AcasăBugetReparație bricolaj a blocului abs Peugeot 307
Reparație bricolaj a blocului abs Peugeot 307
In detaliu: reparatie bloc abs Peugeot 307 de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Totul s-a dovedit a fi mult mai trist (((((, am deschis acest bloc, cumpărat la dezasamblare, s-a dovedit că acolo, pe mikruha, astfel de fire de păr subțiri sunt atașate la dop pe o parte, iar pe cealaltă se duc la autostrada, așa că 5 dintre ele au fost întrerupte, am revândit, mașina a început să pornească, dar de îndată ce apăs pe frână, apar erori la abdomen și la motorul cu ardere internă, voi conduce puțin, ei dispar, am decis sa lipiz acest mikruha din blocul meu vechi pe cel de la dezasamblare, pana la urma, totul a functionat, nu sunt erori, dar au fost erori la motorul p0350 defectarea circuitului secundar primar al bobinei de aprindere, iar dacă nu este resetat într-o zi, atunci începe o întreagă tragedie, ies erori pe senzorul de oxigen din spate, apoi pe injectoare, ca urmare, supapa de absorbție nu mai funcționează și rezervorul aspiră astfel încât săgeata de benzină de la zero se ridica la jumatate, pe scurt, m-a prins capul asta, am decis sa schimb bobina de aprindere, am 4 dintre ele, unul de la Citroen, unul vechi, unul cumparat acum o luna, si unul cumparat acum o saptamana, ITO G: ce bobină nu pune eroarea după pornirea mașinii după 3 secunde iese, sunt într-o fundătură, cred! Poate unitatea ABS să afecteze acest lucru, poate am încurcat contactele cu contactele, sau are alte defecțiuni, deși nu există erori în abs și funcționează corect.
În principiu, dacă ai un mecanic, atunci pot rescrie numerele din blocul meu. Am acelasi an, motor etc. Am încercat cumva să-mi iau și eu o unitate ABS, nu este un lucru recunoscător. Au 6 soiuri de ele pe an, care nu sunt înlocuite între ele. Și totuși, a fost un bloc pe care l-am cumpărat la demontare, îl voi da la ieftin)
Video (click pentru a reda).
Din ce oras esti? Și cu cât ai vinde?
La mașinile Peugeot (Peugeot), o defecțiune a unității de control ABS este destul de comună.
Costul reparației unui bloc ABS Bosch SCHIPAR din mașină este de 5.000 de ruble (dacă blocul are urme de deschidere, este de 6.000 de ruble). Perioada de garantie este de 6 luni. reparatie in 2-4 zile lucratoare (ATENTIE: in lipsa unor piese de schimb rare, reparatia unitatii poate dura mai mult, prima zi de incepere a reparatiei este a doua zi dupa ce unitatea este livrata la laboratorul nostru, ACOLO NU ESTE REPARAȚIE RAPIDA, WEEKEND-urile NU SUNT CONSIDERATE ZILE LUCRĂTOARE. ).
Costul reparației unui bloc ABS ATE ȘTIRAT din mașină este de 7.000 de ruble (în cazul în care blocul are urme de deschidere - 7.000 de ruble). Perioada de garantie este de 6 luni. Timpul de reparație este de 3-4 zile lucrătoare (ATENȚIE: în lipsa unor piese de schimb rare, reparația unității poate dura mai mult, prima zi de începere a reparației este a doua zi după ce unitatea este livrată la laboratorul nostru , NU EXISTĂ REPARAȚIE RAPIDATA, WEEKEND-urile NU SUNT CONSIDERATE ZILE LUCRĂTOARE. ).
Defectul se manifesta prin incendiul periodic al semnului exclamarii si al semnului ABS de pe tabloul de bord.
În timpul diagnosticării electronice, sunt detectate următoarele posibile coduri de eroare:
01203 – Conexiune electrică între ABS și tabloul de instrumente
03-10 – Fără semnal – Intermitent (unitatea nu trece la diagnosticare)
18259– eroare de comunicare între blocul motor și ABS prin magistrala CAN
Diagnosticarea computerului dă erori la unul sau mai mulți senzori de viteză a roții, înlocuirea senzorilor și continuitatea cablajului nu dezvăluie o defecțiune.
Diagnosticarea computerului dă erori la unul sau mai mulți senzori de viteză a roții, înlocuirea senzorilor și continuitatea cablajului nu detectează defecțiuni, unitatea nu mai răspunde la diagnosticarea computerului (nu ia legătura).
