Reparație de țevi de semnal de aer pe cont propriu
În detaliu: reparație țevi de semnal de aer de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Spune multumesc
nu imi place
Andrew22 18 octombrie 2015
Ma intereseaza asta.Mi-am achizitionat un semnal de aer cu compresor.Cand apesi semnal compresorul trage slab, motiv pentru care semnalul este silentios.Bateria sufla in asa fel incat parul sa stea pe cap.Acum intrebarea cum să faci semnalul să funcționeze așa cum era de așteptat, poate ocoli releul de semnal? Pur și simplu nu știu unde se află acest releu, poate cineva să-mi spună))))
Spune multumesc
nu imi place
vladimir123 18 oct 2015
Alimentat autonom, printr-un releu și o siguranță separată, controlul nativ merge până la urmă cu minus [masă] și este firesc să se țină cont de creșterea secțiunii transversale a firelor liniei de alimentare.
Spune multumesc
nu imi place
Sergey_W124 18 octombrie 2015
În primul rând, nu există niciun releu în circuitul claxonului la 124. În al doilea rând, controlul claxonului în 124 nu este pe „masă”, ci pe „plus”. Și în al treilea rând, pentru a conecta orice dispozitiv la cablajul standard, trebuie să fii ghidat atât de schema de cablare standard, cât și de circuitul dispozitivului, altfel scurtcircuit, fire topite etc.
Postarea a fost editată de Sergey_W124: 18 octombrie 2015 – 19:03
Spune multumesc
nu imi place
mic1960 18 octombrie 2015
Spune multumesc
nu imi place
18 octombrie 2015
Este exact ceea ce aș lua! Ato avem pietoni aborzeli
Spune multumesc
nu imi place
KOsik1989 06 noiembrie 2015
Și în al treilea rând, pentru a conecta orice dispozitiv la cablajul standard, trebuie să fii ghidat atât de schema de cablare standard, cât și de circuitul dispozitivului, altfel scurtcircuit, fire topite etc. Ce naiba? Ai nevoie doar de cap și brațe drepte. Mi-am pus un aer jos. Este o chestiune de pierderi, tensiunea iese mai mult din baterie, asa ca conform conexiunii standard iese multa rezistenta. Totul se face simplu, printr-un releu pentru 50 de ruble. si un fir bun, m-am aruncat cu aceeasi sectiune ca pe demaror, sufla ca la locomotiva cu aburi acum. Pornii comanda de la un semnal (de la volan) si pornesti un fir gros sa rupa si gata. afaceri timp de 10 min.
Video (click pentru a reda).
Postarea a fost editată de KOsik1989: 06 noiembrie 2015 – 14:43
Spune multumesc
nu imi place
arta spion 07 noiembrie 2015
Și în al treilea rând, pentru a conecta orice dispozitiv la cablajul standard, trebuie să fii ghidat atât de schema de cablare standard, cât și de circuitul dispozitivului, altfel scurtcircuit, fire topite etc. Ce naiba? Ai nevoie doar de cap și brațe drepte. Mi-am pus un aer jos. Este o chestiune de pierderi, tensiunea iese mai mult din baterie, asa ca conform conexiunii standard iese multa rezistenta. Totul se face simplu, printr-un releu pentru 50 de ruble. si un fir bun, m-am aruncat cu aceeasi sectiune ca pe demaror, sufla ca la locomotiva cu aburi acum. Pornii comanda de la un semnal (de la volan) si pornesti un fir gros sa rupa si gata. afaceri timp de 10 min.
Asta e corect. La fel am facut si eu, pe un releu cu 4 pini. Pe contactele de comandă ale releului sunt două fire din bibika standard, pe contactul de putere +, pe al doilea fir de pe compresor +. - compresor la masa bateriei sau la corp.
Spune multumesc
nu imi place
Vasyadref 07 nov 2015
Salutare tuturor. Cei care știu, spuneți-mi, dacă puneți un semnal de aer Hella sau ceva asemănător în loc de semnal de stoc și puneți un semnal pe el și nu puneți o sirenă obișnuită, atunci când armați și dezarmiți sonor, ce fel de sunet semnale va emite acest semnal aerian de tip Hella? Adică oamenii vor fi speriați? . sună ca o locomotivă cu abur.
