Reparație bricolă a echipamentelor electrice vaz 2105

În detaliu: reparație bricolaj a echipamentelor electrice vaz 2105 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Câteva diagrame de cablare utile VAZ 2105 1980-1992 încoace Model VAZ-2105 în designul său aproape corespundea modei europene de la începutul anilor 1980. Acest lucru a permis ca modelul să fie vândut într-un număr de țări europene pentru încă mulți ani. Deși în Europa astfel de sedanuri cu tracțiune spate cu patru uși și cinci locuri au început să piardă teren în fața modelelor cu tracțiune față deja în anii '70. Din momentul apariției sale (și cu atât mai mult acum), acest sedan clasic nu a devenit prestigios pentru mulți proprietari de mașini și, în consecință, nu a devenit cel mai produs în masă AvtoVAZ. Acest lucru nu l-a împiedicat să fie considerat cel mai progresiv design până la apariția VAZ-urilor cu tracțiune față. În exterior, mașina a primit linii drepte de design al caroseriei, faruri bloc dreptunghiulare mari față și spate, bare de protecție din aluminiu, aripi de contururi la modă apoi tăiate, transmisie cu arbore cu came cu o curea și nu cu lanțul obișnuit. Sistemul de ventilație se deosebește de cele anterioare prin prezența deflectoarelor dreptunghiulare. Geam încălzit în dotare standard! Cutia de siguranțe și relee se află în compartimentul motorului.

Schema de cablare principală a VAZ-2105

Schema principală a echipamentelor electrice VAZ-2104

Schema de conexiuni pentru sistemul de injecție

1 - motor ventilator
sisteme de racire a motorului:
2 - bloc de montaj;
3 - regulator de ralanti;
4 - unitate de control electronic;
5 – potențiometru octanic;
6 - bujii;
7 - modul de aprindere;
8 - senzor de pozitie arbore cotit;
9 - pompa electrica de combustibil cu senzor de nivel de combustibil;
10 - turometru;
11 - lampă de control „VERIFICARE MOTOR”;
12 - releu de aprindere auto;
13 – senzor de viteza;
14 - bloc diagnostic;
15 - duză;
16 – supapă de purjare adsorbant;
17, 18, 19 - sigurante ale sistemului de injectie; 20 - releu de aprindere al sistemului de injecție;
21 - releu pentru pornirea pompei electrice de combustibil;
22 - releul încălzitorului electric al conductei de admisie;
23 - încălzitor electric al conductei de admisie;
24 - siguranță pentru încălzitorul conductei de admisie;
25 – senzor de concentrație de oxigen;
26 - senzor de temperatură lichid de răcire;
27 - senzor de poziție a clapetei de accelerație;
28 - senzor de temperatura aerului;
29 - senzor de presiune absolută;
A - la borna „plus” a bateriei;
B - la borna „15” a contactului;
P4 - releu pentru pornirea motorului ventilatorului

Video (click pentru a reda).

Schema de conexiuni pentru grupul de instrumente

1 – indicatorul unei lămpi de control al presiunii uleiului;
2 – indicatorul indicelui de temperatură al unui lichid de răcire;
3 - bloc de montaj;
4 - releu de aprindere; 5 - comutator de aprindere;
6 - senzor indicator carburant;
7 – o combinație de dispozitive;
A - la ieșirea „30” a generatorului;
B - la comutatorul de iluminare a instrumentului

Conectarea lămpilor de control ale sistemului de frânare - diagramă

1 - senzor de nivel lichid de frana;
2 - bloc de montaj;
3 - releu de aprindere;
4 - comutator de aprindere;
5 – o lampă de control a nivelului lichidului de frână; 6 – o lampă de control a unei frâne de parcare;
7 – întrerupătorul de releu al unei lămpi de control a unei frâne de parcare;
8 – comutatorul unei lămpi de control a unei frâne de parcare;
A - la ieșirea „30” a generatorului

Pornirea ștergătoarelor și spălătoarelor farurilor - schema electrică

1 - motoreductori pentru curatatori faruri;
2 - motor spalator faruri;
3 - bloc de montaj;
4 - comutator de aprindere;
5 - comutator de spălare a parbrizului într-un comutator cu trei pârghii (în același timp este un comutator de spălare a farurilor); P2 - releu pentru pornirea curățătorilor și spălatorului farurilor;
A - ordinea numerotării condiționate a dopurilor în blocurile curățătoarelor de faruri;
B - la terminalul „30” al generatorului

Schema de conexiuni pentru pornirea motorului ventilatorului încălzitorului

1 - bloc de montaj;
2 - comutator motor încălzitor;
3 - rezistență suplimentară; 4 - motor electric încălzitor;
5 - comutator de aprindere;
A - la ieșirea „30” a generatorului

El.schema de includere a unui agent de curățare și a unei spălătoare a unui parbriz

