În timpul funcționării mașinii, cea mai frecventă problemă este diferitele deteriorări ale roților. Cea mai mare parte a daunelor se datorează perforațiilor în partea de rulare a anvelopei, a căror reparație nu prezintă probleme deosebite chiar și fără a contacta un service de anvelope, pentru aceasta este suficient să aveți un kit de reparații în portbagaj. Cel mai rău lucru care se poate întâmpla este tăierea laterală a anvelopei. Acest tip de daune este destul de dificil de reparat și nu întotdeauna posibil.
Multe magazine de anvelope, care își fac publicitate serviciilor, promit să repare rapid și eficient tăieturile laterale ale anvelopelor. Cu toate acestea, înainte de a vă adresa maeștrilor, trebuie să vă dați seama dacă acest lucru are sens.
Orice anvelopă este un produs din cauciuc, în interiorul căruia este plasat un cordon metalic sau textil. Snurul este responsabil pentru rigiditatea produsului, asigură menținerea formei în stare umflată și este responsabil pentru aderența fiabilă a roții la asfalt.
În funcție de modul în care este amplasat cablul unul față de celălalt, anvelopele sunt împărțite în:
Situația este ceva mai simplă cu anvelopele diagonale, totuși, este foarte greu să le găsești la vânzare. Deoarece cablurile din ele se intersectează, sarcina este distribuită între ele mai uniform și, prin urmare, reparația dă rezultate mai bune în comparație cu anvelopele radiale. Poate că acesta este singurul lor avantaj.
Capacitatea de a repara anvelopele camioanelor este evaluată pe baza numărului de cabluri rupte. Dacă sunt mai mult de zece, reparația este inutilă, iar anvelopa este potrivită doar pentru reciclare.
Deoarece o tăietură laterală a anvelopei nu este o puncție obișnuită, este nevoie de mult mai mult timp și grijă pentru a o repara. Tehnologia reparației presupune mai multe etape.
Conform acestui algoritm, se efectuează o reparație completă a tăieturilor laterale ale anvelopei. Pentru mai multe detalii despre tehnologia de reparare, vezi videoclipul. Adesea, maeștrii în montarea anvelopelor, fie din cauza calificărilor insuficiente, fie din cauza propriei lene, încalcă tehnologia.
Toată munca lor este că marginile tăieturii sunt răsucite, bolul format este umplut cu cauciuc brut și se realizează vulcanizarea. Plasturele armat nu este instalat, drept urmare, locul de deteriorare este foarte slăbit.Inutil să spun că conducerea cu o anvelopă reparată în acest fel este foarte periculoasă.
A doua problemă este costul ridicat al lucrărilor de restaurare (vulcanizare). Dacă puteți repara o perforație în partea de rulare a unei anvelope pentru o medie de 150 de ruble, atunci repararea unei tăieturi laterale va costa cel puțin o treime din costul unei anvelope noi. Pentru o sumă comparabilă, puteți, în același magazin de anvelope, să căutați o anvelopă uzată, dar nu deteriorată.
A treia problemă este imposibilitatea echilibrării roților de înaltă calitate. Locul de reparații devine foarte greu, iar acest dezechilibru nu poate fi corectat de nicio greutate. Chiar dacă echilibrul este adus la zero, suspensia va suferi suprasolicitare. Rulmentul roții va fi primul care va avea de suferit.
Dacă se decide repararea, atunci este mai bine să puneți roata restaurată în portbagaj ca rezervă și să o instalați pe mașină doar ca ultimă soluție. Viteza de deplasare trebuie redusă, iar roata trebuie înlocuită cât mai curând posibil.
Din punct de vedere teoretic, este posibil să reparați tăieturile laterale ale anvelopelor cu propriile mâini; din punct de vedere practic, nu este întotdeauna posibilă repararea unei tăieturi pe lateralele unei anvelope, chiar și în atelierele de reparații auto. . Prin urmare, înainte de a începe lucrul la repararea unei anvelope, vă sugerăm să vă familiarizați cu caracteristicile acestui proces și cu dimensiunile admise ale tăieturilor care pot fi sigilate.
Când părțile laterale ale anvelopei sunt tăiate, stratul de cablu al produsului este deteriorat. Firele stratului de cordon creează rigiditate, formă, stabilitate carcasei anvelopei. Astfel, o tăiere a cablului duce la o pierdere a stabilității anvelopei, cauciucul încetează să ofere aderență adecvată a roților cu suprafața drumului. Călătoria cu astfel de anvelope este nesigură, plus atunci când utilizați o anvelopă deteriorată, dimensiunea fantei crește, deoarece anumite sarcini acționează asupra roții.
Repararea fantei din lateralul anvelopelor se face pe anvelopele de tip radial. Nu se va putea repara calitativ deteriorarea anvelopelor diagonale.
Dimensiunile tăieturii pe părțile laterale ale anvelopei afectează posibilitatea reparării acesteia, dacă deteriorarea este prea mare, atunci anvelopa nu poate fi restaurată. Valori permise pentru slot:
Acordați atenție cauciucului nereparabil dacă tăietura este situată la mai puțin de 4 cm de marginea anvelopei. Aceasta nu ține cont de calitatea anvelopei și de gradul de uzură. Un produs cu astfel de deteriorare este înlocuit cu o anvelopă nouă.
