Ungerea cutiei de viteze de tuns gazonul se efectuează cel puțin o dată pe sezon. Dacă munca este intensă sau există zgomot străin în nodul inferior, este necesar să lubrifiați mai des.
În primul rând, locul în care dopul închide gaura trebuie curățat de pământ și iarbă. Deșurubați dopul cu o unealtă adecvată, acesta este inclus cu ferăstrăul. Folosim unsoare dintr-un tub. Este selectat fie lubrifiantul nativ de la producător, fie compuși bine-cunoscuți de înaltă calitate, cum ar fi Oleo-Mas, Litol -24, Azmol 158. Deschidem stratul protector al tubului și punem unealta pe o parte. Rotiți încet cuțitul, strângeți lubrifiantul în carcasa cutiei de viteze. Roțile dințate, întorcându-se, poartă compoziția cu dinți pe toată suprafața. De asemenea, puteți turna grăsime cu o seringă specială.
Prea puțin sau prea mult lubrifiant poate provoca încălzirea cutiei de viteze. O bătaie și un joc sonor semnalează distrugerea rulmentului sau pătrunderea murdăriei din cauza deteriorării anterelor. Rulmenții trebuie înlocuiți folosind un extractor, nu folosind metoda de încălzire.
Demontarea cutiei de viteze cu demontarea ansamblurilor arbore și rulmenți nu trebuie efectuată prin încălzire. Când este încălzit, metalul își pierde calitățile de rezistență și în viitor ansamblul devine nefiabil. Un extractor este folosit pentru a îndepărta rulmenții.
La înlocuirea cutiei de viteze, este necesar să selectați o nouă unitate, ghidată de:
Dacă unealta de tăiere este o linie de pescuit, se uzează treptat și se instalează material nou în bobină. Principiul de funcționare al tăietorului cu fir de pescuit constă în derularea treptată a bobinei sub acțiunea forței centrifuge. La contactul cu iarba, firul de pescuit este uzat, este alimentat din mulinet treptat. Este nevoie de o înfășurare specială, astfel încât cele două elemente de tăiere să iasă în același timp și să nu se confunde între ele.
Pentru a înțelege mai bine cum să schimbați linia la o mașină de tuns iarba, urmăriți videoclipul.
VIDEO
Un instrument indispensabil pentru un rezident modern de vară sau proprietarul unei case private este o mașină de tuns iarba, care vă permite să puneți în ordine în mod eficient și eficient zona înconjurătoare. Perioada de utilizare activă a mașinilor de tuns iarba scade la sfârșitul primăverii până în octombrie. Unitățile moderne sunt echipate cu motoare cu ardere internă puternice și durabile, transmisie întărită și componente principale. În ciuda acestui fapt, uzura fizică, defectele de fabricație sau funcționarea necorespunzătoare duc la defecțiunea mașinii de tuns. Pentru a repara mașina de tuns cu propriile mâini, trebuie să aveți cel puțin cunoștințe de bază în domeniul tehnologiei și puțină experiență în repararea lui.
Unitatea principală a oricărui instrument pe benzină este un motor cu ardere internă (ICE), care, prin diferite metode, transmite cuplul organului executiv. Într-o mașină de tuns iarba modernă, o tijă durală (țeavă) este folosită ca element de transmisie între motor și capul de tuns, în interiorul căruia se află arborele de antrenare.
Datorita motorului de mare viteza, viteza liniei poate ajunge la 13.000 rpm, in functie de producatorul de impletituri. Pentru a exclude deteriorarea mecanică și termică a cutiei de viteze, în corpul acesteia este prevăzut un orificiu special pentru introducerea lubrifiantului sub formă de unguente. Ca un set cu cască care ușurează proprietarul în timpul lucrului pe termen lung, toate modelele de mașini de tuns iarba sunt echipate cu o curea de umăr puternică.
Indiferent de producător, aproape fiecare model vine cu fir de pescuit și cuțite din oțel.
Secțiunea transversală a liniei de tuns din PVC poate varia de la 1,5 la 3,0 mm.
Fabricat din polimer durabil, este supus la uzură intensă în timpul cositului. Prin urmare, din când în când este necesar să se verifice prezența firului de pescuit în cap și, dacă este necesar, să o înlocuiască. Este recomandat să achiziționați o bobină suplimentară pentru a o înlocui rapid cu o bobină fără fir.
