In detaliu: reparatie geamuri electrice de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Geamurile electrice (EP) sunt unul dintre elementele vehiculului care contribuie la o conducere mai confortabilă. Ca orice altă componentă a circuitului electric, EP-urile tind să se defecteze periodic. Ce trebuie să faceți dacă geamul mașinii nu funcționează și din ce motive se defectează aceste componente - citiți mai jos.
Ce să faci dacă cel potrivit nu funcționează sau ambele EP-uri eșuează? Geamurile electrice se pot rupe, făcându-le incapabile să coboare sau să ridice geamurile. Poate că EP este blocat sau blocat, dar înainte de a repara și dezasambla sistemul cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți structura acestuia. Ansamblul în sine funcționează prin controlul motoarelor electrice instalate în ușile vehiculului și concepute să ridice și să coboare geamurile.
Sistemul în sine include următoarele componente:
motoare electrice;
întrerupătoare amplasate în uși;
cablare;
sticlă.
Aranjamentul general al sistemului EP
De ce nu funcționează geamurile electrice sau doar geamurile electrice potrivite nu se ridică? Pentru a înțelege exact de ce a apărut o defecțiune, este recomandabil să vă familiarizați cu principiul de funcționare al nodului. De obicei, un astfel de sistem are un design trapezoidal care permite ridicarea și coborârea ferestrelor prin apăsarea comutatoarelor. Butoanele în sine pot fi amplasate în toate cardurile ușilor mașinii sau pot fi amplasate numai în ușa șoferului. De asemenea, este de remarcat faptul că în fiecare ușă este montat un motor electric, care funcționează în două direcții.
În plus, fiecare sistem este echipat cu un releu special, al cărui scop este controlul tensiunii furnizate motoarelor electrice ale structurii. În funcție de vehicul, unele modele de mașini pot fi completate cu întrerupătoare, care sunt instalate separat pentru fiecare motor electric. Utilizarea unor astfel de elemente structurale vă permite să asigurați funcționarea normală a întregului sistem, dacă ridicătorul de ferestre funcționează prost pe o singură ușă.
Video (click pentru a reda).
Deci, am abordat fără probleme problema defecțiunilor. Ce se întâmplă dacă geamul nu poate fi coborât sau ridicat? Înainte să scoateți geamul electric, să îl dezasamblați și să îl reparați în mașina dvs., să ne uităm la principalele motive. Dacă geamurile din spate sau din față nu funcționează, cauza poate fi atât de natură electrică, cât și mecanică.
Structura detaliată a sistemului EP
În primul rând, dacă geamul electric a încetat să funcționeze, este necesar să se diagnosticheze elementul de siguranță responsabil de funcționalitatea sistemului. Dacă vă dați seama că geamul electric nu funcționează din cauza siguranței, atunci trebuie doar să îl înlocuiți. Dar dacă siguranța funcționează, atunci va trebui să măsurați tensiunea la bornele motorului electric. O astfel de sarcină poate fi efectuată folosind o lampă convențională de 12 volți sau folosind un tester.
Dacă descoperiți că fereastra șoferului nu funcționează sau pe orice altă ușă din cauza tensiunii, atunci trebuie să verificați în continuare:
cablare;
releu;
unitatea de control a sistemului.
Uneori, proprietarul mașinii crede că geamul electric este spart dacă, după deschiderea geamului, acesta începe automat să se închidă până când cheia este rotită în contact. De regulă, în acest caz, problema constă în contactele care ar trebui curățate.Mult mai rar, dar se întâmplă totuși ca reparația geamurilor electrice să includă înlocuirea sau repararea unui buton.
Daca dupa masurarea tensiunii iti dai seama ca este curent in sistem, dar regulatorul de geam nu scade sau, in principiu, nu functioneaza, cel mai probabil problema este mecanica. De regulă, în acest caz, dispozitivul interferează cu ceva, așa că trebuie să dezasamblați ușa și să căutați cauza. Mult mai rar, motivul constă într-un motor electric defect (autorul videoclipului este canalul lui Sandro din garaj).
Cum să ridici paharul dacă EP este spart - există mai multe opțiuni:
Achiziționați un kit de reparare a ridicătorului de geam și reparați dispozitivul, după care puteți utiliza pe deplin sistemul.
Încercați să luați paharul din ambele părți cu mâinile și trageți-l în sus. Dacă geamul cade după ridicare, atunci va trebui să dezasamblați ușa și să înlocuiți sub ea un suport de dimensiunea potrivită.
Dacă nu puteți ridica paharul cu mâinile, puteți lua un cârlig de pe o fir de pescuit și îl puteți coborî în cardul ușii. Trebuie să încerci să scoți paharul și să-l ridici.