Anvelopele de camion sunt reparabile dacă tăietura a atins nu mai mult de 10 fire ale stratului de cablu. Cu un grad mai mare de distrugere, anvelopele sunt aruncate.
Tehnologia de îndepărtare a tăieturilor din părțile laterale ale anvelopelor este diferită de repararea anvelopelor fără cameră perforate. Această diferență se datorează:
Vă recomandăm să vizionați un videoclip despre repararea tăieturilor laterale ale anvelopelor folosind un plasture termic special:
VIDEO
Una dintre modalitățile eficiente de a elimina o tăietură în anvelope este o metodă care constă în următorii pași:
Se măsoară dimensiunea tăieturii, dacă se încadrează în norma admisă, puteți începe să o eliminați.
Marginile tăieturii sunt măcinate cu un abraziv fin special pentru a da deteriorarii forma unui bol.
Planul după prelucrare cu un abraziv este degresat, în acest scop se utilizează benzină sau alcool. Apoi fanta este umplută cu cauciuc brut.
Anvelopa tratată în acest mod este vulcanizată. Acest proces se realizează folosind o cameră specială sau un uscător de păr de producție.
După vulcanizare, tăietura umplută cu cauciuc este curățată și se lipește un plasture special armat, precum și se echilibrează roata.
Puteți lipi anvelopa în acest fel cu propriile mâini fără implicarea specialiștilor. În acest caz, în timpul funcționării anvelopelor reparate, se poate produce o rulare a roților. Pentru utilizarea prelungită a unei anvelope etanșe, este mai bine să nu încărcați mașina și să acordați preferință unui stil de condus măsurat: sarcinile crescute pe roată pot duce la ruperea anvelopei.
Cum se repară tăieturile laterale ale anvelopelor în atelierele speciale de reparații auto? Anvelopele reparate în atelierele de reparații auto durează mai mult decât anvelopele lipite acasă. Un rezultat bun al lucrărilor de reparații efectuate de specialiști este determinat de următorii factori:
disponibilitatea de echipamente speciale, unelte, consumabile de înaltă calitate;
educaţia specială şi experienţa maeştrilor.
În atelierele echipate, procesul de eliminare a tăieturilor pe suprafața laterală a anvelopelor constă în următorii pași:
Anvelopa este demontată, se măsoară dimensiunea tăieturii.
Marginile fantului sunt tăiate pentru a asigura o sudură de înaltă calitate.
Cu ajutorul unui burghiu special se curata suprafata care necesita reparatie.
Se aplică un agent de cimentare special.
Tăierea cauciucului brut. Se pun benzi subtiri de cauciuc in fanta pregatita in prealabil pentru lipire.
Anvelopa este vulcanizată într-o cameră specială.
După vulcanizare, locul deteriorării este curățat, se aplică marcaje pentru a instala un plasture armat.
Locul pregătit poate fi degresat, apoi se aplică un agent de cimentare special după uscare al căruia se lipește un plasture.
Marginile plasturelui lipit sunt prelucrate cu un etanșant.
După ce etanșantul s-a întărit, anvelopa este montată pe roată și este echilibrată.
Rețineți: o anvelopă reparată trebuie să fie rodată, în care să nu puteți conduce cu viteză mare sau să folosiți un stil de condus agresiv, precum și să puneți multă sarcină pe roți.
Reparația tăierilor laterale ale anvelopelor se realizează folosind vulcanizare și plasturi termice speciale. Utilizarea unor astfel de tehnologii face posibilă realizarea etanșării ermetice a locului tăiat: anvelopa reparată nu se va dezumfla. Pentru a lipi o tencuială specială, atunci când reparați peretele lateral al unei anvelope, puteți utiliza doar vulcanizarea la cald. Tine cont de faptul ca poti lipi anvelopele cu termo-tencuiala si la rece: punand plasturele pe un lipici special, insa aceasta metoda nu poate fi folosita pentru a repara taieturile laterale. Nu va fi posibilă lipirea cauciucului rupt, având atins integritatea produsului fără a încălzi suprafața la 150 0 C. La sarcini mari, plasturele lipit cu lipici se va rupe pur și simplu.
Situațiile în care a avut loc o tăietură laterală pe anvelopă nu sunt neobișnuite. Cu toate acestea, călătoriile frecvente cu mașina sunt o experiență indispensabilă pentru șofer.
Kilometrii parcurși învață nu doar să conduci bine, ci și să faci față situațiilor de urgență.
De exemplu, o anvelopă perforată este una dintre cele mai frecvente probleme de pe drum, pe care chiar și un începător o poate face față. Dar cum să reparați tăieturile laterale ale anvelopelor?
De regulă, astfel de daune non-standard cauzează adesea probleme chiar și pentru profesioniștii din domeniul lor, ca să nu mai vorbim de începători.
Mulți șoferi subestimează pericolul unor astfel de daune și continuă să conducă o mașină.
De fapt, este foarte periculos. Chiar și o tăietură laterală mică poate duce la probleme grave.
