Reparație de pod cu diode generator Bosch

Atenţie! O retea de servicii auto la preturi avantajoase. Verificarea alinierii roților GRATUIT! Fără cozi! Reparație în aceeași zi!

Descărcați/Imprimați tema
Descărcați tema în diferite formate sau vizualizați versiunea imprimabilă a temei.

Salutare dragi pasionati de masini! Astăzi vă voi spune cum să reparați generatorul cu propriile mâini. Este posibil să fi întâmpinat deja o astfel de problemă atunci când indicatorul de descărcare a bateriei s-a aprins brusc pe tabloul de bord, ceea ce înseamnă că mașina ta s-a pierdut din încărcare și nu mai ai mult timp, bateria va dura maxim 1-2 ore.

Nu vă grăbiți să aruncați generatorul. Încearcă să o repari mai întâi. Cea mai frecventă defecțiune a alternatorului este uzura periilor.

Pentru a verifica ansamblul periei, trebuie să îndepărtați capacul din plastic din spate îndoind trei cleme de plastic dispuse în cerc.

Scoateți capacul, deșurubați cele două șuruburi și scoateți regulatorul de tensiune.

Verificați uzura periilor, dacă lungimea reziduală a periilor este mai mică de cinci milimetri, nu ezitați să cumpărați un nou regulator de tensiune din magazin. Uneori se întâmplă ca generatorul să nu încarce sau să reîncarce bateria, aceasta este și o defecțiune a regulatorului de tensiune. Tensiunea normală a generatorului este de la 13,5 la 14,5 volți, în funcție de turația motorului și de sarcina generatorului.

Următoarea defecțiune a generatorului este o defecțiune a punții de diode. Pentru a testa diodele, trebuie să îndepărtați puntea de diode. Deșurubam șuruburile care țin puntea de diode.

Îndoiți firele în lateral.

Scoateți puntea de diode. Cum se testează o punte de diode. Citiți aici: Cum să testați o punte de diode?

După îndepărtarea punții de diode, asigurați-vă că verificați înfășurările statorului. Facem acest lucru, pornim multimetrul în modul de apelare și verificăm toate cele trei înfășurări ale statorului pentru un circuit deschis. Toate înfășurările trebuie să sune între ele.

Apoi, verificăm scurtcircuitul la masă. Conectăm o sondă a multimetrului la masă și o conectăm pe a doua la bornele înfășurărilor. Nu ar trebui să existe scurtcircuit la pământ.

În mod similar, verificăm înfășurarea armăturii.

Verificăm ancora, nu există scurtcircuit la pământ.

Acum voi arăta cum să dezasamblați generatorul pentru a înlocui rulmenții. Deșurubam cele patru șuruburi care conectează cele două jumătăți ale generatorului împreună.

Slăbiți piulița și scoateți fulia.

Folosind o șurubelniță, împărțiți cu grijă generatorul în două părți pentru a nu deteriora capacele de aluminiu.

Înlocuiți rulmenții defecte cu alții noi. Asamblați generatorul în ordine inversă.

Prieteni, va doresc mult succes! Ne vedem în articole noi!

Fus orar: UTC + 3 ore [DST]

Ultima editare de către KoPoJIb pe Duminica, 08 aprilie 2012 18:29, editată 1 dată în total.

Ei bine, iată reportajul pentru tine)))!Nu certa pentru calitatea fotografiei și pentru posibila stângăcie, prima cursă este la fel)))

Adăugat după 1 minut 59 secunde:
Deșurubam știfturile și lipim statorul de pe catargul diodei!

Adăugat după 20 de minute și 58 de secunde:
Lipiți diodele pe pod!

Scoatem placa cu diode si le numim pe toate!

Forăm dioda detectată (arsă).

Am cumpărat două diode de 35 de amperi fiecare (45r o bucată) pentru că am ars două și de polaritate diferită, adică una are un minus pe căciulă, cealaltă are un plus

Lipim piciorul, deoarece picioarele diodelor în sine sunt prea mici pentru punțile noastre de diode.

Introducem o nouă diodă în gaura de la cea veche, după ce curățăm totul acolo!