1 - siguranta termobimetalica;
2 – motorreductor al unui curățător de parbriz;
3 – motor spalator parbriz;
4 - bloc de montaj;
5 - comutator de spălat într-un comutator cu trei pârghii; 6 - întrerupător de curățare într-un comutator cu trei pârghii;
7 - releu stergator parbriz;
8 - comutator de contact;
A - la terminalul „30” al generatorului;
B - ordinea numerotării condiționate a fișelor din blocurile motorreductorului și releului de curățare

Schema de conexiuni pentru pornirea indicatoarelor de direcție și a alarmelor pe VAZ 2105

1 - bloc faruri cu semnalizatoare de directie fata;
2 - indicatoare de direcție laterale;
3 - bloc de montaj;
4 - releu de aprindere;
5 - comutator de aprindere;
6 - întrerupător releu indicatoare de direcție și alarmă;
7 – lampa de control a indicilor de viraj situată într-un vitezometru; 8 - lumini spate cu lămpi indicatoare de direcție;
9 - comutator de alarma;
10 - comutator al indicatoarelor de direcție într-un comutator cu trei pârghii;
A - la terminalul „30” al generatorului;
B - numerotarea mufelor la comutatorul de alarma;
B - ordinea numerotării condiționate a fișelor în întrerupătorul releului indicatoarelor de direcție și alarmă

SCHEME DE ECHIPAMENTE ELECTRICE VAZ-2105:

– circuite protejate prin siguranțe

– comutarea bornelor contactului

– schema de conectare a blocului de montaj

Schema unui sistem de aprindere fără contact

2. Distribuitor de aprindere

Schema de aprindere a iluminatului exterior

1. Blocați farurile cu luminile laterale

4. Lumină pentru torpedo

5. Controlul luminii instrumentelor

6. Faruri spate cu becuri laterale

7. Luminile plăcuței de înmatriculare

8. Întrerupător de lumină exterioară

9. Lampa de control a iluminării exterioare situată într-un vitezometru

B. Pentru a instrumenta lămpile de iluminat și pentru a comuta lămpile de iluminat

Schema sistemului de control al electrovalvei de tip carburator „Solex”

1. Întrerupător limită carburator

3. Electrovalva

7. Blocul cablajului conectat la unitatea de control a supapei electropneumatice

8. Unitate de control al supapei solenoid

A. Ordinea numerotării condiționate a fișelor din unitatea de comandă

Schema cablajului demarorului

3. Bobina de derivare a infasurarii statorului

5. Bobina de înfășurare a statorului în serie

6. Înfășurarea de reținere a releului de tracțiune

7. Înfășurarea retractabilă a releului de tracțiune

8. Releu de activare demaror

Schema de conexiuni a sistemului generator 37.3701

9. Condensator pentru suprimarea interferențelor radio

11. Lampă de avertizare de încărcare a bateriei în panoul de instrumente

Schema de conectare a sistemului generator G-222 (utilizat până în 1987)

7. Condensator pentru suprimarea interferențelor radio

9. *Releul lămpii de avertizare de încărcare a bateriei

11. Lampă de avertizare de încărcare a bateriei în panoul de instrumente

* Releul a fost folosit până în 1985.

Relee și siguranțe ale blocului de montaj tip 40.3722(a) și 2105-3722010-17(b)

K1. Releu lunetă încălzit

K2. Releu pentru pornirea curățătorilor și spălătoarelor farurilor

K3. claxon releu

K4. Releul de includere a motorului electric al ventilatorului sistemului de răcire a motorului

K5. Releu pentru faza lungă

K6. Releu pentru aprinderea farurilor de drum

1. Pensetă pentru îndepărtarea siguranțelor

3. Siguranțe de rezervă

Releele K3 și K4 nu sunt instalate pe mașinile VAZ-2105. În loc de releul K3, este plasat un jumper de contact

Bloc de montaj tip 15.3722 (capac îndepărtat)

1. Releu pentru pornirea lunetei încălzite (P1)

2. Releu pentru pornirea curățătorilor și spălătoarelor farurilor (P2)

3. Jumper la locul de instalare a releului

4. Siguranță de rezervă

5. Releu pentru faza lungă (P5)

6. Releu pentru aprinderea farurilor pentru faza scurta (P6)

Siguranțele din blocul de montaj sunt numerotate în ordine de la stânga la dreapta

Circuite protejate cu siguranțe

Motor stergator si spalator parbriz. Motoare electrice pentru curatatoare si spalatoare faruri. Releu ștergător parbriz. Releu

produse de curățare și spălători de faruri (contacte)

Indicatoare de direcție în modul alarmă. Comutator și releu-întrerupător pentru indicatoare de direcție și alarme în modul de urgență

Indicatoare de direcție în modul semnalizare și lampa indicatoare corespunzătoare. Releu pentru pornirea motorului ventilatorului (înfășurare). Control

lămpi pentru rezervă de combustibil, presiune ulei, frână de mână, nivel lichid de frână. Lampă de control al încărcării bateriei. Combinație de instrumente.

