Reparație de la senzorul arborelui cotit pe cont propriu

Senzorul de poziție a arborelui cotit este responsabil pentru sincronizarea alimentării cu amestecul de combustibil și aprinde compoziția din cameră. Datorită analizorului arborelui cotit, controlerul motorului determină în ce moment este necesar să se trimită benzină la un anumit cilindru. Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu senzori de tip inductiv. Analizorul răspunde la mișcarea acționării generatorului. Pentru aceasta, roata generatorului are anumiți dinți și un spațiu de control. În momentul în care cavitatea de control trece pe lângă senzor, analizorul generează un anumit semnal, care este transmis ulterior controlerului.

Configurarea funcționării sistemului de propulsie pe un vehicul modern depinde în mare măsură de funcționarea corectă a diferitelor analizoare. Astăzi, vehiculul este echipat cu un număr mare de senzori. Dacă una dintre ele se defectează, motorul mașinii începe să funcționeze incorect. Senzorul de poziție a arborelui cotit este unul dintre cei mai importanți analizoare ai sistemului de propulsie. Dacă analizorul funcționează defectuos, motorul mașinii își pierde performanța inițială. Prin urmare, în cazul unor defecțiuni ale senzorului, sunt necesare diagnosticări în timp util.

• Dificultate la pornirea sistemului motor.
• Funcționarea incorectă a motorului la ralanti.
• Performanță redusă a motorului.
• Sarcina crescută asupra sistemului de propulsie.

Motoarele moderne VAZ 2110 sunt echipate cu diferite tipuri de senzori PKV. Prin urmare, dacă este necesară înlocuirea senzorului, trebuie să utilizați un dispozitiv similar cu cel obișnuit. Pentru a identifica modelul dispozitivului instalat pe mașina dvs., ar trebui să consultați instrucțiunile producătorului.

Video (click pentru a reda).

Verificarea senzorului arborelui cotit, o procedură pe care orice șofer o poate efectua cu instrumentul adecvat: un multimetru și o șurubelniță. În ciuda simplității diagnosticării DPKV, această procedură într-un atelier auto va costa mult. Prin urmare, majoritatea șoferilor sunt interesați de întrebarea - cum să verificați analizatorul de poziție a arborelui cotit pe o mașină VAZ 2110 cu propriile mâini?

În cazul apariției acestor defecțiuni, care indică o încălcare a funcției senzorului, este necesar să începeți diagnosticarea în timp util. Una dintre cele mai frecvente cauze ale diagnosticării senzorilor este scăderea puterii motorului. De asemenea, este necesar să începeți verificarea DPKV VAZ 2110 atunci când indicatorul este activ, indicând necesitatea verificării sistemului de propulsie.

Pentru a diagnostica analizorul, este necesar să aflați locația acestuia. Manualul de instrucțiuni al producătorului VAZ ne va ajuta și în acest sens. Pe 2110, analizorul este situat deasupra supapei compresorului de ulei, lângă generator.

Pentru a vă asigura că cauza defecțiunii sistemului de propulsie a fost defectarea senzorului, este necesar să verificați performanța acestuia. Pentru a demonta analizorul, avem nevoie de o cheie 10. Înainte de a continua cu demontarea analizorului, este necesar să punem semne speciale pe senzor și carter pentru a reține poziția inițială a dispozitivului.

Prima etapă de verificare este diagnosticarea vizuală a elementului pentru deteriorarea mecanică a DPKV. Dacă diagnosticul vizual nu a dat un răspuns la întrebarea care a apărut, este necesar să se continue verificarea folosind dispozitive speciale.

1. Prima metodă de diagnosticare presupune utilizarea unui ohmmetru.Folosind un instrument de măsurare, este necesar să se determine rezistența înfășurării. Rezistența optimă indicată de producătorul VAZ 2110 este de la 550 la 750 ohmi. Rezistența poate varia în funcție de modelul specific de analizor. Dacă indicatorii dispozitivului de control și măsurare diferă de cei specificati de producător, este necesară înlocuirea analizorului cu unul similar. Dispozitivul senzorului de poziție a arborelui cotit 2110 este destul de simplu și, în majoritatea cazurilor, analizorul se defectează ca urmare a uzurii. Mai multe motive pot duce la uzura prematură a analizorului arborelui cotit: contaminare excesivă, deteriorare mecanică sau defecte de fabricație.

