Reparație corector faruri pe cont propriu

Înțelegerea principiului de funcționare a corectorului farurilor vă permite nu numai să diagnosticați o defecțiune, din cauza căreia nu funcționează reglarea nivelului liniei de tăiere a fazei scurte, ci și să o restabiliți singur. Luați în considerare cum să reparați un corector electromecanic de faruri și un corector hidraulic.

În articolul „De ce corectorul farurilor nu funcționează”, am examinat principalele defecțiuni ale sistemului, precum și metoda de reparare prin înlocuirea completă a tuturor componentelor sistemului. Cu toate acestea, corectorul hidraulic în majoritatea cazurilor este perfect reparabil. Pentru ca corectorul hidraulic să nu mai funcționeze normal, este suficient să pierzi chiar și o cantitate mică de lichid de lucru. Puteți completa pierderea cu antigel obișnuit.

Nu umpleți sistemul cu lichid de spălare a parbrizului antiîngheț. La temperaturi negative, lichidul scade în volum, ceea ce duce ulterior la aerisirea sistemului.

6 – buton pentru reglarea fasciculului luminos; 1 - mecanismul principal de reglare; 2 - cilindri de lucru cu tija care actioneaza asupra reflectorului farului.

Mulți șoferi nu se împovărează nici cu repararea, nici cu înlocuirea corectorului hidraulic. Când farurile încep să lumineze, pur și simplu înșurubați șuruburile din spatele cilindrului de lucru. Reglarea poziției tijei și a nivelului de înclinare a farurilor se realizează prin înșurubarea și deșurubarea șuruburilor.

După o astfel de reparație, conceptul de corector de far nu mai este aplicabil sistemului, deoarece dispare posibilitatea de a regla rapid unghiul de înclinare a reflectorului farului din habitaclu. Dar o astfel de reparație are dreptul la viață dacă o defecțiune te-a prins pe drum și pur și simplu nu există altă modalitate de a ridica farurile.

1. Trageți actuatoarele din ansamblul farului.
2. Scoateți tuburile de pe scaune și apoi fixați tuburile astfel încât fluidul de lucru rămas să nu se scurgă din ele. Este mai bine să preîncălziți locul de aterizare, dar puteți tăia pur și simplu tuburile de la marginea scaunelor. Verificați cursa cilindrilor de acționare deplasându-i de tijă cu un clește. Pistoanele trebuie să se miște fără a se înclina.
3. Fiecare actuator are un dop pentru aerisirea sistemului, care trebuie mai întâi scos.
4. Rotiți comutatorul de pe tabloul de bord în poziția O. Umpleți tuburile cu antigel astfel încât să rămână o picătură mică deasupra, apoi puneți-le pe armăturile actuatoarelor.
5. Poziționați corpurile cilindrilor astfel încât orificiul de purjare să fie în punctul cel mai înalt.
6. În timp ce țineți tija în poziția maxim retrasă, umpleți cilindrul de lucru cu lichid până când se formează un mic „deal” deasupra orificiului pentru pompare.
7. Închideți ciotul.

Sistemul ar trebui să înceapă să funcționeze, dar deoarece etanșeitatea îmbinărilor la cilindrul principal, regulatorul de la bord și etanșările cilindrilor de lucru nu a fost depanată, nu se poate fi sigur de durata lungă de viață a corectorului hidraulic după o astfel de reparație. Această metodă de recuperare nu va funcționa dacă sistemul este umplut cu aer la cilindrul principal din cabină.

Trebuie să știți unde se află și cum să scoateți corectorul hidraulic al farului, deoarece pentru o depanare completă va trebui să demontați cilindrii de lucru și mecanismul principal de reglare. Luați 2 bucăți mici de tub pentru a conecta cilindrii de lucru la mecanismul principal după îndepărtare, umpleți sistemul cu apă. Dacă dispozitivul este funcțional, setați comutatorul pe modul de nivelare maximă a farurilor și lăsați mecanismele în această poziție timp de câteva ore.Dacă nu apar scurgeri în acest timp, sistemul poate fi umplut cu antigel și instalat pe mașină. Dacă scurgerea nu a apărut în racordurile conductelor, este mai bine să înlocuiți hidrocorectorul cu unul nou sau să instalați electrocorectorul acestuia.

Trebuie folosit doar lichid de răcire nou, astfel încât particulele de murdărie să nu interfereze cu mersul normal al pistoanelor. Rețineți că sistemul trebuie să fie complet umplut cu fluid de lucru. Pentru restaurare, veți avea nevoie de o seringă și un ac contondent pentru a nu deteriora garniturile cilindrului. Procesul de reparație, asamblare și dezasamblare este perfect prezentat în videoclip.