Spune multumesc
nu imi place
vladimir123 08 nov 2015
Pentru o imagine competentă, conexiunii îi lipsește o siguranță în linia de alimentare între releul AK, am 15a pe trei conducte italiene, dar poate mai mult - depinde de puterea compresorului. Functioneaza 10 ani - fara probleme.
Spune multumesc
nu imi place
14 noiembrie 2015
Salutare tuturor.Cei care știu, spuneți-mi, dacă puneți un semnal de aer Hella sau ceva asemănător în loc de semnal de stoc și puneți un semnal pe el și nu puneți o sirenă obișnuită, atunci când armați și dezarmiți sonor, ce fel de sunet semnale va emite acest semnal aerian de tip Hella? Adică oamenii vor fi speriați? . sună ca o locomotivă cu abur.
Dacă vă conectați fără releu, atunci nu veți avea timp să vă năpustiți, deoarece cheia tranzistorului sirenei se va aprinde în semnalizare.
Spune multumesc
nu imi place
GriDobri 17 nov 2015
Recent, semnalul aerian a fost testat pentru performanță. a conectat bateria. o astfel de scânteie alunecă - tablă. lucru puternic acest aer. dacă îl conectați fără releu, totul va eșua acolo imediat.
Spune multumesc
nu imi place
KOsik1989 22 noiembrie 2015
Recent, semnalul aerian a fost testat pentru performanță. a conectat bateria. o astfel de scânteie alunecă - tablă. lucru puternic acest aer. dacă îl conectați fără releu, totul va eșua acolo imediat.
Puteți porni prin diodă și atât O.K voi.
Spune multumesc
nu imi place
Reinhard 07 decembrie 2015
Dacă vă conectați fără releu, atunci nu veți avea timp să vă năpustiți, deoarece cheia tranzistorului sirenei se va aprinde în semnalizare.
Exact, va arde. Și dacă îl conectați prin releu, mai devreme sau mai târziu niște prostii inutile vor zbura pe acoperiș. Acest oralka cândva în mijlocul nopții poate țipa.
A trecut mult timp de la instalarea volanului.Nici o picătură de apă nu își îndeplinește cu succes funcțiile, iar după ninsori și vânt, nici un fulg de nea sub capotă. Citeste mai mult
aceeași membrană.
cleme de fixare. În total, au fost necesare 3 bucăți cu diametrul de 12 cm și 2 bucăți dintre cele mai mici pentru a atașa tubul de compresor și țeavă.
Toamna mi-am pus un semnal pneumatic, totul este foarte bâzâit, dar pe ger și vreme rece am început să observ că țeava a început să bâzâie rău. Am urcat pe internet și am dat peste un articol despre rafinamentul acestei țevi. Se pare că membrana care produce sunetul devine tare pe vreme rece și încetează să-și îndeplinească funcțiile. Soluția la această problemă a fost să puneți membrana pe material de etanșare! Și toți cei care au făcut asta au uitat de această problemă cu semnalul și sunetul conductei a devenit mai masiv decât nativ! Ei bine, în fotografie totul este în detaliu despre „tuning” și repararea semnalului meu :)
„Glionul #2 – „Vrei să fie bun?! - Fă-o singur !"
„Înlocuirea blocurilor silentioase ale subcadrului Megan 2 (sfârșitul epicului)”
„Au sosit lentilele, fac rame tranzitorii.”
Și este Lyulei gata să primească pentru tuningul lui?) Deci, aceste vârfuri sunt oarecum interzise de lege.
Conectați compresorul direct la baterie. Sunt schimbari?
Bibikal, și nu numai la inspecția tehnică, ci și la postul de poliție rutieră - căutau semnale speciale, dar acesta li se potrivea))) Da, și în mod normal claxonează - nimic mai mult decât natural, KAMAZ are un bâzâit de aer mult mai puternic.
Wow, mesaj aniversar, nu voi mai scrie)))
Bibikal, și nu numai la inspecția tehnică, ci și la postul de poliție rutieră - căutau semnale speciale, dar acesta li se potrivea))) Da, și în mod normal claxonează - nimic mai mult decât natural, KAMAZ are un bâzâit de aer mult mai puternic.
Wow, mesaj aniversar, nu voi mai scrie)))
Bibikal, și nu numai la inspecția tehnică, ci și la postul de poliție rutieră - căutau semnale speciale, dar acesta li se potrivea))) Da, și în mod normal claxonează - nimic mai mult decât natural, KAMAZ are un bâzâit de aer mult mai puternic.
