Reparație senzor de oxigen vaz 2112 de la tine

In detaliu: reparatie senzor oxigen vaz 2112 de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Sonda lambda pentru VAZ 2112 este situată pe țeava de evacuare a galeriei de evacuare

Senzorul sondei lambda VAZ 2112 (altfel senzor de oxigen) este situat în galeria de evacuare a motorului. Citirile sale permit unității de control să ajusteze raportul dorit dintre aer și benzină care intră în camerele de ardere.
Și în cazul în care este furnizat un amestec de combustibil sărac sau, dimpotrivă, foarte îmbogățit, unitatea electronică își ajustează compoziția, ținând cont de citirile date de sonda lambda de pe VAZ 2112.

Pentru a arde complet 1 kilogram din amestecul de combustibil, sunt necesare aproximativ 14,7 kilograme de aer. Prin urmare, datele sondei lambda sunt foarte importante în sistemul de alimentare cu combustibil, deoarece performanța acesteia afectează în mod direct funcționarea lină și stabilă a motorului mașinii dumneavoastră.
Verificarea periodică a performanței sale este foarte importantă, totuși, înainte de a testa sonda lambda, trebuie să studiem dispozitivul, precum și principiul de funcționare.
Senzorul contorului de concentrație de oxigen, denumit altfel sondă lambda, (în cazul nostru, sonda lambda VAZ 2112) încorporează următoarele elemente:

Carcasa metalica cu filet pentru prindere
Inel de etanșare
Izolator ceramic
Colector de curent de semnal electric
fire
Manșetă care sigilează firele
Contact sub tensiune pentru circuitul de încălzire
Carcasă de protecție (exterioară) cu orificiu de ventilație
Vârf din ceramică
Un rezervor special cu o spirală incandescentă în el
Ecran de protectie, cu orificiu pentru trecerea gazelor de esapament

Video (click pentru a reda).

Toate părțile sondei lambda sunt fabricate din materiale rezistente la temperaturi ridicate, deoarece senzorul în sine are o temperatură de funcționare destul de ridicată, astfel încât supraîncălzirea nu este îngrozitoare pentru aceasta, în timp ce supraîncălzirea, de exemplu, a motorului va avea consecințe triste ( iar acest lucru este posibil dacă sonda este defectă). Senzorii cu sondă pot avea de la unul la patru fire în dispozitiv, respectiv, numele provine de la ei: unul și așa mai departe până la patru senzori cu fir.
Apropo, unii „meșteri” susțin că VAZ 2112 funcționează bine fără sondă lambda, dar se înșelează, doar până când motorul este încălzit, citirile senzorului nu sunt luate în considerare în timpul injecției, deoarece nu a atins-o. temperatura de funcționare, prin urmare, având încredere în astfel de sfaturi, puteți conduce fără el, doar cu un motor rece.
Defecțiunea senzorului de oxigen este adesea cauzată de încălcări ale întreținerii și îngrijirii pieselor interne ale motorului și de alți factori, cum ar fi:

Curățarea corpului (spălarea) cu produse care nu sunt destinate acestui lucru
Contact accidental cu lichidul de răcire sau lichidul de frână de pe corpul acestuia
Conținut ridicat de plumb (aditivi cu metale) în combustibil
Supraîncălzire severă (la roșu) a carcasei senzorului, care este cauzată de un amestec combustibil necurățat
În plus, pătrunderea benzinei cu un grad ridicat de contaminare poate apărea din cauza unei defecțiuni a regulatorului de presiune a benzinei sau a unui senzor de temperatură DTOZH (lichid de răcire) sau a unui filtru de combustibil înfundat.

De regulă, dacă sonda lambda VAZ 21124 este defectă, acest lucru cauzează următoarele probleme foarte tangibile în funcționarea motorului:

Crește cererea de combustibil, consumul crește
Mașina smucitură în timp ce conduceți
Motorul este instabil
Defecțiune a catalizatorului
Evacuările depășesc standardele de toxicitate admise

Prin urmare, este necesar să se monitorizeze cu atenție funcționarea sondei și starea gazelor de eșapament, se recomandă verificarea stării acesteia la fiecare 5000-10000 de kilometri, acest lucru este necesar în special înainte de a trece certificarea mașinii pentru toxicitatea de evacuare.
Pentru a nu te deranja cu verificarea și înlocuirea, nimeni nu te deranjează să mergi la benzinărie, vor înlocui senzorul, s-ar putea să nu caute nici măcar care este problema sau chiar să găsească câteva în plus (nu există întotdeauna) defecțiuni care vor crește prețul reparației și Calitatea muncii ar putea fi mai bună.

Set de înlocuire al sondei lambda

În fotografia de mai sus, vedem cum arată o sondă de înlocuire, care merită cumpărată pentru auto-înlocuire.

Pentru a putea verifica singur performanța senzorului de oxigen, veți avea nevoie de următoarele elemente:

Manualul de instrucțiuni pentru mașina dvs., care vă va spune unde se află sonda lambda în mașină
voltmetru digital
Osciloscop

Am enumerat doar principalele instrumente auxiliare necesare. Motorul va trebui încălzit în timpul testului.
Acum vă vom spune cum să verificați singur sonda lambda pe un VAZ 21124, este simplu:

Înlocuirea unei sonde lambda cu un VAZ 2112 necesită următorii pași:

Mai întâi, deconectați firul sondei de la cablurile electrice. Procedura se efectuează cu un motor complet răcit și contactul oprit. Pentru a înlocui vechiul dispozitiv, ar trebui să achiziționați un senzor cu același marcaj ca și cel anterior.
Apoi, folosind cheia de care avem nevoie, deșurubam vechiul senzor. Dintr-un punct mort, cel mai bine este să rupeți dispozitivul cu contactul pus și, desigur, un senzor fierbinte și țeavă de evacuare, altfel există riscul de a deteriora, trage sau dezlipi firul, în stare rece, orice metalul este comprimat, va trebui să-l deșurubați cu un efort considerabil.
Când este smuls, puteți opri motorul. Va fi mult mai ușor să deșurubați în continuare

Atenție: atunci când motorul este fierbinte, există pericolul de a vă arde, așa că ar trebui să folosiți mănuși de pânză groasă și să aveți grijă

Noua sondă este răsucită până la oprire pentru a crea o etanșeitate
Conectarea cablurilor electrice
Verificăm performanța noului senzor de oxigen folosind un osciloscop și un voltmetru, precum și un ohmmetru, în timp ce temperatura motorului nu este mai mică de 350 de grade, aceasta completează înlocuirea sondei lambda VAZ 2112.

