Dar uneori se întâmplă o altă situație, o pietricică a intrat în senzor, care l-a dezactivat. În astfel de cazuri, repararea senzorului senzorilor de parcare nu mai este posibilă, trebuie doar schimbat.
Dacă pe mașină există plăci metalizate, atunci prezența oricăror daune externe va indica defecțiunea completă și necesitatea înlocuirii lor.
Cum se înlocuiește senzorul sau placa? Destul de simplu. Ar trebui să cumpărați un dispozitiv potrivit ca dimensiune și parametri tehnici într-un magazin de piese de schimb și să îl montați în locul celor stricate. Dacă senzorul diferă în culoare față de ceea ce era, atunci repararea lui este destul de simplă, ar trebui revopsit.
Uneori, senzorii încep să funcționeze fără motiv, semnalând prezența unor obstacole inexistente - cauza defecțiunii poate fi legată de contaminare, lipirea senzorilor sau plăci metalizate. Dacă aveți senzori, atunci ar trebui să-i curățați de murdărie și zăpadă, dacă există umiditate, atunci îndepărtați-i. În cazul în care plăcile sunt instalate, atunci este mai bine să le îndepărtați, deoarece apa și murdăria se pot acumula nu numai la suprafață, ci și sub ele. După aceea, bara de protecție trebuie spălată și uscată. Abia atunci poți pune la loc farfuriile uscate și curate.
Dacă senzorii de parcare nu funcționează după spălare sau pe îngheț puternic, atunci problema poate sta în cablaj, mai exact, în conexiunile care se udă.Și aici va ajuta uscarea obișnuită a senzorilor și a conexiunilor de cablare.
Pentru ca radarul de parcare să funcționeze mult timp și nu trebuie să vă întrebați de ce nu funcționează, cum să îl remediați, este foarte important să aveți grijă nu numai de instalarea lui corectă, ci și să aveți grijă. în timpul operației.
VIDEO
Verificați periodic senzorii și unitatea de control pentru murdărie și lichid și îndepărtați-le la timp. Dacă în loc de senzori există benzi metalizate, atunci este necesar să se verifice prezența umezelii și a murdăriei sub ele.
De asemenea, este important să urmați cu strictețe instrucțiunile în timpul procesului de instalare, precum și funcționarea sistemului de parcare acustică. După instalare, trebuie să-l configurați corect.
Respectarea exactă a instrucțiunilor, îngrijirea corespunzătoare a sistemului vor contribui la funcționarea fără probleme a radarului de parcare timp de mulți ani.
După defecțiunea sistemului PDC (senzori de parcare), am decis să fac un reportaj foto cu privire la refacerea senzorilor de parcare înșiși.
Ce ne trebuie: 1) Fier de lipit 2) Staniu (lipire) 3) Colofoniu 4) Două cablaje 3-4cm 5) Shilo 6) șurubelniță mică plată. 7) Lipici (pentru pantofi)
Motivul defecțiunii senzorului constă în ruperea unui cablu subțire în carcasă, aparent în timp, de la un impuls emis, acesta se rupe sau este lovit în caz de accident etc.
1) Corpul va trebui să fie înjumătățit, în ultima fotografie se văd zăvoarele care trebuie deblocate cu grijă (de preferință la căldură), în cazul meu toate 4re sunt rupte, dar nu este nimic de care să vă faceți griji, deoarece în în viitor, este de dorit să lipiți totul cu lipici de cauciuc, de exemplu, pentru pantofi, turnând totul în cavitatea microcircuitului și a capului de impuls, așa cum era în original înainte de analizare, și încercați pe cât posibil să lăsați vizibil. cablare, la care vom fi alimentați în viitor pentru a crea mai puțină muncă, dar dacă tăiem totul de la rădăcină, senzorul va deveni inutilizabil (presupoziție)
.
2) Scoatem vârful din carcasa de plastic și scoatem guma de etanșare, apoi vedem vârful de aluminiu impuls ca în prima fotografie, dacă este posibil să lipim fire de fire (vezi punctul 4) nu am putut lipi la fire. astfel de cioturi
înainte de asta, am ținut fierul de lipit în mâini de două ori și apoi în alte scopuri ... Capul este înfundat cu spumă de cauciuc cu o șurubelniță și o punte, curățăm cavitatea internă de această zgură până la strălucire.
