Reparație BMW e46 de la tine

sistem de răcire

compartimentul motorului

sistem de alimentare

înlocuirea fluidelor de lucru

sistem de franare

P.S. Am găsit o listă de link-uri online. Cred că ar fi util să aveți la îndemână pentru revizuire.

Postarea a fost editatăMaximusmas: 14 iulie 2014 – 02:32

au condamnat barele stabilizatoare, așa că caut cum să o schimb eu (de când am început să urc peste tot)

este totul atât de simplu în practică și este posibil să o faci fără o gaură

au condamnat barele stabilizatoare, așa că caut cum să o schimb eu (de când am început să urc peste tot)

este totul atât de simplu în practică și este posibil să o faci fără o gaură

Nu există dificultăți în înlocuirea barelor stabilizatoare, cu condiția să aveți o unealtă, un cap luminos și mâini care cresc din locul potrivit.

Groapa pentru a înlocui rafturile nu este necesară.

În general, deoarece a apărut periodic o eroare pe „Încălzitorul suplimentar”, am decis să o elimin.

După ce am escaladat o grămadă de locuri și am constatat că unul dintre transjuk-uri ar putea arde acolo, am decis că aveam același lucru.
Dar, o autopsie și o măsurătoare au arătat că totul este viu!

Dar! s-a observat că senzorii de temperatură, sau mai degrabă unul dintre ei, nu se potrivește perfect cu carcasă. Și asta înseamnă - și măsoară incorect temperatura.
După citirea WDS și TIS, a devenit clar că, în funcție de acești senzori, ciclul de funcționare al transjuk-urilor este reglat de la 5 la 95%.
Pur teoretic, dacă temperatura pe 2 senzori este OK, iar pe de altă parte este foarte diferită, atunci ECU-ul poate crede că există un scurtcircuit pe unul dintre transjuk-uri. De aici eroarea scurtcircuitului la încălzitor.
Aceasta este doar o presupunere! Nu am verificat încă!

Ce am facut:
1. uns toate suprafețele de contact cu unsoare termică.
2. Sigilați scaunul pentru unul dintre senzori cu o placă metalică.
3. Am pus un accent suplimentar pe toata zona cu senzori si am lipit-o.

Cum va funcționa atunci - voi verifica mai târziu.

Există un videoclip restricționat în altă parte?

Reparatie BMW E46 (seria 3, 1998 - 2005)

Transmisie și tren de rulare

Generația BMW E46 este destul de comună în țara noastră, prin urmare, specialiștii din rețeaua de centre tehnice „BMW Car Service” se confruntă adesea cu nevoia de a le întreține. Ca orice altă mașină, BMW E46 nu este lipsită de defecte, a căror listă se bazează pe experiența meșterilor noștri și este prezentată mai jos.

Transmisiile automate și manuale cu care este echipat BMW E46 sunt foarte fiabile și necesită o atenție modestă la întreținere. La fel ca la BMW E316, reparația transmisiei la E46 se limitează la schimbarea uleiului și a filtrului. În ceea ce privește BMW E46 și BMW E316, reparațiile care necesită schimbarea uleiului în mecanică pot să nu fie necesare, deoarece producătorul instalează cutii fără întreținere pe aceste modele. Cu toate acestea, atunci când cumpărați o mașină uzată care a parcurs 90 sau mai mult de mii de kilometri, este recomandat să actualizați lubrifiantul din sistem.

Direcția este fiabilă și nu ridică nicio reclamație, doar ocazional la vehiculele din această clasă se detectează o scurgere în cremalieră. Trebuie remarcat faptul că reparația BMW E46 pentru a elimina „muci” este relativ costisitoare, așa că trebuie să fii extrem de atent în funcționarea acestei unități. Putem oferi cele mai accesibile prețuri pentru componente și consumabile pentru repararea BMW E46, așa că ne bucurăm de o autoritate demnă în rândul multor clienți.
Majoritatea problemelor legate de repararea BMW E46 apar din cauza fiabilității relativ scăzute a unor elemente de suspensie. În special, barele stabilizatoare față și rulmenții cu bile de pe E46 ar putea trebui înlocuite deja cu 50-60 de mii de kilometri, ceea ce, sincer, nu este foarte încurajator în ceea ce privește costurile materialelor.

