Reparație de arc de ceasornic pentru Lancer 9

Voi ajuta la reglarea arcului ceasului (PE), cunoscut și sub numele de maneta airbag-ului șoferului.
simptome: incendiu pe panoul pictogramei de defecțiune a sistemului SRS.
scrie in privat.
(cu excepția volanului multiplu)

Voi accepta cadou un arc de ceas rupt. Cine s-a schimbat cu unul nou, poate zăcea prin preajmă?

• Ca
• nu imi place

Green Go 08 august 2012

Vei stinge becul?
Aici, pe forum, există un manual despre cum să vindeci o viață lungă de o oră folosind piese de rezervă.
Dar nu toată lumea are rezervă. Ce vei face într-un astfel de caz? De exemplu, am toate cele 5 piese implicate.

Ai un singur volan sau mai multe?
Îmi puteți spune unde să găsesc aceste subiecte sau să aruncați link-uri.

raport despre repararea arcului de ceas PE (melc) pentru FAQ

Instrumente necesare
1. cheie asterisc pentru 40.
2. cheie cu balon cu cap pentru 17.
3. șurubelniță Phillips lungă.
4. bisturiu.
5. fier de lipit cu vârf subțire.
6. tester.
7. corector.
8. pin.
9. Clești subțiri.
Demontarea volanului.
Trăim volanul cu cheia de contact scoasă.
Deșurubăm cele 2 șuruburi care fixează, pe laterale, airbag-urile (unealta 1)

Îndepărtăm tamponul (din partea inferioară a volanului) a plăcuțelor de ham, puteți trage cu un bisturiu sau o șurubelniță plată

Deconectați plăcuțele de semnal (singure)

și airbag-uri (duble)

Scoateți cu grijă perna și puneți-o deoparte

Fixăm poziția volanului cu un corector, aplicând două riscuri, unul pe arbore și celălalt pe volan.

Slăbiți piulița volanului (unealta 2)

Cu lovituri de mână, doborâm volanul de la canelurile arborelui și deșurubam piulița până la capăt, scoatem roata.

Repararea mecanismului de urgență (lidura cablului)
În fața noastră este o adunare de urgență (un bagel negru cu un autocolant galben),

Situația de urgență se fixează cu 2 șuruburi, pentru a o scoate este necesară demontarea capacului coloanei de direcție.

Deșurubam cele 2 șuruburi frontale ale carcasei, situate de jos, acest lucru este suficient pentru a elimina situația de urgență (instrumentul 3)
Scoatem joncțiunea părților superioare și inferioare ale carcasei cu un bisturiu și separăm cu grijă jumătățile.
Deșurubam cele 2 șuruburi care fixează CP-ul în sine, deconectam plăcuțele cablajului de semnal și pernele de pe blocul comutatorului coloanei de direcție și scoatem CP-ul

Este mai bine să vă amintiți numărul de rotații ale mecanismului de urgență, dacă brusc arcul sare în timpul reparației. Sunt 6 ture în total, 3 la stânga și 3 la dreapta + o mică reacție. De asemenea, am marcat poziția jumătății superioare a urgenței în raport cu carcasa.
Mecanismul de urgență este pliabil.
În orificiul gogoșii există o prindere cu 3 zăvoare,

eliberează-le cu grijă cu un bisturiu. Covrigul se destramă în 3 părți: sus cu fire, jos cu role și suport

există și un al patrulea, dar despre asta mai târziu.
Ne așezăm confortabil, ne înarmam cu un tester și sunăm la fiecare pistă, arcul mi s-a desfăcut, l-am examinat și vizual pentru rupturi și zgârieturi. După sunet, s-a constatat o rupere în calea a 3-a, la o inspecție vizuală, abraziune într-un loc până la metal.
Acum, cel mai important lucru este să lipiți contactul pe o altă pistă, pentru aceasta este necesar să dezasamblați jumătatea superioară a CP-ului, trăgând, din lateral, cu atenție cu o „cutie” de bisturiu cu fire (partea a patra)

deconectați-l din partea superioară a CP-ului, scoateți placa de contact a cutiei de viteze

Pe CP vedem 2 contacte gratuite. Smulgem (nu va funcționa să dezlipim) firul de pe șina defectă și îl lipim la oricare dintre acestea libere. Apelăm din nou bucla. Ungeți mecanismul rolei și cablul cu unsoare siliconică. Întoarcem contactul pe blocul cablajului (care vine de la blocul comutatorului coloanei de direcție), veți avea nevoie de un știft pentru a dezasambla blocul. Tot.Asamblam în ordine inversă, verificăm că lumina SRS este stinsă, scopul a fost atins.

