VIDEO
Acest manual oferă proceduri pas cu pas pentru repararea și întreținerea tracțiunii față și a celor patru roți Honda Capa 1998-2002. eliberare cu motor D15B (1,5 l), Logo Honda 1996-2001. eliberare cu motorul D13B (1,3 l). Publicația conține informații detaliate despre întreținerea vehiculului, repararea, inspecția și reglarea componentelor motorului (inclusiv sistemele de management al motorului), transmisiile automate (transmisia automată), variatorul, sistemul de frânare (inclusiv ABS și VSA), direcția (inclusiv servomotor hidraulic .h) . sisteme de suspensie și tracțiune integrală (DPS). Sunt prezentate instrucțiuni de utilizare a autodiagnosticării sistemelor de management al motorului, CVT, ABS. Sunt prezentate procedurile de verificare a parametrilor din conectorii unităților electronice de control ale motorului, variatorului și sistemelor de control ABS.
Video (click pentru a reda).
Sunt prezentate scheme de cablare detaliate și descrieri ale verificărilor echipamentelor electrice ale modelelor cu diferite opțiuni de configurare. Sunt date posibile defecțiuni și metode de eliminare a acestora, dimensiunile de împerechere ale părților principale și limitele uzurii lor admise, lubrifianții și fluidele de lucru recomandate. Cartea este destinată proprietarilor de mașini, personalului stațiilor de service și atelierelor de reparații.
arborele cardanic
Demontare și instalare
Am un diagnostic de computer azi. rezultat: fara compresie in cilindri. unul dintre ei are doar 2!! şoc! Se pare că ne îndreptăm spre capital. cine a trecut prin asta, distribuie!
Motorul nu porneste deloc!
merge pe trei cilindri. în timp ce accelerează în timp.
Mary Ne Verificați mai întâi semnele curelei de distribuție înainte de a eviscera motorul. Aici deja cineva a scris că a sărit centura. Doar așa, ca să nu existe deloc compresie, e cam ciudat.
mașina merge și pornește. nu trage.accelereaza prost dintr-un loc. Acum sunt câteva bătăi. există o vibrație ciudată. Ia viteza de fiecare data: fie merge normal, apoi apesi gazul pe podea, si peste 60 chiar crapa! au păcătuit pe sistemul de alimentare - au curățat totul, l-au schimbat. lumânările au fost și ele înlocuite, firele au fost schimbate (apropo, la o săptămână după ce au fost înlocuite firele, a mers foarte bine!), Și apoi din nou - fără niciun motiv. Întotdeauna realimentăm la o benzinărie dovedită cu 92 benz. a încercat 95 (cu el, desigur, mai bine, dar tot nu la fel). a facut diagnosticare pe calculator. cine spune ce: unii - s-a ars capacul, alții - pompa trebuie privită, alții au măsurat compresia - 7, 7, 8 și 2. a ajuns la concluzia de a arăta minderul. Din anumite motive, puțini oameni doresc să se ocupe de reparații. Astăzi vom arăta încă unul. ne gandim sa schimbam segmentele pistonului (poate ceva cu ele) si un capac. si fara piese de schimb. Îmi puteți spune dacă există analogi? au spus că pompa, de exemplu, de la nouă este potrivită. poate ar merge niste inele?
7-8 puncte încă arată ca inele, dar 2 este în mod clar altceva, sau supapa este arsă (atârnată, prinsă) sau există o gaură în piston, ei bine, opțiunea extremă pe suprafața cilindrului este o scufundă sau șanțează din ceva.
Este prea scump să iei piese de schimb! doar pentru lucrare (reparatie) cer 16 mii, si plus piesele de schimb in sine !! şoc!! a decis să ia motorul contractului. Poate imi puteti recomanda unde sa cautati si unde nu.
dacă un capital complet, atunci pentru noi pentru o astfel de mașină munca va costa în termen de 15, dar aceasta nu include costul de alezarea sau manșonul (6-10 tr) al blocului cilindric. Contractul poate să nu fie relativ scump (în orașul nostru de la 10 la 23 tr, cât ai în Kazan xs), dar astfel de motoare nu se produc de zece ani, deci nu sunt nici prima prospețime (cele care se numesc la fel dar mai tânără este o altă modificare care nu este interschimbabilă cu a noastră, nu voi spune exact din ce an au plecat celelalte motoare, poate nu mi-am făcut griji pentru asta).
Am luat un autobuz pentru câteva zile în timp ce mașina mea este reparată😌
Și capitala în ansamblu, cu înlocuirea tuturor?
