Reparații motoare cu bricolaj luaz

In detaliu: reparatie motor luaz de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

În acest articol vom vorbi despre o astfel de mașină precum LuAZ-969m. Acesta este un SUV ușor, a cărui producție a început în 1975, foarte îndepărtat. Atunci a fost o achiziție cu adevărat bună, mai ales pentru un locuitor din mediul rural, pentru că, în ciuda aspectului său incomod, mașina face față decent tuturor denivelărilor și obstacolelor. În plus, mașina este fără pretenții fie la combustibil, fie la ulei, absolut nimic. În acest moment, este aproape imposibil să întâlniți acest „jeep” pe șosele, cu toate acestea, reglarea LuAZ 969m, ca orice alt SUV, a devenit foarte răspândită. Pentru început, să vedem ce echipament standard nu se potrivește proprietarilor.

Majoritatea oamenilor cred că orice mașină sovietică este un rău de temut și evitat. De fapt, o mică, bine, uneori puțin mai mult decât o mică listă de îmbunătățiri poate face o mașină demnă din această creație. Să vedem care au devenit motivele unei astfel de „atitudini părtinitoare”.

El este foarte lacom. Pentru a conduce o sută de kilometri pe o pistă perfect plată, va trebui să arzi cel puțin 14 litri de benzină, iar aceasta este cu un volum de 1,2 litri.
Răcire cu aer. Din acest motiv, este foarte zgomotos și, de asemenea, nu tolerează viteze mari, care trebuie menținute la depășirea obstacolelor. În consecință, supraîncălzirea este o apariție destul de rară.
Putere redusă. Chiar și cu astfel de caracteristici, 40 de cai putere pentru un motor de 1,2 litri este pur și simplu ridicol, de unde o astfel de cheltuială, vom lua în considerare remedierea acestei probleme puțin mai târziu.
Un carburator care toarnă constant combustibil în cilindri. Acest lucru afectează negativ atât funcționarea, cât și pornirea motorului, mai ales când este rece.
Să atribuim acest lucru centralei electrice, deoarece cutiile de viteze de pe fiecare roată sunt transmisia. Sincer să fiu, este greu să găsești ceva mai nesigur, deoarece resursa acestui nod nu depășește 80.000 de kilometri.

Video (click pentru a reda).

Cauciucul de profil înalt, care contribuie la balansarea pe drum, manevrabilitate suferă foarte mult de acest lucru. Aceasta include și lățimea anvelopelor de 16,5 cm, care este foarte mică. Desigur, este aproape imposibil să depășești un fel de murdărie sau zăpadă de pe el. Da, un alt punct este diametrul jantelor 15 inch. Pe denivelări, trebuie să vă mulțumesc pentru asta, dar overclockarea nu este foarte fericită.
Joc uriaș al volanului. Un angrenaj melcat este instalat aici. Uneori există senzația că a fost colectat din ceea ce era la fabrică în acel moment.
Dificultate la volan. În total, există 8 tije, fiecare dintre ele având 2 vârfuri de bile, în total - un joc uriaș, precum și întreținerea constantă, soluția la problemă este doar piese de înaltă calitate sau fabricarea independentă a rulmenților cu bile pe un strung.
Pasaj mici de roată și cursă redusă a suspensiei, deoarece este realizată pe pârghii.

Scaune mici, joase, care nu vă permit să priviți drumul de lângă mașină, decât dacă aveți vreo 2 metri înălțime, dar atunci vor fi probleme cu tavanul.
Plita pe benzina. Unora le place acest moment, dar celor mai mulți nu.
Shumka scăzut și izolație termică, care este practic inexistentă.

Poate asta e tot. Există încă deficiențe minore, dar le vom șterge pentru faptul că mașina ideală nu a existat și nu va exista niciodată.

Să începem cu faptul că este necesară modificarea motorului. Motivele sunt numite, rămâne să le eliminăm.Să alergăm puțin înainte și să spunem că cineva modifică un motor obișnuit și cineva îl schimbă cu un motor VAZ. Vom lua în considerare fiecare dintre opțiuni separat.

Reglajul motorului LuAZ 969m are ca scop în primul rând îmbunătățirea fiabilității și reducerea consumului de combustibil. Prin urmare, există o listă clară de măsuri aplicabile nu numai acestui motor, ci și oricărui alt motor.

Instalarea unui alt carburator. Sunt la vânzare adaptoare pentru DAAZ 2105. Acest lucru va ajuta nu numai la creșterea fiabilității motorului în timpul pornirilor la rece, dar și la reducerea consumului de combustibil, dar nu mult. În plus, în cazul unei avarii, piese de schimb pentru acesta nu vor fi greu de găsit.
Instalarea unui alt filtru de aer. Poate că „tava cu filtru”, precum VAZ-urile, nu își face față îndatoririlor. Iar motorul trebuie să „respire adânc”.
Slefuirea chiulaselor. După cum știți, MeMZ 968M are un motor în formă de V, așa că acțiunile vor trebui efectuate cu ambele capete. Pentru a face acest lucru, este necesar să măcinați placa de aterizare cu 1-2 milimetri. Datorită acestui fapt, camerele de ardere vor fi reduse, ceea ce înseamnă că raportul de compresie va crește, ceea ce, la rândul său, va duce la o reducere semnificativă a consumului de combustibil.

Nu fiți prea zeloși, deoarece practica a arătat că șlefuirea mai mult de 2,5 mm duce la ruperea știfturilor de montare a capului, explozia devine atât de puternică. Raportul standard de compresie este de 7,4, în timp ce după șlefuire crește la 9. aceasta este o valoare critică, depășind care va deteriora motorul, eventual chiar arderea pistoanelor.

După măcinare, folosirea benzinei 92nd este obligatorie, ceea ce înseamnă că este necesară înlocuirea segmentelor pistonului cu altele mai bune. În plus, va crește și regimul de temperatură de funcționare, așa că trebuie să vă gândiți la răcirea forțată.
Unii meșteri au purtat cilindri pentru un piston de 79 mm, din 2106, prin urmare, volumul crește la 1,3 litri. Puterea în acest caz crește până la 60 de cai putere.
Este recomandabil să separați sistemul de evacuare în 2 țevi de evacuare, ceea ce vă va permite să reglați fin funcționarea motorului. Deoarece ventilația cilindrilor va fi îmbunătățită semnificativ

Poate că totul este cu motorul, mai mult și nimic nu se poate realiza. În plus, toate aceste lucrări sunt pline de supraîncălzire în cel mai inoportun moment.

