Reparație de lumini de zi pe cont propriu

Aproape toți șoferii știu cât de utile sunt luminile de zi cu LED, prescurtat DRL. Denumite și lumini de zi și DRL. După ce se uită la prețuri și sortimentul din magazine, mulți doresc să economisească bani și să facă lumini de zi cu propriile mâini. Se fac de obicei fără să cunoască cerințele pentru ei, apoi evaluează prin fotografierea în întuneric de la o distanță mică. Adică nici nu își imaginează scopul, de a crește vizibilitatea mașinii în timpul zilei, și nu noaptea.

• 1. Principalele tipuri
• 2. Cerințe conform reglementărilor
• 3. Cum să nu faci DRL
• 4. Nici acesta nu este DRL
• 5. Accesorii
• 6. Clasic, opțiunea numărul 1
• 7. Opțiunea numărul 2
• 8. Opțiunea numărul 3
• 9. Mortise

Există multe opțiuni pentru a realiza cele de alergare cu propriile mâini, separate sau integrate în optica standard. În 2016, reglementările tehnice pentru mașini au devenit mai stricte, cerând legalizarea tuturor modificărilor aduse mașinii. Desigur, ei găsesc și vina DRL-urilor, cerând un certificat sau o copie a certificatului pentru ei. De asemenea, pot verifica marcajul de pe corpul luminilor de zi, care indică certificarea acestui model. Ei pot face astfel de verificări doar la un post staționar. Le place mai ales să găsească greșeli la post în drum spre Kazan, prietenii mei merg adesea acolo. Ei cer acte pentru DRL, deși nimeni nu este obligat să le poarte cu ei, nu există astfel de cerințe în regulile de circulație.

Principalele tipuri:

1. clasic, in bloc separat;
2. de la faruri de ceață, PTF;
3. din lumea îndepărtată;
4. de la lumini de semnalizare;
5. de la semnalizatoarele;
6. tăiați în bara de protecție sau dopuri PTF, cum ar fi un ochi de vultur.

Lămpi de semnalizare cu două culori

Toate tipurile, cu excepția primului, necesită achiziționarea de lămpi LED. Pentru semnalizatoarele se folosesc becuri LED bicolore. Chinezii le vând, promițând specificații fabuloase și luminozitate. Nu am testat încă modele în două culori, dar arată slab, diodele LED sunt de proastă calitate.

Pentru a face DRL-uri cu propriile mâini din dimensiuni sau semnale de întoarcere, există lămpi LED puternice pentru uz casnic T10 W5W și P21 cu o unitate de control. Sunt produse de 2 mărci, costă de la 5000 de ruble. per set, asamblat pe Cree. Principalul avantaj este că nu schimbă aspectul mașinii și au caracteristicile care îndeplinesc standardele.

Intensitatea luminoasă a luminilor de zi depinde de unghiul de iluminare al LED-urilor, cu lentilele instalate. Diodele fără optică strălucesc la 120 de grade, adică în toate direcțiile. Prin urmare, este necesară focalizarea luminii, ca într-o lanternă. Prin urmare, cerințele indică intensitatea luminii în Candela, și nu lumeni. Pentru a măsura intensitatea luminii, plasați un luminometru în fața DRL la o distanță de 1 metru. Luxmetrul trebuie pozitionat strict de-a lungul axei optice a sursei de lumina. Astfel, Lux se va transforma in Candela, prin care puteti evalua eficienta muncii.

Caracteristici necesare:

1. fiecare DRL ar trebui să aibă 500-700 de lumeni;
2. putere de la 6 wați;
3. strălucește cu un unghi de 35 de grade.

Pur și simplu, dacă puterea este sub 6 wați, atunci aceasta este gunoi, nu DRL.

Cerințe conform GOST:

1. intensitatea luminii 400-800 candela;
2. unghi de strălucire 25 de grade pe verticală;
3. unghi 55 orizontal;
4. aria luminoasă a fiecăruia nu este mai mică de 40 de centimetri pătrați.

Pe pachetele cu DRL se găsesc adesea inscripții, cum ar fi pune-l și vei deveni perfect vizibil, iar înăuntru există 2 wați de gunoi. Și bineînțeles că ajută chinezii, care scriu LED-uri super-luminoase, COB puternice, super-puternice pe orice gunoi.

