Reparație de sine stătătoare a caroseriei vaz 2110

Nicio reglare nu vă salvează mașina dacă caroseria lasă de dorit. Veți vinde un VAZ-2110 cu un motor bun pentru o miză dacă caroseria este într-o stare deplorabilă. Cine are nevoie de o mașină, de exemplu, cu fundul putrezit? Cât va călători? Cu siguranță nu există un răspuns pozitiv aici.

Puteți repara partea inferioară a VAZ-2110 cu propriile mâini dacă aveți ceva experiență în astfel de lucrări. Cel mai probabil, nu puteți face fără sudură, deoarece toate piesele trebuie fixate cât mai ferm posibil. Acum, repararea chiar și a unui fund putrezit este o problemă care poate fi rezolvată, mai ales în atelierele de reparații auto.

După cum știți, de ce să reparați un fund prea putred, dacă acest lucru poate fi amânat. Pentru a face acest lucru, trebuie să urmați măsuri preventive. Desigur, dacă cauza coroziunii este vârsta, atunci nicio prevenire nu va ajuta aici. Cu toate acestea, există factori care ar trebui luați în considerare pentru a minimiza riscul de deteriorare a fundului:

• evitați accidentele și conduceți o mașină respectând toate regulile de circulație;
• dă-ți mașina pentru reparație doar unui specialist dovedit care este capabil să facă treaba eficient;
• spălați zăpada care aderă iarna;
• evita incaperile cu un nivel ridicat de umiditate in aer;
• încercați să conduceți pe drumuri bune;
• excludeți posibilitatea pătrunderii umezelii în cabină, deoarece altfel este imposibil să evitați putrezirea fundului chiar din interiorul cabinei.

Este la fel de important să tratați fundul cu agenți anticorozivi speciali - de asemenea, aceștia vă vor ajuta corpul să reziste încă câțiva ani fără reparații. Când nu s-au luat măsuri preventive, iar rugina a apărut deja pe fund, este timpul să începem reparația.

În primul rând, este de remarcat faptul că va trebui să petreceți mult timp și răbdare pentru reparații, să pregătiți un set mare de instrumente și să solicitați ajutorul altor câteva persoane. Cel mai important lucru este să ai la îndemână:

• distanțiere pentru VAZ-2110;
• aparat de sudura;
• o râșniță care va ajuta la îndepărtarea întregii rugini;
• vopsea, grund, agenți anticorozivi, un set de chei, un cric etc.

Odată ce instrumentele potrivite sunt la îndemână, este timpul să faceți o dezmembrare completă a interiorului, ceea ce vă va lua mult timp. Acordați o atenție deosebită cablajului, strângeți-l în mănunchiuri, pentru ca ulterior să puteți plia cu ușurință totul înapoi. În funcție de cât de gravă este deteriorarea, va trebui fie să îndepărtați pur și simplu rugina și să sudați pe petice, fie să schimbați elementul inferior, fie chiar să îl înlocuiți în întregime. Cel mai adesea, apare o situație când trebuie doar să sudați un plasture. Aici este important să curățați metalul de rugină și să atașați pur și simplu un mic petic prin sudare. Apoi urmează prelucrarea metalelor și asamblarea interioară.

Mai rar va trebui să schimbați elemente întregi. În acest caz, elementul deteriorat este tăiat, iar unul nou este sudat în locul său. O înlocuire completă a fundului este extrem de rară, deoarece este efectuată cu daune foarte mari, atunci când fundul s-a transformat pur și simplu în „praf” - este mai bine să faceți o astfel de muncă într-un atelier de reparații auto.

Avem o ofertă specială pe site-ul nostru. Puteți obține o consultație gratuită de la avocatul nostru corporativ, punând pur și simplu întrebarea dvs. în formularul de mai jos.