Ei bine, asta e tot, lipim, răsucim totul înapoi, așa cum era, îl punem la loc și totul funcționează ca un ceas (bine, bineînțeles, l-am demontat unul, l-am curățat pe tot, am pus rulmenții pentru un una noua)

Adăugat după 3 minute și 52 de secunde:
s-a dovedit a repara podul de diode la 125r, împreună cu o călătorie la magazin și a ucis aseară, ei bine, astăzi sunt două ore (totul este împreună cu citirea unei cărți, căutarea informațiilor pe internet și discuția cu electricieni familiari) , excursii la magazin) deci mi se pare ca va merge bine, poate totul este cam toate cele doua ore

Ultima editare de către KoPoJIb pe Duminica, 08 aprilie 2012 18:31, editată 1 dată în total.

Super video, nu mi-am putut da seama de câți amperi era generatorul meu de mult timp și numai datorită ție mi-am dat seama că dacă sunt 6 lămpi în puntea mea de diode „oglindă”, așa cum spui, atunci, din păcate, am puntea de diode greșită?

Ce să faci generatorul reparat și schimbat periile și încărcarea nu este dayot

Dacă generatorul nu se încarcă, atunci nu l-ați reparat. Continuați depanarea. Verificați IRN, puntea de diode, diodele auxiliare, integritatea înfășurării în câmp și înfășurarea statorului.

Am exact aceeasi gena, doar ca are gravata UNIPOINT pe ea si nu mai e nimic, este scris, puntea de diode este la fel ca la video-ul tau cu 8 diode si de asemenea nu functioneaza, dai marcajul puntii de diode ca podschol.

Am facut acest generator anul trecut, din pacate nu voi ajuta cu informatia.

DE UNDE SĂ CUMPĂRĂ UN AȘAT PUNT DE DIODĂ

L-am luat de la magazinul auto.

Am un generator Bosch 140a pe BMW, becul pâlpâia, l-am dus la stand pentru reparații, au verificat, au spus că totul merge clar, am citit forumul, au spus că regulatorul cu perii este de vină , am cumparat un regulator Mobilitron nou, pâlpâirea a dispărut, dar după 3-4 zile a început din nou, ce ați sfătui? forumul scrie o punte de diode, dar dacă inițial a fost o punte de diode, cum atunci, după înlocuirea regulatorului, pâlpâirea a trecut

Puteți schimba doar diode suplimentare

adică, în orice caz, puntea de diode poate fi întreținută pentru a se schimba complet, nu este nevoie?

Dacă una dintre diodele suplimentare are o lipire brută, acest lucru este posibil. Este necesar să lipiți puntea, să-l inelați complet, apoi să lipiți fiecare punct de lipit.

spune-mi unde să lipim ieșirea (W) la turometru

Care este mașina ta? Și specificați, nu știți unde să conectați turometrul la generator? Nu ai o priză W?

Mesaj 11piligrim11 » 20 februarie 2014, 01:37

(postat inițial pe vento-club.com de Ksilen)

Din cauza scăderii tensiunii de încărcare a bateriei și a apariției zgomotului în timpul funcționării generatorului, a fost necesară „reanimarea” acestuia și reanimarea precisă, deoarece autopsia a arătat că este necesar un transplant urgent al mai multor organe.

Să începem cu faptul că generatorul Bosch de 120A cu număr de piesă 0123510006 (028903025R) și costul său (original, cu acest număr de piesă) este de 61000r în termeni existențiali, desigur că există analogi mult mai ieftini, dar totuși.

Nu îmi fac griji să descriu etapele simple și ușor de înțeles, le voi menționa. Deci să mergem.

În primul rând, scoatem bornele din baterie pentru a preveni un scurtcircuit la demontarea generatorului.Apoi demontăm cablajul, aceasta necesită o cheie de 13 (cap clichet) pentru a scoate firul de la borna principală a generatorului, apoi un 8 cap pentru a scoate cuplajul suportului de sârmă.
Deconectați conectorul semnalului de excitație.
Acum demontează genele.
Cu o șurubelniță electrică, o montură subțire sau o cheie cu 17, îndoim tija de întindere pentru a elibera și a arunca cureaua.
Pentru a face acest lucru mai convenabil, trebuie să îndepărtați carcasa filtrului de aer și să deșurubați unul (cel mai apropiat de bara de protecție) dorn de plastic care fixează carcasa filtrului.
Acum trebuie să deșurubați cele 2 șuruburi care fixează generatorul. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un clichet cu o extensie scurtă și un cap de 13. Este mai bine să rupeți șuruburile cu o cheie pentru a nu solicita clichetul.
Șurubul inferior poate fi deșurubat fără prelungire, deoarece clichetul se sprijină pe spate și nu va permite să fie deșurubat.
După aceste manipulări simple, generatorul este scos din suport, dacă nu dorește să fie îndepărtat, ar trebui să îl ajutați cu atenție cu o montură sau o șurubelniță.

