În detaliu: reparație motor 4g13 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
-Mitsubishi Mirage.
Defecțiuni și reparații ale motorului Mitsubishi 4 G 13. Transmisia cu cureaua de distribuție, durata de viață a curelei de 90 mii km (de preferință schimbată mai devreme), dacă cureaua de distribuție se rupe cu 4 G 13, supapa se îndoaie.
Înlocuirea curelei de distribuție la 4 G 13. Deschideți capota și estimați volumul de lucru înainte. Deconectați și îndepărtați conducta de aer.
Acum trebuie să scoatem galeria de admisie. Încă o dată, te rog să nu dai cu piciorul, mi-a spus el. În ultimele zile, din compartimentul motor a apărut un sunet neplăcut. Dacă etichetele se potrivesc, vezi
Bun venit pe forum! Subiect anterior :: Subiect următor. Sper sa fie clar, am aceeasi problema. Am pus totul pe marcaj, degetele au inceput sa sune si se incalzeste purja si toba, care-i problema? Mă întreb de ce ar suna degetele? Cum ai stabilit că sună degetele? A adunat după note. L-am rostogolit, doar ai lăsat motorul să se încarce, degetele încep să sune, așa că nu pot distinge țiuitul degetelor de ce altceva nu pot, principala problemă este că sistemul de evacuare se încălzește foarte mult, strică aprindere mai târziu, întrebarea este cum se face mai devreme?
Și aprinderea în sine va fi setată așa cum ar trebui sau în service prin intermediul computerului. Nu puteți începe subiecte Nu puteți răspunde la postări Nu vă puteți edita postările Nu vă puteți șterge postările Nu puteți vota în sondaje.
Ca
nu imi place
Valentin Wang 16 apr 2012
Ca
nu imi place
271374 16 apr 2012
Ca
nu imi place
Video (click pentru a reda).
271374 16 apr 2012
Aceasta este o întrebare de glumă. Se pare că în curând va exista o regulă care să interzică tuturor celor care pun o astfel de întrebare))))) 142 de mesaje de la Cyril, dar el nu folosește căutarea. E pacat.
Da, nu asta e ideea, doar multe opinii, multe dezacorduri. Așa că am decis să verific din nou. iar a interzice sau a nu interzice depinde de tine.
foarte monumental și multe scrisori?
nu mai mult de 100 de caractere. Altfel, mi-e teamă, cititorii nu vor stăpâni
Ca
nu imi place
271374 16 apr 2012
clătită. .pot aplica la militari? clientul a sosit. - capital. Termenul limită de anunț 3-4 săptămâni. .susi in acest moment dviglo pe analiza pentru 17k cumpar. aduce pentru 7k. Rămân. Primesc un bonus de 2 ori mai mult decât am investit. și ce este plin de farmec. Și la serviciu voi petrece ore 8 probabil. contractant. și punct. pe tema înlocuirii lui cu una „mai puternică” este reală. poate la începutul acelui topic de rezolvat? tip înlocuitor pentru un motor mai puternic. .si cine va scrie un fir de la un vechiu ca firul este foarte monumental si cu un numar mare de litere?
Sustin pe cheltuiala pin subiectul
Ca
nu imi place
271374 16 apr 2012
Nu voi scrie nimic până la iarnă, acum e păcat să scriu, iar apoi voi aduna totul pentru un singur punct și o sută de articole.
ASTA AR FI FRUIT
Ca
nu imi place
Muchacho 17 apr 2012
Ca
nu imi place
mouse.masculin 17 apr 2012
Ca
nu imi place
Muchacho 17 apr 2012
A scris puțin despre altceva, din câte îmi amintesc.
Primele unități de putere ale acestei familii s-au născut în 1975. Au fost destinate instalării pe vehicule precum Mitsubishi Galant. La acel moment, motorul avea o cilindree egală cu 1850 - și centimetri cubi. Următoarea versiune conținea mai mult combustibil, avea o turnare diferită pe bloc și un diametru diferit al cilindrului.
In 1980 s-a realizat un motor dotat cu injectie simpla, turbocompresor si avand 12 supape. Cel mai des a fost instalat pe Lancer EX2000. Următorul pas în dezvoltare a fost 1984, când o versiune cu injector a unității de putere cu 8 supape a intrat în producția de masă. După unele modificări, această modificare a fost instalată pe diferite vehicule din 1986 până în 1988.
ATENŢIE! V-ați săturat să plătiți amenzi de la camere? Am găsit o modalitate simplă și de încredere și, cel mai important, 100% legală de a nu primi mai multe „scrisori în lanț”. Citeste mai mult"
După aceea, unitatea de putere a fost schimbată semnificativ, datorită căreia s-au născut versiunile DOHS. Caracteristicile de putere au crescut semnificativ, iar efectul negativ al gazelor de eșapament asupra atmosferei a scăzut. În 1987 au început să fie produse motoare cu 16 supape. Erau o versiune mai mică a vechii modificări, chiulasa nu a suferit modificări.
În 1993, unitatea de putere a suferit o altă modificare profundă și a apărut o versiune în care volantul a început să fie montat pe 7 șuruburi. În paralel cu noul, soiul vechi a continuat să fie produs. Versiunile echipate cu 8 supape au fost retrase din producția de masă când a existat o înăsprire a standardelor de mediu.
