În detaliu: reparație motor vaz 21061 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
VAZ-2106 Zhiguli/Lada 1600/Lada 1500L/Lada 1300SL este o mașină cu patru uși și cinci locuri, cu caroserie sedan și tracțiune spate. Poate unul dintre cele mai populare modele VAZ.
În 1976, la uzina din Togliatti, au stăpânit și au lansat producția modelului VAZ-2106, modelul căruia a fost RAT 124 Speciale din 1972. Atunci nimeni nu s-a gândit că acest model va deveni atât de masiv și de popular printre toate produsele Uzinei de automobile Volga.
„Șase”, spre deosebire de VAZ-2103, are un motor VAZ-2106 de 80 de cai putere mai puternic, cu o cilindree de 1,6 litri, un circuit electric diferit, precum și un exterior și interior reproiectat. De exemplu, are alte bare de protecție cu „colți” și „colțuri” din plastic, căptușeala radiatorului a fost schimbată, farurile duble din față au primit „ochelari” din plastic, iar farurile din spate au fost combinate cu lumini pentru plăcuțele de înmatriculare și „garnituri” din plastic. ” între grila radiatorului și faruri.
În 1979, fabrica a început să producă modificări mai puțin puternice ale VAZ-21061 cu un VAZ-2103 de 1,5 litri și 71 de cai putere și VAZ-21063 cu un motor VAZ-21011 de 1,3 litri și 64 de cai putere. Din 1980, mașinile sunt echipate cu carburatoare Ozone tip 2107.
În 1982, Șase a fost modernizat. Conform noului GOST, pe el au început să fie instalate motoare VAZ-2106 modificate de 75 de cai putere. Reflectoarele nu mai erau montate de-a lungul liniei de turnare pe aripa din spate. În 1988, modernizarea a afectat sistemul de evacuare: în el au fost instalate o garnitură de unică folosință și o piuliță.
În 1990, fabrica a lansat o modificare care poate fi numită pachetul Lux - VAZ-21065 cu un motor VAZ-2106 standard cu un sistem de aprindere fără contact, un carburator Solex (21053-1107010-03), tapițerie îmbunătățită, alte tetiere pentru scaun si faruri cu halogen. Această modificare a fost făcută cu „cinci” bare de protecție, un motor 1500, geamuri spate încălzite, o cutie de viteze cu cinci trepte și un generator mai puternic. Modelele VAZ-21064 exportate diferă extern de VAZ-21065 într-un circuit electric modificat și bare de protecție cu semnalizatoare încorporate. Începând din 1985, mai întâi pentru modificările de export și mai târziu pentru „interne”, au început să instaleze o cutie de viteze cu 5 trepte de tip VAZ-2112 și VAZ-21074, care reduce semnificativ consumul de combustibil pe drumuri și zgomotul motorului.
Video (click pentru a reda).
descărcați fotografia pe telefonul mobil
manual pentru operarea, întreținerea și repararea vehiculelor VAZ 2106, VAZ 21061, VAZ 21063, VAZ 21065, VAZ 21065-01
1. Dispozitivul mașinii VAZ 2106 Informații generale despre mașină Vedere generală a mașinii Organele de conducere Chei Datele pașaportului
2. Recomandări de utilizare Reglementări și recomandări de siguranță Reguli de siguranță Recomandări de exploatare Ce trebuie să ai în mașină În uz zilnic Plecând într-o călătorie lungă Pregătirea mașinii pentru plecare Verificarea roții Verificarea nivelului și completarea lichidului de răcire Verificarea nivelului și adăugarea de ulei la sistemul de lubrifiere Verificarea nivelului și adăugarea uleiului în cutia de viteze Verificarea nivelului și adăugarea de ulei în carcasa punții spate Verificarea nivelului și adăugarea de lichid în rezervorul ambreiajului Verificarea nivelului și completarea lichidului de frână în rezervorul de frână hidraulică Verificarea nivelului și adăugarea de lichid în rezervorul spălării Efracția vehiculului Funcționarea vehiculului în perioada de garanție
