Reparare blocuri abdominale bricolaj toyota avensis
In detaliu: reparatie bloc de abs bricolaj toyota avensis de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
ABS oprit. Simptome: lampa ABS de pe panou era aprinsă constant, incl. la diagnosticarea cu o agrafă. ABS-ul nu a funcționat. Verificarea conectorului și continuitatea cablajului nu a evidențiat nicio defecte. Uneori se stingea lampa, în acest moment agrafa diagnosticele nu au arătat erori, dar nu a durat mult, lampa s-a aprins din nou.
A cumpărat o unitate folosită de la un membru al forumului Rusmaster55, l-a instalat și totul a fost în regulă - s-a stins lumina, ABS-ul funcționează.
Înainte să-mi arunc vechiul bloc, din pură curiozitate, m-am hotărât să-l deschid și să văd ce are rupt. Mai mult, internetul este plin de anunțuri de la tot felul de companii despre repararea unităților ABS, iar în raportul Slavac99 există o legătură către o reparație presupusă de succes a unei unități similare VW Passat ABS.
Vedem o placă acoperită cu un strat gros de gel. Îndepărtați cu grijă gelul în locul în care cele mai groase două fire din carcasă se potrivesc cu placa:
Placa se fixează în carcasă nu rigid, ci prin benzi de cauciuc, deci atunci când ABS funcționează vibrează în raport cu corp, din această cauză, IMHO fire groase treptat rupt. Aparent, lungimea acestor bucle nu este suficientă pentru a compensa vibrațiile dintre acestea caroserie și bord. Consider asta un defect al companiei Bosch, desi a fost suficient timp de 14 ani. Etanșeitatea microansamblului este asigurată doar de gel, atunci când blocul este îndepărtat din spate există acces aer la bord, așa că nu poți spune că microansamblul complet etanșat în carcasă, când blocul este îndepărtat, praful poate ajunge acolo, dar Cred că gelul va proteja împotriva prafului și a altor resturi.
După ce m-am gândit, am decis că este foarte posibil să restabilim chiar și acasă, principalul lucru faceți contactul să compenseze vibrațiile, apoi așa cum se face în raport> Nu fac Mi-a plăcut - conexiunea este prea rigidă, se va desprinde rapid de la vibrații. Am decis să o facă altfel.
Video (click pentru a reda).
Înarmați cu două perechi de ochelari, o lupă de 10x, pensete subțiri și un fier de lipit ascuțit, începem reparația.
Facem un flagel din șase fire mai subțiri și mai lungi, ceea ce ar trebui compensarea vibrațiilor:
După ce am îndepărtat tampoanele de contact din gel (în mod convenabil cu un chibrit ascuțit) și le-ai conservat:
A făcut o greșeală - a deteriorat cel mai subțire cablu din partea stângă și nu a observat imediat. Când am pus unitatea pe mașină și am pus contactul, lampa ABS nu s-a stins, diagnosticare agrafă a arătat eroarea 35 - circuit deschis al senzorului roții față stânga / spate dreapta. L-am scos, am început să caut - am găsit o pauză în cablarea din partea stângă. Aceste fire sunt atât de subțiri încât ars de la atingerea unui fier de lipit. În timp ce schimbam prima postare, am deteriorat-o pe a doua. Înlocuit. Am făcut-o și sub formă de buclă, dar într-o singură postare. M-am oprit la asta, am lăsat intact următorul.
Am acoperit punctele de lipit cu același gel, am luat puțin de pe marginea plăcii.
Puneți mașina - totul este în regulă. L-am testat, ABS-ul merge, firele lipite inca nu cad, merg pentru a doua saptamana. cât va dura reparația - să vedem, caz în care există un bloc de rezervă, transferați blocurile de la mine acum durează 5 minute - scoateți doi conectori și deșurubați șase șuruburi, chiar și carcasa de aer Nu scot filtrul.
Dacă ceva s-ar arde pe placa în sine, cu greu ar fi posibil să-l reparați fără un instrument special, iar pentru a restabili contactul plăcii cu carcasa / conectorul sau solenoizii supapei, în opinia mea, este destul de realist. Totul depinde de calitatea lipirii și a materialelor, am folosit sârmă subțire de cupru cositorită și lipire sovietică POS-90.
Îmi evaluez munca la 3+ (destul de satisfăcător), data viitoare voi încerca să fac mai bine.
Sper că raportul meu va fi de interes pentru cineva.
_________________ Avensis 1998 7A-FE Terra Liftback
Ultima editare de Valery la joi, 26 decembrie 2013, 12:06, editată de 2 ori în total.
