Reparație diferențială de transmisie automată, făcută de tine

Diferenţialul este un element structural important al transmisiei. Transmite, schimbă, redistribuie cuplul între doi consumatori. Dacă este necesar, asigură rotația lor cu viteze unghiulare diferite.

Mai simplu spus, acest mecanism reduce viteza de la cutia de viteze la roțile motoare și, de asemenea, permite roților motoare ale mașinii să se rotească la viteze diferite. Pentru a vedea cum funcționează acest mecanism, urmăriți videoclipul informativ:

Baza designului este o cutie de viteze planetară. În cutia de viteze există un angrenaj melcat, cilindric și conic. Un diferențial conic funcționează într-o mașină VAZ 2110 și are următorul dispozitiv:

• cadru;
• sateliți;
• angrenaje laterale.

Locația acestui nod depinde de ce unitate sunt roțile motoare. Într-o mașină VAZ 2110, ca și în toate mașinile cu tracțiune față, diferențialul este situat în cutia de viteze.

Cauzele defecțiunii acestei unități importante pot fi uzura sau deteriorarea rulmenților, etanșărilor, crucea diferențială. Deteriorarea se poate datora nivelului insuficient de ulei. Ca urmare, nivelul de zgomot în axă sau cutie de viteze (cutie de viteze) este semnificativ crescut.

Prețul unui disc de blocare a diferențialului pentru o mașină VAZ 2108-2110 de la ValRacing este de 11.000 de ruble. Și costul unui diferențial elicoidal cu alunecare limitată pentru Daewoo, Opel sau Chevrolet „ValRacing” cu preîncărcare este de aproximativ 15.500 de ruble.

Ce poți face singur pentru a remedia ruperea acestei piese? Câteva recomandări consistente vor ajuta la rezolvarea problemei.

Deoarece s-a spus deja că diferenţialul este în cutia de viteze, prin urmare, pentru reparare, acest ansamblu trebuie scos din acesta. Pentru a face acest lucru, citim articolul, care tratează cum să eliminați diferența (pasul numărul 30).

Acum să trecem la design în sine:

1. Scoatem angrenajele laterale rotind-le în jurul axei sateliților cu 90 de grade.

2. Înainte de a îndepărta sateliții, trebuie să scoateți inelul de reținere de pe axa acestora.

3. Acum puteți scoate cu ușurință axa și doi sateliți.

4. Pentru a elibera angrenajul antrenat, trebuie să deșurubați șuruburile de fixare din carcasa diferenţialului.

5. Deconectați piesa de corp cu un ciocan și o daltă.

6. Tot ceea ce a fost deconectat: sateliți, axa lor, angrenaj - inspectați cu atenție pentru un defect. Dacă suprafețele acestor părți și suprafața carcasei în sine prezintă nereguli sau polipi, îndepărtați-i cu grijă cu un șmirghel cu granulație fină.

Fiți pregătiți pentru faptul că unele defecte nu pot fi eliminate, ceea ce înseamnă că va trebui să cumpărați o piesă nouă.

7. Acordați o atenție deosebită angrenajului condus din cutia de viteze. Este posibil ca defectele din această parte să interfereze cu funcționarea normală a diferenţialului. Dacă găsiți o dezvoltare semnificativă a dinților, așchiilor sau a cositului, atunci angrenajul va trebui înlocuit.

Sfat: Angrenajele de antrenare și angrenajele conduse se vând împreună (pereche). Prin urmare, este mai bine să le înlocuiți pe ambele simultan. Pe condus, producătorul trebuie să indice numărul de dinți, atât prima cât și a doua treaptă. Totuși, „încredeți, dar verificați” - spune proverbul, iar pentru a verifica numărul de dinți, este mai bine să numărați și să verificați.

8. Verificați adecvarea rulmenților. Deteriorarea lor este indicată de urme de sâmburi și adâncituri pe benzile de alergare și elementele de rulare. Verdict: necesită înlocuire.

Carcasa diferențialului în sine va trebui înlocuită dacă scaunele rulmentului sunt uzate semnificativ.

