În detaliu: reparații motoare howo de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Una dintre activitățile de bază ale companiei "САС№1" este repararea motoarelor cu ardere internă a camioanelor HOWO, precum și a altor mărci de producție chineză. Doar meseriașii de înaltă calificare, cu echipamente specializate și cunoștințele necesare pot remedia defecțiunile unui motor din import. Este posibil să evitați problemele cu motorul în viitor numai dacă reparațiile sunt efectuate în timp util. Acest lucru va crește și durata de viață a unității.
Diagnosticarea motoarelor de camioane HOWO trebuie efectuată la următoarele intervale:
- Pentru o mașină utilizată în transportul interurban - o dată la șase luni sau după 10 mii km;
- Pentru vehicule utilitare - cel puțin o dată pe an sau după 15-20 mii km;
- Pentru vehiculele utilizate pentru transportul local - o dată la 12-18 luni sau după 10 mii km;
- Pentru camioanele care sunt folosite în construcții - o dată la șase luni.
Proprietarii de camioane HOWO trebuie să contacteze un service auto dacă încep să apară următoarele semne:
- Dinamica sau puterea accelerației scăzute. Aceasta indică filtre înfundate. Dacă problema nu este corectată, motorul va începe să se uzeze mai repede.
- Mașina a început să cheltuiască mai mult ulei și combustibil. Funcționarea ulterioară a motorului va contribui la defecțiuni ale arborelui cotit și ale blocurilor de cilindri.
- Se aud bătăi și zgomote. Problema necesită repararea urgentă a mecanismelor cu balamale. Ignorarea va duce la necesitatea înlocuirii componentelor scumpe.
- Culoarea gazelor de evacuare s-a schimbat. În acest caz, există riscul de deteriorare gravă a pieselor cheie ale motorului cu ardere internă.
- Motorul nu pornește. Dacă nu se face nimic, atunci în curând nici o revizie majoră nu va ajuta.
 |
Video (click pentru a reda). |
Gama de servicii pentru repararea motoarelor diesel marca HOWO, care este furnizată de compania „САС№1”, include:
- Reglarea, montarea, demontarea si montarea motorului;
- Identificarea pieselor defecte și înlocuirea lor ulterioară;
- Diagnosticare computerizată;
- Determinarea gradului de deteriorare a componentelor.
De asemenea, este posibilă revizia motorului cu ardere internă, care implică următoarele lucrări:
- Restaurarea, sudura si testarea la presiune a blocului cilindrilor, a capului acestuia;
- Alezarea și șlefuirea arborelui cotit;
- Depanarea mecanismelor cu balamale;
- Tăierea mânecilor bloc.
Forum → Tehnica Howo → Întrebare de reparație a motorului howo wd 615
baieti imi spun dupa revizia motorului
axab78:
a aruncat ulei prin gura de aer. Aruncă aceste cuvinte în motorul de căutare al forumului, au fost mai multe subiecte chiar pe această problemă.
Imaginile cu cârligul și munca mea pot fi văzute pe site-ul web (loader56.rf)
ce maneci ai cumparat?
stiu motivul)
Scoicile erau 2500 fiecare și erau 1500 fiecare, am luat 1500 de argint
furiosbine spune-mi motivul
axab78:
furiosbine spune-mi motivul
nu ai măsurat în niciun fel potrivirea sub mâneci.
Vei fi surprins
furios:
furios:
axab78:
furiosbine spune-mi motivul
nu ai măsurat în niciun fel potrivirea sub mâneci.
Îl poți măsura, vei fi surprins [/ Q ] îl poți privi mai detaliat, există și o astfel de problemă, doar că am cumpărat blocul din mâinile noastre, nu există crăpături, am măsurat patul de rădăcină în service, totul este în regulă, dar mașina aruncă ulei prin aerisire din când în când, am schimbat trusa pistonului, nu a ajutat
Scoateți chiulasa.
Iei un șubler, măsori mâneca în bloc.
Ați ajuns la concluzia că este necesară o înlocuire.
Scoateți manșonul pentru înlocuire, măsurați manșonul de aterizare cu un șubler.
Dacă totul este în regulă (în limita de 0,02 mm), atunci pui manșoane noi, după ce ai măsurat și cu un șubler și un micrometru (o să fii și tu surprins).
Dacă nu este foarte bine în patul mânecii, atunci arunci blocul.
Ei bine, sau ca opțiune, un manșon de reparare sau un bloc de manșon.
Dar motorul este deja destul de vechi, puțini oameni doresc să cumpere un lot de manșoane de reparație.