Îi sfătuiesc pe toată lumea să rezolve orice echipament de iluminat LED cu buget chinezesc imediat după cumpărare. Acest lucru va elimina defectele de asamblare, va unge pastele termice și va îmbunătăți răcirea.

Pe Internet, am răsfoit multe opțiuni pentru a face DRL-uri cu propriile mâini, dar am găsit doar câteva dintre cele potrivite. Pentru fiecare corp de iluminat dintr-o mașină, există reguli și cerințe ale reglementărilor tehnice, care sunt scrise în sângele victimelor accidentelor rutiere. Astfel de bricolași nici măcar nu înțeleg scopul însuși al luminilor de rulare și le fac fără să cunoască standardele necesare.

Pentru economii maxime, acestea sunt realizate din mijloace improvizate, de obicei din bandă LED sau LED-uri. Drept urmare, din bandă obțin un iluminat decorativ cu o luminozitate puțin mai mare decât cea a dimensiunilor, care nu se observă în timpul zilei. Pentru ca totul să nu fie atât de trist, verifică noaptea luminile de zi de casă de la distanță apropiată. Deși este necesar să se verifice în timpul zilei pe vreme însorită de la o distanță de 100 de metri. La urma urmei, ele sunt folosite în timpul zilei. Apoi se laudă cu creația lor mizerabilă și greșită și îi sfătuiesc pe alții să o facă.

Nu este nevoie să sculptați banda cu LED-uri oriunde în partea din față a mașinii. Cel slab nu strălucește, dar cel puternic necesită o răcire bună. Drept urmare, veți obține rezultatul ca în fotografia de mai jos. Toată lumea face fotografii noaptea când sunt vizibile și sunt folosite în timpul zilei.

Pe Internet, există o modalitate foarte comună de a face lumini de rulare dintr-o bandă LED sau un tub LED care seamănă cu neonul. Sunt instalate în interiorul farului sau în exterior. Un astfel de design nu poate servi ca DRL, va fi doar o iluminare decorativă a farurilor.

Cred că cea mai bună opțiune este să asamblați DRL cu propriile mâini din LED-uri. Apoi veți obține un analog al DRL-urilor de înaltă calitate. Nu vă sfătuiesc să cumpărați DRL-uri ieftine de pe Aliexpress, va fi o vechime nefolositoare. Cele bune din Rusia și China costă la fel.

Designul depinde de tipul de LED-uri utilizate:

1. LED COB sub formă de riglă;
2. diode pentru 1W sau 3W.

Pentru a crește durata de viață a diodelor LED, sunt necesare un stabilizator de tensiune și un stabilizator de curent. Depinde de schema de conectare a diodelor led, folosind un rezistor sau un driver.

Lentile rotunde obișnuite pentru emițători de 1W și 3W

Chinezii vând benzi LED ieftine pe COB cu o lungime de 15 până la 25 cm, trecându-le drept DRL-uri cu drepturi depline. Desigur, nu pot fi lumini de rulare, au un unghi de strălucire de 120 de grade. Nu există corp și lentilă, în Rusia geroasă și sărată vor eșua rapid. Sunt mai potrivite pentru iluminarea ușilor și a portbagajului.

Pentru a face din ele lumini de zi decente cu propriile mâini, aveți nevoie de un corp și un obiectiv lung. Optica de focalizare poate fi înlocuită cu un reflector. Spatele este de obicei aplicat cu bandă dublu, pe care sunt ținute. Puterea lor, ca întotdeauna, este supraestimată, în realitate este de la 3W la 6W, nefiind necesar un sistem de răcire. Dar dacă te trezești pe vreme caldă, la soare, într-un ambuteiaj, mă pot supraîncălzi. Calitatea lor este scăzută, astfel încât temperaturile peste 60 de grade sunt contraindicate.

Optică extinsă pentru COB

Pentru asamblare veți avea nevoie de LED-uri de 1W și 3W în cantitate de 5-7 bucăți per 1 bloc. Este imposibil să instalați mai puțin de 1W, intensitatea luminii va fi prea mică și nu se va încadra în cerințe. Baza va fi un profil de aluminiu sau o riglă de aluminiu cu locuri pentru montarea diodelor. LED-urile de 1W sau 3W sunt montate pe aluminiu cu adeziv conductiv termic.

Pentru LED-uri, o gamă largă de optice este vândută cu un unghi de strălucire diferit, de la 10 ° la 90 °. Sunt necesare lentile pentru 30° - 35°, o lentilă separată este plasată pe fiecare LED.

