Reparatie bricolaj motor Volvo

Reparație motor Volvo - ce este? Care ar putea fi dificultățile? Toate detaliile reparației motorului Volvo XC70 / XC60 sunt aici!
▶ SUPER site despre Volvo – bit.ly/2MJEFYj

Reparam un Volvo XC70 2012 cu motor diesel si kilometraj de 230 t.km.

Să începem cu fundalul. La mașinile XC60, XC70 cu motor diesel, problema cu nivelul de salt al lichidului de răcire Volvo este destul de comună. Același lucru s-a întâmplat și cu clientul nostru. Vara, lumina cu nivel scăzut de lichid de răcire a început să se aprindă. Pentru o rulare de 10 tone.Km. clientul a adăugat vreo 2-3 litri de antigel.

La primul apel, sistemul de răcire a motorului a fost testat la presiune. Nu există scurgeri. Deoarece radiatorul sistemului de răcire Volvo XC70 a fost schimbat anterior, am presupus că în procesul de umplere a sistemului cu antigel s-a format un blocaj de aer. Pentru a exclude suspiciunile și pentru a nu repara imediat motorul Volvo, au umplut sistemul cu o instalație specială care exclude pătrunderea aerului. În prima lună nivelul a fost normal, iar în viitor povestea s-a repetat din nou.

La a doua etapă de diagnosticare și reparare a motorului Volvo, a devenit clar că problema se află în interior și repararea motorului Volvo nu poate fi evitată. Simptome de funcționare defectuoasă a motorului Volvo - nivelul lichidului și presiunea sistemului sunt prea mari.

Cauza defecțiunii motorului Volvo XC70 este pătrunderea gazelor din carter în sistemul de răcire și creșterea presiunii. Următorul pas este diagnosticarea motorului Volvo odată cu îndepărtarea chiulasei Volvo XC70.

Sunt posibile mai multe variante ale problemei: Fisura in chiulasa. Opțiunea nu este cea mai ieftină revizie a motorului Volvo. Repararea chiulasei Volvo XC60 / XC70 nu este posibilă în acest caz și ar trebui să fie doar înlocuirea acestuia. Și cea mai bugetară opțiune poate fi o garnitură de cap.

În cazul nostru, problema este cauzată de o încălcare a geometriei chiulasei. Ne-am luptat cu asta reparând motorul diesel Volvo XC70. În timpul reviziei motorului Volvo, au fost înlocuite garnitura chiulasei, ridicătorii hidraulici, distribuția, pompa, curelele și rolele de transmisie, garniturile tijei supapelor, șlefuirea supapelor și rotirea capului. La alegerea pieselor, am folosit piese de schimb și analogi Volvo.

Reparație motor Volvo Moscova - dacă acest lucru este relevant pentru dvs., vom fi bucuroși să vă ajutăm.

Descărcați aplicația noastră mobilă „Volvo Car Service”!
Este foarte util și mereu la îndemână!

Cum să ajungem acolo? Doar introduceți „Volvopremium” în navigator și alegeți o adresă convenabilă.

Dispozitiv, întreținere și reparare a mașinilor Volvo S40

Este mult mai convenabil să dezasamblați motorul dacă îl fixați pe un suport portabil. Un astfel de stand poate fi închiriat în ateliere specializate. În funcție de tipul de suport, poate fi necesar să scoateți volantul (placa frontală). Motorul este fixat pe suport cu șuruburi înșurubate în baza blocului cilindrilor.
Dacă nu aveți un stand de revizie a motorului, montați motorul pe un banc de lucru robust sau așezați-l pe podea. Aveți mare grijă să nu scăpați motorul și să nu îl supuneți la solicitări mecanice.

Înainte de a începe dezasamblarea motorului, este necesar să îndepărtați accesoriile de pe acesta. Chiar dacă urmează să instalați un motor Volvo S40 nou sau reconstruit, toate echipamentele de pe acesta vor trebui să fie transferate de la cel vechi. De regulă, motoarele noi și refabricate sunt vândute fără următoarele echipamente:
a) Suporturile blocului de alimentare și consolele acestora.
b) Generator cu suport.
c) starter.
d) Toate componentele sistemului de aprindere, inclusiv senzorii, bobinele și bujiile.
e) Colector de evacuare și turbocompresor (dacă există).
f) Componentele galeriei de admisie și ale sistemului de injecție a combustibilului.
g) Toate cablajul (la îndepărtarea, amintiți-vă sau fotografiați traseele), comutatoare. actuatoare și senzori.
h) Termostat, pompa sistemului de racire si furtunuri.
i) Ambreiaje (dacă există).
j) Volant (placa frontală).
l) Filtru de ulei.
m) Joja si godeu pentru verificarea nivelului uleiului de motor.