3. Defecțiuni pe drum Motorul nu va porni Motor rece Motor cald sau fierbinte Porniți defecțiuni ale sistemului Verificarea sistemului de aprindere Verificarea sistemului de alimentare a motorului Pierdut inactiv Întreruperi ale motorului Diagnosticarea stării motorului prin apariția bujiilor Mașina se zvâcnește Smucitură în momentul începerii mișcării Smucituri în timpul accelerării Smucitură în mișcare constantă Mașina accelerează prost Reglarea antrenării ambreiajului Motorul sa blocat în timpul conducerii Presiunea uleiului a scăzut Verificarea sistemului de lubrifiere Supraîncălzirea motorului Verificarea sistemului de racire Bateria nu se încarcă Verificarea echipamentelor electrice Verificarea regulatorului de tensiune Defecțiuni electrice Tipurile și amplasarea lămpilor Înlocuirea siguranțelor diagrame de cablaj Au apărut bătăi străine Ciocniri in motor Lovituri în suspensie și transmisie Bătăi (zgomot) în conductă Bătăi (zgomot) în puntea spate Vibrații și lovituri în volan Probleme cu frânele Sângerarea sistemului de frânare Verificarea sistemului de frânare Intepare roata Inlocuire roata
4. Motor VAZ 2106 Caracteristici de proiectare a motorului Posibile defecțiuni ale motorului, cauzele și remediile acestora Sfaturi utile Demontarea și montarea unui apărător de noroi Înlocuirea lichidului de răcire Schimbarea uleiului si a filtrului de ulei din motor Curățarea sistemului de ventilație a carterului Setarea pistonului celui de-al patrulea cilindru în poziția PMS a cursei de compresie Verificarea și reglarea temporizării supapelor prin semne Reglarea tensiunii lanțului de transmisie a arborelui cu came Reglarea jocului supapelor Înlocuirea amortizorului lanțului de transmisie al arborelui cu came Înlocuirea întinzătoarei lanțului de transmisie a arborelui cu came Înlocuire saboți întinzătorului lanțului de transmisie a arborelui cu came Înlocuirea lanțului de transmisie a arborelui cu came Demontarea, instalarea și depanarea volantului Înlocuirea rulmentului frontal al arborelui de intrare al cutiei de viteze Înlocuirea pieselor de etanșare a motorului cap cilindru Demontarea și montarea motorului Reparatie motor Sistem de lubrifiere a motorului Sistem de racire a motorului Sistem de evacuare Sistem de alimentare
6. Șasiu Suspensie fata Caracteristici de design Posibile defecțiuni ale suspensiilor, cauzele și soluțiile acestora Verificarea stării tehnice a pieselor suspensiei de pe o mașină Verificarea și reglarea jocului în rulmenții roții din față Înlocuirea grăsimii la rulmenții roții din față Înlocuirea rulmenților roții din față Înlocuirea articulației sferice superioare a suspensiei față Înlocuirea articulației sferice inferioare a suspensiei față Inlocuire amortizor suspensie fata Inlocuirea arcului suspensiei fata Demontarea și instalarea brațului inferior al unui suport de suspensie înainte Demontarea și montarea brațului superior al suspensiei față Înlocuirea silentblocurilor brațului inferior al suspensiei față Înlocuirea silentblocurilor brațului superior al suspensiei față Demontarea și montarea barei stabilizatoare Demontarea și montarea unităților de suspensie față Înlocuirea traversei suspensiei față Suspensie spate Caracteristici de design Verificarea stării tehnice a suspensiei spate la o mașină Îndepărtarea și instalarea barelor longitudinale ale unui suport de suspensie din spate Înlocuire bară transversală Schimbarea pivotului tijei de suspensie spate Înlocuirea suspensiei din spate a amortizorului Înlocuirea arcului suspensiei spate amortizoare Caracteristici de design Verificarea amortizoarelor la o mașină Verificarea amortizoarelor de pe suport