Ultimul tip, care include un carburator, nu a încetat să fie produs, datorită nivelului ridicat de fiabilitate și a costului accesibil. A fost instalat pe vehicule comerciale până în 1998. Între 1992 și 1997, unitatea de putere a fost instalată atât pe vehiculele de raliu, cât și pe mașinile de oraș.
Unitatea de putere mitsubishi 4g13 are o serie de caracteristici care îi determină costul. Acestea includ:
Volumul de lucru al motorului, ajungând la 1298 de centimetri cubi.
Putere maximă, care variază de la 67 la 88 CP. Cu.
Cuplu egal cu 118 N * m la 3000 rpm.
Combustibilul folosit, al cărui rol poate fi jucat de benzina AI - 92 sau 95.
Consumul de combustibil, ajungând la 3,7 - 10,6 litri la 100 km.
Prezența unui sistem DOHS, 4 cilindri și 12 supape.
Diametrul cilindrului este de 71 mm.
Numărul de supape pe cilindru. Numărul lor poate fi egal cu 2 - m sau 3 - m, în funcție de modificare.
Puterea maxima de 82 litri. Cu. la 5000 rpm.
Absența unui mecanism de modificare a volumului de lucru al cilindrilor și al sistemelor start-stop.
Raport de compresie de 9,7 - 10.
Cursa pistonului egală cu 82 mm.
Tip de injecție.
Resursa motorului, care este de 250.000 km.
Unitatea de putere mitsubishi 4g13 este folosită ca platformă pentru crearea unui număr mare de motoare moderne din seria 4G.
Unii șoferi întâmpină dificultăți în găsirea unui număr pe motor. Pentru a-l găsi, trebuie să deschideți capota și să acordați atenție spațiului dintre colector și cutie de viteze. Există o umplutură mică pe bloc, care are o suprafață de aproximativ 14 centimetri pătrați. Pe el este setul dorit de numere.
Există momente când nu pot fi demontate din cauza murdăriei. Se creează interferențe tangibile dacă șoferul nu are idee unde este numărul. Într-o astfel de situație, va trebui să vă spălați și apoi să începeți să căutați.
Motorul mitsubishi 4g13 este destul de durabil, iar defecțiunile sunt rare. Cu întreținerea și repararea la timp, puteți prelungi durata de viață a motorului pentru câteva decenii. Cu toate acestea, anumite probleme apar cu îngrijirea ineptă. Și dacă defecțiunea nu este eliminată la timp, atunci poate duce la consecințe nedorite și poate implica cheltuieli considerabile. Problemele tipice includ:
Întoarcerea lagărelor arborelui cotit. Astfel de probleme apar atunci când vehiculul este asamblat prost după reparație. Pentru a le elimina va trebui să cheltuiască bani.
Defectarea firelor de înaltă tensiune din cauza bujiilor de proastă calitate. Va trebui să schimbi destul de des cablajul, chiar dacă folosești doar piese originale.
Apariția inelelor concepute pentru a elimina excesul de ulei de pe pereții cilindrului. Problema poate fi rezolvată prin dezasamblare și curățare. Pentru o vreme, mobilitatea poate fi restabilită cu ajutorul unor fluide speciale.
Supraîncălzirea motorului din cauza unui ventilator spart sau a etanșeității insuficiente a sistemului de răcire.
Uzura rapidă a rulmenților ambreiajului. Apariția unei probleme este indicată de un zgomot necaracteristic în timpul pornirii la rece sau de zgomote când rulați la viteze mici.
Duze înfundate care apar la utilizarea benzinei de calitate scăzută.
Ușoare vibrații la pornirea la rece.Un fenomen similar indică o defecțiune a senzorului de temperatură. Trimite un semnal incorect către computerul de bord. Ca rezultat, există probleme asociate cu determinarea compoziției amestecului aer-combustibil.
Aceste probleme pot fi evitate dacă se efectuează diagnosticarea și monitorizarea în timp util a funcționării motorului.
În ciuda utilizării tehnologiilor inovatoare la crearea motorului mitsubishi 4g13, reparațiile pot fi efectuate într-un garaj personal cu anumite abilități, cunoștințe și echipamente de bază. Un șofer poate elimina singur unele dintre problemele descrise mai sus.
Motivul examinării este zgomotul străin, mirosul de antigel sau benzină, precum și fumul din țeava de eșapament. Dacă apare o defecțiune, atunci șoferul poate:
Achiziționați și instalați un motor nou, rulmenți de ambreiaj sau bujii. Pentru a face acest lucru, va trebui să contactați o companie specializată sau să participați la licitațiile japoneze.
Înlocuiți unitatea de alimentare sau elementul defect în garanție dacă motorul a fost achiziționat de la un dealer autorizat și a fost în funcțiune pentru o perioadă scurtă de timp.
Cumpărați duze, un senzor de temperatură sau alte piese de schimb la parsing auto din Rusia pentru autoinstalare. Un astfel de pas are un anumit risc, deoarece devine posibil să cumpărați o piesă care are o resursă mică sau un defect care nu este vizibil la prima vedere.
Motorul mitsubishi 4g13 este o unitate de putere fiabilă, dar chiar și acesta are nevoie de combustibil de înaltă calitate, piese de schimb originale și întreținere regulată.
