Reparație bricolaj a unei polizoare unghiulare Makita 9069 pentru a schimba ancora

Dacă, atunci când polizorul este conectat la rețea, se observă scântei circulare, aceasta este dovada că lamelele armăturii s-au ars și este necesară înlocuirea urgentă a acesteia. Veți învăța cum să reparați o unealtă cu propriile mâini din clasa noastră de master pas cu pas folosind polizorul unghiular Makita 9069 ca exemplu.

Înlocuirea ancorei într-o polizor unghiular este destul de simplă. Nu este necesar să dați unealta atelierului, o puteți face singur.

Pentru munca avem nevoie de:

• șurubelniță plată;
• chei hexagonale;
• ancora noua pentru polizor unghiular Makita 9069;
• cârpe pentru ștergerea discului de praf și grăsime.

Deșurubați capacul ansamblului periei cu o șurubelniță plată, îndepărtați șaiba ansamblului periei pentru a îndepărta capacul sculei (capacurile sunt pe ambele părți ale polizorului unghiular) și scoateți periile.

Deșurubam cele 4 șuruburi care fixează cutia de viteze pe carcasă.

Scoatem cutia de viteze împreună cu ancora și inelul de praf. Lăsăm corpul și inelul deoparte - nu se lucrează cu ele.

Cu o cheie hexagonală în formă de L, deșurubați cele 4 șuruburi ale capacului cutiei de viteze și scoateți-l.

Micul angrenaj de pe ancoră este fixat cu un inel de reținere (inel negru). Scoateți inelul de reținere cu un extractor.

Scoateți cu grijă garnitura.

Deșurubam șuruburile de ancorare din față și din spate.

Scoatem ancora cu rulmentul si angrenajul mic.

Scoateți angrenajul și rulmentul.

Scoatem discul de fixare a ancorei și îl ștergem de praf și unsoare cu o cârpă.

Luăm o nouă ancoră și instalăm un disc de fixare pe ea.

Punem și răsturnăm rulmentul.

Instalăm un mic angrenaj și îl fixăm cu un inel de reținere.

Introducem ancora în carcasa cutiei de viteze.

Combinăm găurile din cutia de viteze și pe discul de fixare a armăturii și strângem șuruburile de fixare a ancorei din față și din spate.

Punem garnitura la loc și instalăm capacul cutiei de viteze.

Strângem șuruburile capacului cutiei de viteze.

Ștergem praful de pe corpul polizorului unghiular cu o cârpă.

Instalați inelul de praf.

Introducem cutia de viteze cu ancora în carcasa polizorului unghiular.

Fixăm cutia de viteze cu 4 șuruburi.

Instalăm periile și le fixăm cu capace.

Dacă, atunci când polizorul este conectat la rețea, se observă scântei circulare, aceasta este dovada că lamelele armăturii s-au ars și este necesară înlocuirea urgentă a acesteia. Veți învăța cum să reparați o unealtă cu propriile mâini din clasa noastră de master pas cu pas folosind polizorul unghiular Makita 9069 ca exemplu.

Înlocuirea ancorei într-o polizor unghiular este destul de simplă. Nu este necesar să dați unealta atelierului, o puteți face singur.

Pentru munca avem nevoie de:

• șurubelniță plată;
• chei hexagonale;
• ancora noua pentru polizor unghiular Makita 9069;
• cârpe pentru ștergerea discului de praf și grăsime.

Deșurubați capacul ansamblului periei cu o șurubelniță plată, îndepărtați șaiba ansamblului periei pentru a îndepărta capacul sculei (capacurile sunt pe ambele părți ale polizorului unghiular) și scoateți periile.

Deșurubam cele 4 șuruburi care fixează cutia de viteze pe carcasă.

Scoatem cutia de viteze împreună cu ancora și inelul de praf. Lăsăm corpul și inelul deoparte - nu se lucrează cu ele.

Deșurubați cele 4 șuruburi ale capacului cutiei de viteze cu o cheie hexagonală în formă de L și scoateți-l.

Micul angrenaj de pe ancoră este fixat cu un inel de reținere (inel negru). Scoateți inelul de reținere cu un extractor.