2. Următoarea metodă de diagnosticare va necesita utilizarea unui voltmetru. În acest caz, este necesar să măsurați inductanța și să verificați transformatorul. Procedura de verificare este aceeași ca mai sus. Pentru citirea corectă a instrumentelor, cel mai bine este să verificați acasă. Inductanța trebuie să corespundă redistribuirii de la 200 la 4000 mH. Rezistența de alimentare a înfășurării analizorului este de 500 V.

1. Mai întâi trebuie să opriți sistemul de aprindere și să demontați conectorul dispozitivului.

2. După aceea, folosind o cheie de 10, deșurubați elementele de fixare ale analizorului și demontați DPKV.

3. Instalăm un senzor de lucru conform marcajelor făcute în prealabil.

4. În cazul înlocuirii senzorului, este necesar să repetați poziția inițială.

Este necesar să schimbați senzorul numai după ce a fost efectuată o diagnoză detaliată. Pentru înlocuire, este important să folosiți un analizor recomandat de producător. În caz contrar, există posibilitatea de funcționare necorespunzătoare a sistemului de propulsie. În timpul lucrărilor, urmați cu atenție instrucțiunile furnizate și recomandările producătorului. Instalarea corectă a unui nou dispozitiv și utilizarea pieselor originale vor ajuta la restabilirea performanței motorului și la readucerea mașinii la productivitatea inițială. Înlocuirea DPKV este o procedură simplă, dar uneori necesară. Fiecare proprietar de mașină se poate ocupa de înlocuirea analizorului arborelui cotit. Nu este nevoie să plătiți în plus pentru serviciile atelierelor auto atunci când munca se poate face eficient și rapid cu propriile mâini.

Senzorul de poziție a arborelui cotit este unul dintre elementele sistemului electronic de management al motorului, care este responsabil pentru informații despre poziția arborelui cotit, care asigură o injecție precisă a combustibilului. Sarcina sa este de a determina în ce moment este necesar să se alimenteze cilindrii amestecului combustibil-aer. De asemenea, acest dispozitiv poate fi denumit senzor TDC sau senzor de sincronizare.

Scopul principal al DPKV este de a asigura sincronizarea sistemului de aprindere și a injectoarelor.

Execuția senzorului este cea mai simplă: cadrul de nailon este învelit cu sârmă de cupru și fixat cu un miez de oțel. Emailul asigură izolarea firului. Sigilantul se bazează pe o rășină compusă.

În timpul funcționării, senzorul de poziție a arborelui cotit trimite impulsuri către computer, în urma cărora unitatea de control primește informații despre poziția arborelui cotit în raport cu TDC în primul și al patrulea cilindru și direcția mișcării acestuia. ECU, după ce a procesat informațiile primite, poate trimite clar semnale la momentul potrivit pentru a controla momentul alimentării cu combustibil și aprinderea acestuia, sarcina pompei de combustibil.

1. Magnetic.
2. Senzor Hall (în paralel, acționează ca un senzor de distribuție a aprinderii).
3. Senzor optic.

Senzorul este instalat lângă scripetele dințat de antrenare, fixat pe un suport special. O caracteristică distinctivă față de alți senzori este că un fir de 50-70 cm lungime și un conector special îi potrivesc.

În medie, dacă senzorul arborelui cotit funcționează defectuos, există mai multe semne:

1. Sarcina crescută a motorului cauzată de detonare. Detonația apare din cauza faptului că senzorul TDC fie nu funcționează corect, fie este complet defect, apoi amestecul combustibil-aer este aprins prea devreme.