Pentru a dezasambla generatorul trebuie să transpirați, în absența unor speciale.chei (și sunt sigur că majoritatea oamenilor nu le au, așa că vom exclude utilizarea lor) aici vom avea nevoie de dispozitive suplimentare, ne pregătim imediat:
1. Găuriți cu un burghiu pentru metal Ф4-5
2. șurubelniță Phillips
3. Cheie de gaz
4. Bit stea #8
5. Capul 24
6. Extractor pentru rulmenti.
Acestea sunt principalele, sunt folosite altele suplimentare. șurubelnițe și multe altele.

s-a descurcat fără probleme cu un rulment mare, așa că s-a decis - Ia-l.
Ceea ce este deosebit la el sunt labele foarte subțiri care se strecoară sub rulment fără probleme, iar distanța de manevră nu este mai mare de 4 mm - ceea ce, fără îndoială, îngreunează folosirea extractoarelor nespecializate.
Cel de-al doilea rulment este de asemenea demontat fără probleme.

Mai rău, inelele colectoare, deoarece sunt destul de uzate, s-a decis înlocuirea lor.
Deconectați 2 fire din miez de la bornele colectorului de curent.
Apoi (la început) am folosit o șurubelniță pentru a o scoate, dar cu o șurubelniță am năruit doar corpul colectorului de curent și am revenit la același extractor de rulmenți.
Am ridicat părțile mai scurte pentru a fixa picioarele extractorului și l-am agățat de inelul de alunecare inferior.

Era înfricoșător că extractorul ar sparge pur și simplu inelul de cupru, dar extractorul a funcționat bine și a finalizat sarcina fără probleme (nu vă fie teamă de clicuri - se pare că totul se sparge, dar acesta este sunetul plasticului care alunecă peste metal) .

Și iată colectorul de curent deja demontat.

Ei bine, totul este dezasamblat. Această etapă este finalizată.

Etapa 3 - comanda si piese de schimb.
De ce această etapă este aici - și nu mai devreme - doar pentru că nu se știe care părți sunt neregulate și care nu.
Rezuma
1. Colector de curent
2. Rulment frontal
3. Rulment spate
4. Suport perie

Cuplu——63032RS——Rulment generator——88,25 frec.
Koyo——6203 2RS——Rulment alternator——215.11R.
Huco——13 0552——Regulator generator——582,06 USD
Ika——1 2039 0——Inel de contact alternator——93,12 rub.

Costul total este de 978 de ruble 54 de copeici. (pretul variaza in functie de producatorul pieselor)

Pasul 4 Reasamblați în ordine inversă.
Aici vin toate piesele necesare.

În plus, șuruburi au fost adăugate pe listă - 4x20 transpirație. Din moment ce le-am găurit la dezasamblarea generatorului. La fel și scripetele de pretensionare a curelei, după cum bâzâia și nativul.

Colectorul de curent este pornit prin lovire ușoară cu un ciocan printr-un bloc de lemn, firele sunt lipite de el.

Rulmentul mic este introdus cu un dorn adecvat.

Rulmentul mare (față) este mai întâi presat în carcasă, apoi pus pe ancora împreună cu carcasa, este atras strâns prin strângerea piuliței scripetelui (nu uitați de șaiba de distanță care era acolo)

apoi un simplu asamblare a carcasei și voila - ați terminat!
Ultimul pas rămâne - instalarea pe loc.

lesnik46 » 15.11.15 17:32

Am început să repar generatorul BOSCH 0123320014, rulmentul nr. 6203 a scârțâit și încărcarea cumva subîncărcată.

În procesul de dezasamblare, s-a dovedit că rulmentul din spate, periile și, cel mai important, puntea de diode sunt kapeți.
Motivul este că șurubul de alimentare de pe baterie a fost oxidat, carcasa de plastic a podului de diode în sine a fost încălzită și s-a prăbușit.

Întrebare: fermă colectivă cine este podul de diode?