Voltmetru. Sistem de control al supapelor electropneumatice al carburatorului. Întrerupătorul de releu al unei lămpi de control a unei frâne de parcare.

La un moment dat, AvtoVAZ a început producția mașinii VAZ-2104, un model care a înlocuit deja învechitul VAZ-2102. Această mașină a devenit al doilea și ultimul reprezentant al break-urilor din familia modelelor clasice VAZ.

Viteza creării unui model și lansării lui în producție a fost asigurată de faptul că un alt model, VAZ-2105, a fost luat ca bază. De fapt, designerii pur și simplu au luat cinci și au făcut din el un break, care a primit indicele 2104. Prin urmare, aproape toate elementele constitutive, precum și circuitul electric VAZ-2104, au fost complet unificate cu 2105.

Dar, spre deosebire de Five, break a fost produs destul de mult timp - până în 2009, iar această mașină a fost modernizată de mai multe ori. Ultima modificare era deja echipată cu un sistem de alimentare cu injecție, care a presupus prelucrarea circuitului electric.

Dar totul este în ordine. Schema echipamentului electric VAZ-2104 (carburator) - un singur fir, adică toate dispozitivele electrice sunt interconectate printr-un singur fir - „pozitiv”. Rolul minusului este îndeplinit de caroseria mașinii și componentele metalice (centrală, transmisie).

Toate dispozitivele incluse în echipamentul electric pot fi împărțite în mai multe componente:

Echipamente de lucru (cu ajutorul cărora se asigură pornirea și funcționarea centralei electrice);
Alarmă luminoasă și sonoră;
Echipamente auxiliare (care facilitează funcționarea mașinii);
Dispozitive pentru asigurarea confortului;

Echipamentul de lucru include o baterie, un demaror, un generator, elemente ale sistemului de aprindere, precum și dispozitive care controlează aceste piese.

În același timp, bateria poate fi atribuită aproape tuturor componentelor, deoarece oferă energie tuturor dispozitivelor auto până la pornirea motorului.

Dar sarcina sa principală este să furnizeze putere demarorului - un motor electric de putere, cu care motorul este pornit, precum și sistemul de aprindere. După ce motorul este pornit, funcțiile bateriei sunt preluate de generator, adică generează energie, care alimentează toate dispozitivele. De asemenea, sarcina lui este de a restabili sarcina consumată de baterie pentru pornirea motorului. În același timp, în cazul unei sarcini grele (multe aparate electrice sunt pornite), când generatorul nu mai poate alimenta complet echipamentul implicat, bateria începe să alimenteze rețeaua, astfel încât sarcina excesivă să nu dezactiveze generatorul.

Sistemul de aprindere asigură crearea unei încărcări de scânteie în cilindrii motorului, în urma căreia amestecul aer-combustibil se aprinde. Se compune dintr-o bobină de aprindere, distribuitor (distribuitor), bujii, fire de înaltă tensiune.

Principalul element de control al echipamentului de lucru este comutatorul de aprindere, prin care electricitatea este direcționată către dispozitivele de lucru necesare (sistem de aprindere, demaror).

Semnalizarea luminoasă și sonoră asigură iluminarea carosabilului pe timp de noapte (faruri lungi și scurte), informează ceilalți utilizatori ai drumului despre manevrele efectuate de șofer (viraj, depășiri, frânare, mers înapoi), precum și informații despre dimensiunile mașinii (lumini laterale). Aceasta include, de asemenea, un claxon și lumini interioare. Alimentarea cu energie a tuturor dispozitivelor de iluminat se realizează de la baterie (până când motorul funcționează) și generator (când motorul este pornit).

prezentate în diagramă. Adevărat, echipamentul VAZ-2105 este prezentat aici. Diferă de VAZ-2104 doar printr-o formă diferită a luminilor blocului din spate, dar în rest totul este identic.

Schema de alarmă luminoasă și sonoră VAZ-2105:

I - far; II - semnalizator lateral; III - bloc lumini spate; IV - tavan interior; V - lampă pentru aprinderea plăcuței de înmatriculare; VI - lampă de iluminare compartiment motor; VII - schema de aprindere a farurilor.

Circuitul electric al mașinilor VAZ, în principiu, nu este deosebit de complicat, dar unele defecțiuni pot pur și simplu deruta proprietarul mașinii. În acest articol vom vorbi despre mașina VAZ 2105 - o diagramă schematică a echipamentului electric, precum și recomandări pentru repararea sistemului sunt, de asemenea, prezentate mai jos.

