Reparația de bază a UAZ-ului 469

UAZ 469 este o creație legendară a Uzinei de automobile Ulyanovsk, care a crescut capacitatea de cross-country. În vremea sovietică, mașina era folosită pentru transportul comandanților militari, deoarece. poseda caracteristici excelente de rulare, fiabilitate și confort necesare conducerii off-road.

Ca orice mașină, UAZ-ul are în cele din urmă probleme cu caroseria. Adesea, restaurarea este asociată cu o calitate insuficientă a drumurilor, condiții agresive de funcționare. Practic, toate deliciile condusului off-road afectează șasiul, fundul și aripile. Reparația caroseriei este de mare importanță atât pentru caracteristicile de conducere ale mașinii, cât și pentru aspectul estetic. Repararea caroseriei UAZ 469 nu va fi o problemă, chiar și în absența echipamentelor speciale sau a materialelor scumpe.

Adesea, șoferii, după ce au condus mașina lor preferată în garaj pentru a face reparații la caroserie și după ce au îndepărtat un strat de vopsea, găsesc găuri în metal formate din coroziune sau din impact. Dar nu disperați, puteți închide gaura fără a folosi sudarea, folosind fibră de sticlă și chit. Dar această metodă este folosită pentru a elimina temporar daunele, deoarece. locul de chit va începe să se umfle în timp. Pentru a sigila o gaură mică, puteți folosi un plasture metalic, lipit și un fier de lipit. Schema este foarte simplă - trebuie să procesați suprafața, să o degresați, să atașați o bucată de metal la gaură și să o încălziți cu un fier de lipit puternic. Dacă s-au format nereguli, le puteți tăia cu un ciocan și le puteți acoperi cu un chit special.

Când reparați singur caroseria UAZ 469, prin îndepărtarea aripilor și a ușilor, este posibil să întâmpinați o problemă mai gravă - elemente de caroserie putrezite, cum ar fi stâlpii, pragurile etc., care afectează caracteristicile de rezistență ale structurii. Astfel de defecte trebuie îndepărtate cu o râșniță și înlocuite prin instalarea unui metal nou prin sudură. Cel mai important lucru in repararea caroseriei este efectuarea lucrarilor de sudura, dupa setarea modurilor optime de sudare si exersarea pe o bucata de metal de aceeasi grosime cu cea a caroseriei, pentru a preveni arsurile.

Următorul pas pentru a finaliza reparația caroseriei este vopsirea. În ceea ce privește acest articol, este mai bine să lăsați această chestiune în mâinile specialiștilor, dar, desigur, puteți face munca singur. Înainte de vopsire, este necesar să îndepărtați un strat de vopsea veche, să șlefuiți suprafața, să o clătiți și să o degresați și să tratați locurile cu pitting cu mijloace speciale. Dacă acest lucru nu este făcut în avans, toată munca va merge pe scurgere, deoarece în aceste locuri se vor forma bule și vopseaua se va crăpa. După aceea, folosind un chit special pentru automobile, începem să îndepărtăm neregulile corpului. Înainte de a picta pe corp, aplicați un strat de grund fosfat și mai multe straturi de acrilic, după care șlefuiți denivelările cu o râșniță și vopsea. Vopseaua se aplică cel mai bine în 3 straturi, permițând fiecăruia să se usuce.

UAZ Patriot este un SUV rusesc modern cu tracțiune integrală, ceea ce facilitează deplasarea în afara drumului în timp ce pescuiți, vânați sau doar pentru o plimbare.

Reparația acestei mașini se efectuează conform aceleiași scheme ca și reparația caroseriei UAZ 469. Reparația UAZ Patriot începe cu îndepărtarea completă a stratului de vopsea și o examinare atentă a Patriot-ului pentru daune, iar dacă sunt detectate, acestea trebuie reparate folosind sudură sau chit, urmată de vopsire.

