În detaliu: reparație de la un adevărat maestru a fundului bărcii din Crimeea pentru site-ul my.housecope.com.
Salutare tuturor fraternității motoarelor cu apă! Ocazional, am cumpărat Crimea 3 cu motor Yamaha 90. (Cred că infa despre motor va face pe mulți să zâmbească). pe langa seria 170. cu redanurile gresite. După cum înțelegeți cu toții, coca în stare moartă este similară cu valul împotriva căruia nu este recomandat să „împingeți papucul”. Planurile napoleoniene arată cam așa: înlocuirea fundului cu AMg5 de 3mm, folosind în continuare barca sub același motor. Plănuiesc să merg de-a lungul Pirogovsky v-schu, voi căra un schior, voi pescui și eu. De aici și întrebările de reparație: cum și cu ce să fixați un set de rame cu un fund nou fără a-l tăia pe cel vechi? Aștept bunătățile tale!
Va fi mai ușor și probabil mai ieftin să luați o carcasă pentru acest motor.
Am schimbat partea de jos în Crimeea 3.
Pentru a face acest lucru este real, doar sub 90 l / s nu are sens la 8 gr. deadrise a acestei carene.
Crimeea este plată. si deci daca pui 60 de forte si 90 CP pe el. diferenta nu va fi mare.dar consumul de combustibil este mare.incearca sa cauti o carcasa pentru yamaha ta 90.
Voi cumpăra carcasa Krym3. (sub Merck40jet)
Dacă sincer m-am îndrăgostit de această barcă, mi-am dorit de mult una, înainte de asta era o Crimeea obișnuită cu vârtejuri, dacă nu erau în regulă. acei bani sunt nemăsurați acea stare. Drept urmare, a scuipat pe stat, cu mâinile liber, o voi face. Cantitatea de muncă desigur, dar va fi pe placul sufletului. Întrebare către respectatul navigator: cum au fost formate cearșafurile, am văzut în fotografie. Cine va sfatui ce zici de fixarea ramelor pe un fund nou, fara a-l scoate pe cel vechi!Penetrare?Nu exista sudura de contact, doar argon. Este suficient 3 mm pentru grosime?
 |
Video (click pentru a reda). |
Aici este Krymchik-ul meu!
>> Întrebare către respectatul navigator: cum au fost formate cearșafurile, am văzut
> in poza. Cine va sfătui despre ce să prindeți ramele
> la un fund nou fără a-l îndepărta pe cel vechi!Penetrare?Fără sudură prin contact,
> numai argon.
Am tăiat pătrate între rame și stringers pe fundul vechi și le-am sudat de-a lungul marginilor lor pe pielea nouă. În plus, a fost găurit cu un burghiu de 10 sau 12 mm. și gătite semiautomat prin aceste găuri.
Este suficient 3 mm pentru grosime?
Am făcut 2mm, dar am întărit cu o zigovka. Fără o zigovka, desigur, 3 mm este mai bine.
> Voi cumpăra carcasa Krym3. (sub Merck40jet)
1000 USD (corp). Dacă ești interesat, e-mail!
slava77_07 a scris:
> Shkep a scris:
>
citat1 > > Cumpărați locuințe Krym3. (sub Merck40jet)
> 1000$ (caz). Dacă ești interesat, e-mail!
Am uitat poza.
Admiră oamenii de pe rănile navei mele. Nu pot spune pentru cât timp, dar aceasta este o consecință a consumului economic de luminu și a unui motor puternic.
Crimeea-3 și Pit F-100
Legătură.
Barca este vie, totul este intact, dar puterea este excesivă.Se duce rar la poiană când apa este o oglindă.Depășește toate bărcile străine disponibile pentru ca băieții să nu se mire
> Admiră oamenii de pe rănile bărcii mele. Nu pot spune pentru
> cât timp, dar aceasta este o consecință a consumului economic de aluminiu și a unui motor puternic.
Uită-te, mulțumesc pentru link! Impresionant. Vreau sa fac ceva asemanator cu al meu. Pooh, ar fi foarte recunoscător să vedem o fotografie în curs de reparare a acestui vas. Care este grosimea fundului?Cum se comporta AMG-ul inlocuit in timpul functionarii?Cum ati obtinut uniformitatea laturilor? Vă rugăm să răspundeți oricui este interesat de Crimeea 3! Vă mulțumesc tuturor anticipat!
Deci, cum este întărit fundul în Crimeea sub Ya-100. Pooh, fă câteva poze dacă se poate, e interesant!