Circuitul electric VAZ este format din multe componente. Vorbim despre generator, baterie, optică, cutii de siguranțe, lămpi de control, precum și tabloul de bord și alte componente. Vorbim atat despre motoare cu injector cat si despre carburator. Firele sistemului sunt marcate în culori diferite, corespund cu cele marcate pe diagrame, acest lucru face posibil ca proprietarul mașinii să nu se încurce în timpul diagnosticării circuitului și reparației.

Schema de cablare completă pentru „cinci” casnici

Însăși schema de conexiuni a carburatorului sau injectorului VAZ 21053 în ansamblu oferă o imagine completă a circuitului, fără specificații și explicații. În consecință, în manualul de service al vehiculului, ar trebui să existe anexe suplimentare care explică scopul dispozitivelor electrice. În orice caz, una dintre componentele principale ale circuitului este sistemul de aprindere. În general, nu este nimic complicat în el, dar în timpul reparației este ușor să te încurci în cablajul care merge de la releu la cutia de siguranțe și de la contactul la cutie.

De asemenea, sistemul de cablare include circuitul electric al tabloului de bord și pornirea motorului. Aproape toate echipamentele celor „cinci” sunt indicate prin aplicații separate în manualul de service, ceea ce facilitează foarte mult procedura de reparare și diagnosticare. De exemplu, proprietarii de mașini se confruntă adesea cu problema indicatoarelor de direcție care funcționează incorect, precum și cu optica de ceață.

Este foarte posibil ca dispozitivele să refuze să funcționeze normal atunci când generatorul nu funcționează corect. Desigur, dacă aveți un circuit, va fi mult mai ușor să detectați o defecțiune. Trebuie remarcat faptul că versiunile cu injecție, spre deosebire de cele cu carburator, sunt mai complexe datorită prezenței unor senzori și regulatoare suplimentare, injectoare și alte componente.

Există mai multe tipuri de stare a circuitului electric „cinci”, atunci când proprietarii de mașini trebuie să caute o defecțiune:

Mașina nu poate conduce. În principiu, pot exista multe motive pentru aceasta. Acestea pot fi defecțiuni ale anumitor componente și mecanisme sau probleme în funcționarea circuitului electric.
Mașina poate fi condusă, dar echipamentul electric nu funcționează corect.

Schema de conectare a tabloului de bord pentru cei „cinci”

În cazul în care încercarea de a porni motorul, acest lucru nu funcționează, iar benzina intră fără probleme în unitate, cel mai probabil, problema trebuie căutată în circuit:

După cum am menționat mai sus, versiunile cu injecție sunt mai complexe în ceea ce privește cablarea și echipamentul. După cum arată practica, în majoritatea cazurilor problema constă tocmai în sistemul de control al motorului cu ardere internă. De exemplu, dacă sistemul vehiculului nu poate procesa semnale de la regulatoare și, în consecință, transmite semnale către mecanismele auxiliare, cel mai probabil problema este în circuit.
În cazul în care aveți un carburator „cinci”, atunci mai întâi trebuie să diagnosticați bujiile, precum și pe cele de înaltă tensiune. Se întâmplă ca firele de înaltă tensiune să fie îndoite sau contactele să fie oxidate pe ele, ceea ce duce la probleme în funcționarea mașinii. În plus, este recomandabil să verificați performanța bobinei de aprindere și a distribuitorului.

De fapt, pe orice versiune a VAZ 2105, indiferent dacă este vorba despre un injector sau un carburator, unul dintre principalele motive pentru funcționarea incorectă a echipamentului sunt contactele. Se oxidează sau ard, drept urmare pot apărea dificultăți în funcționarea echipamentelor, în special iluminarea în cabină sau optica externă (autorul videoclipului este Max Rublev).

Cum să verificați corect circuitul electric al unei mașini:

Mai întâi, diagnosticați circuitul în zona de la generator la bobină. Asigurați-vă că contactele din această zonă nu prezintă oxidare, pot apărea rupturi. Dacă există oxidare, atunci contactele trebuie doar curățate. Firele dăunătoare trebuie înlocuite.
Verificați funcționalitatea bobinei. Trebuie să aflați dacă există o scânteie. Scoateți un fir de înaltă tensiune și aduceți-l la metal. Când încercați să porniți motorul, ar trebui să sară o scânteie între contactul cablului și metal. Dacă nu, atunci este necesar să se diagnosticheze mai atent componentele principale ale sistemului de aprindere.
Verificați, de asemenea, performanța bujiilor și a distribuitorului. Uneori, imposibilitatea pornirii motorului se datorează formării de funingine pe lumânări, dacă acesta este cazul, atunci placa trebuie eliminată. Pot exista multe motive pentru apariția funinginei, citiți mai multe despre ele, precum și opțiuni pentru a scăpa de ele, aici.

Ne pare rău, momentan nu există sondaje disponibile.

Subtilitățile reparării circuitului electric din această mașină sunt prezentate în videoclip (autorul videoclipului este Vitaly Zhadan).

