Reparație a motorului hover n5, făcut-o singur

Atenţie! Producătorul recomandă demontarea unității de alimentare în sus după demontarea cutiei de viteze. Scoateți motorul cu un asistent. Vă rugăm să rețineți că atunci când scoateți motorul, ar trebui să fiți extrem de atenți, deoarece golurile dintre motor și panourile caroseriei sunt mici, iar unitatea în sine are o greutate semnificativă.

1. Scoateți bateria.

3. Scurgeți uleiul din carter și lichidul de răcire din sistemul de răcire.

4. Scoateți filtrul de aer cu furtunul conductei de admisie.

5. Deconectați țeava de eșapament cu suportul de la motor și coborâți-o ușor în jos, astfel încât flanșa sa să iasă de pe știfturile galeriei de evacuare.

5. Rotiți sectorul de antrenare a clapetei de accelerație până la oprire și deconectați tija de antrenare a clapetei de accelerație de la acesta.

6. Îndepărtați două șuruburi de fixare a unui braț de tiraj al unui antrenament al supapei fluture.

7. Mutați suportul în lateral, fără a deconecta tijele de la acesta, astfel încât să nu interfereze cu scoaterea motorului.

8. Întoarceți o piuliță de fixare și îndepărtați un vârf al unui fir „în masă” al motorului dintr-un ac de păr.

9. Deconectați blocul cu fire de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire strângând clema de plastic.

10. Slăbiți clemele și deconectați furtunul de evacuare a radiatorului de la termostat și furtunul de admisie a radiatorului de la conducta mantalei de răcire.

11. Deconectați un fir de la indicatorul indicelui de temperatură al unui lichid de răcire.

12. Slăbiți clema și deconectați furtunul de alimentare a încălzitorului de la conducta mantalei de răcire cu apă.

13. Deconectați blocul cu fire de la senzorul de detonare sau scoateți senzorul. Pentru a scoate senzorul, deșurubați piulița de fixare a acestuia și scoateți senzorul din știft, lăsându-l pe cablajul.

14. Deconectați blocul cu fire de la borna de joasă tensiune a modulului de aprindere strângând zăvorul din plastic.

15. Deconectați blocul cu fire de la borna „D” a generatorului. După glisarea capacului de cauciuc, deșurubați piulița și deconectați firele de la șurubul de contact (bornele „B +”) ale generatorului.

16. Deconectați blocul cu fire de la supapa de absorbție prin apăsarea zăvorului din plastic.

17. Deconectați cablul de la indicatorul luminos al presiunii uleiului.

18. Slăbiți clema și deconectați furtunul de amplificare a vidului de la racordul receptorului.

19. Strângeți un zăvor de plastic și deconectați un bloc cu fire de la regulatorul de ralanti stabilit pe o conductă de ramificare a accelerației.

20. După slăbirea clemei, deconectați furtunul de purjare al absorbantului de la racordul de accelerație.

21. Deconectați blocul cu fire de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație apăsând zăvorul din plastic.

22. Deșurubați piulițele de fixare, ținând furtunurile să nu se răsucească cu a doua cheie și deconectați furtunurile de alimentare cu combustibil și de evacuare de la conductele de combustibil (furtunul de alimentare cu combustibil este marcat cu vopsea). Vă rugăm să rețineți că inelele O sunt instalate în conductele de combustibil.

23. După deconectarea fiecărui furtun, scoateți inelul O din tub (înlocuiți inelele rupte sau slăbite).

24. Deconectați furtunul de evacuare a încălzitorului de la conducta de admisie a pompei de apă. Deconectați conectorul cablajului injectorului apăsând zăvorul din plastic. Deconectați cablajul de la senzorul de poziție a arborelui cotit.

25. Deconectați pompa de servodirecție și compresorul de aer condiționat de la motor, fără a permite în același timp pompei de aer condiționat și servodirecție deconectate temporar să atârne de furtunuri.

26. Verificați din nou dacă toate firele și furtunurile sunt deconectate de la motor.

27. Agățați motorul prin agățarea cablului de cele două ochiuri și trăgându-l cu un palan sau macara.

28.Dacă nu există palan sau macara, montați o placă adecvată pe aripioarele din față, punând tampoane moi sub capete pentru a nu strica vopseaua, legați motorul de acesta de ochiuri folosind cabluri, frânghii etc. (trebuie să fie întins).

29. Scoateți o transmisie cu o cutie de distribuție.

30. Îndepărtați două șuruburi de fixare ale suportului frontal al suportului de suspensie al unității de alimentare.

31. Ridicați motorul și așezați-l pe suporturi puternice, astfel încât motorul să nu se sprijine pe volant și roata de antrenare a alternatorului.

32. Instalați motorul în ordinea inversă a demontării. După instalare, adăugați ulei în carter și lichid de răcire în sistemul de răcire.

blocul nu este manșonat, blocul este alezat pentru manșoane de reparație; manșoanele sunt presate în bloc, alezate și șlefuite pentru a se potrivi pistonului. prețul reparației a fost de 15.000 de ruble

pe blocul de lângă fiecare manșon este introdus numărul 2, iar pe piston litera A
Îmi pare rău. Nu inteleg, totul este clar.

a luat o mașină la Moscova, care este de 700 km

Pe langa subiect! Dacă l-ai luat în numerar, este mai bine să conduci până în Belarus, lângă adunarea chineză.
Dar este bine că mașina a fost vindecată și reparată, deoarece este destul de ieftină. Îmi doresc multe sute de mii fără avarii!

reparatie facuta independent, cu exceptia desigur mansoanele, aceasta suma cu toate consumabilele.