O ocupație atât de scumpă și consumatoare de timp, dar nu a existat nicio dorință de a cumpăra un contract?
A, asta nu este o plăcere foarte scumpă, am scris deja aici o poveste despre o încercare de a pune un motor de contract, iar în total cu motor, lucru și consumabile au ieșit vreo 40!O persoană cu experiență care a trecut deja prin multe motoarele vor sorta)
Să vedem ce se va întâmpla cu ea, în tot timpul meu de funcționare :) și mașina s-a arătat bine pentru prima dată
Frumoasă mașină, sora mea are una, cred că e imposibil să o omori! Cel puțin pentru 6 ani de funcționare zilnică nu reușește. 🙂
Reparația motorului Honda Logo poate fi majoră sau parțială. Tipul de reparație este determinat numai după diagnosticarea de către îngrijitor. Reparația parțială a motorului Honda Logo poate include înlocuirea garniturii chiulasei, înlocuirea etanșărilor tijei supapelor, înlocuirea supapelor.Reparațiile parțiale nu includ de obicei îndepărtarea blocului motor, alezarea, șlefuirea, manșonul etc.
Nu luați decizia de a repara singur motorul Honda Logo. La service vin adesea oameni care spun - „un vecin mi-a spus că trebuie să schimb garnitura chiulasei și totul va trece”. Desigur, putem asculta clientul și mergem să-l întâlnim, dar dacă acest lucru nu ajută la rezolvarea problemei, toată responsabilitatea va reveni clientului, și nu îngrijitorului de service care face diagnosticul și este responsabil pentru acesta.
Serviciu pe Citizen – 603-55-05, de la 10 la 20, fără zile libere. Stație de service în Kupchino – 245-33-15, de la 10 la 20, fără zile libere. STO pe Curaj , 748-30-20, de la 10 la 20, închis
WhatsApp / Viber: 8-911-766-42-33
Când să revizuiți un motor: - consum crescut de ulei de motor în motorul cu ardere internă;
Garanția locului de muncă - 6 luni fără limită de kilometraj.
Diagnosticarea motorului în timpul reparației cu noi - gratuit!
Costul final al reparației unui motor depinde de mulți factori. Adesea, oamenii înșiși dezasambla motorul încercând să repare motorul cu propriile mâini. Când se înțelege că nu îl pot asambla singuri, ne aduc un motor dezasamblat. Când sunați la service, vă rugăm să specificați starea actuală a motorului și vă vor spune costul exact al reparației acestuia.
Dacă mașina nu funcționează, putem trimite un camion de remorcare.
În weekend, a fost ceva timp liber, am decis să-l dau mașinii.
-Inlocuiti filtrul de aer si lumanarile;
-Schimbați vârfurile de direcție și mergeți la razvalskhozhdenie;
-Schimbați senzorul de presiune ulei;
-Curata supapa de evacuare a carterului;
Am făcut totul, cu excepția schimbării vârfurilor. Ei bine, nu am spălat mașina 🙂
Înainte de grămada a trebuit să schimbe orificiul de sub bobina de aprindere. Pentru o lungă perioadă de timp, când sincronizarea și componentele aferente au fost schimbate, inelul de etanșare din cauciuc a fost schimbat pe acest dop.
Recent, creaturi dintr-un univers paralel s-au desprins de marginea lamei ștergătoarelor din spate.
Totul ar fi bine, dar numai portarul este asamblat pe nituri. Căutarea de analiză nu a dat un rezultat, iar comanda originalului și așteptarea unei luni nu este o opțiune.
Ca rezultat, a cheltuit 50 de ruble, 10 minute de timp. Și acum poți schimba periile 🙂
Am decis ieri să lustruiesc farurile. Am cumpărat o duză de foraj, o roată de lustruit, un șmirghel 3M 2000 și o lustruire în sine.
In general sunt multumit de rezultat, tinand cont de vechimea farurilor. Fisurile mari nu mai pot fi reparate desigur. Farul din stânga nu era complet finalizat, în șurubelniță erau baterii descărcate. Într-una din aceste zile voi repeta procedura, în același timp voi lustrui semnalele de oprire.
Nu am mai fost aici de ceva vreme, așa că m-am gândit să scriu o recenzie pentru mine.
