Repararea blocului de aprindere cu xenon ascuns, bricolă-te

Există mai multe motive pentru defalcarea aprinderii xenonului, iată acestea:

1) Nu există etanșeitate în bloc în sine, praful sau apa poate pătrunde înăuntru. Puteți determina acest lucru prin deschiderea dispozitivului. Există o defecțiune la clipirea farului. Sau nu se aprinde deloc.
2) Rugina, din cauza căreia se pot îndepărta aderența unor elemente ale blocului. Piesele în sine din cauza ruginii pot cădea din lipire.
3) Probleme cu tranzistoarele.
4) „Perforarea” înfășurărilor unui multiplicator sau transformator.
5) Nu există semnal de control de la controler.

Blocul sho-me a ars, l-a deschis - văd un rezistor ars la transformator. Am căutat pe net - o problemă comună, dar soluția nu este scrisă. Am luat un fier de lipit și un tester.
Disclaimer:
În bloc, când lampa este pornită, pe multiplicator apare o tensiune de aproximativ 25-35KV. Poate ucide. Când porniți unitatea fără capac, puneți-o pe suprafețe neconductoare, departe de lucruri inflamabile și oameni vii. Porniți numai cu lampa conectată. Nu introduceți ghearele în unitatea de lucru, lăsați unitatea care tocmai a fost oprită să se întindă puțin. (un minut sau cam asa ceva). Nu atingeți placa fără nevoie și în special partea de înaltă tensiune.
În ordine:

Am zburat ambele blocuri care erau pe mașină, primul bloc a zburat de la faptul că chinezii, cu arborele cotit în gol, au uitat să lipe contactele conectorului de alimentare pe placă, apropo, inspecția blocului a arătat dezgustătoare calitatea lipirii, contactele unui număr de piese au căzut din ele când au mutat lipirea, locurile de lipit erau cu găuri, cochilii. Prin urmare, mai întâi alegem materialul de etanșare din spatele plăcii lângă conectorul de alimentare, evaluăm și lipim contactele, apoi pornim blocul (conectarea unei lămpi la ea. ) și, poate, bucurați-vă. Puteți introduce în siguranță puterea în pinii conectorului - unitatea este protejată de pornirea „inversată” incorectă (plusul și minusul pot fi confundați - nu se va aprinde). Dacă nu funcționează, citiți mai departe.

1. Deschidem capacele, scoatem materialul de etanșare.

2. Vedem un rezistor ars, 4 tranzistoare in apropiere, in pachetul TO220F - MDF4N60 - mosfet-uri Vds=600V, Il=4.6A Vgs=30V, P=35W. Chemam testerul pentru defectarea celui de-al 3-lea tranzistor (sau mai bine, totul). Dacă există o defecțiune, ne bucurăm și alergăm pentru un nou muncitor de câmp, în mod ideal 4N60, ​​​​am găsit un astfel de FQPF 4N60 cu IL \u003d 2,5A, care este de 2 ori mai puțin, dar l-am lipit - funcționează. (Pentru MDF 4N60, ​​​​în Fișa de date (pașaport de produs), curentul are o notă de subsol, ei spun că puterea curentului depinde de răcire, puteți vedea că tranzistorii sunt la fel, doar măsoară diferit la fabrici diferite). Dacă tranzistoarele nu sunt 4n60, este mai bine să schimbați totul, altfel lumina poate pâlpâi.

3. Numim rezistența arsă, cel mai probabil a supraviețuit, dacă nu, îl schimbăm. Nu-mi amintesc denumirea, am auzit cifra 2.2Kom pe net. judecând după dimensiune - un watt la 5.
3.1. Foarte de dorit, dacă nu obligatoriu. Scoatem sigilantul de pe partea de lipit, lipim TOTUL. locuri de lipire într-un mod nou cu un flux inactiv, pe care îl spălăm sau, dacă fluxul nu poate fi spălat, nu îl spălăm. Folosesc un gel de flux indicator TT roz, care devine transparent la lipire, care nu poate fi spălat. Numai dacă le lipiți - nu lăsați pete roz de gel, încălziți-l.