Asta e tot, succes în înlocuirea și verificarea senzorului și, în plus, vă recomandăm materiale video despre înlocuirea acestuia.

Majoritatea mașinilor moderne au sisteme electronice speciale de control. Ele economisesc consumul de combustibil și asigură performanțe optime ale motorului. Unul dintre elementele integrante ale sistemului de evacuare a gazelor este sonda lambda. Când se rupe, motorul începe să funcționeze în regim de urgență. Pot rezolva singur problema?

Senzorul detectează cantitatea de oxigen din evacuarea mașinii și o transmite către panoul de control. În funcție de citirile sondei, computerul reglează nivelul de îmbogățire al amestecului care este alimentat în camera de ardere. În majoritatea modelelor, sunt instalate două sonde: una în fața catalizatorului și a doua în spatele acestuia. În timpul funcționării, senzorii de oxigen eșuează, producătorii recomandă curățarea dispozitivelor la fiecare 30 de mii de kilometri.

Mulți șoferi uită de astfel de recomandări și se confruntă cu o problemă după ce semnul de urgență de pe panou se aprinde. Cel mai adesea, sonda lambda nu poate fi reparată. Costul dispozitivului este destul de mare, iar înlocuirea lui este întotdeauna foarte inoportună. Meșterii au găsit o cale de ieșire din această situație neplăcută. Ei sugerează să folosiți un amestec special pentru mașină care va permite motorului să funcționeze normal și să dezactiveze alarma Check Engine.

Sfat: Nu dezactivați sau blocați complet unul dintre senzori, acest lucru nu va rezolva problema și va duce doar la creșterea consumului de combustibil și la ralanti instabil al motorului.

Există trei moduri de a face o problemă pentru computerul de bord cu propriile mâini:

instalați un manșon mecanic;
conectați un circuit electronic simplu;
face o resetare a controlerului.

Fiecare dintre metode rezolvă destul de eficient problema unui senzor defect și readuce motorul la normal.

Pentru a păcăli controlerul, trebuie să instalați un manșon metalic între țeava de evacuare și sonda lambda. Pentru a face o piesă veți avea nevoie de:

semifabricat metalic;
mașină de prelucrare;
şurubelniţă;
un set de chei.

Sfat: Vă recomandăm să folosiți un semifabricat din bronz sau oțel rezistent la căldură - aceste metale pot rezista la temperaturi ridicate și nu se deformează.

Blocul mecanic de bronz poate fi realizat manual sau comandat pentru a fi realizat de un specialist

Puteți face o piesă chiar și fără abilități speciale de lucru, principalul lucru este să aveți un strung bun. În cazuri extreme, puteți comanda fabricarea acestuia de la un specialist familiar.

Forma și dimensiunile manșonului sunt prezentate în desen.

Piesa trebuie să se potrivească exact cu diagrama ca formă și dimensiune.

Pentru a instala un ștecher mecanic, procedați în felul următor:

Pentru a instala un blocaj mecanic, senzorul trebuie deșurubat

Piesa realizata exact dupa schema se insurubeaza pe sonda lambda

După pornirea motorului, semnalul Check Engine ar trebui să se stingă. Astfel, senzorul este ușor îndepărtat de fluxul de evacuare. Capul mecanic înșurubat este potrivit pentru majoritatea modelelor de mașini, principalul lucru este că senzorul este înșurubat în caroserie.

Deoarece controlerul primește semnale electronice care vin de la sonda lambda, puteți pune un circuit special truc. Se conectează la firele care merg de la senzor la conector. Locația de instalare pentru diferite modele este diferită: poate fi un tunel central între scaune, o torpilă sau un compartiment motor. Pentru a realiza un circuit electronic, pregătiți următoarele materiale:

fier de lipit cu o duză subțire;
condensator cu o capacitate de 1 uF;
rezistor de 1 MΩ;
cuţit;
colofoniu.

Capul electronic trebuie asamblat corect conform schemei de conectare

Înainte de a începe lucrul, deconectați borna negativă. Toate conexiunile trebuie să fie bine izolate. Cea mai bună opțiune ar fi să plasați circuitul într-o matriță de plastic și să umpleți totul cu epoxid.

Toate conexiunile electronice trebuie să fie bine izolate.

La vânzare puteți găsi probleme electronice gata făcute. Ei folosesc un mic microprocesor care analizează semnalul de la primul senzor, îl prelucrează și generează indicatorii necesari pentru computerul de bord. Astfel de dispozitive sunt ușor de conectat, dar vor costa mai mult decât un circuit de casă.

O altă opțiune pentru înșelăciune poate fi numită intermitere a computerului de bord însuși. Schimbând algoritmul dispozitivului, blocați procesarea semnalelor de la a doua sondă lambda. Pericolul acestei metode este că, cu acțiuni greșite, va fi dificil să restabiliți funcționarea anterioară a computerului. Firmware-ul original din fabrică este foarte greu de obținut, iar costul său este destul de mare. Prin urmare, trebuie să încredințați o astfel de muncă numai unui specialist cu experiență pe care îl cunoașteți personal.Când instalați trucuri, merită să țineți cont de faptul că toate lucrările sunt efectuate pe propriul risc și risc. Dacă astfel de dispozitive sunt instalate incorect, pot apărea următoarele defecțiuni:

Funcționare defectuoasă a motorului din cauza ajustării incorecte a injecției de către computerul de bord.

