Notă. Din baterie vin două fire: cel gros conectează bateria la starter, iar cel subțire este cel de care avem nevoie.
Dacă nu există încărcare din nou, atunci trebuie să verificați generatorul în sine (vezi VAZ 2109: defecțiuni ale generatorului și cum să le remediați). Pentru a face acest lucru, este mai bine să apelați la specialiști sau să faceți totul în conformitate cu sfaturile care pot fi găsite pe portalul nostru.
Sfat. După cum am menționat, puteți conduce cu un generator deteriorat la un service sau propriul garaj. Pentru a minimiza consumul de curent al bateriei este necesara oprirea tuturor dispozitivelor in acest moment, precum radio auto, iluminare suplimentara, ventilator, aer conditionat, incalzitor etc.
Dacă șoferul are experiență, atunci i se poate sfătui să verifice regulatorul de tensiune al generatorului. Această componentă este necesară pentru a menține tensiunea generatorului în limitele specificate, chiar dacă viteza și sarcina se modifică. Este posibil ca acesta să „iască” și generatorul să nu funcționeze corect.
Notă. Dacă regulatorul de pe VAZ 2109 a fost lansat înainte de 1996, atunci este mai bine să îl verificați asamblat cu un suport de perie. Acest lucru va face posibilă detectarea imediată a rupurilor în cablurile periei și a unui contact slab între capetele regulatorului.
Notă. Amintiți-vă că este strict interzisă înlocuirea unei siguranțe deteriorate cu una nouă cu un rating mai mare. Sfat. Pentru a facilita depanarea, se recomandă să utilizați diagrama de mai jos.
Este de remarcat faptul că pe VAZ 2109 pot fi instalate diferite blocuri: vechi și noi. O caracteristică distinctivă a noii cutii de siguranțe este că folosește siguranțe noi.
Să analizăm acum diagrama siguranțelor pentru VAZ 2109, deoarece aceasta este foarte importantă pentru lucrul cu sistemul electric al mașinii. Siguranțele le vom prescurta cu litera P dacă blocul de montaj este de tip vechi și cu litera P dacă este nou.
O problemă comună asociată cu un electrician pe VAZ 2109 este grupul de instrumente. Este încorporat în tabloul de bord pe partea șoferului și include un sistem de instrumente care monitorizează starea curentă a mașinii.
VIDEO
Dacă lămpile de control de pe panoul de bord nu funcționează, atunci este posibil ca acestea să se fi ars sau să fie slab așezate în prize.
Tratament: lămpile sunt înlocuite sau contactele lor sunt presate.
Este posibil ca contactele să fie oxidate. În acest caz, este necesar să le curățați bine.
Notă. În general, în acest caz se recomandă să suneți întregul cablaj cu un tester.
O defecțiune la fel de frecventă, care presupune următoarea operațiune: înlocuirea cablului. Înainte de înlocuire, se recomandă verificarea calității strângerii piulițelor.
De asemenea, se întâmplă să se audă zgomot în timpul funcționării vitezometrului. În acest caz, cel mai probabil, arborele flexibil a fost deformat.
VAZ 21093 defecțiune a echipamentului electric
În acest sens, verificarea și depanarea electricienilor VAZ 2109 poate fi considerată o afacere finalizată. Este extrem de important în procesul de lucru cu propriile mâini, nu ignorați instrucțiunile pentru mașină.
Mașina VAZ-2109 a fost produsă la AvtoVAZ din 1987 până în 1997. Anii de producție 21099: 1990-2004 - în Rusia, 2004-2011 - în Ucraina. Iată diagrame de cablaje colorate (pentru injector și carburator) cu o descriere a tuturor elementelor pentru diferite modificări. Informațiile sunt destinate auto-repararii unei mașini. Schemele electrice sunt împărțite în mai multe blocuri pentru ușurința de vizualizare printr-un computer sau smartphone, există și diagrame sub forma unei singure imagini cu o descriere a elementelor - pentru imprimare pe o imprimantă.