Rotund pentru instalare în loc de PTF

O altă modalitate accesibilă de a-ți crea propriile lumini de zi. Este necesar un profil de aluminiu de secțiune dreptunghiulară sau pătrată. În ea sunt găurite sub „ochiul vulturului”, în cantitate de 5-7 bucăți. Apoi „ochiul vulturului” este plasat în profil, firele sunt conduse în orice direcție adecvată. Golul de intrare poate fi umplut cu material de etanșare, iar corpul poate fi vopsit în orice culoare. Principalul dezavantaj, fiabilitatea scăzută a „ochiului de vultur”, eșuează rapid. Dar poate fi eliminat prin sortarea lor. Cu ajutorul pastei termice suplimentare, contactul LED-ului cu corpul șurubului este îmbunătățit.Lentila este asezata ermetic pe un sigilant transparent, pentru protectie completa impotriva umezelii si a sarii.

Deosebit de popular este „Ochiul de vultur”. Prin proiectare, acestea sunt:

1. sub formă de șurub cu capac de diodă;
2. cilindru cu clips;
3. tabletă pe bandă adezivă cu două fețe pentru montare la suprafață.

Opțiunea folosind bandă adezivă nu este interesantă din cauza fixării nesigure. Deși acesta este cel mai simplu mod de a configura un dho cu propriile mâini. Rămâne „ochiul vulturului” cu instalație de mortare. Pentru a face acest lucru, va trebui să faceți găuri cu un diametru de 20-25 mm. Dacă apoi decideți să scăpați de „ochiul de vultur”, atunci vor fi găuri în bara de protecție care vor trebui sigilate și vopsite peste. Din acest motiv, în dopurile lămpilor de ceață sunt găurite, care nu sunt vopsite, ci doar negre.

Puterea reală este de aproximativ 1W, deși magazinele indică de la 3W la 9W. Pentru a vă desemna pe drum, trebuie să plasați 5-7 piese pe fiecare parte a mașinii. Lentila instalată variază de la 30° la 90°. Optimal va fi de 30 °, cu un unghi mai mare, intensitatea luminii va scădea semnificativ. De exemplu, la 60 °, forța va fi de 2 ori mai mică.

Mufe pentru faruri de ceata

Fișă pentru faruri de ceață

Alegerea luminilor de zi DRL conform reglementărilor

Cum se conectează luminile de mers

Ochi de înger DIY, instalare

Și ce fel de LED-uri, cu o putere de 3w, merită luate, și cel mai important, unde? Se poate lua lentile 30-35o de la chinezi? Și merită să luăm carcasele în care să punem toată această construcție de la chinezi sau există magazine normale rusești? Sarcina este să asamblați DRL-urile într-o carcasă etanșă cu dimensiuni de 170 * 75 mm și să le introduceți într-o gaură verticală din bara de protecție.

LED-uri bune de 3W pot fi cumpărate de pe Alik în Chanzon și Khonti, sunt producători de LED-uri, nu înșală din punct de vedere al parametrilor. De asemenea, puteți cumpăra lentile de la ei.

Până în prezent, luminile de zi sunt un tip de optică obligatorie, care trebuie să fie echipate cu toate mașinile folosite pe teritoriul Federației Ruse. Deoarece nicio sursă de lumină nu poate dura pentru totdeauna, compatrioții noștri se confruntă adesea cu problema defecțiunii diodelor. În acest articol, vă vom spune cum se fac reparațiile DRL și în ce cazuri trebuie făcute.

De ce se sting luminile de zi:

1. Din cauza uzurii. Acest motiv este unul dintre cele mai frecvente și este cauzat de faptul că diodele își desfășoară pur și simplu durata de viață în timp. Nu există nicio modalitate de a evita acest lucru. Este posibil să puneți DRL-uri mai bune pe mașină, a căror durată de viață este mai mare, dar uzura dispozitivelor nu poate fi prevenită.
2. Ca urmare a expunerii la umiditate. Diodele se pot arde din cauza funcționării constante în condiții de umiditate. De obicei, DRL-urile sunt montate pe bare de protecție, astfel încât atunci când conduceți o mașină pe vreme umedă, nu va fi posibil să evitați să pătrundă pe becuri.
3. Necesitatea reparației luminilor de navigație poate apărea din cauza arderii elementelor diodei. De regulă, o astfel de problemă este cauzată de faptul că DRL-urile necesită 12 volți pentru funcționarea normală, în timp ce generatoarele de pe mașinile moderne produc aproximativ 14-14,5 volți. Desigur, aceasta este o tensiune prea mare pentru luminile de zi, astfel încât acestea se pot defecta destul de repede din acest motiv (autorul videoclipului despre luminile de zi cu auto-reparare acasă este Artem Kvantov).