Versiunea 24.10.16 beta

Mutarea site-ului pe un domeniu nou.

Circuitul electric al mașinii VAZ 2105

Imagine - Reparație bricolaj a echipamentelor electrice vaz 2105

VAZ-2105 nu se distinge printr-o parte electrică prea complexă, cu toate acestea, atunci când se confruntă cu diagnosticarea unei anumite probleme, poate dura mult timp pentru a o identifica. Mulți specialiști auto recomandă să aveți o diagramă de cablare VAZ-21053 tipărită pe o imprimantă color. Poate fi achiziționat și gata făcut și va fi mult mai bine, deoarece versiunea tipografică este mai bună și mai lizibilă. De asemenea, merită să ne amintim că există două tipuri de mașini cu sistem de alimentare cu combustibil:

Schema de cablare principală a VAZ indică în mod clar locația tuturor componentelor circuitului electric:

Această diagramă arată toată locația firelor, cum trec și ce alimentează. Fiecare fir este marcat cu o culoare separată pentru o citire mai ușoară a circuitului.

Toate circuitele electrice VAZ au indicatoare digitale pentru fiecare dispozitiv, al căror nume poate fi găsit în manualul propus.

Cel mai important este circuitul electric de aprindere al mașinii. În sine, nu este prea complicat, totuși, în timpul reparațiilor, puteți să vă încurcați în cablare și să încurcați cablarea care merge de la releu la blocul de montaj și de la aprindere la releu. Pe lângă o astfel de diagramă, poate fi necesar un plan de cablare pentru tabloul de bord și un plan pentru sistemul de pornire a motorului. Aproape fiecare tip de echipament electric al sistemului de injecție VAZ-21053 este repetat într-un plan separat. Ajută foarte mult în procesul de renovare. De exemplu, VAZ-2105 are defecțiuni la semnalizatoarele sau luminile de ceață. Cu o astfel de schemă, diagnosticarea unei defecțiuni este mult mai ușoară și mai rapidă.

Pentru proprietarul unui injector VAZ-2105, reparația auto este mai dificilă, deoarece echipamentele electrice sunt pline de senzori, supape, duze și alte elemente. Mulți proprietari de mașini VAZ pe injectoare nu riscă să facă reparații singuri, așa că apelează imediat la un service auto. Cu toate acestea, mașinile cu injecție nu sunt atât de greu de reparat pe cât ar părea inițial.

Dacă șoferul are o diagramă de cablare pentru VAZ 2105, atunci multe defecțiuni pot fi remediate fără ajutorul unei stații de service. Va dura timp și un instrument de diagnosticare pentru a rezolva această problemă.Cel mai adesea, diagnosticarea se limitează la verificarea senzorilor și măsurarea rezistenței.

Cea mai mare problemă care poate apărea în timpul lucrărilor de reparație la VAZ-2105 este nepotrivirea culorilor cablajului cu cea indicată în diagramă. Dacă mașina are mulți ani, atunci cel mai probabil cablajul a fost înlocuit de multe ori. Fostul proprietar al mașinii nu era îngrijorat de faptul că culorile cablajului nu se potriveau cu culorile din schemă. Cel mai probabil, dacă mașina avea nevoie de reparații urgente, atunci primele fire care au venit la îndemână au fost instalate pe ea. Prin urmare, noul proprietar de mașină va trebui să se confrunte cu dificultăți și să afle ce fir este conectat unde. În acest caz, puteți face imediat câteva ajustări pentru dvs. în viitor, cu ajutorul pixurilor cu pâslă. În timpul reparației, puteți vopsi fiecare fir în culoarea dorită, acest lucru poate economisi timp pentru următoarea inspecție sau diagnosticare.

O altă dificultate în repararea VAZ-2105, pe care o poate întâmpina proprietarul mașinii, este înlocuirea parțială a cablurilor. Proprietarul anterior putea înlocui doar o parte din fire, dându-i astfel o mulțime de probleme proprietarului actual. Această situație provoacă și mai multă confuzie și, în acest caz, ar fi mai rezonabil să înlocuiți pur și simplu toate cablurile.

Cea mai frecventă cauză a defecțiunii VAZ-2105 este izolația deteriorată a firului sau lipsa contactului. În această situație, este necesar să testați toate secțiunile cablajului folosind un dispozitiv special. Cablajul electric care nu funcționează este înlocuit cu unul nou sau o parte din cablul care nu funcționează poate fi înlocuit. Dacă izolația este deteriorată, atunci cu ajutorul benzii electrice această problemă este eliminată.

Sistemul de electricitate pe tipul de injecție VAZ-2105 poate deseori să eșueze. Din acest motiv, mulți proprietari de mașini nu doresc să schimbe sistemul de carburator cu injectoare. Deoarece sistemul de injecție a combustibilului este mult mai complicat, este aproape imposibil să se identifice o defecțiune fără diagnosticare computerizată. Cu toate acestea, unele acțiuni pot fi efectuate independent. De exemplu, în primul rând, trebuie să verificați bujiile, aceasta este cea mai frecventă problemă pe „cinci”.

