Rover 400 de reparații de motoare de bricolaj

În detaliu: reparații motoare rover 400 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Bună ziua tovarăși și prieteni ai comunității DRIVE2.
Practic, am avut o problemă. Într-o zi, la verificarea lichidelor, am văzut că mai aveam ulei într-un butoi de antigel. S-a decis să pună mașina în garaj pentru reparații.
Nu am vrut să merg la un service auto din mai multe motive:
1. Dacă vrei să o faci bine, fă-o singur!
2. A existat și există o mare dorință de a vă repara singur motorul.
Planuri de renovare:
1) Scoaterea chiulasei + slefuirea chiulasei.
2) Supape de verificare + lepare.
3) Înlocuirea etanșărilor tijei supapelor.
4) Curățarea, verificarea ridicătorilor hidraulici.
5) Înlocuirea segmentelor de piston.
De asemenea, spălați motorul atât în interior cât și în exterior de orice murdărie. După aceea, adună totul.
Nu am cumpărat încă piesele de schimb, ceea ce înseamnă că încă nu le postez codurile. Când cumpăr, cu siguranță voi prezenta numerele și eticheta de preț.
La dezasamblarea motorului m-au ajutat foarte mult cu sfaturi shelton29, daron414.
Le mulțumesc mult pentru asta.
Și câteva fotografii înainte și după demontare, deși nu s-a făcut totul încă.
Multumesc, de continuat.

Rover 400 1998, motor pe benzina 1,4 l., 103 l. p., Acționare frontală, Manual — reparație bricolaj

bine, succes la reparatie, astept informatii in curand si o sa incep

Aveți grijă la garniturile arborelui cu came. Sunt diferite. Și totul este o prostie

Garajul este cald și luminos sau plin de ură?

garajul se incalzeste doar cu un incalzitor electric pe care l-am adus acolo. Iar garajul nu este cald. Nu văd rostul să-l încălzesc, pentru că îl iau cu un prieten.

Succes cu reparatia, nu este usor))

Urmează același lucru... Nu m-am uitat la existențial, pentru că se dovedesc aproximativ 1.700.000 de bani zapsatski. Garnituri, capace și șuruburi. o mulțime de lucruri inutile.

Video (click pentru a reda).

insuficient. Și curele + role + ulei + filtre.

Încă nu am ajuns la el, deoarece este pe partea de jos a motorului. Dar, în general, este 99% sub înlocuire.

insuficient. Și curele + role + ulei + filtre.

Uleiul și antigelul nu au contat, curelele sunt toate noi

Când termin totul, voi posta prețul exact, dar deocamdată, cu ceea ce plănuiesc, este de aproximativ 350 ye + —

Urmează același lucru... Nu m-am uitat la existențial, pentru că se dovedesc aproximativ 1.700.000 de bani zapsatski. Garnituri, capace și șuruburi. o mulțime de lucruri inutile.

aveți un preț fabulos) înmulțiți în siguranță cu 3

Eu zic eticheta de pret fara ulei si antigel, m-am uitat acum o saptamana jumatate

Reparația motorului Rover 400 poate fi majoră sau parțială. Tipul de reparație este determinat numai după diagnosticarea de către îngrijitor. Reparația parțială a motorului Rover 400 poate include înlocuirea garniturii capului, înlocuirea etanșărilor tijei supapelor, înlocuirea supapelor. Reparațiile parțiale nu includ de obicei îndepărtarea blocului motor, alezarea, șlefuirea, manșonul etc.

Nu ar trebui să luați decizia de a repara singur motorul Rover 400. La service vin adesea oameni care spun - „un vecin mi-a spus că trebuie să schimb garnitura chiulasei și totul va trece”. Desigur, putem asculta clientul și mergem să-l întâlnim, dar dacă acest lucru nu ajută la rezolvarea problemei, toată responsabilitatea va reveni clientului, și nu îngrijitorului de service care face diagnosticul și este responsabil pentru acesta.

Serviciu pe Citizen – 603-55-05, de la 10 la 20, fără zile libere.
Stație de service în Kupchino – 245-33-15, de la 10 la 20, fără zile libere.
STO pe Curaj, 748-30-20, de la 10 la 20, închis

WhatsApp / Viber: 8-911-766-42-33

Când să revizuiți un motor:
- consum crescut de ulei de motor în motorul cu ardere internă;
– fum din teava de evacuare;
- funingine pe bujii;
– Lucrul neuniform al motorului la ralanti;
– consum crescut de benzină;
– Scădere semnificativă a puterii motorului;
- o bătaie în motor sau sunete străine care nu existau înainte;
– presiune scăzută a uleiului în motor;
- motorul este supraîncălzit.

Garanția locului de muncă- 6 luni fără limită de kilometraj.

Diagnosticarea motorului în timpul reparației cu noi - gratuit!

Costul final al reparației unui motor depinde de mulți factori. Adesea, oamenii înșiși dezasambla motorul încercând să repare motorul cu propriile mâini. Când se înțelege că nu îl pot asambla singuri, ne aduc un motor dezasamblat. Când sunați la service, vă rugăm să specificați starea actuală a motorului și vă vor spune costul exact al reparației acestuia.

Dacă mașina nu funcționează, putem trimite un camion de remorcare.