La fel ca și restul mașinii, echipamentul său electric era mediu, așa că proprietarii celor nouă ar trebui să cunoască temeinic schema de cablare pentru reparațiile de rutină făcute de tine.
VAZ-2109 . Modelul de bază, care a fost produs din 1987 până în 1997, a fost echipat cu un motor cu carburator VAZ-2108 de 1,3 litri, cu o capacitate de 64 de cai putere.
VAZ-21091 . Modificarea unei mașini cu motor VAZ-21081 redus, 1,1 litri și 54 de cai putere. A fost produs în serie din 1987 până în 1997.
VAZ-21093 . Modificarea unei mașini cu un motor cu carburator VAZ-21083 cu un volum de 1,5 litri și o putere de 73,4 cai putere. Produs în serie din 1988 până în 2006.
VAZ-21093i . Modificare cu motor de injecție VAZ-2111-80, 1,5 litri. primul prototip a apărut în 1994, producția de serie a început în noiembrie 1998.
VAZ 21093-22 . Model realizat special pentru piata finlandeza. Dispune de un ornament interior îmbunătățit, roți „turnate” preinstalate și un nou tablou de bord. Pe mașină a fost instalat un motor cu injecție de 1,5 litri. Produs din 1995 până în 1998.
VAZ-210934 . Un SUV cu tracțiune integrală cu caroserie VAZ-21093 montată pe un cadru Niva, pe care erau deja instalate suspensia, direcția, motorul, cutia de viteze și cutia de transfer de la același model VAZ-2121 Niva.
VAZ 2109-90 . O variantă a mașinii, care a fost echipată cu un motor compact cu piston rotativ Wankel în două secțiuni, cu un volum de 654 cm3.
VAZ-21096 . Modificarea exportului VAZ-2109 pentru țările cu trafic pe stânga, coloana de direcție era situată în dreapta.
VAZ 21097 . Modificare de export a VAZ 21091 cu volan pe dreapta.
VAZ 21098 . O altă modificare de export, dar deja modelul VAZ 21093 cu o coloană de direcție pe partea dreaptă.
VAZ-2109 Carlota . O mașină produsă din 1991 până în 1996 în Belgia de Scaldia-Volga.
VAZ-21099 . Următorul model de mașină independent, care este o modificare a celor „nouă”. Această mașină avea o caroserie de tip sedan cu 4 uși, 5 locuri și o consolă în spate extinsă cu 200 mm.
Nu există senzor de uzură a plăcuțelor de frână (anterior, lampa de frână de mână clipea când maneta era ridicată și se aprindea constant când senzorii de pe plăcuțele de frână erau declanșați).
Schema electrică pentru curățarea farurilor pe panourile joase și înalte ale mașinilor fabricate după 1989
Schema de conexiuni carburator VAZ-2109 - vedere completă:
Toate carburatoarele „nouă” folosesc același sistem de aprindere fără contact, construit pe baza unui comutator electronic și a unui senzor Hall.
Defectarea unității de control electronică, caracteristică celor nouă, are loc din cauza faptului că carcasa trece apa, praful și umezeala sub formă de condens. Fabrica a prevăzut o canelură minusculă pentru ca apa să se scurgă din carcasă, dar aceasta se înfundă constant, carcasa se umple cu apă și unitatea de control se defectează încet.
Cablajul VAZ 2109 la injector are mulți conectori pentru conectarea senzorilor la computer.
TPS (senzor de poziție a accelerației);
DPKV (senzor de pozitie arbore cotit);
DT (senzor de temperatură);
DSA (senzor de viteza vehiculului);
Supapa de purjare adsorbant;
DMRV (senzor debit de aer de masă);
DD (senzor de detonare) și altele.