În plus, Diagnostic Chart 21053 recomandă verificarea rezistenței bobinelor și inspectarea cablajului și a contactelor. Problema principală și cea mai frecventă în funcționarea incorectă a aprinderii poate fi un motiv banal. Trebuie să acordați atenție senzorului de alimentare cu aer și, cel mai important, contactelor acestuia. Pentru a efectua un diagnostic mai amănunțit, veți avea nevoie de un osciloscop.

În principiu, pentru autodiagnosticarea VAZ-2105, este suficient să aveți setul necesar de instrumente și dorința de a înțelege cauza defecțiunii. În aceste scopuri, există multe manuale, recomandări, articole și, ținând cont de reticența multor stații de service de a asuma industria auto sovietică și de costul acestor lucrări, reparațiile făcute de dvs. ar fi chiar de preferat. În ciuda faptului că injectorul VAZ-2105 este destul de complicat în electronică, este încă posibil să se ocupe de el. Industria auto autohtonă rămâne cea mai comună și mai accesibilă de întreținut, așa că mulți proprietari de mașini preferă să înceapă călătoria șoferului cu ea.

Avem o ofertă specială pe site-ul nostru. Puteți obține o consultație gratuită de la avocatul nostru corporativ, punând pur și simplu întrebarea dvs. în formularul de mai jos.

A - ordinea numerotării condiționate a dopurilor din blocurile dispozitivelor de curățare a farurilor 9, releul 27 și curățătorul de parbriz 18, unitatea de comandă a electrovalvei carburatorului 21. B - ordinea numerotării condiționate a fișelor în blocurile blocului de montare și a comutatorului cu trei manete.

&nbsp 1. Bujii
&nbsp 2. Aprindere senzor-distribuitor
&nbsp 3. Ecran
&nbsp 4. Senzor Hall
&nbsp 5. Comutator
&nbsp 6. Bobina de aprindere
&nbsp 7. Bloc de montaj
&nbsp 8. Releu de aprindere
&nbsp 9. Comutator de aprindere
&nbsp &nbsp A. La terminalul „30” al generatorului

&nbsp 1. Blocați farurile cu luminile laterale
&nbsp 2. Lampa compartimentului motor
&nbsp 3. Bloc de montaj
&nbsp 4. Lumină pentru torpedo
&nbsp 5. Controlul luminii instrumentelor
&nbsp 6.Faruri spate cu becuri laterale
&nbsp 7. Luminile plăcuței de înmatriculare
&nbsp 8. Comutator de iluminat exterior
&nbsp 9. Lampa de control a iluminării externe situată într-un vitezometru
&nbsp 10. comutator de aprindere
&nbsp &nbsp A. La terminalul „30” al generatorului
&nbsp &nbsp B. Pentru a instrumenta lămpile de iluminare și pentru a comuta lămpile de iluminare

&nbsp 1. Întrerupător limită carburator
&nbsp 2. Bobina de aprindere
&nbsp 3. Supapă electromagnetică
&nbsp 4. Bloc de montaj
&nbsp 5. Releu de aprindere
&nbsp 6. Comutator de aprindere
&nbsp 7. Bloc cablaj, conectabil
&nbsp &nbsp &nbsp la unitatea de control electropneumatică a supapei
&nbsp 8. Unitate de control al supapei solenoid
&nbsp &nbsp A. Ordinea numerotării condiționate a fișelor din unitatea de comandă
&nbsp &nbsp B. La terminalul „30” al generatorului

&nbsp 1. Generator
&nbsp 2. Bateria
&nbsp 3. Înfășurarea statorului bobinei de șunt
&nbsp 4. Starter
&nbsp 5. Bobina de înfășurare a statorului în serie
&nbsp 6. Înfășurarea de reținere a releului de tracțiune
&nbsp 7. Înfășurarea retractabilă a releului de tracțiune
&nbsp 8. Releu de activare a pornitorului
&nbsp 9. Bloc de montaj
&nbsp 10. comutator de aprindere

&nbsp 1. Bateria
&nbsp 2. Diodă negativă
&nbsp 3. Diodă suplimentară
&nbsp 4. Generator
&nbsp 5. Diodă pozitivă
&nbsp 6. Înfășurarea statorului
&nbsp 7. Regulator de tensiune
&nbsp 8. Înfășurarea rotorului
&nbsp 9. Condensator pentru suprimarea interferențelor radio
&nbsp 10. Bloc de montaj
&nbsp 11. Lampă de avertizare de încărcare a bateriei în panoul de instrumente
&nbsp 12. Voltmetru
&nbsp 13. Releu de aprindere
&nbsp 14. comutator de aprindere

