Reparație cu așchii mari de vopsea de pe o mașină

Funcționarea mașinii aduce inevitabil daune minore vopselei. Așchiile de la conducerea la viteză mare și insectele zburătoare sau pietricele provoacă mai multe daune dacă nu sunt reparate la timp. Procesele de coroziune încep sub vopsea și sunt invizibile cu ochiul liber. Acesta este ceea ce sperie numeroasele așchii care nu sunt vopsite. Sunt centre de distrugere rapidă a corpului.

Pentru a nu pierde integritatea caroseriei și pentru a nu reduce costul mașinii la limita pe piața secundară, precum și pentru a menține aspectul bun al mașinii, este necesar să se elimine toate cipurile care au apărut. înainte ca acestea să ducă la consecinţe ireversibile. Este mult mai ușor să vopsiți peste deteriorarea minoră a vopselei decât să remediați problemele petelor putrezite din corp. Există trei opțiuni diferite pentru a face față cipurilor, care depind de gradul de deteriorare a corpului.

Capota este cea mai predispusă la aceste daune în mașină. Aici se concentrează cea mai mare influență a pietrelor care zboară de sub roțile mașinilor care se apropie și orice cip va fi foarte clar vizibil. Prin urmare, este necesar să se elimine rapid și eficient problemele care au apărut. Mai mult, pe o hotă plată, vopsirea slabă a unui cip va fi foarte vizibilă, așa că trebuie să țineți cont de calitatea înaltă a muncii pentru a elimina astfel de probleme.

Cu o cantitate mare de daune, nu are sens să faci o reparație a corpului la fața locului. Într-adevăr, în acest caz, gluga ta va fi acoperită cu pete sau puncte cu o culoare puțin diferită. Este mai bine să pictezi întreaga parte a corpului. Procesul de vopsire este destul de complicat, dar îl puteți face singur:

• dacă partea caroseriei este ușor demontată, separați-o de mașină pentru a evita vopsirea altor elemente;
• în caz contrar, acoperiți toate elementele adiacente cu bandă de mascare și ziare sau film;
• clătiți bine și uscați suprafața piesei de prelucrat;
• curățați vopseaua și grundul cu șmirghel fin, cu o cantitate constantă de apă (puteți folosi un pistol de pulverizare);
• uscați și degresați suprafața metalică cu un solvent;
• aplicați un strat de pământ (vom vorbi mai multe despre tehnologia vopsirii mai jos);
• spălați solul cu cel mai fin șmirghel și apă;
• degresați din nou suprafața și aplicați un strat de vopsea;
• dacă este necesar și dorit, folosiți un lac special după vopsire.

La aproximativ o lună după această procedură, va fi posibil să lustruiți ușor partea vopsită, precum și să lustruiți restul caroseriei pentru a aduce mașina la o culoare uniformă. Alegerea vopselei se face cel mai bine de către o companie care are echipamente informatice și oferă rezultate precise.

Tehnologia de aplicare a grundului și a vopselei este simplă. Puteți folosi vopseaua în cutii sau o puteți aplica cu un pulverizator. Nu concentrați spray-ul într-un singur punct, efectuând mișcări transversale și, de asemenea, asigurați-vă că bidonul sau pistolul se află la aceeași distanță de caroseria mașinii (aproximativ 20-25 de centimetri). Acest lucru vă scutește de bătăi de cap de a trata dungile de vopsea.

Dacă nu trebuie să aveți de-a face cu un număr mare de așchii, procedura de vopsire va fi mult mai simplă și mai rapidă. Cel mai important lucru aici este să alegi o vopsea de calitate care să se potrivească pe deplin cu culoarea caroseriei mașinii tale.Astfel de reparații sunt mai ușoare și mai rapide, prin urmare este mai bine să se ocupe de așchii până când ajung la metal și încep procesul de coroziune.