3) Un fir trebuie lipit pe partea de jos a capului, al doilea pe corp, unde este vizibil un ciot albastru.
4) În cele din urmă, am ajuns la senzor, inspectând vizual, mi-am dat seama că nu era suficient cablaj subțire, începem să săpăm mai adânc. Am ajuns la fundul microcircuitului, aici lucrurile stau mai rău în ceea ce privește slăbirea intestinelor, pentru locul cauciucului poros, așa cum este descris mai sus, este umplut etanș cu cauciuc! Un awl de ajutor și a început să sape milimetru cu milimetru, firul albastru era vizibil inițial, dar pe cel subțire l-am tăiat de la rădăcină cu un cuțit clerical când am început să curăț zona.
.
5) Nu este necesar să săpăm adânc doar până la două contacte marcate, la care ne vom andoca (vezi punctul 3), contactul albastru drept vine de la corpul capului, cel din stânga este acum alb (firul foarte subțire) este lipite din partea de jos a capului.
6) Acum totul este la grămadă, dar pentru a începe lipirea, verificăm performanţă. Și senzorul a trosnit, îl umplem până la gât cu două părți, pe baterie, și ne bucurăm de muncă...
Z.Y. Totul a durat câteva ore cu îndepărtarea și împingerea fierului de lipit mâinile strâmbe.
Z.YY. Dacă nu există fier de lipit, puteți pregăti totul pentru ca cineva să lipe.
comtvset » 15 septembrie 2009, 14:49
PaulArchyer » 17 septembrie 2009 10:57
PaulArchyer
Mesaje: 821 Mulțumit (a): 0 ori. Multumit: 1 timp. Auto: A6Q 2.5TDI 150 CP
Trimiteți un e-mail lui PaulArchyer
ICQ
LIS » 17 sept 2009, 14:55
LIS
Mesaje: 5525 ABQ Mulțumit (a): de 2 ori. Multumit: de 8 ori. Auto: Hai sa mergem in locuri Numele dumneavoastră: Nume Oraș: ABQ
PaulArchyer » 18 sept 2009, 12:09
PaulArchyer
Mesaje: 821 Mulțumit (a): 0 ori. Multumit: 1 timp. Auto: A6Q 2.5TDI 150 CP
Trimiteți un e-mail lui PaulArchyer
ICQ
PaulArchyer » 18 sept 2009, 12:13
PaulArchyer
Mesaje: 821 Mulțumit (a): 0 ori. Multumit: 1 timp. Auto: A6Q 2.5TDI 150 CP
Trimiteți un e-mail lui PaulArchyer
ICQ
/loXmaTblé » 18 sept 2009, 12:25
/loXmaTblé
Partener Mesaje: 1377 Mulțumit (a): de 2 ori. Multumit: de 3 ori. 1994 Audi 80 Auto: din nou QUATTRO!! Numele dumneavoastră: Dmitrii Oraș: Minsk
PaulArchyer » 18 sept 2009, 12:26
PaulArchyer
Mesaje: 821 Mulțumit (a): 0 ori. Multumit: 1 timp. Auto: A6Q 2.5TDI 150 CP
Trimiteți un e-mail lui PaulArchyer
ICQ
aromă » 18 sept 2009, 13:28
aromă
Mesaje: 2817 Minsk Mulțumit (a): 1 timp. Multumit: de 3 ori. 2002 Audi A4 AvantAuto: Audi A4 1.9tdi 96Kw AWX
LIS » 18 sept 2009, 13:45
LIS
Mesaje: 5525 ABQ Mulțumit (a): de 2 ori. Multumit: de 8 ori. Auto: Hai sa mergem in locuri Numele dumneavoastră: Nume Oraș: ABQ
/loXmaTblé » 18 sept 2009, 14:07
/loXmaTblé
Partener Mesaje: 1377 Mulțumit (a): de 2 ori. Multumit: de 3 ori. 1994 Audi 80 Auto: din nou QUATTRO!! Numele dumneavoastră: Dmitrii Oraș: Minsk
PaulArchyer » 18 septembrie 2009, 15:47
Vrei să-mi vinzi lucrătorul tău în schimbul celui care nu lucrează, sau pur și simplu iei unul care nu lucrează?