Caroseria mașinii suferă coroziune de-a lungul anilor, începe să ruginească mai ales repede dacă nu aveți grijă de ea, nu faceți un strat anticoroziv.Cât de repede încep să ruginească părțile caroseriei depinde în mare măsură de calitatea fierului de călcat, de prelucrarea din fabrică, în timp, mașina are nevoie de reparații ale fundului, pragurilor, elementelor laterale, arcadele roților și așa mai departe.

Pragurile ruginite și fundul putrezit sunt o problemă destul de comună pe o mașină VAZ-2110 și, deoarece o astfel de muncă într-un service auto este destul de costisitoare, mulți proprietari de mașini încearcă să repare mașina cu propriile mâini. Poți cârpe găurile în caroserie și readuci mașina la normal pe cont propriu folosind diverse metode, există metode fără sudură, dar practic toți proprietarii de mașini încearcă să facă reparații folosind sudură.

Cu orice reparație a corpului, în primul rând, este necesar să faceți o examinare externă a fierului de călcat, să identificați și să notați singur care zone sunt într-o stare deplorabilă, care trebuie reparate sau înlocuite. Starea metalului inferior este determinată în diferite moduri:

• cu un ciocan și un miez - dacă credeți că rugina este prezentă într-o anumită zonă, trebuie să loviți ușor metalul, verificați dacă există fier putrezit sub stratul anticoroziv;
• încercați să ridicați mașina pe un cric pe fiecare parte - dacă plăcuțele de împingere sunt putrezite, acest lucru va fi observat atunci când încercați să ridicați mașina cu cricul;
• apăsați în diferite locuri pe podeaua mașinii - fierul slab, putred se va îndoi sub picioare;
• încercați să mutați scaunele din față înainte și înapoi în cabină - mișcarea problematică a scaunelor indică adesea o stare proastă a metalului.

Orice reparație a pragurilor și fundului fără sudură nu este profesională, iar meșterii o consideră doar o măsură temporară pentru a restabili starea corpului într-un mod bun, nu te poți descurca fără un aparat de sudură. La repararea fundului fără sudură, patch-urile și elementele de caroserie noi nu sunt sudate, ci sunt instalate pe nituri sau șuruburi autofiletante (șuruburi), pregătirea și toate celelalte lucrări se fac în același mod ca în reparația tradițională a caroseriei folosind o mașină de sudură. .

Înainte de a continua cu restaurarea corpului în mod tradițional (folosind sudare), trebuie să pregătiți tot ce aveți nevoie, din instrumentele de care veți avea nevoie:

• aparat de sudura;
• Bulgară;
• burghiu electric cu burghie;
• șurubelnițe;
• ciocan.

Pentru a elimina vechea izolație fonică, este posibil să aveți nevoie de o daltă; puteți elimina „shumka” mai rapid și mai eficient folosind un perforator. Pentru a curăța metalul, aveți nevoie de șmirghel de diferite dimensiuni ale granulelor; pentru a crește productivitatea muncii, se recomandă utilizarea unei mașini de curățat. Nu vă puteți lipsi de materiale atunci când reparați fundul, multe aici depind de volumul lucrărilor de restaurare. Cel mai adesea trebuie să utilizați:

• petice (bucăți de fier nou) sau piese de schimb gata făcute, de exemplu, labele de podea, panouri, amplificatoare de prag etc.;
• amorsare;
• convertor de rugină;
• materiale anticorozive si fonoizolante (poti folosi Movil, Tektil, mastic bituminos, Dinitrol, Prim Antishum etc.).

De la frână, conductele de combustibil de sub partea inferioară ruginesc adesea, se lipesc și nu se întorc, în multe cazuri necesită și înlocuite.

Înainte de a instala noi salarii pe partea inferioară sau pentru a suda elementele caroseriei, trebuie să faceți pregătiri, să dezasamblați parțial mașina:

• îndepărtați scaunele;
• îndepărtați covorul;
• demontați vechea izolație fonică;
• îndepărtați cablajul electric în locurile în care se vor efectua reparații.