2. Funcționarea în gol este prea neregulată.

3. O reducere semnificativă a indicatoarelor de putere care nu luminează citirile de pe tabloul de bord.

4. La condus, dinamica redusă se observă în mod constant.

5. Creșterea sau scăderea vitezei are loc fără participarea șoferului.

6. A apărut un semnal pe tabloul de bord "Verifica motor».

Pe lângă șase semne posibile ale unei defecțiuni, dacă motorul se oprește fără motiv, atunci senzorul de poziție a arborelui cotit poate deveni și el inutilizabil.

Înainte de a scoate senzorul de pe scaun, este necesar să pictați sau să marcați poziția acestuia pe motor în alte moduri, astfel încât marcajele să fie aliniate corect atunci când sunt instalate înapoi, altfel amenință să funcționeze defectuos în sistemul de alimentare cu combustibil și de aprindere.

De asemenea, trebuie să inspectați imediat cablul senzorului pentru o pauză și apoi să apelați direct la diagnosticarea senzorului. Este important să inspectați coroana arborelui cotit pentru dinți sparți, ceea ce duce la funcționarea incorectă a senzorului.

Există mai multe modalități de a analiza funcționarea acestui dispozitiv. Înainte de a verifica într-unul din moduri, senzorul trebuie demontat și testarea trebuie continuată.

Cum să-ți transformi mașinile? Tuning Niva 4x4 fă-o singur și detalii Aici.

Muzică în mașină. Cum să puneți amplificatorul în mașină, înțelegem în articolul nostru.

Primul pas este efectuarea unei examinări externe. Primul pas este excluderea sau stabilirea deteriorării carcasei, plăcuțelor de contact sau miezului. Adesea, curățarea obișnuită a miezului și a contactelor de tot felul de contaminanți prelungește funcționarea fără probleme a senzorului. Dacă nu există daune externe, atunci este necesar să continuați cu o verificare mai profundă.

Prima modalitate este să suneți senzorul cu un multimetru pentru rezistență (Ohm). Înfășurarea sună, a cărei rezistență normală variază de la 550 la 750 ohmi. Această metodă este un indicator precis dacă senzorul este corectat sau nu.

A doua metodă este de a suna rezistența înfășurării senzorului pe mOhm. După această măsurătoare, ar trebui să aflați inductanța (MHz). Norma pentru senzorul TDC este 200-400 MHz. Pentru a măsura acest indicator, veți avea nevoie de un voltmetru și un transformator de rețea. Această metodă este mai complicată decât a doua, deoarece necesită mai mult timp, dar acești indicatori oferă informații corecte despre funcționarea senzorului.

Dacă nu este posibil să vă diagnosticați singur, atunci puteți apela la ajutorul specialiștilor care, folosind un osciloscop și un program special, pot indica în mod clar starea de sănătate a piesei.

Absolut orice defecțiune a senzorului de poziție a arborelui cotit duce direct la înlocuirea acestuia. Există două excepții:

- senzorul de sincronizare poate fi murdar, ceea ce a dus la funcționarea lui incorectă. Senzorul trebuie șters cu o cârpă uscată ușor înmuiată în benzină și curățată temeinic de murdărie și praf;

- senzorul în timpul diagnosticării tinde să fie magnetizat. Îl poți demagnetiza cu un transformator de rețea.

În scopuri preventive, uneori ar trebui să spălați motorul, astfel încât praful, murdăria și uleiul să nu interfereze cu funcționarea corectă nu numai a senzorului de poziție a arborelui cotit, ci și a altor sisteme electronice.

1. Deteriorări mecanice.
2. Un scurtcircuit între spirele din interiorul înfășurării, în urma căruia începe generarea incorectă de impulsuri către unitatea de control al motorului. (se aplică senzorilor de puls, care sunt utilizați pe scară largă).
3. Viteza arborelui cotit nu poate crește peste 3000 - 4000 rpm.

Imediat înainte de a îndepărta piesa veche, trebuie să marcați raportul dintre șuruburile de montare a senzorului și corpul acestuia. Senzorul trebuie montat folosind doar feronerie nouă, deoarece cele utilizate anterior nu vor putea oferi cuplul de strângere necesar, ceea ce va afecta uzura timpurie a noului senzor TDC.