4. Începem. Strălucește - bucură-te. Daca nu, din pacate nu stiu.
5. Dacă găsiți un tranzistor mort, dar nu există nicio înlocuire, dar doriți să știți dacă aceasta este singura problemă - dezlipiți tranzistorul și porniți-l. Lampa ar trebui să se aprindă și să se stingă, iar un efer de scânteie va fi, de asemenea, străpuns pe placă (crap roz, lipit într-un slot de pe placă). Doar nu-l ține mult timp, l-au văzut și l-au eliminat.
6. Toate lipite, tranzistorul a fost înlocuit, verificat - funcționează, excelent. Umplem tabla cu parafina. Nu puteți folosi etanșanți cu silicon, pentru că în primul rând îl ridicați, în al doilea rând, acetoxi, care se descompune în acid acetic, iar un alt tip de etanșanți (tip neutru) eliberează chimie care distruge contactele. Taxa completata in acest fel va ara maxim un an, vai (testat pe mine). Am citit că în URSS l-au umplut cu parafină, l-am încercat - funcționează grozav și izolează de apă, îl recomand cu căldură.Un minus - în timpul funcționării modulului, curge ușor din conectorul de alimentare, dar acesta este un gunoi, nu afectează viteza, înainte de a lipi cipurile, va trebui să curățați contactele și atât.

Preț reparație = preț tranzistor = 45 de ruble.

P.S.
Nu puneți xenon în faza lungă și nu conduceți așa prin oraș - nu are prea mult sens, dar orbește cu o bubuitură.

Unitățile obișnuite de aprindere, indiferent cât de de înaltă calitate și de rezistență, sunt productive și cu o durată de viață extinsă, ele devin totuși inutilizabile uneori. Se întâmplă ca blocurile de aprindere uzate să poată fi reanimate, despre care vă vom spune în acest articol.

Unitățile de aprindere sunt dispozitive de înaltă tensiune pentru aprinderea lămpilor cu xenon și, prin urmare, trebuie să fie în stare bună de funcționare. Acestea sunt dispozitive care sunt în mod constant sub tensiune înaltă, prin urmare, atunci când le reparați, trebuie să fiți foarte atenți, deoarece există momente care pun viața în pericol:

• Când deschideți unitatea de aprindere, puteți intra sub ieșirea unei tensiuni mari, adică curent și puteți fi deteriorat.
• Dacă decideți să reparați unitatea de aprindere, atunci asigurați-vă că o faceți cu mănuși de cauciuc și numai uscate, pentru a nu primi un șoc electric.

Relevanța reparării unităților de aprindere nu este la cel mai înalt nivel, deoarece de multe ori astfel de echipamente de lumină cu xenon nu pot fi resuscitate, prin urmare veți pierde timp dacă o faceți singur sau bani apelând la specialiști.

Dar, uneori, se întâmplă și ca unitățile de aprindere să poată fi reparate prin înlocuirea piesei de bază care s-a ars sau nu este în funcțiune. Dacă sunteți sigur că puteți repara unitatea de aprindere cu propriile mâini, atunci ar trebui să fiți cât mai atent posibil și să știți cum să o faceți.

În ciuda producătorului, unitățile de aprindere eșuează și ele, din mai multe motive, de exemplu:

• Pătrunderea apei în unitate (resuscitarea este aproape imposibilă)
• Microcircuitul s-a ars („jocul merită lumânarea”, puteți încerca să reparați)
• Defect de fabrică (trimiteți înapoi producătorului și așteptați o unitate nouă)

Reparația unei unități standard trebuie făcută cu atenție, cu respectarea tuturor regulilor de siguranță, deoarece trebuie să vă amintiți întotdeauna că acesta este un dispozitiv aflat în permanență sub tensiune înaltă. Pentru a reanima unitatea de aprindere, este necesară manipularea microcircuitului, la care se poate ajunge cu mare atenție.

• Deschide capota.
• Găsiți unde se află unitatea de aprindere.
• Asigurați-vă că alternatorul mașinii nu funcționează.
• Scoateți cu grijă unitatea de aprindere.
• Deconectați toate firele.

