În detaliu: reparație râșniță bricolaj înlocuire rulment de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
site-ul web al meșterilor de acasă, sfaturi profesionale și informații utile pentru toți cei care iubesc să meșteșug și știu să lucreze cu propriile mâini
Raport foto detaliat despre înlocuirea lagărelor armăturii unei polizoare unghiulare (bulgarii) 1400W 220V.
Polizorul unghiular și-a primit porecla „bulgară” pe vremea Unirii. Pentru că la acea vreme acest instrument era fabricat și furnizat din Bulgaria. bulgară în arsenalul de instrumente de acasă se află cel mai versatil și mai multifuncțional asistent. bulgară în timpul lucrului este supus sarcinilor puternice și inegale și perioade lungi de funcționare, prin urmare, defecțiunile apar mai des decât la alte unelte electrice.
In al meu bulgară când a fost pornit, a existat o nuanță străină și o vibrație crescută. Este mai scump să operați o unealtă cu astfel de semne.
reparatie bulgareasca Începem prin a deșuruba cele patru șuruburi ale capacului cutiei de viteze.
Folosind o șurubelniță, îndepărtați ansamblul capacului cutiei de viteze cu arborele de ieșire și angrenajul. Rulmentul arborelui de ieșire s-a dovedit a funcționa, fără joc și blocare.
Dar rulmentul de ancorare din față - complet prăbușit. Bilele rulmentului erau în lubrifierea cutiei de viteze, inelul mic de reținere a angrenajului era uzat pe o parte. Pentru a înlocui rulmentul frontal, trebuie mai întâi să deșurubați capacele periilor de contact ale armăturii și să scoateți periile.
Apoi deșurubam cele patru șuruburi care fixează cutia de viteze a polizorului de stator și scoatem ancora împreună cu carcasa cutiei de viteze.
Pentru a îndepărta și instala inelul de reținere al angrenajului armăturii, trebuie să faceți un instrument simplu. Pentru asta am folosit foarfece vechi. Vârfurile foarfecelor de pe șmirghel au fost șlefuite, ca în fotografie.
 |
Video (click pentru a reda). |
Așa arăta inelul meu de reținere. Pentru comoditatea montării inelului de reținere în timpul montării cutiei de viteze, vârfurile foarfecelor au fost înroșite cu un arzător cu gaz și îndoite în unghi drept față de planul foarfecelor. Apoi încălzit și răcit din nou în ulei de mașină.
După ce am demontat angrenajul armăturii, am scos armătura din carcasa cutiei de viteze. Iată o vedere a rulmentului armăturii din față.
Cumpărăm rulmenți noi și un inel de reținere din magazin, continuăm reparare râșniță.
Curgerea exterioară a rulmentului armăturii este îndepărtată din carcasa cutiei de viteze prin lovirea ușoară a unei șurubelnițe metalice introdusă din interiorul carcasei cutiei de viteze în canalul de rulare. Este important să nu înclinați clema atunci când apăsați.
Dar pista interioară a rulmentului a stat strâns pe arborele armăturii.
Pentru a-l demonta, am folosit un suport de fir standard.
Știfturile au fost deșurubate de pe acesta pentru rotire la filetare. Și suportul lerco în sine este instalat pe cușca rulmentului, astfel încât șuruburile pentru fixarea lerka să cadă în canelura cuștii rulmentului. Apoi strângem șuruburile uniform din fiecare parte și fixăm astfel ferm suportul de clemă de clemă. Acum apucăm labele extractorului de lerkoderzhatel și scoatem clema de pe arbore.
Așa arăta rulmentul meu față de armătură bulgarii.
Rulmenții noi trebuie umpluți cu unsoare. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o punte ascuțită, unsoare Litol 24 și un dorn pentru montarea capacelor lagărelor. Pentru a lubrifia rulmentul etanșat, trebuie să îndepărtați capacul trăgându-l cu o punte, ca în fotografie.
