În detaliu: reparație jante din aliaj de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Jantele din aliaj sunt binemeritate populare în rândul șoferilor. Dar, alături de avantajele turnării, au un dezavantaj semnificativ. La impacturi puternice, discurile sunt deteriorate, creând un pericol pe drum. Repararea jantelor din aliaj vă permite să eliminați unele defecțiuni și să prelungiți durata de viață a acestora.
Am scris deja despre diferențele dintre jantele ștanțate și din aliaj, precum și despre vopsirea jantelor din aliaj cu propriile mâini. Acest articol va fi un bun plus față de cele anterioare.
Toate jantele din aliaj sunt împărțite în două grupuri principale.
Jante din aliaj sunt jante din aliaj care sunt realizate prin turnare la cald, atunci când metalul topit este turnat în matrițe. Prin urmare, jantele din aliaj sunt destul de fragile și nu au elasticitatea adecvată. În timpul impacturilor și coliziunilor, pe ele se formează fisuri și așchii impresionante, geometria este ruptă și apare bătaie.Roti forjate se fac diferit. Tagla din aliaj ușor este încălzită și ștanțată. Ca rezultat al trefilării metalice, structura produsului se dovedește a fi fibroasă, ceea ce crește semnificativ rezistența și fiabilitatea discului forjat. Este mai puțin probabil ca astfel de roți să se crape și să se deformeze.Șoferii ar trebui să fie conștienți de faptul că nu este sigur să manevrezi jantele din aliaj „problematice”. În prezent, majoritatea defecțiunilor sunt eliminate cu succes. În funcție de natura deteriorării jantei din aliaj, este selectată tehnologia de reparație adecvată.
Principalele tipuri de deteriorare a jantelor din aliaj sunt:
fisuri,
deplasare radială
deplasare axială
ciobită,
deteriorarea vopselei.
Video (click pentru a reda).
În ce situații de trafic apar aceste probleme?
Cauza fisurilor pe suprafața turnării este cel mai adesea o lovitură puternică atunci când lovește o gaură adâncă sau o groapă a drumului. Discurile sunt afectate în special când se utilizează cauciuc cu profil redus.
Deplasarea radială (deplasarea) se formează atunci când roata lovește o bordură înaltă, precum și atunci când intră în groapă. În acest caz, pe disc apare o adâncitură. Această problemă se întâmplă cel mai adesea cu „casting”.
Cu o curgere axială, apare o „cifră opt”, care este rezultatul unui impact lateral al unui disc turnat pe o bordură. Daune similare au loc în cazul unei coliziuni laterale cu un alt vehicul.
Așchiile și deteriorarea stratului de protecție nu distrug imediat janta de aliaj. Acțiunea sării agresive va apărea în câțiva ani, dar apoi va fi prea târziu pentru a repara discul.
Înainte de a contacta un atelier specializat care repară jante din aliaj, un șofer trebuie să știe ce probleme devin fatale pentru turnare. Nu toți lucrătorii de service auto vor refuza sincer și direct să lucreze în cazul unor avarii grave. Unii vor profita de naivitatea proprietarului pentru a câștiga. Prin urmare, în absența unui master de încredere, ar trebui să evaluați în mod independent starea discului.
Chiar și cei mai experimentați meșteri, dotați cu echipamente și amenajări de ultimă generație, nu vor întreprinde repararea următoarelor avarii:
crăpături largi și lungi,
fisuri în zona hubului,
încălcarea puternică a parametrilor geometrici,
chipsuri mari.
Pentru a rezolva problemele asociate cu repararea jantelor din aliaj este necesar ajutorul unor specialiști calificați. Cu propriile mâini, puteți fixa numai stratul de protecție. Adesea, reparația de înaltă calitate a turnării necesită echipamente și instrumente scumpe, precum și cunoștințele și abilitățile personalului.
Datorită tehnologiilor moderne de restaurare, multe daune ale jantelor din aliaj pot fi reparate cu succes.Profesionalismul lucrătorilor din stațiile de service și disponibilitatea echipamentelor de înaltă tehnologie vor deveni componente importante ale restaurării complete a performanței turnării.
VIDEO Bună ziua dragi cititori și vizitatori ai blogului Autoguid.ru Astăzi, în articol, puteți afla cum sunt reparate jantele din aliaj cu propriile mâini, fără a utiliza serviciile centrelor de reparații auto.
Dacă doriți și aveți timp liber, toate lucrările de restaurare a jantelor din aliaj se pot face independent, fără ajutor extern. Reparația turnării este o oportunitate excelentă de a le readuce la aspectul inițial și de a economisi bani pe serviciile specialiștilor.
Trebuie amintit că nu zeii ard oalele și unele lucrări de reparare a unei mașini sau a componentelor sale individuale se pot face independent. Principalul lucru este să aveți răbdare și să nu vă grăbiți. Jantele din aliaj sunt populare printre majoritatea șoferilor.
Spre deosebire de discurile ștanțate, acestea se disting prin fiabilitate, durabilitate și caracter practic. Utilizarea turnării face posibilă creșterea atractivității aspectului mașinii.