Notă. Când scoateți toate aceste componente dintr-o revizie a motorului, notați (și de preferat fotografiați) locațiile exacte de instalare și orientarea acestora. Acest lucru vă va face asamblarea mult mai ușoară. De asemenea, amintiți-vă locația garniturilor, șaibelor, șuruburilor și a altor piese mici.

Dacă decideți să achiziționați un motor reconstruit în configurația minimă (bloc cilindri, arbore cotit și pistoane cu biele), atunci, pe lângă cele de mai sus, trebuie să îndepărtați capul blocului, cureaua de distribuție (cu întinzător, roată întinzătoare, roată rulantă). și capace) de la vechiul motor și întinzătorul curelei de transmisie a accesoriilor.
Când efectuați o revizie completă a motorului cu propriile mâini, urmați următoarea secvență de dezasamblare:
a) Colectore, turbocompresor (dacă există).
6) Curea de distribuție. pinioane, întinzător, scripete și capace.
c) Chiulasă.
d) Pompa de ulei.
e) Volant (placa frontală).
e) Palet.
g) Ridicarea uleiului.
h) Secţia intermediară.
i) Pistoane, biele.
j) Arborele cotit

Ca urmare a spargerii curelei de transmisie a aerului condiționat, cureaua de distribuție a sărit și, drept urmare, CPG-ul a lovit supapele. Ca întotdeauna, ocolim capcanele producătorului și reparăm cu mijloace improvizate)))).

Video B5254T3. repararea motoarelor pe cont propriu VOLVO S80 2.5 turbo canal Reparație motoare cu ardere internă, transmisii automate, CVT, DSG cu propriile mâini.

Ca urmare a spargerii curelei de transmisie a aerului condiționat, cureaua de distribuție a sărit și, drept urmare, CPG-ul a lovit supapele. Ca întotdeauna, ocolim capcanele producătorului și reparăm cu mijloace improvizate)))).

Un scârțâit obositor sub capotă, simptome, cum să tratezi și să economisești mult la piese de schimb, înlocuirea nu este pentru cei slabi de inimă, dar merită. Nu am tăiat nimic, simt întregul proces. Membrană de recirculare a gazelor din carter. Toate videoclipurile mele ies fără editare, înjurături uneori derapaje 😉 cine este interesat, suntem localizați în Moscova, districtul Matveevsky, vă rugăm să contactați prin mail

Acest articol se va concentra pe repararea motorului unei mașini Volvo 850 din 1994, o caroserie sedan.
Deci, principala problemă a fost la motor: consum crescut de ulei (până la 1,5 l / 1000 km) și benzină (până la 15-17 l / 100 km). La aceasta se adaugă ochelarii de aburire din cauza scurgerilor de antigel, cel mai probabil de la caloriferul aragazului.

1. Segmente piston, set 9000 r. (2700 R. Goetze)
2. Capace de ulei, set (10 buc) 1300 r. (300 de ruble)
3. Bujii, 5 buc. 950 r. (360 R. Beru)
4. Glande de distribuție. arbori 500 ruble/buc. (125 ruble/buc)
5. Garnitura chiulasa 2000 p. (600 de ruble)
6. Buşon de scurgere al paletului (50 de ruble)
7. Bară stabilizatoare (750 de ruble)
8. Filtru ulei 400 r. (100 de ruble)
9. Radiator incalzitor 9500 r. (3700 ruble)

Costul lucrărilor de reparare a motorului este de 14.000-16.000 de ruble. Desigur, dacă ar exista un motor cu 20 de supape și chiar și cu o turbină, această cifră ar fi mai mare.

