Este umplut fie cu un lichid special, fie cu benzină, acolo este plasat un carburator și sub acțiunea ultrasunetelor, așa-numitul efect de cavitație, canalele sunt curățate de murdărie.

A doua opțiune de curățare este aerul comprimat.

Puteți folosi compresorul disponibil la fermă și puteți curăța canalele carburatorului. Cu toate acestea, această metodă este eficientă dacă contaminarea nu este foarte mare.

Dacă nu există nici o baie cu ultrasunete și nici un compresor la îndemână, atunci curățarea se poate face într-un al treilea mod folosind un cilindru special pentru curățarea carburatorului. Sunt vândute în aproape toate dealeriile de mașini și supermarketurile. Prețul este mic și este de aproximativ 2-3 USD. Destul de un astfel de cilindru pentru 4 sau 5 purjări.

Acum trebuie să suflăm prin canalele din caroserie și din capacul carburatorului. Vezi poza.

O altă particulă de murdărie se poate bloca sub ac. Vezi poza. Acest lucru va duce și la eșecul coasei.

Important! Când curățați carburatorul, în niciun caz nu trebuie să folosiți ace, știfturi sau fire. Chiar și cea mai mică zgârietură va distruge carburatorul. Va trebui schimbată în întregime.

Este situat pe capacul carburatorului și este o plasă metalică fină. Poluarea sa apare foarte des. Acest lucru se datorează depunerii de ulei, aditivi și murdărie pe el.

Uneori, la dezasamblarea în grile, se găsește o anumită peliculă. Potrivit acestui carburator, nu este suficient combustibil și mașina de tuns iarba fie nu pornește, fie funcționează intermitent. Metodele de curățare sunt identice cu primul motiv: o baie cu ultrasunete, un compresor sau o sticlă de pulverizare cu o soluție specială. În plus, dacă plasa este înfundată bine, trebuie să luați o pensulă moale pentru acuarele, să o înmuiați în benzină și să o clătiți ușor fără a o deteriora.

Au capacitatea de a se uza în timpul funcționării. În urma utilizării prelungite, se deformează, se întind, își pierd elasticitatea, combustibilul de calitate scăzută le corodează și nu își mai pot îndeplini bine funcțiile. Acest lucru este valabil și pentru acul în sine. Faptul este că este acoperit cu un strat subțire de cauciuc, care se uzează în timpul funcționării și nu mai poate intra strâns în gaură. Motokosa începe să lucreze intermitent. Pentru a elimina o astfel de defecțiune, este necesar să înlocuiți toate piesele uzate. De unde să le iei?

În magazinele specializate de echipamente de grădină, se vinde un kit de reparații pentru un carburator al unei mașini de tuns iarba de un anumit model. Costul unui astfel de kit de reparații variază de la 40 la 60 grivne.

Include două diafragme, o garnitură, o supapă cu ac și un arc.

Toate piesele de uzură ale carburatorului pot fi înlocuite. Prin urmare, nu trebuie să vă grăbiți să cumpărați unul nou și nici nu trebuie să alergați la atelier, reparațiile pot fi făcute de orice utilizator de mașini de tuns iarba. Profesioniștii susțin că calitatea componentelor din trusa de reparații depășește chiar caracteristicile pieselor native ale carburatorului. Prin urmare, o unitate bine reparată va funcționa mai bine decât una nouă.

În plus, butonul cu bule pentru pomparea manuală a combustibilului poate eșua. Impactul benzinei asupra acesteia duce la faptul că, în timpul funcționării pe termen lung, cauciucul se corodează și începe să se lipească sau să spargă sub influența temperaturilor scăzute, de exemplu, în timpul depozitării. Butonul trebuie de asemenea înlocuit dacă este necesar. În plus, costul său este mic și nu va afecta dimensiunea bugetului de reparații.