Așadar, să vedem de ce este nevoie pentru a instala sub capotă o unitate de putere de la clasici. În primul rând, trebuie să înțelegeți că trebuie instalat exact pe orizontală, deoarece altfel cutia de viteze nu va cădea la loc, iar arborele de intrare va mușca, ceea ce va duce la tăierea acestuia.

În general, sunt puțini dintre cei care au făcut cu adevărat astfel de modificări. Cu toate acestea, cei care au făcut acest lucru în unanimitate spun că este necesar să se instaleze un motor de la Niva, adică de 1,7 litri. Da, o putere de 80 de cai este bună, dar masa motorului și a atașamentelor depășește 150 de kilograme.

Un meșter, ca să spunem așa, Kulibin, a găsit o soluție în motorul din 21083, care a rezolvat problema depășirii. În plus, un volum de 1,5 litri este cel mai optim pentru o astfel de mașină ușoară. De asemenea, trebuie remarcat compactitatea comparativă a 21083 față de unitatea de putere Nivovsky. Da, există unele prejudecăți cu privire la cureaua de distribuție, dar toate acestea sunt bârfe și minciuni, dacă totul este schimbat în timp util, atunci nu se întâmplă nimic.

Pe lângă toate acestea, să nu uităm de transmisie. Cutia de viteze standard din 2108 este perfect prietenoasă cu razdatka de la LuAZ. Un alt avantaj este un carter motor foarte mic, care afectează foarte mult capacitatea de cross-country.

Citeste si: Reparație de ventilator de evacuare de la tine

După cum am menționat mai sus, suspensia mașinii este complet independentă, ceea ce îi reduce semnificativ cursa. Există o soluție cardinală aici - instalarea de poduri, poduri continue. Majoritatea vor crede că acest lucru este imposibil, totuși, există o mulțime de precedente.În acest caz, nu este indicat să mutați unitatea principală înapoi, deoarece unitatea frontală, după cum știți, este de câteva ori mai mare.

Mulți fac o suspensie, dar acest lucru este inutil, deoarece garda la sol depășește deja 28 de centimetri, mai ales cu motorul 21083.

În interior, totul va trebui decojit, curățat de mastic și reașezat izolație. Este mai bine să folosiți un material metalizat, deoarece este mult mai rezistent la coroziune. După aceea, este necesar să re-ungeți cu atenție toate îmbinările cu mastic, cum ar fi „Cordon”.

Scaunele incomode menționate mai sus. Care, în principiu, poate fi înlocuit cu absolut orice, trebuie doar să digerați monturile. Este indicat să le ridicați cu 10-15 centimetri, atunci aterizarea va fi pur și simplu perfectă.

O măsură obligatorie este întărirea ghidajelor de acoperiș. În caz contrar, mașina riscă să se plieze în jumătate pe gropi. De asemenea, este de dorit să înlocuiți volanul, deoarece cel obișnuit are o jantă prea subțire, care este plină de alunecarea degetelor. Și în general, dacă este instalat un motor VAZ, atunci acest lucru va schimba radical decorul interior, dar și decizia cu aragazul. De ce? Deoarece acest motor este răcit cu apă, ceea ce înseamnă că radiatorul de încălzire poate fi instalat în habitaclu, în apropiere poate fi instalat un ventilator, după care va fi cald în habitaclu.

În același caz, este de dorit să instalați un panou din clasici, sau din 2108. Acest lucru vă va permite să plasați un turometru, care, trebuie să spun, este foarte important. In plus, senzorul de temperatura este o noutate pentru posesorii LuAZ, ca sa zic asa, o curiozitate cu care trebuie sa te obisnuiesti.

Să rezumam. Deci, aceasta este o mașină care provoacă sentimente contradictorii. Pe de o parte, acesta este cu adevărat un SUV care merită mai mult. Pe de altă parte, este aproape imposibil să faci ceva util din el fără a înlocui unitatea de alimentare. În plus, este aproape imposibil să găsești piese de schimb pentru o astfel de unitate, ca să nu mai vorbim de cutii de viteze. Fotografiile Tuning LuAZ 969M arată ceva care nu poate fi exprimat în cuvinte. La urma urmei, trebuie să spui lumii despre creația ta.

Modelul Luaz 969m poate fi numit primul SUV de succes de fabricație sovietică, chiar dacă conceptul de mașină foarte manevrabilă și manevrabilă, care a fost stabilit în timpul producției, a eșuat din cauza instalării unui motor Zaporozhye. În general, această mașină, al cărei început de producție datează din 1967, s-a arătat pe partea bună, să vedem ce se mai poate face cu ea.

În perioada sovietică, acest SUV ușor cu un motor mic se distingea în primul rând printr-o suspensie independentă rigidă, greutate redusă, tracțiune față și un centru de greutate scăzut al mașinii. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, toate aceste avantaje au devenit dezavantaje, deoarece timpul nu stă pe loc, industria auto se dezvoltă, tehnologiile cresc - conducerea unui Luase 969m cu caracteristici normale în condiții moderne este destul de dificilă.

Astăzi, reglarea competentă a acestui model începe cu o actualizare a motorului. Unitatea obișnuită, care era deja depășită chiar și în anii 70 ai secolului trecut, este cel mai adesea înlocuită cu una mai puternică și mai potrivită. În funcție de capacitățile financiare, aceasta poate fi fie o unitate nouă de la unul dintre modelele VAZ, fie un analog străin, de exemplu, de la mașinile Isuzu sau Toyota. În primul caz, opțiunea ideală ar fi să instalați un motor de 1,2 litri de la un „penny” VAZ 2101, cu toate acestea, este foarte problematic să îl înlocuiți singur. De asemenea, este necesar să înlocuiți transmisia mașinii, va trebui, de asemenea, să efectuați lucrări de sudură, deoarece motorul VAZ nu se potrivește perfect în corpul lui Luaz. Va trebui să șlefuiți scripetele, să schimbați protecția motorului și să instalați un nou generator, deoarece versiunea standard de 40 de amperi este complet nepotrivită chiar dacă este instalat un motor VAZ. Chip tuning în acest caz nu este posibil din cauza lipsei unui ECU pe modelul Luaz 969.