Ei bine, pentru mâini de aur

Și iau 60.000 de la oameni pentru înlocuirea garniturii chiulasei.

O zi buna. Am cumpărat un hover în martie 2013, a problemelor - o revizie a motorului, un manșon bloc. Nu am fost la ITV deoarece serviciul a redus prețul pentru ITV -0 17.000 de ruble. fara consumabile, referindu-se la faptul ca masina nu a fost achizitionata.

• Manuale auto, instructiuni, manuale pentru reparatii si operare autoturisme 71 vizualizari
• Coduri de eroare BMW 49 vizualizări
• Cutie de siguranțe și releu Nissan Primera P12 din 2002 până în 2007 44 vizualizări
• Coduri de eroare Mercedes 42 vizualizări
• Manual de reparații și întreținere VW 42 vizualizări
• Cutie siguranțe și releu Opel Astra H din 2004 până în 2009 36 vizualizări
• Resetați intervalele de service pentru vizualizările Renault 33
• Manual de reparații și întreținere Toyota 33 vizualizări
• Cutie de siguranțe și releu Geely MK Cross 32 vizualizări
• Manual de reparații și întreținere auto Volvo 32 vizualizări

GREAT WALL HOVER H3 din 2010 benzina Manual de atelier in fotografii color

Un manual de reparații ilustrat color pentru Great Wall Hover H3, precum și un manual pentru întreținerea și exploatarea vehiculelor Great Wall Hoven H3 din 2010, echipate cu motoare pe benzină de 2,0 litri. (R4 16V, 122 CP).

GREAT WALL SAFE 2002-2009 Manual de reparatii si intretinere in fotografii color

Great Wall Safe / Great Wall Deer manual de reparații auto, precum și un manual amănunțit de operare și întreținere pentru Great Wall Safe / Great Wall Deer, o revizuire detaliată a Great Wall Safe (lansarea 2002-2009) / Great Wall Deer (2001-). Lansarea 2008), echipată cu motoare pe benzină cu un volum de lucru de 2,2 litri. (105 CP).

GREAT WALL VOLEEX C30 din 2010 benzina Carte de service si intretinere

Manualul în cea mai accesibilă formă va spune viitorului său utilizator despre toate caracteristicile de funcționare ale Great Wall Voleex C30 și întreținerea mașinii, precum și instrucțiuni pentru repararea sistemelor, componentelor și mecanismelor Great Wall Volex C30. O atenție deosebită a fost acordată studiului defecțiunilor și metodelor de eliminare a motorului Great Wall Voleex și a sistemelor acestuia (sistem de admisie și evacuare, sistem de răcire, sistem de putere și control, sistem de lubrifiere)

GREAT WALL HOVER H5 / HAVAL H5 din 2010 Carte de service si intretinere

Manual de reparații Hover H5, manual de reparații Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5 și manual de utilizare zilnică și manual de întreținere Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5, dispozitiv Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5 din 2010, echipat cu 4G64S4M motoare care funcționează pe benzină și cu un volum de 2,4 litri. / 136 CP și diesel GW4D20 cilindree 2.0 / 150 CP

GREAT WALL HOVER H3 din 2009 / HOVER H5 din 2011 Carte de reparatii in fotografii color

Manual de reparatii auto Hover H3 / Hover H5, manual de operare si intretinere pentru Great Wall Hover H3 din 2009 si Great Wall Hover H5 din 2011, echipate cu transmisii automate si manuale, motoare pe benzina 2.0 cilindre, motoare diesel de 2.4L sau 2.0L.

GREAT WALL HOVER din 2004 benzina Manual pentru reparatii si exploatare

Cartea de reparații Great Wall Hover este concepută pentru a ajuta șoferii și mecanicii să repare Great Wall Hover din 2005 cu propriile mâini. Manualul discută despre dispozitivul, reparația, caracteristicile tehnice ale Great Wall Hover, nodurile și diverse sisteme. Secvența de demontare și reparare a unităților este indicată cu ajutorul fotografiilor cu descrieri detaliate ale acțiunilor efectuate. Manualul de reparații Great Wall Hover conține diagrame de cablare. Manualul conține informații despre modelele cu motor pe benzină de 2,4 litri. si un motor diesel de 2,8 litri.

GREAT WALL HOVER din 2005 Manual de reparatii in fotografii color

Manual de reparatii Hover, precum si instructiuni de operare si intretinere, Great Wall Hover, echipat cu motoare pe benzina 4G64S4M cu o cilindree de 2,4 litri. Manualul de reparații conține informații complete despre mașinile care sunt în vânzare din 2005.