1. Nu vă faceți griji pentru integritatea lor, comprimați această parte deteriorată.

2.Dacă există un extractor special, atunci scoateți inelele exterioare din cutia de viteze și carcasele ambreiajului.
În cazul în care nu există un dispozitiv special, îndepărtați mai întâi garniturile arborelui axului. Apoi scoateți inelele de rulment din exteriorul carterului. Dar, fiți pregătiți: în același timp, garniturile se deteriorează și trebuie înlocuite.

3. Dacă există un inel de reglare sub inelul carcasei cutiei de viteze, atunci înainte de procedura de așezare a inelelor noi în carter, trebuie să selectați din nou inelul de reglare.

4. Un angrenaj de antrenare al vitezometrului rupt poate fi înlocuit astfel încât rulmentul să rămână intact. Pentru a face acest lucru, luați două șurubelnițe și apăsați pe inelul interior al rulmentului, comprimând piesa în sine. În acest caz, angrenajul de antrenare va fi distrus, dar nu contează - trebuie și înlocuit.

5. Așa se dezasambla diferențialul VAZ 2110, se schimbă piesele rupte și se corectează defecte minore. Acum puteți asambla acest mecanism în ordinea inversă a dezasamblarii. În acest proces, nu uitați să tratați piesele cu ulei de transmisie și să fixați angrenajul condus cu dinții marcați spre exterior (vezi fotografia de mai sus).

• Înlocuirea rulmentului diferenţialului transmisiei automate
• 1. Când trebuie să înlocuiesc rulmentul diferenţial al transmisiei automate?
• 2. Procesul de înlocuire a rulmentului diferenţial al transmisiei automate
• 3. Ce aveți nevoie pentru a înlocui rulmentul diferenţial al transmisiei automate

Mulți proprietari de mașini cu transmisie automată cred că utilizarea transmisiei automate este plină de multe probleme, dar, în practică, această unitate funcționează corect de mulți ani. Desigur, cu o funcționare neglijentă, problemele pot apărea mai repede, dar uzura naturală a pieselor în condiții normale nu apare curând. Dar chiar dacă se întâmplă o astfel de pacoste, nu ar trebui să intri în panică, deoarece majoritatea defecțiunilor pot fi remediate singur. Astfel de probleme includ defecțiunea rulmentului diferenţial al transmisiei automate.

Un diferențial este un dispozitiv mecanic special conceput pentru a transfera rotația de la o sursă la alte două. În acest caz, vitezele unghiulare de rotație ale sursei și ale consumatorilor trebuie să fie independente. Cu alte cuvinte, acest mecanism este capabil să reducă viteza de la cutia de viteze la roțile motoare și, de asemenea, le permite acestora din urmă să se rotească la viteze diferite. În prezent, poate exista o mare varietate de semne de defecțiuni ale transmisiei automate, care, la rândul lor, oferă proprietarilor de mașini toate informațiile necesare despre natura defecțiunii. Deci, de exemplu, defecțiunile în corpul supapei sunt însoțite de apariția unor șocuri semnificative la schimbarea vitezelor. Mai mult, astfel de șocuri se caracterizează printr-o creștere a intensității și abia se observă în stadiile inițiale, dar în timp progresează și devin mai vizibile.

La primele manifestări ale unei defecțiuni a transmisiei automate, proprietarul mașinii ar trebui să contacteze cât mai curând un centru de service specializat, al cărui personal profesionist va remedia calitativ problema cât mai curând posibil. Desigur, cu cunoștințele adecvate și instrumente adecvate, toate măsurile de reparație necesare pot fi efectuate independent.

Principalele manifestări ale defecțiunilor transmisiei automate sunt eșecul complet de a comuta modurile de funcționare ale cutiei sau blocarea funcționării acesteia într-o anumită treaptă de viteză. Într-o astfel de situație, proprietarul vehiculului va trebui să apeleze la serviciile unui camion de remorcare. Este extrem de nedorit să conduceți o mașină cu o cutie de viteze spartă, deoarece acest lucru poate duce la daune foarte grave ale unității și ale întregii transmisii automate.

