Reparație de motoare centaur făcut-o singur

În acest articol, vom lua în considerare defecțiunile tipice ale motorului unui tractor cu mers pe jos și cum să le eliminăm.

De regulă, există două tipuri de defecțiuni ale motorului:

1. Motorul nu porneste.

2. Motorul nu funcționează satisfăcător (nu câștigă putere, funcționează intermitent, motorul se oprește).

Dacă motorul nu pornește, atunci în căutarea defecțiunilor și a eliminării lor ulterioare, ar trebui să luați următorii pași pentru a identifica cauzele.

– Verificarea prezenței combustibilului în rezervor (verificarea sistemului de combustibil)

– Verificarea șocului carburatorului (la pornirea unui motor rece, șocul trebuie să fie închis)

– Verificarea alimentării cu combustibil la carburator.

- În absența alimentării cu combustibil a cilindrului, indică o lumânare uscată. Verificați prezența combustibilului în rezervorul de combustibil, debitul combustibilului către carburator, demontând furtunul de combustibil din racordul de admisie. Pentru carburatorul K45, apăsați înecatorul până când combustibilul se scurge prin orificiul de scurgere.

– Dacă combustibilul nu curge către carburator, deșurubați robinetul de combustibil, dezasamblați-l și curățați filtrul de murdărie.

- Dacă intră combustibil în carburator, dar nu există alimentare la cilindru, verificați funcționarea supapei de combustibil și curățenia jeturilor.

- Pentru a verifica carburatorul KMB-5, scoateți-l din motor, goliți benzina din camera de plutire, apoi furnizați aer prin racordul de alimentare cu combustibil în poziția de lucru a carburatorului. Aerul ar trebui să curgă ușor.

– Repetați purjarea cu carburatorul rotit la 180 de grade, în această poziție alimentarea cu aer ar trebui să se oprească. Dacă rezultatul este cel descris, supapa de combustibil este bună.

- Nivelul de combustibil din camera de plutire este reglat de limba plutitorului, nivelul normal de combustibil ar trebui să fie de 30-35 mm.

- După toate acțiunile cu carburatorul și instalarea lui înapoi, carburatorul trebuie reglat.

- Se întâmplă ca motorul să nu pornească din exces de combustibil, acest lucru este evidențiat de o lumânare umedă. Este necesar să uscați cilindrul și să „pompați” motorul cu lumânarea stinsă, înainte de a opri alimentarea cu combustibil.

– Dacă bujia este contaminată cu depuneri, ar trebui să o curățați și să verificați distanța dintre electrozi, de obicei distanța corectă este de 0,8 mm. În continuare, ar trebui să verificați prezența unei scântei, dacă nu există nicio scânteie, atunci poate exista o defecțiune a circuitului electric sau un spațiu mare între bobina de aprindere și circuitul magnetic.

Dacă motorul pornește, dar nu dezvoltă puterea necesară, funcționează intermitent, se blochează etc., următoarele defecțiuni pot fi motivele pentru aceasta:

– Filtrul de aer este murdar, din această cauză, carburatorului nu este furnizat suficient aer.

– Sistem de aprindere defect. Ar trebui să-l verificați, precum și să verificați lumânarea, golurile dintre electrozi etc.

– Amortizor de zgomot înfundat cu produse de ardere. Toba de eșapament trebuie dezasamblată pentru curățare.

– Carburator murdar și setare incorectă.

- Puterea scăzută se poate datora uzurii grupului cilindru-piston. Compresia ar trebui să fie de 8 atm. Puteți verifica compresia prin atașarea unui manometru de compresie la orificiul bujiei, rotind arborele motorului cu un demaror.

Citiți, de asemenea, informații despre cum să faceți o remorcă pentru un tractor cu mâna pe jos cu propriile mâini.

Dacă motorul tractorului cu mers în spate nu se oprește, în primul rând este necesar să se acorde atenție funcționalității butonului de oprire. Este necesar să îl dezasamblați, să îl verificați și, dacă este necesar, să înlocuiți sau să curățați contactele.

Unele dintre informațiile care pot fi utile la repararea unui tractor cu mers pe jos, consultați articolul Dispozitiv Motoblock.

Motorul nu pornește. Dacă vorbim despre un motor pe benzină, la depanare, este necesar să se verifice secvenţial toate cauzele posibile ale defecţiunilor, şi anume:

• Punerea contactului.
• Prezența combustibilului în rezervor.
• Deschiderea robinetului de combustibil.
• Starea amortizorului de aer al carburatorului (ar trebui să fie închis la pornirea unui motor rece).
• Alimentarea cu combustibil la carburator. Pentru a face acest lucru, trebuie să umpleți camera de plutire prin înecarea butonului de plutire (combustibilul ar trebui să înceapă să iasă din orificiul din capacul camerei de plutire) sau deconectați furtunul de combustibil de la carburator și verificați dacă benzina curge liber. Dacă combustibilul este prea subțire sau nu funcționează deloc, acest lucru poate indica un filtru de combustibil murdar în rezervor sau o supapă de aer a capacului rezervorului înfundată. Reparația tractorului cu mers în spatele în acest caz se va reduce la curățarea filtrului sau a supapei.