Nimic nu este perfect. Acest lucru este valabil mai ales pentru drumurile din Rusia: gropi, gropi, asfalt tremurat. În Europa, de unde provine celebrul brand Volvo, în unele orașe chiar și drumurile sunt spălate. Deoarece este puțin probabil ca o astfel de tradiție să ajungă în Federația Rusă, diagnosticarea echipamentelor devine periodic necesară și, uneori, o revizie majoră a motorului Volvo. Vibrațiile constante datorate fisurilor și depresiilor din asfalt deformează mai devreme sau mai târziu piesele utilajului, deși sunt de înaltă calitate. Fluxuri de praf din aer și de pe trotuar înfundă filtrele de aer, ajungând uneori la supapa de injecție.

Dacă parcurgeți modele individuale, atunci repararea motorului Volvo s40 nu este cea mai populară cerere. De obicei, această marcă are probleme cu aprinderea, drept urmare mașina nu va porni. Desigur, șoferii entuziasmați apelează cu nerăbdare la salon pentru o explicație a cauzei defecțiunii.În astfel de cazuri, repararea motorului Volvo s40 nu este întotdeauna necesară, dar diagnosticarea va fi totuși necesară.

Uneori, unitățile se deteriorează din cauza funcționării lor necorespunzătoare. Deci, repararea motorului Volvo s60 devine necesară dacă proprietarul a folosit tipul greșit de combustibil sau a fost înșelat de benzinării fără scrupule. În plus, mașina este sensibilă la prezența uleiului, ca orice alt model. De aceea, dacă este posibil, trebuie să schimbați uleiul cel puțin o dată la 15 mii de km, altfel revizia motorului Volvo va deveni o nouă linie de cheltuieli pentru dvs.
Uneori, chiar și cu întreținerea la timp, motorul încă începe să înjure. Acest lucru se întâmplă din cauza naturii conducerii șoferului. De exemplu, repararea motorului Volvo 850 este adesea asociată cu defecțiunea turbinei din cauza faptului că călărețul nu a avut puterea (sau timpul) să permită răcirea turbocompresorului încălzit.
Dar se întâmplă că atât șoferul, cât și benzinăria nu au nimic de-a face cu asta, dar problema constă în chiar designul mașinii. Astfel, repararea motorului Volvo XC90 este uneori asociată cu repararea unei turbine deformate, care este plasată incomod în raport cu calitatea drumurilor rusești.

În primul rând, nu trebuie să ratați sunetele ciudate emise de motor - trebuie să simțiți mașina. În timp, consumul de ulei și combustibil poate crește, un fel de tremurătură de neînțeles va apărea în sectorul motorului sau vor fi afișate date incorecte pe panoul indicator. Să stăpânești singur motorul propriei mașini este o ocupație curajoasă, dar dacă este vorba de o defecțiune reală, este nevoie de o aviz urgent a unui specialist. Doar experiența unei echipe unite de meșteri care înțeleg unitățile Volvo vă poate spune care sunt cauzele defecțiunii. Profesioniștii din domeniul lor vor putea să analizeze mașina de la A la Z și să corecteze cauzele, mai degrabă decât să îndepărteze simptomele bolii trăsurii suedeze.

Motoarele Volvo sunt fiabile și au resurse suficiente pentru motor. Cu o funcționare corectă, un motor Volvo poate merge mai mult decât 300.000 km fara reparatii majore. Dar factorii adversi și condițiile de operare „dificile” reduc durata de viață a motoarelor Volvo la 200.000 km. Diagnosticarea și reparațiile motoarelor sunt cele mai lungi și costisitoare, deoarece necesită mult timp (de la una la câteva zile), utilizarea de echipamente scumpe și unelte speciale Volvo, precum și personal înalt calificat.

Autopassage Volvo Service efectuează diagnosticarea, întreținerea și revizia motoarelor Volvo. Se efectuează înlocuirea motoarelor pe orice model de mașini Volvo.

Principalele tipuri de lucrări pe care le efectuăm atunci când reparam un motor Volvo:

• Înlocuirea angrenajelor CVVT;
• Înlocuirea garniturilor și a garniturilor motorului;
• Înlocuirea curelei de distribuție și a curelei de transmisie împreună cu rolele și termostatul;
• Repararea chiulasei, inlocuirea si reglarea supapelor;
• Înlocuirea etanșărilor tijei supapelor;
• Înlocuirea și repararea lagărelor arborelui cotit, principal și bielei;
• Revizia motoarelor cu ardere internă cu alezare sau manșon, șlefuire cilindrilor și înlocuirea grupului de piston.