Ford Expedition, 98 Eddie Bauer
Reparații mașini de spălat în Moscova
Ford Expedition, 98 Eddie Bauer
Reparații mașini de spălat în Moscova
Ford Expedition, 98 Eddie Bauer
Reparații mașini de spălat în Moscova
Se pare că Donfeng, Fau, Shanxi-Man, Beifan au aceleași motoare și cutii de viteze ca pe Hov.
par a fi asamblate în aceleași fabrici
Am privit Dongfengy și Shanxi omul mi-a plăcut mai mult
Ford Expedition, 98 Eddie Bauer
Reparații mașini de spălat în Moscova
Shanxi - are chiar și controlul calității în general, iar chinezii înșiși conduc adesea povestea până la sfârșit exploatator, în plus, cu prietenii, când un nod a zburat după 1,5 ani de funcționare în nord, unii chinezi au sosit, au făcut o poză de totul, nodul către ei a fost schimbat în garanție.
dar prețul unei șanse este aproape ca cel al unui KAMAZ.
și, chiar și pe Khovam, electricienii noștri au avut multă muncă, de câteva ori au schimbat complet cablajul. dar există posibilitatea ca acest lucru să se datoreze camioanelor asamblate improvizat.
pentru piese de schimb - asta e sigur, în general există de toate.
Camioanele HOWO se caracterizează printr-o capacitate mare de transport, o manevrabilitate excelentă și o capacitate de traversare, sunt sigure și confortabile. Recent, pe piața rusă a apărut un nou model de HOWO A7, un camion chinezesc de nouă generație. El a reușit deja să se impună ca un camion și basculantă fiabil și eficient pentru lucru într-o varietate de condiții. La crearea noului HOWO A7, producătorul a actualizat serios designul HOWO, ceea ce a făcut posibilă aducerea caracteristicilor sale tehnice foarte aproape de cei mai buni analogi din lume. Dar, ca orice echipament, camioanele și basculantele HOWO au nevoie de întreținere și reparații periodice.
Serviciul de mașini de marfă „Slavyanka” - mașina dvs. este pe mâini bune!
Înainte de a efectua lucrări de reparație, comandanții serviciului nostru auto „Slavyanka” vor face un diagnostic cuprinzător. Pe baza experienței de lucru cu echipamente chinezești, specialiștii noștri vă vor ajuta să selectați corect și să efectuați cantitatea necesară de lucrări de reparații și vă vor oferi recomandări pentru operarea ulterioară.
STO „Slavyanka” cât mai repede posibil vă va putea sfătui cu privire la reparația care vă interesează, care nu este reflectată în lista de lucrări de mai sus și costul pieselor de schimb. Avem un sistem de reduceri si bonusuri, oferim conditii speciale pentru clientii obisnuiti.
Dacă este necesar, stația de service „Slavyanka” are posibilitatea de a oferi un serviciu pentru plecarea unui electrician-diagnostician auto pentru a efectua diagnosticarea computerului, a elimina erorile și a primi recomandări pentru reparații ulterioare. (în oraș și în cele mai apropiate suburbii)
În cazul unui accident, specialiștii noștri se vor putea deplasa rapid în parcare și vor face un inventar al componentelor și ansamblurilor deteriorate și defectate, urmat de o evaluare a costului lucrărilor și pieselor de schimb pentru refacerea mașinii.
Nu cu mult timp în urmă, producătorul chinez de camioane Howo a intrat pe piața rusă. Producătorii au dezvoltat camioane cu design modern, siguranță ridicată, funcționare convenabilă și utilizare economică a combustibilului. Dar ce fel de camion nu este fără avarii? Centrul nostru de service auto efectuează o întreagă gamă de lucrări la acestea - diagnosticare, întreținere și reparare camioane de toate modelele.
- repararea caroseriei (îndreptare, vopsire),
- reparație cabină și cadru,
- reparatii cutie de viteze si motor
- înlocuire ambreiaj,
- tampoane plictisitoare și de schimb,
- înlocuirea arcuri și bucșe,
- repararea echipamentelor electrice,
- balansare,
- ajustarea degetelor și alte servicii.
De ce noi? Aici veti gasi specialisti cu inalta calificare, ateliere de reparatii dotate cu echipamente de diagnosticare de ultima generatie, componente si piese de schimb de la producator, calitate si rapiditate in service.
La instalarea pompei de combustibil, este necesar să setați corect momentul de aprindere. Aprinderea pe howo este instalată folosind o flanșă montată pe arborele compresorului.