Inițial, fără excepție, toate roțile mașinilor erau echipate cu discuri ștanțate, a căror fiabilitate era pusă la îndoială. Erau de calitate scăzută și nu puteau fi folosite pentru o perioadă semnificativă de timp.
Roțile mașinii ștanțate au fost înlocuite cu jante din aliaj, ceea ce a stârnit o agitație fără precedent în rândul șoferilor. Mașinile turnate s-au vândut ca prăjiturile calde într-un an înfometat. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile uzate la mâna a doua. Chiar și costul mașinilor cu jante din aliaj a fost mai mare decât al mașinilor similare cu ștanțare.
O roată turnată modernă este produsă folosind metoda turnării la cald. Materiile prime metalice sunt topite la temperatură ridicată până la stare lichidă și turnate în forme speciale. Fără îndoială, fiabilitatea lor este mai mare decât discurile metalice ștanțate, dar există unele particularități de utilizare și funcționare.
Datorită tehnologiei de producție, jantele din aliaj au o latură slabă. Cu impacturi și coliziuni suficient de puternice, suprafața lor este deformată și integritatea acesteia este încălcată. Deteriorarea duce la o încălcare a geometriei discului și la apariția unei bătăi caracteristice care se degajă la volan atunci când mașina se mișcă.
Mașinile moderne sunt echipate cu o versiune îmbunătățită a tehnologiei de producție a roților forjate turnate, care a suferit îmbunătățiri. Acest lucru a fost făcut special pentru a crește fiabilitatea și durabilitatea materialului. La crearea unui disc forjat, materialul din aliaj ușor preparat este ușor încălzit pentru a crește ductilitatea bazei și este ștanțat.
Structura materialului devine fibroasă, ceea ce contribuie la o creștere semnificativă a rezistenței și fiabilității sale. Roțile forjate sunt rezistente la diferite tipuri de deteriorări și pot fi folosite pentru o perioadă semnificativă de timp.
Fiecare pasionat de mașini ar trebui să-și amintească că utilizarea unei jante din aliaj deformate reduce siguranța conducerii unui vehicul de mai multe ori. Poate fi o verigă slabă și poate provoca astfel un accident. Periodic, este necesar să se inspecteze suprafața jantelor din aliaj, iar dacă se detectează daune, se iau măsuri imediate pentru a le elimina.
deteriorarea vopselei;
așchii și zgârieturi;
deplasare axială;
fisuri;
deplasare radială;
încălcarea integrității discului.
Reparația jantelor din aliaj trebuie efectuată în funcție de perioada anului. Dacă sunt instalate pe anvelopele de vară, restaurarea se efectuează iarna. Când se folosește turnarea pe anvelope de iarnă, timpul de reparație pentru jantele din aliaj vine vara. În principiu, totul este clar și de înțeles.
Trebuie reținut că toate daunele aduse roților din aliaj asociate cu o încălcare a geometriei acestora sau cu deformații semnificative pot fi efectuate numai cu echipamente speciale.Este pur și simplu imposibil să faci fără ajutorul specialiștilor competenți și calificați.
Alte tipuri de daune: așchii, zgârieturi și pur și simplu o încălcare a integrității suprafeței discului pot fi făcute independent, fără ajutor extern. În acest caz, nu este necesară utilizarea de echipamente speciale și materiale scumpe.
1. Jantele din aliaj sunt eliberate de cauciuc și inspectate cu atenție pentru a nu se deteriora. Pentru a simplifica căutarea defectelor, părțile exterioare și interioare ale discului trebuie curățate de murdărie.
2. Dacă se găsesc fisuri pe suprafața discului turnat, lucrările de restaurare ulterioare devin imposibile. Sudarea cu argon este folosită pentru a elimina fisurile. Dacă discul este din aliaj de aluminiu sau magneziu, se folosesc electrozi speciali pentru a repara fisurile. După îndepărtarea fisurilor, puteți trece la pasul următor.
3. Locul de sudare și reparare a fisurilor trebuie șlefuit pentru a elimina sudura.
4. Geometria discului turnat se verifică cu echipamente speciale. Trebuie să căutați ajutor de la specialiști care vor efectua diagnostice rapid și pentru o sumă mică de bani. Dacă nu este încălcat, sarcina este considerabil simplificată și puteți trece la etapa următoare.
5. Folosind șmirghel sau o polizor, îndepărtați toate neregulile și rugozitățile de pe suprafața discului în locurile deteriorate.
6. În mod uniform pe întreaga suprafață pregătită a discului turnat, aplicați o pastă epoxidice bicomponentă, potrivită cu culoarea discului (poate fi achiziționată de la aproape orice magazin care vinde produse chimice auto). Cel mai bine este să folosiți o spatulă specială pentru automobile pentru aplicarea acesteia.
7. Pentru a grăbi uscarea stratului epoxidic, puteți folosi un uscător de păr.
8. Suprafața discului turnat tratat cu pastă epoxidice trebuie șlefuită cu șmirghel cu granulație fină.
VIDEO
După ce reparația jantelor din aliaj cu propriile mâini în faza sa principală s-a încheiat, puteți trece la partea de finisare a lucrării pentru a restabili suprafața discului. Nu este mai puțin important și responsabil decât tipurile de muncă anterioare. Acțiunile neglijente pot strica aspectul discului și toate eforturile se vor duce la scurgere.