Aceste mașini sunt reglate în principal pentru a îmbunătăți confortul călătoriilor off-road, după cumpărare sau după o reparație majoră a caroseriei. Dar pentru o bună capacitate de cros, trebuie să începeți prin a schimba roțile. Discurile pot fi instalate cu un diametru de 15 inci, dar anvelopele în sine sunt mai bine să fie înlocuite cu un diametru mai mare, cu un model al benzii de rulare care vă permite să treceți pe porțiuni noroioase ale drumului. Dacă mașina este blocată, un troliu va fi un element de reglare necesar, care va ajuta la scoaterea SUV-ului sau la îndepărtarea, de exemplu, a unui copac care blochează drumul. Instalarea unui portbagaj suplimentar pe acoperiș va face posibil să luați cu dvs. biciclete și un număr mare de articole esențiale de călătorie.

Pentru a asigura o mișcare confortabilă în întuneric, este necesar să înlocuiți sistemul optic cu unul mai nou și mai puternic, iar sistemul de tocători de lemn și căptușeala aripii cu foi de aluminiu în relief va proteja corpul de zgârieturi și deteriorări nedorite. Instalarea defrișorului va dura câteva ore, iar pentru aceasta trebuie să achiziționați doar 2 piulițe cu ochi, șuruburi cu ochi, legături și o pereche de cabluri cu un diametru de cel puțin 3 mm.

Pentru ca motorul să „respire” în timp ce călătoriți prin bălți adânci sau prin râuri mici, puteți instala o priză specială de aer pe acoperiș, iar pentru a nu strica electronica, trebuie să o ridicați puțin mai sus și să instalați hidroizolație. De asemenea, nu uitați de punctul de control, care trebuie să fie etanș. Dispozitivul de servodirecție și amortizare va contribui la o mai bună manevrabilitate și control, iar preîncălzitorul va ajuta la prelungirea duratei de viață a motorului.

Pentru a crește confortul șoferului și al pasagerilor, nu este necesar să tapițați interiorul cu piele, să instalați încălzirea scaunelor sau un televizor. Puteți instala pur și simplu geamuri electrice și o trapă, care va permite aerului proaspăt să pătrundă în cabină și vă va ajuta să găsiți fiara la vânătoare, iar înlocuirea scaunelor din fabrică vă va permite să profitați la maximum de călătorie.

După ce a separat inima de corp (motorul a fost scos din UAZ pentru reparații), s-a decis să sudeze puțin mașina în locuri putrezite. Deoarece nu aveam experiență în sudare și nu aveam timp, a început căutarea meșterului „Petrovici” care avea să preia postul.

În paralel, mașina a fost spălată și demontată.

Curând a fost găsită persoana potrivită, care a fost de acord cu un mic cadavru podvarit. Nu au fost atât de mari pagube, dar „Petrovici” a spus că materialele sunt ale mele și pentru mai puțin de 10 tr. nu vor fi luate. În timpul negocierilor s-a ajuns la o înțelegere ca și el să-l decupeze și să-l digere conform fotografiilor pe care le-am pus la dispoziție.
Pe Internet, pe site-ul web UAZ-MADI, a fost selectată o opțiune, reglarea mașinii.
Deci, pepelatul dezasamblat a fost transportat cu succes în garaj către meșter.

Mașinile Uzinei de automobile Ulyanovsk au fost inițial destinate nevoilor militare și economice naționale, astfel încât șasiul, cadrul și șasiul au fost realizate din materiale de înaltă rezistență. După prăbușirea Uniunii, multe mașini din proprietatea statului au migrat în sectorul privat, continuând să servească cu fidelitate. Adevărat, corpul UAZ necesită o oarecare atenție, restaurarea sistematică a stratului de vopsea și îndepărtarea coroziunii.

UAZ-urile sunt mașini destul de ușor de întreținut și rezistente

Înainte de a începe repararea caroseriei UAZ, determinați gradul de deteriorare. Uneori, coroziunea începe din interiorul corpului, deși stratul exterior de vopsea pare intact.

Spălați și uscați bine vehiculul înainte de a programa reparații. Verificați caroseria pentru deteriorări. În funcție de cantitatea și dimensiunea coroziunii, veți decide dacă va fi o reparație făcută de dvs. sau trimiteți mașina la un service auto. Este necesar să se facă o revizie majoră, sau medie.