• Scoateți folia de protecție de pe unitatea de aprindere, ceea ce este foarte ușor de făcut.
• Deschideți dispozitivul doar cu o șurubelniță plată pentru a nu deteriora integritatea carcasei.

Pentru ca unitatea de aprindere să funcționeze din nou, este necesar să dezlipiți microcircuitul, care se află într-o carcasă mică neagră. Pe exemplul unității de aprindere Valeo, 12 pini este un microcircuit cu numărul SLA2402MS. Aveți grijă când lipiți acest cip pentru a nu deteriora integritatea plăcii pe care se află.

În niciun caz nu încercați să încălziți placa cu un uscător de păr, astfel încât microcircuitul să dispară mai repede - acest lucru poate strica complet placa unității de aprindere și atunci nu veți mai putea repara dispozitivul.

• Luați câteva fiare de lipit cu o putere de 60-100 wați.
• Încălzește cipul în acele locuri în care sunt găurile de montare.
• Va trebui să vă încălziți cel puțin 5 minute.
• După expirarea acestui timp, microcircuitul va începe să alunece încet de la sine.

Un nou microcircuit nu trebuie lipit, deoarece acest lucru nu va avea niciun sens și, în plus, poate strica placa, reducând performanța unității de aprindere.

• Luați un burghiu de 3,0 mm.
• Găuriți placa cu mare atenție în locurile în care va fi înșurubat microcircuitul.
• Înșurubați microcircuitul cu șuruburi obișnuite M3.
• Pentru a asigura o muncă și performanță de înaltă calitate în viitorul unității de aprindere, lubrifiați microcircuitul cu pastă termică, care este utilizată la procesoare.

• Înșurubați placa în spatele unității de aprindere cu șuruburi standard.
• Verificați dacă fixarea este sigură.
• Atașați carcasa exterioară, asigurați-vă că este bine etanșată, astfel încât picăturile de umezeală să nu pătrundă în interiorul unității de aprindere și să o deterioreze.

Nu este suficient doar să reparați unitatea de aprindere și să vă amintiți conectarea corectă a firelor, diagramelor, trebuie să luați și măsuri de precauție care pot afecta eficiența și performanța tuturor echipamentelor cu xenon.

• Când instalați unitatea de aprindere în optica mașinii, împreună cu lămpile, nu trebuie să le atingeți cu mâinile goale.
• Dacă mâinile sunt murdare în ulei sau umede, este strict interzis să atingeți orice dispozitiv sau cablu.
• Dacă aveți de gând să verificați performanța lămpilor și a luminii acestora cu unități de aprindere actualizate, atunci nu vă uitați îndeaproape la lumina de la lampă mult timp fără ochelari de protecție, pentru a nu vă afecta vederea.
• Când conectați unitățile de aprindere la firul standard al mașinii și la lampă, asigurați-vă că izolați complet și sigur firele, astfel încât să nu treacă curentul.
• În niciun caz nu trebuie să atingeți firele de înaltă tensiune ale lămpilor sau ale unităților de aprindere în timpul verificării performanței acestora.

Pentru ca unitatea dvs. de aprindere „reanimată” să funcționeze destul de mult timp, trebuie să cunoașteți regulile pentru instalarea sa competentă pe o mașină.

Astfel, după cum arată practica, unitățile de aprindere pot fi reparate dacă acesta nu este un defect de fabrică sau placa nu este deteriorată. Dacă microcircuitul este ars în unitatea de aprindere, acesta poate fi înlocuit cu ușurință cu unul identic funcțional și continua să utilizați dispozitivul. Reparația blocurilor de aprindere se efectuează numai pe dispozitive standard, deoarece acestea au cea mai bună calitate și un astfel de design care vă va permite să ajungeți la bord. În chineză, adică blocurile de aprindere universale, nu veți ajunge nici la placă, nici la microcircuit, deoarece în interior sunt complet umplute cu etanșant negru sau gri. Astfel, unitățile de aprindere universală nu pot fi reparate, iar dacă nu se defectează, trebuie doar să le înlocuiți cu un dispozitiv nou.