Reparația regulatorului de geam poate include diferite etape în funcție de defecțiune. În acest caz, vă vom spune cum să reparați geamul electric prin înlocuirea motorului său electric, așa cum am menționat mai sus, această problemă este una dintre cele mai frecvente.
Procesul de înlocuire este luat în considerare pe exemplul mașinii Lada Kalina:
Mai întâi trebuie să cumpărați un nou motor electric, care este vândut într-o carcasă cu cutie de viteze. Garnitura ușii este demontată - această operațiune nu poate fi efectuată la frig, deoarece ornamentul este fixat cu capace de plastic care se vor rupe rapid.
Deșurubați toate șuruburile și celelalte elemente de fixare care fixează mânerul interior.
Toate firele trebuie deconectate, pentru mai multă comoditate, puteți demonta difuzoarele. După acești pași, se deșuruba geamul, care se fixează în ghidaje. Pentru ca sticla să se scufunde în jos, este necesar să deșurubați încă patru șuruburi, pentru aceasta se folosește o cheie de 10. Există o perdea în partea de jos a geamului termopan, trebuie îndepărtată.
Direct geamul în sine este montat pe piulițe și ghidaje, motorul electric în sine este fixat cu încă trei piulițe. Unitatea poate fi scoasă prin orificiile tehnologice din ușă. Dacă dezasamblați cutia de viteze, motorul electric se va prăbuși în două părți. În general, cutia de viteze trebuie demontată și înlocuită cu una nouă, reasamblarea acesteia în ordine inversă. Cablul cutiei de viteze trebuie lubrifiat înainte de utilizare.
Aflați mai multe despre cum să înlocuiți un geam electric într-o mașină cu propriile mâini, aflați din videoclipul de mai jos (autorul este canalul lui Sandro în garaj).
În timpul funcționării vehiculului, unul sau ambele ascensoare electrice se pot defecta. Ce să faci într-o astfel de situație? Se poate defecta regulatorul de geam, din această cauză, nu va putea coborî și ridica geamul, la comanda șoferului. Cauza poate fi o pană sau blocarea mecanismului. O soluție la problemă este repararea regulatorului de geam. Cum să faci asta să funcționeze? Din ce elemente este compus dispozitivul? Care sunt cele mai frecvente probleme cu care se confruntă proprietarii de mașini? Să luăm în considerare aceste întrebări mai detaliat.
Pentru a repara corect regulatorul de geam, merită să înțelegeți designul acestuia. Mecanismul funcționează cu ajutorul a două motoare electrice care sunt instalate în ușile mașinii și îndeplinesc funcția de ridicare/coborâre a geamurilor.
În general, geamul electric este format din următoarele elemente:
Motoare electrice.
Sticlă.
Fire.
Întrerupătoare (instalate în uși).
Pentru a înțelege cauzele defecțiunii dispozitivului și pentru a repara regulatorul de geam, este important să înțelegeți principiul de funcționare a dispozitivului. De regulă, un astfel de mecanism are un design trapezoidal care permite ridicarea și coborârea ferestrelor prin apăsarea butonului de comutare.Locația acestor butoane poate varia. Ele pot fi instalate numai în ușa șoferului sau pot fi instalate în toate ușile. În plus, în cavitatea ușii este instalat un motor care funcționează în două direcții.
Fiecare sistem este echipat cu un releu special care controlează tensiunea furnizată motorului electric. La unele mașini, întrerupătoarele sunt prevăzute pentru fiecare dintre motoarele electrice. Datorită acestor detalii, este asigurată funcționarea normală și fiabilitatea sistemului. În cazul unei defecțiuni a unui geam electric, restul continuă să își îndeplinească sarcinile.
Acum să trecem la o problemă mai importantă - cauzele defecțiunilor. Ce să faci într-o situație în care paharul nu coboară și nu urcă? Înainte de a dezasambla mecanismul și de a repara geamul electric, înțelegeți cauzele probabile ale problemei. Dacă dispozitivele din față și din spate nu funcționează, defecțiunea poate fi ascunsă în partea electrică sau mecanică.
Mai întâi, verificați siguranța care alimentează mecanismul geamului electric. Dacă s-a ars, este suficient să înlocuiți elementul defect și să verificați performanța sistemului. În cazul în care verificarea a arătat integritatea inserției fuzibile, măsurați tensiunea la intrarea motorului electric. Pentru a face acest lucru, utilizați un multimetru sau un bec de 12 volți. Apoi, verificați următoarele elemente:
Fire de alimentare.
Releu.
Unitate de control al mecanismului.