Dacă așchiul este foarte mic, luați un chibrit sau o scobitoare și aplicați o picătură de vopsea pe zona ciobită spălată și uscată. Când vopseaua se întărește puțin, o puteți netezi cu o perie mică. Nu folosiți lac pentru astfel de reparații, altfel locul fostului cip va fi foarte vizibil. Dacă daunele sunt relativ mari, trebuie să efectuați următoarea procedură:

• clătiți și uscați locul de reparare a corpului;
• în niciun caz nu folosiți solvenți pentru degresare - aceștia ajung sub vopsea și provoacă coroziune suplimentară;
• luați cea mai moale pensulă de artă posibilă;
• aplicați vopsea cu mișcări îngrijite exact la locul așchiei;
• efectuați o astfel de vopsire până când obțineți o întindere satisfăcătoare a smalțului peste cip;
• lăsați vopseaua să se usuce și corectați imperfecțiunile vizuale cu o cantitate minimă de email.

După câteva zile, puteți lustrui întreaga parte a caroseriei sau întreaga mașină folosind un polish abraziv și vă puteți concentra pe zona ciobită. Dacă toate sarcinile sunt finalizate cu înaltă calitate, nu veți putea distinge punctul în care a fost efectuată reparația.

În cazul în care vopseaua este selectată prost, pot apărea probleme serioase. Cipul va deveni un punct întunecat sau luminos pe corp, ceea ce va necesita revopsirea întregii părți a corpului. Prin urmare, este important să alegeți vopsea de înaltă calitate, în culoarea perfectă pentru mașina dvs.

În acest caz, repararea cipului va fi mai dificilă și mai lungă, deoarece este necesar să se îndepărteze procesele de răspândire a ruginii care au început. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați o reparație tradițională a caroseriei, care va elimina coroziunea și vă va permite să vopsiți local peste piesă, fără diferențe vizibile față de restul corpului.

Pentru a lucra la acest cip, veți avea nevoie de șmirghel cu granulație 600, 800 și 1000, eventual chit, grund și vopsea, precum și unelte pentru aplicarea acestora, solvent de degresare. Fluxul de lucru în acest caz este următorul:

• se efectuează curățarea locului de clivaj local, ținând cont de posibila răspândire a coroziunii sub vopsea;
• rugina trebuie curățată până la metal, apoi suprafața trebuie spălată și degresată;
• dacă este necesar, aplicați chit, lăsați-l să se usuce și folosiți șmirghel 600 și 800 pentru a aduce suprafața în conformitate cu cerințele;
• degresați din nou suprafața și aplicați un grund, care apoi trebuie spălat cu 1000 de șmirghel și apă;
• după aceea are loc degresarea și vopsirea părții corpului sau a zonei ciobite.

Când vopsiți, aveți grijă să nu pulverizați alte părți ale mașinii. Pentru a face acest lucru, folosiți adesea bandă de mascare și ziare. După ce vopseaua este complet uscată, vă puteți lustrui și vă puteți bucura de frumoasele proprietăți vizuale ale mașinii dvs.

Mulți aplică și lac auto, crezând că un astfel de pas va îmbunătăți proprietățile vizuale ale mașinii. De fapt, sub lac, orice diferență de vopsea devine mai vizibilă, așa că este mai bine să nu folosiți lac pentru reparații locale.

Dacă credeți că un instrument dificil sub forma unui creion pentru îndepărtarea zgârieturilor va ajuta la îndepărtarea completă a așchiilor dintr-o mașină, urmăriți un videoclip informativ.

Procesul de reparare a corpului este întotdeauna complex și necesită concentrare maximă din partea executantului. Dar o muncă bine făcută aduce rezultate grozave. Este mult mai ușor și mai bine să reparați așchiile înainte ca acestea să provoace probleme corporale mai grave. Dacă observați un cip pe vopseaua mașinii dvs., ar trebui să vă ocupați imediat de eliminarea acestuia. Apoi veți putea elimina problema în câteva minute.

După cum puteți vedea, puteți face cu ușurință fără ajutorul costisitor al profesioniștilor și puteți picta peste chips-uri cu propriile mâini. Există șoferi printre cititorii noștri care au efectuat singuri reparațiile caroseriei? Va fi instructiv și interesant să citiți mai multe sfaturi practice.

Bun venit pe blogul my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

În acest articol, vom analiza cum să eliminați cipurile de pe o mașină cu propriile mâini.