Punctul slab al cablajelor este cablajul de alimentare de pe raftul inferior al radiatorului, care este expus constant la temperaturi ridicate și în acest loc nu este în niciun caz protejat de apă și murdărie. O altă problemă este hamul de sub covoraș de lângă scaunul șoferului. Umiditatea se acumulează în mod constant acolo și, pentru a o elimina, trebuie să uscați podeaua, trăgând inevitabil acest garou.
De la mijlocul anilor 90, pe VAZ 2109 au fost utilizate motoarele cu sistem de injecție, ceea ce a schimbat foarte mult aspectul electric al compartimentului motorului și al panoului de instrumente. Mai jos este o schemă electrică a unei mașini din 1999 cu un ECM GM ISFI-2S și 4/4.1 ianuarie.
1 - sistem de duze;
2 - lumanari;
3 - modul de control aprindere;
4 - conector de diagnostic;
5 - controler General Motors sau ianuarie;
6 - conector pentru conectarea grupului de instrumente;
7 - releul principal al sistemului;
8 - siguranță pentru cablajul de alimentare a controlerului și a modulului sistemului de aprindere;
9 - protectia circuitelor senzorilor pentru masurarea vitezei si a debitmetrului de aer;
10 - protecția alimentării cu energie a pompei de alimentare cu combustibil;
11 - controler pompă de combustibil;
12 - contor de temperatură motor;
13 - sistem inactiv;
14 - detonator;
15 - sistem de purjare a rezervorului pentru captarea vaporilor de combustibil;
16 - contor poziție arbore cotit;
17 - contor de viteză;
18 - debitmetru de aer;
19 - sonda lambda;
20 - contor unghiul poziției accelerației;
21 - pompa electrica de combustibil completa cu senzor de nivel de combustibil;
22 - conectarea sistemului de aprindere;
23 - lampă de control;
24 - blocare contact;
25 - bloc de comutare;
26 - ventilator radiator.
Din 2002, toate modelele VAZ 2109 au fost echipate numai cu motoare cu sistem de injecție. Diagrama prezintă cablajele pentru Bosch MP7.0 ECM (standarde Euro 2) pe o mașină din 2003 cu motor VAZ 2111.
1 - patru duze;
2 - lumanari 2109;
3 - modul distributie aprindere;
4 - conector de diagnostic adus în interiorul mașinii;
5 - conector controler Bosch;
6 - o priză dintr-o combinație de lămpi și dispozitive;
7 - dispozitivul principal de comutare al sistemului;
8 - legătură fuzibilă a dispozitivului principal;
9 - controler pentru controlul parametrilor de funcționare ai ventilatorului de pe radiatorul de răcire;
10 - siguranța controlerului ventilatorului;
11 - releu de control al pompei de combustibil;
12 - siguranța cablajului pompei de combustibil;
13 - senzor debit aer admis;
14 - senzor unghi de deschidere a clapetei de accelerație;
15 - contor de temperatură motor;
16 - regulator de ralanti;
17 - senzor pentru măsurarea detonației în cilindri;
18 - senzor de poziție arbore cotit;
19 - sonda lambda;
20 - unitate de control imobilizator;
21 - indicator stare imobilizator;
22 - senzor de măsurare a vitezei;
23 - motor electric pentru antrenarea pompei de combustibil, în același modul cu aceasta există un dispozitiv de măsurare a combustibilului rămas în rezervor;
24 - supapa de purjare a sistemului de recuperare a vaporilor de benzina;
25 - o priză dintr-o împletitură a sistemului de aprindere;
26 - o combinație de dispozitive cu o lampă de control și avertizare Check Engine;
27 - releu pornire aprindere;
28 - blocare;
29 - bloc de montaj si comutare;
30 - ventilator de racire.
Cutiile de siguranțe sunt independente de sistemul de injecție utilizat - carburator sau injector. BP va diferi numai în funcție de anul de fabricație al mașinii. Adică blocurile de montare pentru carburator și injector sunt aceleași. Blocul de siguranțe VAZ 2109-099 (carburator, injector) este situat sub capotă, în compartimentul din fața parbrizului din partea stângă.