Defectarea rulmentului diferenţialului transmisiei automate şi uzura vitezelor sunt adesea însoţite de zumzetul crescător deja menţionat, vibraţii în timpul mişcării şi alte sunete străine de origine necunoscută. În funcție de numărul de rotații ale motorului, zgomotul crește și poate fi suplimentat de apariția unui zgomot metalic.

Dacă decideți să înlocuiți un rulment deteriorat sau uzat acasă, atunci trebuie să știți despre caracteristicile acestui proces. Esența sarcinii este să apăsați caseta diferențială de la trunion. Desigur, piesa îndepărtată nu mai este potrivită pentru instalare, deoarece separatorul este grav deteriorat. Când efectuați diagnostice, ar trebui să examinați cu atenție suprafețele de lucru și dinții sateliților, canelurile și dinții angrenajelor laterale. Dacă aceste piese prezintă semne de uzură și deteriorare, vor trebui și ele înlocuite.

Procesul de înlocuire a unui rulment diferenţial spart începe cu demontarea transmisiei automate. Notă! Aceasta este o construcție destul de grea, așa că este mai bine să o eliminați cu un asistent. În plus, volumul de muncă este, de asemenea, destul de mare și va trebui să desfaceți o mulțime de șuruburi.

Deci, mai întâi trebuie să deconectați cablul selectorului, furtunurile de ulei și mai mulți conectori electrici de la transmisia automată. Apoi ar trebui să ridicați partea din față a vehiculului și să luați arborii de transmisie. Motorul în sine este suspendat pe o traversă, după care se deșurubează schiul longitudinal, pernele cutiei, precum și elementele de fixare pentru conectarea la motorul mașinii.

Apoi se scoate cutia și, într-o poziție mai convenabilă, toate piesele deteriorate sunt diagnosticate și înlocuite: garniturile de ulei sunt sortate, filtrul de ulei este schimbat, diferențialul este scos și rulmenții acestuia sunt înlocuiți. De asemenea, ar fi utilă curățarea vechiului etanșant al suprafeței de împerechere a clopotului, urmată de aplicarea unei noi compoziții. La sfârșitul procedurii, după ce etanșantul este complet uscat, toate piesele sunt asamblate în ordine inversă.

Pentru a efectua anumite sarcini de reparație, prezența unor instrumente speciale este o condiție prealabilă, mai ales atunci când întrebarea se referă la un mecanism atât de complex precum o transmisie automată. După cum am spus deja, înainte de a înlocui rulmentul diferenţial al transmisiei automate, va trebui să demontaţi cutia în sine. Unii proprietari de mașini efectuează cu succes acest proces folosind un troliu manual, iar căptușelile din lemn sunt instalate sub paletul unității de alimentare.

Toate elementele de fixare sunt deșurubate folosind cheile corespunzătoare acestora, dar pentru îndepărtarea / instalarea de înaltă calitate a rulmentului în sine, trebuie să aveți un dorn special (extractor). Aceleași dornuri sunt necesare pentru alte sarcini, de exemplu, pentru instalarea unui inel de reținere a diferențialului sau instalarea unei etanșări de ulei pentru pompa de ulei. De asemenea, un element foarte important și necesar este o cheie dinamometrică, care este folosită pentru a regla strângerea tuturor elementelor în timpul reasamblarii. Din strângerea plăcii, poate duce pur și simplu, iar apoi blocarea supapelor nu poate fi evitată.

Desigur, fiecare model individual de vehicul poate necesita alte instrumente, dar trusele de reparare a transmisiei automate, de regulă, includ deja tot ceea ce aveți nevoie, trebuie doar să aflați dimensiunea și tipul elementelor de fixare sau pieselor care trebuie îndepărtate/instalate. Mulți proprietari de mașini se descurcă adesea cu mijloace improvizate, ceea ce, apropo, este un act extrem de neplăcut, deoarece piesele pot fi deteriorate serioase cu un ciocan sau o rangă și doar o înlocuire completă a elementului va ajuta să scăpați de ele. .

Un diferențial este de obicei numit un dispozitiv mecanic complex care oferă viteze diferite roților motoare care se rotesc simultan.