Rețeaua de centre tehnice „Autoservice BMW” - o gamă largă de servicii de diagnosticare și reparații pentru toate modelele producătorului german.

Producția de mașini BMWE46 a început în 1998. Inițial, acestea puteau fi achiziționate într-o caroserie sedan, dar un an mai târziu producătorul bavarez a oferit mașini cu caroserie coupe. Din anul 2000, modelul a fost produs într-o caroserie de break.Mașinile pot fi echipate cu motoare diesel M47 și M57, precum și cu motoare cu cinci cilindri pe benzină M43, N40, N42, N46 și cu motoare cu șase cilindri M52 și S52.

La trei ani după începerea producției modelului, producătorul auto a reamenajat seria a treia. În mașină au apărut faruri actualizate, geamul de viraj a devenit transparent. În același timp, producătorul a început să instaleze unități de alimentare avansate actualizate. În 2003, exteriorul decapotabilului și coupe-ului s-a schimbat. Mulți proprietari ai modelului au apreciat noile culori ale caroseriei și barele de protecție. Din același an a început să fie produsă seria sport M3. În mașină a fost instalată o unitate de putere cu o capacitate de 343 de cai putere.

Caracteristicile cheie ale BMW E46:

• sistemul ADB este responsabil pentru frânarea diferențială automată și ajută la obținerea unei tracțiuni suplimentare;
• HDC - sistem de control al ridicării, vă permite să reglați viteza, ceea ce ușurează deplasarea în sus;
• șase airbag-uri;
• ASC - sistem automat de stabilizare;
• DSC - sistem de stabilizare dinamică și modul de tracțiune integrat mărește aderența anvelopelor vehiculului cu suprafața drumului;
• pachet de putere față;
• Computer de bord.

Desigur, mașinile germane sunt considerate una dintre cele mai bune din punct de vedere al calității. Totuși, din când în când, ceva se sparge în ele. Partea slabă a lui BMW E46 cu motoare cu șase cilindri este senzorul de măsurare a uleiului. În plus, debitmetrul de aer, senzorul de combustibil și poziția arborelui cu came sunt supuse defecțiunilor.

În transmisia manuală, bucșa de plastic a culisei se poate slăbi, drept urmare este dificil să porniți viteza întâi și înapoi. După ce o mașină a parcurs 150.000 km, tijele și garniturile de ulei ale sursei de schimbare a vitezei pot avea scurgeri în transmisia manuală. Structurile stabilizatoare trebuie înlocuite la fiecare 50.000 km.

Senzorii ABS sunt echipați cu o carcasă din plastic, în viitor se poate crăpa, iar ABS-ul în sine se va rupe. Odată cu acest sistem, apar dificultăți cu sistemul de control și stabilizare a tracțiunii. După 80.000 km din distanța parcursă, jocul are loc în cremalieră, dacă totul este lăsat așa cum este, atunci după încă 50 de mii de kilometri va apărea o bătaie.

Sistemul Valvetronic fără accelerație în motoarele cu patru cilindri este sensibil la calitatea uleiului. Dacă utilizați compuși de calitate scăzută, în viitor vor apărea dificultăți cu rateuri. Unitățile de putere cu șase cilindri peste 4000 rpm pot să nu permită obținerea puterii maxime. La ralanti, se aude ciripitul amortizorului sistemului, care este responsabil de reglarea lungimii tractului de admisie DISA. Pentru a remedia această problemă, trebuie să înlocuiți actuatorul actuatorului.

Se recomandă înlocuirea filtrelor de combustibil și ulei, precum și a uleiului în sine, după 10 mii de kilometri. În sistemul de răcire, uneori există dificultăți la creșterea temperaturii lichidului de răcire. Acest lucru poate fi cauzat de rotoarele din plastic rotative ale pompei de apă din mașini care au fost produse înainte de restyling, precum și de fiabilitatea scăzută a ambreiajelor ventilatorului.