De jos, toate redanurile au fost îndepărtate și a fost aplicată o foaie de aluminiu de 4-5 mm. Tabloul este de propilenă pe lungime din interior la mijloc astfel încât să existe o îndoire uniformă la un unghi de-a lungul chilei și nu pe burtă.totul se fixează din interior de șuruburile din corpul foii, firul este tăiat direct în foaia m-4 sau m-5, nu-mi amintesc, dar o să întreb.din nou dintr-un colț al., în care un raft este tăiat în înălțime astfel încât redanul să stea corect.Există și un Alum cearşaf pe traversă din exterior. pentru toată lățimea și înălțimea de H-5mm, se pare că prin cauciuc de 1mm, pentru că nu a privit în interiorul traversei, placa este lipită în exterior cu fibră de sticlă, chit cu epoxi etc. aluminiula sudare, a condus și fundul nu este atât de uniform. cum să le comprim aici, nu pot să-mi dau seama cu computerul „Nu sunt prieten” și nu există niciun copil :-((
Multumesc pentru informatii! E-mailul meu: Mulțumesc anticipat. Vadim.
Aruncă-mă și pe mine, pliz
Trimis la KRYMOVOD și VOLZHAKe-Nu pot veni aici. Îmi este greu. Aruncă corespondența
eh iubito.
Bună Lambo! Vă rugăm să acceptați condoleanțe pentru moartea prematură a creatului dumneavoastră. Îmi pare rău, îmi pare foarte rău. Care este perioada operațiunii tale cu H-50? Cum s-a simțit fundul? Am văzut aproape toate fotografiile navei cu aburi + video + lucrări de restaurare, carena era într-adevăr ajurata, este doar o raritate să găsești așa ceva!
Munca progresează încet, timpul poate fi cioplit doar în weekend, păcat că sunt doar două mâini.
Forez sudarea în puncte, trec mai întâi cu un burghiu de 3mm, apoi 12mm. Se dovedește așa. Până în prezent, toate redanurile au fost eliminate.
Există mai multe întrebări pe parcurs. Exista o placa de lovitura, fostul proprietar nu s-a deranjat cu reparatia, sudat prost pe locurile unde a spart si gata. Prompt cine ca dublat și rezultate. Nu există experiență într-o astfel de muncă, așa că aștept cu nerăbdare recomandările voastre!
Aici este mai aproape. Gândurile sunt: mai întâi slăbiți amplificatoarele din interior (de asemenea sudate), apoi încălziți zona cu un uscător de păr și dați-o afară, trăgând-o în sus din spate. Sfatuieste oamenii!
Carcasa se apropie de achiziționarea materialului până la capăt. Și aici sunt câteva întrebări. Îl rog pe Waterman să răspundă și cine a schimbat fundul! După măsurătorile mele, o foaie de 3x1500x4000 nu este suficientă pentru fund (adică tăiați-o în jumătate). Vyanoy, vinde secretul formării foilor, cum ai făcut-o? Ce redan ai gatit 30x30, mai mult? Colț îndoit sau terminat? Îmi place opțiunea trimisă de Pooh, dar de dragul unei benzi de 40 cm, cumpără o cearșaf. nici macar nu stiu. Aștept cu nerăbdare sfatul dumneavoastră dragi utilizatori de forum! Mulțumesc anticipat!
Pe 1 Crimeea si-a facut o banda intre redani.Ceva ca un schi. fundul celorlalte două este complet închis.
Am inteles ca imi place doar varianta cu un schi, unde grosimea este de 4 si schiul de 5k, nu-i asa?
Da, diavolul stie cum e. O sa fac o poza de jos, dar nu-i face deloc griji pentru fund. La schi grosimea totala este undeva in jur de 8 mm
Re: Cum să îndrept fundul în Crimeea?
Un ciocan de lemn si o bara, asta e toata stiinta. Am indreptat-o si eu astazi. Numai fara fanatism poti sparge metalul.
Re: Cum să îndrept fundul în Crimeea?
De asemenea, am o bula mai aproape de pupa și crăpată chiar de-a lungul despărțitorului !! e înfricoșător nu, tocmai mi-a căzut recent în mâini!
Re: Cum să îndrept fundul în Crimeea?
Cum să îndreptați corect fundul lângă Crimeea?
Explicați cum este competent face? Trebuie să încălzim metalul sau „rece”? A bate cu ciocanul în greutate sau astfel încât fundul să stea plat pe podea?
Mici adâncituri și umflături pe tot fundul. Și cel mai important lucru - fund la o distanță de 10 cm de traversă. Acolo fundul s-a zbârlit și traversa se dovedește a fi răzuit pe apă. Mi-e teamă să stric barca.
Acceptați completarea în rândurile dvs.
Un vis din copilărie devenit realitate și săptămâna trecută eu și prietenul meu am devenit fericiții proprietari ai Crimeei.
Acum vrem să avem timp să-l aducem într-o stare acceptabilă înainte de a începe navigarea, bugetul este limitat ca întotdeauna.