O mulțime de ciobituri de pietre arată groaznic, mai ales pe mașinile de culoare închisă. Și mai rău, așchiile sparg vopseaua de protecție și contribuie la apariția ruginii în aceste locuri. După un timp, rugina poate crește în adâncime și diametru și poate fi dificil de îndepărtat (vezi articolul despre repararea coroziunii), așa că cel mai bine este să reparați așchiile cât mai curând posibil din momentul în care apar.

Așchiile apar din cauza pietrelor care zboară în timpul mișcării, care zboară de sub roțile altor mașini. Cu cât păstrați mai multă distanță față de alte vehicule, cu atât se va produce mai puține ciobiri.

Pietrele nu zboară de sub roțile altor mașini ca gloanțe, ci doar se mișcă puțin în sus și nu au accelerație prea mare. Toată forța impactului, din cauza căreia se produce cip, este dată de viteza mașinii tale. Astfel, cu cât conduceți mai repede și cu cât distanța este mai mică, cu atât este mai mare probabilitatea de a se ciobi vopseaua.

La mașinile moderne, vopseaua poate fi un strat protector independent (vopsea acrilică fără lac) sau vopsea lacuită (bază + lac). Pentru a fi mai precis, mai întâi se aplică pe metal un grund, iar apoi o bază (un strat subțire care dă culoare) și un lac (cel mai gros strat care oferă protecție).

Chips-urile pot fi de trei tipuri - deteriorarea numai lacului (dacă vopseaua este lăcuită), deteriorarea lacului și a vopselei la sol și deteriorarea tuturor straturilor de metal.

• În funcție de tipul de așchiere și tipul de vopsea, pot fi necesare diferite materiale și componente. Poate fi fie un corector de zgârieturi/așchii (pentru așchii foarte mici), fie o sticlă de vopsea potrivită codului, grund pentru metal și lac în aceeași sticlă (pentru vopsele lacuite). Se poate folosi și vopsea dintr-un aerosol, care are anumite caracteristici, despre care vom discuta mai jos.

Periile de vopsea cu vârf ascuțit sunt mai bune pentru umplerea așchiilor de vopsea decât o perie atașată la dop de sticle.

• Pensulele care vin cu sticla pentru vopsea de retuș sunt de obicei din plastic. Ele nu absorb și țin vopseaua în mod normal și „captează” o suprafață mare la aplicarea vopselei, deci sunt incomode la repararea așchiilor mici. Este mai bine să cumpărați o pensulă mică pentru vopsit cu peri naturali și un vârf subțire. Acest lucru va face mai ușor să vopsiți așchiile, deoarece vă oferă un control mai bun. Vârful pensulei ar trebui să aibă forma unui V pentru a reține picătura de vopsea. Periile pot fi cumpărate în diferite dimensiuni de la cea mai mică până la 5 mm. Sunt utile pentru umplerea așchiilor de vopsea de diferite dimensiuni.

Hârtie șlefuită P600 / P800 lipită de radiera unui creion pentru prelucrarea ușoară a marginilor așchiilor mari.

• Pentru a pregăti așchii medii și mari pentru reparare și pentru a netezi vopseaua care a umplut așchia, trebuie să pregătiți hârtie de șlefuit P600 / P800, P2000. Pe radiera situată la capătul creionului, puteți lipi hârtie de șlefuit P600 sau P800 cu superglue (poate fi tăiată sau realizată cu perforator).Cu acest mini bloc de șlefuit, va fi convenabil să neteziți marginile așchiilor medii și mari și, dacă este necesar, să curățați rugina din interiorul așchiei. Pentru a netezi vopseaua uscată după umplerea cipului, puteți folosi hârtie de șlefuit P2000 înfășurată în jurul unei radiere de școlar.
• Pastă abrazivă de lustruit pentru a reda luciul, în cazul în care decideți să aplicați nivelarea excesului de vopsea prin șlefuire.