Puteți remedia toate cele de mai sus și alte defecțiuni în serviciul nostru. Tehnicienii noștri sunt specializați în repararea numai a produselor BMW. Până în prezent, există mai multe posturi amplasate convenabil, ceea ce permite fiecărui automobilist să-l aleagă pe cel mai potrivit.

Prin comanda Reparatie BMW E46 în compania noastră, clientul primește beneficii valoroase:

• Specializare restrânsă - exista ateliere speciale care se concentreaza pe intretinerea si repararea transmisiilor automate si a motoarelor.
• Experiență profesională impresionantă - fiecare maestru al companiei are mulți ani de experiență în lucrul cu mașini BMW.
• Utilizarea celor mai bune echipamente – dispozitivele avansate ajută la programarea unităților electronice de control, depanarea și efectuarea altor operațiuni tehnologice.
• Ușurință de plată - Puteți plăti în numerar sau prin transfer bancar.
• O gamă largă de servicii oferite – facem diagnostice detaliate ale stării diferitelor sisteme auto, oferim recomandări pentru depanare și, de asemenea, efectuăm întreținerea și repararea BMW.
• Program de lucru convenabil - centrul tehnic este deschis fără sărbători și weekenduri de la 9:00 la 21:00.
• Serviciu de mare viteză - in magazinul nostru puteti cumpara fara intarziere toate piesele necesare care vor fi instalate pe masina clientului.
• Garanție - Toate serviciile noastre sunt garantate.
• Reduceri - fiecare client obișnuit al service-ului auto primește o reducere plăcută la servicii.

Centrul tehnic „BMW-E” oferă o gamă largă de servicii de întreținere auto. Contactează-ne! Specialistii nostri iti vor aduce prietenul cu patru roti intr-o stare tehnica perfecta!

Cremalierile de direcție de pe faimoșii „boomers” sunt acele componente care necesită reparații și întreținere complexe regulate. Fanii unui stil de condus „sportiv” sunt afectați în special, dar acest lucru nu ar trebui să fie surprinzător, deoarece mecanismul de direcție într-o astfel de situație suferă sarcini excesive.

Desigur, cel mai important lucru în reparație este costul acesteia. Am făcut puțină cercetare și am numit atât „kuzmichi” local, cât și saloanele normale. Costul este cam același începe de la 5.000 de ruble și se termină cu 90.000 de ruble.

Și dacă comandați singur șine pe Ebeee și le dați în cabină, puteți întâlni 20 de mii de ruble. Șina în sine va costa 15 mii de ruble, iar instalația va costa 5 mii de ruble.

Pentru a repara aceste modele, pașii ar trebui să fie similari. În primul rând, șina este demontată și curățată de contaminanții existenți. După aceea, este inspectat vizual și testat pe un stand care creează artificial condiții de lucru.

Reparația în sine poate consta în înlocuirea:

• piese defecte,
• bucșe,
• sigilii,
• precum și șlefuirea suprafeței.

La sfârșitul lucrării, șina este montată înapoi, lichidul hidraulic este turnat și testat. Uneori, astfel de reparații pot fi făcute singur dacă încălcările sunt minore. Atunci când este necesară șlefuirea, un centru de service este indispensabil.

1. Ridicăm mașina mai sus, astfel încât să fie mai convenabil să lucrezi.
2. Scurgeți lichidul.
3. Scoatem roțile și deșurubam tracțiunea cu pârghii.
4. Ridicați motorul.
5. Deșurubam pernele și targa.

Apoi scoateți șina, deconectând furtunurile. Iese doar pe dreapta.

Deșurubam împingerea de pe șină și o spălăm.

Pe cele cinci ale lui E60, punctul cel mai dureros este conectat cu șina:

Din cauza ei apar zgomot și zgomot la traversarea denivelărilor. Reparația constă într-o dezasamblare completă, înlocuirea bucșelor (și este de dorit ca realitățile domestice să nu instaleze cele fabricate din fabrică, ci cele realizate de sine stătătoare cu armare), înlocuirea lubrifianților și fluidelor.