Corpul în sine, deși „în viață”, dar necesită participarea noastră.
Proprietarului anterior nu i-a păsat prea mult de barcă și a îndoit „oarecum” chila cu fundul înăuntru (se pare că s-a lovit de ceva), există și o serie de „semne de luptă” pe restul carenei.
Nu avem încă experiență și înțelegere a lucrărilor de nivelare în Crimeea, vom fi recunoscători pentru orice propunere constructivă și nu vom refuza serviciile unui specialist.
Au mai rămas locuri originale și o canapea, plănuim să le restaurăm și să le exploatăm în continuare, în această parte și în general, vă rugăm să ne împărtășiți experiența.
Îți propun să discutăm despre barca Krym, KrymM, avantajele și dezavantajele sale, ajustându-l (tuning) pentru tine.
Văd următoarele întrebări:
Aranjamente confortabile pentru dormit.
Copertina competentă (pe arcuri native sau noi)
Scaune fata (native, cu amortizoare, auto, etc.
Rezervor staționar.
Payols, mineri etc.
Iată o selecție de fotografii pentru a începe. [Link-uri numai către membrii de sindicat. ]
Pe rezervor, ca să fie ceva aici https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Pentru locuri aici https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
Sunt complet de acord pentru AMG fie 3mm, fie un set de putere „brutal”.
duralumin 1.5mm în acest sens ar părea mai demn.
Frumusețea Crimeei nu este în fortăreața sa, sau mai degrabă chiar în rigiditate, ci în absența nevoii de îngrijire și a posibilității unei atitudini indiferente.
Aici, recent, Zhenya Slavutich a spus foarte potrivit: „Crimeea cu fundul ca un acordeon, totul înclinat sub atacul puterii supraestimate a motorului, dar totuși infecția merge și nu curge. Deci concluzia oamenilor este simplă - o barcă puternică, ”aproximativ undeva așa.
Și tăvălugul de acolo era metal și rulat cu o margine ascuțită.
Sunt complet de acord pentru AMG fie 3mm, fie un set de putere „brutal”.
duralumin 1.5mm în acest sens ar părea mai demn.
Frumusețea Crimeei nu este în fortăreața sa, sau mai degrabă chiar în rigiditate, ci în absența nevoii de îngrijire și a posibilității unei atitudini indiferente.
Aici, recent, Zhenya Slavutich a spus foarte potrivit: „Crimeea cu fundul ca un acordeon, totul înclinat sub atacul puterii supraestimate a motorului, dar totuși infecția merge și nu curge. Deci concluzia oamenilor este simplă - o barcă puternică, ”aproximativ undeva așa.
Și tăvălugul de acolo era metal și rulat cu o margine ascuțită.
Buna ziua tuturor. Odată, cu foarte mult timp în urmă, mi s-a prezentat un capac de trapă de la o barcă cu ceaun de 5m2 (dacă nu mă înșel) și un mate (eu îi spun așa) de la o barcă Progess pentru 0,5. Pentru astăzi, am decis să fac o trapă în Crimeea. Partea de împerechere din progres este mai mare decât trapa, în plus, mi-au dat-o deja tăiată în patru părți pentru scurtare. Se vede vizual că dimensiunile „răspunsului” sunt diferite, două fețe (una față de cealaltă) de 10 mm și două părți (una față de cealaltă) de 20 mm. În plus, nu știu ce au făcut cu ei, dar nu există unghiuri stricte în „răspuns”. Am încercat să nivelez, să îndrept, - încă nu există unghi și toate cele patru părți (ferăstrău) au un răspuns. S-a dovedit că, deși nu mult 5-8 mm, raza capacului și „răspunsul” nu coincid la colțuri. Și, în general, nu-mi place de ea, cumva sufletul nu minte la „răspuns”.
Acum întrebarea este: ajutor cu sfaturi despre ce să dai un răspuns. Poate cineva si-a facut-o singur, poate a vazut-o cu un vecin, poate sunt niste link-uri catre fabricatie, o fotografie, altceva. Pentru mine, văd un colț de 20mm-30mm, pilit la colțuri și îndoit pentru a se potrivi pe raza capacului. Fierbeți locurile tăiate cu argon, din partea de sus a colțului, care va fi sub capac, puneți un sigiliu auto. Teoretic, ar trebui să fie etanș.
Am chemat la „tuning” cu „răspunsul” lor care este tot din progres, urmând cuvintele lor, care, cu munca lor foarte, foarte sârguincioasă, ar trebui să iasă. Ei bine, va fi undeva în valoare de 400 UAH. 
si atunci vei vedea.. Cât de mult va costa „puteți vedea” rămâne doar de ghicit.
Multumesc pentru raspunsuri. Voi fi recunoscător pentru orice informație. Vitalia.