GREAT WALL STEED / WINGLE 5 / V240 (Grey Wall Steed) din 2011 Manual de service si intretinere

Manual de reparații auto Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240, precum și un manual de utilizare competent, manual de întreținere Great Wall Steed (pentru Europa), Great Wall Wingle 5 (model direct), Great Wall V240 (pentru Australia) , Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240 din 2011, echipat cu motoare pe benzina GW491QE, 4G69S4N cu un volum de 2,2 si 2,4 litri. și motoare diesel GW4D20, GW4D28 cu o cilindree de 2,0 și 2,8. Puterea motorului este de 105 CP.

GREAT WALL HOVER H3 / HAVAL H3 (Great Wall Hover H3 / Haval H3) din 2009

Manual de reparații auto Hover H3, Cartea de reparații Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 și Manual de operare și întreținere Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3, dispozitiv Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 din 2009 de la lansare, echipat cu motoare pe benzină cu un volum de lucru de 2,0 (4G63S4M) și 2,4 litri. (4G64S4M / 4G69S4N). Puterea unităților este de 120, 122 și 136 CP.

GREAT WALL HOVER din 2007 Manual de intretinere si utilizare

Manualul conține informații despre metodele de diagnosticare și reparare a componentelor și ansamblurilor mașinii. O atenție deosebită se acordă reparației motorului, ambreiajului, cutiei de viteze, trenului de rulare, sistemului de frânare, caroseriei, echipamentelor electrice ale modelului considerat al mașinii. Secțiuni separate ale manualului includ manualul de instrucțiuni Great Wall Hover și diagramele echipamentelor electrice (schemele de cablare) ale mașinii Great Wall Hover.

GREAT WALL WINGLE din 2007 diesel Manual de service si intretinere

Acest manual auto detaliază metodele de întreținere și determinarea cauzelor diferitelor defecțiuni, precum și repararea principalelor unități și componente ale mașinii - motor, transmisie, șasiu, direcție, caroserie, echipamente electrice, sisteme de frânare etc.

GREAT WALL HOVER 2005-2010 benzina Manual de service si intretinere

În manualul nostru puteți învăța cum să verificați, să diagnosticați și să reparați corect elementele sistemului de control al motorului pe benzină și motorină, să citiți sfaturi și recomandări privind utilizarea sistemelor de injecție a motorului, turboalimentare, aprindere, pornire și încărcare, elemente ale cutiei de viteze, transfer carcasa, cutii de viteze fata si spate, elemente ale sistemului de franare (inclusiv sistem antiblocare - ABS), directie, suspensie, elemente ale caroseriei, sisteme de aer conditionat si ventilatie.

GREAT WALL HOVER H3 din 2010 Manual de service și reparații pe benzină

Manualul include o descriere a 196 de coduri de eroare pentru șase sisteme majore, indicând locația posibilă a problemei. O secțiune separată conține 28 de diagrame de cablare detaliate și complete ale Hover H3 pentru toate opțiunile de configurare a vehiculului din acești ani de fabricație, este dată o descriere a principalelor elemente ale echipamentelor electrice.

GREAT WALL HOVER H5 din 2010 benzina Manual de reparatii si intretinere

Manualul de reparații Gret Wall Howet X5 va fi util nu numai pentru specialiștii în repararea și întreținerea acestor utilaje, ci și pentru șoferi și proprietari. Pe lângă faptul că manualul spune despre funcționarea și dispozitivul corect al mașinii, acesta vă va ajuta, de asemenea, să efectuați în mod independent multe proceduri de întreținere și, uneori, chiar și reparații minore.Cu ajutorul recomandărilor cărții, în multe cazuri veți putea determina cauza defecțiunii și estimați aproximativ posibilele dificultăți și costuri în eliminarea acesteia.

GREAT WALL HOVER din 2004 benzina Manual pentru reparatii si exploatare

Manual de reparații Great Wall Hover și Manual de operare și întreținere pentru vehiculele Great Wall Hover din 2004 cu motoare pe benzină de 2.4L. Manualul conține informații despre metodele de diagnosticare și reparare a componentelor și ansamblurilor unei mașini, o atenție deosebită fiind acordată reparării motorului, ambreiajului, cutiei de viteze, șasiului, sistemului de frânare, caroseriei și echipamentelor electrice ale mașinii.

Manualul de reparații auto Great Wall Deer, precum și dispozitivul, manualul de operare și întreținere, catalogul de piese, unități de asamblare și piese de schimb, inspecții regulate și periodice ale vehiculelor Great Wall Deer echipate cu motoare pe benzină GW491QE de 2,2 litri.

GREAT WALL DEER benzină Manual de service și întreținere

Manualul de reparații Great Wall Deer, precum și manualul de operare și întreținere, dispozitivul vehiculelor Great Wall Deer echipate cu motoare pe benzină GW491QE cu o cilindree de 2,2 litri. Manualul conține informații detaliate despre metodele de diagnosticare și reparare a componentelor și ansamblurilor mașinii, o descriere a posibilelor defecțiuni și informații generale despre dispozitiv.

GREAT WALL SAFE din 2003 benzină Manual de service și întreținere

Manual de service Great Wall Safe, dispozitiv, manual de operare și reparații Great Wall Safe, care ies de pe linia de asamblare începând cu 2003 și sunt echipate cu motoare pe benzină GW491QE de 2,2 litri. Cartea oferită atenției dumneavoastră va fi un asistent fidel pentru toți cei care dețin deja vehiculul de teren Great Wall Safe, sau intenționează să îl achiziționeze în curând, angajații centrelor auto, mecanicii și tehnicienii stațiilor de service, atelierelor de reparații și diverselor drumuri. service auto, alti profesionisti tehnici care efectueaza operatiuni de intretinere cu o astfel de tehnica.

