Reparație motor g200hk bricolaj

.

Pentru a citi instrucțiunile, selectați fișierul din lista pe care doriți să îl descărcați, faceți clic pe butonul „Descărcați” și veți fi redirecționat către o pagină unde va trebui să introduceți codul din imagine. Dacă răspunsul este corect, în locul imaginii va apărea un buton pentru primirea fișierului.

Dacă există un buton „Vizualizare” în câmpul fișierului, aceasta înseamnă că puteți vizualiza instrucțiunile online, fără a fi nevoie să le descărcați pe computer.

Dacă materialul nu este complet în opinia dvs. sau aveți nevoie de informații suplimentare despre acest dispozitiv, cum ar fi un driver, fișiere suplimentare, cum ar fi firmware sau firmware, atunci puteți întreba moderatorii și membrii comunității noastre care vor încerca să răspundă prompt la întrebarea ta.

De asemenea, puteți vizualiza instrucțiunile pe dispozitivul dvs. Android

Defecțiuni, putere scăzută, funcționare instabilă a motorului – Manual de utilizare CHAMPION T334FS

Flacăra a izbucnit când a fost amplificată

Fum slab din carburator

Toba de eșapament contaminată cu ulei

Curățați filtrul de combustibil

curățați conducta de combustibil

Piston uzat, piston

inel sau cilindru cu piston

Scurgere între cilindru și

Camera de ardere este murdară

Luați pauze de lucru

la viteze mari și mari

3. FUNCȚIONARE INSTABILĂ A MOTORULUI

Piston uzat, piston

Rulment manivelă uzat

Înlocuiți pistonul, segmentul pistonului

Înlocuiți știftul pistonului

Loc metalic în motor

Camera de ardere este murdară

Luați pauze de lucru

la viteze mari și mari

Utilizați combustibil cu recomandat

decalaj în intervalul 0,6–0,7 mm

Reglați distanța bobinei

aprindere în intervalul 0,3–0,4 mm

4. MOTORUL SE OPRIște Brusc

Bujie contaminată cu ulei și scurtcircuit

În acest articol, vom lua în considerare defecțiunile tipice ale motorului unui tractor cu mers pe jos și cum să le eliminăm.

De regulă, există două tipuri de defecțiuni ale motorului:

1. Motorul nu porneste.

2. Motorul nu funcționează satisfăcător (nu câștigă putere, funcționează intermitent, motorul se oprește).

Dacă motorul nu pornește, atunci în căutarea defecțiunilor și a eliminării lor ulterioare, ar trebui să luați următorii pași pentru a identifica cauzele.

– Verificarea prezenței combustibilului în rezervor (verificarea sistemului de combustibil)

– Verificarea șocului carburatorului (la pornirea unui motor rece, șocul trebuie să fie închis)

– Verificarea alimentării cu combustibil la carburator.

- În absența alimentării cu combustibil a cilindrului, indică o lumânare uscată. Verificați prezența combustibilului în rezervorul de combustibil, debitul combustibilului către carburator, demontând furtunul de combustibil din racordul de admisie. Pentru carburatorul K45, apăsați înecatorul până când combustibilul se scurge prin orificiul de scurgere.

– Dacă combustibilul nu curge către carburator, deșurubați robinetul de combustibil, dezasamblați-l și curățați filtrul de murdărie.

- Dacă intră combustibil în carburator, dar nu există alimentare la cilindru, verificați funcționarea supapei de combustibil și curățenia jeturilor.

- Pentru a verifica carburatorul KMB-5, scoateți-l din motor, goliți benzina din camera de plutire, apoi furnizați aer prin racordul de alimentare cu combustibil în poziția de lucru a carburatorului. Aerul ar trebui să curgă ușor.

– Repetați purjarea cu carburatorul rotit la 180 de grade, în această poziție alimentarea cu aer ar trebui să se oprească. Dacă rezultatul este cel descris, supapa de combustibil este bună.

- Nivelul de combustibil din camera de plutire este reglat de limba plutitorului, nivelul normal de combustibil ar trebui să fie de 30-35 mm.

- După toate acțiunile cu carburatorul și instalarea lui înapoi, carburatorul trebuie reglat.