Deci, ați decis să reparați singur UAZ-ul.

• Curățați zonele cu probleme până la un luciu metalic.
• Dacă rugina a mâncat prin metal, va trebui să puneți petice, să le sudați din interior. Aliniați cusăturile de sudură cu un disc de smirghel;
• Mai întâi îndreptați loviturile de pe metal;
• Înainte de a aplica chitul, ștergeți corpul de praf, particulele uscate de vopsea veche și apoi degresați.
• Tratați caroseria mașinii cu grund de fosfatare. Această măsură localizează centrele de coroziune, chiar dacă rămân insule de rugină și va proteja metalul de oxidarea ulterioară. Grundul de protecție este diluat cu un solvent și aplicat într-un strat subțire de la pistolul de pulverizare..

Corpul UAZ-ului trebuie să fie petic cu metal, nu puteți face fără o mașină de sudură

După amorsa de fosfatare, mergeți cu grund acrilic, astfel încât fosfatul să nu reacționeze chimic cu chitul.

• Acum începe să șlefuiești. Aplicați chit în straturi subțiri, netezind denivelările metalului rămas după reparații mecanice. Chitul se aplică de cel puțin trei ori cu uscarea intermediară și măcinarea fiecărui strat.
• Suprafața chitului este amorsată în unul sau două straturi înainte de vopsire. Pentru amorsare, utilizați un aerograf. Stratul de grund uscat este șlefuit pentru a forma o suprafață netedă, îndepărtând eventualele dungi.
• Apoi se aplică alternativ 2-3 straturi de email auto de culoarea corespunzătoare pe suprafața de tratat. Fiecare strat este îmbătrânit în conformitate cu timpul indicat pe bancă. Rețineți că timpul de uscare pe borcan este pentru temperatura camerei. Dacă temperatura camerei este mai scăzută, timpul de uscare al vopselei crește. Umiditatea aerului afectează, de asemenea, uscarea vopselei nu mai puțin decât temperatura. Slefuiți fiecare strat uscat și ștergeți praful cu o cârpă lipicioasă.

În acest capitol, veți învăța un mod interesant cum să reparați UAZ cu propriile mâini., fara a folosi un aparat de sudura. Despre fibră de sticlă și epoxi nu se va vorbi aici - le vom lăsa pentru plastic, și pentru acei meșteri nefericiți care lucrează nu cu conștiință, ci doar pentru a închide ochii clientului. Un proprietar care se respectă pe sine și pe mașina lui nu va lipi fibră de sticlă cu epoxid pe o caroserie ruginită. Deoarece coroziunea sub un astfel de plasture își va continua efectul distructiv și, ca rezultat, în câteva luni veți obține o gaură mărită în acest loc.

Pe un corp metalic, mai ales dacă este un corp de pâine UAZ, peticele trebuie să fie din metal. Găsiți resturi de tablă de oțel aproape de grosimea corpului. Cu o mașină de șlefuit sau cu un ferăstrău pentru metal, tăiați petice din el la dimensiune, blocând găurile de pe corpul mașinii. Întoarceți piesele decupate astfel încât tăieturile să nu iasă pe margini, încercați-le și șlefuiți-le până la punctele de atașare. Îndepărtați îmbinările cu un fier de lipit puternic. Încălziți plasturele și puneți-l pe locul cositorit, lipiți-l, în timp ce nivelați tabla topită, astfel încât să nu se formeze proeminențe. Loviți ușor cu un ciocan.

Lăsați plasturele să se răcească. Verificați puterea. Dacă totul este făcut corect, atunci rezistența și durabilitatea sunt garantate. Slefuiește-ți plasturele. Așadar, cu ajutorul unui fier de lipit și tablă, puteți lipi mici petice pe caroserie, pe ușă, procesați restul părților corpului. Staniul, pe lângă conectare, protejează și metalul de coroziune.

Această metodă nu este mai scumpă decât patch-urile din fibră de sticlă, dar mai fiabilă. Această metodă vă permite să efectuați reparații minore ale caroseriei oricărei mașini Ulyanovsk.