Pe baza celor de mai sus, putem concluziona că există doar trei defecțiuni principale ale carburatorului: înfundarea canalelor, contaminarea filtrului fin și defecțiunea componentelor. În primele două cazuri, curățarea este suficientă, iar în al treilea, un kit de reparații va ajuta.

Nu este dificil să asamblați un carburator pentru mașina de tuns iarba. Trebuie să efectuați toți pașii în ordine inversă:

Instalați arcul și supapa ac în capacul carburatorului. În timp ce țineți arcul cu degetul, strângeți șurubul de montare.

Înșurubați supapa sistemului de alimentare cu aer pe corpul produsului cu două șuruburi.

Întoarceți carburatorul și treceți la asamblarea sistemului de combustibil. Mai întâi trebuie să instalați garnitura.

Montați capacul carburatorului.

Instalați membrana principală.

Montați placa cu butonul pompei manuale de combustibil și strângeți cele patru șuruburi.

Carburatorul este asamblat și gata de funcționare ulterioară.

Pentru prima dată, repararea unui carburator de tuns gazonul poate părea un proces complicat, dar dacă trebuie să-l dezasamblați a doua oară, atunci această procedură nu va cauza dificultăți deosebite.

Dacă nu ați găsit niciuna dintre problemele enumerate în carburator, este recomandat să solicitați ajutor de la un service specializat.

O coasă sau mașină de tuns electrică, ca orice unealtă electrică, are o durată de viață limitată. Odată cu creșterea intensității de funcționare din diverse motive, durata de viață a dispozitivului scade.

Ar trebui să fiți pregătit ca în orice moment în timpul funcționării, coasa electrică să se poată rupe, dar astfel de situații pot fi evitate dacă dezasamblați, inspectați și revizuiți în mod regulat toate elementele importante ale scuipatului.

Defecțiunile coaselor electrice pot fi foarte diverse, poate fi atât o defecțiune în partea electrică a motorului și cablare, cât și în partea mecanică.

În cele mai multe cazuri, repararea unui tunder sau a unei împletituri nu este dificilă și o poți face singur dacă ai un instrument minim și concepte de bază în tehnologie. Ei bine, pentru cititorii site-ului elektt.blogspot.com, voi dezvălui principalele defecțiuni și secrete pentru repararea rapidă și fiabilă a coaselor dvs. electrice, luați în considerare exemplul de reparare a coaselor electrice Bosch și Gardener.

Designul majorității împletiturii electrice nu este un dispozitiv complex, componentele principale, fie că este vorba de un trimmer sau o împletitură, sunt un motor electric, un fir de alimentare, un buton cu un condensator, o bobină cu fir de pescuit care este atașată la arborele motorului sau opțiunile de împletitură mecanică mai complexe în care cuplul de la motor este transmis către bobină prin arbore flexibil, dar această opțiune este rară printre opțiunile de împletitură electrică.

Pentru a identifica defecțiunile părții electrice, de regulă, inspecția singură nu este suficientă; aveți nevoie de un multimetru sau cel puțin de un tester cu continuitate.
Astfel de defecțiuni se caracterizează, de regulă, prin inoperabilitatea completă a motorului, supraîncălzirea gravă sau funcționarea sacadată.

Testul începe cu cablul de alimentare; dacă este deteriorat, este fie reparat, fie înlocuit.
Verificarea rapidă presupune verificarea tensiunii de 220 volți la contactele motorului.

Tensiunea ar trebui să apară atunci când butonul este apăsat, dacă este prezentă tensiune, atunci putem spune cu siguranță că motorul trimmerului este defect, acesta trebuie deconectat și inspectat cu atenție.
O ușoară contaminare a plăcilor colectoare și a periilor este normală, dar este totuși mai bine să curățați cu o cârpă moale umezită cu alcool, dacă periile uzate sunt uzate clar, este mai bine să le înlocuiți.

Folosind un multimetru în modul de testare a rezistenței (cea mai mică limită este Ohmi), atingem contactele periei sau periile de grafit în sine cu sondele, testerul ar trebui să arate o rezistență de cel mult 100 Ohmi.