- Se întâmplă ca motorul să nu pornească din exces de combustibil, acest lucru este evidențiat de o lumânare umedă. Este necesar să uscați cilindrul și să „pompați” motorul cu lumânarea stinsă, înainte de a opri alimentarea cu combustibil.

– Dacă bujia este contaminată cu depuneri, ar trebui să o curățați și să verificați distanța dintre electrozi, de obicei distanța corectă este de 0,8 mm. În continuare, ar trebui să verificați prezența unei scântei, dacă nu există nicio scânteie, atunci poate exista o defecțiune a circuitului electric sau un spațiu mare între bobina de aprindere și circuitul magnetic.

Dacă motorul pornește, dar nu dezvoltă puterea necesară, funcționează intermitent, se blochează etc., următoarele defecțiuni pot fi motivele pentru aceasta:

– Filtrul de aer este murdar, din această cauză, carburatorului nu este furnizat suficient aer.

– Sistem de aprindere defect. Ar trebui să-l verificați, precum și să verificați lumânarea, golurile dintre electrozi etc.

– Amortizor de zgomot înfundat cu produse de ardere. Toba de eșapament trebuie dezasamblată pentru curățare.

– Carburator murdar și setare incorectă.

- Puterea scăzută se poate datora uzurii grupului cilindru-piston. Compresia ar trebui să fie de 8 atm. Puteți verifica compresia prin atașarea unui manometru de compresie la orificiul bujiei, rotind arborele motorului cu un demaror.

Citiți, de asemenea, informații despre cum să faceți o remorcă pentru un tractor cu mâna pe jos cu propriile mâini.

Dacă motorul tractorului cu mers în spate nu se oprește, în primul rând este necesar să se acorde atenție funcționalității butonului de oprire. Este necesar să îl dezasamblați, să îl verificați și, dacă este necesar, să înlocuiți sau să curățați contactele.

Ca orice echipament, un tractor cu mers pe jos necesită întreținere și reparare în timp util. Și este indicat să încredințați implementarea acestora unor specialiști care au instrumentele și echipamentele necesare și își cunosc bine meseria. Cu toate acestea, dacă sunteți familiarizat și cu proiectarea motoarelor cu ardere internă și înțelegeți subiectul ingineriei mecanice, atunci puteți face multe din ceea ce ar putea fi necesar pentru a restabili mașina la capacitatea de lucru pe cont propriu.

Motoarele diesel și pe benzină au resurse diferite de motor. Pentru primul, cifra normală este de 4000 m / h, dar cei din urmă sunt capabili să ofere doar 1500 m / h. În ciuda acestui fapt, modelele diesel de tractoare cu mers pe jos nu sunt la mare căutare. La urma urmei, atât la cumpărare, cât și în timpul funcționării, sunt mult mai scumpe. Prin urmare, cel mai probabil, lucrați cu un tractor pe jos echipat cu un motor pe benzină (carburator).

Toate defecțiunile care pot apărea în timpul funcționării mini-echipamentelor agricole pot fi împărțite în două categorii:

1. Defecțiuni ale motorului:

• probleme de lansare;
• defecțiuni.

1. Defecțiuni ale altor unități și mecanisme:

• funcționarea necorespunzătoare a ambreiajului;
• avarii la cutia de viteze;
• probleme cu trenul de rulare;
• defecțiuni de control și automatizare;
• defecțiuni ale sistemelor motobloc (răcire, lubrifiere etc.).

În multe privințe, succesul reparării unei mașini eșuate brusc depinde de corectitudinea diagnosticului. În ceea ce privește întreținerea, aceasta se realizează tocmai pentru a identifica mici defecțiuni care vor duce ulterior la unele grave.

Daca nu aveti cunostintele necesare, spatiile, uneltele si materialele necesare intretinerii si repararii motorului, incredeti lucrarea unui specialist!

Dacă încercările de pornire a tractorului cu mers pe jos au eșuat, aceasta înseamnă că există defecțiuni la motor sau la sistemul de pornire. Pentru a determina sursa defecțiunii, este necesar mai întâi să verificați bujiile.

Dacă bujiile sunt uscate, înseamnă că amestecul de combustibil nu intră în cilindrii motorului. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:

• fără combustibil în rezervor;
• supapa de alimentare cu combustibil este închisă;
• orificiul din capacul rezervorului de gaz este înfundat;
• În sistemul de alimentare cu combustibil au intrat obiecte străine.