De regulă, defecțiunile diferențiale sunt detectate prin diagnosticarea transmisiei. Dar șoferii înșiși pot observa o schimbare a sunetului care vine de obicei de la cutia de viteze. Mecanici cu experiență după o astfel de plângere oferă imediat proprietarului repararea diferenţialului transmisiei automate mașina lui.

Preturi reparatii diferential transmisie automata

Dacă aveți întrebări sau aveți nevoie de sfaturi, sunați!

Atât repararea diferenţialului transmisiei automate, cât şi înlocuirea încep cu demontarea acestuia. Apoi, ansamblul este dezasamblat și funcționalitatea tuturor elementelor sale este evaluată unul câte unul.

Printre disfuncționalitățile întâlnite cel mai des după diagnosticare, putem distinge:

• dinți uzați ai angrenajului pe transmisia vitezometrului;
• deteriorarea rulmentului;
• defecte de suprafață ale canelurilor, sateliților, dinților și șaibelor angrenajului.

Dacă gradul de uzură este prea mare, este mai bine să înlocuiți elementele.

Acest lucru este valabil și pentru întreaga carcasă diferenţială. Dacă defectele sunt minore, de obicei sunt îndepărtate cu șmirghel.

Dacă repararea diferenţialului transmisiei automate finalizat, se instalează, luând în considerare o serie de puncte precum: strângerea șuruburilor trebuie făcută în diagonală și uniform, iar angrenajul de antrenare este încălzit în ulei clocotit. Aceste reguli sunt cunoscute specialiștilor de service auto, cărora cu siguranță ar trebui să li se încredințeze repararea sau înlocuirea diferenţialului transmisiei automate.

Procedura pentru repararea mașinii dvs. în „Service automat”

Pasul 1. Sunați-ne și vom găsi un moment convenabil pentru a vă repara mașina. Dacă mașina dvs. nu funcționează, o putem livra la service-ul nostru auto folosind un camion de remorcare, iar pe teritoriul nostru există o parcare păzită.

Pasul 2 Înainte de a începe lucrul la diagnosticarea și repararea transmisiei automate, spălăm mașina la o spălătorie auto și strângem scaunele cu huse pentru a nu polua interiorul în timpul reparației.

Pasul 3 Specialiștii noștri efectuează lucrări de diagnosticare, în timpul cărora sunt identificate cauzele defecțiunii și se formează costul lucrării.

Pasul 4 Se întocmește un plan de reparații și o listă cu piesele de schimb necesare pentru reparație.

Pasul 5 Se face o estimare preliminară a costului reparațiilor. După convenirea devizului cu clientul, încep lucrările de reparații.

Pasul 6 Reparația se efectuează în deplină conformitate cu cerințele producătorului.

Pasul 7 După reparație, mașina este rodată pentru a verifica calitatea lucrărilor efectuate.

Pasul 8 Stăpânul predă clientului mașina reparată, se verifică performanța după reparație.

Pasul 9 Semnarea documentelor, inclusiv un act de lucru efectuat și un card de garanție.

Pasul 10 Lucrarea este terminată și lăsați serviciul nostru pe o mașină reparată.

În garajul meu din groapă, am tras unitățile care ies din transmisia automată, stau foarte mult. Am intrat cu mașina în „serviciul de garaj”, am crezut că grenada este internă sau ar spune să schimb drive-urile în general. Și ei spun - diferența este spartă, transmisia automată trebuie reparată, unitățile sunt în ordine. Tind să le cred, pentru că nu fac astfel de reparații)
Cutia nu este în cea mai bună stare, o smucitură la pornirea treptei a 2-a plus durează mult timp pentru a se mișca (două secunde) și, de asemenea, nămolul nu a fost schimbat de cel puțin 25 de mii (atât cât dețin eu), miroase a ars, dar este ușor.
Deci asta e ideea, reparație sau contract? Si care sunt preturile acum (trusa originala de reparatii pe existentialism costa 12 mii)? Este cu adevărat posibil să rezolvi la fel ca și motorul? Sau poate mai poți conduce încă 25 de mii?, pentru că am deja o reparație a motorului din cauza arzătorului de ulei, mă tem că nu voi face 2 reparații.

ei bine, a început cu faptul că zdrăngănește în față și nu e clar ce, tacetele sunt aproape intacte, rafturile spun că poți pompa (.) dar în general viu. Așa că am încercat să găsesc sursa

Excursii, excursii
Transferul de turiști în regiunea Baikal
Ieftin

În ce avion stau ei? Există sunete străine în timpul tranzacționării, overclockării (cum ar fi sunete, zgârieturi sau vibrații)?
Anterele sunt intacte pe suporturi? Verificați barele stabilizatoare și bucșele.