Podea: Inregistrat: 03.10.2011 Mesaje: 1155
Podea: Inregistrat: 08.12.2012 Postări: 249
Podea: Inregistrat: 07/01/2011 Mesaje: 11 De la: Izhevsk
Podea: Inregistrat: 08.12.2012 Postări: 249
Podea: Inregistrat: 03.10.2011 Mesaje: 1155
Podea: Inregistrat: 08.12.2012 Postări: 249
Podea: Inregistrat: 05.03.2014 Postari: 8
Podea: Inregistrat: 09.03.2013 Postări: 214 De la: Lipetsk
Podea: Inregistrat: 08.11.2008 Postări: 740 De la: Moscova
Inregistrat: 27.05.2015 Postări: 5
Podea: Inregistrat: 25.02.2014 Postări: 40
Cu o probabilitate de 90%, nu este senzorul de presiune. Schimbarea lui este foarte simpla, doar lichidul de frana trebuie golit si umplut, pompat.
Mai probabil că problema este în partea electronică a unității ABS. Reparat normal.
Inregistrat: 27.05.2015 Postări: 5
Cu o probabilitate de 90%, nu este senzorul de presiune. Schimbarea lui este foarte simpla, doar lichidul de frana trebuie golit si umplut, pompat.
Mai probabil că problema este în partea electronică a unității ABS. Reparat normal.
Podea: Inregistrat: 25.02.2014 Postări: 40
A fost o temă chiar și cu fotografii.
Este necesar să deșurubați piesa de plastic din blocul ABS, se pare că există 4 șuruburi cu asterisc. Deconectați conectorul și detașați cu grijă partea electrică de partea hidraulică.
Apoi am inchis blocul cu carpe curate netesute (super-rag in rulouri), l-am invelit in folie si am condus asa pana l-am reparat.
Și cel îndepărtat - a tăiat capacul cu un ferăstrău, a fost îngrozit de instalația microscopică și de întârzieri și .. l-a dus la un atelier de reparații de telefoane.
Dacă mâinile sunt ascuțite pentru altceva, este mai bine să încredințezi cuiva un fir.
Inregistrat: 27.05.2015 Postări: 5
A fost o temă chiar și cu fotografii.
Este necesar să deșurubați piesa de plastic din blocul ABS, se pare că există 4 șuruburi cu asterisc. Deconectați conectorul și detașați cu grijă partea electrică de partea hidraulică.
Apoi am inchis blocul cu carpe curate netesute (super-rag in rulouri), l-am invelit in folie si am condus asa pana l-am reparat.
Și cel îndepărtat - a tăiat capacul cu un ferăstrău, a fost îngrozit de instalația microscopică și de întârzieri și .. l-a dus la un atelier de reparații de telefoane.
Dacă mâinile sunt ascuțite pentru altceva, este mai bine să încredințezi cuiva un fir.
Inregistrat: 27.05.2015 Postări: 5
n-am înțeles un prost, voi aștepta căldură
La o verificare ulterioară, s-a dovedit că o siguranță de 40 A a ars în blocul de siguranțe nr. 2 de sub capotă, în plus, la verificarea (conform manualului) modulatorului de presiune, circuitul s-a dovedit a fi circulabil între bornele B2 și B1 conform schemei, aceste concluzii merg la motorul modulatorului de presiune. Da, pe lângă aceasta, diagnosticarea senzorilor de viteză a fost acceptată, toate s-au dovedit a funcționa (la deconectare, testele au arătat eroarea corespunzătoare, erorile au fost apoi resetate). Ce și cine poate oferi în acest sens?
La mine a fost asa, am demontat butucul de pe calde, dupa asamblare era aprinsa si lampa de abs, am demontat-o din nou, cipurile au intrat si s-au rotit la senzor, l-am curatat si totul a fost ok!
Scoateți toate roțile, curățați senzorii de pe butuci, poate zăpada și gheața s-au topit și tot spuneți că bâzâia, dar dimineața totul este rău, așa că este destul de probabil!
Ziua bună tuturor. masina toyota gaia sxm15 4wd engine 3s-fe(2.0l). nu din asta nu din asta. ABS și tracțiunea integrală nu mai funcționează. Au început să sune tot ce au putut. a făcut autodiagnosticare, a arătat eroarea 11 (o eroare în circuitul releului electromagnetic) și încă una pe 4wd (o eroare din cauza faptului că abska nu funcționează). a aruncat toate erorile cu pedala de frana, a ajutat 5 secunde. problema nu a disparut.. rezistenta a sunat pe toti senzorii de viteza. înainte de 1,65 kΩ înapoi 1,3 kΩ. totul este în intervalul normal de 0,9-1,8 kOhm. releul este corect. tensiune de alimentare de la baterie. totul face clic și se comută după cum este necesar. Au început să măsoare toate rezistențele de pe conectori mai departe în carte. a ajuns la conectorii modulatorului. Am fost confuz de o singură formare a contactelor. Cartea spune că ar trebui să fie 33 ohmi. Mi s-a arătat că 58 ohmi. ar putea cineva măsura rezultatul pe acest conector. Atasez o poza. ar fi foarte recunoscător. și sunt puține astfel de mașini în oraș. iar dacă există, atunci cu tracțiune față (realizat diferit).
nu mai stiu ce sa fac. firele sunt toate vii. relee de asemenea (verificat 2 relee). sigurantele sunt si ele ok