Wow, mesaj aniversar, nu voi mai scrie)))
Cât despre usturoi, nu sunt sigur de interdicție, dar suntem interziși tocmai din cauza volumului (nu sunt localnic).
Ești aici » Clubul proprietarilor si fanilor autovehiculelor KAMAZ » Altele » Semnal pneumatic
din membrana de cauciuc sunetul este mai înalt și mai pătrunzător
Și nu uitați să rearanjați semnalul într-un loc convenabil, deoarece aceste benzi de cauciuc se vor rupe adesea și veți deșuruba și strânge aceste șuruburi, iar dacă semnalul este la locul său obișnuit, atunci credeți-mă, nu va fi foarte convenabil. Am trecut de această opțiune în tinerețe.
Exact așa, am uitat de asta.
(Glumesc, dar sună foarte puternic). Multumesc pentru sfat!
Modific semnalul pentru un releu într-un VAZ 2106, așa cum au făcut înainte de 1988
Obiceiuri clasice: Care este marca releului?
koratek12: Pentru ce este un releu?
Bolatbek Sarkulov: Pot să o fac direct, ei bine, să pun un alt buton pe panou și să conduc firele acolo?
Alexandru Kostiucenko: Semnalul de scurgere a fost întotdeauna în perechi, înalt și scăzut. Încercați să reglați tonul semnalului cu o șurubelniță.Puteți chiar să faceți un videoclip despre reglaj, cred că va fi util multora. Ca!
Timp bun drag cititor. Sunt dornic să vă împărtășesc ideea mea, pe care o pun în aplicare de foarte mult timp. Și așa s-a întâmplat, mi-am atins obiectivul ... și acum voi fi bucuros să vă spun cum să montez un semnal aerian pentru mașina mea cu propriile mâini.
Situația care afectează microbuzele noastre moderne, ai căror șoferi sunt mari fani ai încălcărilor rutiere, în special, care lasă o oprire fără semnalizatoare, este familiară pentru aproape toți proprietarii de mașini. În legătură cu această situație, mi-a venit în minte ideea de a face o astfel de minune, care să vă permită să „conduceți” aceste microbuze neglijente înapoi.
Câteva cuvinte despre dispozitiv.
Odată ce am trecut prin toate gunoiul din garajul meu, am găsit două țevi de fabricație chinezească cu două compresoare, care, din păcate, nu au supraviețuit în această iarnă, iar în descoperirea mea a fost inclus și un stingător standard de dimensiuni medii.
Am scos mânerul de pe stingător, am sudat o gaură și am sudat 2 tuburi pe el, unul câte unul aerul va curge înăuntru, iar celălalt aer va fi direcționat către țevi.
Compresorul l-am cumparat din piata auto in avans. Compresorul meu este „pe autostopul”, adică când se ajunge la o anumită presiune pomparea aerului acolo se oprește. In cazul asta am un compresor la 5 atmosfere.
Am atasat la aparat o electrovalva de la HBO, care este conceputa special pentru compresoare de aer, rezistente la presiune de pana la 8 atmosfere.
Schema generală de lucru.
Chiar la începutul lucrului, compresorul pornește, aerul începe să fie pompat în extinctor (cilindru). După cilindru există o electrovalvă. Firul pozitiv, care este conectat exact la plusul semnalului, iar minusul la caroseria mașinii.
În plus, în spatele supapei și a țevilor există un splitter de cupru, care distribuie aerul către țevi.
Tot la montaj s-a ținut cont de efectul de rezonanță, adică o pipă este mai lungă, ceea ce face sunetul unui basist de pipă, care nu poate decât să se bucure.
Recomand să folosiți cu mare atenție un astfel de semnal, deoarece utilizarea unor astfel de structuri se pedepsește cu amendă.