În poziția prezentată în fotografie, pistonul primului cilindru se află aproximativ în punctul mort superior în momentul comprimării combustibilului. Pentru a vă asigura, trebuie să deschideți capacul supapei, iar la rotirea arborelui cotit, culbutorii rămân nemișcați. Acum trebuie să setați cu precizie momentul de aprindere, este de 9-11 grade, iar 12 grade sunt de fapt acceptabile. În partea de jos a carcasei ambreiajului există o fereastră de vizualizare prin care puteți vedea scala de grade de pe volant.
Combinăm marcajul de pe carcasă cu riscul de pe volant corespunzător valorii de grad cerute, de regulă este 10.
Apoi slăbiți flanșa situată pe arborele compresorului
și combinați marcajul de pe flanșa pompei de injecție cu steagul situat pe carcasa pompei de injecție.
El lipsește din fotografie. Deoarece steagul este fixat cu un șurub al capacului frontal al pompei de injecție, prin urmare, suntem ghidați în mijlocul șurubului. Astfel, avansarea unghiului de aprindere corespunde cu 10 grade.
Crezi că revizia motorului este o durere de cap? Gândești corect. Dar când afli cât de mult iau pentru muncă, capul nu te mai doare și mâinile vor începe să lucreze. Pentru că pentru banii ăștia poți repara trei motoare. Deci, vom economisi bani și vom stăpâni singuri revizia.
Ai condus, ai condus - deodată motorul calului tău preferat de fier zdrăngăni. Așa că nu vă grăbiți să apucați imediat „capitala”. Trebuie să verificăm totul mai întâi.
În primul rând, să stabilim imediat că acesta nu este un perete al motorului, când a fost dezasamblat, curățat, garniturile schimbate și asamblate. Există motive mai serioase aici. Deci, să aruncăm o privire asupra cerințelor preliminare:
- Câți ani are mașina? Cât de departe a fugit? Străin sau intern? Dacă mașina are mai mult de 10 ani, este autohtonă, de exemplu, un Zhiguli sau Moskvich, atunci limita sa este de 150 de mii de kilometri. Pentru o mașină străină - până la 300. Poate că resursa mașinii dvs. a fost epuizată și, din acest motiv, puterea a scăzut.
- Să vedem ce e cu uleiul. Da, presiunea a scăzut din nou, în ciuda faptului că mașina sparge ulei fără Dumnezeu - un alt motiv pentru reparații.
- Verificăm compresia, deoarece acesta este principalul parametru care afectează alegerea - dacă este sau nu necesară o revizie majoră. Luăm un compresometru de la prieteni, luăm măsurători. De exemplu, în cazul nostru, din patru indicatori, unul are cinci în loc de opt, ceea ce înseamnă că este cu siguranță timpul pentru o revizuire majoră.
Desigur, cu informații. Primim un manual în care este raportat în detaliu și cu diagrame cum să reparați marca dvs. de mașină. Găsim pe internet un catalog care conține piese de schimb pentru această mașină pentru a stabili imediat prețurile și, eventual, a plasa o comandă într-un magazin online.
- chei - clichet, cuplu;
- dornuri pentru cuplarea pistoanelor, capace;
- rassuharivatel la supape;
- micrometru;
- Capete;
- reglaj de supapă;
- extractor cu două sau trei brațe;
- stetoscop;
- pensetă;
- suport suport;
- palan hidraulic cu lanț;
- kit de tragere.
Conducem mașina în garaj. Scoatem bateria. Desprindeți capota astfel încât să nu interfereze.
Scurgeți cu grijă toate lichidele: antigel, ulei. Pentru a face acest lucru, în loc de șuruburi pe radiator și blocul cilindrilor, instalăm robinete - acestea sunt vândute la orice magazin auto - și le drenăm folosind furtunuri în recipientul pregătit.
Având în vedere vechimea mașinii, deconectăm cu mare atenție cablurile, conectorii, țevile, furtunurile etc., astfel încât să nu se sfărâme în mâinile noastre, să nu fie nimic deteriorat sau rupt. Și apoi niște meșteri mai repara apoi cablajul, sistemul de răcire.
Îndepărtăm fără grabă tot ceea ce poate interfera cu obținerea motorului: un filtru de aer, un carburator, o pompă de benzină - nu uitați să înfășurați șurubul, separatorul de ulei, distribuitorul, capacul blocului de cilindri, arborele cu came, știfturile chiulasei și apoi bloc cap, protectie carter, generator cu curea, ventilator, calorifer. Deșurubam șuruburile care fixează motorul. Acum motorul poate fi scos.