Vopsirea jantelor din aliaj nu numai că va sublinia individualitatea mașinii, ci va oferi și o protecție eficientă împotriva factorilor externi adversi.
Un grund special pentru automobile este utilizat pentru a proteja materialul de apariția proceselor distructive corozive. Se aplică în două sau trei straturi, în funcție de gradul și adâncimea deteriorării. Inainte de aplicarea fiecarui strat de grund este necesar sa asteptati ca cel anterior sa se usuce. Puteți folosi un uscător de păr pentru a accelera procesul de uscare.
Suprafața pregătită a discului turnat poate fi vopsită. Se folosește o cutie de pulverizare sau un pistol de pulverizare. Dacă nu este posibilă închirierea unui aerograf, este necesar să folosiți cutii de vopsea. Calitatea muncii în acest caz va fi mai scăzută decât atunci când se utilizează echipamentul.
Pentru colorarea de înaltă calitate a unui disc turnat, este suficient să aplicați două straturi. După aplicarea primului strat de vopsea, trebuie să așteptați până se usucă complet. Odată ce vopseaua este complet uscată, jantele din aliaj pot fi refolosite.
Nu uitați că trebuie să lucrați cu vopsea într-un respirator, ochelari de protecție și mănuși de cauciuc. În caz contrar, puteți suferi leziuni ale organelor de vedere și de respirație în cazul manipulării neglijente a materialelor. Pe aceasta, reparația jantelor din aliaj ale mașinii poate fi considerată complet terminată.
Există un număr mare de motive pentru a provoca deteriorarea suprafeței unei jante din aliaj și nu depind întotdeauna de stilul de conducere sau de calitatea carosabilului.
În prezent, se pot distinge următoarele puncte principale cu privire la încălcarea integrității suprafeței roților din aliaj:
Ele se formează atunci când o roată din aliaj lovește o gaură adâncă din suprafața drumului cu o viteză impresionantă. În primul rând, discurile pe cauciuc cu profil redus au de suferit. Ei sunt cei care iau greul.
Deplasarea radiala a discului turnat este data de bataia volanului. O cauză obișnuită a pagubei este neatenția șoferului și lovirea unei pietre de drum (bordură). Acest lucru duce la apariția unei adâncituri pe suprafața sa.
Când se mișcă, discul turnat scrie „opt”. Daunele pot fi cauzate de un impact lateral asupra unei borduri sau de o coliziune cu un alt vehicul.
Pietricelele mici, piatra zdrobită și pietrișul își lasă urmele pe suprafața discului turnat. Desigur, ele nu distrug discul profund, ci îi strică aspectul.
Nu vă fie teamă să reparați jantele din aliaj cu propriile mâini. Nu este nimic groaznic sau complicat în asta. Cel mai important lucru este să vă pregătiți și să puneți accent principal pe calitatea muncii, și nu pe viteză.
Fiecare proprietar de mașină s-a confruntat cel puțin o dată în viață cu nevoia de a cumpăra jante. O astfel de nevoie poate apărea cu o defecțiune, dorința de a schimba designul mașinii sau nevoia de a înlocui un set de cauciuc. În acest caz, întotdeauna apare o întrebare: de ce sunt jantele din aliaj atât de bune și cum pot fi reparate dacă este necesar.
Aspectul jantelor din aliaj este cu un ordin de mărime mai bun decât cel al concurenților.
Astăzi, pe piața auto puteți găsi un număr mare de tipuri de produse. Este demn de remarcat faptul că durabilitatea, fiabilitatea și alte proprietăți ale discurilor depind în primul rând de materialul din care au fost fabricate. Un singur nume - jante din aliaj, poate spune multe despre acest produs.
Dacă fondurile permit, este recomandat să cumpărați jante din aliaj. Tehnologia de fabricație a acestui produs minunat este următoarea: un material ușor neted este turnat în matrița finită folosind metoda clasică de turnare. Datorită acestei tehnologii de fabricație, practic nu există o graniță între disc și jantă - acest fapt crește semnificativ durabilitatea și fiabilitatea roților turnate.
În mod surprinzător, astfel de roți sunt rareori deteriorate, deoarece limita deformării lor este mult mai mare decât cea a altor tipuri de roți. Va fi nevoie de cel puțin cinci lovituri directe asupra roții pentru a o deteriora, dar trebuie să recunoașteți că, de regulă, nimeni nu a mai avut o astfel de situație.
Doriți să restabiliți aspectul interiorului? Aflați cum să eliminați singur zgârieturile de pe plastic.
Ce trebuie să faceți dacă bornele bateriei sunt oxidate și cum să evitați această problemă în viitor - vedeți aici.
Dacă sunteți interesat să știți care este avantajul unor astfel de roți, acordați atenție acestor puncte:
Masa mica.
Durabilitatea suspensiei.
Cu astfel de discuri, călătoria devine foarte confortabilă, iar mașina merge fără probleme.