Deteriorări ale cablajului și controlerului din cauza circuitului lipit incorect.

Erori în funcționarea computerului de bord.

Deteriorarea senzorului.

Lucrările cu orice fel de electronice trebuie făcute cu mare atenție. Chiar și cea mai mică inexactitate poate duce la daune, așa că trebuie să urmați în mod clar instrucțiunile.Sfat: Nu ar trebui să comandați snag-uri pe internet pe site-uri dubioase. Cele mai multe dintre ele nu funcționează bine și nu vor aduce rezultatul așteptat.Trucurile cu sondele lambda sunt practicate de mulți șoferi. Astfel de dispozitive vă permit să economisiți la înlocuirea senzorilor eșuați. Este important să faceți corect o problemă și să o instalați astfel încât să nu existe forme negative pentru computerul de bord sau motor. Sonda lambda, cunoscută și ca senzor de oxigen, vă permite să estimați cantitatea de oxigen liber rămas în gazele de eșapament. Citirile sale permit ECU să ajusteze compoziția amestecului. Defecțiuni ale senzorului de oxigen poate cauza defectarea motorului. Încercați înainte de a-l înlocui. Reparație DIY senzor de oxigen.Mai întâi, să ne dăm seama unde și pentru ce este o sonda lambda?: Salutare tuturor! Numele meu este Michael, acum vă voi spune o poveste despre cum am reușit să-mi schimb dvenashka cu un Camry 2010. Totul a început cu faptul că defecțiunile dvenashki-ului au început să mă enerveze sălbatic, părea că nimic serios nu a fost rupt, dar pe fleacuri, la naiba, au fost atât de multe lucruri care au început să mă enerveze cu adevărat. Aici s-a născut ideea că era timpul să schimbi mașina cu o mașină străină. Alegerea a căzut pe Tayotu Camry al zecelea ani.Senzorul reacționează la diferența dintre nivelul de oxigen din gazele de evacuare și din atmosferă, producând diferența de potențial corespunzătoare la ieșire. Deoarece o anumită cantitate de oxigen trebuie să fie prezentă în evacuare pentru arderea normală a CO și CH pe catalizator, pentru un control mai precis, utilizați al doilea senzor de oxigen, care se află în spatele catalizatorului.În primele 5-7 minute după pornirea motorului, ECU corectează compoziția amestecului pe baza citirilor altor senzori și a parametrilor medii. După acest timp, când senzorul de oxigen s-a încălzit la temperatura de funcționare, atunci ECU își conectează parametrii la formula generală de calcul.Eroare senzor de oxigen poate fi cauzată de o defecțiune a circuitului de încălzire. Ca urmare, senzorul nu va avea timp să se încălzească în timpul alocat, ceea ce înseamnă că va exista semnale incorecte ale senzorului de oxigen. Amestecul de combustibil nu va fi potrivit, ceea ce afectează negativ funcționarea motorului (consum mare de combustibil, ralanti plutește, mașina nu conduce). De îndată ce senzorul de oxigen se încălzește la temperatura de funcționare, toate simptomele dispar.Senzor de oxigen de resurse VAZ poate ajunge la 100-150 mii km, dar înlocuirea de service a senzorului de oxigen din top zece ar trebui să aibă loc în intervalul de 60-80 mii km.O cauză comună a defecțiunilor sunt depozitele de carbon, care interferează cu captarea oxigenului și astfel distorsionează semnalul de ieșire.
Imagine - Reparație senzor de oxigen pe cont propriu vaz 2112

Prin urmare, pentru a repara senzor de oxigen este necesara curatarea electrozilor de platina de pe tija ceramica de depunerile de carbon.
Este imposibil să curățați depozitele de carbon prin mijloace mecanice, deoarece această metodă va deteriora depunerea de metal. Rămâne doar să apelezi la ajutorul chimiei.

Deschidem senzorul, pentru asta am desfășurat mai întâi capacul de protecție și apoi al doilea. Scop: pentru a ajunge la o tijă ceramică albă cu depozite de carbon de aceeași culoare.

Pentru a curăța tija senzorului de depunerile de carbon, este necesar acid ortofosforic, care poate face parte din convertorul de rugină. Înainte de a utiliza produse de curățare, asigurați-vă că acestea nu lasă în urmă un strat protector.

Scufundați senzorul nostru în aparatul de curățat timp de 20 de minute. În acest timp, lichidul va începe să devină tulbure și funinginea se va desprinde (este permisă utilizarea unei perii moi).

Încălzirea permite, de asemenea, să scapi de funingine, mai ales dacă, după încălzire, tija este răcită brusc. Diferența de temperatură obligă funinginea să crape și să cadă ca o coajă.

Încingem tija ceramică de câteva ori pe foc deschis.

După curățare, apucăm capacele în mai multe puncte ale sudării semi-automate campy.

Senzor de oxigen VAZ 2110, deoarece senzorii mașinilor străine au o structură similară, deci aceasta curatarea sondei lambda potrivit pentru fiecare pasionat de mașini.

Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am revizuit și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.

Ai reusit sa repari senzorul de oxigen al masinii?

Probabil, aproape toți șoferii au auzit despre senzorul de oxigen. Cu alte cuvinte, o sondă lambda. Ca orice senzor auto, are capacitatea de a se uza, de a se defecta și de a se defecta. Deci, care sunt semnele unei defecțiuni a acestui element pe un motor VAZ-2112 cu 16 supape?

Senzorul de oxigen este situat în galeria de evacuare

Înainte de a trece direct la clarificarea semnelor, trebuie să știți unde se află și de ce este responsabil. Sonda lambda este un senzor auto care citește cantitatea de oxigen care iese din gazele de eșapament și reglează alimentarea amestecului de combustibil.