Este destul de ușor să reparați blocurile de aprindere de producție obișnuită. Tot ce aveți nevoie este răbdare, acuratețe, un nou microcircuit și mai multe fiare de lipit. Dacă sunteți încrezător că puteți produce totul singur, atunci nu vă va lua mai mult de o oră, dacă nu mai puțin. Astfel, puteți economisi bani la achiziționarea unei noi unități de aprindere și o puteți folosi în continuare pe cea veche, cu un cip înlocuit pentru o lungă perioadă de timp.

Problema iluminatului bun al drumului este relevantă pentru orice șofer, mai ales dacă călătoriile se fac în principal în afara orașului. Pentru a nu intra într-un accident, trebuie să fii sigur de fiabilitatea farurilor, indiferent de tipul acestora. Cu toate acestea, mulți cred că optica standard nu oferă suficientă iluminare și, prin urmare, instalează o unitate de aprindere cu xenon cu lămpile corespunzătoare (dacă dispozitivul nu este disponibil din fabrică). Cum funcționează un astfel de sistem și ce avantaje oferă?

Iluminarea cu xenon presupune utilizarea nu numai a unei lămpi adecvate, ci și a unei unități de aprindere (BR), care asigură funcționarea normală a întregului sistem. Scopul său este de a genera un curent de o anumită putere, astfel încât gazul din balon să înceapă să ardă și ulterior să strălucească cu o putere constantă. Echipamentul electric standard al mașinii nu poate produce tensiunea necesară, ceea ce a predeterminat utilizarea unității. De asemenea, reglează automat nivelul fluxului de lumină în funcție de nivelul de iluminare al drumului.

Toate dispozitivele sunt un transformator step-up închis într-o carcasă. Sarcina lor este să transforme impulsurile din rețeaua de bord în tensiuni de până la 25 de mii de volți. O pornire puternică face xenonul să strălucească. Pe viitor, unitatea produce 85 V, necesar pentru a se asigura că gazul nu se stinge. Produsele instalate din fabrică se caracterizează prin stabilitate ridicată, fiabilitate și durată lungă de viață.Toate au un marcaj special - coduri OEM. Sunt necesare pentru a verifica compatibilitatea mașinii, a farurilor și a unității de aprindere în sine. Tensiunea de alimentare a unității este de 12 V pentru autoturisme și 24 sau 36 V pentru camioane sau SUV-uri.

Blocurile de aprindere universale (adaptive) sunt folosite pentru optica cu autoschimbare. Disponibil în două versiuni:

1. DC. Un dispozitiv care funcționează cu curent continuu. Se distinge prin absența unei unități de stabilizare și un cost relativ scăzut. Cu toate acestea, lămpile care lucrează cu el pâlpâie: arderea nu este foarte stabilă.
2. AC. Un dispozitiv care funcționează cu curent alternativ. Oferă iluminare de înaltă calitate a lămpilor. Utilizarea unui bloc de stabilizare garantează o tensiune uniformă - nu există pâlpâire. Dezavantajul este costul mai mare.

Nu există coduri OEM pe unitățile de aprindere universală. Toate produsele sunt conectate la o rețea de bord standard de 12 V, au o putere de 35 W și eliberează o tensiune de 23 de mii de volți.

Dacă totul este clar cu dispozitivele din fabrică: este necesar ca codul acestuia să se potrivească cu caracteristicile modelului dvs. de mașină. Dar cum să cumperi un BR universal și la ce ar trebui să te uiți mai întâi?

În primul rând, asigurați-vă că tensiunea de alimentare a unității se potrivește cu rețeaua de bord a mașinii dumneavoastră. Producătorii produc blocuri concepute pentru 12, 24 și chiar 36 de volți. Alți parametri (date medii):

• putere: 35-75W;
• curent de pornire și de funcționare: 5,8 și 3,1 A;
• tensiune de aprindere: 23 mii volți;
• timp de stabilizare a arcului: până la 20 de secunde;
• temperatura de lucru: de la minus 30 la plus 105 grade.