Când depanăm un motor Volvo, lucrăm conform următorului algoritm:

• Diagnosticarea primară a defecțiunilor motorului cu ardere internă: diagnosticare computerizată, măsurarea compresiei în cilindri, verificarea sistemului de recirculare a gazelor din carter, a sistemului de răcire a motorului cu ardere internă și a sistemului de alimentare cu combustibil;
• Demontarea și demontarea motorului;
• Depanarea si verificarea defectiunilor impreuna cu clientul;
• Coordonarea schemei optime de reparatii impreuna cu clientul;
• Înlocuirea pieselor deteriorate și uzate;
• Asamblarea motorului și montarea pe mașină;
• Reglaj motor, diagnosticare computer după asamblare;
• Livrarea mașinii către client.

Oferim garanție pentru lucrările efectuate în interior șase luni sau 10.000 km kilometraj atunci când utilizați piese Volvo originale.

Când efectuam reparații la motor, folosim piese Volvo originale din depozitul nostru sau comandăm piese rare în Suedia. Piese de schimb furnizate 25% reducere.

ATC „Moscova”, Kashirskoye shosse, 61, clădirea 3A. Tel. 223-52-33
SC Olympiyskiy, Olympiyskiy Ave, 16, clădirea 4. Tel. 688-63-66

Ca urmare a spargerii curelei de transmisie a aerului condiționat, cureaua de distribuție a sărit și, drept urmare, CPG-ul a lovit supapele. Ca întotdeauna, ocolim capcanele producătorului și reparăm cu mijloace improvizate)))).

Video B5254T3. repararea motoarelor pe cont propriu VOLVO S80 2.5 turbo canal Reparație motoare cu ardere internă, transmisii automate, CVT, DSG cu propriile mâini.

• Postat pe 5 noiembrie 2016
• Ca urmare a spargerii curelei de transmisie a aerului condiționat, cureaua de distribuție a sărit și, drept urmare, CPG-ul a lovit supapele. Ca întotdeauna, ocolim capcanele producătorului și reparăm cu mijloace improvizate)))).
  tvclip.biz/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw - Canalul ICE Theory.
  pentru meseriașii cool care au propria părere despre reglarea supapelor aici. yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
  scrie un comentariu dupa ce ai citit.
• Mașini și vehicule
• B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 reparatie bricolaj

Ce zici de banii pentru reparația curentă

Aproximativ 25.000 de ruble pentru muncă în regiunea noastră. Nu-mi amintesc de piese.

Arborele cu came are și goluri și l-ai apăsat complet

Lyokha 29, sunt de acord. Nu-mi amintesc exact câtă cantitate de ulei este în acest loc, dar pot spune cu siguranță că valorile sale sunt la nivelul sutimii de milimetri. Și având în vedere că jocurile supapelor sunt la nivelul zecimii, cred că asta nu va face vreme puternică. Mulțumesc pentru opinia solidă!

Salutari! Nu v-ați dat seama care este problema, de ce s-a stratificat cureaua alternatorului. Am aceeași poveste despre motorul v5204t8. Un flux, care este mai aproape de roata din dreapta, a traversat și a lovit scripetele dințate inferioare, a acționat sincronizarea și compresia a fost zero. A alergat dupa inlocuirea curelelor 15t.km. Mâine vom deschide capul. Din nou, care crezi că este motivul tăieturii?

Este necesar să se schimbe la timp ambreiajul abgon al generatorului.

Reparații de motoare cu ardere internă, transmisii automate, CVT-uri, DSG. Cum poți fi contactat?

Am pus valve Fretius pe 850th - geometria este excelenta! Doar orificiile de evacuare sunt realizate dintr-un aliaj de metale pulbere, iar la lepare, o particulă din această pulbere se sfărâmă pe teșirea supapei. Dacă șeile sunt corectate pe standardele echipamentelor, atunci nu este necesară șlefuirea supapelor și nu vor exista astfel de defecte de la pasta cu granulație grosieră. Am schimbat odată absolvirea fără să știu. gândit căsătoria. Adevărat, leuirea fină corectează, dar manual hemoroizii PPC. Caverna este adevărată sub forma unui punct mai mic decât un păr gros. Pe scurt, acestea nu pot fi frecate radial, iar după îndreptarea scaunului după pornirea motorului, supapele înșiși bat. Iată o astfel de nuanță.

A revenit cel reparat cu aceeași pagubă?

Nu s-au verificat cu cei care au aplicat, poate s-a blocat ceva?