Trimmerele ICE de pe piață astăzi sunt echipate cu un mâner în formă de D, U sau T, unde se află principalele comenzi ale unității. De exemplu, la o coasă cu mâner în U, cheia de accelerație și comutatorul de oprire/pornire sunt situate pe mânerul din dreapta. În versiunea în formă de D a mânerului, cheia de reglare a gazului este amplasată direct pe bară.
Datorită prezenței multor componente și piese, reparația trimmer-ului de bricolaj implică eliminarea defecțiunilor care împiedică funcționarea normală a acestuia. Trebuie remarcate cele mai elementare defecțiuni ale împletiturii pe benzină:
Motorul trimmerului nu capătă avânt;
Ruperea grupului cilindru-piston (CPG);
Defecțiuni la aprindere;
Nu există nicio legătură între motorul cu ardere internă și capul de tuns;
Lovituri mecanice în timpul funcționării unității.
Reparatii masini de tuns iarba CPG
Unitatea principală a oricărui motor cu ardere internă este grupul cilindru-piston (CPG), care se poate defecta din cauza uzurii pieselor sau a calității slabe a amestecului de combustibil.
Ungerea unităților de frecare din mașina de tuns iarba se realizează prin adăugarea unei anumite proporții de ulei la benzină. Acest proces poate fi perturbat din cauza precipitării uleiului vechi. În această situație, la pornirea mașinii de tuns, motorul se supraîncălzește foarte mult și cea mai scumpă defecțiune are loc în câteva minute. Pentru a elimina defecțiunea apărută, va fi necesară o înlocuire completă a CPG-ului și anume: pistonul, garniturile, cilindrul și segmentele pistonului. Dacă nu sunteți un maestru în repararea motoarelor cu ardere internă și nu aveți experiență de lucru cu tehnicieni, atunci este puțin probabil să puteți repara motorul fără ajutorul unui specialist. Informații detaliate despre etapele reparației unui trimmer cu piston pot fi găsite aici.
Când aprinderea mașinii de tuns iarba eșuează, scânteia de pe lumânare dispare și, ca urmare, amestecul de combustibil nu se aprinde.
Design bujie scuipată
Este suficient de important în această situație să nu vă grăbiți să înlocuiți bobina, deoarece cauza defecțiunii poate fi lipsa contactului în comutatorul de pe butonul de comandă.
Un punct important la depanarea aprinderii trimmerului va fi diagnosticarea tăieturii, unde distanța dintre electrozii laterali și centrali ar trebui să fie de 0,5-0,7 mm. În plus, este necesar să se acorde atenție inelului de etanșare din oțel de pe lumânare, a cărui pierdere a integrității sau deformare poate duce la gravarea aerului din camera de ardere și, ca urmare, la o scădere a puterii împletiturii. .
Volan de aprindere cu bobină
Dacă verificarea de înlocuire a circuitului electric, bujia și contactele sale nu au dat rezultate pozitive, atunci ar trebui să acordați atenție modulului de aprindere a trimmerului, și anume decalajul cu volantul. Indiferent de caracteristicile de proiectare și de producătorul mașinii de tuns iarba, distanța dintre bobina de aprindere și volantă nu trebuie să fie mai mare și nici mai mică de 0,2 mm. Pentru a restabili valoarea optimă a intervalului, va trebui să slăbiți șuruburile de fixare a bobinei și să setați aprinderea trimmerului cu o sondă de măsurare specială.
Un semn clar al unei defecțiuni a sistemului de alimentare a motorului este absența urmelor de amestec de combustibil pe electrozii bujiilor, care se poate datora următoarelor defecte:
Componentele sistemului de combustibil al trimmerului
din cauza unei orificii înfundate în rezervorul de benzină, se creează un vid care împiedică curgerea normală a benzinei în carburator;
din cauza calității proaste a combustibilului și a pătrunderii particulelor străine, filtrul de combustibil instalat în rezervor este înfundat;
nu pătrunde amestecul în camera de ardere ca urmare a înfundarii carburatorului.