Publicații, incl. iar pe internet publică în mod regulat evaluări ale companiilor care produc kit-uri cu xenon. Printre cele mai frecvent incluse în „topuri” merită evidențiați câțiva producători:

1. MTF. Diferă în calitate înaltă a producției – rata defectelor nu depășește 1%. Cele mai populare kituri sunt: ​​MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP cu supresor de interferențe. Dintre minusuri, se pot observa conectorii originali (nu sunt potriviti pentru blocurile altor companii) și costul ridicat (5500 - 5900 ruble).
2. Optima. Blocurile ARX304 produse de companie aparțin celei de-a 5-a generații de dispozitive. Prețul mediu pentru un set este de 3300 de ruble. (maximum pentru camioane - 4800 de ruble.) Este recomandabil să schimbați lămpile în fiecare an și jumătate.
3. SHO Mă. Cel mai comun set din Federația Rusă. Există o opțiune de design standard și subțire. Se recomandă schimbarea lămpilor după 12 luni. Costul mediu este de 2800 de ruble.
4. APP Digital Ultra Slim. Producător japonez specializat în producția de dispozitive de iluminat pentru mașini. Are o gamă extinsă de temperatură de funcționare, potrivită pentru condițiile rusești: de la minus 40 la plus 125 de grade. Prețul mediu este de 4000 de ruble.
5. Interputere. Unitate de înaltă calitate și fiabilă. Lămpile durează până la 2 ani. Costul setului este de 2500 de ruble.
6. Xenotex. Acesta este un produs, la crearea căruia au participat simultan 3 țări: Japonia, China și Coreea de Sud. Setul se caracterizează printr-un preț accesibil - o medie de 2300 de ruble.

În cele mai multe cazuri, mai ales dacă se folosește o unitate xenon obișnuită, motivul constă în defecțiunea lămpilor (acestea își schimbă treptat culoarea și se estompează). Ele pot fi restaurate folosind echipamente speciale - un corector automat sau pur și simplu cumpărați altele noi. Ce semne indică faptul că dispozitivul unității de aprindere cu xenon s-a defectat? Ei pot fi:

1. Lumina lămpilor este întreruptă. Motivul constă în uzura cablajului mașinii sau a circuitului de alimentare al unității de aprindere.
2. Clipirea constantă a lămpilor (poate fi slabă sau luminoasă, ceea ce face dificilă vederea drumului). Aceasta indică un contact slab al unității cu „masa” mașinii sau o defecțiune a cablajului. Balastul poate fi, de asemenea, corodat.
3. Faruri de ceață. Poate apărea pe vreme rece sau pe îngheț. Totul este despre absența aerului rece din interiorul carcasei farului, care este încălzit de motor. Pentru a elimina diferența de temperatură, puteți pune tuburi lungi și subțiri pe canalele de admisie care se extind dincolo de bara de protecție față.
4. Când unitatea este pornită, motorul se poate bloca sau încetini.Puteți rezolva problema instalând un releu între lămpi și unitate.

Dacă lămpile sunt în regulă, dar lumina încă nu corespunde parametrilor declarați de producător, problema poate fi în unitatea de aprindere în sine. Cele mai frecvente motive pentru eșecul său sunt:

1. Pătrunderea murdăriei sau umezelii în interior, care este cauzată de etanșeitatea slabă a unității de aprindere. Ca urmare, lămpile încep să clipească sau nu va exista nicio aprindere.
2. Defecțiune (defecțiune) a tranzistorului bloc sau a transformatorului acestuia.
3. Coroziune. Joncțiunile componentelor electronice ale unității de aprindere sunt oxidate. „Vinovat” în acest montaj de proastă calitate la fabrică, umiditate constantă.

Trebuie remarcat imediat că o verificare completă este posibilă numai cu un osciloscop și un tester. Într-un garaj, trebuie să inspectați corpul blocului pentru fisuri. Dacă există un miros de ars, atunci dispozitivul va trebui schimbat. De asemenea, puteți scoate capacul și vă uitați la tranzistor, alte componente electronice: înnegrirea lor indică necesitatea achiziționării unui dispozitiv nou.