Un exemplu de cremalieră de direcție nouă și curată. Concentrați-vă asupra lor - este mai bine să plătiți puțin în plus decât să cumpărați piesa din nou mai târziu.

Iată un videoclip, poate vă vor ajuta câteva trucuri:

Scurgeți lichidul, apoi scoateți șina. În general, facem totul conform galeriei foto:

Înainte de a scoate manșonul de centrare din plastic de pe vierme, amintiți-vă locația acestuia. Scoateți inelul de reținere și deșurubați capacul și piulița viermei. Demontați viermele. La capătul drept al rackului, scoateți flanșa care are presetupă și bucșă. Instalați piese noi în același mod.

Un sistem de direcție tipic BMW E30 este mic, ca și mașina în sine.

După ce ați îndepărtat suportul, scoateți și deșurubați capacul echipat cu un șurub de reglare. Bucșele sunt presate din fabrică, așa că trebuie să le alegeți. Este mai bine să schimbați pentru făcut în casă (din caprolon) pe o potrivire glisante.

Pentru a le fixa, faceți o gaură în corp, tăiați firul și înșurubați încuietoarea. Fixați capacul după instalarea perforației.

Conduceți pe drumuri bune! Nici o alta cale - germanul a făcut mașina special pentru autostrăzi de înaltă calitate, nu al nostru...

Prin urmare, fanii BMW ar trebui să se gândească la consecințele curselor prost concepute pe teren accidentat. Astfel încât.

Comentarii la articolul 5, lăsați:

Încă nu am găsit un bărbat, dar instrucțiunile tale mi-au ajutat foarte mult boomerul e36!)))

Multumesc pentru instructiunile detaliate cu fotografii, in rest am patit cu aceste sine. Desigur, când am cumpărat X5 în 2004, știam că voi întâlni niște probleme, dar nu cu volanul -))

Vă mulțumesc foarte mult pentru o instrucțiune atât de clară, datorită dvs. m-am abținut să merg la un service auto și am economisit o mulțime de bani, recomand tuturor să repare singur cremalierele de direcție - nu este nimic dificil.

După cum se spune, ochilor le este frică, dar mâinilor =)

în general, nu este sigur să efectuați singuri astfel de reparații, este mai bine să duceți mașina la ITV sau la un fel de service auto, decât se va dovedi mai târziu că restaurarea a ceea ce ați înțeles acolo este de trei ori mai costisitoare decât o simplă reparație de șină

Una dintre specializările stațiilor noastre este reparația de calitate a BMW E46. În serviciile noastre auto există un instrument specializat pentru repararea BMW E46. În prezența consumabilelor, uleiurilor și fluidelor necesare întreținerii programate. În câteva ore, din depozitul principal vom aduce orice piese de schimb pentru repararea BMW E46.

Înainte de a începe reparația BMW E46, vom face diagnosticare gratuită suspensie, motor sau electric (diagnosticare gratuita in caz de reparatie la statiile noastre de service). Nu recomandăm reparații BMW E46 făcute de tine. Fiecare trebuie să-și facă treaba. Trebuie să încredințezi reparația mașinii tale celor care o fac în fiecare zi.

Costul reparatiei BMW E46:

Întreținerea și întreținerea de rutină a BMW E46 este recomandată la fiecare 7-10 mii km. alerga. Aceasta include schimbarea uleiului de motor, filtrului de ulei, filtrului de aer și filtrului de habitaclu. La efectuarea lucrărilor planificate, vom face o diagnoză gratuită a tuturor componentelor mașinii și vom face o listă de recomandări.

La fiecare 60 de mii de km. kilometraj, vă recomandăm să schimbați cureaua de distribuție cu role, iar dacă motorul este cu lanț, atunci este mai bine să înlocuiți lanțul la fiecare 120 de mii de km. Este mai bine să schimbați lumânările la fiecare 40 de mii de kilometri pe motoarele pe benzină și 100 de mii de kilometri. kilometrajul pe un motor diesel. La modelele BMW E46 cu accelerație adaptivă, se recomandă curățarea și adaptarea accelerației după fiecare 60.000 km.