Dacă rezistența este infinită (una pe multimetru), atunci încercați să rotiți arborele motorului fără a scoate sondele.
Pentru un motor electric funcțional, rezistența se trezește până la aproximativ 10 - 40 ohmi, dacă periile nu sună, atunci nu există contact sau integritatea înfășurărilor statorului este ruptă, este posibilă o rupere sau o ardere.
Dacă rezistența este mai mică de 5 ohmi, există un scurtcircuit interspecie, cel mai probabil cauzat de supraîncălzirea severă a motorului.

Pentru a identifica cauza specifică a unei defecțiuni a motorului atunci când periile motorului nu sună, puteți recurge la următoarea procedură.
Periile de grafit trebuie scoase mai întâi scoțând inserțiile din alamă sau îndepărtând arcurile de presiune.

Motoarele colectoare din aceste dispozitive sunt aranjate astfel încât înfășurările statorului și rotorului să fie conectate în serie, iar la modelele scumpe de motoare electrice, la acest circuit serial este conectat și un releu termic (110 grade), un astfel de releu păstrând contactul de putere. închis în condiții normale.
O metodă de diagnosticare separată poate fi verificarea rezistenței pe plăcile tamburului colector.

Pentru a identifica vinovatul defecțiunii, este necesar să îndepărtați izolația sub formă de cambric din fluoroplastic unde sunt conectate înfășurările și releul termic și să sune fiecare înfășurare separat cu un multimetru, precum și releul termic în sine. .

La coasele electrice, elementele mecanice cele mai încărcate pot fi numite rulmenți și bobină de tuns (bobină).
În cele mai multe cazuri, dispozitivul oprește tăierea ierbii din cauza defecțiunii bobinei sale

Linia s-a terminat. Conform instrucțiunilor furnizate, înfășurați firul de pescuit pe mulinetă.

Linia s-a încurcat. Dacă mulineta nu este deteriorată, atunci trebuie să tăiați sau să desfășurați firul de pescuit și, dacă este necesar, să derulați întreaga bobină.

Linia a alunecat. Datorită muncii destul de intense și supraîncălzirii mari, firele de plastic ale firului de pescuit pot fuziona între ele. Este necesar să derulați bobina cu o nouă fir de pescuit și să verificați deteriorarea bobinei în sine.

Motorul funcționează, dar bobina de fir nu se rotește. Cel mai probabil a fost deteriorat structura mulinetei cu fir de pescuit. Punctele de atașare din partea inferioară a bobinei se pot rupe, trebuie să dezasamblați complet bobina și, dacă este necesar, să modificați atașamentul sau să îl înlocuiți complet. La majoritatea mașinilor de tuns electrice, bobina este pur și simplu apăsată cu carcasa din plastic pe arborele motorului și, dacă este supraîncălzită, atunci când plasticul este topit, se poate întoarce și zbura complet.

Ambele dispozitive nu prezentau semne de viață, motoarele nu funcționau la pornire.

Carcasa ambelor dispozitive este formată din două jumătăți, șuruburile sunt pe o parte, ceea ce este convenabil pentru demontare.
După ce toate șuruburile sunt deșurubate, carcasa superioară este separată de cea inferioară apăsând ușor o șurubelniță plată în fantă pentru a deschide încuietorile din plastic interblocate.

După dezasamblare, trecem la inspectarea interiorului și la depanarea.

In timpul inspectiei a fost gasita pe motor Trimmer Bosch, pe una dintre perii, care este fixată printr-un arc de strângere, a zburat un fir conductiv de cupru, ceea ce în mod firesc a fost motivul lipsei de tensiune pe perii și motorul nu s-a rotit.

Sârma a fost repusă la locul său, iar pe parcurs, plăcuțele colectoare au fost curățate, cu o cârpă moale înmuiată în alcool, până la un luciu aramiu. Periile erau în stare bună și nu trebuiau înlocuite.