7. Direcție Caracteristici de design Verificarea nivelului uleiului în mecanismul de direcție Posibile defecțiuni ale direcției, motivele acestora și modalitățile de eliminare Verificarea și testarea direcției pe mașină Verificarea jocului liber (a jocului) al volanului Verificarea articulațiilor sferice ale tijelor de direcție Reglarea decalajului în îmbinarea rolei cu viermele Demontarea și montarea unui volan Înlocuirea arborelui de direcție Inlocuire tija de directie Demontarea și montarea mecanismului de direcție Demontarea și montarea pârghiei pendulului Reparație braț pendul Demontarea brațului pendulului Depanarea părților pârghiei pendulului Asamblarea brațului pendulului
9. Echipamente electrice Caracteristici de design Siguranțe și relee Generator Incepator Sistem de aprindere Comutator de aprindere (blocare) Iluminat, semnalizare luminoasă și sonoră ștergător de parbriz Motor ventilator încălzitor Motor ventilator racire motor panoul de instrumente Înlocuirea comenzilor consolei Înlocuirea senzorilor și comutatoarelor Înlocuirea arborelui flexibil și a cutiei de viteze a vitezometrului
10. Corp Caracteristici de design Posibile defecțiuni ale corpului, cauzele și soluțiile acestora Sfaturi utile Inlocuire bara de protectie Capota capacul portbagajului ușile scaune Înlocuirea centurilor de siguranță Oglinzi retrovizoare Amenajare pentru salon Bord încălzitor Inlocuire parbriz si luneta Îngrijire corporală Protectie anticoroziva a corpului
Circuitul electric al mașinii VAZ 2106
Un design destul de simplu și familiar al legendarului „clasic” Zhiguli vă permite să efectuați reparații curente ale VAZ 2106 pe cont propriu, într-un garaj. Ideea nu este doar simplitatea designului, ci și costul accesibil al pieselor de schimb, precum și un număr mic de instrumente și dispozitive speciale necesare.
Reparația și funcționarea VAZ 2106, de regulă, sunt ieftine. O mașină în stare tehnică bună și cu un stil de condus calm în practică consumă moderat combustibil, fără a fi prea pretențioasă în privința calității sale. „Șase” și modificarea sa VAZ 21061 cu un motor de 1,5 litri atunci când conduceți pe autostradă la viteze de până la 100 km / h se potrivesc în 8-8,5 l / 100 km, iar modelul VAZ 21063 consumă și mai puțin - până la 8 l / 100 km.
Resursa unității de alimentare depinde de condițiile în care este operată. În medie, un motor asamblat din fabrică rulează 150 de mii de km înainte de revizie, uneori kilometrajul ajunge la 200 de mii. În această perioadă, va trebui să efectuați o astfel de muncă.
Partea electrică a mașinii în ansamblu este destul de fiabilă, deoarece este simplă. Următoarele părți eșuează adesea:
întrerupătoare de circuit;
regulator de tensiune de încărcare;
contacte distribuitor (la modelele mai vechi), siguranță glisor;
fire de înaltă tensiune;
perii demaror si alternator;
releu;
bornele bateriei sunt oxidate.
Cel mai slab punct al sistemului de racire este termostatul. Diagnosticul unei defecțiuni este următorul: există o supraîncălzire a lichidului sau, dimpotrivă, o temperatură constant scăzută. La modelele mai noi, senzorul comutatorului ventilatorului electric situat în partea de jos a radiatorului eșuează uneori. După 40-60 de mii de kilometri, pompa de apă (pompa) devine inutilizabilă. Nu este supus repararii si este complet schimbat. Restul componentelor și părților sistemului funcționează fiabil și nu au „boli” pronunțate.
În sistemul de alimentare cu combustibil, pompa de combustibil necesită atenție; diafragmele și supapele se uzează rapid în ea. La modelele cu carburator ale celor „șase”, este necesară o curățare majoră a acestei unități de aproximativ 1 dată la 25 de mii de km. În ultimii ani, 2107 carburatoare cu ozon au fost instalate pe mașinile VAZ 21061 și 2106, iar modificarea 2105 Ozone a fost instalată pe VAZ 21063. La vehiculele cu injector, este necesară curățarea injectoarelor la același interval ca și carburatoarele.
descărcați fotografia pe telefonul mobil 