Autor; Vania Rozumovici Ivano-Frankivsk, Ucraina
poți să-mi spui mai multe despre asta, da, cum să-l atașez unde
, dar nu poți face ceva mai simplu? L-am cumpărat, l-am pus fără modificări. așa „HORN TECH” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1708/fun/photo/view_album.php?id=24874.
dacă suflați sub ferestrele mele, să nu vă supărați mai târziu că un vas cu un palmier a zburat pe acoperiș.
nu mă lovi
Mașinile se schimbă, prietenii și forumul rămân. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Mesaj supărat » 26 ianuarie 2010, ora 19:15
A cumpărat un claxon de aer. Acum ma intreb unde sa-l pun. problema este ca lungimea conductei este de 40-50 cm si nu se incadreaza in principiu intre grila si calorifer. Am venit doar cu 2 variante: 1. pe capacul capotei din interior (cu șuruburi autofiletante la rigidizări) 2. în interiorul barei de protecție față (dar acolo compresorul va avea mult praf) Voi posta poze mai târziu, aparatul este în mașină, mașina este deja în parcare
si sunetul nu e rau.. din seria crap jamshut-route
am gasit o poza ca asta
Mesaj igorek 68 » 26 ianuarie 2010, 23:45
Mesaj punte » 27 ianuarie 2010, 07:59
Mesaj bebelus » 27 ian 2010, 13:57
Mesaj dl » 27 ianuarie 2010, 15:56
Mesaj Mishgan » 28 ian 2010, 07:08
Mesaj başeev » 28 ian 2010, 09:23
Mesaj Mishgan » 28 ian 2010, 13:54
Mesaj Kosha003 » 28 ian 2010, 19:00
Mesaj Mishgan » 28 ian 2010, 20:30
Mesaj bebelus » 31 ianuarie 2010, ora 18:09
Mesaj supărat » 31 ianuarie 2010, ora 18:37
Compresor de 45gr fixat intre far si bateria stanga volgovsky semnal ton scazut. impreuna suna mai bine 😉 dupa cum mi s-a spus, in tara asta se obisnuieste sa calatoresti cu numere de inmatriculare 🙂
Mesaj supărat » 31 ianuarie 2010, 19:58
Mesaj Kosha003 » 01 februarie 2010, 09:08
supărat pe pccar am studiat acest subiect mult timp.
Despre receptor și compresor. Am visat de mult să pun suspensie pneumatică înapoi în oraș. Un hrean va avea nevoie atât de un receptor, cât și de un compresor. Compresorul este folosit de obicei de „vulturul de aur” (până la 10 pompe cu explozie).Sub capotă există un loc exact sub compresor (în spatele filtrului de aer), receptorul sub fund (sau și mai bine - 2 mai mici), tifonul, judecând după dimensiunile din fabrică, ar trebui să se potrivească în bara de protecție. Typhon în sine poate fi cumpărat direct din fabrică. curentul este scump. 4200 de ruble. Sau căutați o modalitate de a locomotive diesel și prețul echivalent se traduce din ruble în litri
Conținut scurt al subiectului „Înlocuirea unui semnal obișnuit”
Raport de instalare – >>> Raport de instalare – >>> Raport de instalare – >>> Fotografie cu semnalul Volgovsky pe XL – >>> Numerele de catalog ale semnalelor Volgovskiye – >>> Instalarea semnalului Volgovsky + video pe YouTube – >>> Feedback de semnal de la Lexus RX300 – >>> Recenzie Mitsuba – >>> Recenzie Mitsuba – >>> Recenzie Mitsuba – >>> Recenzie Mitsuba – >>> Negativ despre Mitsuba (îngheț) – >>> Revizuirea GMP – >>> Setarea unui semnal cu un compresor (ala long-range) - >>> Raport detaliat despre schimbarea claxonului în Outlander XL 2010 >>> Volgosprings SVR-406ST >>>, ***SHTIRLITS*** >>>
mesaj de la Negru XL: Nu era vorba despre bebeluș, era doar un excentric care stătea în cockpit.
Astăzi situația s-a schimbat. Mitsuba, toată lumea știe asta, pe vreme rece nu pare ca vara. Dar astăzi mi s-a părut că la configurarea semnalizării, „fa” sună cumva complet inexact. Am început să ascult - de unde venea sunetul și mi-am dat seama că vine de la Mitsuba
Minuni. Adică Mitsuba nu funcționează atât de la apăsarea claxonului, cât și la setarea semnalizării.
Drept urmare, s-a dovedit că nu arcul ceasului a murit pentru mine, ci nenorocitul de Mitsuba (pe mașina anterioară, a murit și ea la aproximativ 5 ani). Iar semnalul de armare, spre surprinderea mea, vine doar de la al treilea semnal (de rezervă). Din ceea ce a câștigat brusc - nu este clar. Nu am lucrat 2 ani și apoi am început să lucrez.