După înlocuirea motorului, este necesară înlocuirea ambreiajului, refacerea suspensiei, instalarea unui blocaj diferenţial, servodirecţie etc.

Dacă decideți să înlocuiți motorul cu un analog mai puternic de fabricație străină, vor exista mult mai multe schimbări. Unii proprietari preferă să instaleze versiunea diesel a motoarelor de la SUV-urile Toyota mai vechi împreună cu înlocuirea servodirecției de la aceleași modele. Pentru a crește permeabilitatea, va fi util să înlocuiți partea inferioară a mașinii și să întăriți structura acoperișului. Partea inferioară este realizată din plăci de oțel rezistente, iar acoperișul este fie tăiat complet, fie este instalat un suport suplimentar. Ridicarea va crește spațiul liber al mașinii, pentru aceasta este suficient să achiziționați un kit de ridicare gata făcut. Cu toate acestea, este mai bine să încredințați astfel de modificări serioase de reglare specialiștilor din acest domeniu, acest lucru vă va economisi timp, nervi și bani.

O caroserie unghiulară, care amintește oarecum de o cutie de chibrituri, două faruri proeminente - această mașină este practic lipsită de estetică. Nu e de mirare, pentru că a fost creat în primul rând în scopuri militare. Dar nimic nu-i împiedică pe proprietarii acestei mașini să-și arate imaginația și să transforme Luaz într-o mașină de oraș mai „seriosă” sau într-un SUV cu un grad ridicat de abilitate pentru cross-country. Imagine - Reparație motor Luaz

În primul caz, poți contacta un studio de tuning, dar poți folosi și programe speciale 3D cu care există șansa de a crea un aspect cu adevărat unic al mașinii. Dacă decideți să faceți această mașină mai accesibilă, atunci primul lucru de făcut este să creșteți garda la sol, să înlocuiți roțile standard și să instalați un kit de reglare off-road, care include un set standard de echipamente externe.

Cu propriile mâini, folosind instrumente speciale, puteți instala un troliu în bara de protecție față, un kenguryatnik (trebuie să aveți grijă de fixarea corectă pentru a nu crește sarcina pe partea din față a caroseriei), un portbagaj, praguri de protectie, optice suplimentare pe plafon si bare de protectie ranforsate in fata si in spate. Toate aceste modificări, împreună cu o nouă culoare a caroseriei, vor îmbunătăți semnificativ aspectul estetic al mașinii și vor crește capacitățile sale off-road.

Cea mai ușoară și convenabilă modalitate de a crește confortul este să instalați un alt panou de instrumente - este perfectă un tablou de bord de la modelul Volkswagen Golf 2. Datorită dimensiunii mici a mașinii, este ușor să faceți o izolare fonică suplimentară a cabinei cu propria dvs. mâinile, care este complet absent pe această mașină. Pentru a face acest lucru, trebuie să achiziționați materiale speciale de izolare fonică (vibroplast, modelin etc.), îndepărtați scaunele și ornamentele ușilor, „înarmați-vă” cu un instrument și treceți la dimensionarea interiorului. Pentru ușurința deplasării în timpul iernii, este mai bine să instalați o baterie și un generator suplimentar în Luaz 969m, la care poate fi conectat un nou încălzitor. Ei bine, pentru a îmbunătăți aspectul estetic, sunt perfecte accesoriile precum huse de scaune, huse de pedale din aluminiu, covorașe de marcă sau tapițerie interioară din piele sau alt material. Imagine - Reparație motor Luaz

Mai crezi că diagnosticarea mașinii este dificilă? Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți un interes să faceți ceva singur în mașină și salvează cu adevăratpentru ca stii deja ca:

Stațiile de service fac o mulțime de bani pentru diagnosticarea simplă pe computer