PaulArchyer
Mesaje: 821 Mulțumit (a): 0 ori. Multumit: 1 timp. Auto: A6Q 2.5TDI 150 CP
Trimiteți un e-mail lui PaulArchyer
ICQ
bucătar » 13 octombrie 2009, 15:33
bucătar
Mesaje: 34 Regiunea Gomel 50 km. din Cernobîl Mulțumit (a): 0 ori. Multumit: 0 ori. Auto: A6 C5 2.0 ALT 2001
Trimite e-mail utilizatorului cookie
PaulArchyer » 16 oct 2009, ora 13:00
poate fi defect ca unul sau mai multe. Eu personal mă văd cu un vag com - văd care sunt defecte. la început 2 nu au funcționat, au scos cipul din senzor - era carii pe contacte, l-au curățat și unul a câștigat. Al 2-lea a fost spart.
M-aș cumpăra singur, dar nu pentru 50 de dolari - deoarece se vinde peste tot
PaulArchyer
Mesaje: 821 Mulțumit (a): 0 ori. Multumit: 1 timp. Auto: A6Q 2.5TDI 150 CP
Trimiteți un e-mail lui PaulArchyer
ICQ
A zbura » 19 octombrie 2009, 14:43
A zbura
Partener de aur Mesaje: 188 Minsk Mulțumit (a): 0 ori. Multumit: de 2 ori. Auto: A4 1.9 AVG –> A6 2.5 BDG
PaulArchyer » 19 oct 2009, 17:22
PaulArchyer
Mesaje: 821 Mulțumit (a): 0 ori. Multumit: 1 timp. Auto: A6Q 2.5TDI 150 CP
Trimiteți un e-mail lui PaulArchyer
ICQ
A zbura » 20 oct 2009, 13:26
A zbura
Partener de aur Mesaje: 188 Minsk Mulțumit (a): 0 ori. Multumit: de 2 ori. Auto: A4 1.9 AVG –> A6 2.5 BDG
/Italia » 21 octombrie 2009, ora 11:51
1) Când porniți treapta de marșarier, senzorii de parcare ar trebui să scârțâie scurt. Dacă sistemul este defect - când îl porniți pentru prima dată, se aude un scârțâit lung, atunci nu emite deloc un bip până când contactul este oprit. Motivele pot fi nu numai în senzori, ci doar VAG-COM va spune în mod specific. Au existat cazuri când firul s-a întins pe țeava tobei, s-a topit și a închis firele între ele și pe țeava însăși. 2) Senzorii au un circuit în interior, astfel încât este imposibil să se judece fără echivoc funcționalitatea lor în funcție de rezistență. Ei bine, desigur, dacă este scurt între concluzii, atunci totul este clar. 3) Nu merită dezasamblat, sunt umplute cu compus, chiar dacă le deschizi, ai șansa să deteriorați fie emițătorul, fie microfonul. Și aceste suporturi fixează doar capacul exterior, îndepărtarea acestuia nu va da nimic, doar va înrăutăți etanșeitatea senzorului.
/Italia
Mesaje: 175 Minsk Mulțumit (a): 0 ori. Multumit: 0 ori. Auto: A6Q 2.7T APB 2001
Trimite e-mail utilizatorului /italia
bucătar » 21 octombrie 2009, 20:47
1) Când porniți treapta de marșarier, senzorii de parcare ar trebui să scârțâie scurt. Dacă sistemul este defect - când îl porniți pentru prima dată, se aude un scârțâit lung, atunci nu emite deloc un bip până când contactul este oprit. Motivele pot fi nu numai în senzori, ci doar VAG-COM va spune în mod specific. Au existat cazuri când firul s-a întins pe țeava tobei, s-a topit și a închis firele între ele și pe țeava însăși. 2) Senzorii au un circuit în interior, astfel încât este imposibil să se judece fără echivoc funcționalitatea lor în funcție de rezistență. Ei bine, desigur, dacă este scurt între concluzii, atunci totul este clar. 3) Nu merită dezasamblat, sunt umplute cu compus, chiar dacă le deschizi, ai șansa să deteriorați fie emițătorul, fie microfonul. Și aceste suporturi fixează doar capacul exterior, îndepărtarea acestuia nu va da nimic, doar va înrăutăți etanșeitatea senzorului.
bucătar
Mesaje: 34 Regiunea Gomel 50 km. din Cernobîl Mulțumit (a): 0 ori. Multumit: 0 ori. Auto: A6 C5 2.0 ALT 2001
Trimite e-mail utilizatorului cookie
Sextant » 27 octombrie 2009, ora 10:52
Am pierdut un senzor .. L-am instalat de pe A6 .. Și nu sunt probleme ..