Acum umpleți rulmentul cu unsoare și puneți capacul la loc.
Pentru a pune capacul în rulment fără deteriorare, trebuie să selectați un dorn cu un diametru puțin mai mare decât diametrul exterior al capacului rulmentului. Am folosit o cheie tubulară.
Rulmenții sunt lubrifiați.Apăsăm rulmentul frontal în carcasa cutiei de viteze folosind pista exterioară a vechiului rulment și îl fixăm cu o flanșă.
La ancora, colectorul de ancora este curatat cu hartie abraziva P1000. Cu un cuțit de birou, cu grijă, fără prea multă presiune, curățăm căile dintre lamelele colectoare. Și după aceste operațiuni, colectorul este bine șters cu o cârpă de bumbac umezită cu white spirit sau alt solvent.
Apoi, trebuie să apăsați arborele armăturii în cursa interioară a rulmentului frontal. Pentru a face acest lucru, așezați carcasa cutiei de viteze pe o suprafață de lemn, cu rulmentul în sus. Introducem arborele armăturii în cușca rulmentului de sus și cu o bătaie ușoară, prin dorn, pe rulmentul armăturii din spate, punem ancora la loc.
Punem un mic angrenaj pe arborele armăturii. Dacă, după instalarea angrenajului, canelura pentru inelul de reținere se extinde dincolo de capătul angrenajului, atunci instalarea a fost făcută corect. Punem inelul de reținere la loc.
Dacă canelura nu a ieșit din cauza capătului angrenajului sau a ieșit la jumătate, arborele trebuie să fie și el plantat în carcasă.
După aceste operații, scoateți vechiul rulment din spate de pe arborele armăturii și instalați unul nou. Așezăm ancora cu cutia de viteze în stator și strângem cele patru șuruburi care fixează cutia de viteze. Verificați rotația arborelui. Arborele trebuie să se rotească cu ușurință, fără a se bloca în rulmenți. Punem periile de contact la locul lor și le înșurubam capacele. Acum punem un lubrifiant special pentru polizorul unghiular în cutia de viteze bulgarii și puneți capacul cutiei de viteze cu arborele secundar la loc.
Strângem cele patru șuruburi de montare și verificăm polizorprin conectarea la rețea.
bulgară ar trebui să câștige rapid avânt și să funcționeze fără tonuri străine. Pe aceasta reparare râșniță poate fi considerat finalizat. Spor la munca!
Polizoarele unghiulare din vremea sovietică erau produse în Bulgaria. Prin urmare, polizorul unghiular și a început să fie numit polizor. În prezent, există multe companii care produc polizoare unghiulare de diverse modele. Dar elementele de bază sunt aceleași. După examinarea dispozitivului, a defecțiunilor probabile și a diagnosticării instrumentului, puteți repara mașina de șlefuire a oricărei modificări cu propriile mâini.
Polizorul este proiectat pentru șlefuirea și tăierea diferitelor materiale.
Elementele principale ale râșniței
bulgară constă din următoarele elemente:
- Carcasa plată a angrenajului din aliaj de aluminiu este mai bună la disiparea căldurii.
- Perii de cărbune.
- Atașament pentru mâner.
- Sistem electronic de pornire soft. Previne smuciturile la pornire și reduce sarcinile de pornire ale motorului.
- Husa de protectie cu eliberare rapida.
- Rulmenți cu bile.
- Motor electric.
- comutator bulgar.
O gamă largă de produse pentru rulmenți este oferită de compania Thermopolis -
Principalele defecțiuni și cauze:
Pentru a depana, râșnița trebuie dezasamblată.
-
Scoateți piulița care ține discul de lucru.
Slăbiți șuruburile care fixează capacul de protecție.
Deșurubați șuruburile carcasei polizorului și cele cu care carcasa este atașată la cutia de viteze.
