In detaliu: reparatie motor bricolaj injector vaz 21074 de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
în suporturile superioare punem grăsime sub anteră, dacă se îndepărtează ușor (dacă nu, atunci nu o atingeți - o puteți rupe, doar conduceți cu grijă);
introduceți grăsimea în cele inferioare folosind un lubrifiant sub presiune.
La condus se aude un bubuit, prin apasarea ambreiajului acesta dispare
Cum să scoți lumânări? Am încercat totul cu 3 chei de lumânare refuzate, ce alte moduri există?
HUM - eliberare ambreiaj Lumanari - cumpara un set normal de capete
Dacă viața te-a împins cu un motor cu injecție 406, atunci citește acest articol. Acesta descrie avantajele acestui motor, dacă merită instalat HBO pe o mașină cu un astfel de motor, ce defecțiuni apar și metodele de eliminare a acestora.
Veți afla: ce tipuri de siguranțe sunt în mașina dvs., unde sunt amplasate, cum să verificați funcționarea lor. Și la sfârșit veți primi câteva sfaturi despre cum să le înlocuiți.
O persoană tratează dureros avariile mașinii. In primul rand datorita costurilor de reparatie. Acest articol vă va spune cum este înlocuită pompa pe VAZ 2109. După ce o citiți, o puteți face cu ușurință singur, ceea ce va economisi bani.
Pentru a economisi bani, proprietarii repară adesea motorul VAZ 2107 cu propriile mâini. Motorul acestui model are cateva caracteristici. Înainte de a repara fără o stație de service, trebuie să vă familiarizați cu cauzele și metodele de depanare a motorului VAZ 2107.
Fotografie cu motorul VAZ 2107.
VAZ 2107 „Classic” este echipat cu un motor în linie în patru timpi cu patru cilindri. Motorul, in functie de modificare, poate fi realizat cu sistem central de injectie de amestec (carburator) sau cu sistem de injectie distribuita (injector). În funcție de modificare, poate dezvolta și de la 68 la 74 de cai putere.
Video (click pentru a reda).
Întreținerea motorului mașinii trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile producătorului, ajustate pentru condițiile de funcționare.
Lada 2107 este o mașină cu tracțiune spate. Racordarea motorului cu cutia de viteze se face in varianta longitudinala. Acest design poate cauza dificultăți la demontarea completă a motorului. Aproape întregul compartiment interior al motorului este folosit pentru a găzdui motorul, filtrul de aer și sistemele auxiliare. De asemenea, îngreunează reparațiile.
Instrument special pentru mașină.
Necesitatea de a repara motorul poate fi cauzată de o serie de motive:
termeni de utilizare;
uzura planificată a pieselor;
diagnosticare motor;
avarii neplanificate;
accidente si altele.
Mașina a fost produsă de aproximativ patruzeci de ani. Din cauza designului învechit, pot exista incompatibilități cu o serie de instrumente. În plus, o revizie completă a motorului este efectuată exclusiv în atelierele private de reparații.
Acest lucru crește costul muncii atât de mult încât este mai ușor să cumpărați un motor nou. Dacă defecțiunea este mică și poate fi remediată fără proceduri complicate sau dacă este posibil să efectuați o revizie parțială, este mai bine să faceți totul singur.
Primul lucru la care ar trebui să acordați atenție atunci când trebuie să reparați motorul este starea uleiului din carter (culoare, turbiditate și nivel). Uleiul de motor din sistemul de lubrifiere al motorului este principalul indicator al stării conexiunilor pieselor motorului.
Turbiditatea uleiului de motor.
Turbiditatea uleiului indică prezența pieselor de rulare, înnegrirea indică o posibilă supraîncălzire sau o străpungere a flăcării din camera de ardere în carter. O scădere a nivelului poate indica scurgeri sau uzură prin frecare la partenerii prea strânși.
Verificarea nivelului uleiului se efectuează pe un motor rece atunci când mașina este instalată pe o suprafață orizontală plană.
De asemenea, este necesar să se verifice nivelul de antigel din vasul de expansiune. Dacă nivelul scade, atunci aceasta poate indica o supraîncălzire sau o scurgere în sistemul de răcire.Dacă nivelul crește, atunci putem vorbi despre probleme cu termostatul - un dispozitiv care, în funcție de temperatura lichidului de răcire, reglează viteza de mișcare a acestuia în sistemul de răcire.
Alte defecțiuni ale motorului VAZ 2107 și manifestările lor caracteristice pot fi găsite în literatura specială, instrucțiuni de reparare a motorului.
Înainte de a continua cu revizia motorului VAZ 2107, se recomandă insistent să vă familiarizați cu literatura specială pentru a înțelege mai bine procedurile efectuate.
La finalizarea reparației, este necesară o rodare a mașinii pentru a rula în toate detaliile. De obicei, spargerea are loc în primii 5.000 de kilometri.
Motor gata de revizie.