Totul este simplu aici. Cu o tăiere laterală a anvelopei, cablul (baza anvelopei) este deteriorat - firele sale textile (metalice). Din această cauză, produsul își pierde rigiditatea și forma.
Poate apărea și o hernie pe anvelopă, iar un astfel de fenomen contribuie la apariția unui număr mare de factori negativi care afectează siguranța la conducere.
Când conduceți pe o astfel de roată, aceasta din urmă poate exploda de la lovirea unei mici denivelări, ceea ce va duce inevitabil la un accident. Consecințele ar putea fi cele mai grave.
Repararea unor astfel de daune este o sarcină foarte dificilă și ingrată, deoarece încă nu va funcționa pentru a restabili caracteristicile roții chiar și cu o cantitate mică de daune.
Singurul lucru care este permis este folosirea unei anvelope „petice” ca roată de rezervă.
Înainte de a continua cu repararea unei tăieturi laterale a anvelopei, este necesar să inspectați cu atenție suprafața, să priviți tipul de anvelopă și să măsurați deteriorarea. Numai atunci se poate lua o decizie cu privire la menținerea structurii.
Pentru început, să ne amintim tipurile și caracteristicile anvelopelor moderne.
De exemplu, la anvelopele radiale, cordonul este situat perpendicular pe circumferința produsului, ceea ce conferă mașinii o mai mare stabilitate pe șosea.
Firele cablului sunt situate în roată independent unele de altele și rezolvă problema asigurării rezistenței și rigidității.
Dacă chiar și o mică parte din fire este deteriorată, este imposibil să se restabilească parametrii anteriori ai anvelopei. Prin urmare, orice lucrare de reparație ar trebui efectuată temporar - numai până când anvelopa este înlocuită.
În acest sens, sunt mai fiabile - în ele firele sunt dispuse în diagonală unul față de celălalt, în unghi.
În acest caz, tăierea laterală nu afectează foarte mult rigiditatea și forma produsului, deoarece sarcina este distribuită uniform pe întreaga suprafață a cablului. Acest lucru lasă camera neprotejată.
Dar capacitatea de întreținere a anvelopelor diagonale este compensată de un mare dezavantaj - există din ce în ce mai puține astfel de anvelope în magazine și nu sunt populare în rândul șoferilor.
Dar, în ciuda tuturor dificultăților, majoritatea stațiilor de service se ocupă de repararea tăieturilor laterale din anvelopele autoturismelor. În același timp, maeștrii sunt adesea încrezători în restaurarea roții.
Deși, unele criterii de „respingere” încă există.
De exemplu, stațiile de service nu repară anvelopele fără cameră:
tăiere laterală longitudinală dacă dimensiunea sa este mai mare de 35 mm;
tăiere laterală transversală, dacă valoarea sa depășește 25 mm.
Dacă roata este cu o cameră, atunci restricțiile de mai sus pot fi mărite cu 5-10 mm. În același timp, vă rugăm să rețineți că cablurile rupte pot deteriora camera auto în mai multe locuri.
Da, și nu există nicio garanție că a rămas intactă în momentul apariției avariei principale.
În ceea ce privește camioanele, aici evaluarea nu se bazează pe dimensiune, ci pe numărul de fibre de cablu „rupte”.
De exemplu, dacă sunt deteriorate mai mult de zece fire, atunci este inutil să montați anvelopa - nu va dura mult. Astfel de roți sunt aruncate și nu restaurate.
Acum să aruncăm o privire mai atentă la cum să reparați corect tăieturile laterale ale anvelopelor în fiecare caz.
Anvelopele auto pot fi reparate în două etape.
La acest pas, deteriorarea este umplută cu un material special - „cauciuc brut”. Caracteristica sa este plasticitatea, care permite închiderea mult mai rapidă și mai eficientă a daunelor existente.
Instalarea unui patch special.
Structura acestuia din urmă ar trebui să fie similară cu carcasa anvelopei și să se potrivească ca dimensiune. Înainte de a începe reparația, este necesar să îndepărtați toate elementele inutile și să degresați zona tratată.
Plasturele se lipește cu un lipici special, se lipește strâns la suprafață cu o menghină sau alte dispozitive și se ține timp de 1-2 ore.
De îndată ce plasturele este uscat, este necesar să pompați roata și să o echilibrați.
Ultimul pas este să puneți anvelopa la loc și să montați roata.
Anvelopele pentru camioane de cele mai multe ori nu sunt reparate pe drum - sunt foarte periculoase, ineficiente și consumatoare de timp.
De regulă, șoferii instalează o anvelopă de rezervă, iar tăieturile laterale ale anvelopei sunt reparate de profesioniști folosind vulcanizatoare electrice - dispozitive speciale de colț.
Reparația unei anvelope cu cameră pe șosea se realizează în mai multe moduri.
Dacă anvelopa și camera sunt deteriorate, atunci un aerosol special, care este vândut în magazinele de automobile, va fi util.
Metoda de reparare este foarte simplă. Pentru început, roata este așezată pe un cric, apoi recipientul este introdus în mamelon și este injectat un anumit volum din conținutul său.