- Membrii
- 929 de mesaje
- orașul Irkutsk
- Membrii
- 2548 de mesaje
- Oraș: Angarsk
- Membrii
- 929 de mesaje
- orașul Irkutsk
- Membrii
- 929 de mesaje
- orașul Irkutsk
- Membrii
- 1360 de mesaje
- Oraș: Zaporojie
- Nume: Alexey
- Trimite PM
- Oraș: Novokuznetsk-Barnaul
- Poate fi util: Alarmă
- Trimite PM
- Oraș: Novokuznetsk-Barnaul
- Poate fi util: Alarmă
- Trimite PM
- Oraș: Novokuznetsk-Barnaul
- Poate fi util: Alarmă
- Trimite PM
- Oraș: Barnaul
- Pot fi de folos: asamblarea manuală a tijelor
- Trimite PM
- Oraș: Novokuznetsk-Barnaul
- Poate fi util: Alarmă
- Trimite PM
- Oraș: Novokuznetsk-Barnaul
- Poate fi util: Alarmă
- Trimite PM
- Oraș: Novokuznetsk-Barnaul
- Poate fi util: Alarmă
- Trimite PM
- Oraș: Novokuznetsk-Barnaul
- Poate fi util: Alarmă
Ron_Ol (24 aprilie 2014 - 02:41) a scris:
Am o barcă cu motor „Crimeea” cu motor „Neptune-23”. Sunt mulțumit de barcă, însă, cu viraje strânse care trebuie făcute în locuri înguste ale zonei de apă cu un schior în remorche, barca cu motor este demolată. Cum se obține o viraj stabilă (anti-alunecare)? Poate instalați redanuri longitudinale? Mi se pare că mulți fani ai condusului rapid vor fi interesați să afle despre asta.
Nu recomandăm instalarea redanurilor longitudinale. În primul rând, este foarte dificil să se realizeze o potrivire strânsă a planurilor redan pe pielea inferioară, care a primit deformații inevitabile în timpul funcționării; în al doilea rând, va fi dificil să se mențină etanșeitatea carcasei din cauza numeroaselor foraje. În plus, coborârile longitudinale, instalate pe un fund aproape plat (deadrise pe traversă este de numai 4 °), nu numai că nu vor crește viteza, ci, dimpotrivă, o vor reduce.
În opinia noastră, este mai bine să folosiți metoda folosită de concurenți: să instalați un șprot mic sau chiar două șprote pe prora jumătate din lungimea umedă a fundului. (Atleții o deplasează de obicei spre babord. Când nava se învârte la stânga în jurul geamandurilor care se rotește, apare un moment suplimentar semnificativ de forță, care ajută corpul să intre în viraj cu o derivă mică sau deloc. Deplasarea șprotului la stânga îl face mai ușor să intrați în virajul la stânga și nu creează interferențe suplimentare de vortex în fața elicei.)
Este mai bine să instalați șprotul pe „Crimeea” în DP. Lungimea sa maximă nu trebuie să depășească 250-300 mm, iar înălțimea sa - 120-150 mm. Forma și locația de instalare sunt cel mai bine determinate empiric. La locul de instalare a șprotului, partea de jos ar trebui să fie întărită, deoarece în timpul virajelor ascuțite vor acționa forțe semnificative asupra acestuia.
Uri
Deci uite totul despre crinaline, sponsonii sunt aripile unui cazan.
crinalineKatran
Aveam un motor de melc Crimean Susa în 4 timpi. Greutate motor 120 kg. Închis. Trei + butor + benz 100 lit. Pe Agul, la start, nu au mai putut urca pe glis o oră. Au dat shmurdyak-ul unei barci vecine (au suflat bere pentru a reduce greutatea
) Cruce întărită și înălțată. Minele sudate (crinaline, sponsoane) Nu știu care au fost cuvintele, dar asta este probabil tot. Trusa este foarte grea. Maxim 2 persoane dar e greu să te rostogolești împreună. Undeva erau poze pe care nu le gasesc. Îl voi găsi și îl voi adăuga. Drept urmare, motorul a fost lăsat singur acum pe Solara, iar barca a fost vândută.
O zi buna Katran! Multumesc pentru raspuns. Și câtă suza era pe cap.
De ce mă deranjez, am văzut pe YouTube un videoclip cu Crimeea sub măsura 6040 și Solar, după părerea mea, Vladimir din Mezhdurechensk a mers la fel. Dar as dori poze cu aceasta problema.avs
Evgen4000, Există un astfel de subiect pe forum - despre Crimeea, uite acolo, un prieten a prelungit Crimeea la un alt prieten de-al meu!
Pe 30ke, tunul de apă, a început să scoată trei și benzina a început să transporte mai mult! În general, capacitatea de transport a crescut, iar viteza a scăzut cu trei kilometri!