Rover 400 - un nume sonor merită o monedă

Mașinile englezești în mintea unui simplu șofer rus sunt asociate în principal cu exclusivități care valorează bani nebuni. Într-o oarecare măsură, acest lucru este adevărat, deoarece în Marea Britanie există multe companii care produc mașini luxoase și teribil de scumpe (Rolls-Royce și Bentley merită ceva). Dar de multe ori în același timp uită că modelele relativ accesibile ale mărcii Rover, care au fost găsite recent pe piața noastră, sunt fabricate și în ceața Albion.

Dar merită să cumpărați buget uzat „englez”?

Foarte des, vânzătorii seriei Rover 400 insistă în mod activ asupra faptului că această mașină copiază complet Honda Civic japoneză. Și asta înseamnă că are aceeași fiabilitate excelentă și nu ar trebui să existe probleme în timpul reparațiilor cu achiziționarea de piese de schimb. Acest lucru nu este în întregime adevărat. În ciuda faptului că modelul englezesc se bazează pe Civic, piesele de schimb în multe cazuri nu sunt identice între cele două mașini. Mai mult decât atât, piesele pentru Rover sunt adesea mai scumpe decât pentru progenitorul japonez, iar obținerea lor nu este atât de ușoară: puteți găsi „consumabile” în stoc, dar trebuie să comandați și să așteptați piese mai puțin obișnuite (uneori 2-4 săptămâni). .

Acei nefericiți care au urcat într-un accident într-un Rover 400 cunosc foarte bine toată situația cu căutarea pieselor de schimb. Dacă piese pentru aceeași Honda Civic sunt ușor de găsit, atât în magazine, cât și la „confruntări”, atunci cu „aristocratul” este mai dificil. De obicei, trebuie să luați elementele originale. Iar când afli prețul lor, există senzația că sunt făcute chiar de regina engleză. De exemplu, grila costă 230 USD, parbrizul 320 USD, iar ornamentul barei de protecție din față costă 430 USD! Așadar, proprietarilor de Rover 400 li se recomandă foarte mult să aibă o asigurare bună care să poată acoperi toate tipurile de reparații ale caroseriei. Singura veste bună este că designul barelor de protecție este destul de reușit: în coliziuni la viteze mici, acestea nu se crăpă, ci doar nituri de plastic zboară afară (vor repune bara de protecție în 15-20 de minute la service).

Citeste si: Repararea plăcii de control a sistemului împărțit, făcut-o singur

Când inspectați o mașină, desigur, este necesar să verificați performanța tuturor mecanismelor, acționărilor electrice și dispozitivelor de iluminat. Când porniți prima dată motorul, ar trebui să acordați atenție unui bec mic sub denumirea „SRS”. Când rotiți cheia de contact, aceasta ar trebui să se aprindă și să se stingă după 3-5 secunde. Dacă lumina, de exemplu, luminează constant sau clipește, atunci există o problemă cu airbag-urile. Poate că pur și simplu nu sunt acolo. În cazul unei defecțiuni a geamului electric (cel șofer se defectează adesea), urmează costuri considerabile, deoarece va trebui să cumpărați un mecanism complet cu motor. Prețul trusei de marcă te înfioră: 500$! Și alți 50 de dolari vor trebui plătiți pentru lucrare.

În timpul funcționării Rover 400 în Rusia, unele mașini au anumite probleme cu echipamentele electrice. De exemplu, cea mai frecventă defecțiune este o alarmă standard „buggy”. Mai des, acest lucru se întâmplă din cauza unor contacte proaste sau a unei defecțiuni a unității electronice, care va trebui reprogramată la service pentru aproximativ 30-50 USD.

Puteți auzi că Rover 400 a fost echipat exclusiv cu motoare Honda. Acest lucru nu este absolut adevărat. Trenurile motoare japoneze se găsesc într-adevăr sub capota acestei mașini, dar nu atât de des pe cât ne-am dori.Se pare că în gama Rover 400 există un singur motor „Honda” cu un volum de 1,6 litri și o putere de 113 CP, care, de regulă, a fost agregat împreună cu o transmisie automată. Restul „inimilor” au fost proiectate de inginerii Rover.

Cel mai modest motor pe benzină are un volum de 1,4 litri și o putere de 103 CP. (Rover 414). Caracteristicile acestui motor sunt suficiente pentru o plimbare liniștită prin oraș, dar dacă vrei să mergi cu briza, atunci Rover 414 își va supăra foarte mult proprietarul. Desigur, 103 CP. pentru un volum de 1,4 litri, un rezultat foarte bun, dar totuși această mașină este dintr-o clasă mare „D”. Și în această nișă, astfel de motoare nu sunt ținute la mare stimă. În plus, există unele îndoieli că un motor cu o putere atât de mare pe litru de volum are o resursă de motor uriașă. La urma urmei, acest motor trebuie să fie deztors în mod constant (cuplul maxim de 127 Nm este atins aici doar la 5000 rpm).

Pe Rover 416 cu transmisie manuală, a fost instalat un motor de 1,6 litri, care producea 111 CP. (după cum am menționat deja, un alt motor de 113 CP a venit cu „automat”). În consecință, Rover 416 are deja o rezervă de tracțiune mai decentă în comparație cu a 414-a modificare, mai ales în zona vitezei mici și medii (145 Nm sunt atinși aici la 3000 rpm). Următoarea în ierarhie a fost versiunea „420” cu un motor de 2,0 litri (136 CP). Există, de asemenea, o viteză maximă de 200 km/h și o accelerație la „sute” în mai puțin de 10 secunde. Poate că singurul lucru care îi lipsește lui Rover 420 este o transmisie automată - există doar o „mecanică”. Și pentru fanii mașinilor puternice și confortabile, Rover a oferit cea mai tare modificare a lui 425 cu o transmisie automată și un motor V6 de 2,5 litri cu o capacitate de 175 CP. Apropo, aceeași unitate se află în vârful gamei de modele în mult mai prestigiosul Rover 75.