Din ce în ce mai mult, proprietarii modelului UAZ 452, poreclit popular pâinea, ajung la necesitatea modernizării acestei mașini. Corpul pâinii UAZ este ridicat, ridicat pentru a crește capacitatea de cross-country. Există 2 tipuri de ridicare.

Această opțiune este mai ușor de realizat și oferă mașinii mai multă stabilitate în condiții de teren și în viraje datorită faptului că centrul de greutate nu se schimbă. Ridicarea corpului se realizează datorită distanțierilor care se introduc între cadru și corp și asigură un pachet rigid al acestor elemente.Distanțierele ridică caroseria cu 8 cm, iar dacă instalați roți mari, mașina va deveni cu 15 cm mai înaltă. În acest caz, este necesar să tăiați pasajele roților și aripile, astfel încât roțile să nu se agațe de ele atunci când vă întoarceți și asigurați-vă că agățați apărătoarele de noroi.

Mărește capacitatea UAZ de a trece de obstacole. Adevărat, în acest caz, există riscul unei schimbări în centrul de greutate, mașina își va pierde controlabilitatea și stabilitatea. Numai o reparație completă a corpului pâinii UAZ poate salva situația.

• Pentru început, determinăm înălțimea optimă a suspensiei;
• Vă rugăm să rețineți că ridicarea este limitată de arbori cardanici;
• Puteți reduce șansa de răsturnare a mașinii prin extinderea ampatamentului.

Pentru a face acest lucru, luați roți late, roți mai mari. Axele din spate sunt schimbate la Bare sau Distanțiere. Înlocuirea frânelor cu frâne cu disc va ajuta la creșterea ampatamentului. Frânele cu disc de la mașina Volga sunt instalate fără montare.

În timpul funcționării pâinii, ușile din spate sunt înclinate, care încep să se deschidă spontan.

Începem să întărim corpul UAZ cu propriile mâini de la podea. În acest scop, ridicăm podeaua și inspectăm starea fundului corpului. Corpul este ranforsat cu o teava profil 20x40. Profilul inferior este sudat cu valurile fundului. Prima țeavă este așezată de-a lungul marginii corpului, astfel încât ușa din spate să se sprijine de ea. Al doilea este paralel, la o distanță de jumătate de metru. De-a lungul peretelui lateral al caroseriei sunt sudate și rigidizările din același profil. Profilele sunt instalate de-a lungul tavanului, paralel cu țevile de podea. Astfel, țevile profilate formează un cadru de care sunt sudați pereții caroseriei. Între țevile superioare și inferioare, distanțierele sunt instalate la o distanță de 50 cm. Cadrul rezultat prin sudare atrage colțurile lăsate ale caroseriei, astfel încât ușile din spate să fie aliniate. Dacă o tablă de oțel este sudată pe profilele sudate pe pereții laterali ai caroseriei și pe distanțiere, obțineți un dulap convenabil pentru undițe de pescuit și pistoale. Deasupra, se formează și un raft pentru diverse lucruri mărunte. În același mod, prin instalarea unor rigidizări, peretele lateral și ușa ușii laterale sunt întărite.

Întărirea caroseriei, creșterea rigidității, este asigurată și de „batiste” sudate la joncțiunea panourilor caroseriei. Numai eșarfele trebuie sudate la o distanță care să nu depășească 15 cm unul de celălalt.

Înainte de a închide podeaua, inspectați fundul pentru rugină, nisip, reparați dacă este necesar prin sudură și tratați cu mastic antirugină. În timp ce masticul se usucă, tăiați detaliile podelei din placaj, acoperiți-le cu ulei de uscare de 2-3 ori, lăsați uleiul de uscare să se usuce și așezați placajul pe podea. Apoi întindeți spuma de polietilenă. Deasupra este un alt strat de placaj acoperit cu ulei de uscare. Așezați ultimul etaj deasupra uleiului de uscare. Poate fi linoleum sau tablă de oțel, în funcție de ceea ce este planificat să fie transportat pe UAZ.