Adesea, producătorii auto aleg locația din fața catalizatorului. În acest caz, senzorul este in galeria de evacuare . Unii critici auto consideră că această locație nu este în întregime corectă, deoarece sonda ar trebui să fie amplasată direct în fața catalizatorului.

Dispunerea senzorului de oxigen din sistemul de evacuare

De asemenea, pentru a rafina sistemul, pot fi instalați și utilizați senzori de oxigen cu feedback. Pentru a face acest lucru, după catalizator, este instalată o altă sondă lambda, care este conectată la unitatea electronică de control. Acest lucru se face pentru a citi mai precis datele din gazele de eșapament, pentru a regla amestecul de combustibil și pentru a reduce consumul de combustibil.

Înlocuirea senzorului de oxigen este destul de simplă, deoarece necesită doar deconectarea acestuia de la sursa de alimentare și deșurubarea lui de la galeria de evacuare. Dar cu întrebarea dacă este posibil să conduci cu senzorul oprit, totul este mult mai complicat.

Dacă sonda lambda este oprită, ECU va intra în modul de urgență în acest parametru și cantitatea de combustibil injectată în cilindri va fluctua. Deci, amestecul de benzină va fi fie bogat, fie slab, ceea ce va duce la funcționarea instabilă a unității de alimentare și la uzură.

Dispunerea senzorului de oxigen cu feedback

Deci, luați în considerare principalele simptome ale unei defecțiuni a senzorului de oxigen pe un motor VAZ-2112 cu 16 supape:

Caracteristicile de proiectare ale senzorului de oxigen

Este de remarcat faptul că alți senzori au aceleași motive, așa că pentru a obține un răspuns mai detaliat, trebuie să vă conectați la unitatea de control electronică a motorului și să vedeți ce erori au apărut.

Deci, să luăm în considerare ce erori sunt cauzate tocmai de o defecțiune a sondei lambda:

Sonda lambda este instalată în sistemul de evacuare. Senzorii sunt împărțiți în două tipuri: punct-la-punct și în bandă largă.

Senzorul în două puncte este format din ceramică, ale cărei elemente sunt acoperite pe ambele părți cu dioxid de zirconiu. Instalat înainte sau după convertizorul catalitic. Principiul de funcționare este măsurarea nivelului de concentrație de oxigen din mediu și a gazelor de eșapament. Dacă nivelul se modifică și devine diferit, se creează o tensiune la capetele elementelor senzorului, de la scăzut la ridicat. O tensiune joasă este creată dacă există un exces de oxigen în sistem. În caz contrar, dacă nu există suficient oxigen în sistem, se va crea o tensiune ridicată. Aceste semnale sunt trimise la unitatea de control al motorului, care le distinge prin puterea curentului.

Conectați adaptorul și porniți motorul la 2000 rpm. Pentru a menține senzorul de oxigen fierbinte pe parcursul întregului ciclu de măsurare.Nu deconectați blocul senzorului pentru a evita întreruperea completă a buclei de feedback din sistemul de injecție de combustibil. Conectați osciloscopul la firul de semnal al senzorului de oxigen. Atenție, există senzori încălziți (trei sau patru fire). În acest caz, trebuie să vă conectați la firul de semnal. Osciloscopul vă va arăta formele de undă ale senzorului și vă va oferi o idee despre nivelurile semnalului din lanțul de semnal.

Înainte de a efectua măsurători, verificați scala marcată pe instrumentul de măsurare. El trebuie să aibă dreptate.
Un senzor de oxigen care funcționează corect vă va afișa un semnal,

Cum se testează senzorul de detonare.

O sondă lambda modernă instalată pe un VAZ are 4 ieșiri: masă, ieșire de semnal și două pentru încălzitor.

Citirile sondei lambda se citesc cel mai bine cu un software special prin conectarea la magistrala de diagnosticare a mașinii dumneavoastră. Acesta este singurul mod de a afla forma semnalului pe care îl produce și rata de schimbare a acestor semnale. În primul rând, atunci când diagnosticați un senzor, scoateți conectorul de pe acesta și verificați cu un multimetru tensiunea firului de semnal de la computer, ar trebui să fie de 0,45 volți. Apropo, dacă această tensiune se abate de la valoarea dată, cel mai adesea în direcția creșterii. Acest lucru poate fi vindecat prin instalarea unui rezistor suplimentar. Puteți calcula valoarea necesară a rezistenței după cum urmează:

1) luați un rezistor reglabil, cum ar fi pe controlul volumului

2) Îl includem în serie în circuitul de alimentare a semnalului lambda.

3) conectați testerul și răsuciți rezistența până când tensiunea devine 0,45-0,46 volți.

4) pornim mașina, verificăm dacă totul este în regulă - măsurăm rezistența pe ea și selectăm un rezistor convențional de rating corespunzător. Apropo, rezistența nu se va încălzi, nu există sarcină mare.

1) În primul rând, scoateți borna „-” din baterie slăbind piulița care ține acest terminal cu o cheie. (Cum să slăbiți piulița și apoi să scoateți borna din baterie, citiți articolul: „Înlocuirea bateriei”, în „primul” paragraf)

2) Apoi, găsiți cel de-al doilea capăt al cablajului care vine de la senzorul de oxigen și se conectează la bloc și, după ce îl găsiți, deconectați-le unul de celălalt.

Notă!
Pentru a vă fi mai ușor să găsiți cel de-al doilea capăt al cablajului și blocul, în acest caz, începeți căutarea de la primul capăt, care este instalat în țeava de evacuare a mașinii!

3) După deconectarea celui de-al doilea vârf, treceți la primul, care se află în țeava de evacuare a mașinii, apoi, folosind o cheie, deșurubați complet piulița care îl fixează.

Deșurubați piulița senzorului folosind o cheie

4) Și după deșurubare, scoateți senzorul din mașină.

1) Mai întâi, instalați primul vârf al noului senzor de oxigen în locul său, iar după instalare, strângeți piulița de fixare până se oprește.

2) Apoi conectați al doilea capăt al cablajului de sârmă la bloc.