GREAT WALL HOVER din 2005 Manual de service si intretinere benzina/motorina + catalog piese

Manual de reparații Great Wall Hover, precum și dispozitivul acestui model, manual de operare și manual de întreținere, catalog de piese de schimb, piese și unități de asamblare Great Wall Hover, produs din 2005. Aceste utilaje sunt echipate cu motoare pe benzină 4G64S4M cu un volum de lucru de 2,4 litri, precum și motoare diesel GW4D28 cu o cilindree de 2,8.

Una dintre specializările stațiilor noastre este reparația de calitate a Great Wall Hover H5. Serviciile noastre auto au un instrument specializat pentru repararea Great Wall Hover H5. În prezența consumabilelor, uleiurilor și fluidelor necesare întreținerii programate. În câteva ore, din depozitul principal vom aduce orice piese de schimb pentru repararea Great Wall Hover H5.

Înainte de a începe reparația Great Wall Hover H5, vom face diagnosticare gratuită suspensie, motor sau electric (diagnosticare gratuita in caz de reparatie la statiile noastre de service). Nu vă recomandăm reparații de la Great Wall Hover H5. Fiecare trebuie să-și facă treaba. Trebuie să încredințezi reparația mașinii tale celor care o fac în fiecare zi.

Costul reparației Great Wall Hover H5:

Întreținerea și întreținerea de rutină a Great Wall Hover H5 este recomandată la fiecare 7-10 mii km. alerga. Aceasta include schimbarea uleiului de motor, filtrului de ulei, filtrului de aer și filtrului de habitaclu. La efectuarea lucrărilor planificate, vom face o diagnoză gratuită a tuturor componentelor mașinii și vom face o listă de recomandări.

La fiecare 60 de mii de km. kilometraj, vă recomandăm să schimbați cureaua de distribuție cu role, iar dacă motorul este cu lanț, atunci este mai bine să înlocuiți lanțul la fiecare 120 de mii de km. Este mai bine să schimbați lumânările la fiecare 40 de mii de kilometri pe motoarele pe benzină și 100 de mii de kilometri. kilometrajul pe un motor diesel. Pe modelele Great Wall Hover H5 cu accelerație adaptivă, curățarea și adaptarea accelerației este recomandată la fiecare 60.000 de mile.

Cele mai cunoscute probleme și defecțiuni ale Great Wall Hover H5:
– acidificarea pistoanelor etrierului cu uzura neuniformă ulterioară a plăcuțelor și discurilor;
- proiectarea nereușită a filtrului de combustibil - mașina se zvâcnește, se blochează, se trage;
- scârțâit în interiorul mașinii asociat cu plastic de calitate scăzută - dimensionare cu material anti-scârțâit;
- o problemă cu cutia - o defecțiune timpurie a rulmenților și etanșărilor arborelui de intrare;
- la radiatoarele de racire standard, scurgeri la jonctiunea cu partea laterala;
- un volan strâns - o problemă cu servodirecția mașinii - un perete sau înlocuire, conform rezultatului diagnosticului.

Gradul de uzură al rulmentului butucului Great Wall Hover H5 poate fi determinat doar în timpul diagnosticării.

Garantie la toate reparatiile Great Wall Hover H5 - 6 luni.

Motoarele japoneze pe benzină 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, instalate pe Mitsubishi, și-au găsit aplicația pe Hover. Diesel GW4D20 este un motor auto-dezvoltat, precum și o transmisie. Avantajele și dezavantajele acestei mașini sunt destul de subiective. „Ceea ce este bun pentru un german este moartea pentru un rus”. Pentru cei care sunt obișnuiți să călărească cu „adiere”, Hover-ul nu este în mod clar potrivit. Ei bine, nu accelerează, nu este suficientă putere, este destul de slab.

Dar este această caracteristică un dezavantaj? Răspunsul îl vom căuta în instrucțiunile de operare și întreținere, care indică faptul că viteza maximă pentru benzină este de 100 km/h, iar pentru motorină - 90 km/h. Deci, merită să spunem că nu trage. Cine este avertizat este înarmat. Structura cadrului unui SUV cu o capacitate a motorului de 2.0 și 2.4 nu prevede curse cross-country.

Transmisia de producție proprie este proiectată să funcționeze în tandem cu motorul. Când încercați să faceți overclock și să cereți mai mulți cai putere decât este, cutia de viteze este supusă unui stres sever, ceea ce duce la uzura prematură atât a cutiei în sine, cât și a unității de alimentare. La punerea în funcțiune a noului Great Wall Hover, este necesar să se respecte regimul de spargere, care este de 1000 km pentru benzină 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N și 1500 km pentru motorina GW4D20. Aceeași cerință se aplică motoarelor care au suferit o revizie majoră. Când tracțiunea integrală este activată, viteza admisă este: 4H-40 km/h, 4L-30 km/h. În același timp, utilizarea 4WD este permisă doar pe drumuri alunecoase și în linie dreaptă. Nerespectarea și necunoașterea acestor reguli duce la probleme în cutie, osii și cutie de transfer.