Cel mai fiabil dintre toate motoarele este motorul Honda. Cu întreținere regulată și funcționare atentă, este capabil să reziste la mai mult de 400-500 de mii de kilometri. Din păcate, motoarele „rover” nu se pot lăuda cu o astfel de supraviețuire. De asemenea, sunt de încredere, dar provoacă probleme mai des. Și atât mari cât și mici. În special, se primesc multe plângeri cu privire la performanța slabă a motorului în timpul iernii (nu pornește sau o face cu dificultate). Uneori, nici vizitele regulate la serviciu nu ajută. Acest din urmă fenomen îi înfurie în special pe proprietarii lui Rover 400. Din când în când, mașini cu garniturile de chiulasă sparte vin la reparație. În acest caz, o reparație completă la service-ul Rover va costa aproape 600 USD. Să spunem, multe. La serviciile obișnuite, desigur, vor dura mai puțin, dar trebuie să ne amintim că în marea majoritate a cazurilor, specialiștii locali nu au experiență în a se ocupa de mașini Rover.

Dacă, din cauza supraîncălzirii severe, chiulasa „conduce”, atunci trebuie să vă pregătiți pentru și mai multe cheltuieli: „capul” costă 1700-2000 USD! Găsirea unuia folosit este aproape imposibilă. Deci, atunci când utilizați Rover 400, trebuie să vă amintiți să schimbați lichidul din sistemul de răcire în timp util, să curățați regulat radiatorul și așa mai departe.

Ar trebui să acordați mai multă atenție recomandărilor maeștrilor cu privire la schimbarea uleiului la fiecare 10-12 mii km (uzina recomandă să faceți acest lucru după 15 mii km). Dacă uitați de întreținerea regulată, puteți juca până la ciocănitul ridicătorilor hidraulici. Un set de 16 piese costă 480 de dolari (700 de dolari pentru un motor V6), și mai trebuie să adaugi și costul lucrării, nevoia de a cumpăra garnituri noi etc. (alte 150-300 de dolari). Rezultă că cumpărarea unui Rover 400 second hand în stare „rulată” cu kilometraj mare este foarte riscantă. Din cauza lipsei de piese neoriginale second-hand sau de înaltă calitate pe piață, puteți „obține” pentru bani decente. Și în plus, nu peste tot se va întreprinde repararea motoarelor englezești.

Pentru a completa descrierea seriei Rover 400, merită să spunem că acest model era echipat și cu două motoare diesel englezești de 2,0 litri, care, în funcție de design, produceau 86 sau 105 CP. Roverele diesel sunt rare (mai ales în Rusia), iar cumpărarea unor astfel de mașini nu este recomandată.Ele sunt chiar mai scumpe de reparat decât omologii pe benzină, iar resursele și fiabilitatea lor sunt la un nivel mediu.

Majoritatea modelelor Rover 400 au o transmisie manuală, iar „automatul” cu 4 trepte, după cum sa menționat deja, a fost instalat numai pe versiunile 416 cu motor Honda și 425 cu un V6 puternic (cea mai recentă versiune nu era echipată cu un „mâner”. " deloc). Fiabilitatea ambelor cutii nu ridică întrebări speciale - principalul lucru este să schimbați uleiul în mod regulat. Apropo, este ieftin, chiar dacă există o „mașină” la o stație de service de marcă, vor lua doar 15 USD pentru muncă. Când cumpărați o mașină fabricată la sfârșitul anilor 90, trebuie să întrebați vânzătorul dacă a schimbat ambreiajul. În caz contrar, există o mare probabilitate ca acesta să fie reparat pe cheltuiala dumneavoastră (kit-ul costă 185 USD, munca de înlocuire costă 130-200 USD). Și adesea, până când ambreiajul se uzează (acest lucru se întâmplă după 100-150 de mii de km cu o conducere mai mult sau mai puțin atentă), este necesară și instalarea unui simering de ulei al cutiei de viteze (prețul piesei este mai mic de 10 USD).

Citeste si: Reparație de cuptoare bosch de la tine

La șasiul lui Rover 400 pretinde, poate, cel mai puțin. Poate că acest lucru se datorează faptului că suspendarea mașinii engleze copiază Honda Civic. Deși pe Rover este mult mai moale, mai confortabil. Și, în ciuda faptului că Rover 400 nu a fost creat pentru curse pe piste întortocheate, nu puteți numi rulourile „englezului” - dacă doriți, puteți conduce Rover 400 foarte rapid și agresiv. Elementele principale ale șasiului sunt capabile să deservească 100 și chiar 150 de mii de km. Apoi, însă, vin investiții destul de serioase, deoarece suspensia lui Rover 400 este complet independentă și are mai multe pârghii. Prețul pieselor nu este prea mare, iar dacă articulația sferică inferioară este purtată în față, va fi suficient doar să o cumpărați (25-45 USD), și nu întregul ansamblu de pârghie. Acest lucru nu va funcționa de sus - va trebui să luați o pârghie acolo, dar costă în intervalul normal - 100-150 USD. Ei bine, partea cea mai frecvent schimbată a suspensiei sunt bucșele stabilizatoare, care sunt suficiente pentru 30-50 de mii de km. Dar prețul lor este ridicol (3 USD) și vor lua aproximativ 15 USD în plus pentru muncă.