De la ultima recenzie am reusit sa schimb arborele cotit cu garnituri. Pe ger -40 a pornit si neincalzit motorul s-a turat bine). Reparația costă 7000 de ruble. A făcut-o singur - cu propriile mâini. Existau planuri să schimb motorul la 1.6 de la un partener Honda - dar arborele cotit de la motorul meu s-a ridicat. )
1) Stabilizatoare cumpărate - dar niciodată instalate.
2) Îmi schimb încet înfățișarea - va exista o zebră în viitor.
3) Mașina este înlocuită cu o integra cu 4 trepte.
Afară e geroasă, chiar în poliția rutieră - îmi scriu gândurile ')!
Decizând să se ocupe în continuare de mașini îndeaproape a început inspecția și prevenirea părților corpului. Pe aripile din față s-a găsit un pic de rugină în locurile în care era ciobită vopseaua, pe arcadele din spate și pe pragul dinspre portiera șoferului. Toate acestea nu erau o artă serioasă, pur superficială a coroziunii. Nici inspecția fundului nu a scos la iveală nimic.
S-au achiziționat un convertor de rugină și mastic bituminos pentru prelucrarea arcadelor în interior. Doar unul, am decis să lipesc imediat complet din cap până în picioare cu izolare fonică.
Bună tuturor! La mulți ani 2012 tuturor! :)
Plănuiesc să schimb capacele după noul an, bănuiesc că mănâncă puțin ulei și, într-adevăr, pentru a actualiza motorul, sincronizarea și uleiul au fost schimbate recent.
În aparență, vreau geamuri laterale tonifiate care să se potrivească cu cele din spate, vopsesc roțile în culoare cenușie și pun truse de caroserie native.
Vă prezint o listă de cheltuieli pentru o mașină în timpul funcționării acesteia. Desigur, lista este subiectivă, pentru că. unele cheltuieli nu sunt legate de această mașină (de exemplu, un scaun pentru copii care s-a mutat în siguranță într-o mașină nouă) sau cheltuieli care sunt tipice pentru mine ca proprietar (de exemplu, suma amenzilor sau suma de bani pentru spălătorii auto ). Cu toate acestea, cred că aceste informații pot fi de interes pentru viitorii cumpărători atât ai Logi-ului, cât și ai mașinii în general (în special pentru prima). Informațiile sunt prezentate în trei coloane:
Diagnosticarea regulată și repararea logo-ului Honda este cheia pentru o funcționare fără probleme.
Pentru a repara mai rar Logo-ul Honda, trebuie în primul rând să monitorizați consumabilele, care se schimbă fie după o perioadă determinată, fie în funcție de kilometraj. Verificarea si inlocuirea consumabilelor pentru Logo Honda se face conform tabelului de intretinere programata, care arata intervalele cu kilometrajul si tipul de lucru.
Repararea siglei Honda și înlocuirea consumabilelor includ:
Schimbați uleiul motorului Honda Logo
schimba filtrul de ulei cu logo honda
Schimbați filtrul de habitaclu cu Logo Honda
Schimbați uleiul din cutia de transmisie automată Logo Honda
Schimbați lichidul servodirecției sigla Honda
Înlocuiți antigelul cu Logo Honda
Înlocuirea la timp a uleiului și a filtrelor de pe Logo Honda va reduce semnificativ costurile reparațiilor în viitor. Un filtru de aer înfundat nu va permite cantității necesare de aer să treacă prin motor, provocându-l să se sufoce și să consume mai mult combustibil.
Serviciu de reparații pentru modelele populare Honda:
reparați Honda Logo 1.3;
reparare Honda Logo 1.3 C;
Dacă nu schimbați uleiul în Logo Honda, acesta își va pierde proprietățile, va deveni foarte tulbure și gros, transformându-se pur și simplu într-o substanță groasă, adică păcură. Un astfel de ulei nu lubrifiază elementele în mișcare, ci doar împiedică activitatea acestora.
Prețul reparației Logo Honda constă din următoarele componente:
Preturi la piesele Honda Logo pentru reparatii;
Pret pentru munca unui mecanic auto/specialist;
Cele mai scumpe sunt piesele de schimb originale pentru Logo Honda de la producător. Fiecare astfel de piesă de schimb are propriul său număr de piesă, prin care puteți găsi analogi de la alți producători. Prețurile pentru piesele de schimb neoriginale pentru Logo Honda sunt mai mici decât cele din fabrică, dar există șansa de a obține un fals de calitate scăzută care are o durată de viață scurtă sau nu se potrivește deloc. Filtrele, uleiurile, lumânările, curelele, discurile de frână pentru Honda sunt cel mai adesea contrafăcute, deoarece există întotdeauna o cerere pentru ele.