Dacă DRL-urile de pe mașina dvs. au încetat să funcționeze, acesta nu este un motiv pentru a le arunca și a instala altele noi. Puteți încerca oricând să reparați luminile de navigație - astfel puteți economisi bani și obțineți abilități în repararea opticii. Procedura de reparație în sine include mai multe etape - demontarea și deschiderea, înlocuirea elementelor defecte, precum și asamblarea ulterioară a structurii.

Reparația DRL se efectuează după cum urmează:

În ceea ce privește costul, totul depinde doar de calitatea produselor achiziționate. După cum știți, luminile chinezești cu diode vor costa întotdeauna mai puțin, dar calitatea și eficiența lor sunt în general mai scăzute.Mai mult, nu se pot lăuda cu o durată de viață ridicată. Dacă doriți ca DRL-urile să funcționeze mult timp, atunci nu ar trebui să economisiți bani atunci când cumpărați.

O instrucțiune mai vizuală pentru repararea surselor de lumină LED cu toate nuanțele este prezentată în videoclipul de mai jos (autorul videoclipului este Egor Blinov).

. forum despre LED-uri și lumină

grafica1 » 09 iul 2012, 18:50

Am cheltuit bani pe DRL-uri, nu am găsit Phillips nicăieri, dar biroul care se ocupă „profesional” de diode în mașini mi-a recomandat acestea. luna garantie. în a 32-a zi de utilizare, 3 diode au încetat să mai strălucească, în 35 alte 2 s-au stins (acesta este pe unul dintre DRL-uri, a doua încă funcționează). în general, aruncarea a 2500 de ruble în fiecare lună nu este fezabilă pentru bugetul familiei, așa că am decis să o repar.

Soneria de la tester a arătat că dioda din mijloc (a treia) a zburat, restul par să fie în viață (luminează slab când testerul este conectat)
in acelasi magazin „profesional” au sfatuit sa puna stabilizatorul L7812 pentru 150r va ajuta?
rezistența R4 se pare că a murit, probabil din cauza ei 4 și 5 diode au încetat să funcționeze, 3 ar fi murit din cauza supraîncălzirii, nu se apasă în centru și nu era suficientă pastă termică acolo.
curent, conform testerului, 840mA la o mașină nefuncțională (12,2v) și 760 la una care rulează (14,5v)
Te implor sa nu ma certati, sunt destul de incepator. Am ținut de câteva ori în mâini un tester și un fier de lipit, îmi amintesc legea lui Ohm, dar nu am aplicat-o în practică.
spune-mi cum să upgradez circuitul astfel încât să funcționeze bine.

Batyanya » 09.07.2012, 23:50

Romsik » 09.07.2012, 23:50

19jurij72 » 09 iul 2012, 23:56

Romsik » 09 iul 2012, 23:58

Romsik » 09 iul 2012, 23:58

Așteptăm sfatul tău bun. Yuri.

Apropo, o întrebare pentru Graphs - nu văd o bobină de sufocare pe diagramă, poate este pe cealaltă parte a plăcii, dar unde sunt electroliții? Accelerarea unde?

Cred că nu are o cutie în kit, totul este aici pe placa DRL. Și în priză, plus sau minus și aproape de mașină să se blocheze noaptea.

Svetoch » 10 iul 2012, 00:27

Romsik » 10 iul 2012, 00:52

ilkose » 10 iul 2012, 00:54

vlad54 » 10 iul 2012, 02:12

grafica1 » 10 iul 2012, 08:13

multumesc tuturor pentru raspunsuri
- Am scris ca la inceput s-au stins 3 diode (aparent din cauza faptului ca s-a ars una) si apoi inca 2, aparent din cauza rezistentei.
- șoferul de aici este RT4115 cum este în general? normal?
- ce denumire sa schimb pentru a schimba R4? de unde știi de care ai nevoie?
- la pret, stiu ca am platit in exces, dar acesta este cel mai valoros lucru pe care l-am putut gasi la vanzare, macar mai mult sau mai putin carcasa si diode.
- cum se verifică dacă șoferul funcționează sau nu? Conectați alimentarea și măsurați tensiunea.

