Reparație bricolajă a unei perforații laterale a unei anvelope fără cameră

Din cauza cunoștințelor insuficiente dobândite într-o școală de șoferi sau a insolvenței economice, mulți proprietari de mașini neglijează regulile elementare de siguranță a întreținerii anvelopelor, ceea ce face ca funcționarea vehiculului să fie periculoasă și reduce semnificativ durata de viață a anvelopelor. După cum se spune, „Avertismentul este antebrat”.

Desigur, nu ar trebui să „mușcă” în enciclopediile academice și să înghesui elementele de bază ale construcției anvelopelor. Dar pentru a învăța elementele de bază ale întreținerii și exploatării anvelopelor este o necesitate. De asemenea, vor fi informații utile despre repararea anvelopelor auto. La urma urmei, o reparație prost făcută te poate costa viața dacă o anvelopă fără cameră explodează în timpul conducerii și vei avea noroc dacă mașina nu se răsturnează.

Mai important, repararea peretelui lateral al anvelopei, deoarece necesită proceduri mai amănunțite pentru suprafața cauciucului și montarea plasturelui universal. În acest articol, vom încerca să descriem procesul cât mai simplu posibil. reparatie intepaturi laterale anvelope.

Materiale și algoritm de acțiuni

În majoritatea cazurilor pentru reparatie intepaturi laterale anvelope cu dimensiuni de cel puțin 3 mm și nu mai mult de 8 mm fără a rupe firele marginii, se folosește un plasture universal, care restabilește etanșeitatea anvelopei în locurile în care nu este posibilă repararea cu o ciupercă sau un flagel special. . În cazurile de deteriorare a marginilor și prin deteriorare, se folosesc petice radiale.

Reparația standard a anvelopelor cu o ciupercă se efectuează în următoarea secvență:

1. Locație precisă intepatura anvelopei.
2. Detectarea și extragerea obiectelor care au ajuns acolo din anvelopă.
3. Procesarea site-ului de instalare al viitorului patch.
4. Aplicarea adezivului.
5. Instalarea unui plasture (ciupercă) pe perforare laterală a anvelopei.
6. Fixarea plasturelui prin aplicarea unui etanșant special.

Video (click pentru a reda).

Pregătirea locului de deteriorare pentru reparație

Mai întâi, uitați-vă bine la anvelopă și la zona deteriorată, asigurați-vă că perforare a anvelopei fără cameră a fi reparat. Mai întâi trebuie să îndepărtați cauciucul deteriorat cu un cuțit și apoi, dacă este necesar, îndepărtați firul de cablu deteriorat, ruginit sau slăbit. Este necesar să tratați deteriorarea de pe părțile exterioare și interioare cu un detergent special și apoi îndepărtați toți contaminanții cu o racletă.

Sudarea cauciucului la locul reparației

Înainte de a utiliza soluția termică, amestecați-o bine. Pe suprafața pregătită a pâlniei, este necesară aplicarea unei soluții termice în două straturi din interior și din exterior. Timpul de uscare al primului strat este de 60 de minute, iar al doilea este de aproximativ 10-15 minute. Al doilea strat ar trebui să păstreze proprietăți de aderență ușoare. Pentru a umple pâlnia, veți avea nevoie de benzi de cauciuc brut, care trebuie încălzite pe o sobă specială. Un extruder poate fi folosit pentru a accelera procesul de umplere.

Umplerea cu cauciuc încălzit are loc în următoarea secvență:

• Închideți pâlnia cu una sau două plăcuțe de cauciuc brut și rulați-le cu o rolă dințată.
• Umpleți constant pâlnia cu benzi de cauciuc brut și rulați-le bine pentru a elimina aspectul bulelor de aer.
• Tăiați neregulile cu un cuțit, astfel încât nivelul cauciucului brut să depășească nivelul general al cauciucului cu 3-5 milimetri, în funcție de tipul de anvelopă.

Pe partea exterioară a anvelopei, vă recomandăm să aplicați linii auxiliare care trec prin centrul deteriorării pentru a vă asigura că vulcanizatorul este poziționat exact în centrul deteriorării anvelopei.Tratați bine suprafața pâlniei umplute cu o soluție termică și acoperiți imediat interiorul și exteriorul cu un material rezistent la căldură. Utilizați un vulcanizator pentru a efectua operația de vulcanizare.

Instalarea unui plasture pentru o perforare a anvelopei fără cameră

La reparatie intepaturi laterale anvelope ar trebui să fiți extrem de atenți și să verificați cât de bine iese cauciucul înainte de a instala plasturele. Dacă în cauciucul depus se găsesc un număr mare de bule de aer, locul reparației trebuie curățat de acesta și procedura de vulcanizare trebuie repetată.

Pentru a instala corect plasturele, va trebui mai întâi să trasați linii în direcțiile axiale și radiale pe interiorul anvelopei în centrul locului deteriorării anterioare, apoi aplicați linii auxiliare în centrul plasturelui. Instalați-l în așa fel încât liniile auxiliare de pe plasture și cauciuc să se potrivească. Cu o alocație de 10 milimetri, încercuiți plasturele de-a lungul conturului.