K1-releu pentru pornirea curățătorilor farurilor; K2-releu-întrerupător pentru semnalizatoare de direcție și alarme; K3 - releu ștergător parbriz; releu de monitorizare a stării lămpii K4; K5-releu geam electric; K6 - releu pentru pornirea semnalelor sonore; K7-releu pentru pornirea încălzirii electrice a lunetei; K8-releu pentru aprinderea farurilor pentru faza lungă; K9-releu pentru aprinderea farurilor de drum; F1-F16 - siguranțe.
K1 - Releu pentru pornirea dispozitivelor de curățare faruri, K2 - Releu-întrerupător pentru semnalizatoare de direcție și alarme, K3 - Releu pentru ștergătorul de parbriz, K4 - Releu pentru monitorizarea stării de sănătate a lămpilor de frână și a luminilor de parcare, K5 - Releu pentru pornirea geamurilor electrice, K6 - Releu pentru pornirea semnalului sonor, K7 - Releu pentru lunetă încălzită, K8 - Releu faza lungă, K9 - Releu faza scurtă, F1 - F16 - Siguranțe, F1 - F20 - Siguranțe de rezervă.
Atenţie! Bornele de alimentare ale generatorului se slăbesc adesea, se încinge, fac scântei și topesc cablurile. Acordați atenție acestui punct atunci când căutați în mod independent posibile defecțiuni.
Orice mașină modernă a familiei Samara are nevoie de întreținere. Iar particularitățile exploatării unei mașini în zona climatică a Rusiei și a țărilor CSI fac necesar să se acorde o atenție sporită părții sale electrice, iar VAZ 21093 nu face excepție.
Schema electrica vaz 21093i cu sistem de injectie
Pentru prima dată pe drumurile rusești, o mașină din familia VAZ 2109 a apărut în 1987.
Cumpărătorii au fost disponibile echipamente cu motoare:
Volum 1100 cm³;
Volum 1300 cm³;
Volum 1500 cm³.
Pentru referință: toate motoarele aveau 4 cilindri cu două supape fiecare. Prețul a fost ușor diferit, iar amestecul aer-combustibil pentru cei patru în linie a fost asigurat de un carburator de tip Solex.
Modificare cu un motor cu carburator de 1500 cm³:
avea un indice VAZ-21093;
produs din 1988 până în 2006 inclusiv.
Odată cu apariția noii generații VAZ 21099 pe transportor, a apărut un motor nou, mai modern, care a primit indicele VAZ-2111 pe transportorul din fabrică. Și producătorul a început să echipeze toate modelele din familia 09 cu noi unități de putere.
Ca să știți, schema de conexiuni pentru VAZ 21093 la injector este aceeași ca și pentru VAZ 21099.
Noul motor instalat în locul unui carburator:
sistem de alimentare cu combustibil cu injecție distribuită (injector);
mașinile cu un motor nou au primit un nou index - VAZ-21093i;
unitatea de putere a intrat în echipament de serie din noiembrie 1998.
Dar, împreună cu motoarele cu injecție, fabrica de mașini a continuat să producă versiuni de carburator, iar schema de cablare a VAZ 21093 la carburator a fost similară cu întreaga familie de „nouă”.
Fotografie cu unitatea de alimentare cu un injector
Noile modificări au necesitat și un circuit electric diferit. În special:
cablajul vaz 21093 a copiat exact schema vaz 21099, cu excepția lungimii firelor din spatele caroseriei;
versiunile cu un tablou de bord „înalt” au avut diferențe în amplasarea interioară (manualul auto indica discrepanțe);
posibilitatea instalării geamurilor electrice pe mașinile cu motor cu injecție, precum și a unei servodirecție de fabricație finlandeză, a condus la faptul că a existat un cablaj special pentru injectorul VAZ 21093;
pe versiunea cu carburator, a fost instalat cablaj obișnuit.