În acest caz, roata trebuie să fie rotită astfel încât compoziția nu numai să acopere uniform întreaga suprafață interioară, ci și să „etanșeze” tăietura laterală.
Dar această opțiune este potrivită numai pentru daune mici situate aproape de baza anvelopei.
Asigurați-vă că ați inspectat zona deteriorată din interior pentru orice fire proeminente care ar putea deteriora camera. Pentru a preveni ca acest lucru să se întâmple din nou pe drum, trebuie să fie mușcați cu grijă cu tăietori de sârmă până la bază.
Dacă există o tăietură pe anvelopă (fără a deteriora camera), puteți folosi un plasture special de cauciuc.
Avantajul acestei metode este simplitatea, deoarece lucrările de reparații se efectuează fără a demonta roata (din nou, nu uitați de firele cablului metalic).
Cu o tăietură laterală pe o anvelopă fără cameră, există două moduri de a o repara.
Veți avea nevoie de o punte în spirală (puteți curăța gaura cu ea), o unealtă pentru aplicarea garoului, a lipiciului și a garoului în sine.
Este necesar să se acționeze în următoarea secvență:
în primul rând, fanta din anvelopă este mărită cu o punte sau o șurubelniță (este necesar să se acționeze în așa fel încât să nu se deterioreze cablul);
în al doilea rând, o cantitate mică de adeziv pregătit este aplicată pe șurubelniță pentru a o introduce pe aceasta din urmă în interiorul anvelopei;
în al treilea rând, un garou lubrifiat cu adeziv este introdus în gaură astfel încât să se creeze o buclă cu un diametru mai mare decât tăietura în sine. Asta e tot.
Apropo, această metodă este eficientă pentru o puncție obișnuită, dar cu o tăietură laterală minoră, poate fi și utilă.
Nu uitați să tăiați restul hamului.
Un plasture radial special face față unei game largi de leziuni - hernii, delaminare, tăieturi și alte probleme.
Avantajul unui astfel de plasture este rezistența ridicată la temperaturi ridicate, elasticitatea și fiabilitatea. Produsul poate fi folosit atât pentru întărire la rece, cât și la cald.
În cazul deteriorării unuia sau mai multor cabluri, este de dorit să îndepărtați firul sau cel puțin secțiunea acestuia.
Pentru o mai mare eficacitate, plasturele trebuie atașat pe ambele părți ale anvelopei și după o curățare minuțioasă, care este dificil de realizat pe drum.
Există opțiuni pentru repararea unei tăieturi laterale în grabă și sunt utilizate în mod activ de șoferii experimentați, dar cu astfel de daune este mai bine să nu ispitești soarta.
Cel mai bun mod este să instalați o roată de rezervă și să duceți anvelopa „rănită” la o stație de service pentru reparație (dacă aveți cantitatea necesară în portofel, cumpărați una nouă).
Să vedem cum o astfel de muncă complexă este realizată de adevărații maeștri ai meșteșugului lor, în ateliere bine echipate și pe echipamente specializate.
Pentru o mai bună înțelegere, luați în considerare munca vrăjitorului pas cu pas. Poate că astfel de detalii vă vor permite să reparați mai bine roata cu propriile mâini.
Deci, reparația anvelopelor se efectuează în mai multe etape.
Se măsoară o tăietură existentă.
Caracterul și dimensiunea lui sunt măsurate. Dacă indicatorii obținuți nu sunt mai mult decât normele despre care am vorbit mai sus, atunci roata este dezasamblată pentru reparații ulterioare.
Dacă daunele sunt mai mari decât acceptabile, atunci șoferului i se recomandă să iasă pentru o nouă achiziție.
Amintiți-vă că un bun meșter nu își va lua un loc de muncă și nu va risca viața unui client pentru un mic profit.
Facem o formă mai comună.
Pentru ușurința reparației, tăietura laterală primește o formă mai frecventă. Acest lucru se face cu ajutorul unor clește speciale.
Pe anvelopă sunt aplicate semne în anumite locuri, care arată locul unde se va face curățarea și unde va fi plasat plasturele întărit.
Următorul pas este curățarea suprafeței deteriorate cu un burghiu. Acest lucru este foarte important, deoarece cu o procesare slabă, reparația va fi ineficientă.
După curățarea zonei cu probleme, aceasta este degresată și acoperită cu o compoziție specială de ciment.
În continuare, maestrul decupează petice dreptunghiulare din cauciuc brut, le pune în interiorul anvelopei și le vulcanizează.
După ce cimentul s-a uscat complet, plasturele este lipit de locul deteriorării anvelopei. Pentru o mai mare fiabilitate, este de dorit să acoperiți marginile plasturelui cu un etanșant.
Ultimul pas este echilibrarea roții și instalarea acesteia la locul inițial.
După refacerea anvelopei, este interzis să dați imediat o sarcină mare - spargerea trebuie efectuată treptat.
Repararea tăieturilor laterale din anvelope este o întreprindere foarte complicată și, de fapt, inutilă. Amintiți-vă că, chiar și cu daune minore, recuperarea ar trebui să fie doar o măsură temporară.