Bosch 1127319583
Bosch 1127319584
Bosch 1127320870

lesnik46 » 15.11.15 17:34

scorp055 » 15.11.15 21:58

scorp055 » 15.11.15 22:08

stres » 15.11.15 23:47

lesnik46 » 19.02.16 23:01

lesnik46 » 19.02.16 23:03

Sfinx » 25.02.16 11:00

Felix » 25.02.16 14:30

Kostya Lugansk » 25.02.16 20:34

Allochka » 21.06.17 20:28

vad1972s » 21.06.17 20:47

Allochka » 22.06.17 09:00

vad1972s » 22.06.17 11:50

Allochka » 22.06.17 12:10

Felix » 22.06.17 13:20

Allochka » 27.06.17 21:56

lex400305 » 29.06.17 21:38

Allochka » 29.06.17 21:51

lex400305 » 29.06.17 22:00

Conferința Clubului iubitorilor de mașini „Skoda”

Și așa avem o mașină Skoda octavia 1.6 AKL 2002. Kilometraj pe vitezometru 250 de mii de kilometri. Generator Valeo 90A număr de catalog 030 903 023 J. Simptome: zumzet când consumatorii sunt porniți (după cum sa dovedit, nu de la generator).

Rulment fata FAG 63032RSR
Rulment spate FAG 62022RSR
Apărător de rulment Cargo 135508
Contact plastic (colector de curent) Cargo 230090
Perii pentru releu regulator BOSCH 1127014022 (puțin mai mult decât este necesar, dar nu contează)
Lipici epoxidic, uscare rapidă sau sudare la rece
Aprovizionare bună de cositor

Ce ai nevoie de la instrumente:

Cheile 10, 13, 15, 24 (curbate pentru o piuliță într-un scripete), dacă nu sunt curbate, atunci gaz
Capete 7, 8, 10, 13, 24
Fier de lipit bun, puternic (am 75W)
Șurubelnițe, ciocan, ciocan
Biți Torx
Extractoare mari cu 3 brațe și mici cu 2 brațe pentru rulmenți
Perie metalica

Procesul în sine: (fotografii doar cu operațiuni importante)

1) Scoateți capacul de protecție inferior al motorului (AKL)
2) Deconectați conectorul cu 2 pini de la generator și, folosind capul 13, deșurubați cablul de alimentare de la generator.Aveți grijă la cablul de alimentare. L-am deșurubat cu grijă, l-am luat deoparte și l-am înfășurat cu bandă electrică, astfel încât să nu se scurteze la carcasă. Dacă vă este frică sau nesigur de voi, atunci deconectați bateria.
3) Cu o cheie de 15, scoatem întinzătorul curelei poli-V spre noi până când orificiile din corpul acesteia se potrivesc, introducem știftul, scoatem cureaua. Amintiți-vă în ce direcție a fost cureaua, puneți-o înapoi în aceeași direcție.

Nu o poți face, dar este mai convenabil:
4) Deșurubați șuruburile de pretensionare (3 bucăți) ale curelei trapezoidale cu o cheie sau un cap de 13 și scoateți-o.

Nu o poți face, dar este mai convenabil:
19) Cu un cap de 8, deșurubam 4 șuruburi ale plăcilor care țin înfășurarea statorului pentru curățarea ulterioară a acesteia și pur și simplu să nu interfereze.

Probabil asta e tot. Alte site-uri au rapoarte similare cu privire la repararea unor astfel de generatoare, dar după cum s-a dovedit, există încă diferențe. Puntea de diode este montată diferit, iar diodele costă diferit.

Utilizator
Mesaje: 2608
Inregistrare: 19.12.2006
De la: Moscova

După cum am promis, postez un raport despre restaurarea (pentru utilizare temporară - până la înlocuirea completă) a podului de diode a generatorului:

un generator fără capac din spate (rotor), puteți vedea cât de propilizate sunt inelele colectoare:

punte de diode, un contact lipit al unei diode nefuncționale și o bucată de punte de diode VAZ - un donator este vizibil:

stator, fisurile sunt vizibile în smalțul firului cu urme de oxidare:

punte de diode, locașul unei diode care nu funcționează este deschis

punte de diode după înlocuirea diodei, sunt vizibile următoarele puncte:
- grupul de contacte „+” este depus 1 mm, deoarece este nituit peste diodă și interferat cu înlocuirea, în această etapă este important să nu slăbiți nitul grupului de contact, altfel contactul va „arde”
- fereastra de aterizare a diodei este deschisă, deoarece nu a fost posibilă îndepărtarea ei într-un mod diferit fără unelte speciale