• Inspectați cu atenție caroseria mașinii și căutați locuri în care există așchii. Majoritatea chipsurilor se găsesc de obicei pe partea din față a mașinii, lângă faruri și grilă. De asemenea, cipurile pot fi pe oglinzi și pe partea inferioară a ușilor.
• Dacă jetoanele sunt foarte mici, atunci puteți folosi un creion special (corector) de o culoare similară. Așchiile de dimensiuni medii și mari nu pot fi reparate cu un corector, aceasta necesită vopsea.
• Spălați și uscați suprafața corpului înainte de a începe repararea așchiilor.
• Pentru așchii mari, utilizați șmirghel P600 sau P800 pentru a netezi marginile și pentru a curăța cavitatea (folosește o gumă pe un creion cu șmirghel lipit pentru ușurință). Marginile teșite ale cipului vor permite vopselei să se răspândească mai lin și mai fiabil. Veți obține o tranziție lină de la vopsea veche la cea nouă, iar marginea așchiilor va fi mai puțin vizibilă după ce vopseaua se usucă. Puteți „captura” puțin zona din jurul cipului. Dacă pământul rămâne înăuntru, trebuie să încercați să nu îl curățați.

• Dacă pe mașină există mai multe cipuri și nu există experiență în repararea acestora, atunci pentru a începe reparația este mai bine să alegeți un cip în cel mai puțin vizibil loc.
• Dacă cip trece prin toate straturile de acoperire către metal, atunci trebuie aplicat un grund înainte de vopsea și lăsat să se usuce. Va ajuta la creșterea aderenței, iar vopseaua se va lipi mai fiabil.

• Vopseaua trebuie amestecată bine înainte de utilizare, deoarece aceasta îi poate afecta culoarea. Puneți o cantitate mică de vopsea într-un recipient, de unde va fi mai convenabil să o luați cu o perie sau o scobitoare/chibrit.
• Dacă temperatura ambientală este scăzută, atunci trebuie să folosiți un uscător de păr pentru a încălzi suprafața. Vopseaua ar trebui să curgă ușor în interiorul cipului. Cavitatea de clivaj poate fi umplută în etape, iar și iar. Utilizați un uscător de păr pentru a accelera uscarea vopselei între straturi.

• Vopseaua din interiorul cipului trebuie aplicată de la centru spre margini. Înmuiați chiar vârful periei sau al scobitorii în vopsea, astfel încât să se formeze o picătură mică la vârf. Puneți această picătură în centrul cipului. Fisurile mari trebuie umplute în etape. Mai întâi aplicați un strat, așteptați cel puțin 30 de minute, apoi aplicați al doilea strat. Astfel, este necesar să se umple întreaga cavitate de clivaj și astfel încât să fie deasupra nivelului întregului plan adiacent. Vopseaua se va așeza puțin după uscare, așa că trebuie aplicată mai mult decât este necesar.
• După uscare, excesul de vopsea trebuie șlefuit cu apă folosind hârtie de șlefuit P2000, întotdeauna cu un bloc dur (puteți folosi o gumă pentru aceasta). Doar hârtia de șlefuit nu va funcționa pentru a nivela vopseaua la nivelul întregii suprafețe.

• La șlefuire, va fi clar dacă așchiul reparat este la același nivel. Acest lucru necesită ca apa să se usuce după șlefuire. Suprafața trebuie să fie uniform mată. Dacă rămâne o adâncitură, atunci vopsea sau lacul pot fi adăugate și șlefuite după uscarea completă.

• Dacă ați nivelat așchiile prin șlefuire, atunci pentru a restabili luciul vopselei, trebuie să utilizați o pastă de lustruit cu o roată specială de lustruit sau o cârpă de lustruit. Puteți citi articolul detaliat „Lustruirea corporală cu do-it-yourself”.

• Unele culori sunt mai vizibile după repararea cipurilor decât altele. Pe o mașină roșie, neagră, albă, albastră, verde, este destul de ușor să faceți jetoanele invizibile. Lumina „metalic” și „perla” sunt mult mai vizibile după reparație.

• Lacul este folosit atunci când o așchie este reparată pe o mașină acoperită cu lac și vopsea. Lacul asigură o protecție de bază a suprafeței.

• Dacă intenționați să aplicați lac, atunci când umpleți așchiul cu vopsea, trebuie să lăsați loc pentru lac.