Tipuri de plată pentru lucrările de reparare a siglei Honda:
oficial, cu acte si garantie;
informal, fără acte, prin acord personal.
În primul rând, este necesar să se stabilească clar sarcinile pentru repararea siglei Honda și, dacă problemele nu sunt evidente, atunci diagnosticați Honda. Pasionații-manechini de mașini sunt întotdeauna bineveniți în service, deoarece li se poate impune o serie de lucrări și înlocuirea pieselor de schimb care nu sunt necesare.
Într-un centru de service auto, prețurile reparațiilor Logo Honda pot fi fixe pentru fiecare tip de service și pot fi aceleași pentru toate mărcile de mașini: diagnosticare suspensie, schimbare ulei, înlocuire plăcuțe, înlocuire filtru de aer. O variantă de preț alternativă, atunci când plata se face pentru „1 oră standard”, are propriul său pentru fiecare model de mașină.
În acest caz, fiecare operațiune de reparare a Logo Honda este determinată de sincronizare, adică de timpul necesar. Aceasta se numește „Raționalizarea costurilor forței de muncă”. Fiecare producător auto indică aceste cifre în tabelele de directoare pentru fiecare model de mașină separat.
Se întâmplă adesea ca repararea unui logo Honda de către un mecanic să dureze mai mult decât standardul. specificate în ghidul de muncă. În acest caz, aveți dreptul să plătiți doar orele standard fixe alocate acestei operațiuni.Dacă automasterul va face acest lucru mai lent sau mai repede depinde de calificările sale.
Este foarte important să solicitați o comandă de lucru pentru domeniul de aplicare al lucrărilor de reparare a Logo-ului Honda pe care l-ați ales, deoarece acest lucru va evita dezacordurile, vă va arăta conștientizarea și va fi un argument semnificativ dacă ceva nu merge bine. Specificați ce să faceți cu piesele vechi după înlocuire: reveniți la client (adică dvs.), sau service-ul auto le va elimina singur.
Opțiunea ideală este să nu dai nimănui, sub nicio formă, cheile mașinii și să conduci doar tu. Controlați pe deplin reparația Logo Honda fiind în zona de lucru cu mecanicul în orice moment. Astfel de condiții contrazic adesea măsurile de siguranță ale unui service auto, dar acest lucru vă va scuti de majoritatea problemelor, iar serviciul de reparații va fi cât mai transparent.
Dacă, conform regulilor unui service auto, pentru repararea Logo-ului Honda, este necesară predarea mașinii, atunci asigurați-vă că ați întocmit un certificat de acceptare a mașinii pentru reparație. Această procedură implică transferul unei chei de mașină și, adesea, a unui certificat de înmatriculare. Un angajat al unui service auto conduce independent mașina într-o cutie sau într-un lift.
Actul de acceptare a siglei Honda pentru reparații sau diagnosticare include:
Lista lucrărilor și defecțiunilor necesare reparațiilor auto;
Lista pieselor de schimb;
Schema și descrierea prezenței/absenței defectelor pe mașină care nu necesită eliminarea în timpul procesului de reparație;
Completitudinea mașinii: lucruri, unelte, accesorii care nu au legătură cu repararea.
La finalizarea lucrărilor, este necesar să se verifice toate punctele de pe reparația documentată și finalizată efectiv. Un angajat poate prelua mașina, al doilea poate repara Logo-ul Honda, iar al treilea poate preda munca. Dacă se găsesc eventuale discrepanțe mai târziu, va fi mai dificil de demonstrat.
Nu este un secret pentru șoferul Logo-ului Honda că indicatorul de pe tabloul de bord „Check-Engene” este un semnal de funcționare defectuoasă a Honda. În stare normală, această pictogramă ar trebui să se aprindă atunci când contactul este cuplat, moment în care începe verificarea tuturor sistemelor Honda Logo, într-o mașină reparabilă, indicatorul se stinge după câteva secunde.
Dacă ceva este în neregulă cu sigla Honda, atunci „Check-Engene” nu se stinge sau se aprinde din nou după un timp. De asemenea, poate clipi, ceea ce indică clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu va spune proprietarului Honda exact care este problema, atrage atenția asupra faptului că este necesară diagnosticarea motorului Honda Logo.
Deoarece toate mașinile străine, fără a exclude sigla Honda, sunt strâns legate de electronice, Un număr mare de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticarea motorului Honda Logo este, în mare, o verificare a celei mai importante unități a mașinii, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.
Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea unui motor Honda Logo. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu doar profesioniștii și le pot permite. Dar există momente în care scanerele portabile convenționale nu detectează defecțiuni în motorul Honda Logo, atunci diagnosticarea trebuie efectuată exclusiv prin software licențiat și un scaner de la Honda.
Scanerul de diagnosticare Honda arată:
Valoarea deschiderii accelerației în procente;
Turația motorului în rpm;
Temperatura motorului Honda Logo;
Tensiune în rețeaua de bord Honda Logo;
Temperatura aerului aspirat în motor;
Timpul aprinderii Logo Honda;
Timpul de injecție a combustibilului injector. Afișat în milisecunde;
Citirile senzorului de debit de aer Honda Logo;
sarcina motorului;
Citirile senzorului de oxigen Logo Honda;
Înainte de a diagnostica un motor Honda Logo, ar trebui să îl ascultați; în starea sa normală, funcționează liniștit, monoton și își păstrează cu încredere viteza. Când apăsați pedala de accelerație, ea ușor, fără smucituri, câștigând avânt, fără sunete străine. Evacuarea este aproape invizibilă. De asemenea, într-un motor normal Honda Logo, nu poate exista un consum crescut de combustibil și alte fluide.
unu.Pentru a diagnostica motorul Honda Logo, în primul rând, compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor care funcționează, nu ar trebui să existe pete de fluide tehnice, fie că este vorba de ulei, lichid de răcire, lichid de frână. În general, este important să curățați periodic motorul Honda Logo de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea normală a căldurii!
2. Verificarea nivelului și a stării uleiului din motorul Honda Logo, a doua etapă de testare. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți joja și să vă uitați la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău negru și gros, atunci acest lucru indică faptul că uleiul a fost schimbat de mult timp.
Dacă există o emulsie albă pe capacul de umplere sau dacă uleiul este vizibil spumant, atunci acest lucru poate indica că apa sau lichidul de răcire a intrat în ulei.
3. Verificarea bujiilor cu logo Honda. Scoateți toate bujiile din motor, acestea pot fi verificate una câte una. Trebuie să fie uscate. Dacă lumânările sunt acoperite cu un strat ușor de funingine gălbuie sau maro deschis, atunci nu ar trebui să vă faceți griji, o astfel de funingine este un fenomen destul de normal și acceptabil, nu afectează munca.
Dacă există urme de ulei lichid pe lumânările Honda Logo, atunci cel mai probabil segmentele pistonului sau garniturile tijei supapelor vor trebui înlocuite. Funinginea neagră indică un amestec de combustibil re-îmbogățit. Motivul este o funcționare defectuoasă a sistemului de combustibil Honda sau un filtru de aer prea înfundat. Principalul simptom va fi consumul crescut de combustibil.
Învelișul roșu de pe bujiile Honda Logo se datorează benzinei de calitate scăzută, care conține o cantitate mare de particule metalice (de exemplu, mangan, care crește numărul octan al combustibilului). O astfel de placă conduce bine curentul, ceea ce înseamnă că, cu un strat semnificativ al acestei plăci, curentul va curge prin ea fără a forma o scânteie.
4. Bobina de aprindere Logo Honda se defectează rar, cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza bătrâneții, izolația este deteriorată și are loc un scurtcircuit. Este mai bine să schimbați bobinele în conformitate cu kilometrajul conform reglementărilor. Dar uneori o defecțiune este cauzată de lumânări proaste sau de fire de înaltă tensiune rupte. Pentru a verifica bobina Honda, aceasta trebuie scoasă.
După îndepărtare, trebuie să vă asigurați că izolația este intactă, nu ar trebui să existe pete negre sau crăpături. Apoi, un multimetru ar trebui să intre în acțiune, dacă bobina este arsă, atunci dispozitivul va afișa valoarea maximă posibilă. Nu ar trebui să verificați bobina Logo Honda cu metoda de modă veche pentru prezența unei scântei între lumânări și partea metalică a mașinii. Această metodă are loc în mașinile vechi, în timp ce pe Logo Honda, din cauza unor astfel de manipulări, nu numai bobina, ci și întregul electric al mașinii se poate arde.
5. Este posibil să se diagnosticheze o defecțiune a motorului din cauza fumului din țeava de eșapament Honda Logo? O evacuare poate spune multe despre starea unui motor. De la o mașină funcțională în sezonul cald, fumul gros sau albastru-gri nu ar trebui să fie vizibil deloc.