Puteți determina rapid cauza defecțiunii prin demontarea furtunului de combustibil care duce la carburator. Dacă amestecul de combustibil curge într-un flux subțire, atunci ar trebui să acordați atenție carburatorului. Dacă nu există jet, este necesar să curățați ventilatorul (un mic orificiu în capacul rezervorului de gaz) cu un ac subțire sau să înlocuiți filtrul de combustibil.
Dacă combustibilul intră în carburator, atunci este necesar să îl curățați sau să îl reglați. Reglarea carburatorului trimmerului presupune restabilirea amestecării optime a amestecului de combustibil.
Carburator trimmer cu șuruburi de reglare
Pentru a face acest lucru, acordați atenție celor trei șuruburi de reglare: viteza maximă (H), minimă (L) și turația în gol (LA). Pentru a începe reglarea, este necesar să strângeți complet șuruburile H și L și să le slăbiți cu 1 tură fiecare. Dupa ce incepem impletitura si o lasam sa se incalzeasca 10 minute pentru a regla sistemul de alimentare in modul de functionare. După încălzirea motorului cu ardere internă, apăsați butonul de alimentare cu gaz până la capăt (12.000 rpm). Restabilim modul inactiv prin deșurubarea șurubului LA.De îndată ce capul de tuns începe să se rotească, este necesar să strângeți șurubul până se oprește.
Una dintre defecțiunile frecvente ale mașinii de tuns iarba este funcționarea incorectă a motorului cu ardere internă, și anume o scădere a puterii cu creșterea vitezei (foarele coasa).
Motivul acestei lucrări este înfundarea sistemului de evacuare cu particule de ulei ars. Adesea, producătorii fac tobe de eșapament prefabricate, iar curățarea este destul de simplă. Dacă designul opritorului de scântei este neseparabil, atunci acesta trebuie pus în apă cu detergenți și apoi uscat cu un uscător de păr convențional sau industrial. Înfundarea frecventă a sistemului de evacuare indică nerespectarea proporțiilor de ulei și benzină.
Foarte des, plângerile proprietarilor de trimmere pe benzină sunt asociate cu diferite tipuri de defecțiuni ale carburatorului. Desigur, în acest caz, cel mai bine este să solicitați ajutor de la specialiști în acest domeniu, pentru care repararea carburatoarelor trimmer pe benzină este o parte integrantă a profesiei. Cu toate acestea, dacă sunteți încă familiarizați cu principiile de bază ale carburatorului trimmer, puteți încerca să vă dați seama singur problema pentru a nu plăti în exces banii pentru serviciu, deoarece uneori o defecțiune poate fi într-adevăr deloc gravă.
Acest articol este conceput doar pentru a vă ajuta să rezolvați problema.
În continuare, cele mai frecvente defecțiuni și motivele apariției lor vor fi demontate.
Primul pas este să inspectați carburatorul în ansamblu și să aflați dacă există scurgeri de combustibil.
Dacă se dovedește că nu există probleme cu combustibilul, este necesar să scoateți carburatorul din motor și să verificați starea garniturii situată lângă carburator.
Dacă nu se observă defecțiuni aici, puteți încerca să verificați carburatorul pentru un grad de etanșeitate.
Pentru a face acest lucru, puteți achiziționa un dispozitiv special, care face parte din trusele de instrumente pentru repararea reparației carburatorului mașinilor de tuns iarba și care este un manometru special, care, de fapt, verifică etanșeitatea.
Dacă nu doriți să cheltuiți bani pentru achiziționarea acestuia, puteți utiliza un tonometru medical obișnuit, pe care trebuie doar să schimbați manometrul.
Când utilizați acest dispozitiv, acordați atenție indicației.
Dacă presiunea nu scade și rămâne aceeași mult timp, puteți fi calm, deoarece aceasta indică etanșeitatea carburatorului.
Dacă presiunea începe să scadă după un anumit timp, atunci există încă probleme.
Acestea pot fi asociate cu deteriorarea oricăror componente ale carburatorului.
Înainte de a alerga la cel mai apropiat atelier de reparații sau la un magazin specializat care vinde mașini de tuns și piese de schimb, încercați să rezolvați singur problema. Îmi pare rău pentru banalitate, dar carburatorul motokosa nu este o navă spațială extraterestră și este foarte posibil să îl reparați singur. Pentru a fi sigur de acțiunile tale, citește instrucțiunile pas cu pas furnizate în acest articol.