Cu prima ocazie, este mai bine să nu economisiți bani și să cumpărați o anvelopă nouă. Acest lucru va necesita costuri mici, dar va crește siguranța generală, va salva sănătatea sau chiar viața.
VIDEO
În acest articol, vom vorbi despre cum să reparați o tăietură laterală a anvelopei cu propriile mâini. Firul cablului este purtătorul formei și rigidității anvelopei, deoarece nu se intersectează cu alte fire pe toată lungimea anvelopei. Din păcate, în timpul procesului de reparație, oricât de bine este realizat, este imposibil să se realizeze rigiditatea inițială. Ca urmare, caracteristicile cercului vor fi diferite.
Acum multe centre de reparații anvelope oferă un serviciu de reparații laterale. Procesul de reparare a unei tăieturi laterale este extrem de consumator de timp, responsabil și de înaltă tehnologie. Și vreau să mă laud și eu imediat, ieri am cumpărat o mască de cameleon pentru sudare și am fost perfect surprins cât de mult mai convenabil a devenit să gătesc în ea, pur și simplu nu există cuvinte, ... așa că să mergem mai departe...
Pregătirea pentru a repara tăieturile laterale ale anvelopelor
În primul rând, curățăm cu un burghiu un loc pentru instalarea unui plasture de cablu în interiorul anvelopei. Dacă anvelopa nu trebuie să fie fulgerată, atunci decuparea sub plasture se poate face după ce tăietura a fost vulcanizată din exterior.
În continuare, curățăm anvelopa din exterior.
Pentru a restabili parțial rigiditatea suprafeței laterale și pentru a exclude posibilitatea formării herniei, anvelopa trebuie cusată cu o punte și fir de nailon.
Când toate locurile necesare au fost pregătite și cusute, puteți trece la procesul ulterioar de reparare a tăieturii laterale. Pentru a face acest lucru, este necesar să curățați temeinic de murdărie și să degresați suprafața anvelopei la locul tăiat și să aplicați un adeziv special topibil la cald.
Când adezivul s-a uscat puțin, se aplică cauciuc brut, tăiați puțin mai mult decât dimensiunea tăieturii laterale. Este necesar să se acorde atenție faptului că cauciucul brut acoperă complet cusătura și întreaga suprafață a tăieturii.
Vulcanizarea anvelopelor
Când s-au făcut toate lucrările de pregătire a anvelopei pentru vulcanizare, instalăm anvelopa pe vulcanizator. Pentru a repara corect o anvelopă, timpul de întărire trebuie să fie suficient de lung pentru a procesa cauciucul brut. Dar, de asemenea, trebuie să evitați arderea excesivă a cauciucului. Timpul de întărire recomandat este de 50-70 de minute în funcție de grosimea benzii de cauciuc brut.
Finalizarea reparației unei tăieturi laterale
După ce anvelopa a fost lipită, este necesar să o lăsați să se răcească ceva timp. Apoi trebuie să procesați cu atenție suprafața interioară curățată. Îndepărtați murdăria cu o racletă specială și degresați. Aplicați lipici activator pe suprafața curățată, iar după ce se usucă puțin, aplicați un alt strat subțire de adeziv.
După ce suprafața este gata, iar adezivul activator s-a uscat (a încetat să mai strălucească și a devenit mat), trebuie să aplicați un plasture de cordon.Apoi, cu o rolă specială, trebuie să rulați cu grijă plasturele de la centru spre margini, astfel încât plasturele să se potrivească perfect pe suprafața de lucru.
În această etapă, reparația tăieturii laterale poate fi considerată finalizată. Dar totuși, în astfel de cazuri, nu se poate spune că anvelopa este potrivită pentru o funcționare ulterioară. Este totuși recomandat să folosiți o astfel de anvelopă ca anvelopă de rezervă.
Dacă, totuși, se decide să se instaleze o anvelopă reparată pe o mașină, atunci este necesar să o opereze doar ca roată din spate. De asemenea, viteza mașinii trebuie redusă. Drumuri bune!
Situațiile în care a avut loc o tăietură laterală pe anvelopă nu sunt neobișnuite. Cu toate acestea, călătoriile frecvente cu mașina sunt o experiență indispensabilă pentru șofer.
Kilometrii parcurși învață nu doar să conduci bine, ci și să faci față situațiilor de urgență.
De exemplu, o anvelopă perforată este una dintre cele mai frecvente probleme de pe drum, pe care o poate face față chiar și un începător. Dar cum să reparați tăieturile laterale ale anvelopelor?
De regulă, astfel de daune non-standard provoacă adesea probleme chiar și pentru profesioniștii din domeniul lor, ca să nu mai vorbim de începători.
Mulți șoferi subestimează pericolul unor astfel de daune și continuă să conducă o mașină.
De fapt, este foarte periculos. Chiar și o tăietură laterală mică poate duce la probleme grave.
Totul este simplu aici. Cu o tăiere laterală a anvelopei, cablul (baza anvelopei) este deteriorat - firele sale textile (metalice). Din această cauză, produsul își pierde rigiditatea și forma.