Pe planorul a început să iasă fără o defecțiune a pupei! Tocmai am mers și am plecat să accelerez!-Ъ-
a făcut-o, dar acestea sunt jumătate de măsură.sub jet ai nevoie de o barca cu reactie normala.
și reglarea fină a Crimeei ucise, întărirea traversei și setul, pilirea fundului, crinolinele și așa mai departe - în cele din urmă nu va fi mult mai ieftină decât o nouă barcă specială, ascuțită pentru un tun de apă exterior, cu un tunel. .
Chiar și cu propriile mâini, gătiți, nituriți, găuriți etc. Totul este „pe el”.
sub jet ai nevoie de o barca cu reactie normala.
și reglarea fină a Crimeei ucise, întărirea traversei și setul, pilirea fundului, crinolinele și așa mai departe - în cele din urmă nu va fi mult mai ieftină decât o nouă barcă specială, ascuțită pentru un tun de apă exterior, cu un tunel. .
Da, mă gândesc adânc.
Și ce este o opțiune pentru un tun cu apă precum Merck 6040 4 mk al meu.
Mulțumesc pentru participare.AVS o zi buna!
Este posibil să construim punți cu acești oameni?
Cu stimă, Evgenysârb
Mesajul tovarășului a fost copiat avs de aici. Subiectul este interesant.sub jet ai nevoie de o barca cu reactie normala.
și reglarea fină a Crimeei ucise, întărirea traversei și setul, pilirea fundului, crinolinele și așa mai departe - în cele din urmă nu va fi mult mai ieftină decât o nouă barcă specială, ascuțită pentru un tun de apă exterior, cu un tunel. .
Domnule salut!
Și dacă în detaliu despre acest dispozitiv, ce este în fotografie că s-au dat minele, poate exista o recenzie a proprietarului bărcii.sârb salut1
MULȚUMESC MULT PENTRU PODURI.
Am vorbit cu Anatoly, care este angajat în alterarea Crimeei, doar că acum au atârnat motorul acolo, Merck 30 pe cap, acesta este 25 pe avion, dar chiar și în același timp ei spun că barca transporta mai multă marfă. si accelereaza mai usor.
Aici tunelul exagerează cu ceva, dar clienții o spun.Lungimea tunelului este de la un metru până la 450 mm și o adâncime de până la 80 mm. Au existat informații că un tunel foarte mare suge barca cu viteză până la fund, asta este în teorie, dar în realitate.
Doar anul acesta merg în Crimeea pentru a spânzura Merck F6040 Jet. spre Crimeea alungită.avs
Evgen4000, Cântărit pe tunul cu apă Crimeea Yamaha 30! Nu eu l-am mers eu, ci un prieten! Dar a spus că a ieșit o barcă complet diferită! Tunelul avea 1100 mm lungime și 60 mm înălțime! Am fost prezent pe Evgeny în timpul convorbirii tale telefonice de ieri cu Anatoly! Două Crimeea s-au dovedit a fi la fel, iar a treia este de dimensiunea clientului!avs
Evgen4000, De asemenea, aș tivi Crimeea de-a lungul marginilor tunelului cu două scânduri de molid fără noduri și aș lua schiuri pe pietriș!
Dar tuturor le-a părut rău că au făcut găuri în barca lor! Deși găurile sunt atunci elementare pentru a se prepara în Crimeea!
Evgen4000
avs, +
AMY și de ce molid și cât de gros.avs
Evgen4000, Ei bine, în principiu, sunt posibile și alte tipuri de lemn, doar ca să fie flexibile, se întind în forma fundului!
Grosimea de doi centimetri! Tovarășul meu a urcat pe râu pentru vară, iar apoi fundul a trebuit corectat! Și apoi puteți schimba pur și simplu plăcile, iar acestea au propria lor rigiditate!
Mulțumiri! Ideea este interesanta si nu scumpa, ma voi gandi.
Și când Anatoly va da Crimeea sub Merck 6040 pentru testare.
Și dacă am cântărit 30 pe cap, înseamnă 25 pe jet și cu barca, nu?
Cu sinceritate!avs
Evgen4000, Astăzi am sunat un prieten, am clarificat viteza pe un tun cu apă de 30k! Crimeea scurtă nu a scos atât de multă marfă! Doi oameni de 90 și 130 de kilograme 90 Benz și shmutya cu confort deplin au călărit 30 pe o lungă deja Crimeea!Sub merk 60 vor duce barca departe și cred că informația nu va fi curând!
