Reparația de către dvs. a unei găuri într-o bară de protecție

După ce a spart bara de protecție de plastic a unei mașini VAZ, proprietarul poate cumpăra și instala relativ ieftin una nouă, vopsită în culoarea potrivită. Proprietarii de mașini străine nu sunt atât de norocoși, trusele de caroserie din plastic pentru mașinile lor sunt mult mai scumpe. Ieșirea este să reparați piesa deteriorată prin repararea fisurii cu propriile mâini, pentru a economisi bani. De asemenea, este util pentru proprietarii de mașini rusești să cunoască modalitățile de a restaura plasticul spart, dar să nu cumpere un element nou din cauza fisurilor mici.

În funcție de cantitatea de deteriorare și de tipul de plastic, se practică următoarele metode de bara de protecție crăpată:

• lipire cosmetică cu acetonă și plastic donator;
• lipire cu compuși chimici moderni;
• fixare pe rășină epoxidică cu utilizarea plasei de armare cu fibră de sticlă;
• etanșarea fisurii cu un fier de lipit întărit cu o plasă metalică;
• sudarea cu un pistol cu ​​aer cald și o tijă de plastic.

Referinţă. Există o metodă simplă folosită de pasionații de mașini cărora nu le pasă prea mult de aspectul mașinii. Aceasta este conexiunea marginilor fisurii cu sârmă sau capse de la un capsator. Aceasta este o chestiune simplă, ceea ce înseamnă că nu are sens să luăm în considerare această tehnologie, oricum totul este clar.

Utilizarea acetonei pentru lipire, care poate dizolva multe tipuri de materiale plastice, este o măsură temporară folosită pentru micile fisuri care apar în mijlocul trusei pentru caroserie. Esența sa este aceasta:

1. Bucățile de plastic, similare ca compoziție cu materialul barei de protecție, sunt selectate și dizolvate în acetonă până la o consistență groasă.
2. Pe spatele barei de protecție, fisura este degresată și tratată de asemenea cu acetonă pentru a înmuia suprafața.
3. Plasticul lichefiat este aplicat pe deteriorare din verso, după care se întărește timp de câteva ore. În exterior, defectul poate fi colorat cu un tub corector.

Video (click pentru a reda).

Cu ajutorul compușilor groși din două componente, vânduți în două tuburi, orice fisuri individuale din majoritatea soiurilor de plastic sunt reparate. Excepție fac trusele de caroserie din fibră de sticlă, acestea sunt lipite împreună cu rășină epoxidică, iar în caz de deteriorare gravă se folosește armătură cu plasă din fibră de sticlă.

Cu numeroase fisuri mari, rupturi și găuri în bara de protecție, metodele de lipire devin ineficiente. În astfel de cazuri, se practică lipirea sau sudarea cu un pistol cu ​​aer cald folosind un material polimeric donor. După o astfel de reparație, locul defectului este curățat temeinic și vopsit în culoarea mașinii. La sfârșit, este necesar să faceți o lustruire completă a barei de protecție, astfel încât zona vopsită să nu iasă în evidență pe fundalul stratului vechi.

Sfat. Dacă ați avut un accident sau ați ciocnit cu un obstacol imobil și ați spart trusa de caroserie, încercați să colectați toate, cu excepția celor mai mici bucăți care au zburat. Acest lucru vă va permite să utilizați plastic „nativ” pentru reparații și să nu căutați ceva similar.

Procesul pregătitor diferă puțin pentru diferite metode de lipire și sudare a pieselor polimerice, așa că ar trebui luat în considerare separat. Prima întrebare este dacă este necesară îndepărtarea barei de protecție pentru a face reparații. În cele mai multe cazuri, demontarea este indispensabilă, deoarece plasticul trebuie sigilat pe ambele părți. Excepție fac trusele de caroserie sparte, crăpate în multe locuri. Ele trebuie mai întâi fixate împreună și apoi îndepărtate. În caz contrar, după reparație, piesa își poate pierde forma, motiv pentru care punctele de atașare nu vor converge, iar golurile cu elementele adiacente vor crește.

Referinţă. Adesea, corpul barei de protecție se desprinde la punctele de atașare și bucăți mici de plastic rămân pe șuruburi.Înainte de demontare, o astfel de piesă este sudată în siguranță pe suportul rupt și abia apoi îndepărtată.

Pentru a pregăti un kit de caroserie deteriorat pentru reparație, aveți nevoie de următoarele instrumente și materiale:

• un set de chei și șurubelnițe pentru îndepărtarea elementului;
• râșniță electrică;
• șmirghel de diferite dimensiuni ale granulelor - de la P180 la P320;
• lichid de degresare - un solvent organic sau white spirit;
• cârpă.

Notă. Folosind o râșniță, puteți curăța mai bine și mult mai rapid decât manual. Aceasta și alte scule electrice care vor fi necesare pentru vopsire și lustruire pot fi închiriate pentru 2-3 zile.

Indiferent dacă se lucrează direct pe mașină sau cu bara de protecție îndepărtată, aceasta trebuie spălată și uscată temeinic. Apoi, cu un șmirghel mare, este necesar să dezlipiți vopseaua cu o adâncime de 3-5 cm de la crăpătură în fiecare direcție și să șlefuiți zona cu șmirghel fin. Indiferent de metoda de reparație pe care o alegeți, vopseaua trebuie îndepărtată de la bază, altfel va interfera cu aderența adezivului sau fuziunea polimerilor în timpul sudării. La final, zona trebuie degresată.