Pereții laterali din interior au nevoie și de reconstrucție. Smulgeți panourile vechi, curățați pereții laterali ai corpului de coroziune, tratați cu mastic. Când masticul se usucă, întindeți vată de sticlă pentru izolare termică, lipiți spumă de polietilenă pe ea și acoperiți panourile deasupra cu materialul selectat. Poate fi placaj și placă dură și placă dură din piele. Tu decizi.

Există două cerințe pentru o bară de protecție auto:

1. Fiabilitate și siguranță;
2. Atractivitate externă, estetică.

Mașinile Ulyanovsk nu fac excepție. Proprietarii de mașini ai acestor mașini instalează bare de protecție cu kengurin pe corpul UAZ 469 sau „pâine”, care, pe de o parte, adaugă soliditate mașinii și, pe de altă parte, protejează farurile și radiatorul de deteriorare.

Pentru barele de protecție și kengurine sunt impuse cerințe în sensul că acestea trebuie să respecte standardele de siguranță, prin urmare, pentru a evita problemele cu o poliție rutieră curajoasă, achiziționăm suspensii de la un producător de încredere.

Cum să reparați corect corpul UAZ 469 cu propriile mâini, experiența personală a altor șoferi vă poate ajuta în acest sens.Vehiculul legendar, creat la Ulyanovsk, este încă în funcțiune în majoritatea țărilor din fosta Uniune Sovietică. În ciuda aspectului ciudat, mașina se laudă cu un număr mare de aspecte pozitive. Principalul plus este considerat a fi capacitatea de a depăși cele mai dificile tronsoane de drum. Nu este un secret pentru nimeni că în urmă cu câteva decenii mașina era folosită pentru a transporta mari comandanți în teren. Calitatea sa de rulare este pur și simplu uimitoare. Trenul de rulare poate fi utilizat fără reparații pentru o perioadă neobișnuit de lungă. Dar desigur, ca orice mașină, și aceasta are anumite probleme cu caroseria. Acest lucru nu poate fi evitat chiar și cu cea mai atentă operațiune.

Repararea caroseriei UAZ 469, făcută de tine - experiența personală a șoferilor care au folosit această mașină sugerează că există o serie de lucrări care trebuie doar făcute. Motivul pentru aceasta este în primul rând condițiile în care mașina conduce cel mai des. Toată lumea știe că UAZ conduce în mare parte off-road. În plus, majoritatea acestor vehicule sunt deja vechi și, prin urmare, starea caroseriei lor lasă de dorit.

Dacă încercați să îndepărtați straturile de vopsea dintr-un UAZ destul de vechi, fără îndoială veți putea vedea coroziune sub ele sau chiar câteva găuri de diferite diametre. Desigur, acest lucru cu siguranță nu va adăuga emoții pozitive. Dar dacă cu un loc acoperit cu rugină, este din ce în ce mai puțin clar: să procesezi, chit și șlefui cu înaltă calitate, atunci ce să faci cu găurile. Aici lucrurile se pot complica puțin. Nimeni nu va schimba întreaga aripă din cauza unor găuri relativ mici. Este destul de scump și va dura mult timp.

Există o mulțime de sfaturi pe Internet doar pentru astfel de cazuri. Alternativ, găurile pot fi petice cu chit și fibră de sticlă. Desigur, astfel de reparații sunt foarte simple și nu trebuie să cheltuiască mulți bani. Nu sunt necesare abilități sau instrumente scumpe. Potrivit experților, această metodă nu este cea mai durabilă. De asemenea, se obișnuiește să se numească opțiune de incendiu, în cazul în care există probleme cu finanțele, iar mașina trebuie reparată. La ceva timp după terminarea lucrării, locul va începe să clocotească și să se umfle. Acest lucru va face ca mai multă rugina să se răspândească. Ca rezultat, gaura poate deveni și mai mare. Are cineva nevoie de ea? Este posibil să se evite un astfel de rezultat, dar este dificil: corpul nu ar trebui să fie expus activ la umiditate.