Nu nemulțumiți proprietarii Rover 400 și frâne. Este necesar doar să folosiți în mod constant „frâna de mână” pentru a nu se acri (acest lucru se poate întâmpla și atunci când împletitura cablului frânei de mână se sparge de la bătrânețe). Multe modele Rover 400 au ABS, deși nu toate. În prezența unui sistem de frânare antiblocare, există o oarecare probabilitate ca, în timpul funcționării, de exemplu, a unei mașini de 5 ani, senzorul ABS se poate rupe. În acest caz, înlocuirea acestuia va costa mai mult de 120 USD.

Britanicii preferă să urmărească istoria mărcii Rover din 1861, când James Starley și Josey Turnes au organizat producția de mașini de cusut la Coventry. În 1869 au început să facă și biciclete. Și în 1884, John Starley, nepotul fondatorului companiei, a brevetat „bicicleta Starley sigură” cu două roți identice. În 1888 a fost creată prima tricicletă cu motor, iar în 1896 compania a fost redenumită „Rover”. În 1904, „Rover” a ajuns deja la curent cu afacerea auto - primul model Rover 8 a fost pus în vânzare cu un motor monocilindric de 1,3 litri și 8 CP.

În 1966, Rover a fost consolidat cu Leyland, care mai târziu a devenit British Leyland. Cu toate acestea, cererea de mașini Rover nu a fost prea mare, așa că la începutul anilor 80, guvernul lui Margaret Thatcher a decis să atragă producătorii străini la muncă. Și în 1984 s-a născut Rover 200, construit pe baza Honda Civic. În 1989, seria 200 a fost ușor actualizată și a fost creat și Rover 400.

În 1995, a fost prezentată o nouă generație de Rover 400, bazată tot pe Honda Civic. Adevărat, mașina engleză diferă prin design și dimensiuni. De asemenea, pe Rover 400 au fost instalate doar motoare suficient de puternice, inclusiv un V6 de 2,5 litri (175 CP). Dar aici trebuie remarcat faptul că cu un an înainte de debutul celei de-a doua generații Rover 400, compania engleză a intrat sub controlul BMW. Cu toate acestea, acest lucru nu a afectat în niciun fel modelele Rover mai tinere - singurul lucru pe care inginerii Rover și BMW au reușit să-l facă în timp ce lucrau împreună a fost să pună pe transportor un model mare de Rover 75 (debutul a avut loc în 1998). Germanii au deținut Rover până în 2000, iar apoi au scăpat fericiți de această companie pentru un simbol de 10 lire sterline (consorțiul britanic Phoenix a devenit cumpărător).

În 1999, Rover 400 a trecut printr-un upgrade. A afectat nu numai aspectul, ci și numele - în conformitate cu noua politică a companiei, toate mașinile au primit indici de două litere. Așa s-a născut Rover 45.Și au început să fie instalate noi motoare sub capota mașinii: 1,8 litri (117 CP), precum și un V6 de 2,0 litri (150 CP). În același timp, Rover 45 a fost poziționat nu ca un model de clasă D, ci ca un reprezentant al clasei „C”, mai accesibilă, conform clasificării europene. Adică, Rover 45 concurează acum cu Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus etc. Deși, sincer, acest lucru nu contribuie la cererea mare pentru Rover 45 (ca, într-adevăr, pentru toate celelalte modele de aceasta companie).

La începutul secolului, britanicii au promis că vor introduce o nouă generație de Rover 45, dar până acum acest lucru nu s-a întâmplat. Apropo, anul acesta a devenit clar că MG Rover va intra cel mai probabil sub controlul SAIC din... China.

Rover 400 pare mult mai serios decât concurenții săi, dar funcționarea lui este de obicei mai costisitoare. Mai mult, Rover nu tolerează destul de bine clima rusească, deși, repetăm, costul pieselor de schimb pentru „englez” este în multe cazuri destul de ridicat. La urma urmei, mai des trebuie să cumpărați piese originale. Cu toate acestea, Rover 400 are două mari plusuri față de multe alte mașini străine: un design aristocratic și un nume celebru. Acest lucru pune Rover 400 în ierarhia „cool” alături de legendarele Jaguar și Aston Martin.

Mangol93
amator rover-club.by

Varsta: 25
Inregistrat: 02.12.2016
Mesaje: 61
Din Moldova
Auto: Rover 420 Si Lux, Rover 45 1.8

rusel.1978
rover-club.de fan

Varsta: 40
Inregistrat: 01.09.2014
Mesaje: 596
Locație: Maryina Gorka
Auto: ROVER 45 1.8 admisie vvc, 52mm

Inregistrat: 17.03.2011
Mesaje: 1075
De la: Minsk
Auto: MG ZR 105

Varsta: 36
Inregistrat: 08.03.2009
Mesaje: 10761
De la: Grodno
Auto: Rover 214 Si 1996, 1.8 16V, acceleratie 52mm, admisie VVC, 2 arbori cu came VVC, culoare rapsodie. Rover 75, 2004, 2.5 culori Firefrost Red

Pe site puteți descărca gratuit pe computer sau smartphone manualul de instrucțiuni pentru unul dintre modelele fabricate de Rover, în care puteți găsi informațiile necesare despre repararea și întreținerea mașinii din seria Rover 400 fabricată din 1995 până în 2000, cu motoare pe benzină cu o cilindree de 1,4 litri ., 1,6 l ., 2,0 l ., precum și motoare diesel cu un volum de lucru de 2,0 l.