Starea bujiei poate indica fluxul de combustibil în cilindrul motorului, care în orice caz trebuie verificat la depanarea sistemului de aprindere. Lumânarea este deșurubată de capacul cilindrului, după ce a deconectat anterior firul și a fost inspectată. Dacă este uscat, înseamnă că amestecul de combustibil nu este alimentat la cilindru. Și dacă înainte de aceasta s-a stabilit că benzina intră în carburator, atunci motivul pentru care motorul nu a pornit poate fi în carburator - contaminarea rețelei de filtru, înfundarea jetului sau o altă defecțiune. Oricare ar fi, carburatorul trebuie scos, dezasamblat și curățat, dar acest dispozitiv este foarte complex și ar trebui măcar să te uiți la circuitul carburatorului înainte de a-l repara.

O bujie umedă indică faptul că combustibilul intră în cilindru. Uneori, tractorul cu mers pe jos nu pornește de la un exces de amestec de combustibil, așa că dacă există prea multă benzină pe lumânare, trebuie să uscați cilindrul „pompând” bine motorul cu un demaror manual cu lumânarea scoasă. Înainte de aceasta, trebuie să opriți alimentarea cu combustibil.

Dacă lumânarea este contaminată cu funingine, trebuie curățată cu benzină și șmirghel fin. De asemenea, este necesar să verificați spațiul dintre electrozi și, dacă este necesar, să îl reglați în conformitate cu cerințele manualului de instrucțiuni. De obicei, distanța ar trebui să fie de aproximativ 0,8 mm.

După aceea, este necesar să verificați prezența unei scântei - atașați un fir la lumânare, apăsați partea sa metalică pe capacul cilindrului și simulați pornirea motorului cu demarorul. Dacă lumânarea funcționează, va apărea o scânteie între electrozi. Uneori se întâmplă să apară o scânteie, dar atât de slabă încât nu este suficientă pentru a aprinde combustibilul. Dacă există vreo îndoială cu privire la puterea scânteii, trebuie să verificați funcționarea motorului cu o lumânare nouă.

Absența unei scântei poate însemna o funcționare defectuoasă a lumânării, o lipsă de contact în circuitul electric, o încălcare a spațiului dintre bobina de aprindere și circuitul magnetic, o defecțiune a bobinei de aprindere electronică. Toate aceste elemente trebuie verificate. Bujia și bobina de aprindere defecte trebuie înlocuite.

În cazul în care tractorul este echipat cu un demaror electric, este posibil ca motorul să nu pornească din cauza unei descărcări a bateriei, a unei siguranțe arsuri sau a unei defecțiuni a demarorului. Trebuie să verificați încărcarea bateriei, să înlocuiți siguranța, să reparați sau să înlocuiți demarorul.

Motorul nu dezvolta putere. Dacă motorul tractorului cu mers în spatele pornește, dar nu dezvoltă putere (funcționează intermitent, blochează sau nu crește viteza sub sarcină), următoarele defecțiuni pot fi cauze posibile ale funcționării nesatisfăcătoare.

Filtrul de aer este murdar, drept urmare aer insuficient intră în carburator, iar amestecul de combustibil este prea bogat. Întreținerea corectă a tractorului cu mers pe jos necesită curățarea periodică a filtrului de aer, totuși, în lucrările cu mult praf, poate fi necesară o curățare mai frecventă.Este necesar să verificați starea filtrului de aer și, în funcție de materialul acestuia, să îl curățați într-unul din modurile adecvate. Filtrul de hârtie se curăță atingând ușor ceva tare și suflat cu un aspirator, cauciucul spumă se spală în apă cu detergent și se usucă, filtrul plasă este suflat cu un aspirator etc. Filtrele trebuie schimbate la sfârșitul duratei de viață.

Calitate slabă a combustibilului. Carburantul prost trebuie înlocuit cu cel recomandat de producător.

Sistem de aprindere defect. Trebuie să-l verificați așa cum este descris mai sus. Curățați bujia și reglați distanța dintre electrozii săi, verificați dacă există deteriorări în circuitul electric și spațiul dintre bobină și circuitul magnetic (dacă este prevăzut de manualul de reparații al tractorului cu mâna pe jos).