Puteți pune pe corp petice, care sunt fabricate din metal de înaltă calitate. Trebuie să fie durabil și să nu aibă rugină. În ceea ce privește grosimea sa, ar trebui să fie aproximativ aceeași ca și pe corp. Folosind o râșniță clasică, decupați peticele conform dimensiunilor stabilite mai devreme. Pentru fiabilitate, o puteți face cu o marjă pentru a acoperi complet găurile. Materialul tăiat trebuie să fie bine șlefuit pe toate părțile. Folosind cel mai puternic fier de lipit, iradiază locurile unde corpul se va andoca cu plasturele.

Lipirea trebuie făcută cu grijă, astfel încât corpul să nu-și piardă atractivitatea. Este recomandabil să evitați proeminențe mari la îmbinări. Dacă există erori minore, utilizați un ciocan. Nu aveți nevoie de lovituri puternice pentru a nu strica complet suprafața vehiculului. Merită să așteptați puțin și apoi să verificați cât de puternică este lipirea. Apoi trebuie efectuată lustruire suplimentară.

Plasturele trebuie să se afle cât mai uniform posibil și să nu iasă mult deasupra suprafeței comune. Pentru ca rezultatul să fie doar atât, merită să exersați mai întâi pe altceva. De fapt, o procedură similară ar trebui efectuată pe toate găurile de pe corp. Deoarece toate lucrările vor fi efectuate conform unei anumite scheme, nu va mai dura mult timp.

Următorul pas este să procesezi locurile în care se află patch-urile.Se aplică chit, care apoi este frecat cu șmirghel. Toate neregulile sunt corectate și șlefuite. Nu e nevoie să mai inventezi nimic. Este suficient să acționezi conform unui plan preexistent, care include un grund, pictând locurile necesare într-un singur ton cu corpul. Poți să închei acolo. Așteptați până când totul se usucă, după care puteți merge la afaceri în mașina dvs.

Se poate observa că totul s-a dovedit a nu fi atât de dificil, așa cum se credea inițial. Prin urmare, nu este absolut necesar să vă faceți griji. Nu există nicio îndoială că va fi posibilă o reparație de calitate a corpului UAZ 469 cu propriile mâini - experiența personală poate ajuta doar în acest sens. Principalul lucru este să nu-ți fie frică!

SUV-ul UAZ în țara noastră este la fel de popular ca și Niva. Este puțin probabil ca aceste două mașini legendare să dispară de pe drumurile rusești în următoarele câteva decenii. În același timp, trebuie menționat că chiar și versiunea din fabrică a SUV-ului este potrivită pentru a conduce pe off-road greu și trece în locuri în care unele SUV-uri moderne nici măcar nu pot ajunge. În ciuda acestui fapt, proprietarii de mașini se gândesc uneori la îmbunătățirea performanței de conducere a UAZ-urilor lor. Să ne dăm seama ce poți face upgrade cu propriile mâini.

Este mai bine să începeți actualizarea SUV-ului UAZ pe cont propriu din partea tehnică. Desigur, ea este cea care afectează permeabilitatea mașinii. Există chiar standarde deosebite, datorită cărora au început să apară mașini off-road aproape perfecte.

După cum știți, mașinile UAZ vechi au fost echipate în fabrică cu motoare ZMZ-402, a căror principală problemă era scurgerile constante de ulei. Este posibil să rezolvi această problemă, dar nu este atât de ușor. Este necesar să înlocuiți toate garniturile prin instalarea analogilor de plută în locul lor și să umpleți rulmentul arborelui cotit din spate cu unsoare de la Mercedes.

Există și SUV-uri UAZ cu motoare de trei litri. Aceste unități fac o treabă excelentă cu sarcinile lor principale și nu trebuie să fie amplificate. Modernizarea se limitează de obicei la instalarea de lumânări cu iridiu, care îmbunătățesc semnificativ stabilitatea motorului. Puteți obține rezultate mai bune prin găurirea cilindrilor motorului, dar nu vă lăsați duși de cap, deoarece plictisirea excesivă contribuie la subțierea pereților containerelor de lucru. Având în vedere sarcinile mari experimentate de motorul SUV-ului, acest lucru poate duce la supraîncălzire și pereți albaștri.