Comentariu: diametrul de aterizare al diodei domestice este cu 0,25 mm mai mare decât cel al „nativului”, astfel încât potrivirea s-a dovedit a fi foarte strânsă (care asigură atât contact electric, cât și răcire)

punte de diode după înlocuirea diodei, vedere din cealaltă parte:

puntea de diode după înlocuirea diodei, toate contactele sunt restaurate:

În general, sper că va supraviețui până în vară

Postarea a fost editată Inginer) – 9.3.2010, 20:10

Utilizator
Mesaje: 745
Înregistrare: 11.6.2007
De la: Mariupol

Utilizator
Posturi: 4860
Înregistrare: 9.1.2007
Din Ucraina

(către Deniska) Pervers. Servitor și aparat de fotografiat în studio.

În ceea ce privește raportul, probabil că aș face exact asta ca măsură temporară. Eu însumi știu că piesele sovietice (conductori) sunt o rahat, dar dacă ridici o copie, atunci analogii importați vor fi departe de asta.

Utilizator
Posturi: 4842
Înregistrare: 28.10.2005
Din: Belarus - Minsk

Utilizator
Mesaje: 710
Înregistrare: 4.4.2006
Din: Ucraina, Zaporojie

Nu există nimic mai permanent decât temporar.
Desi, din lipsa banilor pentru reparatie/inlocuire, aceasta s-ar fi scazut. temporar.

Voi spune doar din propria mea experiență că piesele restaurate eșuează foarte curând în cel mai inoportun moment, provocând probleme maxime. Și acesta este un FAPT!

Utilizator
Postări: 71
Înregistrare: 23.6.2006
Din: Moscova, RV

Utilizator
Postări: 1010
Înregistrare: 8.6.2007
De la: Skhodnya M.O. RF

Nu există nimic mai permanent decât temporar.
Desi, din lipsa banilor pentru reparatie/inlocuire, aceasta s-ar fi scazut. temporar.

Voi spune doar din propria mea experiență că piesele restaurate eșuează foarte curând în cel mai inoportun moment, provocând probleme maxime. Și acesta este un FAPT!

Utilizator
Mesaje: 2608
Inregistrare: 19.12.2006
De la: Moscova

Nu pot ajuta în niciun fel în această chestiune, tk. Pe modelul de generator pe care îl am, o astfel de concluzie nu este furnizată.

După cum puteți vedea în fotografii, conectorul cu trei pini conectat la generator are un contact „D” și un contact dublu „+” (un contact în formă de U nituit pe magistrala de punte „+” din aluminiu).
Nu mai sunt contacte.

Am un generator standard, există și un generator de tip „compact” (similar în exterior cu un generator „zece” - cu un capac de plastic pe partea din spate), poate că „compact” are un contact de interes, nu pot spune sigur.

Utilizator
Mesaje: 2608
Inregistrare: 19.12.2006
De la: Moscova

Aparat foto Panasonic Lumix DMC-FZ10

Utilizator
Mesaje: 710
Înregistrare: 4.4.2006
Din: Ucraina, Zaporojie

Nu există nimic mai permanent decât temporar.
Desi, din lipsa banilor pentru reparatie/inlocuire, aceasta s-ar fi scazut. temporar.

Voi spune doar din propria mea experiență că piesele restaurate eșuează foarte curând în cel mai inoportun moment, provocând probleme maxime. Și acesta este un FAPT!

Nu mă cert, dragă. DAR! Prefer sa fac reparatiile de catre specialisti de incredere si cu garantie. Acestea. unde există un stand de testare și un element de bază pentru înlocuire. Iar piesele de schimb sunt originale (sau „aproape originale”).
Și, repet, când spargi un dispozitiv „solid” (în acest caz, o punte de diode) și apoi, mușcând bucăți din el, îl asamblezi - O GARANTIE că EL VA EȘUA în momentul cel mai GREȘIT.
Cu alte cuvinte, „generatorii” au suficienți generatori morți (sau piesele lor) pentru a repara gena folosind metoda înlocuirii nodale.

Autorul - respect pentru ingeniozitate. Însoțitori - nu vă angajați în anonism, consider această metodă de reparare doar ca o modalitate de a ajunge la cel mai apropiat generator.
Respecta-te pe tine insuti!