Gen: soț
Mitsubishi Lancer IX 1.6

Așadar, vă aduc la cunoștință un raport privind înlocuirea buclei în starea de urgență!
Nu vă voi spune cum să-l scoateți și să-l dezasamblați, pentru că. totul este bine descris AICI, descrie și cum să-l repar, dar așa cum arată practica, acest lucru nu este suficient pentru o perioadă scurtă de timp (mi-a fost suficient pentru câteva săptămâni). Vreau doar să mulțumesc cappuccino pentru starea de urgență defectuoasă prevăzută pentru experimente.

Apoi asamblam totul în ordine inversă, îl punem la loc în volan, îl pornim și uităm de această problemă pentru mult, mult timp.

P.s. Poate că va fi mai fiabil să înlocuiți complet cablul, de exemplu. găsesc mai mult, dar nu l-am găsit și am făcut totul pentru a mă asigura că această opțiune este cât mai fiabilă posibil.

Daca are cineva intrebari, scrieti, asigurati-va ca raspundeti!!

Reparația arcului ceasului Mitsubishi Lancer 9 este un serviciu destul de popular în service-ul nostru auto. Efectuarea acestor și a altor lucrări la Mitsubishi necesită bune calificări din partea mecanicilor și adesea folosirea de scule speciale.

Ne străduim să fim corecți și onești și să tratăm clienții așa cum ne-am dori să fim tratați - cu respect și considerație. Pentru majoritatea lucrărilor noastre și a pieselor de schimb, oferim una dintre cele mai lungi garanții din orașul nostru.

Fără acordul dumneavoastră, nu efectuăm nicio reparație suplimentară și nu creștem devizul. Veți ști dinainte ce lucrări vor fi efectuate la mașină, cât va dura, care va fi costul final al lucrării și al pieselor de schimb.

Veți fi foarte surprins de nivelul de service, vizitând pentru prima dată service-ul nostru auto. Angajații noștri NU vorbesc cu desăvârșire clienților. Vă vorbim într-un limbaj simplu și ușor de înțeles, fără termeni tehnici abstruși care vă doare capul. La urma urmei, dacă nu înțelegi despre ce vorbim, atunci cum poți lua decizia corectă de care are nevoie mașina ta?

Toate serviciile noastre sunt certificate conform GOST-R și există documente justificative. Asta înseamnă că poți chiar și service-ul unui NOU, tocmai cumpărat în mașina din showroom, cu aceeași calitate, dar la un preț corect. În acest caz, garanția producătorului auto este păstrată în totalitate. Pentru mai multe informații, consultați secțiunea „Servicii non-dealer”.

Probabil te-ai trezit într-o situație în care într-un service auto îți spun o singură dată de problemă, dar de fapt se dovedește că va fi mai mult. Sau și mai rău - când vii la service pentru a ridica mașina la ora stabilită, dar nu este gata și trebuie să aștepți și să-ți schimbi planurile. Monitorizăm cu atenție acest lucru în service-ul nostru auto și cu noi nu vă veți găsi într-o situație similară.

Nu punem niciodată presiuni asupra clienților pentru a impune muncă inutilă. Pentru toate întrebările care apar, vă vom oferi întotdeauna consultațiile necesare și vă vom spune ce trebuie făcut urgent și ce puteți aștepta.

Folosim cele mai noi echipamente de diagnosticare și reparații, ceea ce ne permite să remediam problemele de prima dată. Avem un procent extrem de mic de reparații repetate. Asta înseamnă că poți fi sigur că, dacă vei veni la noi, vei pleca doar într-o mașină reparabilă.

Suntem bucuroși să vă ducem în zona de reparații dacă doriți să aruncați o privire personală asupra defecțiunilor detectate. Veți ști întotdeauna care maestru specific este responsabil pentru mașina dvs. și chiar care mecanic face treaba.

Avem o gamă largă de piese de schimb și consumabile, atât originale, cât și neoriginale. In lipsa pieselor necesare in stoc, le vom livra la comanda in cel mai scurt timp, fara intermediari. Asta înseamnă că nu trebuie să cauți singur ceva, mașina ta nu se va agăța de un lift în așteptarea pieselor de schimb, iar reparația va avea loc cât mai repede și mai convenabil pentru tine.