Dacă este vizibil fum alb, atunci aceasta poate indica o garnitură arsă sau o scurgere în sistemul de răcire Honda Logo. Dacă fumul este negru, atunci în cel mai bun caz acestea sunt probleme din cauza amestecului de combustibil supra-îmbogățit. În cel mai rău caz - probleme cu grupul de piston.
Dacă fumul are o nuanță albăstruie, atunci aceasta indică faptul că motorul Honda Logo folosește ulei. În cel mai bun caz, garniturile tijei supapei vor trebui înlocuite, în cel mai rău caz, grupul de piston va trebui reparat. Toată această cenușă înfundă puternic și reduce durata de viață a catalizatorului Honda Logo, care nu poate face față cu purificarea unor astfel de impurități.
6. Diagnosticarea motorului Honda Logo prin sunet. Sunetul este un gol, asta spune teoria mecanicii. Există goluri în aproape toate articulațiile mobile. Acest mic spațiu conține o peliculă de ulei care împiedică atingerea pieselor. Dar în timp, decalajul se extinde, pelicula de ulei nu mai poate fi distribuită uniform, apare frecarea pieselor motorului Honda Logo, în urma căreia începe uzura foarte intensă.
Fiecare nod din motorul Honda Logo are un sunet specific:
Un sunet puternic, frecvent auzit la toate turațiile motorului indică necesitatea reglarii supapelor;
O lovitură lină, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapei, care indică uzura elementelor sale;
Un ciocănit scurt și distinct, care crește la viteze mai mari, avertizează asupra capătului iminent al lagărului de biela.
Aceasta este doar o mică parte din posibilele sunete ca urmare a anumitor defecțiuni. Fiecare șofer Honda trebuie să-și amintească sunetul unui motor care funcționează normal pentru a răspunde rapid la orice modificare a acestuia.
7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Honda Logo. Cu o funcționare corectă a sistemului de răcire și o disipare suficientă a căldurii, după pornirea motorului, lichidul circulă doar într-un cerc mic prin radiatorul aragazului, ceea ce contribuie la încălzirea rapidă atât a motorului în sine, cât și a interiorului Logo Honda în sezonul rece. .
Când se atinge temperatura normală de funcționare a motorului Honda Logo (aproximativ 60-80 de grade), supapa se deschide ușor într-un cerc mare, de exemplu. lichidul curge parțial în calorifer, unde degajă căldură prin el. Dacă se atinge un punct critic de 100 de grade, termostatul Honda Logo se deschide la maxim, iar întregul volum de lichid trece prin calorifer.
Odată cu aceasta, ventilatorul radiatorului Honda Logo este pornit, contribuind la o mai bună suflare a aerului cald între celulele radiatorului. Supraîncălzirea poate deteriora motorul și poate necesita reparații costisitoare.
8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Honda Logo. Dacă ventilatorul nu funcționează când este atinsă temperatura critică, atunci în primul rând este necesar să se verifice siguranța, apoi se examinează ventilatorul Honda Logo și integritatea firelor la acesta. Dar problema se poate dovedi a fi mai globală, senzorul de temperatură (termostatul) poate să fi eșuat.
Performanța termostatului Honda Logo este verificată după cum urmează: motorul este preîncălzit, se aplică o mână pe fundul termostatului, dacă este fierbinte, atunci funcționează.
Pot apărea probleme mai grave: pompa se defectează, radiatorul Honda Logo se scurge sau se înfundă, supapa din capacul de umplere se rupe. Dacă au apărut probleme după înlocuirea lichidului de răcire, atunci cel mai probabil de vină este blocarea de aer.
Manual de reparații minore pentru motoarele Honda GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Dacă aveți cele mai simple abilități de reparații auto, atunci unele defecțiuni ale motoarelor Honda pot fi rezolvate singur. Cu toate acestea, dacă vă îndoiți de abilitățile dumneavoastră sau pur și simplu nu doriți să vă deranjați cu repararea motorului dvs. Honda, suntem întotdeauna gata să vă ajutăm. Suntem întotdeauna gata să facem reparații de înaltă calitate a motoarelor Honda folosind piese originale sau neoriginale dovedite.
Înainte de a utiliza motorul Honda pentru prima dată, citiți întotdeauna manualul de utilizare.
Închideți întotdeauna robinetul de combustibil după muncă și în timpul transportului.
Întrebări frecvente legate de defecțiuni minore ale motoarelor Honda (Honda), care, dacă doriți, pot fi rezolvate cu propriile mâini.