VIDEO
O inspecție vizuală a carburatorului va ajuta la identificarea scurgerilor de combustibil și aer, dar principalele cauze ale defecțiunii dispozitivului se află în interior. Prin urmare, pentru a determina și, cel mai important, a corecta defecțiunea, carburatorul trebuie dezasamblat.
Pentru a dezasambla carburatorul mașinilor de tuns iarba, nu este nevoie de mult efort.
Este suficient să deșurubați cele patru șuruburi pe o parte
si doi pe cealalta. Acest lucru se poate face cu o șurubelniță Phillips obișnuită. Deșurubați cu grijă șuruburile și pliați în lateral. Pot fi necesare în timpul asamblarii. Este indicat să acoperiți masa cu o cârpă albă înainte de demontare, astfel încât să se vadă totul, chiar și cele mai mici detalii care pot cădea în timpul demontării.
Începem dezasamblarea din partea sistemului de alimentare cu combustibil.
Îndepărtăm amorsa - bula de schimb, care este de remarcat, este pur și simplu imposibil să instalați incorect piesele carburatorului în timpul asamblarii. Produsele au flux și reflux caracteristic.
Acum îndepărtați membrana.Ea este cea care îndeplinește funcția de a pompa combustibil în carburator.
Când membrana vibrează, cealaltă parte exercită presiune asupra culbutorului mecanismului și acul se ridică, care, la rândul său, deschide orificiul și este alimentat cu combustibil.
Scoateți capacul carburatorului cu mecanismul de injecție.
În continuare, se instalează o altă membrană. Îl îndepărtăm cu grijă.
Sub membrană este o altă garnitură. De asemenea, o curățăm cu grijă, fără a o deteriora în niciun fel.
În continuare, trecem la demontarea pieselor din spatele carburatorului. După cum am menționat mai devreme, deșurubați cele două șuruburi. Acesta este sistemul de alimentare cu aer.
Există o supapă aici, care, atunci când se adaugă „gaz”, se deschide și crește fluxul de aer în motor.
După îndepărtarea acestuia, un corp gol rămâne în mâini. Carburator dezasamblat.
Depanare și depanare
Acum ar trebui să acordați atenție problemelor care apar în timpul funcționării carburatorului și cum să le remediați.
Primul lucru care se întâmplă este că orificiile și jeturile din sistemul de alimentare cu combustibil se înfundă cu murdărie. Filtrele instalate în rezervor și direct în carburator nu ajută. Ele permit în continuare să treacă prin particule mici, ceea ce provoacă eșecul coasei.
Acum trebuie să luăm acul.
Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul de pe mecanism, ținându-l cu degetul. Adevărul este că există un izvor acolo și o acțiune neglijentă va duce la faptul că se va pierde.
Scoatem acul, vedem poza și primăvara.
Cum se epurează. Cea mai eficientă metodă este utilizarea unei băi cu ultrasunete.
Este umplut fie cu un lichid special, fie cu benzină, acolo este plasat un carburator și sub acțiunea ultrasunetelor, așa-numitul efect de cavitație, canalele sunt curățate de murdărie.
A doua opțiune de curățare este aerul comprimat.
Puteți folosi compresorul disponibil la fermă și puteți curăța canalele carburatorului. Cu toate acestea, această metodă este eficientă dacă contaminarea nu este foarte mare.
Dacă nu există nici o baie cu ultrasunete și nici un compresor la îndemână, atunci curățarea se poate face într-un al treilea mod folosind un cilindru special pentru curățarea carburatorului. Sunt vândute în aproape toate dealeriile de mașini și supermarketurile. Prețul este mic și este de aproximativ 2-3 USD. Destul de un astfel de cilindru pentru 4 sau 5 purjări.
Acum trebuie să suflăm prin canalele din caroserie și din capacul carburatorului. Vezi poza.
O altă particulă de murdărie se poate bloca sub ac. Vezi poza. Acest lucru va duce și la eșecul coasei.