Utilizator
Mesaje: 2608
Inregistrare: 19.12.2006
De la: Moscova

De acord cu toate afirmațiile, cu excepția următoarei:

Faptul este că nimeni nu poate garanta cu adevărat funcționarea pe termen lung a unei „piese” dintr-un generator care a acumulat deja mai mult de o sută de mii.
Adică probabilitatea eșecului ei în cel mai inoportun moment (după legea ticăloșiei) este exact aceeași cu cea a celui refăcut temporar.

Principala problemă a punții de diode: contact slab (electric și termic) în oricare dintre conexiuni. Din această cauză, majoritatea generatoarelor casnice eșuează rapid, iar problema nu este atât de calitatea construcției, cât de calculul greșit făcut de proiectant la copierea produsului original Bosch.

Problema fiabilității diodelor de punte domestice în timpul funcționării lor în condiții de temperatură acceptabile, conform datelor mele, este absentă.

Apropo, dioda germană eșuată din generatorul descris mai sus s-a ars de la sine - pur și simplu din cauza degradării inevitabile a semiconductorului pe parcursul a 20 de ani de funcționare. Și acesta este un fenomen complet normal, la fel ca oboseala metalică.

Prin urmare, există două soluții fiabile la problemă:
1) Înlocuirea generatorului cu unul NOU (dacă există astfel de bani), dar nu neapărat „nativ” (sunt profund sigur că un nou generator casnic, prefinisat după cumpărare, mult mai fiabil decât orice second-hand)
2) Revizia generatorului într-o companie de încredere folosind piese de schimb NOI (o revizie de înaltă calitate este de aproximativ 2 ori mai ieftină decât un generator nou, ceea ce este foarte semnificativ, dar totuși foarte scump)

Comentarii despre o revizie de calitate a alternatorului:
a) Este necesară înlocuirea TOATE înfășurările (rotorul și statorul), deoarece în timpul funcționării generatorul suferă schimbări bruște de temperatură, din care, în timp, apar fisuri în smalțul firelor, cuprul se oxidează, rezistența înfășurărilor crește, și apoi se ajunge la un circuit interturn.
b) Este necesară înlocuirea rulmenților (prelucrare, revenire a metalului, uscarea lubrifiantului)
c) Este necesar să înlocuiți inelele colectoare ale rotorului (lucrând sub formă de caneluri de la frecare în locurile în care sunt presate periile regulatorului de tensiune)
d) Este necesară înlocuirea punții de diode (oxidare, deteriorarea contactului, deteriorarea transferului de căldură din cauza poluării și coroziunii radiatoarelor, degradarea semiconductorilor)

Ei bine, ultima observație: sunt sigur că instalarea unui nou generator original de către un specialist certificat (sau doar un specialist cu experiență) este cea mai bună și de încredere soluție!
Personal, nu am găsit o linie bugetară gratuită pentru asta, dar nu cer nimănui să-mi urmeze exemplul – libertatea de alegere, știi.

Defecțiunile electrice ale mașinii sunt foarte frecvente și ocupă unul dintre primele locuri în lista defecțiunilor. Ele pot fi împărțite condiționat în defecțiuni ale surselor de curent (baterii, generatoare) și defecțiuni ale consumatorilor (optică, aprindere, climă etc.). Principal Sursele de alimentare ale vehiculului sunt bateriile și alternatoarele.. O defecțiune a fiecăruia dintre ele duce la o defecțiune generală a mașinii și funcționarea acesteia în moduri anormale, sau chiar la imobilizarea mașinii.

În echipamentul electric al unei mașini, bateria și alternatorul funcționează în tandem indestructibil. Dacă unul eșuează, după un timp celălalt va eșua. De exemplu, o baterie spartă duce la o creștere a curentului de încărcare al generatorului. Și aceasta implică o defecțiune a redresorului (punte de diode). La rândul său, în cazul unei defecțiuni a regulatorului de tensiune care vine de la generator, curentul de încărcare poate crește, ceea ce va duce inevitabil la o supraîncărcare sistematică a bateriei, „fierberea” electrolitului și distrugerea rapidă.

• uzura sau deteriorarea scripetelui;
• uzura periilor colectoare;
• uzura colectorului (inele colectoare);
• deteriorarea regulatorului de tensiune;
• scurtcircuit al spirelor înfășurării statorului;
• uzura sau distrugerea rulmentului;
• deteriorarea redresorului (punte de diode);
• deteriorarea firelor circuitului de încărcare.

