Reparație de pornire electrică pe cont propriu

Un demaror de mașină este un dispozitiv electric complex care pornește motorul cu o simplă rotire a cheii de contact. Oricare dintre ele este conceput pentru sute de mii de lansări reușite și, cu îngrijirea corespunzătoare, poate dura destul de mult timp, pornind fără probleme motorul mașinii în orice condiții. Lipsa diagnosticării în timp util și înlocuirea pieselor uzate poate duce la o astfel de situație încât departe de casă sau de un service auto, pur și simplu va eșua, cauzând un număr mare de probleme proprietarului mașinii.

Este de remarcat faptul că, deși auto-repararea demarorului este posibilă, necesită experiență și un set de instrumente elementare, care pur și simplu nu sunt la îndemână în timpul unei călătorii lungi. În consecință, este posibil să nu fie posibilă repararea demarorului, care este aproape garantat să imobilizeze mașina. Dar este departe de a fi întotdeauna imposibil să porniți motorul din cauza unei defecțiuni a demarorului și, înainte de a efectua „repararea”, ar trebui să acordați atenție altor componente - de exemplu, un volant sau o baterie. În plus, este imposibil să reparați singur demarorul dacă nu știți cum funcționează.

În centrul oricărui demaror se află un motor electric puternic pe termen scurt.

Funcționarea demarorului atunci când se încearcă pornirea mașinii este următoarea:

• după rotirea cheii de contact, tensiunea începe să curgă către înfășurările motorului;
• bendixul împinge angrenajul, care este conectat la volant;
• după rotirea cu succes a arborelui cotit, angrenajul bendix este aruncat înapoi în poziția inițială, în același timp, circuitul electric este deschis și demarorul nu mai funcționează.

În ciuda faptului că există mai multe tipuri de demaroare, partea lor electrică este aceeași, iar diferențele sunt doar în mecanismele de separare automată de volantă. Amortizorul de frecare poate fi, de asemenea, diferit. Pe lângă designul clasic, demarorul cu angrenaj planetar este cel mai utilizat - este instalat pe motoare diesel și puternice pe benzină. Astfel de modele au câteva avantaje față de opțiunile clasice:

• dimensiuni mai compacte;
• eficiență crescută;
• pornirea mai ușoară a motorului cu o încărcare slabă a bateriei;
• un astfel de starter necesită mai puțin curent de pornire, ceea ce crește fiabilitatea pornirii pe vreme rece.

Desigur, un design mai complex complică semnificativ repararea automată a dispozitivului.

O verificare calitativă a acestei unități este imposibilă fără a o demonta. Cel mai bine este să efectuați lucrări în groapă, ceea ce va oferi posibilitatea de a vă deplasa liber sub mașină. Dintre instrumente, veți avea nevoie de un set standard de chei, iar prezența cheilor tubulare cu o extensie flexibilă va simplifica foarte mult sarcina. Demontarea se realizează în mai multe etape.

1. Bornele sunt scoase din baterie.
2. Cablurile electrice sunt îndepărtate din știfturile releului solenoid și bornele.
3. Protecția motorului este demontată.
4. După deșurubarea piulițelor care fixează demarorul de blocul motor, acesta poate fi îndepărtat.

Efectuând controlul periodic al periilor, puteți observa în timp util o scădere critică a înălțimii acestora, care nu trebuie să fie mai mică de 12 mm. Pentru a ajunge la perii, deșurubați șurubul care fixează firele de contact și strângeți arcul - după aceea acestea sunt îndepărtate liber. După măsurarea lungimii, se ia decizia de a instala altele noi sau de a le returna pe cele vechi la locul lor.După cum arată practica, dacă demarorul este deja dezasamblat și există perii noi în stoc, este mai bine să le înlocuiți. Trebuie înțeles că înlocuirea periilor de pornire este o operațiune care trebuie efectuată în mod regulat, mai ales la pornirile dese ale motorului.