Au fost luate în considerare următoarele motoare, care au fost instalate pe mașinile Rover 400:

Motoarele pe benzină incluse în manual:
MEMS 14K2 cu un volum de 1,4 litri. / 76 kW (103 CP),
MEMS 14K4F cu un volum de 1,4 litri. / 76 kW (103 CP),
MEMS 16K4F cu un volum de 1,6 litri. / 82 kW (111 CP),
PGMFi D16Y3 cu un volum de 1,6 litri. / 83 kW (113 CP),
PGMFi D16B2 cu un volum de 1,6 litri. / 85 kW (116 CP),
MEMS 20T4H cu volum de 2,0 L. / 100 kW (136 CP).

Citeste si: Renovarea apartamentului de unde să începeți

Motoarele diesel acoperite în manual:
Rover EDC 20T2R cu 2.0L. / 63 kW (86 CP),
Bosch EDC 20T2N cu un volum de 2,0 litri. / 77 kW (105 CP).

CUPRINS CARTEI MANUAL DE INTRETINERE SI OPERARE ROVER 400 SERIA 1995-2000 BENZINA / DIESEL

Manual de instructiuni al vehiculului Rover 400 seria 11

Capitolul 1 Întreținere Rover Seria 400 31

Pornirea motorului - Utilizarea bateriei auxiliare 32

Rover de ridicare a mașinii 33

Întreținere 34

Întreținere - lucru 35

Lichidul de răcire - înlocuire 37

Sistem de frânare - verificare 39

Capac angrenaj de distribuție - demontare și montare 57

Cureaua de distribuție dințată - demontare și montare 57

Rolie curea de transmisie pentru accesorii - demontare și instalare 62

Capacul chiulasei - demontare și instalare 63

Pompă de ulei - demontare și montare 77

Baia de ulei - demontare și instalare 79

Capitolul 2B Rover-400 Seria D Vehicule cu motor pe benzină 81

Motor pe benzină D16Y3 fabricat înainte de 05.97.

Capac de sincronizare - demontare și instalare 81

Cureaua de distribuție dințată - demontare, instalare și reglare 82

Capacul chiulasei - demontare și instalare 83

Simeringul arborelui cu came față - demontare și instalare 83

Rolie curea de transmisie pentru accesorii - demontare și instalare 84

Chiulasă - demontare și montare 84

Bloc de alimentare - demontare și instalare 87

Motor pe benzină D16В2 fabricat din mai 1997

Capac de sincronizare - demontare și instalare 89

Rolie curea de transmisie pentru accesorii - demontare și instalare 91

Cureaua de distribuție dințată - demontare și montare 91

Capac angrenaj de distribuție - demontare și montare 117

Cureaua de distribuție dințată - demontare și montare 121

Cureaua de distribuție a pompei de injecție - demontare și montare 123

Capac chiulasa - demontare si instalare 125

Chiulasă - demontare și montare 125

Garnituri de ulei - demontare și instalare 130

Bloc de alimentare - demontare și instalare 133

Pompă de ulei - demontare și montare 136 Baia de ulei - demontare și montare 139

Capitolul 3 Sistem de răcire, încălzire și ventilație 141

Sistem de răcire a motorului 141

Lichidul de răcire - golire și reumplere 147

Vas de expansiune lichid de răcire - demontare și instalare 148

Capitolul 4A Sistemul de injecție a combustibilului - Motoare pe benzină 159

Filtru de aer - demontare și instalare 159

Cablu de accelerație - demontare și instalare 167

Supapa de accelerație - demontare și instalare. 168

Linie de combustibil și injectoare de combustibil - demontare și instalare 170

Capitolul 4B Sistemul de alimentare - Motoare diesel 173

Filtru de aer - demontare - montare 178 Cablu accelerator - demontare - montare 179 Turbocompresor - demontare - montare 180