Cele mai cunoscute probleme și defecțiuni ale BMW E46:
– acidificarea pistoanelor etrierului cu uzura neuniformă ulterioară a plăcuțelor și discurilor;
- proiectarea nereușită a filtrului de combustibil - mașina se zvâcnește, se blochează, se trage;
- scârțâit în interiorul mașinii asociat cu plastic de calitate scăzută - dimensionare cu material anti-scârțâit;
- o problemă cu cutia - o defecțiune timpurie a rulmenților și etanșărilor arborelui de intrare;
- la radiatoarele de racire standard, scurgeri la jonctiunea cu partea laterala;
- un volan strâns - o problemă cu servodirecția mașinii - un perete sau înlocuire, conform rezultatului diagnosticului.

Gradul de uzură al rulmentului butucului BMW E46 poate fi determinat doar în timpul diagnosticării.

Garantie pentru toate reparatiile BMW E46 - 6 luni.

O sa vand cremaliera de directie cu e36-e46. Setul Rem a fost schimbat, fără reacție! Eu vad pretul de 12500 negociabil! +79615121021

Salutari! În general, am cumpărat un E46 american în 2000, am început să-l înregistrez și era 2005 și geamul a fost tăiat, au refuzat să se înregistreze, acum îl vand pentru piese de schimb, măcar să primesc ceva înapoi. geografic Krasnodar+79184228900 Vadim

Ei bine, nu aș spune că procedurile au fost mult simplificate. De exemplu, înlocuirea filtrului de aer nu este deloc banală prima dată, am petrecut 30-40 de minute schimbându-l, iar la e36 totul este mult mai simplu, toată procedura durează mai puțin de un minut.

Schimbarea uleiului prima dată nu am mers deloc, pentru că nu am putut deșuruba capacul filtrului de ulei. Și nu puteți cumpăra un instrument normal pentru asta într-un magazin

Mi-a plăcut că puteți reseta singur intervalul de service, fără a conecta echipamente de diagnosticare.

Înlocuirea filtrului de habitaclu durează mai puțin de un minut.
wet a scris:
De exemplu, înlocuirea filtrului de aer nu este deloc banală prima dată, am petrecut 30-40 de minute schimbându-l, iar la e36 totul este mult mai simplu, toată procedura durează mai puțin de un minut.

nu as spune. la fel ca E36.

Pentru orice eventualitate, ce am pe mașina de scris:
Dima318
Există, de asemenea, despre resetarea intervalului de service.

• Puteți închide toate geamurile mașinii, inclusiv trapa, nu doar ținând cheia în încuietoarea ușii când aceasta este închisă, ci și ținând apăsat butonul de închidere a imobilizatorului standard! În mod similar, puteți deschide geamurile și trapa ținând apăsat butonul de deschidere de pe telecomanda.

• Cand ploua, cand stergatoarele sunt pornite in pozitia 2 - functionare continua, cand masina se opreste (de exemplu, la un semafor), stergatoarele trec automat in modul 1 - dupa una, iar cand incepe miscarea revin. la pozitia 2 - continuu.

• Când temperatura exterioară scade sub 3 grade, luneta încălzită se aprinde automat (programată dacă nu există).

• Pentru cei care au senzor de ploaie: comutatorul de frecventa a stergatorului (pentru modul prin unul), situat pe comutatorul coloanei de directie, puteti regla sensibilitatea senzorului de ploaie.

• Dacă se arde becul lateral din farul din față (sau din spate), atunci se va arde altul din același far (pentru față - un semnal de direcție). Același lucru este valabil și pentru luminile de frână - se va aprinde o altă lumină.

• Senzorul de lumină ambientală, care reglează nivelul de luminozitate al luminii de fundal a panoului de bord, scrumiere etc., este situat în partea stângă a volanului unde se aprind luminile și luminile laterale. Arată ca un punct mic de sticlă.