3) Și la sfârșitul operațiunii, folosind același articol despre „Înlocuirea bateriei”, instalați pe ea borna „-”, în ordinea inversă demontării.

Important!
Când înlocuiți senzorul, dacă motorul mașinii este fierbinte, atunci în acest caz, încercați să lucrați cu mănuși groase sau așteptați până când motorul se răcește la o temperatură rece, deoarece atunci când motorul este foarte fierbinte, țeava de evacuare și oxigenul senzorul în sine devine foarte fierbinte, temperatura lor crește la aproximativ 360 °C și, prin urmare, atunci când înlocuiți senzorul, protejați-vă și mâinile de arsuri!

De ce ai început să scrii acest articol? Acest lucru se datorează faptului că eu sunt proprietarul VAZ 2110. Și apoi, într-o zi, m-am confruntat cu o problemă când motorul a devenit instabil: viteza a început să plutească și nu în mod constant, consumul de combustibil a crescut, chiar și eroarea de verificare s-a aprins. Ajungând la benzinărie am făcut diagnoza computerului și iată că computerul spune că totul este în regulă. Și atunci angajatul spune că acest lucru este posibil dacă un fel de sondă lambda eșuează. Ce este, pentru mine atunci a fost o întrebare uriașă.Sau problema este un convertor catalitic înfundat. Sincer, primul gând este că STOshnik-ul vrea să câștige niște bani și am refuzat să repar și am decis să-mi dau seama singură problema. Și acum vreau să vă transmit această informație.

Primul reprezentant al senzorului de oxigen a fost o piesă reprezentând un element sensibil care nu era echipat cu încălzitor. Încălzirea s-a datorat gazelor de eșapament. Această procedură a durat. Deoarece, de-a lungul timpului, cadrul de toxicitate a emisiilor a fost înăsprit, sonda lambda și-a început evoluția. Până în prezent, concluziile sunt prezentate în senzorul de oxigen VAZ 2110: 2 încălzitoare, semnal și masă.

Verificați una dintre ieșirile senzorului și anume semnalul. Pentru asta:

Sau folosește un scanner.
Sau cu un tester de motoare. Cu ajutorul sondelor se realizează o conexiune și se pornește reportofonul. Datorită celei de-a doua metode, puteți vedea forma de undă, valorile curente și de vârf. După forma semnalului, puteți determina starea de sănătate a senzorului.

Pentru a nu vă înșela, vă voi explica că principalul indicator pentru o sondă lambda nu este compoziția amestecului sau momentul aprinderii, ci conținutul de oxigen. Cum se întâmplă procesul: O tensiune de referință de 0,45 V este trimisă de la unitatea de control electronică către semnalul de ieșire a senzorului. Pentru persuasivitate, puteți plia terminalul de la senzor și utilizați un multimetru pentru a efectua măsurători. Dacă da, atunci senzorul este OK.

Când volumul de oxigen crește în gazele de eșapament, tensiunea de alimentare a senzorului scade la 0,1 V, când oxigenul este mai mic decât valoarea setată, crește la 0,9 V. VAZ 2110 are un senzor de oxigen din zirconiu, datorită căruia saltul de tensiune, în funcție de volumul de oxigen, se produce prin amestec stoechiometric procentual, în raport de 14,7:1. Având în vedere acest lucru, amestecul combustibil-aer se aprinde.

Dacă vă aprofundați în modul în care funcționează sonda lambda, atunci înțelegeți cum să faceți un diagnostic. Ei bine, să presupunem că apare o eroare ECU (unitate de control electronică) P0131, care indică „Semnalul senzorului de oxigen scăzut 1”. Aici trebuie să înțelegeți că senzorul verifică starea sistemului și, prin urmare, cu un amestec slab, va raporta o eroare. În astfel de cazuri, înlocuirea sondei lambda nu este relevantă.

Vă întrebați: „Deci, cum definiți o problemă? Cum să afli problema în sistem sau în senzor? Pentru înțelegere, vreau să iau în considerare câteva situații:

Există un lucru care poate induce în eroare:

La aprindere greșită, ieșirea este un amestec cu o cantitate mare de combustibil și aer, senzorul consideră aceasta ca o cantitate mare de oxigen în gazele de eșapament și va afișa erori chiar dacă schimbați senzorul cu unul nou.

Nu ratați așa ceva precum apariția unui gol în fața senzorului de oxigen, prin care oxigenul poate intra din exterior. Și cât de greu este la ce va duce? Așa este, la faptul că senzorul va raporta un amestec slab. În consecință, amestecul care intră în motor va deveni prea bogat, iar senzorul va continua să raporteze slab. În acest caz, nu este rău să folosiți un analizor de gaze care să arate adevărul dacă amestecul este îmbogățit.

Durata de viață a senzorului de oxigen de la VAZ, inclusiv al paisprezecelea, este măsurată prin kilometraj. În intervalul de la 80 la 150 de mii de km, sonda lambda va eșua inevitabil. Dacă ascultați sfaturile meșterilor de la serviciu, atunci este timpul să înlocuiți dispozitivul după primii 60 de mii de km. Plăcerea nu este ieftină - de la 1000 la 3000 de ruble, în funcție de regiunea țării.

Senzor de oxigen (sonda lambda)

Prin urmare, printre proprietarii VAZ, se obișnuiește să repare sonda lambda cu propriile mâini sau să o închidă complet (în acest caz, firmware-ul creierului mașinii este pur și simplu făcut). Întrebarea este rezonabilă: este posibil să o tăiați din rețea (scoateți senzorul și conectați conectorul). În teorie, acest lucru nu este de bun augur, dar în practică, Unitatea electronică de control al motorului va seta parametrii medii pentru amestecul de combustibil - caracteristica va sări de la bogat la sărac - dinamismul experimentat al mașinii va dispărea și consumul va creștebenz. Deci, dacă aveți nevoie să cheltuiți bani pentru lucrurile potrivite, citiți manualele despre cum să reparați senzorul de oxigen.