Pe suprafața interioară la locul reparației, curățați cu un detergent special și o racletă. Îndepărtați toată murdăria de lucru, micile reziduuri de cauciuc, praful și alte elemente străine. Verificați cu atenție calitatea reparare a perforației anvelopelor fără cameră și un strat de cauciuc reșapat.

Cel care deține informațiile deține lumea

După ce ați citit acest articol, ați dobândit cunoștințe de bază și dacă mașina dvs. a avut intepare anvelope, reparatie o poți face singur. Fiți atenți la drumuri și respectați ceilalți utilizatori ai drumului. Monitorizați cu atenție starea tehnică a vehiculului dvs., viața dvs. și viața celor din jur depind de aceasta. Luați doar câteva minute pentru a studia informațiile. Drumuri ușoare pentru tine, mașină de încredere și conducere în siguranță.

Atenţie! O retea de servicii auto la preturi avantajoase. Verificarea alinierii roților GRATUIT! Fără cozi! Reparație în aceeași zi!

Descărcați/Imprimați tema
Descărcați tema în diferite formate sau vizualizați versiunea imprimabilă a temei.

Una dintre cele mai frecvente probleme ale roților care apar în timpul funcționării unei mașini sunt înțepăturile și tăieturile. Acestea duc la faptul că funcționarea roții deteriorate este imposibilă. Dar astfel de probleme sunt relativ ușor de eliminat prin repararea daunelor rezultate.

Metoda de resigilare a unei roți depinde de tipul de anvelopă. Pe mașini, acum sunt folosite tubeless și camera. Dar din cauza faptului că a doua opțiune este depășită și este folosită din ce în ce mai puțin, nu vom lua în considerare metode de reparare a anvelopelor cu camere.

Dar aici este de remarcat faptul că înainte de a alege o metodă de recuperare, ar trebui să vă asigurați că anvelopa este fără cameră. Desigur, cel mai simplu mod de a afla este dezasamblarea roții. Dar există și alte semne care nu necesită nicio dezasamblare. Sunt doar două dintre ele:

1. Marcare. Informațiile sunt aplicate tuturor anvelopelor, care includ parametrii dimensionali, caracteristicile de proiectare și funcționare, precum și tipul acestora. Dacă vă uitați la marcaje, găsiți cuvântul „tubeless” - înseamnă că anvelopa este fără cameră. Cel de cameră este desemnat ca „tip tub”. În unele cazuri, nu sunt folosite cuvinte pentru desemnare, ci indici de litere - pentru unul fără tub este „T”, iar pentru unul cu cameră este „TT”.
2. Biberon. Dacă marcajul a fost șters sau denumirea tipului nu este găsită, puteți examina cu atenție mamelonul. Într-o anvelopă fără cameră, supapa nu este înaltă și are o flanșă la bază, care asigură o fixare perfectă în orificiul discului. Într-o anvelopă de cameră, mamelonul este înalt și dacă îl miști, își schimbă ușor poziția față de disc. Alternativ, puteți să coborâți roata și să încercați să împingeți supapa spre interior (într-un tubeless este imposibil să faceți acest lucru fără a aplica un efort semnificativ, deoarece stă strâns);

Ne-am dat seama ce tip de anvelopă, acum despre reparație.Cea mai bună opțiune pentru o înțepare sau tăietură este să contactați o stație de service pentru anvelope, unde roata va fi dezasamblată și deteriorarea va fi reparată din interior. Dar acest lucru este departe de a fi întotdeauna posibil, așa că va trebui să reparați anvelopele fără cameră cu propriile mâini.

Există mai multe moduri de a restabili etanșeitatea. Este de remarcat faptul că, dacă în anvelopă se găsește un șurub proeminent, o bucată de sârmă sau un cui, nu vă grăbiți să îl scoateți. În timp ce elementul care a străpuns roata se află în el, acesta înfundă gaura. Și deși aerul prin el va fi gravat, dar nu mult. Va fi destul de posibil să operați mașina, verificând periodic starea anvelopei și pompând-o.

Dacă scoateți elementul, aerul va ieși prin gaură foarte repede. În acest caz, este necesară repararea, care se reduce la blocarea găurii rezultate.

Kit de reparare a anvelopelor fără cameră (awl, rasp, 3 benzi)

Cea mai comună opțiune este utilizarea hamurilor speciale. Ele sunt de obicei vândute într-un kit de reparații pentru repararea anvelopelor fără cameră. Adesea, un astfel de set este numit în mod popular „trusă de prim ajutor pentru roți”. Setul de reparații include:

• hamuri;
• awl pentru curățarea orificiului (cu filet);
• un awl pentru tragerea garoului;
• lipici;

Repararea folosind un astfel de kit este convenabilă, deoarece nu necesită îndepărtarea și dezasamblarea roții, deoarece puteți repara o defecțiune fără probleme chiar și pe o mașină.