Dacă transmisia automată nu alunecă, atunci este în regulă, începeți prin a înlocui nămolul și a verifica dacă există așchii.

Pe Honda CR-V al meu, după o zguduire completă a suspensiei, ceva zdrăngăna și ea, neplăcut. S-a dovedit — tampoane de zbârcire în etrier). Clipește, clipește, apăsați frâna - s-a oprit).

O transmisie automată este o unitate scumpă. Nu are sens să amâni reparația dacă începe să funcționeze incorect. Într-un service auto, astfel de reparații sunt o plăcere costisitoare. Trebuie să plătiți pentru munca specialiștilor și pentru piese.După ce au studiat piața și gama de prețuri a serviciilor din acest segment, șoferii ajung la concluzia că reparația automată a transmisiei nu este o întreprindere atât de inutilă. Prețurile comandanților de benzinărie nu pot fi numite modeste, iar profesionalismul nu corespunde întotdeauna prețului. Și, după câteva gânduri, șoferii pot decide să depaneze singuri.

Oriunde decideți să reparați cutia de viteze, întregul proces decurge după cum urmează:

• diagnosticare,
• demontarea cutiei
• demontare cutie,
• kit de piese de schimb,
• asamblare (instalare),
• montaj auto,
• diagnosticare după reparație.

Pentru a rezolva singur problema, veți avea nevoie de niște abilități de mecanic auto, unelte, o anumită perioadă de timp pentru a lucra, răbdare și perseverență.

Toate transmisiile automate sunt dispuse la fel, dar Există două tipuri de control al transmisiei - hidraulic și electronic. Reparația lor are unele diferențe.

Este important să observați problemele de transmisie într-un stadiu incipient. Apoi, cu un diagnostic adecvat, reparațiile complexe pot fi evitate. Funcționarea silențioasă și lină a transmisiei automate este considerată normală. Există o mulțime de semne că ceva nu este în regulă cu cutia. Cel mai adesea, acestea sunt sunete străine la schimbarea vitezelor sau în timpul roboților de transmisie. Poate fi o criză, clicuri. Un miros neplăcut indică și probleme. Poate apărea în timpul funcționării pe termen lung sau scurt a cutiei. Mai rău, dacă schimbarea treptelor încetinește sau una dintre ele nu funcționează deloc. Atunci este necesară intervenția imediată.

Nu fi lene să te uiți sub mașină, ar trebui să fie curată acolo. Petele de culoare roșie vor indica o scurgere de ulei din cutia de viteze. Verificarea regulată a nivelului de ulei este o necesitate. În mod normal, ar trebui să fie translucid, de culoare roșiatică. Fără miros de nuanțe arse sau tulbure! Dacă apar, este timpul să schimbi uleiul.

Defecțiuni ale transmisiei automate apar adesea din cauza utilizării necorespunzătoare. Transmisia devine inutilizabilă din cauza nivelului insuficient de ulei sau a supraîncălzirii acestuia. Din acest motiv, treptele se uzează, mașina se poate smuci la comutarea vitezelor. Ca rezultat, orice parte a transmisiei automate se poate defecta. Șocuri în timpul mișcării indică supraîncălzirea uleiului și probleme în corpul supapei.

Conducerea agresivă cu accelerații și decelerații puternice va determina ștergerea detaliilor. Nu adaugă durabilitate cutiei și conducerea în ambuteiaje, alunecarea. Toate acestea duc la supraîncălzirea cutiei și îi afectează grav starea generală.