Scoateți cu grijă garnitura.

Deșurubam șuruburile de ancorare din față și din spate.

Scoatem ancora cu rulmentul si angrenajul mic.

Scoateți angrenajul și rulmentul.

Scoatem discul de fixare a ancorei și îl ștergem de praf și unsoare cu o cârpă.

Luăm o nouă ancoră și instalăm un disc de fixare pe ea.

Punem și răsturnăm rulmentul.

Instalăm un mic angrenaj și îl fixăm cu un inel de reținere.

Introducem ancora în carcasa cutiei de viteze.

Combinăm găurile din cutia de viteze și pe discul de fixare a armăturii și strângem șuruburile de fixare a ancorei din față și din spate.

Punem garnitura la loc și instalăm capacul cutiei de viteze.

Strângem șuruburile capacului cutiei de viteze.

Ștergem praful de pe corpul polizorului unghiular cu o cârpă.

Instalați inelul de praf.

Introducem cutia de viteze cu ancora în carcasa polizorului unghiular.

Fixăm cutia de viteze cu 4 șuruburi.

Instalăm periile și le fixăm cu capace.

Majoritatea uneltelor folosite în gospodărie nu sunt asigurate împotriva spargerii. Bulgarii, pe care aproape orice maestru îl are, eșuează în timp. Diferite modele de polizoare unghiulare pot avea un tip similar de defecțiune. Dar fiecare brand are propriile caracteristici în design și componente. Renumitul brand Makita este apreciat pentru calitatea sa înaltă - durabilitate. Cu toate acestea, dispozitivele acestui brand tind să se spargă.

Reparațiile se pot face acasă. Piesele de schimb pentru mașină pot fi achiziționate cu ușurință. Înainte de a repara dispozitivul, trebuie să vă familiarizați cu diagrama atașată.

Tipuri de polizoare unghiulare marca Makita și caracteristicile acestora

Pe baza diametrului cercului de lucru, dispozitivele de șlefuit ale mărcii sunt împărțite în clase:

• Ușoare - au un cerc cu un diametru de 115–125 mm. Sunt ușor de gestionat.
• Mediu - diametrul cercului este de 150-180 mm. Există modele profesionale și cele de uz casnic, care se disting prin puterea motorului.
• Greu - diametru disc 230 mm. Această clasă este reprezentată de modele pentru scopuri profesionale atunci când se lucrează cu beton, cărămidă etc. Prezentat cu cele mai recente sisteme de securitate.

Dispozitivele pentru amatori variază ca putere și preț. Echipamentul profesional este conceput pentru sarcini grele pe termen lung și are o rezervă de putere crescută. Modelele cu putere peste 1000 W sunt echipate cu un mâner spate confortabil, care este acoperit cu tampoane speciale care protejează împotriva vibrațiilor.

În ceea ce privește designul râșnițelor acestui brand, acesta se caracterizează prin prezența unor astfel de adaosuri:

• dispozitiv labirint, care servește la protejarea împotriva murdăriei și prafului;
• acoperire blindată a înfășurărilor motorului;
• sistem special pentru pornire uşoară şi protecţie la suprasarcină (Super-Joint-System).

Defecțiunile la lucrul cu polizoarele unghiulare Makita pot fi împărțite în două tipuri:

• electrice (ruperea rotorului, statorului sau defecte ale circuitului de control);
• mecanice (ruperea rulmentului pe angrenajul cutiei de viteze).

Mai întâi trebuie să inspectați dispozitivul. Mecanismul polizorului este de a furniza cuplu de la rotor printr-un angrenaj către axul corpului de lucru (cerc, piatră de tăiat).

Sursele de defecțiune pot fi sarcini crescute, înlocuirea prematură a periilor, lubrifianții. Datorita prezentei husei de protectie cu eliberare rapida, modelele Makita sunt reparate intr-o perioada scurta de timp.

Există componente în circuitul de control pe care le puteți depana singur. Periile sunt punctul slab. Prin urmare, verificarea lor este necesară în primul rând. De asemenea, ar trebui să verificați integritatea circuitelor de alimentare de la priză la bornele comutatorului.