Înainte de a înlocui elementele individuale, de a instala petice, întreaga suprafață metalică este eliberată de vechea izolație fonică, spălată și șters bine, curățată cu o râșniță, o mașină de curățat sau șmirghel. Apoi metalul trebuie degresat și tratat cu un convertor de rugină, abia după aceea puteți începe să lucrați direct cu fierul.

Cel mai adesea, atunci când se înlocuiesc părți individuale ale fundului sau se instalează petice, se utilizează sudarea; o mașină de sudură semi-automată este cea mai potrivită pentru astfel de reparații. Dacă o piesă complet separată este schimbată, de exemplu, o traversă, niturile pot fi găurite aici, iar elementul poate fi demontat fără a utiliza sudarea.

Când fundul și pragurile sunt schimbate în același timp, acestea din urmă sunt scoase din mașină în primul rând, iar la înlocuirea pragurilor, este important să se controleze geometria caroseriei. La înlocuirea panourilor de podea, părțile inferioare sunt întotdeauna montate de jos, apoi sudate prin captură sau nituite. Când există multe găuri și focare de coroziune în podeaua corpului, este mai bine să înlocuiți complet fundul, mai ales că este relativ ieftin atunci când este asamblat pe Zece.

După efectuarea lucrărilor de refacere a fundului corpului, este necesar să tratați suprafața cu compuși anticorozivi, cel mai bine este să amorsați mai întâi fierul și apoi să aplicați anticoroziv. Înainte de aplicarea stratului de protecție, metalul trebuie spălat și uscat bine, cea mai bună opțiune este degresarea după spălare cu white spirit, acetonă, solvent sau o compoziție chimică specială. De asemenea, nu uitați de prelucrarea cusăturilor de sudură, acestea sunt lubrifiate cu mastic.

În cazul unor daune semnificative, partea inferioară este adesea schimbată în întregime, înlocuirea în acest caz este mai profitabilă decât repararea:

• Prin urmare, cumpărarea unei piese mari dintr-o singură bucată este mai ieftină decât cumpărarea separată a tuturor pieselor;
• cantitatea de muncă în general pentru înlocuirea fundului este mai mică decât repararea acestuia;
• nu este nevoie să pierdeți timpul curățând bine metalul de rugină, îndepărtând izolarea fonică veche;
• puteți înlocui complet fundul destul de simplu, fără sudură, prin găurirea niturilor și apoi prin instalarea unor elemente de fixare noi.

Dacă urmează să utilizați un aparat de sudură, este imperativ să demontați rezervorul de combustibil atunci când înlocuiți podeaua caroseriei, nerespectarea măsurilor de siguranță poate provoca un incendiu sau chiar o explozie. Și, deși munca de înlocuire a unui element de caroserie dintr-o singură bucată la prima vedere pare destul de simplă, există câteva nuanțe aici - nu există știfturi pe noul fund din fabrică, un suport pentru cablul frânei de mână și alte elemente de fixare care vor trebui să fie reamenajat de la etajul vechi.

1. Când pregătiți fierul pentru petice, este necesar să țineți cont de grosimea acestuia - metalul prea subțire va fi fragil, iar o foaie groasă este prost fiartă și mai greu de prelucrat.
2. Deși sudarea electrică este mai ieftină de utilizat, este mai bine să sudați metalul folosind un dispozitiv semi-automat - este mai ușor de utilizat, iar sudura este mai netedă și mai precisă.
3. Când tăiați bucăți de metal și instalați petice, piesa care trebuie instalată trebuie să se potrivească exact ca mărime.
4. La înlocuirea fundului, cusătura de sudură nu poate fi continuă, deoarece are o rigiditate ridicată, iar elasticitatea insuficientă afectează negativ rezistența corpului.

Și dacă vă angajați să reparați corpul cu propriile mâini, ar trebui să aveți răbdare, cu atenție, încet, să efectuați toate operațiunile necesare, fără a economisi timp și efort pentru a procesa metalul, curățați-l de rugină. Pregătirea defectuoasă și tratamentul anticoroziv slab duce la apariția rapidă a coroziunii, care afectează negativ durata de viață a elementelor caroseriei.