Toate greșelile sunt împărțite în două subgrupe. Ele pot apărea în

• sistem electronic de control,
• părțile mecanice și hidraulice ale cutiei de viteze.

În cazul unei defecțiuni, transmisia automată intră în modul de urgență, adică trece în treapta a treia și nu comută. Pictograma corespunzătoare apare pe tablă.

Dacă au apărut probleme cu electronicele, atunci nu va fi posibil să le remediați prin repararea transmisiei automate. Prin urmare, este important să înțelegem natura defecțiunilor.

În diagnosticare, principalul lucru este să colectați informațiile necesare și să le interpretați corect. Prin urmare, este mai bine să apelați la specialiști. Determinați care este problema în stația de service și reparați-o singur. Fără experiență și echipament adecvat, veți petrece mult timp diagnosticând. Există diagnostice mecanice și computerizate.

Schema generală pentru efectuarea procedurilor de diagnosticare:

• verifica uleiul
• verificați funcționarea motorului la ralanti, punctele de conectare ale cablajelor și cablurilor electrice,
• determinați codurile de eroare pentru funcționarea unităților de control (CU) ale cutiei de viteze și ale motorului,
• bifați caseta de pe mașină fără mișcare,
• verifica transmisia automata in miscare,
• verificați presiunea din interiorul sistemului de control.

Dacă cauza defecțiunilor este problemele cu electronicele, atunci cel mai probabil nu va trebui să demontați și să dezasamblați transmisia automată. Diagnosticarea defecțiunilor din acest sistem este efectuată de unitatea de control.Monitorizează semnalele senzorilor, raportul de transmisie al cutiei de viteze și rezistența circuitelor de ieșire. Pot apărea defecțiuni ale unor astfel de piese și ansambluri:

• senzori de intrare,
• unitate de control electronic,
• dispozitivele executive ale sistemului de control,
• încălcarea integrității conexiunilor cablajelor electrice.

Calculatorul de transmisie primește semnale de la diverși senzori. Dacă vreun parametru este în afara normei, acesta scrie codul acestei probleme (DTC) în memorie. Puteți descifra astfel de numere folosind un scaner special.

Acestea sunt principalele probleme ale transmisiei automate în sine. Ele sunt împărțite condiționat în trei subgrupe:

1. Deteriorări ale grupurilor de frecare, bucșilor și carcaselor, etrierelor, angrenajelor planetare, pompei și altor mecanici.
2. Defecțiune a transformatorului. Aceasta include:
   • sârmă rupe,
   • distrugerea mecanică a lamelor,
   • ambreiaj de rulare,
   • uzura ambreiajului principal de blocare,
   • depresurizarea garniturii pistonului.
   • Probleme cu mecanica plăcii hidraulice.

Dacă diagnosticul a avut succes și nu puteți face fără demontare, atunci trecem la această etapă de reparare a transmisiei automate.

Veți avea nevoie de un lift special, sau cel puțin de o gaură de vizualizare. La fel și o mufă de transmisie și un set de chei. Este mai bine să efectuați o astfel de procedură într-un garaj sau o cutie special echipată. Ar fi util să invitați câțiva băieți puternici din punct de vedere fizic pentru a ajuta la mutarea casetei eliminate. Greutatea ei depășește puterea chiar și a unei persoane foarte puternice. Plan de acțiune suplimentar:

1. deconectați toate tuburile și cablurile de comunicare;
2. deșurubați șuruburile de montare a convertizorului de cuplu, precum și membranele volantului motorului;
3. scoateți și mutați cutia de viteze;
4. evaluați amploarea pagubei și continuați cu reparația.

Înainte de a scoate cutia de viteze, uleiul din aceasta nu poate fi golit. Cu toate acestea, atunci nu uitați să înlocuiți recipientul la punctul de atașare al țevilor de alimentare cu ulei atunci când le deconectați - altfel veți obține o băltoacă urâtă sub picioare.

Toate acțiunile trebuie să fie precaute. Mișcările bruște pot deteriora canelurile arborelui de intrare a diafragmei.