Z.Y.S. Este ușor să identifici un senzor de parcare stricat.Când unul dintre senzori a zburat, scârțâitul a devenit mai subțire.. E complet diferit.. M-a pus la cale.. M-am urcat în vagcom și a arătat care dintre ele nu funcționează.. Și mai știu că atunci când atingi senzorul cu degetul și în liniște deplină puneți-vă urechea la el, puteți distinge între lucru și nefuncțional .. Numai că nu-mi amintesc - cu angrenajul pornit sau nu ..
Sextant
Mesaje: 36 Brest Mulțumit (a): 1 timp. Multumit: 0 ori. Auto: B5+ 1,9TDI
DimaA4 » 03 nov 2009, 19:50
DimaA4
Mesaje: 16 Mulțumit (a): 0 ori. Multumit: 0 ori. Auto: A4 2,5TDI AKN
Trimiteți un e-mail utilizatorului DimaA4
În lupta pentru perfecțiune, alegi pe cel mai bun. AS8 Club – cei care au făcut alegerea lor.
Mesaj Vladl » Luni 17 mai 2010 00:22
Mesaj a8s8 » Luni 17 mai 2010 12:27
Mesaj Vladl » Luni 17 mai 2010 12:29
Mesaj Fi3xeR » Luni 17 mai 2010 1:12 am
Mesaj sn592 » Luni 17 mai 2010 20:25
Mesaj Suomi » Luni 17 mai 2010 20:54
Mesaj LIS » Mar, 18 mai 2010 8:37 am
Mesaj Ivan71 » Mar, 18 mai 2010 18:24
Mesaj Creț » Mar, 18 mai 2010 18:56
La întrebarea: „Când ai făcut ultima dată sex?”, un bărbat adevărat răspunde că ultima dată nu a făcut încă.
Mesaj Vladl » Mar, 18 mai 2010 19:25
Daca cineva are dorinta sa exerseze repararea lor, mai am doua nefunctionale! pot sa-ti ofer
Apropo, mai sunt patru senzori de presiune cu bateriile descărcate. Poate sunt meșteri care le-au reparat, au introdus baterii noi?
Multe mașini moderne sunt echipate cu senzori speciali de parcare care se pot defecta. Cum să verificați senzorul senzorilor de parcare, vă vom spune în materialul nostru. Unii șoferi de astăzi nu își pot imagina nici măcar să parcheze o mașină fără acest sistem suplimentar util. Chiar și un școlar poate parca o mașină cu senzori de parcare și nu exagerăm.
Varietatea formelor și a tipurilor de senzori de parcare fac ca aceste dispozitive să fie foarte populare. Din punct de vedere structural, aceste sisteme sunt ușor de instalat chiar și de către acei oameni care sunt cel puțin puțin familiarizați cu electronica. Desigur, nu vorbim de modele de top cu numeroase clopote, ci de simpli senzori de parcare. În unele cazuri, dispozitivul eșuează, ca toate celelalte dispozitive din lumea modernă. Cum să identificați problema și să o remediați, vă vom spune mai jos.
Există diferite moduri de a verifica senzorii de parcare, începând cu cei mai simpli și terminând cu conectarea unui PC special pentru căutare. Depinde de gravitatea prejudiciului.
Inginerii notează că dacă te apropii de dispozitiv, în stare bună ar trebui să facă un clic. De asemenea, puteți aduce telefonul cu reportofonul pornit și apoi ascultați înregistrarea - va auzi clar un clic dacă se întâmplă.
Înainte de asta, trebuie doar să rotiți cheia în poziția „pornire”, să eliberați frâna de mână și să cuplați marșarierul. După cum înțelegeți, toate acestea nu vă vor lua mai mult de câteva minute.
În funcție de tipul de dispozitiv, trebuie să porniți neurul, să eliberați frâna de mână și să porniți mașina. Treceți-vă degetele peste senzorii de parcare din față și din spate. În stare de funcționare, ar trebui să vibreze ușor. Rețineți că nu toate tipurile de senzori de parcare reacționează în acest fel la atingere.