Pentru a crește durata de viață și resursele, este necesar să respectați reglementările de întreținere și regulile de funcționare:

• Respectați limita de viteză.
• Verificați zilnic nivelul uleiului.
• Schimbați uleiul de motor la fiecare 8000 km. alerga.
• Iarna, începeți să conduceți după încălzire.
• Nu utilizați motorul diesel la ralanti mai mult de 20 de minute, evitați ambuteiajele.
• Utilizați numai combustibil de înaltă calitate.
• După călătorii lungi, nu opriți imediat, lăsați să se răcească cu motorul pornit.
• Nu folosiți mașina pentru a transporta obiecte grele.

Toate regulile sunt scrise în manualul de utilizare. Și, din păcate, unele dintre ele sunt pur și simplu imposibil de îndeplinit din motive subiective și obiective.

Puteți prelungi durata de viață cu ajutorul compozițiilor tribotehnice RVS Master. În virtutea proprietăților lor și a principiului de acțiune, care se bazează pe reacția chimică de înlocuire a atomilor de fier cu atomii de magneziu, ele sunt numite pe bună dreptate compoziții de reparare și restaurare. Trecerea reacției este posibilă numai dacă există: un bloc de fontă - pentru motor, din care este realizat Hover-ul; metale feroase utilizate la fabricarea rulmenților, angrenajelor și arborilor de transmisie. Ca urmare a aplicării compoziției tribologice RVS-Master, se formează un strat ceramic-metal pe suprafețele de frecare care sunt supuse uzurii. Și acesta nu este un film temporar, așa cum este cazul aditivilor de ulei. În plus, nu este necesară o prezență permanentă în ulei. Unul sau două tratamente sunt suficiente, în funcție de gradul de uzură, pentru a crește resursa până la 120 mii km. alerga. Compozițiile de reparare și restaurare permit:

• Restabiliți compresia
• Reduceți consumul de ulei
• Creșteți puterea și manevrabilitatea
• Stabilizați ralanti
• Refaceți plasturele de contact de pe dinții angrenajului
• Protejați împotriva uzurii
• Facilitați pornirea la rece
• Reduceți nivelul de zgomot și vibrații, atât în ​​motor, cât și în transmisie
• Schimbarea treptelor de viteză ușoară și lină, fără „lovituri” și lovituri

Posibilitățile compozițiilor tribologice se datorează caracteristicilor stratului ceramic-metal nou format, care are un coeficient de frecare anormal de scăzut, este rezistent la sarcini de șoc și este plastic, protejează împotriva oxidării și coroziunii. Pe măsură ce stratul se uzează, acesta poate fi restaurat prin tratamente repetate.

Pentru motoarele pe benzină 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, compoziția GA4 este potrivită pentru 4 litri de ulei.

Pentru motorina GW4D20 - compoziție DI6, proiectat pentru 6 litri de ulei.

În ciuda faptului că volumul de ulei de viteze în cutia de viteze este de 3,0 litri, puntea față este de 1,8 litri, în puntea spate este de 2,7 litri, vă recomandăm să utilizați compozițiile de mai sus.

Este recomandat să folosiți benzină nu mai mică decât AI-93 și numai motorină de bună calitate. Astfel de cerințe sunt specificate în caracteristicile tehnice ale vehiculului. Utilizarea combustibilului cu un număr octanic și cetanic scăzut duce la detonare, scade puterea motoarelor deja cu cuplu redus, iar consumul crește. În plus, conținutul de impurități din combustibilul de calitate scăzută accelerează procesul de uzură mecanică a pieselor unității de alimentare. Deosebit de sensibil este GW4D20, care este echipat cu un sistem de injecție common rail.

Utilizarea motorinei de calitate scăzută duce la arderea incompletă, ceea ce, la rândul său, face dificilă pornirea unui motor diesel pe vreme rece, formarea depunerilor de carbon în camera de ardere, pe inele și injectoare și, ca urmare, apariția de fum negru din teava de evacuare. Conținutul ridicat de sulf din motorină, împreună cu condensul, formează acid sulfuric, care provoacă coroziunea chimică a pereților cilindrilor motorului Hover și a pistoanelor. În cele din urmă, motivele de mai sus duc la defecțiunea pompei de combustibil, a fitingurilor și a unității de alimentare în sine.

Pentru a vă proteja împotriva combustibilului de calitate scăzută, vă recomandăm să utilizați catalizatorul de ardere FueleXx. Oferă o ardere mai completă și vă permite să protejați mașina de problemele de mai sus.

Pentru mașinile Great Wall Hover uzate, vă recomandăm spălarea injectorului și curățarea duzelor cu următoarele produse:

Ic de curățare injector pentru benzină 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

• Restabiliți modelul de pulverizare
• Normalizați mersul în gol
• Eliminați scăderile și zvâcnirile în timpul accelerației
• Normalizați dinamica accelerației
• Reduceți consumul
• Compensați lipsa lubrifianților din combustibil
• Curățați injectorul
• Restabiliți presiunea liniei

Compozițiile nu conțin solvenți chimici și nu ridică murdăria din rezervor, nu modifică compoziția și proprietățile combustibilului.