Rentabilitatea.
Jantele din aliaj nu sunt supuse coroziunii.
Avantajul unor astfel de roți poate fi numit și precizie de fabricație. Acest lucru, apropo, este foarte important, deoarece calitatea conducerii unei mașini depinde direct de acest indicator.
Situații neprevăzute pe drumuri pot apărea pentru orice șofer, ceea ce nu depinde de tipul de roți.
Roțile turnate, ca și altele, se pot deteriora. În primul rând, acest lucru se datorează unor drumuri proaste sau, de exemplu, un check-in neplanificat pe o bordură. În acest caz, va trebui să reparați jantele din aliaj cu propriile mâini sau cu ajutorul stației de service a companiei. Acesta este singurul mod de a restabili aspectul original al discurilor,
Iată care sunt cele mai frecvente defecte ale jantelor din aliaj: adâncitură, jantă ciobită, ruptura laterală a cercului.
În prezent, puteți repara jantele din aliaj în mai multe moduri simultan, pe care le vom descrie pe rând.
Sudarea este considerată cea mai comună opțiune de reparație. Cu ajutorul unei astfel de tehnologii, un lucrător cu experiență poate elimina multe probleme externe. De obicei, astfel de reparații nu durează prea mult, iar după două sau trei luni de condus intens, șoferul poate simți din nou un oarecare disconfort în timpul conducerii.De asemenea, producătorul nu recomandă tratamentul termic - adesea după o astfel de procedură, discul își pierde forma, precum și geometria, ceea ce poate afecta ulterior cursa.
Reparația discurilor trebuie neapărat să se încheie cu vopsire. Dacă sunt detectate pete de neșters, singura modalitate de a readuce discul la aspectul inițial este prin vopsire. Procedura de vopsire în sine poate fi făcută independent în propriul garaj. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie doar de câteva cutii de vopsea, bandă de mascare, degresant și mănuși. În primul rând, discurile sunt scoase din mașină, curățate bine și uscate. După aceea, vopseaua este distribuită în mai multe straturi pe întreg perimetrul.
Dacă anterior discurile au fost deja vopsite, atunci mai întâi trebuie să îndepărtați stratul anterior cu o soluție specială.
Aplicați compoziția cu o pensulă pe toată suprafața discului și lăsați timp de douăzeci de minute, după care vopseaua ar trebui să înceapă să se umfle. Acum stratul vechi va fi foarte ușor de îndepărtat cu o spatulă subțire.
Dupa indepartarea primului strat de vopsea, vei avea in fata un disc aproape curat. Dacă discurile sunt cu cauciuc, atunci este necesar să le etanșați pe tot perimetrul cu bandă adezivă. Atenţie! Nu uitați să degresați suprafața înainte de vopsirea directă; acasă, acest lucru se poate face cu alcool obișnuit.
Cel mai important punct este colorarea, care este împărțită în puncte:
Grund. Se aplica prin pulverizare, se poate aplica fie in doua, fie in trei straturi, dar nu gras. După prima aplicare, trebuie să așteptați cincisprezece minute. Aș dori să remarc că rezultatul vă place, după ultima aplicare, trebuie să așteptați câteva ore.
Pictura. Vopseaua trebuie aplicată în mai multe straturi și așteptați cincisprezece minute pentru ca stratul să se întărească.
Lac. După ce vopseaua s-a uscat complet, se aplică un strat final de lac, acesta este diferit pentru fiecare producător, deci pot fi necesare două straturi de lac.
Acestea sunt toate micile instrucțiuni. În cele din urmă, pictarea cu un disc și toate cele trei straturi va dura aproximativ 1000 până la 1200 de ruble. Dar dacă decideți să contactați o stație de service pentru a repara jantele din aliaj, prețul vă va surprinde fabulos - de la 10.000 la 12.000 de mii de ruble, în funcție de zona de rezidență.
Instrucțiuni detaliate de vopsire pot fi găsite aici:
VIDEO
Lucrările de reparație în legătură cu jantele din aliaj la domiciliu sunt posibile, nu sunt necesare abilități speciale aici, doar vizionați un videoclip detaliat despre vopsirea roților și urmați în mod clar instrucțiunile noastre. Singurul lucru care nu se poate face în acest caz este tratamentul termic independent, este foarte periculos acasă și poate duce la ireparabil. Pentru a vă proteja pe dumneavoastră, familia și mașina, este recomandat să nu economisiți la cumpărarea de roți noi. Dar dacă discurile au doar cipuri mici, puteți repara singuri aceste defecte minore sau puteți veni la service pentru reparații.
Citind reclame sau reclame pentru vânzarea de mașini: culoare, interior piele, toate opțiunile etc., nu te-ai gândit niciodată la o caracteristică. Și anume de ce jantele fie nu sunt menționate deloc, fie sunt menționate la sfârșit, jante de aliaj sau piese turnate în mod casual? Nu, dar degeaba.
Roțile merită mai multă atenție, decât atitudinea general acceptată, conform principiului: „du-te și du-te”. De ce? Deoarece starea jantelor mașinii afectează multe aspecte ale stării sistemelor auto, economiile de costuri și siguranța traficului.