Sunt situatii in care geamul, dupa ce a coborat geamul, il ridica automat inapoi pana cand cheia este in contact. Mulți iau această situație pentru o defecțiune. De fapt, cauza defecțiunii constă în contactele care sunt murdare și necesită curățare.
În cazuri mai rare, repararea ferestrelor implică înlocuirea sau restaurarea butonului.
Dacă verificările au arătat că nu există probleme cu alimentarea cu energie a dispozitivului de ridicare și coborâre a sticlei, motivul poate fi într-un alt plan - mecanic. De regulă, geamurile electrice nu funcționează, din cauza apariției unui fel de obstacol fizic. În acest caz, dezasamblați ușa și găsiți cauza. Uneori, problema este cauzată de o defecțiune a motorului electric.
Pentru a ridica geamul în cazul spargerii geamului electric, utilizați una dintre următoarele moduri:
Cumpărați un kit nou și reparați geamul electric. Acest lucru vă permite să restabiliți funcționalitatea completă a sistemului.
Strângeți paharul cu mâinile, pe ambele părți, apoi trageți-l în sus. Dacă foaia de sticlă scade imediat după ridicare, dezasamblați ușa și puneți un suport adecvat sub geam.
Dacă opțiunea anterioară nu se potrivește, atașați cârligul la firul de pescuit, apoi coborâți-l în cavitatea ușii. Sarcina ta este să scoți paharul și să încerci să-l ridici.
Video: Reparația unui ridicător de geam electric pe un VAZ 2114
Dacă videoclipul nu este afișat, reîmprospătați pagina sau ” style="color:#CC3333″> faceți clic aici
Una dintre opțiunile pentru repararea unui regulator de geam este înlocuirea motorului electric al mecanismului. Practica arată că o astfel de problemă este una dintre cele mai frecvente, dar poate fi rezolvată manual. Algoritmul de înlocuire este luat în considerare pe exemplul mașinii Lada Kalina.
Cumpărați un motor electric nou care vine cu o cutie de viteze în carcasă.
Scoateți garnitura ușii. Amintiți-vă că este interzisă efectuarea acestei lucrări la frig, din cauza riscului de deteriorare a capacelor din plastic. Acestea din urmă, sub influența frigului, devin fragile și se sparg.
Scoateți șuruburile și celelalte elemente de fixare care țin mânerul interior.
Deconectați firele și ușurează-ți munca prin îndepărtarea difuzoarelor. Scoaterea firelor de la usa
Deșurubați geamul fixat în elementele de ghidare. Pentru a coborî pânza în jos, deșurubați cele patru șuruburi, cu o cheie de „zece”.În partea de jos a ferestrei cu geam dublu, este prevăzută o perdea - demontați-o.
Rețineți că geamul electric este ținut în poziție cu piulițe și șine, iar motorul electric este asigurat cu încă trei piulițe. Dacă se dorește, unitatea poate fi scoasă prin orificiul tehnologic prevăzut în ușă.
Dezmembrarea cutiei de viteze
Dacă dezasamblați cutia de viteze, motorul electric va fi împărțit în două părți. Cel mai bine este să îndepărtați acest ansamblu și să instalați o piesă nouă prin reasamblare în ordine inversă. Înainte de a verifica și de a utiliza mecanismul, cablul angrenajului trebuie tratat cu grăsime. Pe aceasta, reparația ridicătorului de geam este finalizată.
Confortul în mașină este asigurat nu numai de tot felul de sisteme, care devin din ce în ce mai multe, ci și de mecanisme destul de simple, precum geamurile electrice. La urma urmei, orice model de buget care nu are aer condiționat, navigație și sistemul audio este format din doar câteva difuzoare obișnuite, este în mod necesar echipat cu mecanisme de ridicare și coborâre a geamurilor laterale.
La mașini, geamurile electrice cu acționare electrică și mecanică au devenit larg răspândite. Pentru primul, ridicarea și coborârea geamului se realizează cu un motor electric, care asigură ușurință în utilizare și ușurință în control. Șoferul sau pasagerul trebuie doar să apese butonul corespunzător pentru a muta geamul lateral în jos sau în sus.
La geamurile electrice cu actionare mecanica, soferul asigura miscarea geamului folosind o cutie de viteze speciala, care este actionata manual. Adică pentru a coborî sau ridica geamul trebuie să rotiți mânerul montat pe ușă. Regulatoarele de geam cu acest tip de acționare sunt mai puțin convenabile de utilizat și, în plus, practic sunt înlocuite cu cele electrice.
Ridicatoarele de ferestre sunt disponibile în mai multe tipuri, care diferă ca design:
Mai mult, aceste diferențe se referă la dispozitivele de acționare ale ascensoarelor, adică cu ajutorul cărora se realizează ridicarea și coborârea. A doua componentă este mecanismul de antrenare.
