În detaliu: reparație sub caroserie auto de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Partea inferioară a mașinii, mai mult decât celelalte părți ale sale, este supusă influențelor agresive ale mediului și este, de asemenea, supusă deteriorărilor mecanice. Dacă fundul poate fi protejat de coroziune, atunci este puțin probabil să reușească din cauza diferitelor tipuri de daune. Motivul pentru aceasta este adesea starea nesatisfăcătoare a suprafeței drumului. În general, mai devreme sau mai târziu, proprietarul mașinii va trebui să se confrunte cu nevoia de a repara fundul calului său de fier, mai ales dacă își servește cu fidelitate proprietarul de mulți ani.
Gătirea excesivă a fundului - acest diagnostic este adesea făcut proprietarilor de mașini din stațiile de service. Sună foarte grav și din aceste cuvinte miroase a o situație fără speranță și a costului ridicat al rezoluției sale. Este într-adevăr? Situațiile sunt diferite, dar de multe ori lucrurile nu sunt atât de deplorabile pe cât sunt prezentate de specialiștii service-ului auto. Dacă doriți, puteți face totul cu propriile mâini.
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"
Maeștrii de la serviciile auto exagerează cel mai adesea și îi spun proprietarului mașinii că un fund putred necesită multă muncă minuțioasă, costul multor materiale. Acesta este ceea ce face prețul atât de mare. În același timp, încearcă să nu permită examinarea proprietarului sau zonele cu probleme sunt afișate în lumină slabă. În acest caz, murdăria obișnuită poate fi confundată cu metal putred oxidat, pe care trebuie doar să îl atingeți și se sfărâmă. Cu ajutorul unor astfel de mici trucuri, culorile se îngroașă, ceea ce vă permite să umflați prețul.
Video (click pentru a reda).
Dacă proprietarul mașinii dorește să economisească bani, trebuie să facă singur o inspecție preliminară a fundului. Pentru aceasta vei avea nevoie de:
Lift, gaura de vizualizare, pasaj superior.
Iluminare bună: o lanternă sau un suport cu o lampă puternică.
Ciocan.
Folosind un ciocan, este necesar să atingeți toate zonele suspecte ale fundului și să determinați gradul de deteriorare a acestora pentru a cunoaște aproximativ cantitatea de materiale necesară.
Dacă toate cele de mai sus nu sunt la îndemână sau pur și simplu nu există timp suficient pentru o inspecție amănunțită, atunci o oglindă specială va veni în ajutor pentru a inspecta partea de jos a mașinii. Acesta va permite, în termeni generali, să se evalueze starea metalului și să se facă o idee aproximativă a domeniului de activitate. Dar situația completă va deveni clară numai după o examinare amănunțită.
Procesul de sudare în sine este simplu, poate fi stăpânit de toată lumea în cel mai scurt timp posibil. Uneori este nevoie de mai mult timp pentru a conecta și a configura echipamentul. Cel mai simplu mod de a efectua supragătirea fundului mașinii este cu o mașină de sudură semi-automată. Dar adesea astfel de reparații sunt pur și simplu imposibile fără implicarea sudării cu gaz. Cel mai bine, atunci când aceste două dispozitive sunt utilizate, ele se completează reciproc și îmbunătățesc calitatea reparației de jos.
După cum se spune: „Dacă vrei să faci ceva bine, fă-o singur”. Reparația sub caroseria mașinii nu face excepție. Pentru implementarea sa, veți avea nevoie de următoarele echipamente:
Aparat de sudura semi-automat.
Sudarea cu gaz.
Foarfece obișnuite pentru metal sau electric.
bulgară (polizor unghiular).
Ciocane de diferite dimensiuni și configurații.
Iluminare bună.
De asemenea, trebuie să vă aprovizionați cu următoarele materiale:
Oxigen și carbură de calciu (pentru sudare cu gaz).
Dioxid de carbon și sârmă de cupru (pentru aparat de sudură semi-automat).
Cercuri pentru tăierea și șlefuirea metalului pe polizor.
Metal pentru petice.
Pentru a repara partea inferioară a mașinii cu propriile mâini fără probleme, trebuie să alegeți un metal de grosime optimă. Grosimea sa recomandată variază de la 1 la 2 mm. Dar aici ar trebui să se țină cont de calificările celui care va efectua lucrări de sudare. Când lucrați cu metal mai subțire, este necesar să respectați cu strictețe cerințele regimului de temperatură în timpul sudării. Care, la rândul său, depinde de depanarea echipamentelor și de calitatea consumabilelor.
Metalul mai gros este mai dificil de prelucrat, dar, în același timp, este mai dificil de deteriorat și stricat. Prin urmare, înainte de a cumpăra consumabile, trebuie să vă evaluați în mod realist calificările ca sudor.
Acum puteți începe munca pregătitoare. Nu este nimic complicat în asta și nu va fi dificil să le faci singur. Trebuie doar să curățați toate zonele cu probleme ale fundului de rugină. Acest lucru se poate face în două moduri.
Cu ajutorul unei râșnițe. În acest caz, este necesar să folosiți atât roți de tăiere, cât și roți de șlefuit. În timpul funcționării, asigurați-vă că respectați toate regulile de siguranță. Curățarea locurilor greu accesibile de rugină se face cel mai bine prin sudare cu gaz.
După impactul metalului ruginit și al coroziunii, marginile suprafeței de care vor fi atașate peticele trebuie curățate bine. Este recomandabil să faceți această lucrare cu o râșniță. Acum puteți tăia peticele din metal și puteți începe sudarea. Tăierea metalelor se face cel mai bine cu foarfece metalice manuale sau electrice. Acest lucru vă va permite să faceți semifabricate de dimensiunea exactă și să mențineți marginile netede. Tăierea metalului, mai ales subțire, prin sudare necesită calificări înalte.
Este de dorit să se efectueze sudarea fundului împreună. Va fi dificil pentru o persoană să repare simultan plasturele și să-l opărească. Dacă metalul este aplicat pe o suprafață plană, fixați-l rapid cu o mașină de sudură semi-automată.
Dacă este necesar să se facă o îndoire, ar trebui să se recurgă la sudarea cu gaz. Când este încălzit, metalul devine moale și poate fi îndoit cu un ciocan și poate fi dat configurația dorită. Nu trebuie uitat că temperatura ridicată reduce proprietățile metalului. O altă opțiune în acest caz poate fi un dispozitiv special conceput pentru a crea îndoituri pe semifabricate metalice.
După terminarea lucrărilor de sudare, toate cusăturile trebuie curățate cu o râșniță și acoperite cu compuși anticorozivi.