• La 330xi Touring din 2002, există un buton magic de „coborâre controlată la vale”, îl apăsați și mașina va menține o viteză de aproximativ 10 km/h la coborârea muntelui.

• O pauză este programată când ștergătorul de lunetă funcționează, este foarte convenabil când conduceți pe autostradă, puteți regla funcționarea ștergătoarelor la intensitatea poluării lunetei.

• Dacă apăsați proxenetul din dreapta (a nu fi confundat cu cel pe care trebuie să îl apăsați pentru a reseta kilometrajul) - Celsius se va transforma în Fahrenheit (la temperatura curentă de pe panou).În mod similar, puteți convertiți ceasul de la formatul de 24 la 12 ore cu afișaj AM PM.

• Si am constatat ca una din cele doua tevi de evacuare (cea mai apropiata de centru) la turatii mici este inchisa de un amortizor. Se deschide aproximativ peste 3000 rpm - apoi motorul respiră adânc, acest lucru se vede dacă te uiți la mașină din spate.

• Mai mult: dacă ați uitat din greșeală să eliberați frâna de mână, mașina mai întâi scârțâie, înjură, apoi reduce alimentarea cu combustibil

• Am descoperit recent că dacă ușa este lăsată deschisă mult timp, luminile interioare se sting după câteva minute.

• Pe măsură ce viteza crește, volumul muzicii crește. Poate cineva să știe unde în meniul Mona să ajusteze acest lucru? (Porniți, opriți, reglați volumul) funcție din meniul radio SPEED VOLUME de la 1 la 6. Și am această funcție numită GAD (dacă cu Navi, atunci țineți apăsat modul și țineți apăsat timp de 10 secunde) - radio BMW Traffic Pro de Becker

• Și, de asemenea, dacă ștergătoarele erau în modul de funcționare constantă (adică nu de fiecare dată), atunci când se opresc, de exemplu, la un semafor, trec în modul „de fiecare dată”. Când încep să se miște, încep să fluture constant.

• introduceți cheia în contact, rotiți, dar nu porniți
vedem „ХХХХХ km Service”, apăsați butonul / pârghia pentru a reseta kilometrajul zilnic
în locul „ХХХХХ km Service” apare un semn „ceas” și „09.07” este data următoarei schimbări de lichid de frână

• Și cum vă place, dacă deschideți ușa în cabină, se aprinde lumina. Pentru ca acesta să nu se aprindă de fiecare dată când deschideți ușa, o opriți și țineți apăsat butonul lămpii din cabină pentru câteva secunde. Pentru a returna totul înapoi, faceți același lucru, doar că lumina trebuie să fie deja aprinsă.

• Dacă scoateți cheile din contact și apăsați comutatorul pentru faza lungă (spre dvs.), apoi timp de 30 de secunde. lumina se va aprinde. (cel putin la o masina cu xenon cu siguranta)

• Puteți opri complet sistemul DSC ținând apăsat butonul timp de aproximativ 5 secunde.

• Când aprindeți lumina, farurile se ridică (mai ales se aude într-o mașină înfundată).
• Dacă porniți semnalizatorul când banda de urgență funcționează - banda de urgență se oprește - semnalizatorul se aprinde.

• Trusa de prim ajutor se află sub scaunul pasagerului

• Stiu daca apesi butonul negru din stanga de pe bord, cel care este mai aproape de sticla si tine apasat, apoi dai cheia in contact in pozitia 1 si tineti-o in continuare, atunci va aparea un test dupa service ulei dupa resetarea serviciului de petrol =) Așa însăși Mona cere serviciului de petrol înapoi la 25.000 de mii oricând =)

• Scuturați scrumiera - deschideți capacul care o acoperă puțin mai larg decât se deschide, scrumiera va aluneca pe tine.

• Și se dovedește că, după închiderea mașinii, apăsați din nou butonul de închidere de pe telecomandă - lumina se va aprinde în cabină.

• Dacă opriți mașina și clipiți faza lungă înainte de a pleca, faza scurtă va funcționa mai mult timp pentru a nu avea probleme pe timp de noapte.