• scurtcircuit al electrozilor/plăcilor bateriei;
• deteriorarea mecanică sau chimică a plăcilor bateriei;
• încălcarea etanșeității cutiilor bateriei - fisuri în carcasa bateriei ca urmare a impacturilor sau a instalării necorespunzătoare;
• oxidarea chimică a bornelor bateriei.Principalele cauze ale acestor defecțiuni sunt:
• încălcări grave ale regulilor de funcționare;
• expirarea duratei de viață a produsului;
• diverse defecte de fabricatie.

Este foarte util pentru șofer să știe principalele cauze ale defecțiunilor generatorului, modalități de eliminare a acestora, precum și măsuri preventive pentru prevenirea avariilor.

Toate generatoarele sunt împărțite în generatoare variabil și curent continuu. Vehiculele moderne de pasageri sunt echipate cu alternatoare cu punte de diode (redresoare) încorporată. Acesta din urmă este necesar pentru a converti curentul în curent continuu, pe care operează consumatorii de electricitate ai mașinii. Redresorul, de regulă, este situat în capacul sau carcasa generatorului și este una cu acesta din urmă.

Toate aparatele electrice ale mașinii sunt proiectate pentru o gamă strict definită de curenți de funcționare în funcție de tensiune. De regulă, tensiunile de funcționare sunt în intervalul 13,8–14,7 V. Datorită faptului că generatorul este „legat” cu o curea de arborele cotit al motorului, de la diferite rotații și viteze ale vehiculului, va funcționa diferit. Pentru netezirea și reglarea curentului de ieșire este destinat regulatorul de tensiune releu, care joacă rolul unui stabilizator și previne atât supratensiunile, cât și scăderile de tensiune de funcționare. Generatoarele moderne sunt echipate cu regulatoare de tensiune integrate încorporate, denumite colocvial „ciocolată” sau „pilulă”.

Este deja clar că orice generator este o unitate destul de complexă, extrem de importantă pentru orice mașină.

Datorită faptului că orice generator este un dispozitiv electromecanic, vor exista două tipuri de defecțiuni, respectiv - mecanic și electric.

Primele includ distrugerea elementelor de fixare, a carcasei, întreruperea rulmenților, arcuri de strângere, transmisie prin curea și alte defecțiuni care nu sunt legate de partea electrică.

Defecțiunile electrice includ întreruperi ale înfășurării, defecțiuni ale punții de diode, arsuri/uzură perii, scurtcircuite între ture, defecțiuni, batai ale rotorului, defecțiuni ale releului-regulator.

Adesea, simptomele care indică un generator defect caracteristic pot apărea și ca urmare a unor probleme complet diferite. De exemplu, un contact prost în priza siguranței circuitului de excitație al generatorului va indica o defecțiune a generatorului. Aceeași suspiciune poate apărea din cauza contactelor arse din carcasa blocului de contact.De asemenea, arderea constantă a lămpii indicatoare de defecțiune a generatorului poate fi cauzată de o defecțiune a releului, clipirea acestei lămpi care se aprinde poate indica o defecțiune a generatorului.

Principalele simptome ale unei defecțiuni a oscilatorului:

• Când motorul este pornit, lampa de avertizare a bateriei descărcate clipește (sau rămâne aprinsă).
• Descărcarea sau reîncărcarea (fierberea) bateriei.
• Farurile mașinii sunt slabe, zdrăngănit sau semnal sonor liniștit când motorul este pornit.
• O schimbare semnificativă a luminozității farurilor cu creșterea numărului de rotații. Acest lucru poate fi permis cu o creștere a vitezei (resetare) de la relanti, dar farurile, aprinse puternic, nu ar trebui să își mărească luminozitatea în continuare, rămânând la aceeași intensitate.
• Sunete străine (urlete, scârțâit) care provin de la generator.

Tensiunea și starea generală a curelei de transmisie trebuie verificate periodic. Fisurile și delaminările necesită înlocuire imediată.

Pentru a elimina aceste defecțiuni ale generatorului, va fi necesar să se efectueze reparații. Începând să căutați un kit de reparare a generatorului pe Internet, ar trebui să vă pregătiți pentru dezamăgire - kiturile oferite, de regulă, conțin șaibe, șuruburi și piulițe. Și uneori puteți readuce generatorul la capacitatea de funcționare numai prin înlocuirea - perii, o punte de diodă, un regulator ... Prin urmare, un om curajos care decide să repare face un kit de reparații individual din acele piese care se potrivesc cu generatorul său. Arată ceva ca tabelul de mai jos, folosind exemplul unei perechi de generatoare pentru VAZ 2110 și Ford Focus 2.