Fiind un element integrant al șasiului și suspensiei unei mașini, jantele defecte afectează următorii parametri:
Capacitatea de funcționare a elementelor de suspensie. Deplasarea radiala sau axiala a unui disc deteriorat duce la defectarea: mecanismului de directie, amortizoarelor, elementelor de suspensie.
Economie și siguranță. O jantă defectă este o defecțiune a anvelopei, ceea ce înseamnă costul înlocuirii acesteia, o creștere a consumului de combustibil și o scădere a siguranței în timpul conducerii.
VIDEO
Starea drumurilor interne ne face să fim din ce în ce mai atenți unui astfel de eveniment precum repararea jantelor auto. Reparația discurilor auto, în funcție de tipul lor, poate fi împărțită în două tipuri: reparație și restaurare. Mai mult, al doilea tip de reparație este mai mult legat de refacerea jantelor din aliaj.
Reparatii roti amprentate si otel de multe ori o facem singuri, cu barosul. Dar, aspectul exterior, parcă, al unei lovituri reparate este foarte, foarte înșelător. O recomandare simplă pentru repararea jantelor standard, care sunt din oțel și ștanțate, este necesară în cazul unei lovituri de disc, contactați un service de anvelope. Pe echipament, vei rula un disc sau vei rula un disc.
În ceea ce privește jantele din aliaj - totul este puțin mai serios. Experții nu recomandă repararea jantelor din aliaj prin rulare. Structura metalului este spartă și discul turnat își pierde calitățile.
Reparatie jante din aliaj - problema este mai serioasă din cauza caracteristicilor materialului discului. Trebuie să știți că un adevărat maestru nu se va ocupa niciodată de repararea jantelor din aliaj, de regulă, în două cazuri: dacă există o fisură la baza spițelor sau o fisură în apropierea găurilor de montare. Nu o va accepta, chiar dacă este un „mag și magician al sudării cu argon”.
Repararea jantei roților este un eveniment fezabil. Dar, cu o condiție: dacă deteriorarea discului nu se referă la parametrii acestuia. De regulă, repararea și vopsirea discurilor se efectuează în cazul unor fisuri mici pe discurile standard, care pot fi sudate prin sudare convențională. Aceasta este așa-numita restaurare a discurilor.
Restaurarea jantelor din aliaj se poate face manual dacă dețineți sudare cu argon. Dacă nu, atunci calea de ieșire este serviciul.
VIDEO
Ca de obicei, discurile de reparare și vopsire sunt concepte care se completează reciproc. Conform tehnologiei, repararea și vopsirea jantelor din aliaj practic nu diferă de vopsirea roților ștanțate obișnuite. Pe langa estetica externa, discurile de vopsit sunt si protectoare. Roțile de oțel au mare nevoie de protecție împotriva coroziunii și, în consecință, vopsirea oferă o astfel de protecție.
Produsele chimice moderne pentru mașini fac posibilă vopsirea roților de oțel în așa fel încât, conform percepției estetice, să arate mult mai atractiv decât turnarea. Principalul lucru este să urmați tehnologia de vopsire a discurilor.
În general, tehnologia de vopsire a roților turnate și de oțel nu este diferită de tehnologia de vopsire a caroseriei sau de vopsire a pieselor din plastic ale unei mașini. Toate operațiunile sunt necesare.
Pregătirea discului pentru vopsire: dacă este posibil, discul trebuie sablat. Dacă nu, curățați-l cu șmirghel, o perie metalică sau un burghiu sau polizor electric cu o duză specială (în acest caz, respectând măsurile de siguranță la maximum).
Se degresează suprafața discului cu white spirit. Este indicat să umeziți podelele din garaj, astfel încât praful să nu stea pe disc în timpul vopsirii.
Grund. Atat amorsarea cat si vopsirea discului se pot face atat dintr-o cutie de aerosoli cat si cu ajutorul unui “pistol” de vopsea. Desigur, calitatea vopsirii cu aerograf este mult mai mare. Efectuăm grundul de 2-3 ori cu pauze după un strat de cinci minute. Apoi discurile sunt lăsate singure timp de 24 de ore. Grundul trebuie să se usuce.
Discurile de vopsit sunt similare cu grundul. La o oră sau două după aplicarea ultimului strat de vopsea, aplicăm un strat protector cu lac auto. Tot în două sau trei straturi.
Dacă există o astfel de oportunitate, atunci jantele după vopsire ar trebui să stea timp de 7-8 zile. În acest timp, lacul auto își va câștiga din plin puterea.
Mult succes la repararea si vopsirea jantelor.
VIDEO
Util pentru șoferi - totul despre mașini
Tipurile de deteriorări ale jantelor din aliaj care pot fi reparate cu propriile mâini sunt deteriorarea vopselei și zgârieturile mici. Ele strică doar aspectul discului și nu sunt cauza dezechilibrului sau a bătăilor acestuia.Dacă cel puțin 30% din disc este deteriorat, atunci nu se efectuează recuperarea parțială - discul deteriorat este pur și simplu înlocuit cu unul nou. Astfel, înainte de a efectua în mod independent reparația și vopsirea unei jante din aliaj, trebuie să o diagnosticați într-un service auto.