Poate apărea și o hernie pe anvelopă, iar un astfel de fenomen contribuie la apariția unui număr mare de factori negativi care afectează siguranța la conducere.
Când conduceți pe o astfel de roată, aceasta din urmă poate exploda de la lovirea unei mici denivelări, ceea ce va duce inevitabil la un accident. Consecințele ar putea fi cele mai grave.
Repararea unor astfel de daune este o sarcină foarte dificilă și ingrată, deoarece încă nu va funcționa pentru a restabili caracteristicile roții chiar și cu o cantitate mică de daune.
Singurul lucru care este permis este folosirea unei anvelope „petice” ca roată de rezervă.
Înainte de a continua cu repararea unei tăieturi laterale a anvelopei, este necesar să inspectați cu atenție suprafața, să priviți tipul de anvelopă și să măsurați deteriorarea. Numai atunci se poate lua o decizie cu privire la menținerea structurii.
Pentru început, să ne amintim tipurile și caracteristicile anvelopelor moderne.
De exemplu, la anvelopele radiale, cordonul este situat perpendicular pe circumferința produsului, ceea ce conferă mașinii o mai mare stabilitate pe șosea.
Firele cablului sunt situate în roată independent unele de altele și rezolvă problema asigurării rezistenței și rigidității.
Dacă chiar și o mică parte din fire este deteriorată, este imposibil să se restabilească parametrii anteriori ai anvelopei. Prin urmare, orice lucrare de reparație ar trebui efectuată temporar - numai până când anvelopa este înlocuită.
În acest sens, sunt mai fiabile - în ele firele sunt dispuse în diagonală unul față de celălalt, în unghi.
În acest caz, tăierea laterală nu afectează foarte mult rigiditatea și forma produsului, deoarece sarcina este distribuită uniform pe întreaga suprafață a cablului. Acest lucru lasă camera neprotejată.
Dar capacitatea de întreținere a anvelopelor diagonale este compensată de un mare dezavantaj - există din ce în ce mai puține astfel de anvelope în magazine și nu sunt populare în rândul șoferilor.
Dar, în ciuda tuturor dificultăților, majoritatea stațiilor de service se ocupă de repararea tăieturilor laterale din anvelopele autoturismelor. În același timp, maeștrii sunt adesea încrezători în restaurarea roții.
Deși, unele criterii de „respingere” încă există.
De exemplu, lucrătorii din stațiile de service nu se angajează la repararea anvelopelor fără cameră :
tăiere laterală longitudinală dacă dimensiunea sa este mai mare de 35 mm;
tăiere laterală transversală, dacă valoarea sa depășește 25 mm.
Dacă roata este cu o cameră, atunci restricțiile de mai sus pot fi mărite cu 5-10 mm. În același timp, vă rugăm să rețineți că cablurile rupte pot deteriora camera auto în mai multe locuri.
Da, și nu există nicio garanție că a rămas intactă în momentul apariției avariei principale.
În ceea ce privește camioanele, aici evaluarea nu se bazează pe dimensiune, ci pe numărul de fibre de cablu „rupte”.
De exemplu, dacă sunt deteriorate mai mult de zece fire, atunci este inutil să montați anvelopa - nu va dura mult. Astfel de roți sunt aruncate și nu restaurate.
Acum să aruncăm o privire mai atentă la cum să reparați corect tăieturile laterale ale anvelopelor în fiecare caz.
Anvelopele auto pot fi reparate în două etape.
La acest pas, deteriorarea este umplută cu un material special - „cauciuc brut”. Caracteristica sa este plasticitatea, care permite închiderea mult mai rapidă și mai eficientă a daunelor existente.
Instalarea unui patch special.
Structura acestuia din urmă ar trebui să fie similară cu carcasa anvelopei și să se potrivească ca dimensiune. Înainte de a începe reparația, este necesar să îndepărtați toate elementele inutile și să degresați zona de tratat.
Plasturele se lipește cu un lipici special, se lipește strâns la suprafață cu o menghină sau alte dispozitive și se ține timp de 1-2 ore.
De îndată ce plasturele este uscat, este necesar să pompați roata și să o echilibrați.
Ultimul pas este să puneți anvelopa la loc și să montați roata.
Anvelopele pentru camioane de cele mai multe ori nu sunt reparate pe drum - sunt foarte periculoase, ineficiente și consumatoare de timp.
De regulă, șoferii instalează o anvelopă de rezervă, iar tăieturile laterale ale anvelopei sunt reparate de profesioniști folosind vulcanizatoare electrice - dispozitive speciale de colț.
Reparația unei anvelope cu cameră pe șosea se realizează în mai multe moduri.
Dacă anvelopa și camera sunt deteriorate, atunci un aerosol special, care este vândut în magazinele de automobile, va fi util.
Metoda de reparare este foarte simplă. Pentru început, roata este așezată pe un cric, apoi recipientul este introdus în mamelon și este injectat un anumit volum din conținutul său.
În acest caz, roata trebuie să fie rotită astfel încât compoziția nu numai să acopere uniform întreaga suprafață interioară, ci și să „etanșeze” tăietura laterală.
Dar această opțiune este potrivită numai pentru daune mici situate aproape de baza anvelopei.