1. Motorul nu pornește:
2. Motorul Honda emana fum negru si lipseste de putere.
3. Benzină în ulei:
Suntem întotdeauna gata să facem reparații de înaltă calitate a motoarelor Honda folosind piese originale sau neoriginale dovedite.
Una dintre specializările stațiilor noastre este reparația de calitate a Logo Honda. În serviciile noastre auto există un instrument specializat pentru repararea Logo Honda. În prezența consumabilelor, uleiurilor și fluidelor necesare întreținerii programate. În câteva ore, din depozitul principal vom aduce orice piese de schimb pentru repararea Logo Honda.
Înainte de a începe reparația Logo Honda, vom face diagnosticare gratuită suspensie, motor sau electric (diagnosticare gratuita in caz de reparatie la statiile noastre de service). Nu recomandăm reparații pentru logo-ul Honda. Fiecare trebuie să-și facă treaba. Trebuie să încredințezi reparația mașinii tale celor care o fac în fiecare zi.
Costul reparației logo Honda:
Lucrările de rutină și întreținerea siglei Honda sunt recomandate la fiecare 7-10 mii km. alerga. Aceasta include schimbarea uleiului de motor, filtrului de ulei, filtrului de aer și filtrului de habitaclu. La efectuarea lucrărilor planificate, vom face o diagnoză gratuită a tuturor componentelor mașinii și vom face o listă de recomandări.
La fiecare 60 de mii de km. kilometraj, vă recomandăm să schimbați cureaua de distribuție cu role, iar dacă motorul este cu lanț, atunci este mai bine să înlocuiți lanțul la fiecare 120 de mii de km. Este mai bine să schimbați lumânările la fiecare 40 de mii de kilometri pe motoarele pe benzină și 100 de mii de kilometri. kilometrajul pe un motor diesel. La modelele Honda Logo cu accelerație adaptivă, se recomandă curățarea și adaptarea accelerației după fiecare 60.000 km.
Cele mai faimoase probleme și defecțiuni ale logo-ului Honda: – acidificarea pistoanelor etrierului cu uzura neuniformă ulterioară a plăcuțelor și discurilor;
Gradul de uzură al rulmentului butucului Honda Logo poate fi determinat numai în timpul diagnosticării.
Garanție pentru toate reparațiile Logo Honda - 6 luni.
Logo Honda (Sigla Honda) Reglementări tehnice și intervale de întreținere recomandate.
Ulei de motor: Honda 5W30, Honda 10W30. Este permisă utilizarea uleiului de motor cu o vâscozitate de 5W40, 10W40. Înlocuirea va necesita 3,4 litri. Ambalaj - 4 litri (4 cutii). Interval de înlocuire - 5000-7500 km. Intervalele noastre recomandate diferă de intervalele indicate în manualele Honda Rusia cu un factor de doi. Vă sugerăm să dublați frecvența schimburilor de ulei pe baza recomandărilor Honda Japan.
Filtru de ulei: împreună cu un schimb de ulei (deși manualul original permite înlocuirea filtrului după o schimbare de ulei).
Filtru de combustibil: la fiecare 40.000 - 60.000 km.
Filtru de aer: 15.000 km, sau în funcție de starea exterioară.
Lichidul cutiei de viteze:
Transmisia manuala - MTF. Va dura aproximativ 2,2 litri. Intervalul de înlocuire este de 40.000 km.
Transmisia automată - ATF DW-1 - de la 2,5 la 3,2 litri (în funcție de poziția mașinii și de deschiderea/închiderea supapelor când motorul este oprit). Va trebui să cumpărați până la 4 litri. Interval de inlocuire 40.000 km
Transmisia automată - ATF Z1 - de la 2,5 la 3,2 litri (în funcție de poziția mașinii și de deschiderea/închiderea supapelor când motorul este oprit). Va trebui să cumpărați până la 4 litri. Interval de inlocuire 40.000 km
CVT -4,6 litri HMMF (CVTF), interval de schimbare 30.000 - 35.000 km, filtru variator mare (interval de inlocuire - 60.000-70.000 km), filtru variator mic (interval de inlocuire 30.000 - 35.000 km), garnitura tava variator.
Lichid în servodirecție: PSF. Va fi nevoie de aproximativ 1 litru de înlocuit.
Lichid în treapta de viteză din spate (numai pentru versiunile cu tracțiune integrală): DPSF. Pentru înlocuire este nevoie de puțin mai mult de 1 litru.