Reparația automată a transmisiei este cea mai bună un manual al companiei și o diagramă tipărită a cutiei de viteze. Mai întâi trebuie să inspectați toate sistemele care deservesc cutia de viteze, suporturile și blocurile. Apoi începem să reparăm. Pentru asta:

1. Dezasamblam cutia de viteze, spalam si uscam piesele si le verificam pentru defecte.
2. Schimbăm toate garniturile, garniturile, precum și piesele uzate.
3. Scoateți blocul inhibitor și tigaia. Curățăm murdăria din interior. Arată ca un cip metalic magnetic.
4. Scoateți firele inelare din mufă și împingeți-le în interiorul mufei.
5. Scoateți unitatea hidraulică, slăbiți șuruburile benzii de frână. Spălăm unitatea hidraulică.
6. Ambreiajele, angrenajele și planetarele sunt verificate pentru uzură. Inlocuim daca este o astfel de nevoie. Toate benzile de cauciuc interne trebuie schimbate!
7. Deschidem pompa de ulei. Verificăm toate detaliile, în special filtrul. Schimbăm ceea ce a împlinit deja timpul. Folosim manualul pentru a nu schimba piese pe alocuri.
8. Scoatem supapele și arcurile. Supape de spălare. Lipirea lor poate fi cauza funcționării incorecte a transmisiei automate. Schimbăm arcurile acumulatorului dacă sunt sparte.
9. Punând totul la loc. Este important să nu încurci nimic!
10. Înlocuiți inelele și șuruburile de frecare.
11. Verificăm ansamblul schimbătorului de viteze și pistonul mare și punem pompa de ulei la loc.

Asamblarea este în ordine inversă.

Există câteva puncte de care este de dorit să țineți cont atunci când reparați. Adesea, problema cu funcționarea cutiei de viteze este legată de filtru. Nu o veți putea schimba fără a scoate corpul supapei. Și când este scos, garnitura se rupe. Pentru a-l înlocui, va trebui să dezasamblați complet corpul supapei. Același lucru este valabil și pentru arcul acumulatorului de la prima la a doua treaptă de viteză. Un limitator special nu permite îndepărtarea acestuia fără a demonta corpul supapei. Toate garniturile corpului supapei sunt foarte asemănătoare, nu le amestecați. La asamblarea corpului supapei, îl strângem cu o cheie dinamometrică. Este important să nu exagerați aici.

Dacă toate defecțiunile sunt eliminate, instalăm transmisia automată.Momentul este responsabil, graba este nepotrivită aici. Când faceți acest lucru, trebuie urmate următoarele instrucțiuni:

• Când se instalează transmisia automată în locul ei, membrana este verificată pentru deformarea finală cu ajutorul unui cap indicator. Dacă apare un astfel de defect, atunci acesta trebuie înlocuit.
• Se spală radiatorul până când benzina este curată. Apoi, un litru de ulei de viteze este turnat în motorul cu turbină cu gaz și plasat pe arborele de intrare. Este necesar să se realizeze o conexiune fiabilă și o potrivire completă. Apoi trebuie să andocați motorul cu cutia de-a lungul știfturilor de centrare a ghidajului. Carters trebuie să se alăture complet.
• Strângerea șuruburilor din cutie este următorul pas. După aceea, se verifică absența golurilor pe întregul plan. După conectarea tuturor autostrăzilor, se verifică conexiunile corecte.
• În etapa finală, se toarnă ulei și se verifică funcționarea transmisiei automate la turații mici ale motorului.

Începând cu instalarea cutiei, asigurați-vă că verificați prezența știfturilor de centrare pe flanșa carterului motorului - ar trebui să existe două dintre ele. Dacă nu există cel puțin unul, este imposibil să montați transmisia automată.

Reparatii si diagnosticare transmisii automate cu propriile mâini nu este o sarcină ușoară, dar fezabilă. Alegând o mașină cu transmisie automată, șoferii începători cred că repararea acesteia la domiciliu este imposibilă. Nu este adevarat. Dar înainte de a vă decide să efectuați o astfel de muncă responsabilă acasă, trebuie să vă cântăriți toate opțiunile. Atunci nu te vei aștepta la surprize neplăcute în timpul reparației.