Intercooler - demontare și instalare 181

Bujii incandescente - demontare și instalare 181

Injectoare de combustibil - demontare și montare 181

Pompă de combustibil de înaltă presiune - demontare și montare 182

Senzor de presiune absolută în colector - demontare și instalare 184

Senzor temperatură aer admis - demontare și montare 184

Senzor de poziție a arborelui cotit - demontare și instalare 184

Senzor de temperatură lichid de răcire - demontare și instalare 185

Unitate de comandă a motorului - demontare și instalare 185

Bobina de aprindere - demontare și montare 200

Distribuitorul de aprindere și capacul acestuia - demontare și montare - 201

Bujii - demontare și instalare 202

Senzorii sistemului de aprindere - demontare și instalare 204

Ambreiaj - demontare, verificare și montare 209

Cilindru principal de frână - demontare și montare 211

Furcă de eliberare a ambreiajului - demontare și montare 211

Cilindru auxiliar ambreiaj - demontare și montare 211

Capitolul 7A Transmisie manuală 213

Cutia de viteze R65 - demontare și instalare 213

Cutie de viteze - demontare și instalare. Vehicule diesel 217

Sistem de frânare - pompare 230

Cilindru principal de frână - demontare și montare 231

Amplificator de frână cu vid - demontare și montare 232

Plăcuțe de frână față - demontare și montare 233

Etrier de frână roată față - demontare și montare 234

Disc de frână față - demontare și montare 235

Plăcuțe de frână spate - demontare și montare 236

Etrier de frână roată spate - demontare și montare 237

Disc de frână spate - demontare și montare 239

Tambur de frână spate - demontare și montare 240

Saboți de frână cu tambur spate - demontare și montare 242

Cilindru roată de frână cu tambur spate - demontare și montare 243

Pompă de servofrânare - demontare și montare 243

Maneta frânei de parcare - demontare și montare 244

Cablu pârghie frână de parcare - demontare și montare 244

Cablu frână de parcare - reglare 245

Comutator frână de parcare - demontare și montare 246

ABS - informatii generale 246

Capitolul 9 Suspensie și direcție 248

Structura suspensiei fata - demontare, demontare si instalare 248

Structura suspensiei spate - demontare și instalare 253

Rulment roata fata - demontare si montare 254

Butucul roții din spate - demontare și instalare 256

Arborele de transmisie - demontare și instalare 257

Pompă servodirecție - demontare și montare 262

Capitolul 10 Caroseria și ornamentele 264

Caroseria și fundul - întreținere 264

Tapițerie și covorașe - îngrijire și întreținere 264 Bara de protecție față - demontare și instalare 265

Bara de protecție spate - demontare și instalare 265

Demontarea și instalarea capotei 265

Cablu de deschidere a capotei - demontare și instalare 266

Usa din fata - demontare si instalare 266

Tapițeria ușii - demontare și montare 266

Geam uși - demontare și montare 267

Mâner exterior al ușii - demontare și instalare 268

Hayon - demontare și instalare 270

Capacul portbagajului - demontare și instalare 270

Citeste si: Fast and Furious 302 reparați-vă singur

Încuietori uși - demontare și instalare 271

Consola centrală - demontare și instalare 274

Centrul autotehnic "Automotors KVS" - repararea mașinilor străine de orice complexitate

Autotechcenter "Automotors KVS" - o gamă largă de servicii, care includ: diagnosticarea computerizată a tuturor sistemelor electronice ale majorității modelelor de mașini străine, diagnosticarea și repararea motoarelor pe benzină, repararea transmisiei și a mecanismelor de rulare, repararea caroseriei de orice complexitate, repararea agregată, anvelopele potrivire și multe altele.

Centrul tehnic „MVM-Auto” - reparații auto, inclusiv întreținerea și repararea transmisiilor automate

Întreaga gamă de lucrări de întreținere și reparare a autoturismelor producătorilor autohtoni și străini.

SVK MOTORS - reparație universală de orice complexitate pentru toate mașinile străine și autohtone

Serviciul modern al SVK MOTORS oferă asistență tehnică. service și efectuați tot felul de reparații de mașini și camioane autohtone, europene, japoneze, asiatice, americane și chinezești. În plus, suntem specializați în repararea vehiculelor comerciale. Pentru depanare, service-ul nostru auto dispune de echipamente speciale necesare pentru depanarea autoturismelor. Reparatii transmisie automata si manuala, cremaliere de directie. Reparatii caroserie si vopsire locala.

„Avtodar-service” - repararea mașinilor Honda și Suzuki. Mașini străine de producție japoneză, germană, americană și chineză.

Intretinere si reparare autoturisme Honda si Suzuki. La fel si repararea si intretinerea autoturismelor din Japonia, Germania, SUA, China. Centrul tehnic funcționează din 2003. Scopul nostru este de a crea o alternativă la dealerii oficiali, de ex. oferi o abordare individuală fiecărui client la un cost redus al serviciilor. Avem cele mai mici prețuri din Moscova.

Întreținere, diagnosticare, lăcătuș și reparații caroserii tuturor mașinilor străine

Service-ul nostru auto vă oferă reparații ieftine și de înaltă calitate a mașinii dumneavoastră de orice marcă (Europa, America, Japonia, Coreea, China etc.). Specialiști calificați execută toate tipurile de lucrări de lăcătuș de orice complexitate, lucrări de caroserie (construcție dană), lucrări de vopsire și vopsire. Reparatii si diagnosticare a oricaror sisteme electrice, sisteme de injectie de la KE-JETRONIC pana la cele mai noi electronice, precum si codare si programare email. blocuri, înregistrare chei și brelocuri. Revizii motoare, transmisie manuala, transmisie automata, CVT-uri. Alimentare si reparare aparate de aer conditionat. Rezolvarea problemelor non-standard de orice complexitate și multe altele.

Service auto „Hollywood” - întreținere, diagnosticare și reparare a mașinilor străine

Centrul tehnic 24 de ore din 24 „Hollywood Auto Service” este specializat în caroserie, vopsire auto, diagnosticare, pregătire înainte de vânzare și reparații lăcătuș de mașini străine, inclusiv de mașini comerciale fabricate în străinătate. Garantii pentru toate tipurile de lucrari.

BESTBMW - întreținerea și repararea mașinilor BMW

BESTBMW oferă diagnosticare cuprinzătoare, întreținere de rutină, reparații și echipamente suplimentare pentru orice mașină marca BMW din Moscova. Principalul nostru avantaj este disponibilitatea unei game complete de piese de schimb uzate „populare” pentru mașinile BMW seria 3 din 1999, seria 5 din 1996, seria 7 din 2003 și SUV-urile din seria 5 din 2000.