Cablajul VAZ 21093 la carburator a avut diferențe în sistemul de aprindere
Funcționarea mașinilor autohtone are caracteristici naționale:
proprietarii preferă să întrețină și să repare mașinile cu propriile mâini;
aceasta necesită o diagramă detaliată a principalelor sisteme.
În videoclipul prezentat în articol, puteți vedea ce noduri și circuite electrice au nevoie de monitorizare constantă de către proprietari.
VIDEO
Concluzii: mașinile familiei VAZ 21093 încă mai servesc până în prezent, încântând proprietarii cu fiabilitatea lor. Și orice defecțiuni sunt ușor de remediat pe cont propriu, având la îndemână o schemă electrică detaliată.
SISTEM VAZ-21093
Deconectarea contactului și a bateriei în timp ce motorul funcționează duce la defectarea regulatorului de tensiune și a elementelor echipamentului electronic al vehiculului. La verificarea circuitelor echipamentelor electrice, este interzisă scurtcircuitarea firelor către corp, deoarece aceasta poate duce la defectarea elementelor echipamentelor electrice.
Este interzisă conectarea ieșirii „30” a generatorului la carcasă, deoarece aceasta va duce la defectarea diodelor unității redresoare a generatorului.Puteți verifica alternatorul doar la o mașină cu un voltmetru și un ampermetru. Este necesar să se verifice rezistența de izolație a înfășurării statorului generatorului cu tensiune crescută pe generatorul scos din mașină VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, cu bornele înfășurării statorului deconectate de la unitatea redresorului.
Pentru toate întrebările legate de reparație, vă rugăm să contactați FORUM
Schema de cablare a sistemului de management al motorului mașinii VAZ-21083, 21093, 21099 cu controler Bosch M1.5.4 2111-1411020 .
Număr piesă cablaj de aprindere 21082-3724026-50.
1 - duze;
G1, G2 - puncte de împământare;
„Nine” a stat pe transportorul AvtoVAZ din 1987 până în 2004, iar în acest timp au fost create destul de multe variante ale acestei mașini. Circuitul electric al VAZ 21093 s-a schimbat, au fost adăugate și eliminate elemente în legătură cu lansarea de noi modificări, configurații și opțiuni speciale. Acum este greu de înțeles detaliile, dar schema circuitului a fost păstrată.
Diagrama cablajului mașinii
Schema de cablare a VAZ 21093 este cu un singur fir, cu un „minus” închis constant pe caroseria mașinii, care joacă rolul unei „mase”. Tensiunea nominală în rețeaua de bord a mașinii este de 12 V.
Pentru echipamentele electrice ale VAZ 2109, sunt furnizate două surse de energie electrică - o baterie și un generator. Bateria reîncărcabilă (AC) servește în mașină pentru:
pornirea motorului după parcare;
alimentarea circuitelor electrice cu motorul oprit.
Borna negativă „împământare” a bateriei pentru VAZ 2109 ar trebui să fie situată în stânga, dacă vă uitați la carcasa bateriei din partea bornelor. Cel mai adesea, „nouă” folosesc baterii plumb-acid fără întreținere. Capacitatea bateriei standard este de 55 - 60 Ah și poate fi ușor mărită pentru zonele cu ierni deosebit de reci.
Generatorul din mașină este proiectat pentru:
reincarcarea bateriei;
alimentarea circuitelor electrice.
Alternatorul trifazat VAZ 2109 își îndeplinește funcțiile în timpul conducerii. Are un redresor încorporat și un regulator electronic de tensiune. Produce de la 13,6 la 14,6 V, oferind o putere de curent de până la 55 A. Capacul generatorului este prins cu șuruburi pe carcasa statorului.Rotorul se rotește în rulmenți cu bile fixați în capac. Înfășurarea de excitație a rotorului generatorului este alimentată prin perii și inele colectoare.
Circuitul electric al VAZ 21093 este astfel încât aproape toți consumatorii sunt alimentați printr-o cutie de siguranțe care protejează circuitele de scurtcircuite și întreaga mașină de incendiu.