Cred ca este s40 sau c30 dar nu s80

Fata buna! Recuzită băiatului! Pe astfel de maeștri se sprijină toată Rusia. Mult succes si sanatate.

Despre ce fel de reglare a supapelor vorbești nebun. La naiba, au coborât clientul pentru bani, și-au îngreunat și i-au introdus în curvie pe cei care au vizionat acest videoclip !! Idioti.

Este un fel ca un manual pentru un alt motor cu ardere internă. Astfel de motoare cu ardere internă de pe XC90 sunt până în 2006. Cu toate acestea, nu voi discuta despre ajustare, poate că este necesar pentru acest T6. Cât, dacă nu un secret, au luat de serviciu?

Ei bine, principalul lucru pentru tine, dragă, aici: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
sperând pentru adecvarea dvs. în așteptarea unei scuze.

Vasily Gusin, pentru început, ar trebui să-ți explici în mod rezonabil punctul de vedere și nu ca o mătușă care țipește și insultă oamenii sub acoperirea internetului. Și așa ești binevenit, orașul Naberezhnye Chelny. Strada 40 de ani de victorie 72a „SRT pe Vakhitov”. Ne-ar plăcea să auzim insultele în persoană. fără imunitate pe internet de la un nas rupt))).

Bine făcut! Când pornesc o mașină rece, merg la ralanti pentru prima dată, oricât de 900! Chiar și după asamblarea motorului, nu este nici 900)))))))))

Merită să ciobi acest motor?

Sazhko Mikhail Nu știu despre s/h. Serviciul oficial de la 50.000 a anunțat lucru. Am luat mult mai puțin.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena , no na etot motor vozmozno budet podoroze/

Ei critică în principal „maeștrii” canapelelor, care cel mult schimbă singuri uleiul sau filtrul de aer

Canal tare.succes in dezvoltare) Aici am un Volvan 850 turbo automat. Inelele sunt normale, etanșările supapei au fost înlocuite, turbina este ideală după restaurare.Problema este de așa natură încât să nu fumeze de la sine, dar când îngrămăști și pornești pedala de accelerație chiar în spatele tău, sunt multe de fum. Ce poate fi, spune-mi!? S-ar fi putut desprinde sigiliile?

100 de mintori se scarpinau pe cap. Probabil ceva de-a face cu focile.

așa că la distanță este puțin probabil să provoc ceva sensibil. trebuie sa vezi masina. Cred că orice îngrijitor mai mult sau mai puțin instruit poate pune cu ușurință un diagnostic.înțeleg corect, nu vreau să stau și să enumerez cauzele fumului cu o privire inteligentă)))

prietenul meu are aceeasi problema. Am instalat o nouă centură de A/C. o bucată a căzut sub carcasă. si tot. supapa îndoită. tocmai acum va fi o reparatie. si mi-am cumparat acelasi Volvo dar cu motorul deja stricat. Voi schimba întregul

Băieți, bravo, sunt de acord cu recenzia anterioară, principalul lucru este rezultatul final și durata de viață a motorului reparat. Cu siguranță un degetul mare în sus!

Mulțumesc. nu există o recompensă mai bună decât cuvintele tale pentru mine)))

toți conectorii sunt rupti din cauza mâinilor strâmbe! chiar si cu masini vechi (din 2000), cu demontare corespunzatoare, NIMIC se rupe!
autorul fii obiectiv te rog.

Spune-mi, Ce fel de ulei de motor trebuie completat acolo? Am același motor pe un Ford Mondeo. Există vreo modalitate de a vă contacta?

nu voi argumenta))). poate ai dreptate. Cred că, în general, toți oamenii au un anumit grad de curbură a mâinii)))). nu mai tarziu de astazi, adunand 126 de motoare de la anterioare, am reusit sa dau peste cap cu intinzatorul curelei de distributie. s-a întâmplat. si cine va spune ca nu gresesc niciodata in nimic, atunci este un mincinos banal. Doar că nu toată lumea are curajul să recunoască. si faptul ca NIMIC se rupe. Ei bine, mi se pare că ai mers prea departe sau ai puțină practică și nu ai ajuns încă)))
Mulțumesc

Imi puteti spune la ce kilometraj s-a rupt cureaua alternatorului? Au fost schimbate curelele înainte de asta?

curelele au fost schimbate de multe ori. cureaua la client a fost ruptă înainte. Am fost sfâșiat în același mod, dar nu au existat consecințe grave. Această centură specială nu a mers prea mult. Nu pot spune sigur, dar probabil câteva mii. adica la Moscova s-a spart la client. acolo a fost schimbat. s-a intors cu el a calatorit putin aici si iar stanca doar ca de data asta e asa. Nu voi spune mai multe.