În cazurile de fisuri sau așchii pe vopsea rezultate din vopsire de proastă calitate sau parcări proaste, refacerea stratului de acoperire a jantelor din aliaj va ajuta.
Dacă stratul de acoperire are doar rugozitate și zgârieturi mici, atunci se folosește lustruirea pentru a le elimina. Dacă stratul de acoperire s-a ciobit într-o anumită zonă, atunci stratul trebuie mai întâi restaurat și abia apoi lustruit. Restaurarea acoperirii se poate face prin umplerea așchiului cu pastă epoxidice sau aplicarea unei noi vopsea, uneori se suprascrie cu un chit special.
Luați în considerare cum să scăpați de un cip folosind pastă epoxidice.
Mijloace și instrumente de muncă:
Pastă epoxidice bicomponentă (de preferință acoperită cu o singură culoare sau albă);
Grund;
Benzi abrazive de la P280 la P600;
Lichid degresant;
Colorant;
Lac;
Bandă de mascare pentru a lipi folia de protecție (dacă nu scoateți roata).
Video: Pregatirea si vopsirea jantelor din aliaj. Partea 1
Dacă videoclipul nu este afișat, reîmprospătați pagina sau ” style="color:#CC3333″> faceți clic aici
VIDEO
Tratați așchiul cu o bandă de smirghel P280 pentru a nivela suprafața;
Terminați cu șmirghel P400;
Folosiți bandă adezivă pentru a fixa filmul pe piesele din cauciuc și plastic;
Pregătiți pasta epoxidice conform instrucțiunilor de pe ea;
Umpleți un cip sau zgârietură cu pastă folosind o spatulă de cauciuc;
După 20 de minute, pasta va începe să se usuce, înainte de aceasta trebuie să îndepărtați excesul și să neteziți suprafața;
Lăsați pasta să se usuce peste noapte. Și puteți usca locul aplicării sale sub o lampă cu infraroșu - apoi, până se usucă complet, va dura până la 4 ore;
Pregătiți suprafața uscată pentru vopsire: abraziți cu șmirghel P600 (sau chiar mai fin), apoi degresați și uscați cu o cârpă.
Video detaliat: Pregatirea si vopsirea jantelor din aliaj. Partea 2
Dacă videoclipul nu este afișat, reîmprospătați pagina sau ” style="color:#CC3333″> faceți clic aici
VIDEO
Pentru vopsire, trebuie să luați o pensulă, un aerograf și vopsea pulverizată de la o distanță de 25 cm. Alternativ, o cutie este potrivită. Folosește o pensulă pentru a aplica vopsea în locuri greu accesibile.
Aplicați primul strat de email și lăsați-l să se usuce timp de 30 de minute. Apoi aplicați al 2-lea strat de email și lăsați-l în același timp să se usuce. Dacă vopseaua se așează uniform, atunci puteți aplica lac, dacă nu, aplicați un al treilea strat de email.
Uneori, pentru a nivela suprafața unui disc turnat, poate fi necesar să șlefuiți întregul disc cu șmirghel. Apoi roata trebuie îndepărtată, tratată cu întreaga suprafață a discului turnat și apoi vopsită cu o tranziție. Emailul pentru vopsire trebuie să se potrivească cu culoarea picturii anterioare.
Mijloace și instrumente pentru repararea discului:
O perie sau o duză specială pe un burghiu pentru a îndepărta vopseaua (făcând acest lucru manual pentru o perioadă foarte lungă de timp);
Benzi abrazive de la P280 la P600;
Grund cu intaritor;
Lichid degresant;
Colorant;
Pastă pentru lustruire de 2 tipuri: care conține abrazivi și nu conține;
Lac;
Video detaliat: Pregatirea si vopsirea jantelor din aliaj. Partea 3
Dacă videoclipul nu este afișat, reîmprospătați pagina sau ” style="color:#CC3333″> faceți clic aici
VIDEO
Scoateți roata, cauciucul de pe roată;
Clătiți și curățați discul de vopsea veche și rugină. În primul rând, cu un cuțit sau o spatulă, ar trebui să îndepărtați toate zonele exfoliate de vopsea și apoi să începeți să lucrați cu un burghiu;
Dacă ați îndepărtat vopseaua veche cu o perie de fier și suprafața nu este netedă, atunci trebuie să tratați suprafața cu șmirghel P280;
Dacă vopseaua a fost îndepărtată cu un burghiu, iar suprafața este suficient de netedă, atunci o puteți pregăti pentru amorsare prin șlefuire P400 sau chiar mai fin; dacă există zgârieturi vizibile, atunci acestea trebuie îndepărtate cu șmirghel cu granulație mai mare;
Se degresează suprafața discului turnat și se usucă cu un șervețel;
Grunduit în 1 sau 2 straturi;
Slefuiți cu șmirghel P600 sau chiar mai fin, puteți folosi și șlefuirea umedă: umeziți suprafața discului și șmirghel cu apă în timp ce șlefuiți, pentru ca procesul de șlefuire să decurgă mai lin;
Degresați suprafața discului.