De asemenea, s-a constatat că întrerupătorul nu creează un contact electric de încredere, a fost necesară prinderea cu forță a butonului, s-a decis dezasamblarea butonului, contactele acestuia au fost curățate de funingine și lubrifiate cu spray de protecție a curentului KONTAKT S-61.

CU coasa electrica GRADINAR nu a fost atât de simplu, a stat întinsă destul de mult timp într-o stare ruptă și, în sensul literal al cuvântului „rupt”, tija ei din locul unde era atașată carcasa motorului a fost ruptă în jumătate, se pare că condițiile ei de funcționare au fost atât de dificile.

Cu ajutorul plăcilor perforate de pe suporturile de profil metalic, nu s-a făcut cu viclenie o nouă fixare a carcasei motorului la bara coasei electrice. Integritatea structurii a fost restaurată, deși nu într-un mod estetic, ci fiabil, deoarece principalul lucru într-o coasă electrică este funcționalitatea acesteia.

Arborele motorului era vizibil greu de derulat, o inspecție internă a scos la iveală plăci colectoare arse și perii uzate. Plăcile au fost șlefuite până la strălucire, iar periile au fost înlocuite cu altele noi.

Având în vedere funcționarea îndelungată fără lubrifiere și depozitarea ulterioară a dispozitivului într-un mediu agresiv, rulmenții s-au blocat puțin și arborele motorului s-a rotit nefiresc cu dificultate.
Rulmenții motorului au fost spălați cu spray WD-40 urmat de lubrifiere. Drept urmare, motorul a început să se rotească considerabil mai bine, dar totuși rulmenții erau deja „spărți” și când motorul mergea din rețea, sunetul funcționării sale nu era atât de lin și monoton.

O inspecție ulterioară a părții electrice a dus la butonul, acesta a fost rupt complet de elementele de fixare, deși a fost apăsat, dar testerul și-a arătat defecțiunea. Butonul nu este pliabil, așa că a fost înlocuit cu unul nou. Elementele de fixare au trebuit restaurate cu lipici fierbinte.

Pe lângă tija spartă, a existat o fisură în protecția din plastic, se pare că cineva nu a scăpat-o slab. Cu ea putea lucra coasa, dar s-a decis, pe cât posibil, refacerea structurii de protecție.

Desigur, simpla lipire a unui astfel de obiect încărcat și predispus la impact cu lipici nu ar fi o soluție de încredere. Prin urmare, folosind aceleași plăci perforate din profilul metalic, au fost realizate două console care au creat o legătură „monolitică” a celor două părți ale corpului fisurat.
Plăcile au fost legate de corp cu nituri din aluminiu.

Când mașina de tuns iarba a fost asamblată, s-a constatat că tija de la punctele de atașare ale mânerului a fost slab fixată și rotită, astfel încât locurile în care proeminențele din plastic ale corpului mânerului au fost presate pe metalul tijei au fost sigilate suplimentar cu un bandă de bandă de cârpă. Acum, designul nu are nicio reacție suplimentară.

Bobina (bobina) a rămas fără fir. În majoritatea bobinelor, alimentarea cu plasă este semi-automată, cu o apăsare ușoară a butonului cu arc pe sol, firul de pescuit este alimentat la ieșire. Dacă firul nu se alimentează, atunci trebuie să scoateți și să dezasamblați bobina - bobină și, dacă este necesar, înfășurați o nouă linie.

Linia de pescuit poate fi prea lungă din cauza faptului că lama, care este recunoscută pentru tăierea excesului pe lungimea firului de pescuit, este tocită sau nu există deloc.
Lungimea firului de pescuit trebuie să fie puțin mai mică decât diametrul protecției.