în pantaloni galbeni

Profil
Grup: Utilizatori
Mesaje: 461
Număr utilizator: 88072
Înregistrare: 8.11.2011 – 12:59

MITSUBISHI
MR583930 Arc, senzor airbag cs3 24(48) h 4852 rub. t. 280680

Această postare a fost editată mașină cu cheie – 20.08.2012 – 17:40

în pantaloni galbeni

Profil
Grup: Utilizatori
Mesaje: 461
Număr utilizator: 88072
Înregistrare: 8.11.2011 – 12:59

Descărcați/Imprimați tema
Descărcați tema în diferite formate sau vizualizați versiunea imprimabilă a temei.

Reguli Yarportal

Dacă sunteți proprietarul unui garaj bine echipat, unde există o „muniție” completă de unelte pentru toate ocaziile și reparații auto programate, atunci s-ar putea să vă gândiți cum să schimbați singur suporturile din spate Lancer 9. Gata să-ți petreci 3-4 ore din timpul tău pentru a înlocui barele amortizoarelor din față, apoi te apuci de treabă. Ora stabilită va fi necesară direct pentru lucrările de reparație, dacă nu apar situații neprevăzute. Merită să vă gândiți la alocarea timpului pentru a căuta informații despre cum să schimbați rack-urile pentru Lancer 9, când cu siguranță merită să apelați. În al doilea rând, evaluăm posibilitățile financiare, stabilim de la ce producători vor fi achiziționate piesele de schimb. Și apoi vor fi excursii la piață, centre de service, poate așteptări lungi pentru piesele și kiturile necesare pentru sistemul de amortizare. Începând să rezolvați problema cum să schimbați suporturile din spate ale lui Lancer 9, aflați-vă cu ce fel de „fiară” veți avea de-a face.

Mitsubishi Lancer IX

Când demontați rack-ul, înlocuiți componentele acestuia, este de dorit să înțelegeți corect din ce părți este compus produsul. Amintiți-vă informațiile necesare.

1. Piuliță telescopică
2. Carcasa de sprijin superior
3. Rulment situat in suportul superior
4. Cupa de sus (referință)
5. Arc elicoidal
6. Cupă inferioară cu arc (suport)
7. Stand telescopic
8. Deflector sau amortizor.

Stâlpii din față pentru Lancer 9

Atunci când decideți cum să schimbați rack-urile pentru Lancer 9, se gândește imediat dacă trebuie schimbat doar rack-ul sau toate sistemele de montare, garnituri de cauciuc, anteră, dacă acesta a fost deteriorat mecanic. Ca de obicei, se efectuează o abordare individuală. Totul depinde de vechimea mașinii, de starea sa tehnică, de kilometraj, de caracteristicile de funcționare și de frecvența reparațiilor anterioare.

Nu este un secret pentru nimeni că lonjeroanele din față de pe Mitsubishi Lancer IX sunt supuse în mod regulat la stres și uzură. În primul rând, rafturile sunt amplasate în partea superioară a suportului sistemului de amortizare, prin urmare preiau principalele „lovituri”, resimt toate imperfecțiunile drumului și neregulile, lipsa de experiență în procesul de conducere a unui vehicul. În al doilea rând, stâlpul din față interacționează cu caroseria mașinii, are puncte de contact. De asemenea, in perioada de manevra, cremaliera „participa” la asigurarea virajelor si atenuarea sarcinii asupra suspensiei din amortizarea in curs.

Șoferii experimentați știu că, dacă Mitsubishi Lancer IX a parcurs deja mai mult de 100-150 de mii de km, atunci ar trebui să vă gândiți cum să schimbați suporturile din spate Lancer 9 și pe cine să contactați în această problemă.

În plus, șoferii cu experiență sunt obișnuiți să „asculte” respirația mașinii lor. Și după ce au auzit primele simptome, se îndreaptă către serviciu pentru o consultație. Ce poate alerta șoferul?