• Fiecare strat de lac trebuie să se usuce cel puțin 30 de minute înainte de a-l aplica pe următorul.
• Unele vopsele care sunt vândute pentru repararea așchiilor pot fi amestecate cu lac, apoi nu trebuie aplicat nici un lac deasupra.

Dacă utilizați vopsea dintr-o cutie de pulverizare, agitați-o bine și pulverizați-o într-un recipient mic. Apoi, scufundați o scobitoare sau o perie în vopsea și întindeți vopseaua în interiorul cipului, începând de la mijloc. Repetați aplicarea la intervale de timp pentru a se usca. Ca rezultat, vopseaua ar trebui să fie puțin mai înaltă decât suprafața totală, deoarece se va așeza după uscare completă. Puteți termina în această etapă sau puteți continua să nivelați vopseaua aplicată prin șlefuire. Acest lucru se face cel mai bine după 1-2 zile, în funcție de grosimea vopselei și de condițiile de temperatură.

O metodă de protecție a cipurilor este utilizarea unei folii de protecție (cum ar fi 3M VentureShield) pe zonele cele mai predispuse la cipuri. Este transparent și gros și suficient de moale pentru a respinge impactul pietrelor, dar devine galben în timp.

O altă modalitate de a proteja hota de așchii este o căptușeală specială din plastic. Dezavantajul său este că unele dintre pietrele care cad pe el se pot ridica și lovesc acoperișul, ca pe o trambulină.

Pe orice autostradă există o pietricică care, zburând de sub roți, lovește caroseria mașinii cu energia unui glonț tras dintr-o pușcă de calibru mic. Ca rezultat, se formează așchii - deteriorarea punctuală a vopselei de diferite adâncimi (de la zecimi de micrometru la un milimetru) cu expunerea metalului. Nu sunt atât de inofensivi pe cât par.

De obicei, coroziunea corpului începe din acest loc. În plus, mașina are un aspect neglijent și își pierde semnificativ din valoare. Vă invităm să vă familiarizați cu modul de reparare a așchiilor pe caroseria unei mașini folosind tehnologia Nussle (Germania), care se ocupă de repararea caroseriei și producția de instrumente profesionale pentru repararea loviturilor fără vopsire.

Dacă nu sunteți în mod deosebit interesat de eliminarea de înaltă calitate a așchiilor, atunci puteți lua o perie subțire, email nitro de o culoare adecvată și vopsiți peste deteriorare. Pentru cei care nu cred că observarea ușoară a mașinii este o idee bună, ar trebui să faceți altfel, petrecând până la trei zile pentru a repara cipul.

Lucrarile se executa in garaje uscate si incalzite. În cazuri extreme, reparațiile pot fi făcute vara. Clădirea trebuie electrificată. Alternativ, găsiți un generator de energie portabil.

Electricitatea vă va permite să iluminați bine locul de muncă și să conectați un încălzitor cu infraroșu. Înainte de a începe lucrul, trebuie să achiziționați câteva unelte și consumabile.

• vopsele acrilice pentru exterior. Puteți folosi solubil în apă sau cadou;
• grunduri acrilice bicomponente;
• lac acrilic bicomponent;
• șmirghel rezistent la apă P1500 și P2000;
• pastă pentru finisarea lustruirii;
• lupă;
• o unealtă de metal cu capete ascuțite - un cuțit de unealtă, un cârlig și altele asemenea. Le poți face singur;
• emițător portabil în infraroșu. De exemplu, Ballu BHH/M-09.

Repararea așchiilor este un motiv bun pentru a vă spăla temeinic mașina. Lucrul începe după uscarea completă. Locul de reparații este degresat temeinic, chiar dacă ați folosit un produs precum Fairy la spălare. Spiritul alb este cel mai potrivit pentru asta.

Lumina trebuie plasată astfel încât locul de muncă să nu fie ascuns de mâini și unelte. Deci folosiți două sau trei surse.

Mai întâi trebuie să determinați tipul de vopsea auto. Nu toate corpurile sunt acoperite cu un strat de lac. Pe modelele bugetare, în timpul uscării la cald se formează o peliculă de email lucios. Evaluarea se face cu o cârpă curată și un strop de pastă de lustruit, care trebuie frecat pe corp fără prea mult efort. Dacă există pete colorate pe cârpă, atunci nu există lac, există doar pigment.