Un zgomot mare și o vibrație în timpul funcționării motorului pot indica faptul că rulmenții au nevoie de lubrifiere sau că și-au epuizat complet resursele.
Corpul mulinetei cu fir de pescuit (bobină) poate fi, de asemenea, crăpat, acesta, precum și locul de atașare a acesteia, trebuie inspectați pentru crăpături și deteriorare.

Majoritatea motoarelor electrice din impletituri si trimmere sunt colectoare si nu au regulator de viteza, cu scaderea tensiunii de retea, scaderea vitezei si a puterii.
Este posibil ca bobina de fir să nu fie înfășurată corect.
Poate că viteza este îngreunată de prezența unei crengi blocate sau o frânghie este înfășurată în jurul arborelui, structura ar trebui inspectată. Într-o împletitură de lucru, arborele ar trebui să se rotească ușor și fără cel mai mic efort chiar și după ce a fost împrăștiat cu un deget.

Motorul nu porneste? Ne uităm la prezența alimentării pe ștecherul electric, dacă totul este în ordine, atunci dispozitivul trebuie dezasamblat.
Dacă nu se observă nicio deteriorare evidentă, atunci începe o continuitate în serie a circuitelor electrice ale dispozitivului.

Folosind un multimetru (tester), ei sună mai întâi cablul de alimentare, siguranța dacă există și butonul.
Dacă butonul nu sună în starea de pornire, atunci ar trebui înlocuit sau dacă este pliabil, atunci deschideți și curățați contactele arse.

Cablul poate fi rupt, caz în care motorul poate porni intermitent.
O defecțiune a motorului poate fi faptul că atunci când butonul este pornit, există o tensiune de 220 de volți pe contactele motorului, dar acesta nu se rotește.

Unele motoare electrice sunt echipate cu o siguranță termică care este încorporată în carcasa motorului și a fost declanșată de supraîncălzire sau pur și simplu a eșuat. O siguranță termică bună ar trebui să își restabilească funcționarea atunci când motorul se răcește.

Utilizarea diverselor aparate electrice simplifică foarte mult efectuarea multor tipuri de lucrări, dar, din păcate, toate produsele complexe se defectează mai devreme sau mai târziu. Defecțiune a trimmerului electric

va duce nu numai la imposibilitatea efectuării lucrărilor în grădină, ci și la cheltuieli financiare semnificative pentru reparații. Este posibil să economisiți în mod semnificativ bani și să vă creșteți propriile cunoștințe în dispozitivul acestei tehnici dacă reparați singur mașina de tuns. Înainte de a continua cu acest tip de lucru, ar trebui să studiați cu atenție principiul de funcționare al acestui tip de aparate de uz casnic.

Trimmerul electric este format din:

• Carcase cu motor electric.
• Tijă detașabilă.
• Bobina de tuns cu capac de protecție.
• Cleme pentru curea de umăr.

Dispozitiv de tuns electric

La corpul mașinii de tuns este conectat un cablu de alimentare cu mufă, prin care este transmis curentul electric. În cavitatea tijei despicate există un arbore flexibil, datorită căruia cuplul este transmis bobinei de tăiere. Dispozitivul se pornește prin apăsarea butonului situat pe mânerul dispozitivului.

Acest design de tuns este cel mai comun, dar

dacă se dorește, puteți găsi produse alimentate de o baterie, precum și cu un motor electric inferior.

Trimmerul se poate defecta atunci când lucrează la sarcini mari. Această situație poate apărea atunci când zona tratată este acoperită cu iarbă înaltă.

Când lucrați în astfel de zone, motorul se poate defecta, rulmenții se pot rupe și bobina coasei electrice se poate prăbuși. Când lucrați pe vreme ploioasă sau în condiții de ceață puternică, mașina de tuns se poate „arde” ca urmare a unui scurtcircuit.

Deteriorarea acestui aparat electric poate apărea și ca urmare a utilizării frecvente. Dacă aparatul de uz casnic este utilizat în acest mod, după un anumit număr de ore de funcționare, va fi necesar să se efectueze reparații obligatorii și ajustări preventive ale multor părți ale aparatului electric.