Înainte de dezasamblare, motorul trebuie golit de ulei. Pentru a face acest lucru, încălziți motorul la aproximativ temperatura de funcționare și opriți-l. Dacă există un șanț, atunci mașina este condusă pe el.
Dacă nu este posibil să conduceți într-un șanț, este necesar să puneți mașina pe o suprafață plană.
Înlocuiți un recipient de 10 litri din material rezistent la căldură sub orificiul de scurgere a uleiului. Deșurubați dopul și goliți uleiul.
După aceea, goliți antigelul din sistemul de răcire prin orificiul de scurgere din partea de jos a radiatorului de răcire a motorului.
IMPORTANT! Uleiul poate atinge temperaturi de ordinul a 100 de grade. Dacă încercați să porniți mașina cu ulei scurs și antigel, motorul se va defecta complet.
Când toate fluidele de lucru sunt golite, deșurubați toate suporturile și deconectați conexiunile cu șuruburi ale volantului la cutia de viteze. Folosind un troliu, scoateți motorul din spațiul capotei și instalați-l pe un suport pentru reparații.
Dezasamblarea motorului nu necesită o abordare specială: derularea simplă a conexiunilor filetate.
Fotografie cu chiulasa demontată.
Totul este îndepărtat: chiulasa, echipamentul electric, inclusiv demarorul și generatorul, biele, arborele cotit, pompa de ulei și așa mai departe. Ca rezultat, ar trebui să rămână un bloc cilindric și un arbore cotit dezasamblate separat. Scoaterea capului și a tuturor elementelor este o procedură simplă.
Va fi dificil la asamblarea distribuției de gaz și a altor mecanisme ale motorului care necesită o potrivire precisă a poziției pieselor de lucru. Instalarea capului va necesita respectarea marcajelor de sincronizare și a altor mecanisme.
Chiulasă și arborele cotit demontate, împreună cu pistoanele achiziționate, sunt duse la un specialist în șlefuire. Specialistul face toate măsurătorile, inclusiv toate dimensiunile arborelui cotit, pentru alezarea ulterioară a motorului. Alezarea este necesară pentru a compensa uzura pieselor care nu pot fi înlocuite. Specialistul alezează pistoanele deja achiziționate în funcție de dimensiune.
În primul rând, lagărele uzate de sub lagărele arborelui cotit, segmentele de piston (compresie și racletă de ulei) trebuie înlocuite. Sunt necesare garnituri (sub capul blocului și altele) și etanșări - instalarea celor vechi cu dimensiuni noi de lucru poate duce la formarea de goluri prin care se vor scurge ulei și antigel.
Consumabile necesare pentru revizie.
De asemenea, trebuie să achiziționați role și o curea pentru o transmisie prin curea. Dacă unitatea este în lanț - trebuie să verificați lanțul.
Senzorii de temperatură și presiune din sistemul de lubrifiere necesită înlocuire obligatorie.
Ai nevoie de filtre (aer, filtru de ulei si altele), ulei nou si antigel.
Lista cu ceea ce este necesar pentru a repara motorul pe VAZ 2107 include, de asemenea, toate consumabilele și elementele de fixare. De exemplu, etanșant sau inele de reținere. Necesitatea acestora apare în timpul reparației și nu poate fi determinată în prealabil.
Chiulasa este o parte critică a motorului. Conține elemente de sincronizare: supape, arbore cu came, angrenaje de antrenare și altele. Toate piesele trebuie să fie lipsite de defecte vizibile, fără uzură vizibilă și nu trebuie să atârne în ghidaje. În cazul primei reparații (revizuire sau planificată după revizie), s-ar putea să nu fie necesară înlocuirea arborelui cu came.
Înainte de asamblare, trebuie să vă asigurați că canalele de ulei sunt curate, deoarece unul dintre tipurile de lubrifiere a motorului începe tocmai de la cap.
În plus, cea mai mică blocare a canalelor va duce la topirea carcaselor de rulmenți, a garniturilor și a altor părți sensibile la căldură.
Motor de mașină dezasamblat.
Procesul de asamblare a motorului pe VAZ 2107 începe cu instalarea unui arbore cotit lubrifiat pe suporturi. Trebuie avut grijă să nu declanșați garniturile. Precizia este verificată prin coincidența încuietorilor lor. Deplasarea axială este compensată de semi-inele. Ca urmare, jocul ar trebui să fie abia simțit cu mâna.
După instalare, răsuciți jugurii. Fiecare jug răsucit trebuie alternat cu verificarea fineței arborelui cotit în rulmenți.
Următorul pas este instalarea pistoanelor în ansamblul cu inele (compresie și racletă de ulei) și biele. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un dorn, care comprimă inelele înainte de a ateriza pistonul în cilindru. După aceea, gâtul bielei este combinat cu gâtul arborelui cotit. Jugurile sunt răsucite.
Urmează rândul instalării elementelor sistemului de ungere și a etanșărilor de ulei. Sunt pre-lubrifiate.