Deci, dacă simți vibrația - totul este bine. În caz contrar, este mai bine să efectuați diagnostice suplimentare.
Există echipamente specializate numite „VAG”. Nu îl vom descrie, deoarece mecanismul este foarte complex din punct de vedere structural și este destinat utilizării de către profesioniști. Puteți observa instabilitate în muncă cu schimbări bruște de temperatură. Dacă senzorii de parcare nu funcționează la frig și, de îndată ce se încălzește, sunt din nou în funcțiune, este mai bine să înlocuiți sistemul, deoarece senzorii nu vor funcționa foarte mult timp.
Dacă doriți să încercați să reparați singuri senzorii de parcare de pe mașina dvs., ar trebui să cunoașteți principalele cauze ale defecțiunilor:
daune mecanice la impact sau accident;
defecte de fabricație;
consecințele condițiilor climatice în care a fost operat mașina;
probleme de cablare electrică.
Desigur, am enumerat doar o listă generală de probleme.Deci, pentru început, trebuie să demontați senzorul defect și să îl cumpărați în schimb de pe piață sau într-un magazin auto. Remarcăm imediat că senzorii nu se vând la bucată, deoarece este pur și simplu neprofitabil pentru vânzători, așa că asigurați-vă că cumpărați cantitatea minimă - trei bucăți.
Opriți motorul mașinii, scoateți borna pozitivă a bateriei pentru a preveni un scurtcircuit și supraîncărcarea sistemului. Scoateți senzorii vechi și instalați alții noi în locul lor, conectând toate firele. Pune terminalul și testează dispozitivul.
Trebuie remarcat imediat că unii producători vopsesc senzorii în culoarea mașinii, așa că atunci când înlocuiți senzorii, fiți pregătiți să mergeți la un service de vopsire sau să conduceți așa. Nu există nicio diferență în funcționare, dar senzorii care diferă ca culoare strică întreaga vedere.
Deci, acum știți cum sunt verificați senzorii de parcare și ce poate necesita acest lucru.
Radarul de parcare, mai cunoscut sub numele de senzori de parcare, a încetat să mai fie un lux al mașinilor de afaceri în ultimii ani, iar acum este oferit ca o opțiune suplimentară pentru aproape orice mașină. Acest sistem poate reduce semnificativ riscul ca șoferul să se ciocnească de obiectele din jurul mașinii atunci când parcați într-un spațiu restrâns.
Principiul de funcționare al senzorilor de parcare este foarte simplu. Mașina are încorporați senzori care se declanșează atunci când se apropie de alte mașini. La declanșarea senzorului, șoferul este anunțat imediat despre acest lucru printr-un semnal sonor care crește în funcție de distanța dintre obiecte, precum și o imagine grafică pe ecran. Datorită acestui fapt, șoferul are posibilitatea, în cazul unei apropieri periculoase de un obiect, să se oprească la timp pentru a schimba direcția de mișcare.
În prezent, sunt utilizați în mod activ senzori de parcare cu ultrasunete și electromagnetice, care diferă prin principiul lor de funcționare. În Rusia și țările CSI, versiunile cu ultrasunete ale sistemului sunt mai frecvente, care pot fi de două tipuri - cu fir și fără fir.
Radarele de parcare cu ultrasunete sunt un sistem care constă dintr-un „creier” (unitate de control) și senzori cu ultrasunete instalați în bara de protecție din spate (și uneori în față) pentru a controla distanța până la obiectele din apropiere. Principiul de funcționare al senzorului este extrem de simplu - generează un semnal ultrasonic care este îndreptat departe de mașină. În funcție de modul în care semnalul este reflectat de la alte obiecte, unitatea de control calculează distanța aproximativă până la acestea și decide dacă este necesar să anunțe șoferul despre pericolul unei posibile coliziuni.
Trebuie remarcat faptul că sistemele de parcare cu ultrasunete pot fi atât cablate, adică interacțiunea dintre elementele sistemului are loc direct folosind fire, cât și fără fir. Versiunea cu fir este mai comună și mai fiabilă.