Rămâne de aflat - Mitsuba a murit în timpul înghețului sau complet. Au lucrat la TSM-Motors, de unde concluzionez că gerul afectează cumva - fie pe melc, fie în contacte undeva este apă.
Și pentru mine, chiar și la -34 ° C, totul era ok și bâzâia așa cum ar trebui.
Iată diferența dintre semnalele Bosch: un semnal instabil care depinde de temperatura ambiantă.
El este, de asemenea, pneumoklaxon, conducte, airhorn etc. Nu este nimic complicat aici și nu este nevoie de o mulțime de creiere. Scriu doar pentru a le ușura viața celor care s-au hotărât (sau doar au plănuit) să monteze un pneumodude, și nu ca să mă placă (nu-mi pasă deloc de asta) și nu ca să frec asta. este periculos și aduce bunicile la un infarct la banca de economii, după ce au primit o pensie, și ajută femeile la naștere, pentru ca procesul să meargă mai repede. In esenta. În ce constă sistemul pneumatic pentru țevi:
Elemente esentiale : 1. Compresor 2. Supapă electromagnetică (solenoid) 3. Supapă de reținere 4. Presostat 5. Receptor 6. Semnal(e) de aer (conducte)
Elemente suplimentare: 1. Conectoare pneumatice 2. Fitinguri 3. Conducte de înaltă presiune (pneumotuburi)
Opțional: 1. Manometru de la distanță (în cabină) 2. Lampă pilot (în cabină) 3. Baionetă (conector rapid) pentru conectarea unui furtun cu un pistol la sistem - pentru pomparea roților sau altfel.
MAI MULTE despre asta. Am folosit toate componentele (achizitionate) de la E-MC. Puteți, desigur, să asamblați componente pe Krutetsky precum „CAMOZZI”, dar pentru aceasta va trebui să plătiți banii corespunzători.
1. Compresor. A luat „Berkut R15”. De ce este - poate unul dintre cele mai fără probleme compresoare pentru banii tăi. De ce R15 - atât al 17-lea, cât și al 20-lea sunt posibile, dar acest lucru este deja prea mult pentru aceste scopuri, deoarece Am pur tevi, nu suspensie pneumatica.2. Valva selenoida. Servește la evacuarea aerului din receptor în conducte. Supapele vin pe 12 și 24 de volți, iar dacă cumpărați țevi cu supapă încorporată (cum ar fi Hella), atunci uitați-vă la tensiune. Am luat o țeavă de la Freightliner de 1 metru lungime (fără 3 cm). Nu avea electrovalva incorporata, ca majoritatea camioanelor cu claxone serioase. A trebuit să-l cumpăr separat. Importantastfel încât orificiul de trecere al electrovalvei să nu fie mai mic decât diametrul interior al tubului care merge de la receptor la claxon.
2. Electrovalva.
Acesta servește la suflarea aerului din receptor în conducte. Supapele vin pe 12 și 24 de volți, iar dacă cumpărați țevi cu supapă încorporată (cum ar fi Hella), atunci uitați-vă la tensiune. Am luat o țeavă de la Freightliner de 1 metru lungime (fără 3 cm). Nu avea electrovalva incorporata, ca majoritatea camioanelor cu claxone serioase.A trebuit să-l cumpăr separat. Importantastfel încât orificiul de trecere al electrovalvei să nu fie mai mic decât diametrul interior al tubului care merge de la receptor la claxon.
Neapărat necesar. Funcționează astfel - permite aerului să treacă într-o direcție, dar nu înapoi, de exemplu. nu permite aerului pompat în recipient să pună presiune asupra compresorului, atât în timpul funcționării acestuia, cât și în starea oprită. Este situat direct la iesirea din compresor.
4. Presostat (senzor de presiune).
Servește la oprirea compresorului când se atinge presiunea de care avem nevoie și la repornirea acestuia când presiunea scade sub o anumită valoare. Între urechile contactelor se află un șurub sub fantă și cu ajutorul acestuia se setează presiunea necesară (pe pragul meu de la 0 la 10 bar).
Mi-am luat unul aproape nou de la MAN cu un volum de 4 litri si o presiune de 12,5 bar. Important Receptorul ar trebui să aibă două ieșiri. Primul - din lateral sau de sus - pentru pomparea aerului în receptor și, în același timp, pentru evacuarea aerului din acesta în conducte, iar a doua ieșire din partea de jos. Evacuează condensul.