Bravo, mâini de aur, acum este o raritate uriașă.

Video bun, nu există informații despre acest motor nicăieri, există doar gunoi. Imi puteti spune de cand l-am demontat, se pot vedea palele turbinei din partea in care tubul gros merge de la filtru la turbina si este o porcarie?

Mulțumesc, Caucazul pe Ali a comandat recent așa ceva))

Îmi pare rău, dar încă nu-mi amintesc dacă este posibil să le văd cumva. Asta a fost acum peste jumătate de an. Îmi amintesc exact că turbina nu este deosebit de aproape. în general, primul gând, dacă trebuie să verificați integritatea lamelor, apare despre endoscopul video. cu siguranță pot vedea lamele. Aici. nu există alte gânduri, dar memoria mi-a eșuat))).

Nu ai găsit nicio informație?) Ei bine, da, da. Nu mai poți urmări după aceea. Chiar dacă nu există VIDA, user glimmer are un serviciu tehnic pe D2R

Nu m-am referit la genul ăsta de informații. dacă fac un motor sau o transmisie automată, nu scriu „repara ceva acolo” în motorul de căutare și nu mă uit la modul în care o fac oamenii. Și cu atât mai mult, nu iau informațiile de pe Internet drept ghid de acțiune. Caut exclusiv literatură tehnică despre această unitate. dar faptul că cineva a demontat deja astfel de motoare și mi-a pus ceva nu este deosebit de interesant).

știe cineva câte grade ar trebui să fie momentul aprinderii la acest motor (5254) la ralanti?

dacă credeți în literatura oficială, unde sunt indicate caracteristicile tehnice ale motorului, atunci în coloana „timpul de aprindere” există o liniuță și explicația „regulator hidraulic”.

Ar fi bine sa ai preturi pentru piese si manopera.

Mikola Markhel nici nu poate fi amintită acum. a fost acum mult timp în urmă. Pot spune doar că lucrarea merge (în regiunea noastră) 30.000 - 40.000 tr. Oficialii iau de la 50000t.r.

norme, dar actorul este rău, lansarea pe vidyuhi nu a fost prima)))

byvshev Evgen bine, bine)))) Nu am încercat pentru un Oscar, dar ce ar fi informativ)))

Frumos, video informativ.
Nu contează cum și în ce moduri se face reparația. Rezultatul final contează.
Mulțumesc, interesant de urmărit.

repararea motorului este ușoară. Ar fi trebuit să merg la mecanicul auto. Bucătarul poate chiar repara

Mulțumesc. M-am gândit să cumpăr această mașină cu un astfel de motor cu ardere internă. Acum mă gândesc.

Mulțumesc. M-am gândit să cumpăr această mașină cu un astfel de motor cu ardere internă. Acum mă gândesc.

Mulțumesc . Luni merg la birou

2.5 turbo b5254t6 an 2008

este greu de spus cu certitudine.În primul rând, diagnosticarea computerului. aspirarea aerului. erori la asamblarea cablajului motorului.

și într-adevăr s-a dovedit interesant și informativ, mulțumesc. Sunt asigurat pentru orice eventualitate, asamblez un motor asemanator, daca aveti intrebari va rog sa-mi spuneti. cum se strâng șuruburile chiulasei și capacul în sine?

Reparații de motoare cu ardere internă, transmisii automate, CVT, DSG. cuplul de strângere și ordinea capacului

Te interesează cuplurile de strângere? sau comanda?

bună seara . a facut o revizie a motorului. prima rulare a mers la cinci, ulterior la ralanti, revoluțiile plutesc. poate să fi întâlnit?

Buna ziua. masina, an, volum?

Un astfel de motor nu a fost instalat pe a doua generație s80, a existat un B5254T6
, iar B5254T3 a trecut la a doua generație S40

litera t6 sau t3 sau t11, de exemplu, aceasta este o modificare a motorului 2.5T, diferă, de exemplu, prin puterea de 200 CP, 220 CP, 231 CP

Vă rugăm să explicați care este diferența dintre aceste motoare. Mulțumesc.

daca nu ai scos cuplajele de la arborii cu came, cum ai infundat garniturile?