&nbsp K1. Releu lunetă încălzit
&nbsp K2. Releu pentru pornirea curățătorilor și spălătoarelor farurilor
&nbsp K3. claxon releu
&nbsp K4. Releul de includere a motorului electric al ventilatorului sistemului de răcire a motorului
&nbsp K5. Releu pentru faza lungă
&nbsp K6. Releu pentru aprinderea farurilor de drum
&nbsp F1-F17. Întrerupătoare de circuit
&nbsp 1. Pensetă pentru îndepărtarea siguranțelor
&nbsp 2. Pensetă pentru scoaterea releului
&nbsp 3. Siguranțe de rezervă

&nbsp Releele K3 și K4 nu sunt instalate pe mașinile VAZ-2105.
&nbsp În loc de releul K3 puneți un jumper de contact

&nbsp 1. Releu de încălzire a lunetei (P1)
&nbsp 2. Releu pentru pornirea aparatelor de curățare și a spălătoarelor farurilor (P2)
&nbsp 3. Jumper la locul de instalare a releului
&nbsp 4. Siguranță de rezervă
&nbsp 5. Releu pentru faza lungă (P5)
&nbsp 6. Releu pentru aprinderea farurilor de drum (P6)
&nbsp 7. Siguranță

Siguranțele din blocul de montaj sunt numerotate în ordine de la stânga la dreapta

CABLAJ ELECTRIC ALE VEHICULULUI VAZ-2105

Tensiunea bateriei este furnizată majorității consumatorilor prin intermediul contactului. Indiferent de poziția cheii în contact, circuitele de alimentare ale claxonului, brichetei, luminii de frână, lămpii interioare, comutatorului de alarmă și prizei lămpii portabile rămân mereu aprinse. Toate plusurile sunt alimentate printr-un singur fir, iar al doilea fir care conectează consumatorii la sursa de alimentare este caroseria mașinii. Mașina VAZ-2105 este o modernizare a mașinii VAZ-21011.

Pentru toate întrebările legate de reparație, vă rugăm să contactați FORUM

Schema de cablare principală a VAZ-2105

Schema principală a echipamentelor electrice VAZ-2104

Schema de conexiuni pentru sistemul de injecție

Schema de conexiuni pentru grupul de instrumente

Conectarea lămpilor de control ale sistemului de frânare - diagramă

Pornirea ștergătoarelor și spălătoarelor farurilor - schema electrică

Schema de conexiuni pentru pornirea motorului ventilatorului încălzitorului

1 - bloc de montaj;
2 - comutator motor încălzitor;
3 - rezistență suplimentară; 4 - motor electric încălzitor;
5 - comutator de aprindere;
A - la ieșirea „30” a generatorului

El.schema de includere a unui agent de curățare și a unei spălătoare a unui parbriz

Schema de conexiuni pentru pornirea indicatoarelor de direcție și a alarmelor pe VAZ 2105

Modelul VAZ 2105 a apărut pentru prima dată pe străzile orașului în 1980 și a devenit imediat extrem de popular. Cert este că designul mașinii a repetat caracteristicile modelelor europene din acei ani: faruri față și spate, bare de protecție din aluminiu și un panou de instrumente modern.

Toate acestea au impus proiectanților să refacă circuitul electric obișnuit al mașinii.

Schema de cablare din fabrică pentru VAZ 2105 atașată la mașină

Circuitul original publicat în articol va facilita depanarea defecțiunilor în sistemul electric al unei mașini a familiei Zhiguli pentru proprietarii de mașini și comandanții stațiilor de service.

Schema de cablare a VAZ 2105, împreună cu testerul de verificare, va permite:

determinați cauzele defecțiunii circuitului;
identificați ce senzor sau releu a încetat să-și mai îndeplinească funcțiile;
stabiliți o defecțiune a sistemului de aprindere;
identificați circuitul a cărui siguranță s-a ars;
verificați tensiunea de bord furnizată de generator;
găsiți motivul defecțiunii lămpilor cu incandescență etc.

Cablare pe VAZ 2105 în procesul de diagnosticare

Ca bază pentru fabricație a fost luată platforma VAZ 2101. În esență, era încă aceeași mașină sedan cu cinci locuri cu tracțiune spate. VAZ 2105, cu designul său, a copiat practic modelele de mașini produse în Europa la începutul anilor 80 și a costat cu un ordin de mărime mai mic, ceea ce i-a predeterminat popularitatea în țările occidentale.

Prețul VAZ 2105 a fost cel mai mic dintre modelele cu tracțiune spate

În străinătate, mașina a fost denumită Lada Riva și Lada Nova (în funcție de țara de vânzare). Sub astfel de nume, el a fost afișat în reclame video.