Pentru a afla greșeala trebuie să mergeți la specialiști

Cheile simple funcționează în servicii, dar nu puteți găsi un specialist bun

Citeste si: Reparatie bricolaj scaun auto

Și bineînțeles că te-ai săturat să arunci banii, și este exclus să te plimbi în jurul stației de service tot timpul, atunci ai nevoie de un simplu SCANNER AUTO ELM327 care se conectează la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei găsi întotdeauna un problema, plătiți CECUL și economisiți mult.Noi înșine am testat acest scaner pe diferite mașini si a dat rezultate excelente, acum il recomandam TUTUROR! Pentru a nu te îndrăgosti de un fals chinezesc, publicăm aici un link către site-ul oficial Autoscanner.Luaz 969m, cunoscut și sub numele de „Volyn”, a fost primul vehicul de teren sovietic, care a fost destinat nu nevoilor armatei, ci uzului personal. Aceasta este o mașină mică, dar foarte off-road, produsă între 1966 și 2001. În acest timp, mașina a suferit modificări foarte minore - atât în partea agregată, cât și în ceea ce privește designul și confortul.Cea mai serioasă actualizare poate fi considerată instalarea unui nou motor în mașină. După 1990, MeMZ-245 răcit cu aer instalat în LuAZ a fost înlocuit cu un motor de 1,1 litri de la mașina Tavria, care se distinge prin prezența răcirii cu apă, puterea și viteza crescute.În rest, până la încetarea producției, Volyn a rămas o mașină cu abilități bune de cross-country, cost redus și un grad ridicat de practic. În același timp, caracteristicile negative ale acestei mașini provoacă atât de multe plângeri încât neutralizează aspectele pozitive menționate mai sus. LuAZ suferă de o calitate mediocră a construcției și de fabricație a pieselor. Un alt dezavantaj uriaș este designul arhaic, care inițial nu ține cont de necesitatea de a oferi confort, direcție incomodă cu multă reacție și caracteristicile dinamice extrem de scăzute ale mașinii. Un alt dezavantaj de design este întreținerea complexă și consumatoare de timp, care, în plus, este solicitată de mașină foarte des.Toate acestea, precum și prețul foarte scăzut al mașinii, fac tuningul Luaz o tendință destul de populară în industria modernă de îmbunătățire a mașinilor vechi. Mai mult decât atât, domeniul de activitate aici este uriaș - în Volyn este dificil să găsești o unitate care să nu necesite îmbunătățiri.După cum sa menționat deja, motorul „nativ” LuAZ, produs în special înainte de 1991, nu oferă performanța minimă acceptabilă de conducere. Pe lângă fiabilitatea scăzută, viteza maximă scăzută, lipsa de dinamică și consumul ridicat de combustibil pentru o mașină din această clasă, motoarele MeMZ-969 și MeMZ-969A au și tendința de a se supraîncălzi, deși mai puțin decât la Zaporozhets, datorită aspect diferit al Volynului. Este aproape imposibil să îmbunătățiți cumva motorul existent, așa că singura cale de ieșire este înlocuirea acestuia.Cea mai potrivită opțiune este instalarea unui motor de la VAZ-2121. Se deosebește de cele instalate pe „clasic” nu numai prin volum mare, putere și cuplu, ci și printr-o tendință mai scăzută de supraîncălzire în timpul mersului în teren.Înlocuirea motorului schimbă semnificativ comportamentul mașinii, care se simte mai ales pe pistă. Dacă motorul „nativ” a arătat probleme cu puterea deja la o viteză de 70 km/h, atunci „Nivovsky” accelerează „Volyn” la 110-120 km/h fără probleme. Se îmbunătățește și dinamica - depășirea cu o viteză de 80-100 km/h nu mai este o problemă insolubilă.În același timp, se reduce și consumul de combustibil. Cu un mod de condus mediu, este destul de posibil să se încadreze în 9-10 litri la sută, ceea ce a fost aproape imposibil cu motorul Melitopol.Și mai interesant este comportamentul unei mașini cu un motor diesel de cilindree mică instalat. De exemplu, Toyota 1N. Această unitate este semnificativ mai scumpă, dar diferența de preț dă roade și diferența de comportament a mașinii. LuAZ devine mult mai dinamic nu numai pe pistă, ci și în afara ei, mai ales dacă trebuie să urcați pante abrupte.Riscul de blocare în mijlocul unei urcări sau în timpul unei călătorii pe off-road dificil este, de asemenea, mult redus.În plus, instalarea unui motor diesel este de preferat în cazul exploatării Volyn în condiții severe de teren, când este nevoie de forțarea barierelor de apă mică.La urma urmei, un motor diesel nu se va opri din cauza pătrunderii apei, iar un astfel de motor va suporta un posibil ciocan de apă cu mult mai puține consecințe decât unul pe benzină.În ceea ce privește instalarea unor motoare MeMZ mai moderne, acest tip de tuning nu poate fi numit o soluție bună. La urma urmei, principala problemă - lipsa puterii și a cuplului - nu va fi rezolvată prin înlocuirea motorului standard cu un injector. În plus, natura destul de capricioasă a injectorului Melitopol și serviciul său exigent și calitatea combustibilului sunt cunoscute.Acest reglaj utilizat pe Luaz 969m schimbă semnificativ comportamentul mașinii, dar pentru o mai bună manevrare, ceea ce vă permite să dezvăluiți pe deplin capacitățile noilor motoare, este, de asemenea, necesar să îmbunătățiți suspensia și direcția mașinii. Imagine - Reparație motor Luaz

Reglajul suspensiei folosit pe Luaz 969 se rezumă de obicei la înlocuirea amortizoarelor standard cu unele moderne umplute cu gaz. În plus, cutiile de armare sunt sudate, făcând suspensia mai fiabilă la sarcini mari, de exemplu, off-road.

Un eveniment aproape obligatoriu este înlocuirea jantelor cu versiuni moderne, de până la 15 inci, inclusiv. Astfel de roți cu cauciuc modern instalat îmbunătățesc manevrabilitatea Volyn-ului și îi sporesc oarecum capacitățile off-road.

Este aproape imposibil să îmbunătățești suspensia mai radical fără o serie întreagă de lucrări de sudură și achiziționarea de piese scumpe, așa că practic trebuie să te mulțumești doar cu un astfel de upgrade. Desigur, astfel de măsuri nu schimbă radical performanța de conducere, dar există totuși o anumită îmbunătățire a netezirii și moliciunii mașinii.

Această unitate a mașinii este cea care provoacă un număr mare de plângeri. Mecanismul de direcție al LUA este extrem de nereușit. Jocul volanului, care nu poate fi redus drastic prin niciun mijloc, nu este atât de rău. În plus, întreținerea și repararea sistemului de direcție pe Volyn nu este o ocupație pentru cei slabi de inimă, este atât de des necesar și atât de incomod să o desfășoare.

În cazul acestui nod, jumătate de măsură sunt indispensabile - ca și în situația cu motorul, este mai bine să înlocuiți complet mecanismul de direcție. Și din nou, japonezii vin în ajutor - volanul de la Toyota se potrivește perfect în produsul producătorului auto Lutsk. Mai mult, puteți instala chiar și un mecanism cu un rapel hidraulic. Pe lângă creșterea evidentă a confortului, această înlocuire permite și o îmbunătățire semnificativă a manevrabilității mașinii, atât pe șosea, cât și în afara acesteia. Mașina se supune mult mai bine la volan, controlul devine incomparabil mai informativ. Pe off-road, riscul de alunecare neașteptată într-o rută adâncă, o răsturnare a mașinii este redus. De asemenea, mașina răspunde mult mai adecvat la acțiunile șoferului la viteze relativ mari, la depășirea altor vehicule.

Primul lucru care atrage atenția la vizualizarea fotografiilor reprezentând tuning Luaz sunt modificările privind caroseria mașinii. Semi-susținător, cu un corp de cadru „Volyn” vă permite să puneți în practică experimente destul de îndrăznețe.

Aici sunt posibile acțiuni în două domenii principale - îmbunătățirea celui existent. Sau o revizie completă a caroseriei.