Principalele simptome ale unei sonde lambda pe moarte:

Consumul de benzină depășește 12 litri la sută
La ralanti, senzația că motorul se modifică
În timpul accelerației, defecțiunile sunt posibile, dinamica, în principiu, nu este stabilă, puterea motoarelor devine mai mică

Desigur, toate aceste semne sunt doar presupuneri, ele pot indica o defecțiune a altor părți ale suspensiei sau motoarelor.

Pentru a afla cu siguranță dacă senzorul tău de oxigen este acoperit sau nu, trebuie să verifici sonda lambda, mai ales că metodele sunt simple și realizabile în condiții de garaj.

Un alt punct important este citirea corectă a erorilor pe care ți le va da placa în cazul unei defecțiuni lambda (dacă nu este acolo, conduci mașina la service, cu siguranță te vor ajuta acolo).

De obicei, orice defecțiune a mașinii este emisă de un semnal de verificare a motorului, deși, în situația cu o sondă lambda, este posibil să nu se aprindă. Lista celor mai frecvente coduri de eroare:

Eroare P0130 - semnalul de la senzor nu este primit incorect sau nu este primit
Eroare P0131 - semnalul de la senzor scade
Eroare P0133 - răspunsul lambda în sine este foarte lent
Eroare P0134 - pur și simplu nu există niciun răspuns
Eroare P0135 - elementul de încălzire al senzorului de oxigen este defect
Eroare P0136 - legarea la pământ a celei de-a doua sonde lambda scurtcircuitată
Eroare P0137 - nivelul semnalului celui de-al doilea senzor este scăzut.
Eroare P0138 - dimpotrivă, un nivel ridicat al semnalului pe al doilea dispozitiv
Eroare P0140 - senzorul în sine s-a stricat
Eroare P0141 - elementul de încălzire de pe al doilea dispozitiv s-a supraîncălzit
Eroare P1102 - rezistența cititorului de informații lipsește sau este foarte scăzută
Eroare P1115 - o problemă în circuitul de încălzire al senzorului însuși

Ultima eroare este cea mai frecventă, dacă circuitul de încălzire este acoperit, sonda lambda dă imediat un semnal incorect de la unitatea de control electronică, iar toate simptomele de mai sus ale unei defecțiuni pot fi corelate cu lambda.

Cauze care afectează apariția defecțiunilor senzorului de oxigen:

Benzul de proastă calitate pe evacuare oferă mult plumb și fier, care înfundă contactele sondei în doar câteva benzinării.
Starea inelelor și capacelor racletei de ulei lasă de dorit; uleiul intră doar în amestecul de combustibil și în sistemul de evacuare al mașinii.
Dacă supapele sunt blocate, atunci sistemul de eșapament este supus unui explozie constant, distrugând suprafața senzorului.
Poate că amestecul de combustibil nu este de calitate potrivită, momentul de aprindere nu este construit, există multe motive de natură internă.

Toate aceste motive pot fi un imbold către gândul corect: cum să repari o sondă lambda?

Trebuie să găsim locul unde s-a rupt lanțul. Verificați toate contactele deodată, acestea se pot oxida și trebuie curățate (ca întotdeauna, indispensabilul WD-40 va salva lumea). O problemă de rupere poate fi la unitatea electronică de control. Pur și simplu nu primește semnal. Aici trebuie să vedeți dacă lambda primește putere.

Dacă pe suprafața de lucru a corpului sondei lambda s-au format depozite de carbon.

Curățarea este cel mai comun tip de reparație, care este asociat nu numai cu cititoarele mici, ci și cu alte părți ale sistemului. Va trebui să îndepărtați toate depunerile de carbon care se formează întotdeauna pe electrozii de platină ai tijei ceramice. Doar nu folosiți șmirghel sau ceva metalic! Veți șterge toate acoperirile de pe suprafața ceramică. Trebuie să luați un instrument special, de exemplu, unul care dizolvă rugina fără a lăsa reziduuri.

Scoaterea senzorului de oxigen
Îl prindem într-un tesk și tăiem un capac din ceramică,
Aceeași procedură se repetă cu al doilea capac, acum ați ajuns la tijă,
Coborâm lambda într-o soluție cu un convertor de rugină timp de o jumătate de oră, puteți ajuta cu o perie (de exemplu, pentru vopsirea cu vopsele), așteptăm rezultatul.

Dacă primele două cazuri nu v-au ajutat, atunci încercați să încălziți lichidul de îndepărtare a ruginii, sporind efectul acestuia.

Notă!
Înainte de a începe lucrul, pentru a vă fi mai ușor să o faceți, vedeți mai întâi fotografia de mai jos, care va arăta senzorul de oxigen! Imagine - Reparație senzor de oxigen pe cont propriu vaz 2112

Unde este amplasat senzorul de concentrație de oxigen?
Un vârf al senzorului este instalat pe țeava de eșapament a mașinii sau, pentru a fi mai precis, pe partea sa de legătură, unde două țevi converg într-una, vezi fotografia de mai jos pentru mai multe detalii:

Când trebuie înlocuit senzorul de concentrație de oxigen?
Senzorul în sine eșuează din diverse motive, dar după ce se defectează, motorul mașinii începe să funcționeze incorect, și anume:

• Motorul devine mai puțin receptiv.

• Crește consumul de combustibil.

• Și motorul începe să funcționeze instabil, la ralanti.

Retragere:
1) În primul rând, scoateți borna „-” din baterie slăbind piulița care ține acest terminal cu o cheie. (Cum să slăbiți piulița și apoi să scoateți borna din baterie, citiți articolul: „Înlocuirea bateriei”, în „primul” paragraf)

2) Apoi, găsiți cel de-al doilea capăt al cablajului care vine de la senzorul de oxigen și se conectează la bloc și, după ce îl găsiți, deconectați-le unul de celălalt.