• Când mașina este închisă: apăsați și mențineți apăsat „deschis” pe telecomanda: toate geamurile și HAPTĂ sunt deschise! (daca dai drumul – in acest moment nu mai inchid). Același lucru trebuie făcut și pentru a le închide (respectiv butonul „închidere”)

• Bateria trebuie reîncărcată de urgență când farurile se aprind la pornirea mașinii (rotirea demarorului). De obicei, în înghețuri severe, se observă adesea (atunci capacitatea și tensiunea bateriei scade), în caz contrar, la scurt timp după o cădere critică de tensiune. protecția pur și simplu va funcționa și demarorul nici măcar nu se va întoarce.

• Cheia de contact este încărcată de mașină în timpul conducerii.

• Când motorul este oprit, porniți semnalizatorul, dimensiunile părții corespunzătoare se aprind.

• Toka a învățat acum că volanul nu este doar reglabil în sus și în jos, ci și ÎMPINGE ÎNAINTE

• In ceea ce priveste stergatoarele de parbriz:
O tragere scurtă de tine - doar stropi
În același timp, coborâți și pulverizați doar DOUĂ curse ale ștergătoarelor (și nu TREI ca în modul zero)
În același timp, pulverizați în jos și pentru o perioadă scurtă de timp NUMAI O singură mișcare.

• Daca nu stingi lumina navigatorului si pui alarma (nu nativa) spune ca capota nu este inchisa si incepe sa urle. La naiba, până mi-am dat seama ce se întâmplă, probabil că am bătut vreo cinci minute.

• Și dacă țineți apăsat butonul de resetare a kilometrajului zilnic, veți intra în funcțiile de service ale bc. Acolo poți găsi o mulțime de lucruri interesante.

• Deblocarea televizorului în timpul conducerii (firmware-ul trebuie actualizat la 28 TOT PE PROPRIU RISC)

Pentru a vizualiza teletextul, se folosește aceeași procedură, dar în loc de „contrast”,
folosește „luminozitate”.

• Meniu service: tabloul de bord ca computer de bord E39/E46

AVERTISMENT: Numai pentru cei cărora nu le este frică să experimenteze cu mașina lor. (Pe propriul risc)

Traducere din germana. Multe puncte nu sunt complet clare, îmi cer scuze anticipat. Sunt marcate cu „???” Aș fi recunoscător dacă cineva ar putea clarifica.

Autorul nu poartă nicio garanție pentru acuratețea datelor și răspunderea pentru electronicele de bord deteriorate ca urmare a neînțelegerii și acțiunilor incompetente.

În Germania, mulți încearcă acum să vândă aceste informații în licitații sub masca unui „meniu secret” Să lăsăm în seama conștiinței lor. Nu există nimic secret în aceste funcții și multe dintre ele sunt destul de utile, deși au fost furnizate „pentru uz oficial”. Totul este controlat de un singur buton - resetarea kilometrajului zilnic. o condiție prealabilă (conform datelor neverificate) este prezența climatizării automate în mașină.

1. Apăsați butonul de resetare a kilometrajului și, fără a elibera, rotiți cheia în poziția 1
indicatorul odometrului arată „test1”.
(opțiunea 2. dacă cheia este deja în poziția 1 sau mai departe, adică indicatorul este aprins, apăsați butonul de resetare și mențineți apăsat
până când trece la „testul 1”. – aproximativ 10 secunde - efect secundar: kilometrajul zilnic curent va fi în mod natural resetat)
2. În acest mod, funcțiile 1 și 2 sunt disponibile
pentru a activa orice articol, apăsați butonul până când acesta apare și așteptați
1 sec. până se aprinde.