Asigurați-vă că ați inspectat zona deteriorată din interior pentru orice fire proeminente care ar putea deteriora camera. Pentru a preveni ca acest lucru să se întâmple din nou pe drum, trebuie să fie mușcați cu grijă cu tăietori de sârmă până la bază.
Dacă există o tăietură pe anvelopă (fără a deteriora camera), puteți folosi un plasture special de cauciuc.
Avantajul acestei metode este simplitatea, deoarece lucrările de reparații se efectuează fără a demonta roata (din nou, nu uitați de firele cablului metalic).
Cu o tăietură laterală pe o anvelopă fără cameră, există două moduri de a o repara.
Veți avea nevoie de o punte în spirală (puteți curăța gaura cu ea), o unealtă pentru aplicarea garoului, a lipiciului și a garoului în sine.
Trebuie să acționați în această ordine :
- în primul rând, fanta din anvelopă este mărită cu o punte sau o șurubelniță (este necesar să se acționeze în așa fel încât să nu deterioreze cablul);
- in al doilea rand, se aplica pe surubelnita o cantitate mica de lipici preparat pentru a o introduce pe aceasta din urma in interiorul anvelopei;
- în al treilea rând, un garou lubrifiat cu adeziv este introdus în orificiu astfel încât să se creeze o buclă cu diametru mai mare decât tăietura în sine. Asta e tot.
Apropo, această metodă este eficientă pentru o puncție obișnuită, dar cu o tăietură laterală minoră, poate fi și utilă.
Nu uitați să tăiați restul hamului.
Un plasture radial special face față unei game largi de leziuni - hernii, delaminare, tăieturi și alte probleme.
Avantajul unui astfel de plasture este rezistența ridicată la temperaturi ridicate, elasticitatea și fiabilitatea. Produsul poate fi folosit atât pentru întărire la rece, cât și la cald.
În cazul deteriorării unuia sau mai multor cabluri, este de dorit să îndepărtați firul sau cel puțin secțiunea acestuia.
Pentru o mai mare eficacitate, plasturele trebuie atașat pe ambele părți ale anvelopei și după o curățare minuțioasă, care este dificil de realizat pe drum.
Există opțiuni pentru repararea unei tăieturi laterale în grabă și sunt utilizate în mod activ de șoferii experimentați, dar cu astfel de daune este mai bine să nu ispitești soarta.
Cel mai bun mod este să instalați o roată de rezervă și să duceți anvelopa „rănită” la o stație de service pentru reparație (dacă aveți cantitatea necesară în portofel, cumpărați una nouă).
Să vedem cum o astfel de muncă complexă este realizată de adevărații maeștri ai meșteșugului lor, în ateliere bine echipate și pe echipamente specializate.
Pentru o mai bună înțelegere, luați în considerare munca vrăjitorului pas cu pas. Poate că astfel de detalii vă vor permite să reparați mai bine roata cu propriile mâini.
Deci, repararea anvelopelor se efectuează în mai multe etape.
Se măsoară o tăietură existentă.
Caracterul și dimensiunea lui sunt măsurate. Dacă indicatorii obținuți nu sunt mai mult decât normele despre care am vorbit mai sus, atunci roata este dezasamblată pentru reparații ulterioare.
Dacă daunele sunt mai mari decât acceptabile, atunci șoferului i se recomandă să iasă pentru o nouă achiziție.
Amintiți-vă că un maestru bun nu își va lua un loc de muncă și nu va risca viața unui client pentru un mic profit.
Facem o formă mai comună.
Pentru ușurința reparației, tăietura laterală primește o formă mai frecventă. Acest lucru se face cu ajutorul unor clește speciale.
Pe anvelopă sunt aplicate semne în anumite locuri, care arată locul unde se va face curățarea și unde va fi plasat plasturele întărit.
Următorul pas este curățarea suprafeței deteriorate cu un burghiu. Acest lucru este foarte important, deoarece cu o procesare slabă, reparația va fi ineficientă.
După curățarea zonei cu probleme, aceasta este degresată și acoperită cu o compoziție specială de ciment.
În continuare, maestrul decupează petice dreptunghiulare din cauciuc brut, le pune în interiorul anvelopei și le vulcanizează.
După ce cimentul s-a uscat complet, plasturele este lipit de locul deteriorării anvelopei. Pentru o mai mare fiabilitate, este de dorit să acoperiți marginile plasturelui cu un etanșant.
Ultimul pas este echilibrarea roții și instalarea acesteia la locul inițial.
După refacerea anvelopei, este interzis să dați imediat o sarcină mare - spargerea trebuie efectuată treptat.
Repararea tăieturilor laterale din anvelope este o întreprindere foarte complicată și, de fapt, inutilă. Amintiți-vă că, chiar și cu daune minore, recuperarea ar trebui să fie doar o măsură temporară.
Cu prima ocazie, este mai bine să nu economisiți bani și să cumpărați o anvelopă nouă. Acest lucru va necesita costuri mici, dar va crește siguranța generală, va salva sănătatea sau chiar viața.