Înainte de a ajunge la interiorul motorului și de a începe să faceți reparații majore, încercați să îl scoateți în siguranță din mașină. Apelați un asistent - nu se poate descurca aici.
Pregătiți patru anvelope stivuindu-le una peste alta. Puneți două blocuri de lemn deasupra. Apoi așezați motorul pe ele.
Acum fixați talcul, adică liftul, pe grinda tavanului, acesta poate fi atașat de trepied, plasat deasupra capotei.
Stiti cat cantareste motorul? Cum îți place un agregat de 140 de kilograme? Lucru serios? Este clar că nu îl poți ridica cu mâinile, iar dacă cade, nu te poți răni. Pentru a preveni acest lucru, fiți extrem de atenți, verificați fixarea talcului și abia după aceea începeți ridicarea.
Ușor, fără prea multă agitație, trageți motorul în sus, aduceți-l la teancul de anvelope care au fost deja așezate în fața mașinii, coborâți-l, întoarceți-l astfel încât carterul să fie deasupra, pe blocuri de lemn.
Când dezasamblați, amintiți-vă sau marcați undeva de unde trageți și unde a fost amplasată inițial piesa, pentru ca ulterior să nu aveți altele suplimentare, precum unele de casă.
Începeți eviscerarea volantului: mai întâi scoateți ambreiajul, apoi ajungeți la portbagajul carterului. Treceți la filtrul de ulei. După ce au deșurubat elementele de fixare, scoateți șuruburile și scoateți carterul, având grijă să nu rupeți admisia de ulei.
Acum scoateți capacele din față și din spate ale unității împreună cu cutia de umplutură. Aveți grijă de steaua purcelușului, îndepărtați-o folosind un extractor. Mergeți la opritorul lanțului și deșurubați, scoateți sabotul întinzător și apoi lanțul, pinionul arborelui cotit.
Treceți la arborele cotit. Scoateți piulițele de la capacele bielei, apoi capacele, trageți cu grijă pistoanele, îndepărtați căptușele, inspectați-le cu atenție pentru reutilizare. Dacă nu le mai puteți folosi, luați o probă și cumpărați altele noi la un magazin specializat sau o piață auto. Doar decideți mai întâi dacă aveți nevoie de o canelură pentru gât și abia apoi potriviți căptușelile sub ele. Luați arborele cotit cu semi-inele persistente.
Scoateți porcul, pompa de ulei și angrenajul său de antrenare. Întoarceți-l, punându-l lateral, îndepărtați pistoanele cu biele din cilindri. Cumpărați un nou sistem de piston conform vechiului model. Mai trebuie să mergi la atelierul de reparații auto.
Luați pistoane noi, lăsați-le să găsească blocul sub ele și, de asemenea, șlefuiți arborele cotit și apăsați bolțurile pistonului. Măsurați fustele arborelui cotit cu un micrometru, căutați în manual ce dimensiune ar trebui să aibă garniturile, cumpărați-le. Dacă alegeți corect garniturile, puteți roti arborele cotit manual - acesta va fi un test de potrivire.
Începeți asamblarea prin îndepărtarea depunerilor de carbon. Îndepărtați toate așchii metalici, spălați paturile, ungeți-le și căptușelile cu ulei de motor, instalați la locul lor, ghidat de manual. Pe peretele din spate al blocului, așezați jumătățile inelelor de împingere astfel încât adânciturile să fie rotite pe planul arborelui cotit.
Acum puteți readuce arborele cotit cu căptușeli și capace la locul său, verificând marcajele conform manualului, locurile în care sunt amplasate încuietorile. Asigurați-vă că sunt toate de aceeași parte. Luați o cheie dinamometrică, strângeți șuruburile, întoarceți arborele cotit - dacă se rotește ușor, atunci totul este în ordine. În caz contrar, înlocuiți căștile cu altele mai subțiri.
Solicitați atelierului să monteze pistonul, deoarece nu puteți încălzi capetele bielei la mai mult de 100 de grade, dar trebuie să le încălziți până la peste 200. Verificați procesul.
Acum ungeți cu atenție știfturile pistonului prin găuri, aruncați inelele pistonului fără grabă, asigurați-vă că fantele și găurile sunt păstrate, strângeți dornul cu o cheie. Așezați blocul pe o parte, introduceți pistonul cu biela, fără a uita marcajele.
Luați un bloc de lemn și, lovind ușor, împingeți pistonul în cilindru. Rotiți blocul înapoi în poziția inițială, dar faceți-o astfel încât arborele cotit să fie în partea de sus. Strângeți șuruburile.