Notă!
Pentru a vă fi mai ușor să găsiți cel de-al doilea capăt al cablajului și blocul, în acest caz, începeți căutarea de la primul capăt, care este instalat în țeava de evacuare a mașinii!

3) După deconectarea celui de-al doilea vârf, treceți la primul, care se află în țeava de evacuare a mașinii, apoi, folosind o cheie, deșurubați complet piulița care îl fixează.

4) Și după deșurubare, scoateți senzorul din mașină.

Instalare:
1) Mai întâi, instalați primul vârf al noului senzor de oxigen la locul său, iar după instalare, strângeți piulița de fixare până se oprește.

2) Apoi conectați al doilea capăt al cablajului de sârmă la bloc.

3) Și la sfârșitul operațiunii, folosind același articol despre „Înlocuirea bateriei”, instalați pe ea borna „-”, în ordinea inversă demontării.

Important!
Când înlocuiți senzorul, dacă motorul mașinii este fierbinte, atunci, în acest caz, încercați să lucrați cu mănuși groase sau așteptați până când motorul se răcește la o temperatură rece, deoarece atunci când motorul este foarte fierbinte, țeava de evacuare și oxigenul senzorul în sine devine foarte fierbinte, temperatura lor crește la aproximativ 360 °C și, prin urmare, atunci când înlocuiți senzorul, protejați-vă și mâinile de arsuri!

Sistemele de evacuare cu catalizator au început să fie utilizate pe vehiculele cu tracțiune față din familia VAZ odată cu introducerea standardelor de mediu Euro-2 și Euro-3, o parte integrantă a motoarelor cu convertor catalitic este sonda lambda VAZ-2110. Senzorul de oxigen (o altă denumire a acestei piese) este conceput pentru a monitoriza nivelul de substanțe toxice din gazele de eșapament și, dacă nivelul CO este depășit, transmite un semnal de alarmă către unitatea de control al motorului.

La fel ca toate piesele dintr-o mașină, o sondă lambda (LZ) se poate defecta în timp, din această cauză apar diferite defecțiuni la motor. În acest articol, vom lua în considerare principalele semne ale unei defecțiuni a senzorului, cauzele apariției acestora, caracteristicile înlocuirii unei piese, precum și posibilele defecțiuni ale catalizatorului și metodele de eliminare a acestora.

Funcția principală a LZ este de a determina cantitatea de oxigen din gazele de eșapament, pe baza datelor primite, senzorul trimite un semnal către unitatea care controlează sistemul electronic al motorului. În conformitate cu citirile sondei lambda, ECU corectează funcționarea tuturor elementelor sistemului de combustibil și a aprinderii, făcând motorul să funcționeze cât mai optim posibil.

Pe o mașină VAZ-2110 (2111, 2112) cu un motor cu 8 supape, senzorul de oxigen este amplasat pe țeava de evacuare a tobei de eșapament, în imediata apropiere a conexiunii sale la rezonator.Deoarece sonda lambda nu începe să funcționeze imediat, ci numai atunci când țeava de evacuare se încălzește până la 360 de grade, senzorii VAZ sunt adesea echipați cu un încălzitor electric încorporat, astfel de LZ au patru fire și o mufă corespunzătoare pentru conectarea la sistemul electronic al mașinii. circuit.

Principalii producători de senzori de oxigen VAZ sunt Bosch și NGK, piesele de schimb Bosch sunt considerate universale, sunt utilizate nu numai pe zeci și gemeni, ci și pe alte VAZ, modele ale altor mărci, în special pe mașini:

Opel Omega /Vectra/ Astra/ Calibra cu motor C20NE (ai nevoie doar sa schimbi dopul de plastic);
VAZ 2108-2115;
Chevrolet Niva;
Gazelle Business cu motor Cummins;
UAZ Patriot.

Prețul unei sonde lambda BOSCH cu număr de catalog 0258006537 este în medie de la 1500 la 2000 de ruble, puteți cumpăra un senzor în aproape orice magazin auto, adesea reclamele pentru vânzarea de piese se găsesc pe internet.

Pentru conectorul LZ cu 4 pini sunt potrivite 4 fire de culori diferite:

negru - semnal;
gri - masa;
două albe - pentru conectarea unui încălzitor electric (polaritatea conectării firelor nu contează).

Sonda lambda Bosch se vinde in ambalajul original, cu capac de protectie din plastic, pe racordul filetat al piesei este aplicat un lubrifiant special pentru a preveni lipirea senzorului.

Durata de viață a unui senzor de oxigen este în medie de 80-120 mii km, dar durata de viață a piesei este adesea redusă din diferite motive:

benzina de calitate scăzută este turnată în rezervorul mașinii;
motorul se supraincalzeste;
aprinderea este reglată incorect, în urma căreia are loc detonarea;
piesa defecta instalata.

Adesea, sonda lambda se defectează prematur din cauza impactului, elementul ceramic fragil este ușor distrus la încărcarea cu șoc. Din acest motiv, senzorul de oxigen nu trebuie lovit sau scăpat de la înălțime pe o suprafață dură.

Puteți determina o sondă lambda defectă prin diferite semne indirecte, defecțiuni ale motorului:

motorul este instabil la ralanti, viteza se schimbă constant, mai des acest lucru se întâmplă la un motor neîncălzit;
consumul de combustibil a crescut, iar fum negru iese din conducta toba de eșapament;
se aprinde lampa de avertizare Check Engine de pe tabloul de bord;
bujiile devin rapid acoperite cu funingine;
motorul „tocește” - nu dezvoltă viteză, nu permite mașinii să accelereze la viteza dorită.

Dacă scoateți sonda lambda din mașină, veți observa că interiorul acesteia este acoperit cu funingine (funingine) - aceasta indică faptul că combustibilul nu arde complet, proporția de amestec de combustibil este încălcată.