1. O crăpătură abia perceptibilă în partea din față a mașinii când intră într-o viraj, mai ales una foarte ascuțită.
2. Se pare că ceva bate în partea de jos a capotei, mai ales în zona roților din față.
3. Există senzația că volanul „simte” toate denivelările din drum, parcă tremurând și reacționând fără tragere de inimă la manipulările îndreptate asupra acestuia.
4. Efectuând o inspecție vizuală a suportului frontal de sub capotă, șoferul poate vedea deteriorările apărute modificări în aspectul sistemului de absorbție a șocurilor. Cel mai adesea, uzura se dezvăluie ca un tip de garnituri de cauciuc, ca și cum ar ieși din limitele și locurile alocate acestora.
5. Din aspectul unui specialist sau al unui șofer cu experiență, puteți determina o încălcare în vârful roților din față, iar acesta este deja cel mai clar semn că trebuie să vă gândiți la cum să schimbați rafturile pentru Lancer 9, dacă aveți suficiente puterea de a face totul singur.
6. Manevrarea proastă, „neascultarea” mașinii se remarcă cu o constanță de invidiat.Într-o astfel de situație, șoferul nu ar trebui să întârzie repararea vehiculului său, aceasta fiind deja plină de pericol pe drum.

Astfel, un șofer cu experiență nu va întârzia rezolvarea problemei modului de schimbare a barelor spate Lancer 9, realizând că acest lucru va duce la avarii mari și, poate, la oprirea completă a vehiculului.

Setul de instrumente este aproape standard. Și cu cât Mitsubishi Lancer IX funcționează mai mulți ani, cu atât stocul de piese și chei apare mai mare în garajul unui proprietar de mașină cu experiență. În momentul reparației, acestea ar trebui să fie găsite numai în „pubele” din garaj, sistematizate, cumpărate în plus, dacă este necesar și să decidă cu calm cum să schimbați rafturile la Lancer 9. Amintiți lista de articole necesare.

• Jack, cel mai comun, precum și calea roților.
• Menghină pentru lucru cu raftul demontat.
• Chei speciale pentru 12, 14, 17.
• Cleme puternice pentru arc, pentru a-l lega înainte de demontare.
• Un ciocan, o daltă și blocuri de lemn pentru suport și așezarea suporturilor.
• Un set de piese de schimb noi de la o marcă la alegere.
• cheie dinamometrică. Poate fi necesar.
• WD Special Blend.

Set de instrumente

1. Amortizoare fata marca Kayaba (Excel-G), cu numarul de serie 334420. Mitsubishi Lancer IX este echipat cu amortizoare 1.3 sau 1.6 din fabrica. La înlocuire, este posibil să rotiți și să selectați o categorie - 2.0.
2. Piesa de schimb Kayaba (Excel-G) 334369 este recunoscută ca fiind similară ca calitate în comparație cu amortizorul din seria 334420.
3. În cataloage, rulmenții de sprijin sunt aleși cel mai adesea sub numele de cod - Mitsubishi MR272946.
4. Dacă portbagajul arcului suspensiei necesită înlocuire, atunci alegeți produsul Mitsubishi MR244220 sau Mitsubishi MB303070 din catalog.
5. Recomandam bara de protectie amortizor pentru Mitsubishi Lancer IX, daca este inscrisa in catalog sub codul Mitsubishi MR961189.

• Fixăm mașina în spațiul de lucru, demontăm roata din față când cricul funcționează deja constant.
• Deconectăm montările senzorului ABS și furtunul de frână, au conexiuni cu rack.
• Găsim în capotă intrarea în „sticlă” stâlpului din față, derulează toate elementele de fixare ale suportului superior.
• Lucrăm cu atenție cu elementele de fixare de mai jos, dacă nu se împrumută, atunci folosim unsoare WD și chei speciale.
• Scoatem rack-ul, în timp ce axa este amplasată pe distanțiere speciale.
• Prindem vechiul suport împreună cu arcul într-o menghină și începem să-l „dezasamblam”, în primul rând scoțând arcul prins în șapă.
• Curățăm tot ce este necesar, îl verificăm și înlocuim rack-ul cu unul nou.
• Nu uitați să pompați rack-ul de cel puțin 5-10 ori înainte de montare.
• Asamblam totul în ordine inversă și îl fixăm în nișele de aterizare.
• Se recomandă ca mașina să verifice roțile din față pentru convergență.

Cum se schimbă portbagajul spate Lancer 9

Astfel, întrebarea de ce și cum să schimbați rack-urile la Lancer 9 este soluționată în mod constant. Lucrând pe cont propriu, va trebui să reparați, deoarece uneori mecanismele mașinii se comportă imprevizibil în timpul lucrărilor de reparații. Și dacă cunoașteți cea mai ușoară și mai fiabilă metodă de înlocuire a lonjeriei față Mitsubishi Lancer IX, atunci împărtășiți-vă experiența.