Pentru a lua în considerare posibilele defecțiuni ale geamurilor electrice, ne vom ocupa de designul acestora.
Să începem cu mecanismul de acționare, după cum sa menționat deja, acesta poate fi de două tipuri - mecanic (este și manual) și electric.
Mecanic este un mic reductor de viteze. La acest tip de acţionare, se foloseşte de obicei un mecanism de acţionare prin cablu. Prin urmare, o astfel de cutie de viteze este formată din două viteze care se îmbină una cu cealaltă. Angrenajul de antrenare este de dimensiuni mici și tocmai acesta se rotește prin mânerul montat pe ușă. Cel condus este mult mai mare ca dimensiune, este un tambur pentru infasurarea cablului. Datorită dimensiunilor diferite ale acestor roți dințate, se realizează o relativă ușurință de deschidere și închidere a geamului.
În acționarea electrică se folosește și o cutie de viteze, dar deja de tip „angrenaj melcat”. Există un melc pe arborele motorului, care este cuplat de o angrenare. Motorul de antrenare în sine este de tip reversibil, adică atunci când polaritatea se schimbă, partea sa de rotație se schimbă, ceea ce permite utilizarea unui singur element pentru a coborî și ridica sticla. O astfel de acționare este utilizată cu toate tipurile de actuatoare.
– mânerul unui regulator de geam; 2 – fața mânerului; 3 – o priză a mânerului unui regulator de geam; 4 – mecanismul unui regulator de geam; 5 - role superioare; 6 - șuruburi pentru fixarea plăcilor de presiune; 7 - plăci de presiune; 8 – console glisante din sticlă; 9 - sticlă glisantă; 10 - cablu; 11 - rola inferioară; 12 - bolț; 13 - rolă de tensionare
Acum, în ceea ce privește actuatoarele. Cu ambele tipuri de unități, poate fi utilizat un tip de cablu. În același timp, pentru mecanismele mecanice și electrice, designul lor diferă și semnificativ.
Vom lua în considerare proiectarea unei acționări mecanice și a unui actuator prin cablu folosind VAZ-2107 ca exemplu.Pe langa cutia de viteze, include 4 role intre care se misca cablul, cu capetele fixate pe tambur. Unul dintre role este tensionat și asigură o tensiune adecvată a cablului pentru întreaga perioadă de funcționare, deoarece este întins în timpul funcționării sale.
Două role sunt de sus și sunt conectate prin intermediul plăcilor de tensionare cu console de sticlă. Din acest motiv, la coborârea sau ridicarea rolelor se mișcă cu sticla. Ultima rola este cea de jos, se fixeaza si se fixeaza pe usa.
Între aceste role este așezat un cablu într-un mod special. Și nu este în buclă. La ridicare sau coborâre, capătul de pe o parte a acestuia este derulat din tamburul de viteză, iar cealaltă parte este înfășurată. Datorită acestui fapt, se realizează posibilitatea deplasării rolelor superioare, și odată cu acestea a geamului lateral.
În acționarea electrică, actuatorul prin cablu are un design diferit. Include un ghidaj la capetele căruia sunt instalate role. Motorul electric cu cutia de viteze este așezat puțin în lateralul acestui ghid. Cablul de antrenare este așezat între rolele de ghidare și merge la tamburul cutiei de viteze, unde este fixat.
În zona dintre rolele de ghidare, un glisor este atașat de cablu, care la rândul său este conectat la sticlă. Când motorul electric este pornit, o parte a cablului începe să se înfășoare pe tambur, iar cealaltă parte începe să se desfășoare. Din această cauză, cablul dintre role se mișcă, iar odată cu el și glisorul cu sticlă.
Actuatorul pârghiei funcționează pe un principiu diferit. Există o pârghie, la un capăt al căreia este realizat un sector de angrenaj semicircular, legat de angrenajul antrenat al reductorului. Celălalt capăt al său este conectat la o bară pe care este plantată sticlă. Pârghia din partea laterală a sectorului este conectată prin intermediul unui suport de o placă fixă fixată pe ușă.
Există actuatoare care includ două pârghii în design, a doua jucând rolul unuia auxiliar.
Al treilea tip de servomotor este cremalieră și pinion și există mai multe tipuri. Unul dintre aceste mecanisme are un ghidaj fix cu un sector dintat pe toată lungimea sa. Acest sector are angajare cu angrenajul cutiei de viteze. În acest design, motorul cu cutia de viteze este mobil și sunt conectați la sticlă. Adică, atunci când este pornit, motorul cu cutia de viteze și sticla începe să se miște față de șină.