Evgen4000
Salutare tuturor tugunilor din Orientul Îndepărtat! Iată primele rezultate din Crimeea pe care le aduc la Curtea dumneavoastrăEvgen4000
Din anumite motive, toate imaginile nu se potrivesc imediat, încă sculptezSalut Uri! Uitați-vă la rezultate, deși nu au fost încă terminate în Crimeea pe fotografie. Probabil că trebuie să scrieți un alt subiect.
avs
Katran
Evgen4000, Timp bun. Munca a fost făcută foarte mare și totul nu este foarte rău. Dar începutul tunelului este foarte înalt, judecând după fotografie, cm 8-10. Acest lucru poate interfera cu prepararea unui amestec de apă pentru turbină. Și anume, formarea de bule. Ceea ce va duce la prohvaty și răsucirea motorului într-un ritm frenetic. în fotografia de mai sus (foto cu susul în jos), deși este greu de văzut tunelul începe cu o mică picătură.
Aceasta este opinia mea personală. Dar aș dori să vă atrag atenția cât timp este încă deschis și se poate schimba ceva. Sper că altcineva își va adăuga comentariile. Așteptăm finalizarea cu succes a testelor.
Specificați lungimea .lățime, înălțimea tunelului. Și cât de mult a crescut dimensiunea bărcii.Data înscrierii: 23-14 iunie
Iată procesul meu.
Placaj marcat și tăiat
Următorul pas este impregnarea și vopsirea placajului, întărirea acestuia cu un colț de aluminiu al setului și aspectul tabloului de bord.
Hmm. Americanii au impus o sancțiune pentru orientarea corectă a fotografiilor făcute de pe gadgeturile Apple.Data înscrierii: 23-14 iunie
Data înscrierii: 23-14 iunie
Data înscrierii: 23-14 iunie
Trebuie să întăresc cumva punctul de atașare a troliului?
Neapărat necesar. Aliajul AMG este moale - va conduce fără amplificare în timp.
Data înscrierii: 22-14 iunie
Trebuie să întăresc cumva punctul de atașare a troliului?
De asemenea - vă sfătuiesc să vă întăriți. Oricare ar fi - fără greșeală.
Deși nu aprob troliul din Crimeea.
Data înscrierii: 23-14 iunie
Data înscrierii: 23-14 iunie
S-au făcut spații libere pentru tabloul de bord. Fă un pas pe panou, nimic nu va zbura din mers.
Data înscrierii: 23-14 iunie
Fă un pas pe panou, nimic nu va zbura din mers.
Ar trebui să fie o ușă acolo. Daca bugetul nu este suficient, atunci cu siguranta voi asculta sfaturile.
Este cu adevărat posibil să cumpărați vinil marin pe podea de la noi?Data înscrierii: 23-14 iunie
Ar trebui să fie o ușă acolo.
Și am decis să nu fac o poartă, ci să lipesc treptele de scândură de-a lungul marginilor paharului, am început să o fac, va fi interesant de văzut, voi posta poze.
Data înscrierii: 23-14 iunie
Data înscrierii: 23-14 iunie
Pachetul mult așteptat a sosit de la Moscova. Cât au durat zilele de așteptare, se pregăteau cartușe.
Apel de la Energy-a mers pentru a primi. Marfa a fost șocată. Conform avizului de trăsură, greutatea mărfii este de 2,2 kg pentru două locuri.
La primire, se dovedește că încărcătura a fost ambalată suplimentar. Greutate ambalaj 15 kg.
Fiecare articol este ambalat într-un sicriu de lemn. În primul pachet era un cârlig.
În al doilea lucru mic
Astăzi s-a montat volanul, scaunul căpitanului, mânerele au fost deșurubate (voi sablare), s-a îndreptat o adâncitură adâncă în prova, s-a demontat ușa de la nișa de la prova.
În viitorul apropiat, barca așteaptă sudarea. Întărirea traversei și a arcului sub troliu.
După cum sa dovedit, cablul de 13 picioare s-a dovedit a fi puțin scurt pentru sarcinile mele (cel de 14 picioare ar fi prea lung), în mod optim 13,5. Fără solicitări, 13 picioare este doar atât. Poza cum s-a ridicat cablul data viitoare.Ca urmare a muncii minuțioase a specialiștilor Lodka 44, proprietarii ambarcațiunii cu motor Krym au acum posibilitatea de a achiziționa și instala sticlă într-un cadru realizat dintr-un profil nou.
O caracteristică distinctivă a designului este prezența unei garnituri de cauciuc, precum și a unui design unic care exclude orice contact între elementele de geam cu profilul și elementele de fixare. Principalul motiv pentru deteriorarea geamului cadrului original de pe barca Krym au fost elementele de fixare pe profil, care au fost în contact cu sticla organică și au dus în cele din urmă la fisuri.
Această opțiune de vitrare este disponibilă pentru comandă în secțiunile relevante din catalogul site-ului nostru.Reparația acestei bărci a fost efectuată în două etape.