VIDEO
Cele mai importante pentru posibilitatea fundamentală de a vă opera „nouă” sisteme sunt doar două:
sistem de pornire a motorului - demaror;
sistem de aprindere cu amestec aer-combustibil.
Și dacă într-o situație extremă poți porni motorul fără demaror, cu o apăsare, atunci fără aprindere nu vei pleca nicăieri. Cu excepția în remorche.
Aprinderea fără contact a celor „nouă” constă dintr-un senzor de distribuție, un comutator, o bobină de aprindere, fire de înaltă tensiune și bujii. O caracteristică a sistemului de aprindere este că folosește nu numai o tensiune normală de 12 V DC, ci și o tensiune înaltă pulsată de până la 30.000 V pentru a aprinde amestecul aer-combustibil din camerele de ardere. Printre experți, se crede că această parte a sistemului este cel mai expusă riscului de eșec.
Demarorul mașinii VAZ 2109 este un motor electric de curent continuu. Este echipat cu un releu electromagnetic de tractiune. Când cheia este rotită în contactul în poziția „demaror”, tensiunea de la baterie este furnizată înfășurărilor de retragere și de reținere ale releului de tracțiune. După închiderea contactelor, înfășurarea retractabilă a releului este oprită. Motorul de pornire rotește volantul arborelui cotit, o scânteie este furnizată cilindrilor, motorul începe să funcționeze. După ce se rotește cheia în poziția „aprindere”, demarorul este oprit.
În cazul unei defecțiuni a unui singur sistem de pornire a motorului, funcționarea mașinii este extrem de dificilă, iar dacă ambele eșuează, este imposibil.
VIDEO
Cea mai importantă parte a echipamentului auxiliar sunt firele de conectare. Auxiliar nu înseamnă secundar. Dimpotrivă, atunci când operează „nouă”, mulți șoferi sunt convinși că electronica este știința contactelor. O parte semnificativă a îngrijorărilor asociate cu VAZ 2109 este legată de găsirea de întreruperi, acidificarea contactelor și căderea dopurilor. Aici devine necesară diagrama echipamentului electric VAZ 2109, în care firele de conectare sunt distribuite și afișate după culoare, consumatorii sunt numerotați, iar siguranțele „nouă” sunt enumerate în funcție de locație în blocuri.
Schema de cablare este astfel încât toate firele VAZ 2109 sunt asamblate în cinci pachete. Două hamuri merg de la blocul de montare la interiorul mașinii. Primul conectează toate indicatoarele, instrumentele, comutatoarele și butoanele din față a cabinei. Celălalt conectează consumatorii părții din spate a corpului. În compartimentul motor rămân alte trei hamuri. Unul se adresează consumatorilor părții din față a caroseriei, al doilea se îndreaptă către regiunea arcului roții din față stânga, iar al treilea deservește consumatorii asociați cu motorul.
Comutarea se realizează prin blocul de siguranțe. Siguranța este o placă metalică, de obicei realizată din aliaj de aluminiu, având o secțiune calibrată. Placa este montată într-o carcasă transparentă din plastic și se instalează în întreruperea unuia sau altuia circuit al mașinii. Dacă valoarea curentului din acest circuit este depășită, placa se arde, oprind trecerea curentului în acest circuit și prevenind un incendiu. Prin plasticul transparent, locul distrugerii este perfect vizibil. Rămâne doar să găsiți circuitul responsabil pentru defecțiunea cablajului din albumul de circuite electrice, să eliminați defecțiunea și să înlocuiți siguranța.
Un set de siguranțe de rezervă trebuie să fie întotdeauna purtat cu dvs. atunci când călătoriți. Cutia de siguranțe conține și un releu și se află în compartimentul motor din partea stângă a mașinii, lângă parbriz.