Principiul de funcționare și întreținere nu este diferit de amplificatoarele hidraulice ale altor mărci de mașini. Dar calitatea asamblarii si a sigiliilor lasa de dorit. În cazul unor scurgeri și scurgeri de lichid prin garnituri și etanșări, care pot apărea la o mașină nouă, poate fi suficient să provoace să apară fluierul și zumzetul pompei servodirecției. Ce să faci dacă reparația în garanție este refuzată? Utilizarea în timp util pentru a restabili pompa de servodirecție, servodirecția Ps2, va restabili dimensiunile liniare ale pieselor, va reduce golurile de pe perechile de frecare, ca urmare, va elimina zgomotul și urletul și va face volanul ușor.

Compozițiile de reparare și restaurare sunt o nouă tehnologie în reparații, protecție fiabilă împotriva uzurii și o creștere a duratei de viață a unităților și mașinilor.

Din istoria modelului

MOTOARE: benzina - P4, 2,0 l, 122 CP; 2,4 l, 130 și 136 CP; diesel - P4, 2,0 l, 150 CP; 2,8 l, 95 CP

• 2010 - schimbate barele de protectie, grila si iluminatul; salon reproiectat; controlul cazului de transfer a devenit electronic;

• 2011 - s-a schimbat complet partea din față: bara de protecție, aripi, iluminare și grilă; spate reproiectat: bara de protectie si capac portbagaj; a apărut „automat”.

• 2007, Hover H2, metodologia C-NCAP: scor general - trei stele, impact frontal - 10 puncte (63%), impact frontal cu 40% suprapunere - 12 puncte (77%), impact lateral - 15 puncte (92%) ;

• 2010, Hover H3, poligonul Dmitrovsky, metodologia Euro NCAP: rating general - patru stele, 11,7 puncte din 16 posibile (73%);

• 2011, Hover H5, loc de testare Dmitrov, metodologie rusă – vehiculul chinezesc tot terenul respectă toate cerințele de siguranță în vigoare pe teritoriul Federației Ruse.

Chinezii au stăpânit bine tehnologia clonării, iar în cazul Hover, nu au avut loc mutații genetice. Geamănul japonezului „Isuzu-Axiom” s-a dovedit a fi destul de drăguț și solid. Inițial, mașina a fost fabricată numai în China, dar deja în aprilie 2010, asamblarea a fost lansată la Gzhel, lângă Moscova. VIN-ul rusesc este amplasat sub capota, pe scutul motorului din stanga, cel chinezesc este stampilat pe cadru, in spatele rotii dreapta spate, la inregistrare se introduce pur si simplu ca numarul cadrului. Asamblarea noastră, din păcate, diferă nu în bine. Părțile caroseriei sunt prost montate și deja în service trebuie să terminați mașina, eliminând golurile inacceptabil de mari. Au fost cazuri când, din cauza unui montaj hacky, au apărut scurgeri în cabină prin deschiderile ușilor din spate și a capacului portbagajului.

Culoarea caroseriei Hover nu este renumită pentru calitatea sa ridicată, dar nici nu are defecte serioase. Cea mai mare problemă a fost apariția ruginii sub căptușeala celei de-a cincea uși din cauza designului nereușit al acesteia din urmă. Dar a fost deja schimbat la primul restyling. Metalul corpului nu este galvanizat, dar cu îngrijirea corespunzătoare se păstrează cumva.

Motoarele pe benzină din familia 4G de la Great Wall Hover Mitsubishi, testate în timp, arată aproximativ la fel ca aspect.

Motoarele pe benzină sunt împrumutate de la Mitsubishi, pot fi găsite pe Pajero și Outlander. Pe primul „Hovers H2” sub capotă, chiar și simbolurile producătorului japonez au fost păstrate. Toate motoarele sunt fiabile și pot fi întreținute. Cu toate acestea, atunci când s-au ajustat la standardele moderne de toxicitate, au pierdut din dinamică. Deși japonezii, sub aceleași restricții, își iau mult mai mult din motoarele.

Lucru ciudat, în timpul primei modernizări („Hover H3”), motorul de 2,4 litri (4G64 cu o capacitate de 130 CP), care sincer nu a tras, a fost înlocuit cu un și mai puțin puternic de 2 litri (4G63, 122 CP) . În timpul celei de-a doua lucrări la bug-uri („Hover H5”), vechea cilindree a revenit (4G69, 136 CP), dar nu a adăugat entuziasm. Pentru a ajuta proprietarii, unele servicii oferă intermiterea unității de control. Serviciul este eficient și foarte popular.

Diesel supraalimentat chinezesc Great Wall Hover nu a primit încă plângeri. Aparent, datorită faptului că a fost dezvoltat împreună cu germanii.

Spre deosebire de permisiunea de a folosi benzina a 92-a, se recomandă să nu economisiți și să nu turnați a 95-a - din cauza tendinței motorului de a detona. Consumul de combustibil poate fi considerat adecvat pentru deplasarea motoarelor și greutatea mașinii. Nu vă zgâriți nici la schimburile de ulei. Din acest an, producătorul a redus intervalul dintre întreținere la 8000 km, iar acest lucru este destul de justificat, mai ales atunci când funcționează Hover-ul pe drumuri bune. Majoritatea defecțiunilor sunt furnizate de echipamentul motorului. Cel mai adesea, senzorul arborelui cotit și sondele lambda eșuează. În primul caz, problema este în calitatea nodului, iar în al doilea, jumătate din bătălie este în benzina noastră. Uneori apare o defecțiune a regulatorului de ralanti, altfel nu există mai multe defecte decât cele ale producătorilor celebri.