„Flagman-Auto” - repararea mașinilor grupului VAG și a mașinilor marca Ford, inclusiv lucrări de caroserie și vopsire.

Centrul tehnic „Flagman-Auto” întreținere, confecții metalice și reparații de caroserie de orice complexitate pentru mașinile grupului VAG și mașinile Ford. Avem propriul depozit de piese de schimb noi, la cererea clientului vom selecta piese de schimb second hand. Garantii pentru toate lucrarile.

Centru tehnic multimarcă „Nord-service”

Reparații caroserii, lăcătuși și agregate de orice complexitate. Tarife fixe pentru toate tipurile de muncă. Depanarea și stabilirea costurilor pentru reparația mașinii dvs. Există un depozit de piese de schimb pentru toate mărcile de mașini deservite.

Întreținere, diagnosticare și toate tipurile de reparații de mașini străine, inclusiv vehicule comerciale

Întreaga gamă de lucrări de întreținere, diagnosticare, tuning, metalurgie, agregate și reparații caroserii autoturismelor mărcilor Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo.

"Yug-Avto" - reparații de lăcătuș de orice complexitate pentru toate mașinile străine. Piesele dvs. noi și folosite.

Centrul tehnic "Yug-Avto": repararea și întreținerea mașinilor oricăror mașini străine (cu excepția lucrărilor de tablă și vopsire). Toata gama de servicii pe echipamente dealer si oferim garantie pentru lucrarile efectuate. Orice reparație a motorului, transmisiei și mecanismului de rulare, toate tipurile de lucrări de lăcătuș, diagnosticare electronică și corectare erori, aliniere 3D roți, montare anvelope, reparații echipamente electrice, rezolvarea problemelor nestandardizate etc. Compania YUG-AVTO vă oferă si piese de schimb noi pentru autoturisme AUDI, VW, PORSCHE, SKODA, TOYOTA, INFINITI, NISSAN. Sunt disponibile piese de schimb - de la șuruburi la caroserie (dezasamblarea mașinii). De asemenea, oferim piese de schimb noi la prețuri ENGROS de 150.000 de articole în stoc și la comandă. Livrare în Moscova și regiuni. Servicii de remorcare auto. Cumpărăm o mașină pentru piese.

Centrul tehnic „A-Service” - întreținere, diagnosticare și reparare a tuturor mărcilor de mașini, inclusiv caroserie

Toate tipurile de întreținere, diagnosticare și reparare de orice complexitate a mașinilor de toate mărcile, inclusiv vehiculelor comerciale.

Centrul autotehnic „Sto Koles” - întreținere, diagnosticare și reparare a tuturor mărcilor de mașini, inclusiv caroserie

O gamă completă de servicii de diagnosticare întreținerea și repararea oricărei complexități a tuturor mărcilor de mașini și vehicule comerciale, inclusiv caroserie. Specializare restrânsă: repararea jantelor. Cumpărarea unei mașini.

Reparatii caroserii de orice complexitate pentru toate marcile de masini

Executam reparatii caroserie auto pentru toate marcile de masini. Toate tipurile de lucrări, inclusiv vopsirea în cameră și o cutie de tablă pe rampă. Lustruirea profundă a corpului, lipirea sticlei, umplerea aparatelor de aer condiționat și multe altele.

„LS Auto Plus” - cumpărare, vânzare, lăcătuș și reparații caroserie, vopsire, reechipare mașini străine și multe altele.

Lucrăm cu toate mașinile străine: reparații, întreținere, instalare echipamente suplimentare, chip tuning, vopsire, laminare peliculă, tapițerie interioară, lustruire faruri. Precum cumpărarea și vânzarea de mașini și multe altele.

AutoTech Center "Dils Auto" - caroserie de orice complexitate

Vom fi bucuroși să vă oferim cei mai buni specialiști în lucrări de caroserie, armare, tablă și vopsire. Muncă bine coordonată și o echipă de lungă durată. Vom asista la efectuarea unui examen independent de către absolvenți cu înaltă calificare, vom pregăti întregul set de documente pentru compania de asigurări, precum și pentru instanță. Vom acționa ca reprezentanți ai dumneavoastră la inspecția mașinii de către alți experți independenți.

AUTOLUX24 - diagnosticare, întreținere și reparare a mașinilor străine, cu excepția lucrărilor de caroserie

Lăcătuș și reparații agregate de orice complexitate (cu excepția caroseriei). AquaLux24 dispune de echipamente de dealer, programe și specialiști competenți. Avem toate piesele necesare pentru reparatii auto.

Întreținere, diagnosticare și reparare de orice complexitate, inclusiv caroserie pentru mașini de fabricație străină

Întreținere, diagnosticare computerizată a tuturor componentelor și ansamblurilor, lăcătuș, agregate și reparații caroserii mașinilor de fabricație străină. Există un depozit de piese de schimb pentru mașinile japoneze.

Citeste si: Reparație de aripile din spate pe cont propriu

Diagnosticare si reparare motoare diesel

Autotechcenter „Signal” SRL activează în domeniul reparațiilor auto de peste 20 de ani. Reparam unitati si utilaje diesel (specializare restransa). Garantii pentru toate lucrarile efectuate. Echipamente informatice pentru diagnosticarea motorului de înaltă calitate. Lucrăm pentru plăți în numerar și fără numerar, invităm organizațiile să coopereze.