Mai întâi, asigurați-vă că siguranța corespunzătoare este intactă, apoi deconectați borna negativă de la baterie și de la unitatea de aprindere. Scoateți capacul de pe acesta. Dacă există urme de umiditate sau rugină, curățați placa electronică cu alcool. Dacă vedeți că unele componente sunt slăbite, va trebui să îndepărtați materialul de etanșare din spate și să lipiți cablurile problematice. O verificare suplimentară este posibilă dacă aveți experiență cu componente electronice și un tester. În acest caz, verificați tranzistoarele și rezistențele. După lipirea pieselor, umpleți placa cu parafină topită.

În concluzie, putem spune că lămpile cu xenon garantează o iluminare mai bună în comparație cu lămpile cu halogen convenționale. Cu toate acestea, dacă decideți să instalați sistemul pe mașina dvs., ar trebui să acordați preferință unui kit din fabrică care funcționează mai bine și durează mai mult. Și al doilea punct: o reparație completă a unității de aprindere cu xenon cu propriile mâini este posibilă numai cu echipamente și experiență speciale. În caz contrar, achiziționarea de echipamente noi este inevitabilă.

Operațiuni, cum ar fi repararea blocurilor de aprindere cu xenon, nu pot fi clasificate ca zilnice, dar se întâmplă. Opțiunea de a înlocui blocul cu unul nou nu este întotdeauna bună pentru că este scump. Uneori, reparațiile minore costă doar bănuți.

Să analizăm mai întâi problemele care pot apărea cu bi-xenonul într-o mașină. Problema poate fi nu numai în unitatea de aprindere, ci și în lampa în sine. Mai exact, în bobină. Iată un tester care vă va ajuta.

Următoarea defecțiune probabilă este pătrunderea apei în bloc.

În cele din urmă, un defect în multiplicator. Cipul verde este un generator de impulsuri (similar cu un computer - OS). În fotografie, este indicat de numărul 1. Numărul 2 indică multiplicatorul. În ea, cel mai adesea, nu există contact cu lampa.

Dacă circuitul electric anterior funcționează, atunci multiplicatorul trebuie schimbat în întregime sau căutați diode defecte, lipiți, instalați altele noi.

Acum luați în considerare cel mai obișnuit caz de reparare a blocului de aprindere cu xenon pe cont propriu. Algoritmul de reparare este următorul.

Coroziunea îmbinărilor și îmbinărilor de lipit.

Pătrunderea apei în corpul unității de aprindere cu xenon.

Defectarea bobinei, controlerului sau multiplicatorului.

1. Clătiți blocul cu alcool și lăsați să se usuce. În cazul pătrunderii apei sau coroziunii, dispozitivul poate funcționa. Nu atingeți placa cu degetele, valoarea tensiunii poate fi foarte mare.

Dacă nu ajută, există o probabilitate foarte mare ca unul dintre cei patru tranzistori să fie defect.

Calculăm cu un tester, lipim, punem unul nou.

1. Un alt posibil defect este un rezistor suflat. Ne schimbam si noi. Aproape sută la sută șanse ca după aceea lămpile să funcționeze. Este necesar doar să umpleți placa de montare cu parafină înainte de reasamblare.

Astfel de reparații vor costa câteva zeci de ruble.

Ei bine, după. Tratăm deja produsele Chinei cu respectul cuvenit, țara a învățat să facă ceva. Însă în cazul reparării unității de aprindere cu xenon, nu recomandăm achiziționarea de produse din Imperiul Celestial, nu este cazul.În cele din urmă, pentru a clarifica: dacă cunoștințele în inginerie electrică sunt complet zero, este mai bine să nu urci în bloc cu propriile mâini. Lasă specialistul să facă treaba.

Am reparat o unitate de aprindere chinezească. SHO-ME are propriile sale specificități. Am schimbat tranzistorul la FQPF 4N60, ​​​​parametrii nu sunt aceiași, dar l-am tras. Mulțumiri speciale tovarășilor chinezi - lipirea este dezgustătoare. Piesele pot fi intacte, iar problema constă tocmai în locurile de lipire de proastă calitate.

De regulă, blocul arde din cauza neglijenței noastre. Am ars pentru că înăuntru era umezeală. Toate cele 4 teristoare IRF840 au fost acoperite cu un bazin. Deci prevenirea este cea mai bună metodă.