Uneori, motorul nu poate dezvolta putere din cauza toba de eșapament care este înfundată cu produse de ardere. În acest caz, trebuie să dezasamblați toba de eșapament și să verificați starea acesteia, dacă este necesar, să o clătiți cu benzină și să o curățați cu o chiuvetă de depunerile de carbon folosind detergenți. Toba de eșapament neseparabilă se usucă cu un uscător de păr după spălare. Amintiți-vă că funinginea conține substanțe care sunt cancerigene, iar curățarea chimică, ca urmare a căreia inhalarea lor este posibilă, este inacceptabilă. Când scoateți toba de eșapament, conectați priza motorului cu o cârpă curată.

Reglarea murdară sau incorectă a carburatorului tractorului cu mers pe jos. Este necesar să scoateți și să curățați carburatorul și apoi să îl reglați, dacă acest lucru este prevăzut de instrucțiunile pentru tractorul cu mers în spate.

O scădere a puterii motorului poate fi cauzată de o scădere a compresiei din cauza uzurii grupului cilindru-piston, formarea de zgârieturi și zgârieturi pe cilindru și piston, „recesiune” în caneluri sau inele de piston sparte. În acest caz, compresia este verificată conectând un manometru la orificiul bujiei și rotind arborele motorului cu un demaror. Compresia normală se caracterizează printr-o valoare de cel puțin 8 atm (compresia normală poate fi indicată în specificațiile motorului). La măsurarea acestuia, trebuie luat în considerare faptul că prezența unui decompresor în motor poate afecta citirile manometrului de compresie. Valoarea compresiei în acest caz este de aproximativ 5 atm. nu va însemna un grad scăzut de uzură a grupului cilindru-piston, ci funcționarea supapei de decompresie.

Motorul diesel nu pornește. Pentru majoritatea utilizatorilor, repararea și reglarea unui motor diesel este o sarcină mai dificilă decât repararea unui motor pe benzină. Nu atât de mult, poate, din cauza complexității designului motorului diesel, ci din cauza lipsei de experiență, deoarece aparatele electrocasnice sunt de obicei echipate cu motoare pe benzină.

Cele mai frecvente defecțiuni sau condiții care pot face ca motoarele diesel să nu pornească sunt enumerate în tabelul următor. O listă detaliată a defecțiunilor motoarelor diesel și modalitățile de a le elimina sunt prezentate în instrucțiunile de utilizare pentru anumite tractoare diesel cu mers pe jos.

• Piulițele chiulasei nu sunt strânse sau garnitura chiulasei deteriorată.
• Piston, căptușeală cilindrului sau segmente de piston uzate.
• Inele de piston blocate sau rupte.
• Jocul corect al supapelor este rupt.
• Tija supapei este blocată în ghidaj.

• Strângeți piulițele chiulasei uniform și în diagonală. Înlocuiți garnitura chiulasei.
• Înlocuiți piesele uzate.
• Verificați segmentele pistonului, curățați-le sau înlocuiți-le.
• Reglați distanța.
• Scoateți supapa, spălați-o și ghidajul cu combustibil.

Defecțiunile ambreiajului în sine depind de tipul acestuia. Dacă tractorul cu mers în spatele are o transmisie prin curea care acționează ca un ambreiaj, poate apărea alunecarea dacă există contaminare cu ulei pe cureaua sau fulia de transmisie, cureaua nu este strânsă sau prea uzată. Modalitățile de a remedia aceste probleme sunt evidente - curățați elementele de transmisie de contaminare, strângeți sau înlocuiți cureaua.

Într-un ambreiaj cu disc uscat, alunecarea poate fi cauzată de contaminarea cu ulei pe discurile antrenate și antrenate. Ar trebui îndepărtat prin spălarea discurilor cu benzină și uscare.

Indiferent de tipul de ambreiaj (uscat sau uleios), uzura stratului de frecare al discurilor, slăbirea arcului de compresiune, lipsa jocului între elementul de presiune și lagărul de deblocare pot duce la alunecare. Metoda de corectare este determinată de natura defecțiunii. Discurile și arcurile uzate sunt schimbate, dacă golurile din ambreiaj sunt încălcate, ambreiajul tractorului cu mers pe jos este reglat corespunzător.

Ambreiajul nu se decuplează complet. În acest caz, ar trebui să începeți și prin a verifica tensiunea cablului de la butonul de comandă la ambreiaj.

Deformarea discurilor de frecare, blocarea acestora pe caneluri și nerespectarea caracteristicilor cerute ale uleiului turnat în carcasa ambreiajului pot duce, de asemenea, la decuplarea incompletă a ambreiajului. Acesta din urmă se aplică cuplajelor care funcționează în baie de ulei. Este necesar să înlocuiți discurile deformate, să eliminați cauzele gripării acestora pe caneluri și să schimbați uleiul.