VIDEO
Ți-a plăcut site-ul nostru? Alăturați-vă sau abonați-vă (notificări despre subiecte noi vor fi trimise pe e-mail) la canalul nostru din Mirtesen!
Adesea, în timpul funcționării pe termen lung a mașinii în condiții dificile, este urgent să reparați tăieturile laterale ale anvelopelor. Această situație este la fel de neplăcută ca și în cazul unei înțepături în anvelopă. Cu toate acestea, aici defectul este mult mai periculos și necesită reparații serioase. În plus, o tăietură laterală este departe de a fi întotdeauna posibilă de reparat într-o manieră de calitate. Acest lucru este valabil mai ales pentru anvelopele radiale, unde o tăietură laterală înseamnă aproape întotdeauna că trebuie înlocuite.
De regulă, atunci când este tăiată, carcasa interioară a anvelopei, numită șnur, este ruptă. Cu daune minore, este posibil să se elimine acest defect, totuși, dacă dauna este gravă, atunci orice reparație își pierde orice semnificație. Tăieturile laterale ale anvelopelor sunt determinate de dimensiunile critice. Pentru o tăietură longitudinală care trece de-a lungul șnurului, această valoare este de 35 de milimetri, iar pentru o tăietură transversală, această cifră este și mai mică și este de doar 25 de milimetri. Daca ruptura se termina la mai putin de 40 de milimetri de marginea anvelopei, aceasta nu mai este supusa nicio reparatie.
VIDEO
Anumite dificultăți apar atunci când este necesară repararea tăieturilor laterale ale anvelopelor de camion. În acest caz, patch-ul trebuie fixat cu mai multă atenție, iar sarcinile pe care va trebui să le suporte în viitor vor determina verificări periodice obligatorii ale integrității patch-ului. Pentru o anvelopă de camion, limita de tăiere este de 10 fibre de cablu, dacă deteriorarea afectează mai multe cabluri, atunci reparația este inutilă .
Repararea tăieturilor laterale ale unei anvelope auto prezintă diferențe fundamentale față de eliminarea consecințelor perforațiilor convenționale situate pe partea de rulare. Acest lucru se datorează faptului că partea laterală are o grosime mică și suferă o deformare semnificativă în timpul contactului roților cu neregulile suprafeței drumului. Principala modalitate de a elimina tăieturile, care este cea mai eficientă, sunt câteva operații, le vom analiza mai jos.
În locul defectului, marginile sunt măcinate, li se dă forma unui bol. La finalizare, un plasture de armare va fi lipit acolo. Cavitatea sub formă de bol este umplută cu cauciuc brut, după care anvelopa este trimisă pentru vulcanizare (pentru aceasta, se folosește o cameră specială sau un uscător de păr de producție). În ultima etapă, după instalarea plasturelui, locul de reparație exterior este curățat, iar apoi roata este echilibrată. Astfel, repararea anvelopelor, a căror tăiere laterală nu depășește norma, este destul de fezabilă pe cont propriu și va readuce la viață anvelopa deteriorată.
Chiar și după toate operațiunile efectuate în modul cel mai minuțios, în timpul funcționării, poate apărea o rulare a roților. Prin urmare, nu este recomandabil să folosiți o anvelopă reparată ca rotor, dar trebuie păstrată ca anvelopă de rezervă.
Această tehnologie nu este potrivită pentru toate leziunile. În multe cazuri, este mai bine să nu reparați o anvelopă de mașină, ci să o schimbați, altfel există riscul ca plasturele să se desprindă atunci când conduceți cu viteză mare. Adesea, o încălcare a tehnologiei duce la situații de urgență din cauza necinstei lucrătorilor din atelier. Prin urmare, măsurați cu atenție cantitatea daunelor și, de asemenea, efectuați cu atenție reparațiile dacă le efectuați singur.
VIDEO
Dacă decideți să contactați atelierul, atunci tehnologiile de acolo sunt mai avansate și mai fiabile. Vă sugerăm să verificați, din punctul de vedere al unui profesionist, modul de etanșare a unei tăieturi laterale a unei anvelope.
La început, locul tăieturii laterale este examinat cu atenție. Anvelopa este demontată, iar tăietura laterală de-a lungul marginilor este tăiată cu tăietoare de sârmă pentru o mai bună sudare în continuare a acestei zone.
Întreaga suprafață a tăieturii laterale este curățată cu un burghiu, după care este tratată cu ciment special.
În etapa următoare, se prepară cauciucul brut, acesta trebuie tăiat în fâșii subțiri și întins. Tot cauciucul brut este plasat în interiorul tăieturii laterale și apoi vulcanizat.
Locul este marcat pentru instalarea unui plasture armat, iar partea laterală este curățată cu un burghiu.
După decapare, acest loc este degresat, lubrifiat cu ciment, căruia i se dă timp să se usuce. După uscare, plasturele întărit este lipit la loc. Marginile plasturelui lipit trebuie tratate cu un etanșant.
Dupa montarea anvelopei pe disc, roata este echilibrata. Nu ar trebui să dați imediat sarcini de mare viteză, trebuie să rulați treptat cu anvelopa reparată.
Video (click pentru a reda).
VIDEO