Funcția 1.date din fabrică
1.0 VIN - ultimele 5 cifre
1.1 Numărul K al vitezometrului
1.2 Numărul ID propriu al tabloului de bord
1.3 Codare/Diagnostic/Index de magistrală
1.4 Data construcției vehiculului (săptămână/an)
1.5 versiunile actuale de hard și software
1.6 Starea injecției / numărul de cilindri / factorul motor

Funcția 2.
test combinat
2.0 Test complet al tabloului de bord (toate luminile se aprind; toate săgețile sunt setate la extrem
poziţie). Nu vă fie teamă - testul durează 12 secunde și vă permite să verificați. dacă un bec important s-a ars timp de o oră - de exemplu, supraîncălzirea sau presiunea uleiului.

Toate celelalte funcții 3-20 sunt activate prin 19.0. Pentru asta :
A. Apăsați și mențineți apăsat butonul până când treceți la modul de selectare a funcției „test”.
b. Apăsați scurt butonul pentru a selecta „test19”. și așteptați 1 sec. până când este activat.
v. În această funcție, modurile _on / _off sunt comutate cu o frecvență de 1 sec. Apăsați butonul în stare
„_on” și mențineți apăsat până când și mențineți apăsat până când treceți la „test 19” _
d. Apoi selectați rapid funcția dorită prin apăsări scurte ale butonului și așteptați activarea acesteia timp de 1 secundă.
e. Tranziția între elementele aceleiași funcție este exact aceeași - alegerea apăsărilor scurte +1 sec. – funcția
activ. Funcția selectată rămâne activă chiar și atunci când motorul este pornit.
e. Comutarea între funcții - apăsați lung până la trecerea în modul de selectare a funcției de testare și
la fel, apăsați scurt selecția +1 sec.

Funcția 3. Interval de service
3.0 Factor de conversie a intervalului de service în litri
3.1 Numărul de zile rămase până la următoarea inspecție de service

Funcția 4.
Consum de combustibil
4.0 Consum instantaneu (momentan) l/100 km. de exemplu 0154=15,4 l
4.1 Același în l/h

Funcția 5.
Distanța de călătorie
5.0 Consum mediu l/100 km.
5.1 Distanța de călătorie . km

Funcția 6. Rezervor de combustibil
6.0 Citiri separate ale senzorului de ex. 015234=1,5 l stânga 23,4 dreapta
6.1 Conținutul total al rezervorului (doar suma dintre stânga și dreapta în 6.0)
6.2 Valoarea medie pentru indicatorul de combustibil și starea senzorilor (ultima cifră) dacă 1- ambele sunt în regulă. 2- senzor defect. Semnal 3d inadecvat. Evaluarea nu este posibilă

Funcția 7. Temperatura și așa mai departe.
7.0 Temperatura lichidului de răcire
7.1 Temperatura exterioară
7.2 Turația instantanee a motorului
7.3 Viteza instantanee km/h

Funcția 8.
8.0 La fel ca 7.0-7.3 în hex

Funcția 9.0 Tensiunea rețelei de bord. V

13.0 Gong-test (nu am observat nimic în afară de cuvântul „gong”)

15.0-15.3, 16.0-18.0 nu sunt implicate

19.0 Activarea funcțiilor 3-20, descrise mai sus

Caracteristica 20
Factorul de corecție pentru consumul de combustibil în miimi (ppm)
20.1 Clasa a X-a
20.2 100-a și 1000-a cifră
20.3 Salvați și afișați valoarea de referință

Funcția21.0
Resetarea generală a datelor instalate
(inclusiv acumulator de erori, citiri ale ceasului etc.)
Acțiunea este similară cu deconectarea bateriei.

La unele modele, funcţiile de mai sus au ca efect secundar • comutarea afişajului temperaturii la Fahrenheit. Eliminat, de exemplu, prin resetare (21.0)

Acest mesaj va fi trimis instantaneu pe iPhone-ul administratorului.

Salutăm toți pasionații de mașini, mecanicii auto, lăcătușii și cei care sunt doar interesați pe site-ul nostru. Site> făcut pentru dvs. și vom încerca să vă ajutăm să vă reparați mașina.

În această publicație, vom descrie instalarea și demontarea brațului din spate la BMW E46. Dacă este stricat și doriți să îl înlocuiți, atunci sugestia noastră video vă va fi cu siguranță utilă. Care sunt dificultățile în a-l înlocui?