Dacă coasa electrică nu prezintă semne de viață, este posibil ca cablul electric din interiorul mânerului carcasei să se fi rupt sau butonul de pornire a motorului electric este defect.

Pentru a diagnostica sistemul electric, va trebui să dezasamblați mânerul aparatului electric. Lucrările se desfășoară în următoarea secvență:

• Mânerul de comandă este scos din cadrul coasei electrice.
• Manerul este dezasamblat.

Când se asigură accesul în interiorul coasei electrice, cu ajutorul unui multimetru, măsurați rezistența butonului de pornire a trimmerului electric. Dacă nu există rezistență după apăsare, atunci aceasta

piesa trebuie inlocuita. De asemenea, este necesar să verificați punctele de conectare ale cablului de alimentare cu electricitatea internă situată în mâner.

dispozitiv. Contactele trebuie verificate pentru „deschise” cu un multimetru. Adesea, o astfel de defecțiune poate fi determinată „cu ochi”. După detectarea unei ruperi de contact, este suficient să lipiți zona deteriorată pentru a restabili funcționarea trimmerului electric.

În absența unui multimetru, lucrările de diagnosticare pot fi efectuate cu o șurubelniță indicator. În acest scop, conectați ștecherul la rețea și utilizați acest instrument de diagnosticare

găsiți „firul de fază” și verificați astfel prezența curentului electric înainte și după butonul de pornire.Dacă este detectat un curent de fază într-un alt circuit electric, atunci este suficient să instalați ștecherul electric în sens opus în priză, astfel încât să se poată face o diagnoză corectă.

defecțiune a mașinii de tuns. A doua opțiune de diagnosticare trebuie făcută cu mare grijă, deoarece există pericolul de șoc electric în timpul verificării integrității cablajului.

Dacă butonul de pornire al dispozitivului și secțiunile de cablare internă sunt intacte, atunci trebuie să continuați să verificați motorul electric. În acest scop, este necesar să scoateți capacul carcasei, după ce ați deșurubat câteva șuruburi cu o șurubelniță.

Primul lucru de făcut după accesarea motorului electric este să verificați funcționarea ansamblului periei. Dacă periile sunt uzate peste valoarea maximă admisă, motorul se poate opri complet sau poate funcționa instabil. În cazul în care periile și colectorul sunt în stare perfectă, ar trebui să treceți la „soneria” înfășurării motorului. Pentru a elimina posibilitatea defecțiunii în ambele circuite, este necesar să se efectueze alternativ

verificarea statorului si rotorului motorului. Pentru a efectua această operație, trebuie să:

• Scoateți motorul de pe coasa electrică.
• Porniți multimetrul în modul de măsurare a rezistenței și verificați dacă toate plăcile colectoare sunt deschise. La verificare, nu ar trebui să existe abateri semnificative ale citirilor instrumentului de diagnosticare.
• Verificați dacă înfășurarea rotorului la masă este defectată. În acest scop, o sondă a multimetrului trebuie conectată la „masa” rotorului, iar cealaltă la orice placă colector. Multimetrul trebuie setat pentru a măsura rezistența mai mare de 1 MΩ. Rezistența unui motor funcțional între înfășurare și „pământ” trebuie să fie foarte mare.
• Măsurați rezistența înfășurării statorului. Dacă nu există rezistență, atunci în acest caz se poate afirma că funcționează defectuos.
• Dacă cablajul statorului este în stare perfectă, atunci se verifică o posibilă avarie a acestuia pe carcasă, la fel ca la diagnosticarea statorului.