înainte de a instala arborii cu came puneți simeringul de ulei pe partea din spate)))))

Bravo, totul a fost bine, - întrebarea este cum să tăiați supapele, vă rog să-mi spuneți. În versiunile mai vechi ale acestui motor există hidraulice - în cel nou, așa cum ați salvat deja.

Caut un Ford Kugu 2.5 turbo, cu acelasi motor, de unde sa aflu daca sunt hidraulice sau cupe?

Pe supapele VAZ, fundul era fierbinte pe HDTV, aici, nu știu.
De ce se fac ochelarii, nu voi spune nici acum, dar în anii nouăzeci, am făcut șaibe pentru reglarea supapelor la VAZ 2109 cu ShKh15, încălzit și lustruit. Asta se bazează pe asta și am o astfel de părere. Pot fi pahare și cimentate, este necesar să se ridice literatura.

poate. dar nu întâmplător s-a ales supapa pentru tundere. sticla are, ca nu stiu exact cat de corecta stiintific, intarirea HDTV (curent de inalta frecventa) cu o adancime de 1 micron. prin urmare, dacă acest strat este șlefuit, atunci acest lucru va duce cu siguranță la o schimbare rapidă a golurilor, deoarece partea neîntărită a sticlei se va uza rapid sub influența sarcinii. supapa nu diferă în rigiditate în locuri diferite. Ei bine, multumesc pentru parere. :) Dacă greșesc, cred că oamenii mai cunoscători vor corecta).

Da, o astfel de tundere este ca o ieșire, în lipsa altor posibilități. La capătul supapei, va exista o platformă care nu este perpendiculară pe piciorul supapei, ceea ce va duce apoi la o schimbare rapidă a golurilor. Este foarte de dorit să-l măcinați, este chiar mai bine să măcinați capătul paharului la dimensiunea dorită. Dar ca o cale de ieșire din situație, bine!

Bravo, ai făcut totul bine.

Mi s-a părut, dar mașina era deja pornită și s-a încălzit puțin, iar apoi a început jocul de actorie cu prima pornire. Rpm la rece ar trebui să fie mai mare. Apropo, cum ai stabilit fazele de cronometrare? Arborele cu came a cumparat retener? Ai păstrat vechile ghidaje ale supapelor?

Nu contează ce pornire, dacă motorul este rece la pornire, turația crește la 1800 la aceste motoare și durează 10 secunde, apoi scade la 1200 și scade ușor la 800.

Vă rog spuneți-mi! În primele 2-3 secunde. pornirea motorului pe acelasi motor (ford focus st) lampa de presiune ulei este aprinsa. Am auzit că inginerii Volvo nu au pus o supapă de reținere în sistemul de lubrifiere, dar lampa ți s-a stins imediat. Ce crezi?

+ Reparații cu combustie internă, transmisii automate, CVT-uri, DSG.
Mulțumiri!

Pentru ce acționează? pai ce crezi? ce a trebuit să ascund la prima pornire dacă mai târziu aș putea edita videoclipul după cum aveam nevoie? Sincer să fiu, da, aceasta este a doua lansare. Chestia este că am uitat să-l scot. dar te asigur că nu s-a încălzit. Tocmai l-am pornit, mi-am amintit despre fotografiere, l-am oprit și l-am pornit din nou la cameră. Aici)))). despre cureaua de distributie. nu l-a cumparat. Nu am demontat arborii cu came și, prin urmare, nu a fost nevoie de el. s-au măsurat ghidajele supapelor și întrucât, în ciuda kilometrajului, jocul dintre tija supapei și ghidaje era în limitele de toleranță, clientul a decis să nu le schimbe. Da, este mai ușor și pentru mine. Sper că răspunsurile mele v-au satisfăcut pe deplin. toate cele bune)!

Subiectul este interesant, dar antipatie pentru fotografiere.

Am o mașină cu exact același motor.
Era o curea de distribuție ruptă, am schimbat toate supapele.
Dacă doriți, puteți găsi toate dimensiunile de împingătoare în cataloagele originale. Supapele au fost reglate în același mod.
Este bine când este posibil să tăiați supapa, dar când este invers - lungimea supapei și dimensiunea împingătorului nu sunt suficiente, trebuie să comandați pahare scumpe de dimensiunea potrivită.