De-a lungul istoriei lungi a lansării celor „nouă” la AvtoVAZ, circuitul electric al VAZ 21093 s-a schimbat semnificativ, au existat multe opțiuni pentru configurații și modificări ale mașinii. „Nine” a fost completat cu diferite motoare: VAZ 2109 - un motor cu un volum de lucru de 1,3 litri și VAZ 21093 - cu un volum de 1,6 litri.În ceea ce privește sistemul electric, ambele motoare sunt aproape identice. Un alt lucru este diferența dintre versiunile cu carburator și injecție ale celor „nouă”.
VIDEO
Apariția unui sistem electronic de management al motorului (ECM) și a dispozitivelor electronice care înlocuiesc carburatorul și distribuitorul a complicat circuitul electric al mașinii. ECM din injectorul VAZ 21093 a preluat următoarele funcții:
controlul pompei de combustibil;
controlul ventilatorului electric al sistemului de răcire;
reglarea compoziției amestecului aer-combustibil, turația de ralanti și momentul aprinderii.
Cutia de siguranțe VAZ 21093 conține dispozitive fuzibile suplimentare care protejează ECM. Ar trebui să vă asigurați că circuitul electric existent corespunde modificării mașinii dumneavoastră. Acest lucru este cu atât mai relevant cu cât nu este întotdeauna suficient să suneți motorul de injecție cu un tester, uneori aveți nevoie de echipamente speciale pentru a lucra cu ECM.
Echipamentele electrice cu un „înalt”, „jos” și europanel au propriile diferențe. Cea mai importantă dintre ele este lipsa unui turometru în panoul inferior.
Schema echipamentelor electrice ale mașinilor VAZ-2108, VAZ-21083, VAZ-2109, VAZ-21093 și VAZ-21099 din versiunea „standard” (cu panou de bord -2108, cu bloc de montaj tip 17.3722, ani de producție 1988–1999 )
Ordinea numerotării condiționate a mufelor în blocuri:
a - bloc de montaj, grup de instrumente, comutator de aprindere și ștergător de parbriz (pentru blocurile cu un număr diferit de dopuri, ordinea de numerotare este similară);
* Instalat pe piese ale mașinilor fabricate.
Click pentru a mari (592 KB)
Înlocuirea cablajului pe un videoclip vaz 2109
Înlocuirea cablajului pe un videoclip vaz 2109
Cum să înlocuiți firele de aprindere pe VAZ 2109 - Bucățică gustoasă
Cablaj VAZ-2108-099 comutator cablaj CARGEN – Araon – Piese auto și service auto în Vitebsk
Cablajul cablajului ștergător față VAZ-2108 - 2108-3724019, 2108-3724019-01 - Auto-Alliance
Pregătirea pentru vopsire VAZ 2108 Garage 69 – VideoSpot.XYZ – Broadcast Your Self
Diagnosticare 2109 - Fashion Point
Schema de conexiuni vaz 2108 forme universale
Termostat vaz 21099 carburator Moscova
Schema de conexiuni vaz 2108 :: Forumul descărcărilor necesare
Înlocuirea cablajului compartimentului motor vaz 2109 injector
Lada Samara 2108 2109 Cadillac nou 2016
Injector de bricolaj pentru 2109 - Yula First School
Înlocuire cablaj pentru un video VAZ 2114 - UO RMD
Reparație carburator vaz 2109 bricolaj - Fashion Point
23 octombrie 2016 — Pagina 2 — Reparați singuri profesioniști
Înlocuirea cablajului pentru un VAZ 2110 - Locația siguranțelor pe diagrama pentru VAZ 2110
Postarea VAZ 21093, partea 2. Bloc sigurante 2115-3722010-40. — jurnal de bord Lada 2109 SkarLED 2004 pe DRIVE2
Instalarea unui carburator DAAZ 21053-1107010-20 „SOLEX” și a sistemului EPHX pe un VAZ 2106 — jurnalul de bord Lada 2106 81’CLASSIC CROSS Eugene 198
Video (click pentru a reda).
VIDEO