• Ca
• nu imi place

PORTISHEAD 29 februarie 2012

Poate cureaua este slăbită? Mai mult poate releu regulator sau diodă(e). Se incarca?
Am avut-o.
Undeva am văzut numărul piesei setului de reparații pentru el.

Nu există perii, dar dacă sunt la îndemână, nu este o problemă să le ridicați. (Din punctul meu de vedere Exact)
Am venit in piata cu un releu si l-am luat in cel mai scurt timp. (10 UAH au dat)
Postarea a fost editată de PORTISHEAD: 02 martie 2012 - 10:19

• Ca
• nu imi place

PORTISHEAD 29 februarie 2012

Nu am reusit sa le lipim pe cele vechi. A trebuit să o tai cu o pilă.

Și iată cum eu, inspirată de experiența Valerei (dimarock), l-a „reparat”.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

• Ca
• nu imi place

PORTISHEAD 29 februarie 2012

Becul a ars slab, perii sau punte de diode? De obicei, atunci când o diodă se stinge, abia strălucește.

Rotorul nu a putut fi scos de pe capacul frontal

Există un disc cu o potrivire strânsă.

O gaură este găurită pe partea laterală a șaibei și este extinsă cu un miez. Puteți pune discul înapoi.

• Ca
• nu imi place

PORTISHEAD 29 februarie 2012

Ei bine, încă mă plictisesc - dar spuneți-mi cum să verific diodele pentru un gol în acest redresor. Acolo este sudat „până la moarte” prin sudare. Ce să mușc cu freze laterale și apoi să lipiți?
Ceva suspectez diode.Am verificat puntea cu un metru, rezistenta directa 500 ohmi, megaohmi invers.

Bănuiesc că nu ai înlocuit rulmentul din față?

• Ca
• nu imi place

PORTISHEAD 29 februarie 2012

Mă refeream la voi doi

dimarock - am vrut sa spun ca pasanchegii nu au putut scoate rotorul, exista vreun fel de hemoroizi?

• Ca
• nu imi place

PORTISHEAD 29 februarie 2012

sergei-vasyutinMultumesc pentru marime!
Adevărul este că acum îmi fac 45A, dar deocamdată este la 90A. Și simptomele sunt aceleași. Dacă fără nimic, 14 volți se ține ușor. Aprind farurile - scade la 13. Și cu aragaz - sub 12 după bunul plac. Am întrebat deja pe forum despre asta. Mi s-a spus că veriga slabă este cablarea. Deci, dacă ceva, postați-l aici, vă rog.

Negru1,

sergei-vasyutin, și pe cont releu regulator - am cumparat unul nou de la piata. Nu Bosch, desigur, așa este - doar o bucată de plastic. Astfel, dacă releu regulatorul funcționează, apoi sunt un susținător doar a reudulării periilor (care durează 5 minute) și încă sunt nativ. Bosch!
Postarea a fost editată de PORTISHEAD: 02 martie 2012 - 10:23

deci prima pe care o am este o genă și 55 și 45 ambele au fost reparate și la fel, o altă problemă pe care o ai este că genele nu dau prea mult în ceea ce privește puterea curentului și ce fel de baterie are mătușa ta .mai mult + Am prins ancora în mașina de găurit și potecile pe unde parcurg periile cu lustruit zero lustruit străluceau ca ale unei pisici. Doar nu te lăsa dus, sau vei trage mult. daca cablajul era prost, nu ai avea deloc 14 volti. Bineînțeles că eu însumi am refăcut firul central: bateria de pornire și gena = două fire, iar borna este refăcută de la starter + care a trecut deja la salon în cablarea generală. Am avut o fermă colectivă groaznică acolo la un moment dat. Tocmai am început să aleg cablurile după ce nu am putut înțelege de ce genele sortate nu dau mai mult de 13 volți și pornești aragazul 12, 11 a căzut

despre ștafetă, doar că nu am ridicat câte dintre pensulele noastre nu merg de mult 5000 - 6000 merg la deșeuri și încă noroi, poate în orașul nostru ciudat vând așa ggg