Lichid de frână: DOT 3, DOT 4. Înlocuire interval - 1 dată în 2 ani. O înlocuire completă necesită aproximativ 1 litru de lichid.
Lichid de răcire (antigel): Lichid de răcire original - 10 ani de la data fabricației mașinii. Intervalul de înlocuire recomandat este de 1 dată la 2-3 ani. Se recomandă un lichid de răcire de cel puțin clasa G12. O înlocuire completă va necesita puțin mai mult de 4 litri de lichid. Pentru înlocuirea parțială, - mai puțin de 4.
Bujie: Resursa unei bujii convenționale este de 20 000. Selectarea unei lumânări este efectuată de VIN (cadru) - număr + echipament.
Înlocuirea curelei de distribuție (nod):
Selectarea se efectuează numai după numărul de vin sau cadru al mașinii.
Setul de înlocuire a curelei de distribuție include următoarele articole:
Curea de distribuție (resursă 100.000 km)
Rolă de pretensionare a curelei de distribuție (resursă 100.000 km)
Garnitură la capătul arborelui cotit (resursă 100.000 km)
Simeringul arborelui cu came (resursa 100.000 km)
Garnitura capac supapei (resursa este determinată de maestru)
Inele de puțuri de lumânări (resursa este determinată de maestru)
Separat, se ia în considerare problema înlocuirii pompei (pompa lichidului de răcire), a cărei resursă este de 200.000 km.
Dacă se folosesc piese de schimb neoriginale, intervalul de înlocuire trebuie redus la jumătate.
La înlocuirea curelei de distribuție la motoarele D13B împreună cu o pompă, este permisă utilizarea unei pompe duplicat cu setul original de curele de distribuție, a cărui viață reală este de 100.000 km. În acest caz, resursa nodului partajat va deveni aceeași. Încercați să utilizați întotdeauna garnituri de ulei originale, acest lucru va crește semnificativ resursele ansamblului în ansamblu.
Încercați să evitați utilizarea produselor neoriginale în unitatea de sincronizare. Dacă înțelegeți riscul de a utiliza produse neoriginale și sunteți gata să le instalați în mașina dvs., concentrați-vă pe jumătate din resursa ansamblului, chiar dacă este utilizat doar un element al setului de curele de distribuție.
Înlocuire plăcuțe de frână:
Plăcuțe de frână față: în funcție de producător și de stilul de conducere, plăcuțele de frână față sunt înlocuite la fiecare 35.000 până la 60.000 km. Sunt utilizate următoarele numere de pad (conform Nisshinbo): 8263, 8265, în funcție de configurație. Sunt recomandate plăcuțe de frână de renume, cum ar fi Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI) sau plăcuțe de frână originale.
Plăcuțe de frână spate: plăcuțe de tambur spate. Resursa lor de înlocuire poate ajunge la 200.000 km.
Reglarea supapelor. Program de reglare a supapelor - 40.000 km. Operațiunea poate necesita garnituri ale capacului supapelor și inele bujiilor.
Inserții, inele, garnituri de ulei etc. Voi trage un fleac cu 20.
A apărut o altă dificultate... Nu pot formula caracterul complet al comenzii. Desigur, comand motorul și ce mai merge la el - numele unităților (sau pur și simplu spune controlerul + altceva?) Pentru a nu obține ceea ce aduc, se vor instala și nu se va găsi ceva ( din păcate nu trec prin subtilități)
Multumesc in avans pentru ajutor)
P.S. Sau pune vechiul bun de 66 CP. si sa nu te deranjezi?
[Mesaj modificat de utilizator la 02/02/2010 00:18]
VIDEO
Reparatie montaj CVT M4VA Hona Logo HR-V Civic Domani Capa
VIDEO
Demontarea ușii Honda Accord 7th)) Demontarea ușii și demontarea mânerului ușii!
VIDEO
a strâns cremaliera de direcție Honda Civic VII ep1
VIDEO
Înlocuirea curelei de distribuție a motorului Honda Civic D13B.
VIDEO
Variator dezmembrat honda D15b
VIDEO
Reparatie cap Honda Civic
VIDEO
Cum să lipiți plăcuțele de identificare (logo). Asamblare, lustruire. Suzuki Liana 8. Reparatie caroserie.
VIDEO
Contract motor Honda Logo Hatchback 3 usi. 5 st. blană. Injector benzina 1,3 l 1999
VIDEO
Demontarea și repararea tabloului de bord Honda Torneo
Video (click pentru a reda).
VIDEO
Dolar - 58,85 ruble.