Are sens să reînvie vechea schemă? poate sa faci unul nou? mai simplu?
Nu am nevoie de al treilea fir, am putere și așa se oprește când vecinul este pornit, așa că singurul lucru necesar de la bord este funcționarea stabilă și un scrib. poate reduce stresul? sa nu se incalzeasca prea mult? lasa-l sa straluceasca mai tare.

Ei bine, și cel mai important, de cât ai nevoie pentru astfel de diode? 3-3,5 V?

soyer » 10 iul 2012, 08:33

soyer » 10 iul 2012, 08:45

grafica1 » 10 iulie 2012, ora 12:01

grafica1 » 10 iulie 2012, ora 12:05

Pe teritoriul Federației Ruse, de mai bine de 6 ani, sunt în vigoare modificări la regulile de circulație (SDA), conform cărora un vehicul în mișcare în timpul zilei trebuie să fie indicat prin faruri cu faza scurtă, faruri de ceață (PTF). ) sau lumini de zi (DRL). Utilizarea farurilor de cap și ceață în aceste scopuri are o serie de dezavantaje. Prin urmare, șoferii preferă să cumpere module de lumini de navigație gata făcute și să le instaleze singuri în mașina lor. Cum să conectați corect luminile de zi, astfel încât funcționarea lor să fie sigură și să nu contravină legilor aplicabile?

Principalele cerințe privind instalarea, parametrii tehnici și conectarea luminilor de navigație sunt enumerate în paragraful 6.19 din GOST R 41.48-2004. În special, schema electrică funcțională a DRL trebuie asamblată în așa fel încât luminile de mers să se aprindă automat la întoarcerea cheii de contact (pornirea motorului). În același timp, ar trebui să se stingă automat dacă farurile sunt aprinse.

Punctul 5.12 al acestui standard prevede că farurile (FGS) trebuie aprinse numai după aprinderea dimensiunilor, cu excepția semnalelor de avertizare pe termen scurt. Când conectați DRL-uri în mod independent, această caracteristică trebuie luată în considerare.

Conectarea corectă a DRL nu se limitează la o diagramă funcțională bine gândită.Este timpul să ne gândim la unitatea de stabilizare pentru LED-uri. Fără el, durata de viață a modulelor LED DRL este redusă semnificativ datorită schimbărilor constante ale tensiunii de la bord. Unii șoferi spun că puteți conecta luminile de mers fără stabilizator.

Conectarea și instalarea unui driver LED este o pierdere de timp, deoarece DRL-urile de pe LED-uri strălucesc în mod regulat luni de zile fără nicio stabilizare...

Cu toate acestea, această afirmație este ușor de contestat. Faptul este că la fiecare supratensiune, pe modulul LED apar mai mult de 12V, curentul continuu prin LED-uri depășește valoarea nominală, ceea ce duce la supraîncălzirea cristalului radiant. Luminozitatea LED-urilor este redusă, ceea ce înseamnă că astfel de DRL-uri nu își vor mai putea îndeplini sarcina imediată - să avertizeze șoferii despre vehiculele care se apropie de la distanță.

Folosirea LED-urilor DRL fără stabilizator înseamnă a arunca cel puțin câteva sute de ruble în fiecare an pe module noi și a pierde timpul înlocuindu-le.

Pentru ușurință de înțelegere, circuitele de mai jos sunt prezentate fără utilizarea unui stabilizator.

Cea mai simplă schemă pentru pornirea DRL la pornirea motorului este prezentată în figură. Firul pozitiv este conectat la borna „+” a contactului. Firul negativ este atașat la corpul mașinii într-un loc convenabil.

În această formă, schema are un dezavantaj semnificativ. Luminile de zi cu LED vor emite lumină atâta timp cât cheia de contact este rotită. În plus, munca lor nu este coordonată cu cea a celorlalte faruri, ceea ce înseamnă că nu îndeplinesc cerințele GOST.