Zgomot crescut în cutia de viteze (cutie de viteze). Zgomotele în cutia de viteze pot apărea din cauza lipsei de ulei în aceasta sau a nepotrivirii calității acestuia cu parametrii necesari - în ceea ce privește marca și curățenia. Este necesar să adăugați ulei în cutia de viteze a tractorului de mers în spate sau să o înlocuiți.

Unitățile de transmisie pot face zgomot din cauza nestrângerii banale a elementelor de fixare. Trebuie să le revizuiți și să le strângeți.

Cel mai adesea, zgomotul apare din cauza angrenajelor și rulmenților uzați. În acest caz, ei sunt prevestitori de avarii mai grave. Repararea în timp util a cutiei de viteze a tractorului, care constă în înlocuirea pieselor uzate, va ajuta la evitarea acestora.

Nu pornește, oprire spontană sau dificultăți la schimbarea vitezelor. Aceste defecțiuni pot apărea din mai multe motive:

• Datorită uzurii pieselor implicate în vitezele de comutare. De obicei, există uzură (rulare) a capetelor treptelor de viteză care se pornesc, ceea ce duce la cuplarea incompletă și la autodezactivarea vitezelor. În acest caz, este necesar să demontați cutia de viteze a tractorului de mers în spate și să îndreptați dinții angrenajului prin șlefuire sau, dacă uzura este prea mare, înlocuiți-i.
• Datorită abraziunii canelurilor arborelui, precum și deplasării arborelui în direcția axială din cauza uzurii lagărelor și inelelor de siguranță. Puteți regla poziția axială a arborilor instalând inele de reținere suplimentare. Rulmenții și inelele uzate excesiv trebuie înlocuite.
• Din cauza ajustării necorespunzătoare a ambreiajului, care poate duce la o schimbare dificilă. Ambreiajul nu se decuplează (decupla) complet. Neexperienta operatorului care elibereaza maneta de ambreiaj atunci cand schimba viteza prea devreme poate duce si la aceasta. Trebuie să reglați ambreiajul și să învățați cum să schimbați treptele corect.

Cutia de viteze este o unitate destul de complexă. Dacă munca și dispozitivul tractorului cu mers în spate este un secret complet pentru utilizator, nu ar trebui să începeți să îl reparați singur. Este mai bine să încredințați această lucrare celor pentru care întreținerea și repararea mașinilor este o chestiune profesională.

Unitățile de transmisie se încălzesc. Printre principalele cauze ale acestei defecțiuni se numără uzura rulmenților, nivelul insuficient al uleiului de viteze în carter și discrepanța dintre starea acestuia și parametrii necesari. Măsuri corective: înlocuiți rulmenții, completați sau schimbați uleiul.

Scurgeri de ulei din cutia de viteze (cutie de viteze). Acest lucru se întâmplă atunci când garniturile ansamblurilor de rulmenți sunt uzate sau instalate incorect, capacele nu sunt strânse sau garniturile de sub ele sunt deteriorate, supapa de aer (de aerisire) a capacului de umplere a uleiului este înfundată și uleiul este umplut în carter. peste normal. Scurgerea se elimina, respectiv, prin inlocuirea si montarea corespunzatoare a garniturilor, inlocuirea garniturilor si strangerea suruburilor capacului, curatarea ventilatorului si aducerea nivelului de ulei la normal.

Instabilitatea tractorului la mers în spatele în timpul mișcării (vicială). Presiune diferită în roțile din dreapta și din stânga, uzura neuniformă a benzii de rulare a anvelopei, reglarea incorectă a remorcilor, în special a plugului, duce la această natură a mișcării tractorului. În acest caz, reglarea tractorului cu mers în spate ar trebui redusă la egalizarea presiunii din roți și reglarea remorcilor. De asemenea, este necesar să folosiți anvelope de același grad de uzură.

Vibrația crescută a tractorului cu mers în spatele. Vibrația crescută apare de obicei la reglarea necorespunzătoare sau slăbirea accesoriilor (freze, cositoare rotative etc.). Dacă apar vibrații, opriți imediat tractorul și puneți în ordine remorcile - fixați frezele sau segmentele de tăiere ale cositoarei rotative, înlocuiți-le dacă sunt uzate sau rupte.

Articolul enumeră doar cele mai frecvente defecțiuni. Practica exploatării tractoarelor pe jos este plină de o listă mult mai largă de defecțiuni - atât atipice, care uneori sunt foarte greu de diagnosticat, cât și cele a căror natură și loc sunt fără îndoială.

Dacă nu este posibil să eliminați singur defecțiunile tractorului cu mers pe jos, singura opțiune rămasă este să contactați centrul de service pentru întreținerea și repararea tractoarelor cu mers în spatele.

Oleg (Serwacy) îl vedem în toamnă, cred că ar trebui să-l scape.

Alexander (Haiba) Da, câmpul verifică totul.

Etichete: video de reparare a motorului de motobloc centaur cu bricolaj