Great Wall Hover Nu puteți reprograma modulul de control al motorului prin priza de diagnosticare, trebuie să vă conectați direct.

Nu există plângeri cu privire la motoarele diesel. Un volum atmosferic foarte rar de 2,8 litri a migrat de la Axiom și se găsește doar pe modelele H2 pre-styling. Motorul diesel supraalimentat de 2 litri este deja o dezvoltare comună germano-chineză, dar a devenit disponibil doar pe H5. Dispunând de o fiabilitate ridicată, noul motor diesel, din păcate, nu este mai puțin leneș decât frații săi pe benzină. Un turbo lag semnificativ se eliberează numai după 2000 rpm, ceea ce este extrem de necaracteristic pentru motoarele diesel. Dar și aici, fulgerul va veni în ajutor.

Transmisia manuală este destul de fiabilă. Ea suferă în principal din cauza tuningului neprofesional.La instalarea unei protecții suplimentare, fluxul său de aer este perturbat, provocând supraîncălzire, de care suferă în primul rând rulmenții. Acest lucru se observă și atunci când intervalele de schimbare a uleiului nu sunt respectate. Din fericire, cutia este simplă din punct de vedere structural și poate fi întreținută.

Great Wall Hover Numai datorită perseverenței, căsătoria anterelor interne ale articulațiilor CV a fost recunoscută ca fabrică și schimbată în garanție.

Ambreiajul nu este renumit pentru fiabilitatea sa ridicată. Durata medie de viață este de aproximativ 80.000 km, iar aceasta este mult redusă atunci când conduceți în teren. Pe piața pieselor de schimb veți găsi analogi ranforsați. Vor dura mai mult, dar schimburile vor deveni mai dure. La un moment dat, a existat o defecțiune a coșului de ambreiaj la H5, motiv pentru care treptele de viteză au pornit prost la o mașină caldă. Pe unele „Hover” s-a auzit sunetul lagărului de eliberare. Din motive neînțelese pe deplin, trupul său a atins petalele coșului. Defectul este tratat prin înlocuirea ansamblului cu o selecție selectivă de piese. Există o ușoară ajustare a cursei pedalei, dar contrar zvonurilor, această operațiune nu are un efect semnificativ asupra duratei de viață a căptușelilor.

Transmisia automată Aisin este disponibilă numai pe H5 cu motor diesel. Nu sunt probleme cu ea.

Nu există recomandări suplimentare de întreținere în afară de respectarea intervalelor de schimbare a uleiului.

Pârghia de comandă a casetei de transfer de pe H2, la trecerea la modelul H3, a lăsat loc unui buton (se regăsește și pe H2 de tranziție).

Great Wall Hover Dintre elementele echipamentului motorului, a doua cea mai frecventă defecțiune este senzorul de oxigen. Cel mai adesea, viața sa este scurtată de benzina proastă.

La toate Hover, puntea din față este cuplată printr-un ambreiaj electronic care controlează conectarea arborelui roții stângi la arborele de ieșire diferențial față. Cu ambreiajul decuplat, rotația liberă a roții din față dreaptă determină rotația liberă a diferențialului, ca urmare, alte elemente ale transmisiei nu se rotesc.

Senzorul de activare a tracțiunii integrale devine cel mai adesea vinovat de defecțiuni - incapacitatea de a conecta sau blocarea spontană a ambreiajului.

Partea mecanică a tracțiunii integrale nu provoacă probleme. Întreținerea dozatorului se reduce la schimbarea la timp a uleiului. Podurile sunt fiabile și proiectate pentru o sarcină crescută. Principalul lucru aici este să respectați regulile de serviciu. A existat o perioadă în care a existat o căsătorie de fabrică a anterelor interne ale articulațiilor CV. Fără niciun motiv aparent, au apărut găuri în care a fost stoarsă grăsimea. Înlocuirea la timp a capacelor a ajutat.

Great Wall Hover De obicei nu există un kit de ambreiaj ca atare, fiecare element vine separat. Există opțiuni îmbunătățite.

Există piese de schimb pe piață pentru reglarea fină a modelului: alte perechi principale, diferențiale cu încuietori. Unele servicii oferă ridicarea corpului. Dar chiar și fără o reglare fină, capacitățile off-road ale Hover îndeplinesc așteptările majorității proprietarilor.

„Hover” se mândrește cu o structură de cadru și suspensie fiabilă. Singurul motiv pentru reclamații sunt amortizoarele din spate de pe H3 și H5 restilizate. Proprietarii se plâng de rigiditatea lor excesivă, motiv pentru care partea din spate a mașinii sare pe denivelări. Dar puteți ridica analogi mai moale. Blocurile silențioase ale brațelor superioare din față parcurg 80.000 km, iar cele inferioare - aproximativ 100.000. Bilele durează aproximativ 60.000 km și de obicei mor în perechi. Blocurile silențioase ale suspensiei spate trăiesc aproximativ 100.000 km.