Injectorul VAZ 2107 are o serie de avantaje, dar și câteva dezavantaje semnificative despre care ar trebui să știți în prealabil. Dacă aveți la dispoziție acest model de mașină, ar trebui să vă familiarizați cu caracteristicile de întreținere a sistemului său de injecție. Dar mai întâi, este necesar să discutăm despre structura sistemului de combustibil VAZ.
Instalarea unui injector în VAZ 2107 a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a performanței motorului. Schimbarea tipului de sistem de combustibil crește cantitatea de energie care este produsă în timpul arderii benzinei. Comparativ cu un motor cu carburator, sistemul de injecție este mai eficient în fazele inițiale, dar performanța acestuia scade în timp. De ce depinde?
Injectorul VAZ 2107 acționează ca element final în sistemul de combustibil al unei mașini. Amestecul de aer, împreună cu un nor de benzină atomizată, creează o cantitate imensă de energie. În timp, această atomizare poate deveni mai puțin eficientă, jeturile de combustibil vor deveni slabe și totul din cauza benzinei de calitate scăzută.
Principala cauză a defecțiunii injectorului este combustibilul prost. Combustibilul pentru o mașină constă din multe componente chimice, în plus, i se adaugă diverse impurități, care ar trebui să îmbunătățească performanța generală a motorului. Acest factor nu poate fi ignorat, deoarece o astfel de benzină lasă un reziduu pe pereții sistemului de combustibil. Cele mai subțiri canale sunt doar în injectoare și aceste dispozitive sunt cele care suferă în primul rând. Injectorul VAZ 21074 are aceeasi problema. În timpul funcționării, placa din combustibil se acumulează doar. Ce trebuie făcut pentru a opri acest lucru?
Dispozitivul injector este foarte sensibil la incluziuni mari din benzină. Dacă utilizați o marcă ieftină de combustibil, fiți pregătit să schimbați injectoarele în curând. Prin urmare, primul lucru de făcut pentru pompa dvs. de combustibil VAZ este să schimbați marca de combustibil. Sistemul de alimentare VAZ 2107 ar trebui să devină mai curat, posibilitatea formării plăcii în sistem încă nu este exclusă. Deoarece lichidul inflamabil din canale stagnează ocazional și uneori chiar îngheață, o defecțiune timpurie poate fi prevenită într-un singur mod - curățarea regulată.
Aproximativ la fiecare 35-40 de mii de km, este necesar să se efectueze lucrări de curățare preventivă a sistemului de combustibil. Trebuie să spălați canalele cu propriile mâini. Performanța motorului va depinde de calitatea curățării. Dacă această procedură este efectuată neregulat, atunci în curând vă puteți lua rămas bun de la o duză și puteți căuta una nouă, apoi va trebui să schimbați restul elementelor pompei de combustibil VAZ.
La tipurile de motoare cu injecție cu 4 cilindri, se observă rate diferite de înfundare a injectoarelor. În zona cilindrilor 2 și 3, temperatura este întotdeauna ridicată, astfel încât acumularea de sedimente acolo are loc mai rapid.
În astfel de cazuri, un amestec special de polieteramină este considerat un agent profilactic.Previne acumularea de arsuri pentru o lungă perioadă de timp.
Cum să înțelegeți că un injector trebuie înlocuit, verificat sau reparat? Chiar și fără senzori, se poate înțelege că repararea elementelor sistemului de combustibil este necesară dacă există 1 din 2 semne principale în modelele 2107, 21074:
Funcționare instabilă a motorului. Uneori se poate opri sau porni prost.
Un semn mult mai puțin evident este pierderea puterii. Acest efect este vizibil dacă conduceți în principal la viteză medie, dar la viteză mare este foarte vizibil.
Ultimul semn este fixat doar de senzori - presiunea din interiorul sistemului crește.
Motivul pentru astfel de defecțiuni este înfundarea duzelor, chiar și diagnosticarea nu este necesară. Curățarea ajută la restabilirea performanțelor anterioare ale motorului. Dacă problema după curățare nu a fost rezolvată, merită să verificați tuburile și duzele pentru defecțiuni sau defecțiuni. În astfel de cazuri, este mai bine să nu începeți reparațiile, ci pur și simplu să înlocuiți piesele deteriorate cu altele noi.
Uneori, este imposibil să determinați singur unde este deteriorarea și numai atunci diagnosticarea în centrele de service va fi utilă. Un blocaj poate provoca o defecțiune destul de gravă a injectorului VAZ 2107, precum și o ruptură a canalelor. Presiunea care apare în cadrul sistemului poate face cu ușurință inutilizabile părțile cele mai fragile. Aici, cu propriile mâini, nu va fi posibil să corectați situația, chiar dacă aveți la îndemână o diagramă completă a mașinii. Există o singură concluzie - trebuie să dedicați mult timp și atenție curățării injectoarelor și să o faceți în mod regulat.