Reparații de motoare cu ardere internă, transmisii automate, CVT, DSG.

De la bun început, am sperat că va funcționa pentru că am scufundat șaua și, în consecință, nu ar putea exista o lipsă în lungimea tijei supapei))).

Acest motor este B5254T6! B5254T3 - instalat C30 în 2007. motor antic

Vladimir Krachun, despre asta vorbesc. dar structural sunt la fel.

Reparații de motoare cu ardere internă, transmisii automate, CVT, DSG. Cel mai probabil doar în firmware. Am avut o astfel de mașină în 2008, era un motor 5254t6 - trăgeau 200 CP. acum al 12-lea motor este 5254t5. 249 CP

Care este diferența dintre aceste motoare? Va rog explicati, altfel sincer nu inteleg.

Bună ziua, vă rugăm să încercați să fotografiați cu un trepied, astfel încât mâinile voastre să fie libere și videoclipul să fie mai interesant. Succes la creșterea canalului tău!

multumesc invata. multumesc pentru urare!

acest motor nu este un Ford, ci o dezvoltare Volvo, pur și simplu a fost pus pe un Ford când Volvo aparținea Ford

Am spus că e un motor Ford? Așa cum s-a spus, doar puneți Ford-urile.

Cool, am aceeasi problema acum pe c40 t5 2006. S-a rupt si Rimen. Pot primi un sfat de la tine?

Motorul din orice mașină este principalul element de neînlocuit. Prima dezvoltare a motorului cu ardere internă a avut loc în secolul al XVII-lea, iar apogeul evoluției sale a avut loc la începutul secolului al XX-lea. Și, desigur, nicio mașină nu va începe să se miște fără a porni motorul.

La fiecare întreprindere se respectă foarte strict procesul de asamblare a motoarelor și calitatea pieselor de schimb ale acesteia. Volvo nu face excepție, mașinile acestui brand au fost întotdeauna renumite pentru fiabilitatea lor în funcționare. În ciuda acestui fapt, ei încă se întâlnesc. Unele dintre cele mai comune dintre ele sunt:

• Crash la pornire
• Scurgeri de ulei din cauza presiunii ridicate
• Defecțiunea demarorului
• Pătrunderea aerului în pompa de înaltă presiune etc.

Dacă găsiți vreo defecțiune la motor, cel mai bine este să contactați imediat un specialist într-un service auto.

Când reparați un motor, este important să determinați în mod clar cauza defecțiunii și să o eliminați cu atenție, deoarece prețul unui nou mecanism este mult mai scump. Reparația și întreținerea motorului Volvo la Moscova constă în mai multe etape:

• Diagnosticare - în timpul inspecției se determină defecțiunile sau cauzele apariției acestora, se studiază cu atenție piesele de schimb, izolarea și performanța.
• Depanare - pe baza defecțiunilor identificate, reparațiile pot fi locale (înlocuirea unei piese componente) sau majore (motorul este complet rezolvat și actualizat).
• Verificarea completă a lucrării.

O revizie a motorului pentru unii șoferi echivalează cu înlocuirea unei inimi umane - continuă să funcționeze, dar funcționarea la capacitate maximă este o preocupare. Această opinie este eronată și mulți mecanici cu experiență sfătuiesc să o faci cu o rulare a mașinii de 100.000 km sau mai mult. La urma urmei, chiar și după rezolvarea unor probleme minore, mașina poate funcționa defectuos la o sarcină mai mare, în timp ce consumul de combustibil și ulei crește semnificativ, apare zgomot străin și uzura accelerată a pieselor de schimb aferente. Puteți repara ieftin motorul Volvo la cheie, contactând compania noastră Auto Service nr. 1. La revizia motorului compania ofera garantie 1 an.

Compania noastră oferă servicii de înaltă calitate la prețuri accesibile. Specialiștii au mulți ani de experiență, își îmbunătățesc constant cunoștințele (cursuri de master, pregătire pentru a lucra cu echipamente moderne). Monitorizăm constant evoluțiile companiilor producătoare, actualizăm echipamentele de reparații și oferim prețuri accesibile pentru servicii.

B5254T3. repararea motoarelor pe cont propriu VOLVO S80 2.5 turbo