Designul senzorilor de parcare electromagnetici este oarecum diferit de opțiunile cu ultrasunete. În astfel de sisteme, o bandă metalizată acționează ca un senzor, care este atașat la interiorul barei de protecție a mașinii. Această bandă creează un câmp electromagnetic în jurul spatelui mașinii. Când orice obstacol se află în zona acestui câmp, „creierul” senzorilor de parcare înțelege acest lucru și anunță șoferul. Este de remarcat faptul că pentru prima dată au fost introduși senzori de parcare electromagnetici de către Audi, care până în prezent îi folosește activ pe mașinile sale. Astfel de senzori de parcare sunt considerați mai fiabili, deoarece câmpul electromagnetic generat nu are „zone moarte”, spre deosebire de senzorii care pot controla o zonă strict definită.
Vă rugăm să rețineți: Recent, dezvoltarea senzorilor de parcare a făcut un pas înainte. Acum, de multe ori, radarele de parcare fac parte din sistemul de vizibilitate general al mașinii, ceea ce permite șoferului să controleze și mai bine prezența obiectelor străine în jurul mașinii atunci când parcează.
După cum se poate observa din designul senzorilor de parcare descriși mai sus, un astfel de radar este un dispozitiv foarte simplu, care constă dintr-un număr minim de componente. În consecință, nu pot exista multe motive pentru funcționarea defectuoasă a senzorilor de parcare. Există următoarele motive principale pentru care senzorii de parcare nu funcționează:
Cele de mai sus sunt principalele motive pentru care senzorii de parcare nu funcționează. După cum puteți vedea, ele sunt destul de obișnuite și nu diferă mult de cauzele defecțiunii altor echipamente electronice din mașină.
Sarcina senzorilor de parcare este să determine prezența unui obstacol în fața sau în spatele mașinii și să informeze șoferul despre acesta. Dacă sistemul nu face acest lucru sau o face cu erori, ar trebui să înțelegeți motivul pentru a-l utiliza pe deplin în viitor.
Dacă senzorii de parcare au fost instalați recent pe mașină și imediat nu funcționează corect, cel mai probabil, motivul pentru aceasta este un defect din fabrică sau fixarea și conectarea necorespunzătoare a elementelor sistemului, care trebuie verificată.
Într-o situație în care senzorii de parcare funcționali anterior au încetat să funcționeze, primul pas ar trebui să fie să acordați atenție dacă acest lucru se datorează contaminării senzorilor, care este o problemă foarte frecventă. Inspectați senzorii pentru praf și murdărie. Este mai bine să le curățați imediat după inspecție pentru a exclude posibilitatea funcționării lor incorecte din cauza contaminării.
Important: Când curățați senzorii, acordați atenție nu numai direct senzorilor acestora, ci și punctelor de atașare și verificați cu atenție dacă dispozitivele au fost fixate în siguranță.
Când curățarea senzorilor nu funcționează, trebuie să vă asigurați că funcționează deloc. Determinarea performanței senzorului este foarte simplă:
Porniți motorul mașinii la ralanti;
Mutați degetul pe rând la fiecare dintre senzori. Senzorul de lucru ar trebui să vibreze sau să „pop” ușor. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci senzorul este defect și trebuie înlocuit sau reparat.
Complexitatea reparării senzorului depinde de cauza defecțiunii acestuia. Unele probleme pot fi rezolvate de la sine, altele pot fi rezolvate de expert în centrele de service.
Vă rugăm să rețineți: costul senzorilor de parcare poate varia foarte mult, iar oportunitatea reparării senzorului de către specialiști va fi diferită de aceasta. Adesea este mai profitabil să înlocuiți pur și simplu dispozitivul cu unul nou.
Destul de des, senzorul senzorilor de parcare se defectează din cauza pătrunderii apei în el. Este posibil ca acest lucru să nu fie observat în timpul unei inspecții vizuale a dispozitivului, așa că primul pas atunci când reparați un senzor defect este îndepărtarea acestuia din mașină. Apoi uscați senzorul, reconectați-l la fire și verificați funcționarea. Dacă situația nu s-a schimbat, cel mai probabil problema este mai gravă. Încercați să dezasamblați senzorul și să inspectați membrana instalată în interior pentru a deteriorări. Dacă există deteriorări, membrana va trebui înlocuită. Este important să rețineți că este mai bine să încredințați o astfel de muncă specialiștilor centrelor de servicii.