A doua versiune a schemei de conectare DRL implică utilizarea circuitului de alimentare al becului de semnalizare. Pentru a face acest lucru, firul pozitiv de la luminile de navigare este conectat direct la „+” de la baterie. La rândul său, firul negativ este conectat la lumina laterală „+”, care este în prezent neutră electric. Ca rezultat, se formează următoarea cale de curgere a curentului: de la bateria „+” prin LED-uri până la dimensiune și apoi prin bec până la carcasă, care servește ca minus al întregului circuit. Datorită consumului scăzut de curent (zeci de mA), LED-urile încep să lumineze, iar bobina lămpii rămâne stinsă.

Dacă șoferul aprinde luminile laterale, atunci apare + 12V pe partea plus a markerului, potențialele de pe firele DRL sunt egalizate și LED-urile se sting. Circuitul intră în modul normal, adică curentul trece prin becurile laterale.

Această soluție de circuit are mai multe dezavantaje:

• luminile de funcționare rămân în funcțiune atunci când motorul este oprit, ceea ce este contrar reglementărilor în vigoare;
• circuitul nu va funcționa dacă sunt instalate și LED-uri în dimensiuni;
• circuitul nu va funcționa corect dacă în DRL sunt plasate LED-uri SMD puternice, al căror curent nominal este proporțional cu curentul becului;
• din motive de siguranță, trebuie instalată o siguranță suplimentară.

Această metodă de conectare poate fi îmbunătățită prin conectarea firului pozitiv al modulului LED nu la „+” al bateriei, ci la „+” al contactului, scăpând astfel de primul dezavantaj.

Unii șoferi folosesc circuite pentru a aprinde luminile de mers printr-o lampă cu faza scurtă. Adică atunci când faza scurtă este aprinsă, DRL-urile se sting automat, iar în alte cazuri funcționează. Pe lângă dezavantajele de mai sus, această metodă nu respectă GOST R 41.48-2004 și reglementările de circulație.

Când mașina este parcata noaptea, se folosesc lumini de parcare pentru a-l indica, folosirea regulilor de circulație DRL este interzisă.

Următoarele două metode au o bază comună și presupun funcționarea luminilor de zi numai după pornirea motorului. Circuitul de comutare DRL de la generator se bazează pe comutarea unui releu cu patru contacte și a unui comutator lamelă.

Contactele releului DRL sunt conectate după cum urmează:

• 30 - la bornele pozitive ale modulelor LED;
• 85 - pe firul pozitiv la dimensiuni;
• 86 - la orice ieșire a comutatorului lamelă;
• 87 și a doua ieșire a comutatorului cu lame - la „+” bateriei.

După verificarea fiabilității tuturor contactelor, treceți la setare.Pentru a face acest lucru, porniți motorul și, deplasând comutatorul cu lame în apropierea generatorului, obțineți funcționarea acestuia și o strălucire stabilă a DRL. Apoi întrerupătorul cu lame este ascuns într-un termotub și fixat în locul găsit cu ajutorul legăturilor de nailon.

În momentul pornirii motorului și apoi a generatorului, contactele comutatorului cu lame și releul sunt închise, furnizând tensiune LED-urilor luminilor de mers. În același timp, lămpile indicatoare rămân stinse, deoarece curentul prin bobina releului este mic pentru a le aprinde.

În absența unui comutator lamelă, este posibilă alimentarea DRL de la senzorul de presiune a uleiului. În acest caz, al 86-lea contact este conectat la o lampă de presiune a uleiului. Restul circuitelor este duplicat.

Ambele scheme au un dezavantaj comun. Ele nu pot fi utilizate dacă LED-urile sunt instalate în dimensiuni.

Acum este timpul să învățați cum să conectați luminile de rulare printr-un releu cu cinci pini. Schema este cea mai universală și este asamblată pentru a elimina deficiențele opțiunilor anterioare.

În primul rând, despre conectarea releului pentru DRL:

• 30 - la bornele pozitive ale modulelor LED;
• 85 - pe firul pozitiv al lămpii de degajare;
• 86 - pe caroserie;
• 87a - la „+” de la contact;
• 87 - nu conectați (izolați).

Circuitul cu cinci relee de contact funcționează după cum urmează. Când cheia este rotită, DRL-ului este furnizat tensiune de +12 V, pornindu-le astfel. Dacă aprindeți luminile laterale sau farurile, releul va deschide contactul 87a și va închide contactul inactiv 87. Ca urmare, DRL-ul se va stinge și dimensiunile se vor aprinde. Circuitul respectă pe deplin cerințele GOST și SDA și poate funcționa cu lumini laterale chiar și pe bază de LED-uri.