Fabrica de automobile a produs mai multe modificări ale VAZ 2105:

Cu indexul VAZ-2105, mașina era echipată cu 4 viteze. cutie de viteze si motor 1290cc carburat. cm (63 CP);
VAZ-21050 a fost echipat cu o viteză de 5 viteze. punct de control;
VAZ-21051 a fost echipat cu un motor de la VAZ 2101 (volum 1200 cmc, putere 58 CP) cu 4 viteze. punct de control;
VAZ-21053 a fost echipat cu un motor cu carburator VAZ-2103 (volum 1450 cmc, putere 71 CP);
VAZ-21053-20 a fost echipat cu un motor cu injecție de la VAZ-2104 (volum 1450 cmc, putere 71 CP), care a îndeplinit cerințele Euro-2. De asemenea, cu el a fost 5 linguri. Transmitere.

Pentru referință: cablajul VAZ 21053 se distingea printr-o formă diferită de terminale în compartimentul motor. Acest lucru a fost cauzat de instalarea unui ECM - un sistem electronic de management al motorului și senzori suplimentari.

Echipamentele electrice ale mașinii VAZ-2105 sunt realizate conform circuitului clasic cu un singur fir pentru familia Zhiguli, în care:

caroseria metalică a mașinii joacă rolul unui al doilea fir;
bornele negative ale tuturor dispozitivelor și componentelor electrice sunt împământate;
circuitele electrice sunt protejate cu siguranțe;
funcționarea sistemelor principale este activată prin contactul mașinii.

Pentru referință: comutatorul de aprindere controlează rețelele electrice prin furnizarea de energie de la o baterie sau un generator.
Grupul de contact al blocării este proiectat astfel încât în momentul pornirii motorului, cablajul VAZ 2105 al circuitelor secundare este oprit.

Comutatorul de aprindere a fost folosit ca sistem de control pentru sistemele electrice ale mașinii, care avea patru poziții principale:

Cablajul VAZ 2105 la injector este controlat prin comutatorul de aprindere

Poziția „0” - toate oprite.
Poziția „1” - contactul este pornit. Cheia este incuiata in broasca Totodata, cu cheia introdusa, pot fi activate circuitele de iluminare exterioara, dispozitivele de control si lămpile de alarma (nivel lichid de frana, presiune ulei motor, nivel combustibil in rezervorul de benzina);
Poziția „2” - porniți demarorul. Circuitele auxiliare și cablajul VAZ 21053, care le combină, nu funcționează pentru a facilita pornirea motorului;
Poziția „3” - parcare. Toate circuitele sunt oprite și coloana de direcție este blocată când cheia este scoasă.

Pentru referință: instrucțiunile din fabrică informează că, indiferent de poziția cheii, lămpile de iluminat interior, lampa de frână (când se apasă pedala de frână), claxonul și conectorul lămpii portabile rămân sub tensiune.

Pentru a proteja circuitele și dispozitivele electrice, se folosește un circuit pentru întreruperea conexiunii electrice cu o siguranță. Acest lucru se întâmplă atunci când tensiunea crește - legătura fuzibilă se topește din cauza temperaturii și circuitul este deconectat.

Cablajul vaz 21053 este protejat de o cutie de siguranțe

De la 1 la 17 - siguranțe;
Releul 18 este responsabil pentru aprinderea farurilor de fază scurtă;
Releul 19 este responsabil pentru aprinderea farurilor pentru faza lungă;
Releul 21 activează dispozitivul de curățare și spălat faruri;
Releul 22 este responsabil pentru pornirea lunetei încălzite.

Pentru referință: un jumper este indicat la nr. 20. Schema de cablare a VAZ 21053 în versiunea de export se distinge prin instalarea unui releu pentru pornirea semnalelor sonore în acest loc.

Principala și cea mai vizibilă diferență față de modelele clasice Zhiguli din VAZ 2105 au fost farurile bloc. Aspectul lor masiv a fost cel care a stabilit aspectul modern al mașinii. Iar capacitatea de a regla de la distanță direcția fasciculului de lumină a fost complet nouă.

Schema de cablare vaz 21053 far si stop

În aceste scopuri, au servit simultan mai multe dispozitive principale și suplimentare, printre care hidrocorectorul farurilor a fost o noutate.

Rolul său a fost următorul:

La încărcarea mașinii, partea din spate a caroseriei a fost coborâtă;
Fluxul luminos al farurilor pentru faza lungă și scurtă a început să orbească vehiculele care veneau din sens opus;
Cu ajutorul unui corector hidraulic, șoferul putea coborî (înclina) farurile fără a părăsi mașina.

Datorită acestui fapt, problema siguranței la condus pe timp de noapte a fost rezolvată.

Video (click pentru a reda).

Diferențele dintre modificările vehiculului duc adesea la confuzie atunci când întreținem componentele electrice. De aceea, este atât de important să folosiți schema originală legată de un anumit model de mașină atunci când faceți service cu propriile mâini. Acest lucru nu numai că va evita problemele, dar va facilita și depanarea.