Pentru a remedia problemele de alimentare cu combustibil, trebuie să:

1. Umpleți rezervorul tractorului cu mers în spatele.
2. Deschideți robinetul de combustibil.
3. Curățați orificiul de scurgere situat în capacul rezervorului de gaz.
4. Scoateți robinetul de combustibil, goliți benzina din rezervor și spălați-o cu benzină curată. După aceea, scoateți furtunul de conectare situat pe partea laterală a carburatorului și suflați-l împreună cu jeturile carburatorului fără a le demonta pe acestea din urmă folosind pompa de combustibil.

Dacă combustibilul intră în carburator, dar nu ajunge în cilindru, problema este în carburator însuși. Pentru a-l elimina, acest ansamblu trebuie îndepărtat, dezasamblat și curățat. Ei bine, după aceea - asamblați și instalați la loc. Prin urmare, înainte de a efectua toate manipulările necesare, nu strica să reîmprospătați dispozitivul și principiul de funcționare al carburatorului în memorie.

În cazul în care la verificarea lumânărilor acestea s-au dovedit a fi umede, i.e. combustibilul este furnizat normal, dar motorul nu pornește, problema poate fi următoarea:

1. Defecțiune a sistemului de aprindere:

• există o funingine caracteristică pe electrozii bujiilor (este necesar să curățați lumânările cu șmirghel, după care trebuie spălate cu benzină și uscate);
• dimensiunea spațiului dintre electrozi nu corespunde cu cele specificate de producător în manualul motorului (decalajul este reglat prin îndoirea electrodului lateral la dimensiunea dorită);
• izolatoarele bujiilor sau cablurile de înaltă tensiune sunt deteriorate (bujiile și cablurile defecte trebuie înlocuite);
• butonul STOP este scurtcircuitat la masă (pentru o pornire normală a motorului, scurtcircuitul trebuie eliminat);
• contactele din pătratele lumânărilor sunt rupte (contactele trebuie puse în ordine);
• distanța dintre sabotul magnetic și demaror nu corespunde valorii standard (este necesară reglarea distanței);
• S-au găsit defecte la statorul sistemului de aprindere (statorul trebuie înlocuit).

1. Scurgeri de aer prin garniturile carburatorului, bujiile, bujiile și chiulasele și conexiunile carburatorului și cilindrilor motorului.

Dacă se detectează depresurizarea conexiunilor, este necesară strângerea șuruburilor de fixare, strângerea lumânărilor și verificarea integrității garniturilor dintre capetele lumânărilor și cilindrii.

1. Închiderea incompletă a amortizorului de aer al carburatorului.

Pentru a elimina această problemă, este necesar să se asigure mișcarea liberă a clapetei prin verificarea calității actuatorului. Dacă se constată blocaj, acestea trebuie eliminate.

Defecțiune la compresie și defecțiune a carburatorului

Se întâmplă ca lansarea să fie efectuată, dar procesul său este semnificativ complicat. În același timp, motorul tractorului cu mers pe jos este extrem de instabil și nu poate dezvolta suficientă putere pentru funcționarea normală.

Motivul pentru aceasta poate fi o pierdere a compresiei, care poate fi identificată prin:

• funingine pe suprafețele de lucru ale supapelor, precum și pe scaunele blocurilor de cilindri;
• deformarea supapei de admisie;
• uzura segmentului pistonului.

Pentru a restabili compresia, trebuie să:

1. Verificați starea tehnică a mecanismului de distribuție a gazului motorului, curățați piesele contaminate cu funingine și, dacă există defecte, înlocuiți-le.
2. Verificați starea segmentelor pistonului și înlocuiți componentele defecte.

Dacă în timpul funcționării motorului iese fum negru din toba de eșapament și este detectat un exces de ulei pe electrozii lumânărilor sau ei înșiși sunt acoperiți cu funingine, aceasta înseamnă că:

• un amestec de combustibil suprasaturat este furnizat carburatorului;
• etanșarea supapei de combustibil al carburatorului este ruptă;
• inelul racletor de ulei al pistonului este uzat;
• filtrul de aer este înfundat.