Ar trebui luate în considerare puncte importante precum puterea motorului și ventilația cilindrului. Toată lumea știe că acest din urmă factor afectează semnificativ performanța motorului. Pentru a îmbunătăți situația, puteți cumpăra și instala un snorkel, care este afișat pe acoperiș și vă permite să depășiți chiar și vaduri adânci.

Adesea, un motor obișnuit este suplimentat cu un injector, care crește puterea unității la 130 CP. Pentru a face acest lucru, trebuie să înlocuiți chiulasa cu una de injecție și să instalați piese suplimentare, cum ar fi un senzor de poziție a arborelui cotit și sonde lambda. Proprietarii de mașini care au făcut astfel de operațiuni asigură că merită.

La fel ca tuningul oricărei mașini, modernizarea SUV-ului UAZ implică schimbarea transmisiei, și anume instalarea unei alte perechi principale. Pentru aceasta, se folosește de obicei un pod cu marca Bars, care costă aproximativ 150 de mii de ruble.

Acest lucru se aplică ambelor osii - față și spate. Gama redusă a transmisiei standard este de la 1 la 2, iar transmisia reglată are un interval redus de la 1 la 2,88. Datorită acestui fapt, SUV-ul depășește cu ușurință obstacole serioase fără să alunece. Astfel, riscul de alunecare pe deal și alte nereguli este minim.

Titlul de „SUV” trebuie mai întâi câștigat, iar UAZ 469 a reușit să o facă. În plus, a putut face acest lucru chiar și în configurația din fabrică și abia după aceea, proprietarii de mașini au început să refacă ceva în mașinile lor. În ceea ce privește caroseria SUV-ului, aceasta poate fi ridicată.Așa-numita ridicare este un fenomen foarte popular care vă permite să instalați roți mari. În același timp, subcadrul este întărit, iar garniturile sunt plasate sub suporturile caroseriei. Ele pot fi făcute din pucuri de hochei. Ridicarea corpului poate ajunge la 250 mm sau mai mult.

Proprietarii UAZ instalează adesea echipamente suplimentare pe SUV-urile lor, care facilitează depășirea condițiilor off-road. Printre elementele principale care vă sunt disponibile astăzi se numără:

• Bara de protecție întărită cu troliu și bară de protecție. Troliul poate fi doar în față, dar nici cel din spate nu te va răni.
• Protecția carterului motorului și al cutiei de viteze. Când conduceți off-road, este foarte neplăcut să spargeți tava.
• Portbagajul de expediție. Acest design vă permite să transportați aproape orice. Opțional, puteți instala și o scară pe acoperiș, ceea ce simplifică utilizarea portbagajului.
• Lumini Finder. Acest echipament suplimentar nu este necesar. Cel mai adesea sunt folosite de proprietarii de SUV-uri, conducând adesea la amurg sau noaptea.

Separat, se pot spune câteva cuvinte despre auto-repararea UAZ 469. Principalul avantaj al unui SUV față de omologii străini este că SUV-ul autohton este foarte simplu și îl puteți repara singur. Dacă legendarul Toyota Land Cruiser rămâne blocat în mijlocul unei bălți sau al unei mlaștini din cauza unei defecțiuni a motorului, nu poți face nimic în acest sens. Cu UAZ, totul este diferit: puteți demonta orice componente și ansambluri fără unelte și echipamente speciale. Veți avea nevoie de un set simplu de chei pentru orice reparație.

Pe videoclip puteți vedea cum autorul videoclipului curăță vopseaua cu propria sa, îndepărtează loviturile cu ajutorul mijloacelor improvizate, pictează corpul masina UAZ 31519.

Pe parcursul videoclipului veți afla o mulțime de sfaturi utile care se referă la repararea acestei mașini. De asemenea, cele mai multe dintre sfaturile sale sunt dedicate prevenirii modului de a menține caroseria mașinii în stare bună de la început, astfel încât să nu ruginească din timp. O astfel de prevenire este deosebit de relevantă în realitățile rusești, când iarna drumurile sunt stropite cu chimiști care corodează vopseaua.

Autorul arată acele zone problematice care trebuie tratate inițial pentru a întârzia cât mai mult procesul de declanșare a coroziunii.