Unii șoferi sunt foarte familiarizați cu un astfel de bloc. Acesta este un sistem de aprindere a lămpii cu gaz. Tensiunea înaltă care trece prin gaz (în acest caz, xenonul) face ca acesta din urmă să strălucească puternic - să se aprindă. Lumina este orbitor de strălucitoare, așa că acest sistem este folosit în principal pentru iluminare. În urmă cu câțiva ani, o astfel de iluminare a devenit disponibilă pentru o mașină, dar acum xenonul este interzis în multe țări.

Lămpile cu xenon au o putere de lumină mare, atât de mare încât luminozitatea strălucirii unui bec cu xenon este de multe ori mai mare decât luminozitatea strălucirii unei zone similare a soarelui! Din acest motiv, utilizarea lor a fost interzisă în multe țări.

Statisticile arată că cele mai multe accidente au loc tocmai din cauza luminii prea puternice ale unor astfel de faruri; pe autostrăzi, acestea îi orbiesc literalmente pe șoferii mașinilor care vin spre ele. Prin urmare, această diagramă a unității de aprindere cu xenon este furnizată doar în scop informativ.

Pentru funcționarea unui bec cu xenon este nevoie de o tensiune înaltă de ordinul 25-30 kV. Pentru a obține o astfel de tensiune se folosește blocul în cauză, care se mai numește și bloc de aprindere cu xenon. De fapt, acest bloc este un convertor de tensiune de înaltă tensiune.

Totul este ca de obicei în ea - partea principală pe un microcircuit specializat, chei de amplificare pe tranzistoare cu efect de câmp sau bipolare (în principal cu efect de câmp), diode redresoare, capacitate de stocare - condensator, eclator de scânteie (eclator de scânteie, efer de scânteie) și mare -transformator de tensiune (bobina). După transformatorul de impulsuri, tensiunea este redresată și acumulată în condensator. În această parte a circuitului, tensiunea nu este mai mare de 500 de volți. Prin eclatorul, întreaga capacitate a condensatorului este descărcată în înfășurarea primară a transformatorului de înaltă tensiune. Astfel, pe înfăşurarea de înaltă tensiune se formează descărcări electrice cu o tensiune de 25.000-30.000 de volţi, acestea alimentează lămpile cu xenon.

Problema siguranței ar trebui să fie principala și primordială pentru fiecare proprietar de mașină. Noaptea, tot ceea ce vede șoferul depinde de calitatea iluminatului carosabil. Cu cât iluminarea este mai bună, cu atât sunt mai mici șansele de accident. Șoferul trebuie să fie sigur că farurile vor funcționa corect. și oferă un grad acceptabil de iluminare pentru acesta, dar de multe ori se adaugă farurilor staționare altele suplimentare, iar aceasta este decizia corectă care protejează siguranța pietonilor și a altor șoferi. Principalele tipuri de lămpi suplimentare utilizate în faruri: LED, xenon, halogen. Lămpile cu xenon sunt utilizate împreună cu unitatea de aprindere. Ce este?

Schema de conectare a unității de aprindere cu xenon

Unitatea de aprindere este o parte a sistemului xenon care aprinde gazul xenon din cavitatea lămpii.

Unitatea de aprindere este o parte a sistemului xenon care aprinde gazul xenon din cavitatea lămpii. Acest proces se realizează prin furnizarea unui impuls puternic, după care arcul din lampă este activat și, în consecință, gazul din lampă începe să „strălucească”. Valoarea tensiunii de pornire este de 250.000 V, după care se menține doar 85 V. Fără unitatea de aprindere, nu ar exista o strălucire albă atât de strălucitoare în lampă. De asemenea, acest dispozitiv îndeplinește funcția de control strict asupra supratensiunii și întreruperilor, ceea ce va proteja împotriva apariției unui scurtcircuit.Și unele mașini din ultimele generații sunt echipate cu o opțiune AFS foarte convenabilă, când unitățile de aprindere cu xenon pot schimba poziția farurilor față de drum, iar acest lucru protejează împotriva luminii nedorite și îmbunătățește semnificativ vizibilitatea chiar și în condiții meteorologice nefavorabile.