Acesta este un proces care consumă mai mult timp decât îndepărtarea periilor. Inițial, trebuie să scoateți șaiba de pe ax și să deșurubați câteva șuruburi de cuplare. După deconectarea carcasei dispozitivului, va trebui să scoateți tuburile izolatoare ale șapei de pe acesta. Acum ar trebui să evaluați starea exterioară a colectorului și a înfășurărilor. Nu ar trebui să aibă urme evidente de negru, precum și pe colectorul în sine. Daca inca sunt disponibile, atunci este indicat sa inlocuiti colectorul, desi acesta poate fi curatat cu hartie abraziva cu granulatie fina ca masura temporara.

Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți ancora din carenă. Pentru a ajunge la el, ar trebui să scoateți șaiba de pe axa ancorei în sine, să deblocați axa pârghiei și să o scoateți - după aceea, va fi posibilă îndepărtarea ancorei împreună cu antrenamentul acesteia. Pârghia de antrenare a ambreiajului este îndepărtată și rotația liberă a vitezei este verificată manual: într-un sens ar trebui să fie complet liberă, iar în direcția opusă să fie complet blocată. Crestăturile și chiar mai multe cipuri nu ar trebui detectate. Dacă rotația liberă este dificilă sau imposibilă și există semne de uzură a dinților, ambreiajul împreună cu roata dințată sunt înlocuite cu altele noi - este inacceptabilă operarea unui astfel de dispozitiv.

În procesul de dezasamblare treptată a demarorului, înfășurările demarorului însuși și armătura sunt testate cu ajutorul unui ohmmetru pentru prezența urmelor de scurtcircuite. Verificarea ancorei de pornire este obligatorie, deoarece atunci dezasamblarea acesteia este destul de problematică. Reasamblarea ansamblului trebuie efectuată cu grijă și încet. Înainte de aceasta, toate suprafețele sunt curățate temeinic de praf și murdărie, iar piesele din plastic sunt neapărat lubrifiate cu unul dintre lubrifianții speciali, de exemplu, litol. Toate piesele metalice, care sunt în exces în demaror, sunt tratate cu ulei de motor. Cum puteți efectua auto-diagnosticare și de înaltă calitate este prezentat în videoclip:

Deoarece angrenajul Bendix, care este asociat cu volantul, are o sarcină uriașă, ei devin o cauză frecventă a defecțiunilor la pornirea motorului. De regulă, problema cu angrenajul este indicată de eșecul periodic al demarorului de a roti arborele cotit sau de rotația sa prea lentă, insuficientă pentru a porni. Adesea, se aud trosnet sau clicuri frecvente. Pentru a vă asigura că aceasta este problema, o inspecție vizuală a acestor noduri va ajuta. Dacă doar dinții de pe volantă sunt uzați, apar probleme de pornire intermitente atunci când dinții angrenajului cad în acest orificiu, iar demarorul se rotește în gol.

O situație destul de comună este un astfel de moment - demarorul face clic, dar arborele cotit nu se învârte sau se întâmplă la o viteză extrem de scăzută, clar insuficientă pentru a porni. Înainte de a începe să reparați demarorul cu propriile mâini, ar trebui să aflați cu exactitate motivul acestui comportament. Pot fi mai multe dintre ele:

• ax sau bucșă a motorului blocat;
• scurtcircuit în înfășurări;
• statorul atinge „+” al rotorului.

Din păcate, este imposibil să se diagnosticheze vizual oricare dintre motivele de mai sus, iar demarorul va trebui îndepărtat. Înainte de a verifica demarorul, acesta trebuie curățat temeinic de praful și murdăria acumulate. Dacă se găsesc probleme cu arborele, acesta trebuie strâns sau înlocuit. În unele cazuri, puteți încerca să-l centrați. Alinierea va ajuta și în cazul atingerii rotorului de pe stator. Un scurtcircuit este ușor de determinat de contactele arse și de un miros caracteristic - dacă este posibil să înlocuiți demarorul, este mai bine să faceți acest lucru sau să dați dispozitivul deteriorat profesioniștilor.