Așadar, în acest articol vom vorbi despre repararea discurilor, sau așa cum se mai numește „editare discuri”, sau „discuri rulante”. Ce este, cât de eficient este și care este procesul tehnologic al unei astfel de reparații?
Toate discurile sunt împărțite, de regulă, în două categorii: discuri ștampilate , cu alte cuvinte, fier de călcat (cea mai bugetară variantă oferită de producător) și jante din aliaj (din aluminiu din aliaj usor cu adaos de silumin si magneziu in proportii diferite, in functie de producator).
Nu este un secret pentru nimeni că orice discuri instalate pe mașina ta, cu un impact mai mult sau mai puțin puternic ca urmare a denivelărilor de pe drum, se pot deforma, de exemplu. schimba-ti geometria.
În marea majoritate a cazurilor, după ce îndoiți un disc sau discuri, nu ar trebui să alergați frenetic prin magazine și să căutați unul nou, mai ales că un disc este adesea destul de problematic de găsit și, uneori, este pur și simplu imposibil. Și cumpărarea unui set de discuri nu este cea mai ieftină plăcere. În acest caz, discul deformat poate fi pur și simplu reparat.
Un exemplu de editare a unui disc în montajul nostru pentru anvelope:
Discurile forjate sunt destul de ușor de reparat, deoarece aliajul de fier din care sunt fabricate nu se crăpă ca urmare a deformării, iar suprafața deteriorată revine la locul inițial destul de simplu - fără îndoială, cu ajutorul echipamentelor specializate.
În acest caz, există două opțiuni pentru repararea unor astfel de discuri:
Care este diferența dintre rularea unui disc și editarea unui disc?
În timpul rulării, discul este instalat pe un așa-numit material rulant special, rolele sunt aduse pe disc, care prind părțile laterale ale discului, iar prin rotirea rolelor restaurează părțile îndoite și, în general, întreaga geometrie a discului. .
Video de rulare a discurilor:
VIDEO
În ceea ce privește îndreptarea discului, în acest caz discul este instalat și pe o rampă specială pentru fixarea discurilor, dar reparația nu se datorează rolelor, ci se datorează forței presei hidraulice, de obicei egală cu 5 tone, direcționată. la locul deformarii. Dacă în primul caz procesul de rulare a unui disc cu role este complet automatizat, atunci în al doilea caz, procesul depinde direct de experiența reparatorului.
Editarea discului video:
VIDEO
Acum analizăm cazul reparării unei jante din aliaj, cu alte cuvinte, „turnată”.
Există o singură modalitate de a repara jantele din aliaj - aceasta este editarea discului. Adică, reparații folosind presa hidraulică deja descrisă mai sus, deoarece aliajul de aluminiu este mult mai puternic și rolele nu vor mai ajuta aici. La fel se aduce o presa hidraulica pe discul fixat pe rampa si, sub forta necesara, se reface geometria discului. Dacă deformarea discului este nesemnificativă, atunci se efectuează o astfel de reparație, care se numește „rece”. Dacă deformarea discului este semnificativă, locul de deformare este prealabil încălzit la o anumită temperatură și apoi are loc îndreptarea. Nu este neobișnuit să apară fisuri pe disc după un impact puternic al discului. În acest caz, se utilizează sudarea cu arc cu argon, ceea ce face posibilă sudarea locului de rupere. În plus, cu deformare severă, pot apărea și microfisuri, care devin vizibile numai în procesul de îndreptare a discului. În acest caz, se folosește și sudarea cu arc cu argon.
În orice caz, așa cum am spus mai devreme, marea majoritate a discurilor pot fi reparate și structura discului nu va deveni mai slabă din acest motiv.
În acest articol, ne-am dat seama care este procesul tehnologic de reparare a discurilor și cum diferă editarea de rularea unui disc.
Situația în care o roată din aliaj a explodat, s-a deformat sau pur și simplu și-a pierdut aspectul atractiv este familiară multor șoferi. Cineva într-o astfel de situație decide să înlocuiască complet piesa cu una nouă, cineva preferă să o repare pe cea veche. Dacă ați decis să efectuați reparații și, în plus, fără a apela la profesioniști, vă recomandăm insistent să vă familiarizați cu materialul prezentat mai jos. În ea sunt descrise în detaliu repararea jantelor din aliaj cu propriile mâini și toate variațiile posibile ale acesteia.
Jantele din aliaj sunt departe de „ștanțarea” obișnuită pentru toată lumea. Aspectul atractiv al „turnării” este umbrit în mod neplăcut de proprietatea sa problematică - fragilitatea. În ciuda acestui fapt, astfel de detalii nu devin mai puțin relevante în rândul șoferilor. Dacă aparțineți grupului de fani ai „castingului”, atunci ar trebui să fiți pregătiți pentru faptul că, mai devreme sau mai târziu, i se va întâmpla ceva. De regulă, din cauza unui impact puternic sau a altui impact fizic, jantele din aliaj:
puternic deformat;
izbucni;
rupe în câteva bucăți;
zgâriate și pierdute în frumusețea lor.