Dacă senzorul PDC este defect și trebuie înlocuit, acest lucru este extrem de ușor de făcut. Este suficient să deconectați vechiul senzor de la fire și să instalați unul nou, fixându-l în siguranță. Dar aici este important să rețineți câteva nuanțe:
Senzorii diferă unul de celălalt nu numai prin dimensiune, ci și prin alți parametri. În consecință, un senzor de înlocuire trebuie selectat cu aceiași parametri ca și cum a fost instalat. În același timp, specialiștii centrelor de service oferă adesea să comande un senzor pentru un anumit model de mașină „de la producător” și să îl instaleze. Acest lucru nu este necesar, deoarece astfel de senzori sunt mult mai scumpi decât opțiunile convenționale care pot fi achiziționate de la magazinele de automobile;
Dacă ați achiziționat un senzor non-nativ, cel mai probabil acesta va diferi ca culoare și va ieși în evidență în exteriorul mașinii.Dar designul senzorului este de așa natură încât este destul de posibil să-l vopsiți prin aplicarea unui strat subțire de vopsea peste corp. Nu uitați să degresați suprafața înainte de a aplica vopsea pe suprafață.
Diagnosticarea unei defecțiuni a benzii metalizate a senzorilor de parcare electromagnetici este mult mai ușoară decât verificarea stării de sănătate a senzorilor ultrasonici. Cel mai simplu dispozitiv al benzii indică faptul că poate funcționa incorect numai dacă este deteriorat fizic. Inspectați-l pentru defecte - zgârieturi adânci, fisuri și alte daune. Dacă banda este intactă, ar trebui să căutați cauza defecțiunii senzorilor de parcare în alte elemente ale sistemului.
Cel mai puțin, unitatea de comandă a senzorilor de parcare eșuează, dar o problemă similară poate apărea în continuare, ceea ce înseamnă că trebuie să luați în considerare modalități de diagnosticare a dispozitivului. Există două metode de verificare a dispozitivului - inspecție vizuală și diagnosticare scurtcircuite:
Inspecția vizuală a unității de control a senzorilor de parcare implică verificarea plăcii de circuit imprimat pentru prezența elementelor „arse”. Pentru a face acest lucru, este suficient să scoateți capacul de pe dispozitiv pentru a ajunge la placa de circuit imprimat și apoi să inspectați cu atenție toate piesele acesteia, în special condensatoarele, care se umflă atunci când eșuează. Este de remarcat faptul că adesea o cantitate mare de praf și murdărie acumulată în carcasa dispozitivului duce la arderea elementelor unității de control a senzorilor de parcare;
Un test de scurtcircuit este efectuat folosind un ohmmetru. - un dispozitiv pentru măsurarea rezistenței. Obțineți-l și conectați sondele dispozitivului la bornele unității de control. Dacă apare un scurtcircuit în „creierul” senzorilor de parcare, ohmetrul nu va arăta nimic, adică săgeata sa va fi la zero sau la infinit.
Este important de menționat că unitatea de comandă a senzorilor de parcare este practic indestructibilă și cu atât mai mult independent. Dacă a avut loc un scurtcircuit în el sau elementele s-au ars, cel mai probabil va fi necesar să înlocuiți întregul „creier”.
Probabilitatea de deteriorare a mașinii atunci când conduceți într-un spațiu restrâns depinde de funcționarea corectă a senzorilor de parcare. În consecință, este important să urmați reguli simple pentru a fi întotdeauna sigur că sistemul funcționează:
Asigurați-vă că curățați senzorii de murdărie și umiditate, este deosebit de important să faceți acest lucru în mod regulat în timpul precipitațiilor și în prezența nămolului pe drumuri;
Dacă aveți instalați senzori de parcare electromagnetici, atunci verificați banda pentru contaminare și defecte. Este important de reținut că banda trebuie curățată complet de murdărie - din interior și din exterior. Nu uitați să îl îndepărtați și să îl inspectați în mod regulat;
Curățați din când în când cutia de control de praf, dar faceți-o cu atenție pentru a nu deteriora componentele plăcii de circuit imprimat a dispozitivului.
Video (click pentru a reda).
Trebuie amintit că, în multe privințe, funcționarea corectă a senzorilor de parcare depinde de instalarea corectă a acestuia. Asigurați-vă că senzorii nu „atârnă”, iar în cazul deteriorării barei de protecție, asigurați-vă că îi diagnosticați pentru a vă asigura că nu sunt deteriorați.