Citeste si: Starter belarus vaz 2110 reparatie bricolaj

Prima opțiune include de obicei instalarea arcurilor de siguranță, vopsirea caroseriei cu materiale moderne, instalarea unui kit de caroserie off-road și a unui jug. O opțiune comună este, de asemenea, înlocuirea corpurilor de iluminat standard, care permite nu numai transformarea mașinii în exterior, ci și realizarea unei îmbunătățiri semnificative a iluminării spațiului din fața mașinii. Farurile obișnuite în acest sens lasă mult de dorit.

De asemenea, sunt adesea instalate echipamente suplimentare, care pot fi solicitate în timpul unei călătorii off-road - diverse trolii și alte dispozitive de auto-remorcare.

A doua opțiune este să îndepărtați acoperișul și să instalați în schimb un duș de siguranță, prevăzând folosirea unei copertine detașabile dacă este necesar. Designul mașinii vă permite să tăiați stâlpii acoperișului și chiar să coborâți parbrizul, în imitația "jeep-urilor" armatei. Acest tip de reglare necesită o cantitate mult mai mare de muncă, dar vă permite să schimbați în mod semnificativ aspectul lui Volyn, care nu strălucește cu deliciile de design.

Minimalismul simplist al cabinei poate fi încă iertat, dar în combinație cu scaunele extrem de incomode și ergonomia dezgustătoare a dispozitivelor de control, devine o problemă serioasă.

Tidy poate fi înlocuit cu un panou de la VAZ. Acest produs, de asemenea, foarte departe de a fi perfect, este încă mult mai plăcut la privit decât nativul LuAzovskaya. În plus, nu este costisitor, iar instalarea și conectarea unui astfel de panou nu este dificilă.

Scaunele sunt supuse înlocuirii fără echivoc - în original sunt extrem de incomode chiar și atunci când călătoriți pe distanțe scurte. Dimensiunile mașinii impun anumite restricții în ceea ce privește alegerea scaunelor, în plus, acestea trebuie să aibă spătare rabatabile - altfel nu veți putea sta pe locurile din spate. Cu toate acestea, ele sunt adesea îndepărtate cu totul, făcând mașina să fie cu două locuri.

În plus, este obligatorie instalarea izolației fonice, care lipsește implicit în mașină. De asemenea, ar fi util să tapițezi interiorul cu velur și să acoperiți podeaua cu mochetă. Acest lucru va oferi o anumită îmbunătățire a zgomotului de fond din cabină. Cu toate acestea, datorită designului, nu va fi niciodată liniște în Volyn.

Concomitent cu izolarea fonică, interiorul este și izolat termic. Incalzitorul standard, lacom si ineficient, ar trebui inlocuit cu un model mai modern. Dacă există posibilitatea de a petrece noaptea într-o mașină în timpul sezonului rece, ar trebui să vă gândiți și la instalarea unui încălzitor autonom suplimentar în cabină. Va ajuta și în trenurile de iarnă, deoarece este aproape imposibil să se realizeze o bună izolare termică a cabinei LuAz chiar și după o reglare foarte serioasă.

În general, fiecare proprietar de mașină își face propriile schimbări unice. Cineva instalează scaune pivotante, permițându-vă să petreceți noaptea relativ confortabil în Volyn. Cineva, dimpotrivă, curăță rândul din spate, punând acolo o masă sau un echipament suplimentar. Există opțiuni cu un acoperiș întărit care vă permite să transportați sarcini destul de serioase pe el. Și există și LuAz - vehicule pentru zăpadă și mlaștină. În aceste scopuri, mașina este ușoară cât mai mult posibil și sunt instalate anvelope cu presiune ultra joasă, iar toate cusăturile sunt sigilate ermetic, încercând să se obțină o flotabilitate pozitivă a mașinii. Toate aceste modificări sunt disponibile pe Internet - puteți viziona videoclipuri foto care ilustrează reglarea unui Luaz cu propriile mâini, puteți compara resursele cheltuite cu capacitățile dvs. și puteți alege opțiunea de reglare care este cea mai potrivită pentru anumite sarcini.

Luaz 969m poate fi numit cu absolută certitudine primul SUV de fabricație autohtonă. În ciuda faptului că conceptul mașinii a fost de a face o mașină de mare viteză cu abilități bune de cross-country, eșuată din cauza motorului Zaporozhye, mașina a ieșit destul de bună pentru un SUV autohton.Caracteristicile unice ale LUAZ pentru acea vreme au fost:

suspensie rigidă independentă

tractiune pe roata fata

centru de greutate scăzut

masa relativ mica

Dar oricât de succes este mașina, de-a lungul timpului îmbătrânește fără speranță și LUAZ nu face excepție - din 1967 (atunci a ieșit primul LUAZ de pe linia de asamblare) totul s-a schimbat radical în industria auto și acum această mașină poate măcar să fie numit învechit.Mai rămâne un singur lucru - să faci reglarea LUAZ cu propriile mâini, transferându-l astfel din secolul trecut în acesta. La început, această activitate pare nesăbuită, dar vă puteți uita la fotografiile proiectelor de tuning LUAZ deja finalizate și vă puteți răzgândi: Imagine - Reparație motor Luaz

Dacă motorul standard este pe deplin funcțional și nu există plângeri cu privire la acesta, există suficientă putere și consumul de combustibil nu a crescut încă de-a lungul anilor de funcționare, atunci este foarte posibil să se descurce cu unitatea nativă de putere. Dar dacă nu este cazul, ceea ce este destul de probabil, atunci puteți folosi un donator, pentru că. nu are rost să apelezi la repararea unui motor atât de vechi.

Așa-numita „inima” a mașinii nici atunci nu era tocmai potrivită pentru această mașină, ca să nu mai vorbim de acum. Nicio îmbunătățire și upgrade nu va ajuta aici, singura soluție corectă ar fi înlocuirea completă a unității de alimentare cu alta, de exemplu, din familia VAZ. Pentru mulți fani ai acestui brand, a avut succes să se „împrietenească” cu LUAZ cu un motor de 1200 cmc de la VAZ 2101.