Sunt instalate de producătorii de mașini, astfel încât calitatea este garantată și îndeplinește toate cerințele echipamentelor de iluminat, respectiv prețul pentru astfel de modele va fi ridicat, iar selecția este foarte dificilă. Toate mecanismele de tip obișnuit au o caroserie puternică, etanșare excelentă, durată mare de funcționare cu un consum minim de energie, dar în același timp sunt costisitoare și selecția lor pentru o mașină este problematică.

Unitate de aprindere universală SHO-ME

Opțional, acest tip de bloc va fi de o calitate excelentă, dar totul depinde de producător. De exemplu, SHO-ME-urile universale ieftine chinezești funcționează foarte bine și s-au dovedit a fi o alternativă bună la cele standard. Un alt reprezentant al dispozitivelor de iluminat populare MIXLINE are o mulțime de avantaje: siguranță (deoarece se folosesc valori scăzute ale curenților de pornire), izolație electrică fiabilă, aprindere lină, funcționează excelent în diferite condiții climatice. Costul blocului de aprindere al acestui brand este de aproximativ 850 de ruble.
Acum este ușor să găsiți informații complete despre modelele de top de unități de aprindere cu xenon. De exemplu, editorii unui magazin online și-au efectuat testul și au identificat liderul, acesta este MTF-Light Slim Line, nu este falsificat, are cea mai înaltă calitate, dar prețul este puțin mai mare decât cel al altor modele similare.

Blocurile de aprindere universale nu trebuie selectate pentru fiecare mașină, sunt compatibile cu orice lampă universală.

Toate unitățile de aprindere cu xenon sunt de înaltă calitate. Adesea, utilizarea blocurilor universale duce la pâlpâire, durata lor de viață este mult mai mică decât cea a omologilor originale. Dar există și avantaje semnificative: modelele universale nu trebuie selectate pentru fiecare mașină, sunt compatibile cu orice lămpi universale (cu excepția celor originale), în plus, prețul lor este atât de mic (spre deosebire de cele standard) încât poate fi înlocuit. cu unul nou în cazul unei defecțiuni.

Pentru a conecta unitatea de aprindere cu xenon, urmați următoarele reguli. În primul rând, alegeți același (de preferință) în loc de blocul vechi, eșuat. În al doilea rând, instalarea trebuie efectuată într-un loc obișnuit, verificând fiabilitatea fixării și fixării firelor. În al treilea rând, instalarea trebuie efectuată cât mai departe de elementele de încălzire. În al patrulea rând, asigurați-vă că apa, murdăria, praful nu intră cât mai mult posibil în mecanism. De obicei, blocurile de aprindere cu xenon de la producătorii chinezi se încing foarte mult. Înainte de a cumpăra, va fi util să citiți recenziile. Dacă mecanismul de iluminare este ars, va trebui să cumpărați unul nou.

Reparație bloc de aprindere cu xenon pe cont propriu

Dacă apare o situație în care unitatea de aprindere cu xenon nu funcționează, atunci ar trebui mai întâi să vă dați seama care este motivul.
Teoretic, pot apărea defecțiuni în timpul coroziunii, lipsei de etanșare (umiditate, praf, murdărie a intrat), tranzistorul s-a rupt, înfășurarea transformatorului a spart, nu există semnal de la controler.

Adesea, o simplă curățare a unității de aprindere de murdărie și umiditate îi restabilește performanța.

Se recomandă îndepărtarea murdăriei din partea electronică a dispozitivului. Uneori, acest lucru funcționează dacă cauza problemei a fost doar prezența umidității sau a prafului. Verificați contactele, poate fi nevoie să fie lipite. După aceste manipulări simple, reporniți dispozitivul.
Continuam cu diagnosticul. Cum se verifică unitatea de aprindere cu xenon multimetrul? Luați un multimetru și verificați toate tranzistoarele, dacă se detectează o defecțiune, tranzistorul trebuie înlocuit. După toți pașii, trebuie să umpleți placa cu parafină. Continuați să porniți întregul mecanism. Nu este posibilă verificarea unității de aprindere cu xenon fără lampa în sine.
Sperăm că aceste manipulări vor duce la succes, iar lămpile vor ilumina spațiul din jur cu lumină puternică.