Am o supapă, dar poți pune un robinet.
Perfect potrivit pentru stingătorul cu pulbere receptor tip OP-4 sau OP-5. Ele vin în diferite forme, volume și dimensiuni. Rămâne doar să faceți încă o gaură (una există deja) și să sudați o piuliță sub fitingul sau fitingul necesar.
1.2. Conectori și fitinguri pneumatice.
Cum să le alegi? Aveam deja un receptor, un compresor și o conductă când aveam nevoie să cumpăr conectori și fitinguri. Am măsurat firele și dimensiunile găurilor de pe ele. Apoi a desenat o diagramă (cablarea tuburilor pneumatice) și și-a dat seama aproximativ unde va sta. Apoi am fost la un cantor unde vând echipamente pneumatice. Acolo, conform schemei, am ridicat totul (cum credeam atunci), dar până la urmă totul a ieșit puțin diferit și a trebuit să mergem să cumpărăm mai multe shnyashki. În acești conectori, tuburile de înaltă presiune sunt fixate într-un tip de prindere rapidă. Tubul este tăiat foarte uniform și introdus prostește în fiting și atât.
Există o mare varietate de fitinguri și conectori la vânzare (doar un designer) - teuri, splitere, tranziții de la un diametru de tub la altul, trecere de la o conexiune filetată la un furtun și așa mai departe.
Important - toate racordurile filetate de pe fitinguri au inele de etanșare din cauciuc. Dar va fi foarte bine să parcurgeți întregul fir cu un fumante și să împingeți cleme de înaltă calitate pe fitinguri (de exemplu, ieșirea din compresor).
Am folosit 8, 10, 12 și 14 mm (pe diametrul exterior). De exemplu, un tub de 14 mm iese din receptor, apoi un adaptor 14/12, apoi al 12-lea tub merge la petarnik. Compresorul vine cu tuburi de 8 mm. Pentru senzor de presiune 10 mm. Pe scurt, un zbor de fantezie.
Important - mecanismele pasive, precum un senzor de presiune, un manometru de la distanță sau o ieșire din compresor, sunt suficiente pentru a fi prevăzute cu un tub subțire de tip 8-ki (din punct de vedere al diametrului exterior). Acest lucru va face instalarea mai ușoară și va economisi spațiu.
Important - Tubul care iese din receptor ar trebui să meargă (foarte preferabil) în flux direct printr-un conector direct (dacă este necesar) către supapă și apoi către conductă. Orice colț are o subțiere structurală, ceea ce îngreunează, deși nu mult, fluxul de aer.
Important - Aerul de la receptor trebuie livrat într-un volum mare în timp scurt. Acest lucru se realizează printr-un tub (eu am 12 la exterior) cu un bun (diametru interior mare și un minim de tranziții și coturi. Pe scurt, încercați doar să suflați cu gura într-un tub metru cu un diametru exterior de 8 mm și 12 mm, va deveni imediat mult mai clar.
1. Manometru de la distanță în salon.
Practic optional, dar cred ca este necesar. Trebuie să știm ce avem acolo și cât de mult este aruncat.
Un element esențial în cabină. Mai ales în combinație cu un manometru. Nu este întotdeauna posibil să acordați atenție manometrului, dar lampa de control se aprinde când compresorul începe să funcționeze și se stinge după ce este oprit. De ce este ea? Ca o scurgere de aer. Otrăvurile de aer și pompele compresorului pentru a menține presiunea.Sau senzorul de presiune este blocat, iar compresorul se învârte și pompează și pompează. Ei bine, dacă releul termic funcționează. Pe scurt, semnalul luminos reflectă întotdeauna funcționarea compresorului, așa cum se spune pe față a tuturor și acest lucru dă motive să acordați atenție manometrului. Și dacă, în general, începe să se pornească des sau nu se oprește pentru o lungă perioadă de timp, atunci veți înțelege întotdeauna că necazurile au venit și vă uitați la timp la sistem. Pentru mine o sa pun un LED de lumina viguroasa enervanta, intr-un loc vizibil, ca sa nu ratez momentul.