Desigur, trebuie să transpiri puțin, pentru că. este ușor să instalați un motor de la un ban, dar este destul de dificil să-i coordonați funcționarea cu alte sisteme. Problema începe cu faptul că baia de ulei de la Zhiguli nu este inclusă în protecția standard LUAZ din cauza formelor convexe.

Această problemă este rezolvată prin salvarea configurației plăcuței de securitate standard, pentru care pompa de ulei de pe motorul donator este mai întâi schimbată. Drept urmare, pompa, și anume recipientul său de ulei, în comparație cu cea clasică, este ridicată decent.

Rămâne doar să potriviți paletul. Aceasta protectie presupune inlocuirea a cel putin inca doua piese, deoarece. diametrul scripetelor de pe arborele cotit și pompă va fi prea mare. Prin urmare, scripetele vor trebui prelucrate de la zero. Un generator obișnuit cu cei 40 de amperi ai săi nu se încadrează deloc în ideea actuală a consumului de energie al unei mașini.

Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați cel puțin o unitate dintr-un motor cu 85 de amperi de la același VAZ 2101. Pot exista ușoare dificultăți la conectarea transmisiei și a motorului, în urma cărora va trebui să ajustați forma clopoțel pentru a se potrivi cu demarorul de la VAZ 2101 și retractoarele acestuia. Ca rezultat, nu va fi de prisos să instalați un ambreiaj de la o mașină străină ieftină.

Nici nu te poți descurca fără blocarea între roți. Un diferenţial spate este extrem de necesar, este destul de uşor să se potrivească în perechea principală din faţă. În acest caz, cu o legătură tare a pupei, transmisia este blocată complet. Ambele unități pot fi modificate în același mod.

Un rapel hidraulic este, de asemenea, esențial. Unele nuanțe de aspect, în care motorul este situat deasupra axei față și greutatea sa destul de mare, îl fac foarte stângaci chiar și în deplasare. De asemenea, este complet lipsit de feedback și acțiune reactivă, astfel încât rapelul hidraulic va fi o adevărată salvare pentru această mașină.

Există informații pe Internet despre unii meșteri care au reușit să instaleze motoare de la crossover-uri moderne într-un LUAZ vechi, drept urmare a fost chiar prea multă putere pentru această mașină, ca să nu mai vorbim de faptul că a devenit posibil chiar și reglarea cipului. LUAZ și instalați o turbină.

Dar, ca urmare, va fi necesară o revizuire amănunțită a tuturor celorlalte detalii ale acestei mașini destul de vechi, care, de fapt, nu va lăsa absolut nimic din interiorul nativ. Totul depinde dacă considerați că merită să cheltuiți o mulțime de bani și timp pentru un astfel de bătrân. Dar încă există exemple în care o astfel de reglare se justifică uneori. Videoclipul prezintă unul dintre aceste exemple:

Citeste si: Reparație de pompe Gura UAZ de la tine

Aspectul inestetic al acestei mașini este destul de greu de stricat - o caroserie unghiulară care arată ca o cutie de chibrituri, faruri proeminente, absența completă a unei componente estetice - toate acestea mărturisesc trecutul militar al LUAZ. Este rar ca cineva să fie angajat în reglarea aspectului LUAZ, dar dacă acest lucru este brusc necesar, atunci puteți utiliza programe speciale despre reglarea 3D și reglarea online.Dacă doriți, puteți tăia complet toată partea superioară a corpului și puteți suda ceva propriu în locul său. Aici partea superioară a fost înlocuită cu un corp de la Zaporojhets: Imagine - Reparație motor Luaz

Adăugați la toate acestea suporturi cromate, protecție față și spate și micul LUAZ capătă un aspect puțin agresiv.

Mai multă atenție, în comparație cu alte îmbunătățiri externe, ar trebui acordată tabloului de bord. Reglarea tabloului de bord LUAZ ar trebui să fie cea mai minimă, dar este extrem de necesară. În primul rând, merită să faci iluminare fără valoare a dispozitivelor, dacă există dorința de a călători în întuneric. Acest lucru se rezolvă prin cumpărarea și instalarea de LED-uri.

Înainte de a scoate și a moderniza panoul, puteți începe să înlocuiți soba - cea veche eșuează adesea și nu își justifică deloc scopul. Dar nu fi zelos cu reglarea panoului - maximul care se poate face cu el pentru a menține ergonomia este acoperirea cu piele sau crom.

Motivația pentru reglarea interioară ar trebui să fie siguranța în primul rând. Merită să acordați atenție instalării scaunelor confortabile. Scaunele din spate pot fi sacrificate în favoarea unei cuști de rulare. Deși mașina pare mică, există mult spațiu în interiorul cabinei și este mult loc pentru fantezie. Totul depinde de condițiile de funcționare în care vei folosi mașina și, bineînțeles, de ingeniozitatea și creativitatea ta.

Puteți găsi mai multe informații pe forum

Bine ați venit pe site-ul nostru>

Aici puteți găsi o mulțime de informații utile. Ai venit la noi în căutarea unui filmuleț despre reparație auto Luaz 969m.

cum se asambleaza corect puntea fata, cum se ridica corect barele de torsiune, cum se pozitioneaza corect arborele osiei.

În aceste videoclipuri vă voi povesti despre repararea unităților de suspensie, o modificare radicală a osiei față și instalarea unei coloane.

LuAZ-969M aparține grupului de mașini de mică capacitate dezvoltate în Uniunea Sovietică, produse până la începutul anilor '90. O trăsătură distinctivă a acestor mașini a fost faptul că au fost concepute ca având o capacitate crescută de cross-country.

Designul mașinii în ansamblu, precum și ornamentele interioare, ca să spunem ușor, au lăsat mult de dorit. Nu este nevoie să vorbim despre comoditatea șoferului și a pasagerului. Cu toate acestea, mulți proprietari au remarcat o abilitate foarte bună de cross-country. Singura concluzie care sugerează este că mașina a fost probabil creată nu pentru urban, ci în primul rând pentru locuitorii din mediul rural. Da, și întotdeauna a fost caracterizat în acest fel. Și experiența operațională de la începutul furnizării sale de vânzare pentru cumpărătorii obișnuiți s-a dovedit a fi destul de pozitivă. În acest sens, mașina aparent ridicolă și-a găsit admiratorii și a ocupat un loc încrezător printre vehiculele cu abilități crescute de cross-country.