Vara, clientul, cu ajutorul specialiștilor companiei noastre, a montat sticlă, un rezervor, electricitate, a consolidat traversa, a completat barca cu un cort de transport.
În ianuarie 2014, lucrarea a fost continuată, după care barca a căpătat un cu totul alt aspect.
Coca a fost vopsită, scaunele interioare au fost retapițate (husele pentru scaunele din fabrică ale ambarcațiunii Krym pot fi oricând comandate în secțiunea corespunzătoare a site-ului nostru).Lucrare finalizata in septembrie 2017
Lucrare finalizata in mai 2017
Lucrari finalizate in iulie 2013
Lucrari finalizate in iulie 2013
Proiectarea din fabrică a arcurilor are o serie de dezavantaje. Designul prea mic permite utilizarea copertinei doar pentru nopti sau parcare. Precum și un decalaj mare între arce și o rază mică a arcurilor duc la acumularea de apă.
Arcurile fabricate de Lodka44 sunt proiectate ținând cont de deficiențele designului fabricii și de dorințele clienților. Este oferit un design mai înalt, care vă permite să stați confortabil în barcă în timp ce conduceți și parcați.
Copertina este atașată de parbrizele bărcii, astfel încât forma și dimensiunile copertinei depind direct de parbriz. La înlocuirea sticlei, trebuie înlocuită și copertina.
Prevede totul dinainte. Dacă simțiți că parbrizele dvs. vor trebui înlocuite în viitorul apropiat, vă recomandăm să faceți acest lucru acum împreună cu achiziționarea unei copertine.
Fiecare copertina produsa de Lodka44 vine cu instructiuni detaliate pentru instalarea copertinei, arcadelor si sticlei. De-a lungul anilor de munca, am analizat toate greselile si dificultatile tipice cu care se confrunta clientii nostri, asa ca am descris in detaliu in instructiuni fiecare pas de instalare a copertinei cu fotografii.
Termenul pentru fabricarea de ochelari și copertine pentru bărci domestice în serie în compania Lodka44 astăzi este de 14 zile lucrătoare de la data comenzii. După plasarea unei comenzi, managerii noștri vă vor contacta și vă vor informa despre data exactă de expediere a comenzii dumneavoastră. Timpul de livrare depinde de locația dvs. și de metoda de livrare. În medie, timpii de livrare în Rusia variază de la 3 la 10 zile.
Puteți returna oricare dintre produsele noastre în termen de 2 săptămâni de la primire fără a furniza niciun motiv.
Avem încredere în munca noastră și în calitatea produselor noastre.Oferim, de asemenea, o garanție de 1 an pentru toate copertinele noastre. Pe toată perioada de garanție, în cazul apariției defectelor de material și a altor defecte, vă vom înlocui gratuit copertina sau vă vom rambursa banii.
Da, ramburs la primire este posibil la livrarea de către Poșta Rusă și compania de transport DPD. Vă rugăm să rețineți că, utilizând ramburs, costul total al comenzii va fi mai mare decât în cazul altor metode de plată.
Puteți plăti comanda în orice mod convenabil pentru dvs.: în numerar la autolivrare sau la primire la oficiul poștal, cu carduri de plastic Visa / Mastercard, conform chitanțelor Sberbank, precum și folosind Yandex.Money, RBK.Money portofele electronice, sistemul de transfer de bani CONTACT și în saloanele Svyaznoy și Euroset.
Costul mediu de livrare în Rusia este de 400-1200 de ruble, în funcție de regiune și de compania de transport selectată.
Lista orașelor către care sunt trimise comenzi de către companiile de transport este limitată. Vă puteți familiariza cu prețurile și condițiile de livrare a companiilor de transport direct pe site-urile companiilor sau când plasați o comandă în coș.
Livrarea comenzii de catre firma de transport se face dupa primirea fondurilor in valoare de 100%. La livrarea de către DPD, este posibilă opțiunea de plată ramburs la livrare.
Livrarea către compania de transport din Kostroma este gratuită.
Puteți returna oricare dintre produsele noastre în termen de 2 săptămâni de la primire fără a furniza niciun motiv.
Avem încredere în munca noastră și în calitatea produselor noastre.
În termen de două săptămâni de la cumpărare, aveți posibilitatea de a returna comanda și oferim, de asemenea, o garanție de 1 an pentru toate copertinele noastre.
Vechi ochelari de fabrică au fost fabricați la unitățile de producție în serie din URSS. Au fost realizate cu calitate superioară, dar în timp totul tinde să se prăbușească și să se îmbătrânească, așa că multe parbrize din fabrică sunt deteriorate sau nu se păstrează deloc.
Departamentul nostru de design modernizează și îmbunătățește în mod constant ramele de sticlă și geam pentru toate ambarcațiunile domestice în serie. Sticla produsă de „Lodka44” este împărțită în „Standard” și „Premium”.