Pentru a rezolva această problemă, ar trebui să:

1. reglați carburatorul;
2. înlocuiți o supapă care curge;
3. înlocuiți segmentele pistonului uzate;
4. curățați sau înlocuiți filtrul de aer defect.

În cazul în care atunci când motorul funcționează, din toba de eșapament iese fum ușor, iar electrozii lumânărilor sunt uscați și acoperiți cu un strat alb, aceasta înseamnă că un amestec sărac de combustibil intră în carburator. Această problemă este eliminată prin reglarea carburatorului.

Nodurile și componentele motoarelor care sunt instalate pe mini-echipamente agricole sunt supuse unor sarcini semnificative. Ele pot eșua și în timpul funcționării unității, ceea ce va duce foarte rapid la defecțiuni grave.

Dacă sunt detectate zgomote suspecte, smucituri și tulburări în funcționarea sistemelor motobloc, este foarte important să opriți imediat motorul și apoi să-l lăsați să se răcească - numai după aceea va fi posibil să remediați problema.

Dacă în timpul funcționării motorul începe să câștige avânt de la sine, adică. merge la „colportaj”, cel mai probabil asta înseamnă că fixarea pârghiilor regulatorului și tracțiunea a slăbit. În acest caz, utilizatorul va trebui să reajusteze actuatorul de control al motorului.

Uneori, când clapeta de accelerație este complet deschisă, motorul nu accelerează atunci când clapeta de accelerație este apăsată, ci mai degrabă începe să piardă putere până când se oprește complet. Acesta este un semn clar de supraîncălzire, așa că tractorul trebuie oprit și așteptați până când componentele sale s-au răcit complet. După aceea, ar trebui să verificați nivelul uleiului din carter, precum și să verificați curățenia suprafețelor cu aripioare ale blocurilor și chiulaselor.

În cazul unei sarcini crescute asupra motorului, acesta se poate bloca. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:

• ulei insuficient în carter;
• s-a format un nadir pe capul inferior al bielei;
• biela sau pulverizatorul de ulei este complet dezafectat.

Dacă motorul blocului motor este blocat, acesta va trebui demontat și verificată starea principalelor componente și componente: defect, deformat, topit etc. urmează a fi înlocuite.

Ce să faci dacă motorul tractorului cu mers pe jos funcționează intermitent și nu dezvoltă puterea necesară? Pot exista mai multe motive pentru acest comportament:

Aerul nu intră în carburator, ceea ce înseamnă că combustibilul nu arde bine - filtrul va trebui să fie curățat sau schimbat.

Reziduurile de combustibil, precum și produsele arderii acestuia formează un strat gros pe pereții interiori ai tobei de eșapament, care trebuie îndepărtat.

În acest caz, ansamblul va trebui să fie îndepărtat, dezasamblat și toate componentele sale trebuie curățate corespunzător. După aceea, carburatorul trebuie asamblat și reglat corespunzător.

1. Uzura grupului cilindru-piston.

Temperatura și sarcinile mari își fac treaba și chiar și cel mai puternic metal se uzează și se deformează în timp. Astfel de piese ar trebui înlocuite imediat, altfel puteți plăti pentru aceasta cu defecțiuni ireparabile ale motorului însuși.

1. Ruperea carcasei clichetului sau a clichetului

Prezența acestei probleme este indicată de absența mișcării arborelui cotit la pornirea motorului. Pentru a înlocui carcasa ambreiajului și clichetul, va trebui să dezasamblați complet blocul de pornire.

1. Slăbirea șuruburilor care fixează carcasa demarorului de carcasa motorului.

Dacă cablul de pornire nu revine în poziția inițială, demarorul trebuie reglat. Pentru a face acest lucru, șuruburile sunt slăbite și poziția nodului este stabilită manual, astfel încât să se asigure întoarcerea normală a șnurului.

Un motiv destul de comun pentru care cablul de pornire nu se întoarce este defectarea arcului demarorului - va trebui înlocuit.

Întreținerea competentă a unităților și componentelor sale principale crește semnificativ durata de viață a oricărui echipament. Eficiența înlocuirii pieselor de schimb uzate are și o valoare considerabilă. Prin urmare, dacă apar cele mai mici defecțiuni și defecțiuni, acestea ar trebui tratate imediat - ca urmare, acest lucru va preveni probleme mult mai grave și mai costisitoare.