Reparatie ecu motor vaz-do-it-yourself

Unitatea de control al motorului (ECU) este centrul creierului întregii mașini, constă dintr-un număr mare de conexiuni complexe.Cu ajutorul acestui dispozitiv, funcțiile tuturor elementelor unității de putere sunt controlate și coordonate.

Dispozitivele de control instalate pe diverse modele de mașini sunt realizate din materiale de înaltă calitate, la fabricarea acestora sunt utilizate tehnologii de înaltă calitate, care asigură asamblarea de înaltă calitate a circuitelor electronice.

Dar chiar și ECU-urile de cea mai înaltă calitate sunt predispuse la defecțiuni și adesea au nevoie de reparații urgente.

Designul ECU este împărțit în părți principale: unitatea principală, senzori de control, dispozitive de acționare ale elementelor motorului. Controlul electronic include multe elemente speciale:

Defecțiunile unității de control al motorului duc la un dezechilibru în funcționarea tuturor sistemelor vehiculului.

ECU folosește semnalele trimise de senzorii instalați pe unitatea de alimentare pentru a regla compoziția și cantitatea de combustibil care intră în motor. În cursul activității sale, se setează modul de funcționare al motorului și se stabilește doza exactă a amestecurilor de combustibil.

Ca urmare a funcționării controlerului, funcționarea motorului este stabilă atât la rece, cât și după încălzire. Motorul nu poate fi pornit dacă există o defecțiune a computerului sau dacă semnalele de control ale acestuia lipsesc.

Tranzistoarele puternice, care fac parte din unitatea de control, controlează funcționarea următoarelor dispozitive de acționare ale motorului și ale sistemului de combustibil:

• bobine de aprindere cu injecție;
• supapa de mers în gol;
• duze electrice;
• supapă de ventilație a rezervorului de combustibil;
• bobine electromagnetice - solenoizi;
• turboalimentare;
• sistem de admisie-esapament;
• recircularea gazelor de eșapament;
• sistem de răcire.

Video (click pentru a reda).

Dispozitivul electronic este o parte integrantă a echipamentului de bord al mașinii; este într-o comunicare constantă de informații cu astfel de sisteme importante:

1. Sistem antiblocare.
2. Transmisie automată.
3. sistem stabilizator.
4. Sistem de securitate al vehiculului.
5. Cruise control.
6. Control climatic.

Când utilizați acest dispozitiv, cei mai importanți parametri sunt optimizați:

• consum de combustibil;
• consumul de ulei de motor;
• caracteristicile puterii;
• cuplul care afectează accelerația mașinii;
• cantitatea de componente toxice din gazele de evacuare.

Senzorii trimit informații către controler sub formă de semnale digitale. Modulele de control și calcul funcțional incluse în software analizează semnalele senzorilor și corectează funcționarea actuatoarelor. Semnalele de ieșire în timpul procesului de reglare pot chiar opri motorul diesel.

Când se efectuează modificări semnificative în designul unității de putere (tuning), este posibil să se reprograma unitatea electronică de control a motorului.

Combinarea tuturor unităților de control într-un sistem comun se realizează folosind un autobuz special.

Adesea apar situații când proprietarii de mașini se confruntă cu necesitatea de a repara unitatea de control al motorului. Efectuarea acestui tip de muncă cu propriile mâini este posibilă dacă aveți anumite abilități de calificare.

Defecțiunile în funcționarea dispozitivului de control apar din cauza unei încălcări a contactelor cu senzorii care monitorizează funcționarea sistemelor de lucru ale motorului:

1. Sistem de frânare antiblocare (control frânare auto).
2. Bloc de aprindere.
3. controler injector.
4. Poziția clapetei de accelerație.
5. Regimul de temperatură al motorului.

Deteriorările mecanice, pătrunderea apei în părțile microcircuitului, încercările nereușite de a repara dispozitivul cu propriile mâini duc, de asemenea, la o defecțiune a unității de control electronice.

Întreruperea contactului cu senzorii apare din cauza lipsei de electricitate, ceea ce indică apariția unei defecțiuni interne care necesită reparație obligatorie. Semnele lipsei de contact pot include următoarele fenomene:

• datele nu sunt primite de la scaner;
• mesajele conțin parametri incorecți;
• lampa de control „verificare” nu se aprinde atunci când contactul este cuplat;
• lipsa de informații despre funcționarea instabilă a motorului.

Detectarea la timp a defectelor și repararea unităților electronice de control al motorului va împiedica oprirea funcționării sistemelor, componentelor, ansamblurilor mașinii.

Lista celor mai probabile cauze include următorii factori:

1. Microfisuri în circuitele și corpul dispozitivului cauzate de influențe mecanice (șocuri, vibrații puternice).
2. O creștere bruscă a temperaturii, care duce la supraîncălzirea unității de control a motorului.
3. Distrugerea elementelor ECU sub influența coroziunii.
4. Pătrunderea umidității în carcasa controlerului datorită depresurizării acestuia.
5. Acțiuni de reparații analfabete.
6. Aplicarea efectului de „aprindere” cu motorul pornit pentru a ajuta o mașină vecină.
7. Schimbarea poziției conexiunilor terminale în timpul conectării bateriei.
8. Lipsa conexiunii magistralei de alimentare atunci când demarorul este pornit.