Pentru a înlocui LZ pe o mașină 2110 cu un motor cu 8 supape, mașina ar trebui să fie condusă într-o groapă sau într-un lift de mașină, astfel încât va fi mult mai convenabil să ajungeți la piesa dorită. Înainte de a începe lucrul, este necesar să așteptați răcirea completă a pieselor sistemului de evacuare pentru a evita arsurile.

Adesea senzorul de oxigen se lipește, mai ales în cazurile în care nu a fost îndepărtat de mult, iar kilometrajul mașinii este deja destul de mare. Pentru ca sonda lambda să se miște mai ușor de la locul său pe fir, este posibil să-și proceseze montura WD-40 înainte de a începe lucrul, este necesar doar să reziste timpului (timp de o oră), să lași lichidul să pătrundă în racordul filetat. Trebuie remarcat faptul că LZ nu se lipește la fel de mult pe țeava de evacuare ca pe galeria de evacuare a mașinilor cu motor cu 16 supape, VD-40 de obicei nu ajută acolo, trebuie să utilizați alte metode pentru a demonta piesa. Chestia este că temperatura din apropierea motorului este mai mare decât în țeava de eșapament, iar metalul se oxidează mai intens.

Inlocuim sonda lambda in felul urmator;

deschideți capota deconectând ștecherul cu fire (conectorul este situat undeva sub cilindrul principal de frână);
coborâm sub mașină și cu o cheie deschisă de 22 oprim senzorul în sine;
instalăm un nou LZ pe loc, îl strângem cu o forță de aproximativ 30-45 N m;
conectăm firele, această lucrare poate fi considerată terminată.

Este important să conectați ștecherul astfel încât izolația să nu atingă țeava de evacuare, altfel firele se vor topi și sonda lambda nu va funcționa normal.

Catalizatorul (aka convertor catalitic) este conceput pentru a purifica gazele de eșapament de impuritățile dăunătoare, joacă rolul unui fel de filtru. În interiorul cutiei de catalizator se află faguri ceramici sau metalici, acoperiți cu un strat catalitic de metal prețios. În timp, funinginea din gazele de eșapament se acumulează, înfundă fagurii, iar gazele de eșapament trec cu dificultate prin catalizator.

Nu este întotdeauna posibilă curățarea convertizorului catalitic, în multe cazuri acesta trebuie înlocuit. Dar, deoarece catalizatorul este destul de scump și se înfundă destul de repede (deseori defecțiunea prematură are loc din cauza benzinei de calitate scăzută), mulți proprietari de mașini încearcă să scape de această parte în diferite moduri:

îndepărtați elementul catalitic prin scoaterea fagurilor din borcan;
în loc de catalizator se instalează un dispozitiv de oprire a flăcării;
dacă convertizorul catalitic este parte integrantă a galeriei, acesta este înlocuit cu o inserție specială (stinger).

La mașinile VAZ-2110 cu un motor de 1,6 litri, sunt instalați doi senzori de oxigen, iar dacă catalizatorul este îndepărtat, sonda lambda inferioară va înregistra un conținut crescut de CO în gazele de eșapament, iar lampa de diagnosticare se va aprinde, reparând eroarea. . Doar oprirea senzorului de oxigen nu va funcționa, lampa Check Engine se va aprinde în continuare. Pentru a scăpa de această problemă, se folosește un snag special, care este un distanțier special, completat cu un filtru de plasă.

Trucul nu reduce nivelul de toxicitate în gazele de eșapament, ci limitează evacuarea la sonda lambda în sine, ca urmare a senzorului fixează conținutul normal de CO, iar eroarea nu se aprinde. Dacă nu este posibil să înșelați LZ-ul în acest fel, singura cale de ieșire este să reîncărcați unitatea de control a motorului.

Răspunsurile la întrebările „Este posibil să opriți senzorul de oxigen” și „Merită să operați o mașină cu o sondă lambda defectă” sunt de interes pentru mulți proprietari de mașini, mai ales în cazurile în care trebuie să ajungeți într-un anumit loc , iar motorul este intermitent. Dezactivarea LZ nu duce la nicio consecință catastrofală, dar cu un senzor funcțional:

consumul de combustibil va crește ușor;
nivelul de CO din gazele de evacuare crește;
puterea motorului usor redusa.

Deconectarea conectorului cu un LZ defect, de regulă, dă rezultate pozitive - mașina începe să conducă mai repede, apare dinamica. Dar încă nu este recomandat să operați o mașină cu o sondă lambda care a eșuat, oricum, sistemul de management al motorului nu funcționează în modul corect, în plus, Check Engine aprins regulat amintește de erori.

În unele cazuri, senzorul de oxigen încetează să funcționeze doar pentru că orificiile din ecranul de protecție și vârful ceramic în sine sunt acoperite cu funingine. Pentru a restabili performanța piesei, este necesar să curățați LZ de funingine, dar atunci când faceți o astfel de muncă, trebuie respectate anumite reguli. Este important să nu folosiți pentru curățare:

perii metalice;
șmirghel;
dosare;
alte elemente care pot deteriora elementul ceramic.

Cel mai bun mod de a scăpa de murdărie este să înmuiați ceramica sondei lambda într-o soluție de acid fosforic, dar pentru aceasta trebuie mai întâi să tăiați cu grijă capacul de protecție. Dacă acidul nu a putut fi găsit, puteți folosi convertizorul de rugină, care este vândut în magazinele de produse chimice auto. Desigur, pentru a curăța piesa de depunerile de funingine, senzorul trebuie îndepărtat.

Video (click pentru a reda).

Pentru a înmuia vârful ceramic, acesta trebuie pus în lichid timp de 15-20 de minute, funinginea ar trebui să dispară de la suprafață de la sine. Dacă totuși depunerile nu sunt îndepărtate complet, acestea pot fi îndepărtate cu o periuță de dinți moale.După procedură, trebuie să fixați ecranul de protecție folosind sudarea în tabără. Când nu este posibilă restabilirea performanței lambdei, există o singură cale de ieșire - să cumpărați un nou senzor de oxigen.