Așteptăm poveștile și comentariile dumneavoastră despre cum ați reușit să înlocuiți o piesă uzată.

Sistemul de suspensie este o parte structurală a șasiului vehiculului, care este responsabilă pentru înmuierea și absorbția uniformă a sarcinilor sau vibrațiilor care apar în timpul funcționării vehiculului. Suspensia este elementul de legătură între caroseria mașinii și suprafața drumului.

Partea frontală a Lancer 9 este echipată cu un sistem independent de pârghie-arcuri de tip Maxpherson, care este completat de amortizoare instalate, bare anti-ruliu și arcuri elicoidale. Elementul principal al designului este o bară transversală de absorbție a șocurilor, al cărei scop funcțional este de a asigura funcționarea elementului de ghidare telescopic, precum și amortizorul, care este responsabil pentru distribuirea sarcinilor în raport cu axa verticală a corpului. .

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"

Funcționarea suspensiei față Mitsubishi Lancer 9 se datorează caracteristicilor arhitecturale ale următoarelor elemente structurale:

1. Strut amortizor - dispozitivul este format dintr-un tampon de compresie, un arc de absorbție a șocurilor răsucite, precum și o carcasă de protecție cu rulment preinstalat, care asigură transferul sarcinii de pe osiile ampatamentului la caroseria mașinii. Strut este conectat la articulația sferică, care conectează elementul la brațul de suspensie;
2. Bară antiruliu - două suporturi metalice conectează piesa la caroseria mașinii prin plăcuțe de cauciuc care absorb șocuri. Brațele de suspensie sunt combinate cu caroseria vehiculului datorită prinderii silent block-urilor și bucșelor cauciucate;
3. Amplasarea butucilor roților din față - instalarea butucurilor pe rulmenți cu bile cu contact unghiular cu două rânduri asigură o mai bună distribuție a sarcinilor pe caroserie, ceea ce permite atât creșterea duratei de funcționare a suspensiei, cât și creșterea parametrilor maximului. sarcini admisibile pe osie.

Suspensia din față a mașinii este mai moale decât cea din spate, datorită arhitecturii designului. Diferența de funcționare a sistemelor de suspensie facilitează manevrarea, rezultând o agilitate crescută a vehiculului.

Suspensia din spate are, de asemenea, un design independent, a cărui arhitectură constă din lonjeroane telescopice multi-link și o bară antiruliu. Elementele de ghidare ale sistemului de suspensie spate sunt pârghii cu balamale metalice de diferite dimensiuni, ceea ce mărește manevrabilitatea vehiculului - la viraje, roțile din spate se rotesc la un unghi mai mare decât cele din față, ceea ce creează efectul de „direcție” pasivă.

Structura de amortizare atenuează vibrațiile suspensiei spate, uşurând astfel sarcina asupra butucurilor vehiculului. Brațele inferioare sunt conectate structural la bara stabilizatoare, iar barele stabilizatoare sunt fixate prin articulații sferice de bara stabilizatoare. Bara este atașată cu suporturi de cauciuc și perne direct pe caroseria vehiculului.

Sistemul de suspensie este o unitate structurală importantă, în prezența unor defecțiuni în care funcționarea vehiculului devine nesigură. Principalele simptome ale problemelor de suspensie sunt:

• Zgomot, zgomot sau zgomot străin în suspensie - este posibilă o defecțiune a lonjeriei amortizoare, uzura blocurilor silentioase sau defectarea amortizorului sau a arcurilor stabilizatoare. Pentru a-l remedia, este necesar să înlocuiți lonjele amortizorului, precum și să instalați noi garnituri și blocuri silentioase;
• Scoaterea vehiculului din traiectoria de mișcare - cauzele sunt o încălcare a unghiului de cambra sau deformarea brațelor de tracțiune. Situația se corectează prin calibrarea unghiurilor de cambra sau prin montarea de noi piese;

Notă! Încălcarea traiectoriei mașinii poate apărea și în cazul presiunii neuniforme în anvelopele mașinii sau în cazul instalării de seturi de cauciuc cu diferite tipuri de benzi de rulare.

• Uzura neuniformă a benzii de rulare a anvelopei - posibilă suprasarcină sau dezechilibru al ampatamentului. Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să calibrați în mod regulat roțile și, de asemenea, pentru a preveni supraîncărcarea vehiculului.