La verificarea în acest fel, este posibil în 90% din cazuri să se stabilească cauza unei defecțiuni a motorului electric. Nu va funcționa în acest fel pentru a verifica un scurtcircuit între tururi, care se poate manifesta numai în timpul funcționării motorului, dar puteți diagnostica o astfel de defecțiune

prin semne indirecte, care se manifestă prin scăderea puterii motorului electric și supraîncălzirea acestuia. Dacă motorul electric este echipat cu un releu termic, atunci o astfel de coasă electrică, cu un circuit interturn, va funcționa pentru o perioadă scurtă de timp, după care mașina de tuns se va opri automat. În unele cazuri, releul termic poate provoca o defecțiune a motorului trimmerului, prin urmare, în complexul de testare

evenimente, „soneria” releului termic trebuie activată folosind un multimetru sau tester.

Este foarte simplu să faci asta: în stare bună la un motor rece, releul termic trece un curent electric, în

în stare defectuoasă, circuitul electric va fi deschis.

Problemele de performanță a împletiturii electrice asociate cu firele rupte sunt ușor eliminate prin lipirea contactelor, dar dacă motorul este „ars”, atunci va trebui să efectuați un proces complex de rebobinare, care poate

să fie efectuate numai de o persoană calificată. În multe cazuri, este mult mai ușor și mai ieftin să cumpărați un nou motor și să îl instalați în locul celui ars. Această lucrare poate fi realizată independent.

în ordinea inversă a scoaterii unității.

Dacă instalațiile electrice ale trimmerului sunt în stare bună, atunci ar trebui să acordați atenție altor tipuri de defecțiuni care pot apărea în timpul funcționării coasei electrice.

Dacă motorul electric al dispozitivului pornește, dar mulineta cu fir de pescuit nu se rotește, motivele unei astfel de defecțiuni pot fi o rupere a arborelui flexibil care transmite cuplul.Această problemă se manifestă adesea cu îngrijirea necorespunzătoare a aparatului electric. De exemplu, dacă nu există lubrifiere în interiorul tijei coasei electrice, cablul va fi supus la frecare excesivă și în scurt timp această piesă se va defecta. Pentru înlocuire, este suficient să deconectați partea superioară a coasei electrice, în care se află motorul electric, după care va fi posibilă îndepărtarea arborelui flexibil din tijă.

Dacă există dificultăți la extragerea celei de-a doua părți a cablului care rămâne în interiorul cavității, partea inferioară a împletiturii cu bobina și arborele este deconectată. Mecanismul este asamblat în ordine inversă.

Trimmer cu motor inferior

Înainte de instalare, arborele flexibil trebuie lubrifiat bine cu unsoare pentru a reduce probabilitatea ca această piesă să se defecteze din nou.

Rulment axului coasei electrice

Ruperea arborelui flexibil poate apărea numai la modelele de mașini de tuns montate în partea superioară.

Coasele electrice cu locația inferioară a motorului nu au un arbore flexibil, dar defecțiunile unor astfel de dispozitive se pot manifesta sub forma distrugerii lagărului arborelui principal al coasei electrice pe care este instalată bobina cu fir de pescuit.

Pentru a remedia o astfel de defecțiune este foarte simplu, trebuie doar să înlocuiți rulmentul defect cu o piesă nouă.

Cu utilizarea frecventă și îngrijirea necorespunzătoare a coasei electrice, defecțiunile enumerate pot apărea cu o regularitate de invidiat. Pentru a minimiza probabilitatea de rupere, este suficient să nu supraîncărcați dispozitivul, să lubrifiați piesele de frecare la timp și să nu lucrați în condiții de umiditate ridicată. În ciuda unor limitări atunci când lucrați cu acest dispozitiv cu un trimmer electric, spre deosebire de trimmerele pe gaz, nu pot apărea defecțiuni la unitatea de aprindere. Și o astfel de defecțiune precum: „motorul trimmerului se oprește imediat” în principiu nu poate fi. Motorul unui dispozitiv electric nu poate fi oprit deoarece nu trebuie pornit. Pentru a începe, trebuie doar să apăsați butonul de pornire, așa că mulți locuitori de vară aleg trimmere electrice pentru a îngriji zona înconjurătoare.