Diagnosticare si reparare motoare diesel

Centru autotehnic RS-MOTORS - lăcătuș și reparații caroserie autoturisme străine

Stația de service RS-MOTORS oferă o gamă completă de servicii pentru întreținerea, diagnosticarea și repararea vehiculelor. Specializare: lucru corporal de orice complexitate.

Lăcătuș și reparații agregate de mașini străine, cu excepția lucrărilor de caroserie

AutoTechCenter „NORMA” - Întreținere, diagnosticare computer, lăcătuș și reparații de montaj de orice complexitate pentru autoturisme (cu excepția caroseriei). Furnizare directă de piese de schimb de la producători. Prețuri competitive. Camion de remorcare propriu.

Reparatii caroserii de orice complexitate pentru toate marcile de masini

Autotechcenter „Stolitsa-motors” este specializat în repararea caroseriei locale și complexe. Toți maeștrii centrului nostru sunt pregătiți anual și au cel puțin 7 ani de experiență.

SparsAuto - piese de schimb noi si folosite pentru masini straine

SparsAuto - piese de schimb noi si folosite pentru masini straine. Livrare la un service auto. Gamă largă de.

Atenţie! Acest site este doar în scop informativ și în niciun caz nu este o ofertă publică.

În general, nu am vândut mașina, deoarece am fost mulțumit de tot. Am decis să repar motorul, am schimbat totul: inele, pistoane cu căptușeli, ghidaje, tot felul de bucșe și multe altele, în general, a apărut un nou motor. Cu muncă, totul a costat 600 de dolari (am o reducere mare la reparația în sine). Scump sau ieftin nu stiu, sunt bine. Mai mult, având în vedere că un astfel de motor folosit costă de la 900 de dolari, cred că am câștigat puțin.

Adevărat, problema cu fumul alb ar fi putut fi rezolvată mult mai ușor: nu exista deloc garnitura capacului supapei motorului. Cineva a „urcat” deja în motor înaintea mea și a acoperit garnitura cu material de etanșare (ai grijă - majoritatea lăcătușilor înțeleg greșit scopul acestei garnituri și pun în mod constant capacul pe material de etanșare, deși garnitura costă aproximativ 7 dolari :). Ea doar redirecționează gazele în modul corect. Dar am decis să rezolv motorul după ce a fost deschis și am văzut starea groaznică a pistoanelor și a tuturor celorlalte. Mai devreme sau mai târziu, motorul s-ar fi stricat, iar doar cumpărarea unei alte mașini este prea probabil să fie la fel.

După reparația motorului, sunt încă mulțumit de dinamica mașinii, de capacitatea sa de a trage bine la orice viteză. Da, și este mai puțin zgomot, și vibrații, și mai economic, și nu există niciun gram de ulei (pentru un an cel puțin :). În general, ce am scris despre cifra de afaceri. se spune, mai puțin de 2 mii este imposibil - nu este adevărat :). Nici un singur „sufoc” și un pickup încrezător deja de la 1 - 1,4 mii rpm. Și da, am mințit în privința vitezei. Accelerația de până la 140 este încrezătoare, apoi, ca toate mașinile similare, a atins în liniște 180 mph. De data aceasta pe anvelope bune pe un drum plat uscat.

Acum știu sigur - piesele de schimb pentru Rover costă un ban, dacă nu în comparație cu „complet chinezesc”, încerc mereu să folosesc altele mai bune. Trebuie să cumpărați cele mai bune plăcuțe de frână din Rover, altfel scârțâitul este garantat - designul + materialele din sistemul de frână nu acceptă niciun „g” 🙂 (testat pe 3 seturi de plăcuțe noi).

Am mințit și despre aruncarea în aer a cabinei. Problema a fost rezolvată în 5 minute și pentru 2 dolari - amortizorul a fost pur și simplu blocat, în același timp am schimbat filtrul de habitaclu.Acum totul este bine, se încălzește foarte repede.

Rugina a apărut pe arcade - dar urme ale unei reparații sincer proaste a caroseriei erau vizibile chiar înainte de cumpărare.

Mașina și acum mi se potrivește 100%. Nu voi cumpăra nimic bun pentru banii ăștia. Și adăugând 3000-4000 de mii, pot obține același lucru, dar cu o placă faimoasă.

Un copil crește în familia ta? Desigur, copilul este încântat să decoreze florile de pe tapet, să le smulgă de pe perete. Trebuie să spălați periodic tapetul, să lipiți tapetul. Când copilul crește, puteți repara motorul rover 400, care va readuce apartamentul la aspectul inițial. Materialele moderne vă permit să realizați cele mai interesante soluții, să vă renovați complet casa.

Viața trece repede, o zi este ca alta. Vrei să obții varietate, o schimbare de peisaj? Un program de lucru continuu prevede angajarea constanta in serviciu, trebuie sa fii acasa doar seara. O soluție excelentă ar fi repararea tăieturilor laterale, permițându-ți să aduci o nouă notă de plăcere în viața ta. Puteti contacta o firma specializata care ofera un serviciu la cheie.

Video (click pentru a reda).

Cum să vă actualizați apartamentul sau casa dacă nu aveți timp deloc? În acest moment, posibilitatea de a contacta profesioniști care sunt gata să vă însuflețească complet spațiile este destul de populară. Designeri calificați dezvoltă proiecte, companiile oferă posibilitatea de a repara supra DVD playerul cu propriile mâini la cheie. Nu trebuie să cumpărați singur materiale, să angajați muncitori, să controlați procesul.