Sfat. Calitatea reparației trusei caroseriei depinde de condițiile în care este realizată. Este mai convenabil să închideți daunele într-un garaj echipat cu un șanț de inspecție pentru îndepărtarea ușoară a piesei și lipirea elementelor de fixare slăbite.

Pentru a implementa această metodă, trebuie să achiziționați următorul kit de reparare a barei de protecție de la marca 3M:

• 2 componente FPRM pentru prepararea unui polimer lichid în tuburi de 150 ml (preț - aproximativ 2500 de ruble);
• bandă dură specială;
• Plasa de armare autoadeziva din fibra de sticla (in rest - fibra de sticla) latime de 48 mm;
• un inițiator de aderență într-o cutie de aerosoli;
• 2 spatule - late și înguste;
• cuțit de papetărie;
• mănuși, ochelari de protecție.

Referinţă. Truse similare sunt oferite de alți producători, dar marca 3M este cea mai cunoscută și dovedită în practică.

Lipirea cu polimer lichid este potrivită pentru majoritatea materialelor plastice și poate fi efectuată atât cu trusa de caroserie scoasă, cât și pe mașină. Adevărat, a doua opțiune este destul de incomodă, plus că veți avea nevoie de iluminare bună în gaura de vizualizare. Pentru a tăia o fisură, veți avea nevoie de un burghiu electric (nu de o polizor!) Cu un dorn pentru roți abrazive. Reparația constă în următoarele operațiuni tehnologice:

Folosind un burghiu cu viteză mică și o roată abrazivă, teșiți la un unghi de aproximativ 30° de-a lungul marginilor fisurii pe ambele părți. În secțiune transversală, arată astfel: Neregulile trebuie remediate înainte de vopsire.

Important! După amestecarea componentelor, compoziția trebuie utilizată în 6 minute, ceea ce este suficient pentru a se aplica la deteriorarea pe o parte. Timpul de întărire de 30 de minute este corect pentru temperatura camerei 21-23°C, prin urmare, atunci când lucrați într-o cameră rece, este necesar să organizați încălzirea locală a barei de protecție (de exemplu, cu un încălzitor cu infraroșu).

Dacă se observă nereguli pe partea din față a elementului, atunci înainte de vopsire, aplicați puțin chit destinat plasticului la diferențe. După uscare, se curăță cu șmirghel P1500, se degresează și se vopsește cu un pistol de pulverizare, aplicând în prealabil un strat de grund. După 1 zi, lustruiți suprafața trusei pentru corp.

Tehnologia este utilizată pentru a repara daunele aduse truselor de caroserie din fibră de sticlă, deoarece tehnica anterioară nu este potrivită în acest caz. Ce este necesar pentru muncă:

• Fibră de sticlă pentru repararea barei de protecție;
• rășină poliesterică (epoxidica) completă cu întăritor;
• perie moale;
• cuțit sau foarfece de papetărie;
• manusi din latex.

Sfat. Dacă s-a format o umflătură sau depresiune în punctul de impact, imediat după decapare, nivelați-o folosind un uscător de păr de clădire pentru încălzire.

Deoarece peticele din fibră de sticlă vor trebui aplicate pe ambele părți ale zonei deteriorate, este mai bine să demontați bara de protecție din mașină.După finalizarea tuturor lucrărilor pregătitoare, inclusiv decaparea vopselei și degresarea, procedați în următoarea secvență:

1. Folosind o râșniță cu șmirghel grosier (P80-P120), faceți o adâncitură în corpul barei de protecție din partea din față, acoperind o rază de 3-5 cm de la crăpătură. Acest lucru este necesar pentru ca suprapunerea din fibră de sticlă să nu iasă dincolo de planul piesei.
2. Pe partea din spate, faceți un stripping cu un șmirghel mare, dar fără adâncire. Se degresează zona și se lasă să se usuce.
3. Tăiați peticele din fibră de sticlă. Pe partea din față, trebuie să faceți un plasture îngrijit care repetă forma adânciturii, iar din spate, puteți lipi o suprapunere dreptunghiulară.
4. Amesteca rasina cu intaritorul in proportiile indicate pe ambalaj. Aplicați compoziția cu o pensulă la suprafață, aplicați un plasture (puteți în mai multe straturi) și impregnați-l cu rășină.
5. Păstrați cu precizie timpul specificat pentru întărirea compoziției epoxidice (scris pe recipientul cu rășină), apoi curățați cu atenție zona de reparare cu șmirghel fin. Sarcina este de a nivela suprafața prin îndepărtarea proeminențelor.

Notă. Hârtia abrazivă cu granulație grosieră este folosită inițial pentru a crea o rugozitate pe suprafața plasticului, ceea ce contribuie la o mai bună aderență a adezivului poliester.

Pe aceasta, lucrările de reparare a plasticului în sine s-au încheiat, apoi curățarea, amorsarea și vopsirea sunt efectuate conform tehnologiei standard. Ultima operație este lustruirea barei de protecție, este necesar să se confere elementului o strălucire uniformă.