Important! Când curățați carburatorul, în niciun caz nu trebuie să folosiți ace, știfturi sau fire. Chiar și cea mai mică zgârietură va distruge carburatorul. Va trebui schimbată în întregime.
Este situat pe capacul carburatorului și este o plasă metalică fină. Poluarea sa apare foarte des. Acest lucru se datorează depunerii de ulei, aditivi și murdărie pe el.
Uneori, la dezasamblarea în grile, se găsește o anumită peliculă. Potrivit acestui carburator, nu este suficient combustibil și mașina de tuns iarba fie nu pornește, fie funcționează intermitent. Metodele de curățare sunt identice cu primul motiv: o baie cu ultrasunete, un compresor sau o sticlă de pulverizare cu o soluție specială. În plus, dacă plasa este înfundată bine, trebuie să luați o pensulă moale pentru acuarele, să o înmuiați în benzină și să o clătiți ușor fără a o deteriora.
Au capacitatea de a se uza în timpul funcționării. În urma utilizării prelungite, se deformează, se întind, își pierd elasticitatea, combustibilul de calitate scăzută le corodează și nu își mai pot îndeplini bine funcțiile. Acest lucru este valabil și pentru acul în sine. Faptul este că este acoperit cu un strat subțire de cauciuc, care se uzează în timpul funcționării și nu mai poate intra strâns în gaură. Motokosa începe să lucreze intermitent. Pentru a elimina o astfel de defecțiune, este necesar să înlocuiți toate piesele uzate. De unde să le iei?
În magazinele specializate de echipamente de grădină, se vinde un kit de reparații pentru un carburator al unei mașini de tuns iarba de un anumit model. Costul unui astfel de kit de reparații variază de la 40 la 60 grivne.
Include două diafragme, o garnitură, o supapă cu ac și un arc.
Toate piesele de uzură ale carburatorului pot fi înlocuite. Prin urmare, nu trebuie să vă grăbiți să cumpărați unul nou și nici nu trebuie să alergați la atelier, reparațiile pot fi făcute de orice utilizator de mașini de tuns iarba. Profesioniștii susțin că calitatea componentelor din trusa de reparații depășește chiar caracteristicile pieselor native ale carburatorului. Prin urmare, o unitate bine reparată va funcționa mai bine decât una nouă.
În plus, butonul cu bule pentru pomparea manuală a combustibilului poate eșua. Impactul benzinei asupra acesteia duce la faptul că, în timpul funcționării pe termen lung, cauciucul se corodează și începe să se lipească sau să spargă sub influența temperaturilor scăzute, de exemplu, în timpul depozitării. Butonul trebuie de asemenea înlocuit dacă este necesar. În plus, costul său este mic și nu va afecta dimensiunea bugetului de reparații.
Pe baza celor de mai sus, putem concluziona că există doar trei defecțiuni principale ale carburatorului: înfundarea canalelor, contaminarea filtrului fin și defecțiunea componentelor. În primele două cazuri, curățarea este suficientă, iar în al treilea, un kit de reparații va ajuta.
Nu este dificil să asamblați un carburator pentru mașina de tuns iarba. Trebuie să efectuați toți pașii în ordine inversă:
Instalați arcul și supapa ac în capacul carburatorului. În timp ce țineți arcul cu degetul, strângeți șurubul de montare.
Înșurubați supapa sistemului de alimentare cu aer pe corpul produsului cu două șuruburi.
Întoarceți carburatorul și treceți la asamblarea sistemului de combustibil. Mai întâi trebuie să instalați garnitura.
Montați capacul carburatorului.
Instalați membrana principală.
Montați placa cu butonul pompei manuale de combustibil și strângeți cele patru șuruburi.
Carburatorul este asamblat și gata de funcționare ulterioară.
Pentru prima dată, repararea unui carburator de tuns gazonul poate părea un proces complicat, dar dacă trebuie să-l dezasamblați a doua oară, atunci această procedură nu va cauza dificultăți deosebite.
Video (click pentru a reda).
Dacă nu ați găsit niciuna dintre problemele enumerate în carburator, este recomandat să solicitați ajutor de la un service specializat.
Partea superioară este considerată cea principală - aici sunt concentrate principalele elemente ale mașinii de tuns iarba: demaror, carburator și motor;