Este important să eliminați toate defectele, cu excepția ultimului, altfel astfel de discuri nu pot fi folosite.
Este de remarcat faptul că, de-a lungul timpului, comunitatea auto s-a obișnuit cu repararea „turnării cu probleme”. Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți că nu orice disc deteriorat poate fi reparat. În special, următoarele defecte nu pot fi corectate:
fisuri largi sau alungite;
încălcări de integritate în zona hub;
defect puternic de geometrie;
chips-uri foarte mari.
În alte cazuri, încercarea de a reanima discul este destul de realistă dacă abordați corect această procedură și aveți un instrument. În prezent, este, desigur, posibil să reparați „turnarea” în condiții de garaj, dar această procedură va fi efectuată pe propriul risc și risc. Și ideea nu este că un reparator fără experiență ar putea să nu aibă calificările necesare, ci că ar putea să nu aibă echipamentul necesar, necesar pentru repararea competentă a discului și pentru a-i oferi geometria de care are nevoie.
În general, „turnația” este reparată în următoarea ordine:
Discul defect este bine spălat și șlefuit în zonele cu probleme.
Se evaluează încălcări ale structurii piesei și se determină o variantă de corectare a acestora: în caz de încălcare a integrității, se utilizează sudarea, iar în cazul zgârieturilor și defecte similare se folosesc reparații cosmetice.
După aceea, activitățile de reparații sunt efectuate direct.
În plus, un disc parțial corectat este verificat pe echipamente speciale pentru parametrii geometrici și, dacă este necesar, aceștia sunt corectați (dacă este posibil, desigur).
În etapa finală, piesa este adusă în forma adecvată pentru funcționare și instalată pe mașină pentru utilizare.
Repetăm, este recomandabil să reparați „turnarea” la stația de service, deoarece în condiții de garaj este nerealist să verificați geometria discului, iar o piesă cu parametri geometrici incorecți poate provoca un accident. Ai nevoie de el? Probabil ca nu.
Când problema cu o roată din aliaj este așchiile, fisurile și alte încălcări ale integrității piesei, pentru a o repara este utilizată sudarea. În cazul deformării, se folosește refacerea geometriei pe echipamente speciale, iar în caz de încălcări estetice - reparații cosmetice. În acest paragraf al articolului, vom acorda o atenție deosebită modului în care jantele din aliaj sunt reparate prin sudare. Șablonul de eveniment arată astfel:
Spălați bine discul și șlefuiți-l în locurile în care integritatea este deteriorată.
Video (click pentru a reda).
În continuare, trebuie să pregătiți mașina de sudură.Este important de menționat că repararea fisurilor și a așchiilor din discuri se realizează cu electrozi speciali de argon. Pentru metalele din aliaje ușoare se folosesc electrozi „AG”, iar pentru magneziu „AMG”.
După ce defectele sunt eliminate, este necesară curățarea piesei de afluxurile și stropii de metal rămas.
Apoi se verifică geometria discului, care, chiar și în absența echipamentelor speciale, nu trebuie ignorată. Puteți verifica piesa pentru corectitudinea parametrilor geometrici dacă mergeți la cea mai apropiată stație de service, unde există echipamente adecvate. Un astfel de serviciu fie va fi gratuit, fie va costa câteva sute de ruble, dar nu mai mult. Dacă există încălcări în geometria piesei, acestea sunt eliminate și pe echipamente speciale, care vor costa deja mai mult.
Rezumând materialul de astăzi, ar fi util să luăm în considerare redecorarea jantelor din aliaj. Se efectuează în cazurile în care la suprafața piesei au apărut defecte care îi strice aspectul. Adesea, astfel de încălcări sunt asociate cu zgârieturi, zgârieturi sau prezența consecințelor sudurii. Indiferent de cauza problemei, redecorarea „turnării” se efectuează după cum urmează:
În primul rând, din nou, spălați bine discul.
În locurile cu defecte estetice, șlefuiți suprafața în măsura în care acestea dispar sau devin aproape invizibile.
În plus, este necesar să măcinați bine locul încălcării și să degresați suprafața.
După aceea, rămâne doar să pictezi și să lăcuiești locul pregătit.
Când vopseaua și lacul sunt uscate, discul reparat poate fi instalat pe mașină și începe să funcționeze. Această reparație s-a terminat.
Pe lângă informațiile standard și vopsirea defectelor pe discuri, șoferii folosesc adesea restilizarea acestora, adică modificări ale aspectului lor. În aceste scopuri, vinilurile, vopselele extraordinare, filmele și alte tipuri de imagini care pot fi aplicate piesei sunt excelente. Când efectuați acest tip de reglare, trebuie să mergeți de la preferințele dvs. și să selectați ceea ce vă place în mod special, altfel nu veți putea obține efectul dorit.
Pe aceasta, poate, povestea despre posibilele variații în repararea jantelor din aliaj poate fi finalizată. Sperăm că materialul de mai sus v-a fost de folos. Mult succes la reparatii si la drumuri!
Reparație de jante din aliaj făcut-o singur - videoclip:
VIDEO