Evaluați amploarea daunelor cu o lupă. Dacă cipul a ajuns la metal, atunci este mai bine să presupunem că coroziunea a început deja.

Când se lucrează cu un cip, se folosesc un instrument în miniatură și porțiuni literalmente homeopate de materiale - grunduri, vopsele, lacuri, modificatori de rugină.

Încercuiește locul reparației cu un creion de ceară colorată pentru a nu-l pierde din vedere.

Curățați metalul de sub cip folosind capătul ascuțit al sârmei, vârful cuțitului pentru scule. Aplicați un modificator de rugină. Porniți încălzitorul cu infraroșu, așteptați până când partea corpului este vizibil caldă, iar locul de reparare este complet uscat.

Curățați locul de reparații cu șmirghel P1500, făcând un „plastic” mat în jurul așchiei cu diametrul de aproximativ 8 cm. Pentru a nu capta o suprafață mai mare, luați o bucată de șmirghel de lemn de dimensiunea unei cutii de chibrituri și înfășurați-o cu șmirghel. .

Diluați o cantitate mică de grund acrilic cu două componente. Poate fi exprimat într-un recipient dintr-o cutie de aerosoli. Folosind o scobitoare, un chibrit ascuțit sau o perie cu vârf fin, plasați pământul în interiorul așchiei astfel încât să fie plin pe jumătate. Folosiți din nou încălzitorul cu infraroșu și așteptați ca materialul aplicat să se usuce complet. Se poate micșora, astfel încât procesul de amorsare se repetă.

Dacă mașina este nouă, atunci este logic să găsiți codul de vopsea, care este scris pe plăcuța de identificare a modelului, lângă codul VIN. Fiecare producător îi găsește un loc special, dar în cele mai multe cazuri este instalat sub capotă, pe scutul dintre compartimentul motor și habitaclu. Opțional - colțul din spate inferior al ușii din față, stâlpul din mijloc al caroseriei. După doi sau trei ani de funcționare, culoarea vopselei devine mai puțin saturată. Dar cu cât mașina este mai ușoară, cu atât este mai probabil să atingeți tonul folosind marcajele din fabrică.

Este o concepție greșită comună că vopselele pentru automobile sunt denumite în mod obișnuit „vopsea nitro”. Formulările pigmentare pe bază de celuloză dizolvată (de unde rădăcina „nitro”) nu mai sunt folosite. Toate vopselele auto moderne sunt realizate pe bază de acrilic. Ele pot fi solubile în apă sau care conțin rășină alchidă cadou, care joacă rolul de liant.

Vopseaua, care este considerată „nativă” pentru mașină, este probabil Hytalic, când se usucă, formează o peliculă rezistentă la apă și nu necesită lăcuire suplimentară. O condiție indispensabilă pentru utilizarea sa este întărirea termică. Prin urmare, după aplicare - procesul este similar cu un grund - locul de reparare este în mod necesar încălzit de un emițător de infraroșu. Ar trebui să fie vizibil cald. Timp de uscare completă de la 5 la 10 ore. La temperaturi sub 20 ° C, o astfel de vopsea este complet polimerizată într-o lună.

Vopselele acrilice solubile în apă pentru utilizare în aer liber au sens în două cazuri:

• vopseaua și-a schimbat tonul în timpul funcționării;
• stratul de finisare al finisajului este lac.

Vopselele solubile în apă pot fi amestecate între ele, obținând nuanța dorită. Umiditatea nu va putea pătrunde în stratul de grund și nu va putea provoca coroziune. În ciuda faptului că, după uscarea completă, formează o peliculă rezistentă la apă, este mai bine să aplicați un strat de lac acrilic cu două componente deasupra lor.

Nu este necesar să folosiți un emițător de infraroșu pentru a usca un strat de vopsea acrilică solubilă în apă sau un lac cu două componente. În acest caz, va dura cel puțin două zile pentru vindecarea completă.