Eficiența ECU depinde pe deplin de factorii enumerați, mulți dintre care pot provoca daune semnificative dispozitivului de control.

Pentru a preveni defecțiunile finale, este necesar să se efectueze o diagnoză regulată a controlului electronic al motorului. Pentru a economisi reparațiile costisitoare și înlocuirea completă a elementelor sistemului de control electronic, se efectuează o inspecție cel puțin o dată pe an.

Defecțiunile care au apărut la unitatea de comandă a motorului sunt indicate de următoarele defecțiuni ale vehiculului:

• probleme la pornirea motorului;
• declanșarea motorului;
• apariția unui fum gros;
• răspuns redus la pedala de accelerație;
• întreruperi în legătură cu computerul;
• pierderea controlului asupra pornirii și opririi ventilatorului motorului;
• defecțiuni ale bobinelor de aprindere;
• defecțiunea siguranțelor;
• senzorii nu trimit semnale.

Datorită sistemului de autodiagnosticare încorporat în ECU, puteți verifica și determina gradul de deteriorare cu propriile mâini. Pentru a efectua măsuri de diagnosticare, trebuie să vă conectați la dispozitiv folosind un laptop cu un program instalat proiectat să funcționeze cu date de diagnosticare. În loc de laptop, puteți folosi teste speciale, osciloscoape.

Datele obținute în timpul procesului de măsurare sunt comparate cu indicatori care sunt standard.

Cauzele defecțiunilor în unitatea de control al motorului sunt împărțite în două tipuri principale: un conductor defect sau o defecțiune a firmware-ului. Firmware-ul este restaurat numai cu ajutorul specialiștilor din centrul de service. Puteți verifica parametrii electrici cu propriile mâini folosind un dispozitiv special de măsurare - un multimetru.

Pentru a căuta o defecțiune a firului, trebuie să vă familiarizați cu diagrama dispozitivului de control. După ce a studiat locația conductorilor, rezistențelor și puterii, este rândul „sunetului” circuitului electric în locul în care este detectată o eroare în citirile unității electronice. În absența unor astfel de informații, este necesar să se verifice firele din întregul circuit.

Pentru a repara ECU-ul motorului, sunt necesare următoarele operații:

1. Găsiți locația defecțiunii.
2. Măsurați din nou rezistența.
3. Găsiți punctele de atașare a conductorului.
4. Atașați în paralel un fir cu rezistența necesară folosind un fier de lipit, se recomandă să lăsați firul vechi pe loc.

După măsurile luate, sistemul ar trebui să funcționeze stabil. Dacă erorile ECU se repetă, contactați centrul de service.

Durata de viață, siguranța și fiabilitatea mașinii depind de oportunitatea reparației unității de control a motorului.

Unitatea electronică de control al motorului este considerată pe bună dreptate una dintre cele mai importante părți ale mașinii. Acest dispozitiv nu este în zadar numit „creierul” unei mașini, deoarece este în întregime responsabil pentru stabilitatea aproape tuturor sistemelor vehiculelor.

În fiecare an, pe piața mondială apar tot mai multe mașini, a căror fiabilitate și durabilitate depind direct de sistemele electronice. Absolut toți producătorii încearcă să echipeze mașinile cu cele mai noi modele de ECU. Odată cu aceasta, componentele mecanice din mașină devin din ce în ce mai puține.

Oricum ar fi, utilizarea electronicelor în industria auto este pe deplin justificată. Producătorii de unități de control al motoarelor acordă o mare atenție calității materialelor și asamblarii produselor lor. De aceea, „creierul” unei mașini eșuează extrem de rar. Dar, după cum se spune, nimic nu durează pentru totdeauna. Și chiar și un ECU de înaltă calitate va eșua mai devreme sau mai târziu.

Într-un cerc larg de specialiști, a fost întocmită de multă vreme o listă cu cele mai frecvente motive pentru care computerul se defectează. Acestea includ:

• deteriorare mecanică. Unitatea de control al motorului este deteriorată de șocuri și vibrații puternice, care contribuie la apariția microfisurilor în circuitele și corpul său;
• fluctuații bruște de temperatură, în urma cărora unitatea de control a motorului în sine se supraîncălzi;
• coroziune;
• depresurizarea și pătrunderea umidității în carcasa ECU;
• interferența în activitatea unității de către persoane care nu au abilitățile necesare în acest sens;
• așa-numita „iluminare” de la o mașină cu motorul în funcțiune;
• rearanjarea bornelor la conectarea bateriei;
• pornirea demarorului fără o magistrală de alimentare conectată.

Toți factorii de mai sus afectează eficiența unității de control a motorului în moduri diferite. Unele dintre ele provoacă daune minore „creierului” mașinii și ceva poate sparge instantaneu blocajul. Din fericire, există încă o modalitate de a preveni defecțiunea finală a unității - diagnosticarea computerului, care ar trebui efectuată cel puțin o dată pe an. Acesta este singurul mod de a economisi la repararea costisitoare a piesei sau la înlocuirea completă a acesteia.