Începeți ușor să trageți bielele spre gât. Apoi derulați arborele cotit pentru a vă asigura că totul este setat corect și că nu trebuie schimbate căptușele. Acum puteți strânge șuruburile.
Puneți un nou sigiliu de ulei pe capac, instalați-l pe bloc, pre-ungeți îmbinările cu etanșant. Continuați cu instalarea portbagajului ambreiajului și a volantului. Amintiți-vă că volantul trebuie rotit la al patrulea genunchi al arborelui cotit cu o canelură - acest lucru este important.
Acum începeți să instalați pinionul, porcul, sabotul întinzător, etanșarea față, pompa de ulei, ambreiajul volantului.
În sfârșit puteți instala motorul și îl puteți fixa. Strângeți cu atenție pentru a nu dezlipi firele și a nu sparge piesele. Readuceți pompa, generatorul, radiatorul, pompa de combustibil în locurile lor originale, atașați firele, furtunurile, terminalele, verificați rezistența de fixare.
Odată finalizată revizia motorului, este imperativ să efectuați o rodare la rece înainte de a-l instala pe mașină. Acest lucru se face astfel încât noile piese să se obișnuiască între ele și se efectuează în regim pasiv, pe bancă sau în remorcare greu, atunci când, din cauza mișcării roților, arborele cotit începe să se învârtească și o spargere la rece. apare.
Deci, în garaj, conectați furtunurile filtrului de aer, sistemele de răcire, alimentarea cu ulei, evacuarea la motor. Instalați dopuri. Conectați unitatea la motorul electric.
Completați lichidul de răcire care a fost scurs în timpul dezasamblarii, încălzindu-l la 85 de grade, apoi ulei încălzit la 80 de grade. La turații mici, de la 600 la 1000, lăsați motorul să funcționeze 2 minute, la turații mari, de la 1200 la 1400, timp de 5 minute.
- Înainte ca mașina să alerge două mii și jumătate de kilometri, nu accelerați brusc, creșteți viteza treptat, nu supraîncărcați motorul.
- Dupa prima rulare se scurge uleiul, inlocuindu-l cu unul curat, dar de aceeasi marca (de preferinta).
Acum sunteți convins că o revizie a motorului este posibilă și profitabilă, deoarece costă de trei ori mai puțin. În plus, vă va permite să utilizați mașina încă câțiva ani ca urmare a prelungirii duratei de viață, a preveni avariile neașteptate pe drum și vă va ajuta să evitați un accident.
Următorul videoclip vă va spune despre ce piese de schimb sunt necesare pentru revizia motorului VAZ 2103:
Apropo, la ralanti, va funcționa uniform pe 3 din șase cilindri (o caracteristică a electronicii Euro-3, va funcționa chiar și pe 2, dar nu foarte bine), dar dacă o dinamizați, atunci cârnatul este deja foarte vizibil chiar și la oale de 5 -ty. În cazul unui joc de supape crescut, nu vor exista alte semne externe în afară de bătaie. Apropo, și cu o biela cu manivelă (dar doar pentru scurt timp, până când totul este complet aruncat la gunoi acolo).
[Mesaj modificat de utilizator pe 17.10.2012 23:01]
[Mesaj modificat de utilizator la 18.10.2012 00:15]
De fapt, motorul nu este cea mai proastă parte acolo și, în afară de consumabilul principal - cauciuc, cel mai adesea trenul de rulare zboară acolo din cauza supraîncărcării (pivoți, balansoare, împingeri ale jetului). Motorul are o defecțiune de proiectare într-un fel - un bazin joasă și (mai ales atunci când lucrați în cariere) dacă rulați un baion pe o mașină încărcată pe o piatră, atunci rezervorul de ulei se rupe adesea acolo împreună cu o bucată de pompa de ulei, iar dacă motorul nu se înăbușește instantaneu, atunci fără presiune, genunchiul sub sarcină se înfășoară în câteva secunde. La motoarele Euro-3, uneori o tigaie de bronzare curge prin conductele de retur ale duzelor de sub capacele supapelor, ceea ce duce la diluarea uleiului și la o scădere a presiunii (acest lucru nu este la fel de rău ca ruperea pompei de ulei, dar dacă nu monitorizați presiunea și nivelul uleiului, motorul va mormăi și el).
Această secțiune conține manuale pentru repararea motoarelor diesel și repararea echipamentelor de combustibil.
Reparația și asamblarea ulterioară a motorului diesel WD615 al camionului HOWO.