Ca urmare a umplerii secvențiale a cipului cu straturi de grund, vopsea și lac, pe suprafața piesei reparate ar trebui să apară un coș de cel mult două sau trei zecimi de milimetru înălțime. Pentru a scăpa de el, efectuați finisarea.

Suprafața din jurul cosului este vopsită cu orice vopsea ușor de spălat. De exemplu, dispersia apei. Acest lucru vă va permite să controlați cu precizie poziția barei de șmirghel și să nu curățați ceea ce nu ar trebui să fie.

În primul rând, se ia o piele abrazivă P1500. Se fixeaza pe un bloc mic de lemn de marimea unei cutii de chibrituri si usor umezit. Slefuiți tuberculul până când nu apar dungi pe suprafața vopselei de control. Verificați calitatea muncii glisând degetul peste tubercul. În mod ideal, nu ar trebui să simți diferența dintre acesta și restul suprafeței.

Vopseaua de protecție este spălată, șmirghelul 1500 este înlocuit cu P2000, care în cele din urmă netezește proeminența. Suprafața rămâne mată. Lustruirea se face cu o pasta aplicata pe o carpa moale din material natural. De exemplu, flanele, biciclete, pâslă. Discul de lustruit din pâslă este prea grosier pentru această lucrare.

Tehnologia Nussle este un proces lung și minuțios. Dar timpul și efortul nu vor fi irosite. Locul fostului clivaj nu este diferit de restul suprafeței corpului.

Când conduceți o mașină, pe suprafața caroseriei apar mici zgârieturi și așchii. Ele strică aspectul vehiculului și sunt focarul coroziunii. Ei bine, rugina distruge caroseria mașinii. Pentru a rezolva problemele, trebuie să știți cum să colorați singur jetoanele pe o mașină.

Mici așchii și zgârieturi sunt destul de ușor de reparat. Cu toate acestea, înainte de a efectua restaurarea vopselei în zone mici, este necesar să se pregătească:

• Conduceți mașina într-o zonă încălzită și bine luminată.
• Spălați și degresați suprafața tratată. În același timp, benzina nu trebuie folosită ca degresant, deoarece poate deteriora vopseaua caroseriei. Pentru aplicare se folosește o cârpă fără fibre.
• După degresare, la micile defecte se aplică compoziții de colorare (se folosesc pentru vopsirea așchiilor) sau se folosește un creion special pentru a îndepărta zgârieturile, dar în jurul unor deteriorări mari sunt lustruite, locul este tratat cu grund. În unele cazuri, chitul este folosit pentru a uniformiza micile adâncituri.

După finalizarea lucrărilor pregătitoare, treceți direct la restaurarea vopselei pe mașină.

Daune minore sunt destul de ușor de îndepărtat cu propriile mâini acasă.

Când pictați peste așchii pe o mașină, trebuie să determinați natura daunelor. Dacă acestea sunt defecte superficiale, atunci puteți folosi un agent de lustruire sau un creion. După tratarea suprafeței, deteriorarea este aproape invizibilă. Dacă cipurile au o adâncitură, atunci procesul de recuperare se efectuează după cum urmează:

• Se aplică un grund pe suprafața pregătită.
• Grundul uscat se aplica cu o vopsea identica cu cea cu care este vopsita caroseria vehiculului.
• După colorare, se aplică un strat mic de lac, ascunde defectele artistice și face zona nuanțată aproape invizibilă. Ei bine, prelucrarea zonei cu un strat de ceară îi va da un luciu lucios.

Pentru a alege nuanța potrivită de vopsea, apelează la serviciile unui colorist. Totuși, codul de umbră poate fi găsit în documentația tehnică a mașinii.

Dacă există multe așchii pe o parte, pictura la fața locului nu va rezolva problema. Vopseaua aplicată cu o pensulă va fi destul de vizibilă. Pentru reparații mai eficiente, se efectuează vopsirea locală a caroseriei.

Piesa este demontata, spalata si degresata. După uscare, este lustruit complet cu o mașină de lustruit (se folosesc mai întâi discuri cu granulație grosieră, după care sunt schimbate în granulație fină). Unele zone sunt tratate cu șmirghel. Se aplică un grund acid pe suprafață. După ce se usucă, se aplică un grund acrilic. Dacă piesa a fost deteriorată, peste acrilic trebuie aplicat un grund epoxidic, acesta conferă suprafeței rezistență mecanică.