Dacă defecțiunea este un comutator rupt, atunci trebuie să îl înlocuiți. Dacă firul de alimentare este deteriorat și rupt, atunci piesele deteriorate sunt îndepărtate sau întregul fir este înlocuit.

Apariția unui miros neplăcut, supraîncălzirea constantă și accelerarea spontană indică o defecțiune a statorului. Înfășurarea statorului se poate rupe sau poate apărea un scurtcircuit. Folosind un tester sau un dispozitiv IK-2, puteți găsi un scurtcircuit. În cazul unei defecțiuni, înfășurați un cablu nou.

Cauza defecțiunii mașinii unghiulare poate fi defecțiunea statorului. Acest lucru poate fi înțeles prin numărul mare de scântei din zona colectorului și prezența unui miros de ars. Rotorul este conectat la cutia de viteze. Prin urmare, la scoatere, este necesară deconectarea acestuia de la cutia de viteze. Repararea rotorului este o tehnologie complexă. Va fi mai practic să se înlocuiască cu o piesă nouă.

Noul rotor este plasat în carcasă cu rulmenții deja montați. Și angrenajul de antrenare este de asemenea pus.Apoi ar trebui să verificați presarea rulmentului și să strângeți piulița.

Apoi rotorul cu cutia de viteze este plasat în stator. În acest caz, rulmentul ar trebui să fie închis cu anteră și să se rotească ușor.

Dacă cutia de viteze este deteriorată, arborele axului va juca. Cutia de viteze începe să se încline, iar angrenajul alunecă. Reparația cutiei de viteze este de obicei asociată cu dinții deteriorați ai angrenajului. Pentru fiecare model Makita, angrenajele conduse sunt fie atașate de arbore, fie presate pe ax. Pe lângă angrenajul condus, cutia de viteze constă dintr-o carcasă și un angrenaj de antrenare. Pentru a repara polizorul unghiular, trebuie să înlocuiți angrenajele și ar trebui să le înlocuiți în perechi. Veți avea nevoie de un extractor pentru a scoate angrenajul condus. Puteți folosi și o presă. Nu se recomandă folosirea unui ciocan din cauza fragilității carcasei carcasei.

După depanarea polizorului Makita, componentele sunt achiziționate și se fac reparații. Trebuie urmate următoarele recomandări:

• este necesar să începeți montajul prin verificarea integrității și curățeniei pieselor;
• asamblarea începe cu punerea rulmentului pe ax;
• după rulment, angrenajul condus este instalat;
• axul este plasat în carcasa cutiei de viteze, în timp ce se folosește un inel de cauciuc;
• șuruburile în timpul asamblarii cutiei de viteze sunt lubrifiate cu etanșant;
• la așezarea lubrifiantului în carcasa cutiei de viteze, se ia în considerare volumul spațiului acestuia (volumul de lubrifiant este egal cu 1/3 din volumul spațiului);
• la sfârșitul ansamblului se verifică torsiunea cutiei de viteze și se înșurubează șuruburile de fixare;
• periile de cărbune sunt înlocuite după 7 mii de ore de funcționare sau se uzează până la 8 mm lungime.

Bulgarii Makita sunt foarte des supuși unei proceduri de reparație din cauza numărului mare de dispozitive contrafăcute. O problemă comună este defectarea cutiei de viteze, și anume, angrenajele acesteia.

Pe lângă marca populară Makita, sunt cunoscute și alte dispozitive de șlefuit ale mărcilor Bosch, Sparky, Stern. Toate sunt fiabile și ușor de utilizat. Dar eșecurile nu sunt excluse.

Bulgarii Bosch necesită adesea înlocuirea rulmenților. Mecanismul mașinii se bazează pe torsiunea arborelui ax, care este presat în angrenajul antrenat. Și, de asemenea, se bazează pe un rulment cu ace. Dacă rulmentul este distrus, atunci suportul său este foarte greu de obținut. În plus, angrenajul de antrenare este fixat de arborele rotorului cu un filet pe stânga. Ca urmare, are loc fixarea cu o nucă. Angrenajul condus este presat pe arborele arborelui.