Scoateți partea superioară a carcasei din spate. Slăbiți șuruburile de fixare a cablului. Scoateți firele și butonul din canelurile lor. La unele modele, de exemplu, la DWT, carcasa din spate nu este dezasamblată în părți, ci este îndepărtată în întregime.
Slăbiți șuruburile cutiei de viteze situate în jurul suportului carcasei.
Pentru a deconecta armătura de la carcasa de aluminiu, deșurubați piulița situată în carcasa cutiei de viteze.
Asamblați instrumentul în ordine inversă.
În timpul funcționării, discul poate fi strâns atât de strâns cu piulița încât începe să se prăbușească. Este imposibil să deșurubați piulița cu o cheie. Și nu trebuie să faceți acest lucru, deoarece puteți sparge râșnița. Mai întâi, spargeți discul până la piuliță. Apoi găsiți o placă metalică puțin mai subțire decât discul de lucru. Folosiți-l pentru a șlefui resturile discului de sub piuliță. Poate fi deșurubat cu ușurință cu o cheie sau manual. Pentru a nu aduce unealta la această problemă, puneți o șaibă sub piuliță.
Pentru unele polizoare unghiulare, de exemplu, Bosh, carcasa nu este prinsă cu șuruburi, ci prinsă la loc. Pentru a-l îndepărta, trebuie să rotiți decupajul carcasei perpendicular pe polizorul unghiular. Pentru a pune, rotiți până când se aude un clic.
Statorul este verificat cu un multimetru.
- Închidere între tururi. Setați modul de rezistență la 200 ohmi. Conectați sondele dispozitivului la capetele unei înfășurări. Unul înseamnă o deschidere, iar zero înseamnă un scurtcircuit între ture. Dacă arată prezența unei rezistențe mai mari de 1,5 ohmi, atunci verificați a doua înfășurare. Ambele înfășurări ar trebui să aibă aproximativ aceeași rezistență.
- Defectarea la masă sau scurtcircuit al înfășurării cu o carcasă metalică a statorului. Setați multimetrul la rezistența maximă. Conectați o sondă la capătul înfășurării, cealaltă sondă la carcasa metalică a statorului. Unitatea indică absența unei defecțiuni.
În primul rând, inspectați vizual colectorul și înfășurarea. Pot exista daune vizibile: urme negre, înfășurări îndoite, plăci colectoare ridicate, uzate sau arse. După inspecție, treceți la tester.
-
Setați rezistența la 200 ohmi. Conectați sondele dispozitivului la două plăci colectoare adiacente. Dacă rezistența este aceeași între toate plăcile adiacente, atunci înfășurarea funcționează. Dacă rezistența este mai mică de 1 ohm și foarte aproape de zero, există un scurtcircuit între spire. Dacă rezistența este de două sau mai multe ori mai mare decât media, atunci există o întrerupere a spirelor înfășurării.
Definirea unei defecțiuni la pământ se face în absența unei întreruperi de înfășurare. Setați rezistența maximă pe scara dispozitivului. În funcție de tester, acesta poate fi de la 2 MΩ la 200 MΩ. Conectați o sondă la arbore, iar cealaltă la fiecare placă pe rând. Dacă nu există defecțiuni, rezistența ar trebui să fie zero. Faceți același lucru cu rotorul. Conectați o sondă la corpul de fier al rotorului și mutați cealaltă de-a lungul plăcilor.
Pune testerul în modul de apel.
Introduceți o sondă în ieșirea butonului și cealaltă în intrarea opusă.
Apasa butonul. Un semnal sonor indică faptul că această parte a butonului funcționează.
Faceți același lucru pentru cealaltă intrare și ieșire a butonului.
Dacă utilizați în mod activ râșnița, atunci ești un bun maestru. Nu vă va fi dificil să înțelegeți dispozitivul instrumentului și să îl reparați cu propriile mâini. Găsiți mai întâi problema și stabiliți ce părți să verificați. Reparați râșnița cu grijă, fără grabă, pentru ca o defecțiune minoră să nu se transforme într-una majoră.