Luați în considerare unele dintre aspectele pozitive și negative ale mașinii, remarcate, de regulă, de proprietarii acesteia.

cost extrem de mic;
nivel bun de permeabilitate;
caracterul practic.

calitate scăzută a manoperei și a asamblarii;
joc uriaș de direcție;
lipsa de confort;
dinamică scăzută;
complexitatea întreținerii.

Având în vedere toate avantajele și dezavantajele mașinii, unii adepți ai mașinii au decis că, dacă te îndepărtezi de designul său, poți obține o idee complet demnă de la acest dispozitiv care îndeplinește cerințele moderne atât pentru capacitatea de cross-country, cât și pentru manevrabilitate, răspunsul la accelerație, confort și aspect. Aici începe zona nelimitată de reglare a LuAZ-969M.

Mașina originală este echipată cu motorul MeMZ-969A, care are un volum de 1,2 litri și o putere de 40 CP, ceea ce este clar insuficient pentru titlul de SUV. În același timp, motorul este extrem de zgomotos din cauza răcirii cu aer și a voracității neobișnuite: peste 15 litri la 100 km. Desigur, astfel de circumstanțe nu se potrivesc nimănui, mai ales dacă trebuie să parcurgeți un drum lung în natură, pe teren accidentat, unde pur și simplu nu există unde să umpleți o mașină. Și asta, atenție, cu o greutate foarte mică a mașinii în sine.

Prin urmare, s-a decis adesea să se efectueze reglarea motorului în LuAZ 969M. Mai mult, unii au încercat din toate puterile să modernizeze versiunea existentă, alții pur și simplu au schimbat-o în alta.

În marea majoritate a cazurilor, carburatorul standard a fost înlocuit, deoarece motorul a blocat destul de des. Aproape orice carburator poate fi numit cel mai bun în comparație cu cel instalat. Deci, doar datorită carburatorului, nu doar pornirea motorului s-a îmbunătățit, ci și puterea a crescut ușor: creșterea a fost de până la 5 CP.

Ca o soluție destul de corectă pentru reglarea motorului Luaz 969m, acesta a fost adesea înlocuit. Aceasta este probabil cea mai rezonabilă și profitabilă soluție. Există cazuri cunoscute de înlocuire a MeMZ-969A nativ cu alte motoare de producție internă și străină.

Cel mai adesea, un motor VAZ este luat pentru instalare, de exemplu, un VAZ-2130, cu un volum de 1,774 litri și o putere de 76,6 CP, care este o continuare a unei serii mari de motoare VAZ-21213. Un astfel de motor a fost instalat, de exemplu, pe Niva. Au fost instalate și modele anterioare, dar avem o variantă SUV, așa că nu putem lua un motor prea slab. Odată cu utilizarea unui astfel de înlocuitor, dinamica crește în mod clar. Acest lucru este evident mai ales la viteze de peste 70 km/h. Depășirea pe o bandă din sens opus devine nu numai posibilă, ci și destul de convenabilă și sigură.

Desigur, această opțiune nu ajunge la același Niva cu un motor similar, dar în comparație cu LuAZ nemodernizat, se simte ca o comoditate destul de plăcută. Consumul de combustibil se încadrează în același timp la 10 litri la 100 km atât pe autostradă la viteze de peste 100 km/h, cât și în oraș. Viteza maximă nu poate depăși 120 km/h, ceea ce, desigur, deranjează. Apoi mașina accelerează foarte încet sau nu accelerează deloc. Drept urmare, avem îmbunătățiri vizibile, dar nu putem atinge înălțimi mari.

Este cunoscută o variantă de instalare a unui motor diesel 1N de la Toyota. Motorul are un volum de 1,5 litri. Există un punct aici, care este un avantaj clar: când intră apa, motorul nu se oprește, ceea ce este un fapt important pentru un SUV. Adevărat, este de remarcat faptul că, din experiența în funcționarea motoarelor diesel cu un volum mai mic de 2 litri, se știe că durata lor de viață este destul de scurtă, așa că alegerea unui astfel de motor ar trebui să fie conștientă.

Instalarea acestui motor se desfășoară fără probleme, chiar și fără experiență specială în tuning, puteți întâlni maxim o săptămână. Impresiile de la instalarea acestui tip de motor se fac imediat simțite. Efortul de tracțiune crește semnificativ, dinamica este la maximum, și manevrabilitate. Face față bine urcușurilor destul de abrupte, în timp ce motorul nu se oprește.

Citeste si: Reparație motor 406

Puteți utiliza, desigur, alte opțiuni de înlocuire a motorului, dar rețineți că în toate cazurile de înlocuire a motorului, este urmată o procedură standard pentru înregistrarea unei modificări a designului vehiculului.

În ceea ce privește șasiul mașinii, aici, de regulă, suspensia este întărită, iar instalarea amortizoarelor pe gaz este de asemenea binevenită. Un set de lucrări cu suspensie permite nu numai să asigure fiabilitatea la transportul de încărcături semnificative pe distanțe lungi, ci și să mărească netezimea călătoriei pe teren accidentat, ceea ce reduce oboseala șoferului și vă permite să numiți călătoria nu numai activă, ci și de asemenea, odihnă.

Aproape niciuna dintre upgrade-uri nu este completă fără schimbarea roților. Adesea sunt instalate roți de 15 inci și sunt folosite și anvelope de la producători mondiali cunoscuți. Potrivit proprietarilor LuAZ-969M, acest lucru nu numai că afectează manevrarea și capacitatea de cross-country, dar elimină și alunecarea pe pante abrupte din cauza masei extrem de reduse a mașinii, dar facilitează și rotirea volanului în sine, ceea ce are un efect pozitiv asupra stării de bine a şoferului în călătoriile turistice lungi.