Îl folosesc ca produs secundar al suflantelor de aer. Puteți conecta un furtun cu un pistol și umflați o anvelopă deplată cu un singur spray (nu este nevoie să închideți pompa, mai ales iarna) sau conectați un pistol de suflare în loc de un pistol de umflare în timpul reparațiilor minore sau altfel.
Iată un exemplu, mi se pare, de conexiuni nu foarte corecte, care asigură o coborâre rapidă a aerului din receptor în conductă cu un minim de pierderi. Poate sunt un reasigurător puternic?
Aici al 14-lea tub iese din receptor prin colț, apoi tranziția 14/12 și apoi tee-ul (splitter-ul) în care diametrul interior se îngustează în punctul de ramificare, care nu bâzâie. În consecință, pe partea dreaptă (supapă), aerul se grăbește deja cu pierderi mici, dar.
Și aici, în general, jambul. După tee (unde sunt deja pierderi) există un pieptene (cum ar fi unul din cinci piese) și din acesta, cu o întoarcere de 90 de grade și o altă îngustare internă în pieptene, există deja o supapă.
Cel mai competent ar fi dacă separatorul este scos din lanțul dintre receptor și pieptene și rearanjat într-un alt loc și, în loc de o eliberare rapidă, puneți o supapă electromagnetică, urmată de țevi. În acest fel, aerul va merge în linie dreaptă fără coturi și îngustari. Ce s-a făcut atunci. Ei bine, de mână arată așa
Acum este timpul să ne înșurubam pribludy în mașină. Compresorul meu va sta pe o structură sudată din colțuri și plăci perforate. De asemenea, este atașată o cutie de joncțiune de montaj, în care există relee, toate firele sunt conectate prin terminale. Structura în sine este atașată de spate.
O placă a fost sudată pe platforma de montare (este în față), receptorul va fi fixat suplimentar pe ea. Fotografie 1.2
Receptor plasat între aripa interioară și largul. Pe de o parte, este montat pe aripa interioară și fixat prin placă cu șuruburi de 2 mm, iar pe de altă parte, este fixat cu o clemă în jurul receptorului de locul de montare. Mai jos vedem un robinet pentru evacuarea condensului.Foto 3
A fost deja instalat un receptor, un compresor pe șantier, o supapă electromagnetică la ieșirea căreia este un splitter pentru două țevi. Fotografie 5
Există deja o eliberare rapidă pentru roțile de pompare, un senzor de presiune, acces la un manometru extern Foto 6
Apoi, instalați electricitatea. Pentru a face acest lucru, am folosit 2 relee - normal închise și normal deschise. Senzorul meu de presiune este în mod normal deschis (adică este deschis în timp ce presiunea de la receptorul de pe el este de la 0 la cea cerută setată de mine. Dacă este depășită, se închide). Deci releul, dacă este în mod normal deschis, atunci va fi deschis până când este alimentată bobina releului și închide contactele deschise anterior. Conexiunea a fost realizată după următorul principiu: Semnalul de aprindere este furnizat de la farurile de ceață (PTF), este în paralel cu acestea, iar firul de alimentare vine de la baterie, firește, prin siguranță. Nu am un semnal obișnuit din cauza morții, prin urmare + și -, care au mers la semnalul obișnuit, acum merg direct la supapa solenoidală, adică. apăsând murătura de pe volan, pornesc nu un claxon obișnuit, ci imediat o supapă (care purge aerul). Nu voi mai avea deloc un bip regulat.
Ei bine, am lipit toate releele. Le-au lipit tați și mame. Rămâne doar să conectați firele pre-preparate la ele.
la ce să te aștepți de la o țeavă de metru în ceea ce privește sunetul. Ei bine, aceasta este aproximativ media dintre un camion tractor și un vapor cu aburi. Bas prost de profund și catifelat. Nu este exact ceea ce mi-am dorit.A numit țeava DZHIGURD. Știam că mă va sufoca cu basul lui, așa că am un fiting pentru două ieșiri de la electrovalva. În viitor, plănuiesc să mă căsătoresc cu dzhigurda mea cu o lungime scurtă de 50 de centimetri. Scurta va fi cu mine cu numele VITAS și va rămâne în compartimentul motorului pentru a trăi, iar dzhigurda va pleca în bara de protecție pentru rezidență permanentă.
Video (click pentru a reda).
Multe poze utile nu se potriveau. Imi pare foarte rau. Sper că această postare va fi de folos cuiva.