Great Wall Hover Se întâmplă ca plăcuțele originale chinezești scârțâie în timpul funcționării. Dar există o selecție mare de analogi.

Sistemul de frânare este prost calculat. Datorită greutății mari a mașinii, plăcuțele se uzează foarte repede: plăcuțele din față la 20.000 km, iar plăcuțele din spate la 35.000. În același timp, discurile de frână față sunt suficiente pentru 80.000 km, iar cele din spate sunt rar schimbate deloc. Cu o utilizare intensă, deja cu 20.000 km, mecanismele de frânare se acru. Merită să le preveniți cu fiecare schimbare de tampoane. Defecțiunile de direcție se găsesc în principal la pre-stilarea H2. Până la vârsta de cinci ani, pompa servodirecției se poate defecta.Cardanul inferior de direcție care conectează angrenajul unghiular și cremaliera este, de asemenea, slab. Pe H3, acest design a fost abandonat. Reiki se sparge rar, iar tiranții și vârfurile sunt schimbate separat.

Amortizoarele spate Great Wall Hover Monroe sunt unul dintre omologii mai moi. Cu ele, spatele mașinii nu mai sare pe denivelări.

Se recomandă schimbarea uleiului din amplificator mai des, intervalul depinde de operare.

Salonul la început a migrat aproape complet din Axiom. Dar când au făcut upgrade la H3, au introdus propria lor versiune. Deși uneori există H3 de tranziție cu un interior vechi. Echipamentul electric intern are o unitate de control separată. Din cauza muncii lui anormale, electricianul înnebunea uneori. În timpul campaniei de rechemare, acest bloc a fost actualizat.

Great Wall Hover Proprietarii au poreclit acest salon „al cincilea”. A apărut în timpul primului restyling, iar părerile au fost împărțite: cineva preferă vechiul salon Isuzu.

Dezavantajul sistemului de aer condiționat a fost lipsa unui filtru de cabină (până în acest an) și amplasarea conductei inferioare de agent frigorific, care suferă de reactivi. Radiatorul aragazului necesită atenție - uneori curge pe vechiul H2.

Senzorul de ploaie poate deteriora ștergătoarele. Iarna, cand lamelele stergatoarelor se lipesc de sticla, datorita functionarii acesteia, taie fantele de pe lese. În mecanism, bucșele din plastic se rup adesea; pentru a le înlocui, va trebui să dezasamblați complet trapezul.

Great Wall Hover Absența unui filtru de cabină a stricat foarte mult viața proprietarilor. Operațiunea de instalare necesită timp, dar dovedit și ieftin.

Blocarea capacului obișnuit al rezervorului de gaz eșuează adesea, așa că proprietarii schimbă capacul obstinat cu cel obișnuit - fără larvă.

Mai sunt probleme cu piesele de schimb în regiuni. Chinezii nu au făcut cataloage normale, ceea ce face dificilă selectarea pieselor și există dificultăți cu livrarea. Uneori este posibil să se adapteze analogi de la alte mărci, dar pentru unii nu există alternativă.

„Hover” poate fi întreținut, astfel încât un proprietar experimentat va putea face față întreținerii de rutină.

Dacă nu economisiți la întreținere și acordați atenție „Hover” conform reglementărilor, atunci eticheta „Made in China” poate fi considerată un compliment.

Vă mulțumim pentru ajutorul acordat în pregătirea materialului

• Dolar - 58,85 ruble.
• Euro - 62,68 ruble.

Acest manual acoperă operarea și repararea Great Wall Hover H5 / Haval H5 (Great Wall Hover H5 / Haval H5), fabricat din 2010. Cartea descrie repararea mașinilor cu motoare pe benzină și diesel 4G64S4M / GW4D20, 2.4 / 2.0D l.

Editor: Monolit
Acoperi: moale
Format: A4
Număr de pagini: 380
Tip de hârtie: ziar
ISBN: 978-617-537-109-1

Tip motor: 4G64S4M / GW4D20
Capacitatea motorului: 2,4 / 2,0D l
Putere: 136 / 150 CP

Introducere
Acțiuni în situații de urgență
Verificări zilnice și depanare
Funcționarea vehiculului iarna
O călătorie la benzinărie
Manual de operare și întreținere a vehiculului
Avertismente și reguli de siguranță atunci când lucrați la un vehicul
Instrumente de bază, dispozitive de măsurare și metode de lucru cu acestea
Partea mecanică a motorului diesel 4D20
Partea mecanică a motorului pe benzină 4G69S4N
Sistem de răcire
Sistem de lubrifiere
Sistem de alimentare
Sistem de management al motorului
Sistem de admisie si evacuare
Echipamente electrice ale motorului
Ambreiaj
Cutie de viteze ZM001DB/ZM001DF
Transmisia manuala 038M1/038M
Transmisia manuală 5DYG/5DYM26
Transmisie manuală ZM016B/ZM016BF
Transmisia automata 5R35
Caz de transfer
Arbori de transmisie si osii
Şasiu
Sistem de franare
Direcție
Corp
Siguranță pasivă
Sistem de aer conditionat
Echipamente electrice și scheme electrice ale vehiculelor
Dicţionar