După ce grundul se usucă, piesa poate fi vopsită. Partea vopsită a corpului, după ce vopseaua s-a uscat, se aplică lac. La sfârșitul restaurării vopselei, locul reparației este lustruit.

Dacă partea caroseriei nu poate fi demontată, secțiuni întregi ale caroseriei mașinii sunt lipite cu ziar și bandă de mascare.

Dacă o parte a mașinii este acoperită cu un număr mic de așchii mici și nu există semne de coroziune, atunci puteți nuanța așchiile de pe vopseaua mașinii cu propriile mâini. Nu va dura mult timp și efort.

Așchiile sunt colorate cu o perie artistică moale, apoi se aplică lac sau email. Așa că scapă de daune superficiale. Dacă cipurile au indentări, atunci algoritmul de recuperare arată astfel:

• Pregătiți suprafața pentru lucru.
• Aplicați un grund pe cip, lăsați-l să se usuce. Pisa.
• Pictați locul restaurat, aplicați lac.

Doar șlefuirea umedă poate nivela perfect suprafața de tratat. Pentru a face acest lucru, zona este pulverizată cu apă.

Dacă nu acordați atenție deteriorării vopselei pentru o perioadă lungă de timp, apare coroziunea metalului. Este imposibil să îndepărtați rugina de pe corp cu un creion. Dacă apare coroziune, aceasta va trebui îndepărtată și numai după aceea, procedați la eliminarea așchiilor. Algoritmul de lucru efectuat este următorul:

• Zona deteriorată este curățată până la metal. Acest lucru se aplică atât pentru daune mari, cât și pentru mici.
• Locul afectat de rugină este tratat cu un neutralizator de coroziune și degresat.
• Suprafața este amorsată, șlefuită, lăcuită și lustruită.

Dacă există lovituri, acestea trebuie reparate. Pentru a face acest lucru, utilizați dispozitive speciale de tragere și chit pentru automobile.

Pentru ca zona umbrită să nu fie vizibilă, trebuie să alegeți culoarea potrivită. Pentru a face acest lucru, trebuie să știți cum să determinați nuanța:

• Prima modalitate este de a studia documentația mașinii. În pașaportul tehnic al vehiculului este indicat codul de pictură, acesta poate fi folosit pentru a găsi materialul de colorare a nuanței dorite.
• Dacă documentația pentru mașină nu este disponibilă, trebuie să demontați capacul rezervorului de benzină și să mergeți la magazin. Acolo, culoarea este selectată în funcție de vopseaua dorită.
• O alternativă ar fi să apelezi la serviciile unui colorist. Un specialist în modele speciale va selecta nuanța exactă de culoare.

Vopsirea suprafeței mașinii se face dintr-un aerograf sau cu spray. Vopseaua se aplică pe o suprafață uscată, fără grăsimi, într-o cameră închisă uscată. Dacă praful sau umezeala intră în zona tratată în timpul vopsirii, pictura va fi deteriorată. După retușarea corpurilor, cu tipul de culoare metalizată sau sidef, se efectuează lustruire care maschează aproape complet zona restaurată.

Zonele colorate după uscare sunt vizibile cu ochiul liber. Pentru a corecta acest defect, acestea trebuie lustruite.Această operațiune se realizează folosind o mașină de măcinat și lapte special.

Modalitățile de lustruire a caroseriei mașinii după vopsire au o serie de nuanțe:

1. Măcinarea se face cu șmirghel înmuiat în apă cu granulație P1000.
2. Următorul pas este să folosiți un șmirghel cu un abraziv P2000 mai fin.
3. La locul lustruirii se formează o suprafață mată și netedă. Pentru a da strălucire, lustruiți cu o râșniță cu pastă abrazivă grosieră.
4. Rezultatul este fixat cu o lustruire medie abrazivă.
5. La sfârșitul lucrării, suprafața este tratată cu lapte de lustruire și o râșniță moale.