Ceva mai rar, este posibil să întâlniți o situație în care după pornirea motorului se aud clicuri sau trosnituri în demaror. Printre principalele cauze ale acestui fenomen se numără următoarele:

• o baterie descărcată, în urma căreia înfășurarea de reținere nu primește nivelul adecvat de alimentare cu energie și nu poate crea un câmp magnetic puternic pentru a fixa armătura;
• rupere sau scurtcircuit în înfăşurarea de reţinere.

Pentru a confirma sau infirma aceste versiuni, este necesară o verificare a pornirii cu un multimetru. Dacă testul este negativ, cauza posibilă poate fi contactele de nichel arse. Releul declanșează, dar nu există niciun contact între motor și baterie. O astfel de problemă se caracterizează prin periodicitate - contactul poate apărea ocazional.

Pentru a vă proteja de repararea serioasă a demarorului sau de înlocuirea completă a acestuia, ar trebui să fiți mai atent la un dispozitiv care funcționează deja. Rareori se întâmplă să eșueze brusc. Acesta este de obicei precedat de mai multe semne. Un șofer atent și experimentat știe nu numai cum să verifice demarorul scos, de exemplu, pe o baterie, dar poate determina cu exactitate momentul abordării unei defecțiuni pentru a elimina problema iminentă în timp util și la un cost minim. De exemplu, înlocuirea la timp a bucșelor de pornire va ajuta la evitarea necesității de a înlocui demarorul însuși în viitor.

Împreună cu diagnosticarea și repararea în timp util, trebuie să urmați regulile de bază pentru funcționarea în siguranță a demarorului:

• nu este permisă utilizarea acestuia pentru conducerea unei mașini pe distanțe scurte;
• încercările între pornirile nereușite ale motorului trebuie să alterneze cu pauze de 30 de secunde, iar timpul de funcționare continuă a dispozitivului nu trebuie să depășească 10-15 secunde.

Nerespectarea acestor reguli și neatenția banală în timpul funcționării mașinii pot duce la necesitatea înlocuirii, care va costa o sumă destul de mare, în funcție de modificarea instalată a acestui dispozitiv.

După ce ați observat primele semne ale unei defecțiuni, nu depanați reparația demarorului la nesfârșit. Strângerea cu verificare și restaurare va duce la faptul că la un moment dat motorul pur și simplu nu va porni. Vă vom arăta în videoclip și vă vom spune cum să verificați releul solenoid, să înlocuiți periile, bucșele demarorului, pentru a remedia defecțiunile cu propriile mâini și a asambla corect demarorul mașinii.

Există doar 2 moduri de a verifica defecțiunile demarorului: prin simptomele caracteristice și prin rezultatele depanării după dezasamblare. Principalele cauze ale defecțiunilor și simptomele acestora.

Fără a scoate demarorul din mașină, puteți verifica în mod fiabil doar un contact slab și faptul că există o defecțiune a circuitului de control al releului solenoid. Dacă demarorul nu răspunde la rotirea cheii în poziția Start, conectați direct ieșirile de putere ale releului solenoid cu o șurubelniță. Funcționarea demarorului va indica o defecțiune a circuitului de comandă sau a releului de tracțiune în sine.

Dacă știți să folosiți un multimetru, în modul de măsurare a curentului continuu, verificați dacă există tensiune la borna de comandă după ce ați rotit cheia de contact în poziția Start. Dacă este furnizată tensiune, dar retractorul nu funcționează (nu există un clic caracteristic), releul de tracțiune trebuie reparat sau înlocuit.

Înainte de dezasamblare, vă recomandăm să studiați dispozitivul și principiul de funcționare al demarorului auto. De asemenea, atunci când reparați, este important să înțelegeți principiul de funcționare și metodele de diagnosticare a releului retractor, bendixul de pornire.