Cutiile de viteze ale polizoarelor Sparky sunt caracterizate de o pereche de angrenaje plasata in carcasa. Angrenajul condus este fixat printr-o conexiune prin presare sau cu cheie. Cheia este o minge de diametru mic. Angrenajul de antrenare este, de asemenea, fixat de arborele rotorului cu o cheie sau o piuliță filetată pe dreapta. Chiar și polizoarele acestui model se remarcă prin extragerea ușoară a periilor fără a scoate mânerul.

La demontarea polizoarelor Stern, cutia de viteze poate fi lăsată în afara carcasei. În timpul reparației, urmăriți cheia de viteză mică, care nu ține bine. Lubrifiantul trebuie schimbat în timp util.

Puteți și ar trebui să încercați să reparați orice unealtă. Bulgarii nu diferă prea mult în ceea ce privește mecanismul. Diagrama este întotdeauna inclusă la achiziționarea dispozitivului. Prin urmare, orice meșter care are instrumentele și dispozitivele necesare poate efectua reparații ale unităților de lucru cu propriile mâini.

Ancora polizorului este supusă la sarcini termice, mecanice și electromagnetice mai mult decât toate nodurile. Prin urmare, este o cauză obișnuită a defecțiunii sculei și, ca urmare, adesea trebuie reparată. Cum să verificați ancora pentru performanță și să reparați elementul cu propriile mâini - în articolul nostru.

O armătură a motorului polizorului unghiular este o înfășurare conductivă și un circuit magnetic în care este presat un arbore de rotație. Are un angrenaj de antrenare la un capăt, un colector cu lamele la celălalt. Circuitul magnetic este format din caneluri și plăci moi acoperite cu lac pentru izolare unele de altele.

În caneluri, conform unei scheme speciale, sunt așezați doi conductori ai înfășurării ancorei. Fiecare conductor este o jumătate de bobină, ale cărei capete sunt conectate în perechi pe lamele.Începutul primei ture și sfârșitul ultimei sunt în aceeași canelură, deci sunt închise la o lamelă.

Tipuri de defecte de ancorare:

Defalcarea izolației la masă este scurtcircuitul înfășurării pe carcasa metalică a rotorului. Apare din cauza distrugerii izolației.

Lipirea concluziilor colectorului.

Uzura neuniformă a galeriei.

Dacă armătura este defectă, motorul se supraîncălzește, izolația înfășurării este topită, spirele sunt scurtcircuitate. Contactele care conectează înfășurarea armăturii la plăcile colectoare sunt lipite. Sursa de alimentare este întreruptă și motorul nu mai funcționează.

• vizual;
• multimetru;
• bec;
• dispozitive speciale.

Înainte de a lua dispozitivul pentru diagnosticare, inspectați ancora. Poate fi deteriorat. Dacă cablul este topit, lacul izolator ars va lăsa urme negre sau un miros deosebit. Puteți vedea bobine îndoite și mototolite sau particule conductoare, cum ar fi reziduurile de lipire. Aceste particule provoacă un scurtcircuit între ture. Lamelele au margini curbate, numite cocoși, pentru a se conecta cu înfășurarea.

Din cauza încălcării acestor contacte, lamelele se ard.

Alte daune ale colectorului: plăci ridicate, uzate sau arse. Grafitul de la perii se poate acumula între lamele, ceea ce indică și un scurtcircuit.

Plăci colectoare îndoite

• Setați rezistența la 200 ohmi. Conectați sondele dispozitivului la două lamele adiacente. Dacă rezistența este aceeași între toate plăcile adiacente, atunci înfășurarea funcționează. Dacă rezistența este mai mică de 1 ohm și foarte aproape de zero, există un scurtcircuit între spire. Dacă rezistența este de două sau mai multe ori mai mare decât media, atunci există o întrerupere a spirelor înfășurării. Uneori, în timpul unei pauze, rezistența este atât de mare încât dispozitivul iese din scară. Pe un multimetru analogic, săgeata va merge până la dreapta. Și pe digital nu va afișa nimic.

Diagnosticarea înfășurării armăturii cu un multimetru