Mulți recunosc sistemul de direcție LuAZ-969M ca fiind cel mai complex și având cel mai mare număr de piese. Pe lângă jocul cu adevărat de coșmar al întoarcerii volanului, ne confruntăm cu dificultatea extremă de a întreține și repara direcția, prin urmare, atunci când lucrăm cu LuAZ-969M, reglarea direcției este una dintre cele mai importante sarcini.

Sunt cunoscute optiuni pentru inlocuirea pieselor de directie cu cele de la Toyota, si concomitent cu rapelul hidraulic. De acord, un propulsor hidraulic de înaltă calitate este pur și simplu de neînlocuit pe un SUV, care se confruntă în mod constant cu o sarcină pe roți, încercând să le rotească în jurul axei sale. Impresiile oamenilor care au efectuat o astfel de modernizare indică faptul că mașina se comportă complet diferit la conducere. Confortul este asigurat atunci când conduceți pe teren destul de denivelat și dificil, ceea ce este foarte important atunci când călătoriți pe distanțe lungi. De asemenea, nu există tarabe neașteptate în șanțuri adânci. Cu această opțiune de înlocuire, se reglează și poziția volanului, ceea ce este important și în ceea ce privește confortul.

Desigur, dacă începeți reglarea, atunci nu numai un începător, ci și un pasionat de mașini experimentat se va gândi la aspectul mașinii.

În cazul reglajului LuAZ-969M, aspectul corpului, de regulă, suferă cel mai mic număr de modificări. Aici, cea mai comună este pictura obișnuită în umbra necesară proprietarului, poate camuflaj - așa îi place oricui. Uneori se folosește aerografia.

Un kit de caroserie este, de asemenea, folosit, de exemplu, sub forma unui kenguryatnik, dar acesta este mai mult un exces decorativ decât o cerință reală a situației. Bull bar-ul Mitsubishi Pajero Sport arată destul de impresionant în acest sens și nu arată ridicol, așa cum s-ar putea crede, prezentând această combinație.

Farurile sunt adesea schimbate odată cu creșterea puterii și a razei de lumină, precum și a farurilor din spate, nu atât pentru vizibilitate, deoarece în cea mai mare parte mașina este folosită departe de drumuri, ci pentru a îmbunătăți aspectul.

Căutătorii de senzații tari inveterate, pentru a fi pregătiți pentru orice situații neprevăzute, echipează mașina cu trolii și, adesea, în același timp atât în față, cât și în spate.

Un rafinament foarte valoros al caroseriei este considerat a fi lucrul cu un acoperiș inițial insuficient de rezistent. Acesta trebuie consolidat fără greș, deoarece pentru călătoriile pe distanțe lungi, încărcătura suplimentară plasată pe acoperiș este decisivă în ceea ce privește durata posibilă a călătoriei.

Această secțiune poate fi completată pe termen nelimitat, deoarece stilul individual și percepția frumuseții sunt inerente fiecăruia dintre ele, astfel încât proprietarul mașinii care decide să ajusteze LuAZ-969M își va alege cu siguranță propria opțiune în mod specific în această chestiune.

Interiorul mașinii este departe de a fi perfect datorită scopului său de funcționare. Când încercați să faceți o mașină acceptabilă în ceea ce privește comoditatea și frumusețea, aceasta necesită o înlocuire completă.

Majoritatea proprietarilor schimbă complet întregul finisaj, care poate fi înlocuit cu piele sau piele. Este necesară organizarea unui iluminat interior de înaltă calitate. Instalarea de iluminat cu o putere de 70 W sau mai mult este binevenită, acest lucru vă permite să vă simțiți confortabil în călătoriile turistice pe distanțe lungi.

Unii instalează scaune pivotante, care, cu o oarecare experiență de utilizare, vă permit să petreceți noaptea în mașină și să nu suferiți de dureri de spate după aceea. În plus, opțiunile de instalare sunt cunoscute și pentru o masă în cabină, care îți permite nu doar să mănânci în confort, ci și să plasezi un card sau un laptop.

Desigur, tabloul de bord imposibil de mizerabil se schimbă. Cel mai simplu mod de a ridica ceva pentru dispozitivele de la VAZ, deoarece acest lucru nu va cauza probleme cu instalarea dispozitivelor în sine.

LuAZ-969M nu a fost inițial conceput special pentru funcționarea în condiții grele, așa că este aproape imposibil să așteptați o noapte destul de rece în el și să nu vă îmbolnăviți.În acest sens, izolarea termică obligatorie a cabinei se realizează pentru călătoriile de toamnă-iarnă. În același timp, are sens să se producă izolație fonică, deoarece în această etapă nu va fi dificil.

Există, de asemenea, un tuning non-standard pentru Luaz 969m - fotografiile cărora pot șoca cu adevărat. Ar fi interesant să luăm în considerare unele dintre ele.

Designul mașinii vă permite să tăiați complet acoperișul și să construiți absolut orice structură în locul său. Unii fac exact asta - sudează arcurile și capătă aspectul abrupt.

A existat un precedent atât de extraordinar încât trebuie remarcat mai ales: un meșter a decis să adapteze o altă pereche de roți. Nu se știe ce scop a urmărit, cel mai probabil, a atins o capacitate de transport mai mare. Sau poate a vrut doar să atragă atenția. Răspunsul la această întrebare va rămâne un secret al istoriei.

Ei spun că prin creșterea etanșeității în regiunea rapidurilor, este posibilă depășirea vadurilor de mică adâncime, adică. mașinile pot fi practic plutitoare. Deși nu este recomandat să verificați acest lucru.

Prin asigurarea mașinii cu anvelope de joasă presiune având o lățime mare, contribuind în același timp la masa extrem de redusă a mașinii, este posibilă depășirea cu ușurință a barierelor de zăpadă destul de adânci.

Trebuie să aducem un omagiu, atunci când sunt urmate majoritatea sfaturilor proprietarilor experimentați ai LuAZ-969M, inclusiv nu numai o modernizare completă a șasiului și caroseriei, ci și înlocuirea ornamentelor interioare, instalarea scaunelor de la mașini străine, etc., poți obține rezultate de neegalat din mașină și nimeni altcineva nu se va uita la mașina ta cu un zâmbet disprețuitor.

Video (click pentru a reda).