Vitrarea „Standard” este cât se poate de apropiată din punct de vedere tehnologic de sticla din fabrică, ca înălțime corespunde în totalitate cu omologul din fabrică. Partea laterală a sticlei este extinsă. Setul include un cadru de geam, balamale din oțel inoxidabil lustruit și suporturi de tracțiune. Geamul este realizat din policarbonat monolit de 3 mm.
Parbrize „Premium” este o dezvoltare proprie a departamentului de design al companiei „Lodka44”. De câțiva ani, identificăm deficiențele și efectuăm sondaje clienților noștri. Am reușit să îmbinăm evoluțiile tehnologice moderne, materialele rezistente și durabile și experiența designerilor de automobile. Ochelarii premium sunt rezultatul unei munci minuțioase.
Principala diferență dintre paharele „Premium” și setul „Standard” este un nou profil de aluminiu de înaltă rezistență pentru canturile de sticlă și pahare noi organice („Premium-A”) și temperate („Premium-K”) cu o grosime de 5. și, respectiv, 4 mm. Spre deosebire de seturile „Standard”, în care ochelarii sunt din policarbonat, seturile „Premium” sunt mai durabile, mai rezistente la stres mecanic, precum și mai transparenți și arată mai plăcut din punct de vedere estetic.
Dimensiunile sticlei. Pentru fiecare model de barcă în serie, am selectat dimensiunile optime de sticlă pentru utilizarea confortabilă și durabilă a acestora. Sunt diferite de cele din fabrică. Sunt mai mari și mai confortabil de utilizat cu barca.
Borduri de sticla Fabricat din profil de aluminiu de înaltă calitate. Nu trebuie să vă faceți griji pentru zgârieturi și daune minore. Este mult mai puternică și mai durabilă decât cea din fabrică, foarte rezistentă la stres mecanic.
Instalare. Datorită designului tehnologic al cantului de sticlă, nu trebuie să petreceți câteva ore pentru a-l instala. L-am pregătit astfel încât eforturile dumneavoastră să fie minime. Și, desigur, pentru fiecare set de ochelari din kit, sunt atașate instrucțiuni detaliate pentru instalarea parbrizelor.
Aspect. Toți cei care au văzut noii ochelari Premium i-au ales fără îndoială. Ele sunt atât din punct de vedere extern, cât și din punct de vedere tehnic similare cu automobilele.De asemenea, sunt ușor de vopsit, astfel încât să puteți oferi ambarcațiunii dvs. un aspect uimitor.
Poarta de pe geamul ambarcațiunii este necesară pentru o ieșire rapidă spre pupa. Adesea există situații pe apă când trebuie să reparați rapid ceva sau să-l ridicați de la prova bărcii. Urcarea pe partea laterală a parbrizului nu este întotdeauna sigură, deoarece barca are o structură rulată.
Important: atunci când comandați ochelari cu poartă, furnizați opțiunea „supapă în acoperiș” în copertina pentru o ieșire convenabilă din barcă prin poartă.
Complet cu parbrize fabricate de Lodka44, anexăm instrucțiuni detaliate pentru instalarea ochelarilor noi. De-a lungul multor ani de muncă, am analizat toate greșelile și dificultățile tipice cu care se confruntă clienții noștri, așa că am descris în detaliu în instrucțiuni fiecare pas de instalare a ochelarilor cu fotografii.
Termenul pentru fabricarea de ochelari și copertine pentru bărci domestice în serie în compania Lodka44 astăzi este de 14 zile lucrătoare de la data comenzii. După plasarea unei comenzi, managerii noștri vă vor contacta și vă vor informa despre data exactă de expediere a comenzii dumneavoastră. Timpul de livrare depinde de locația dvs. și de metoda de livrare. În medie, timpii de livrare în Rusia variază de la 3 la 10 zile.
Puteți returna oricare dintre produsele noastre în termen de 2 săptămâni de la primire fără a furniza niciun motiv.
Avem încredere în munca noastră și în calitatea produselor noastre.
Video (click pentru a reda). Oferim, de asemenea, o garanție de 1 an pentru toți ochelarii noștri. Pe toată perioada de garanție, dacă există defecte ale țesăturii sau alte defecte, vom înlocui ochelarii gratuit sau vă vom rambursa banii.
Postarea a fost editată de n-a-v: 24 aprilie 2014 – 12:25
Ron_Ol, TIGgom, nu are rost să gătești așa, e o grămadă de întuneric care se târăște acolo, poți doar să-l pui cu un dispozitiv automat, cea mai bună și mai de încredere opțiune este să nituiești
Au fiert deja cu gaz cu flux.
Postarea a fost editată de arcad: 23 aprilie 2014 – 05:24
Trimite PM