01203 – Conexiune electrică între ABS și tabloul de instrumente
03-10 – Fără semnal – Intermitent (unitatea nu trece la diagnosticare)
18259– eroare de comunicare între blocul motor și ABS prin magistrala CAN
Numărul de unități ABS care trebuie reparate (dacă nu există niciun număr al unității dvs. printre numerele prezentate mai jos, nu înseamnă că repararea acesteia este imposibilă - sunați!) :
Mașini pe care au fost instalate unitățile de control ABS de mai sus:
PEUGEOT 406 1997 - 2002
PEUGEOT 605 1997 - 2002
Pentru a diagnostica defecțiunea unei mașini Peugeot (Peugeot) descrise mai sus, puteți ajunge la centrul nostru de service auto. Echipamentul folosit de noi în diagnosticare este dealer și vă permite să identificați cât mai complet și exact defecțiunea mașinii.
Producătorii de automobile se străduiesc să își facă produsele cât mai sigure posibil pentru consumatori. Pentru a face acest lucru, aproape fiecare vehicul primește un set de electronice noi și alte unități de automatizare. Prezența ABS în designul mașinii nu poate surprinde pe nimeni. Cu toate acestea, odată cu creșterea numărului de noduri dintr-o mașină, crește și probabilitatea defecțiunilor. Trebuie să înveți cum să repari unitatea ABS.
Unii șoferi pur și simplu „aruncă înapoi” contactele de la acest nod, dar această soluție reduce nivelul de siguranță la volan. Acest lucru este deosebit de important atunci când conduceți în afara sezonului și pe drumuri alunecoase.
Sarcina ABS-ului este de a menține mașina în mișcare în linie dreaptă în situații critice. Cu o frânare bruscă a mașinii, această unitate nu blochează complet roțile. Astfel, vehiculul nu derapează. Adesea, această funcție ajută în timpul manevrelor pe drumuri alunecoase.
Sistemul de frânare antiblocare include următoarele componente:
mai multi senzori situati pe roti;
o unitate de control electronică responsabilă cu pornirea/oprirea elementelor individuale;
indicator luminos instalat pe tabloul de bord de către producătorul auto.
Electronica monitorizează, de asemenea, starea întregului complex și a defectelor apărute în timpul funcționării. Când apar, pe tabloul de bord apare un semnal luminos, care anunță problema. După aceea, va trebui să reparați singur ABS sau să căutați ajutor de la o stație de service. A doua opțiune va fi mai scumpă. Cel mai adesea, ele oferă înlocuirea completă a blocului, mai degrabă decât să se joace cu aflarea locației exacte a întreruperii în circuit sau a unui element nefuncțional.
Când șoferul întoarce cheia în contact, sistemul informatic diagnosticează performanța componentelor principale printr-un sistem de senzori. Este normal ca indicatorul cu inscripția „ABS” să se aprindă pentru aproximativ 3 secunde după rotirea cheii. Apoi ar trebui să se stingă pentru a confirma starea de sănătate a unității.
Când nu are loc atenuarea sau lumina se aprinde în timpul conducerii, atunci trebuie efectuate următoarele acțiuni:
Parcăm vehiculul în cea mai apropiată zonă permisă.
Folosind un multimetru, diagnosticăm tensiunea bateriei, care nu trebuie să fie mai mică de 10,5 V.
Verificăm vizual și prin deconectarea/conectarea contactelor de pe baterie.
Inspectăm firele de la senzorii ABS pentru integritate sau ruptură.
Dacă metodele simple de diagnosticare nu au reușit să identifice defecțiunea, atunci va trebui să contactați stația pentru diagnosticare mai precisă a computerului. Echipamentul va determina codul de eroare, descifrând pe care îl vom identifica defecțiunea. În plus, defectul rămâne doar de eliminat. În acest caz, există două moduri: independent sau cu ajutorul lucrătorilor din stația de autobuz.
Diverse motive pot face ca indicatorul să se aprindă. Sunt probleme serioase care nu pot fi ignorate. Și se întâmplă că este suficient să curățați murdăria de pe senzor și putem presupune că reparația senzorului ABS cu propriile mâini este practic finalizată. În orice caz, trebuie efectuată o evaluare vizuală a stării senzorului.
Pentru a face acest lucru, trebuie să ridicați roata. Apoi, deșurubați șuruburile și scoateți-l din butuc. După aceea, întoarcem volanul în sens opus față de volanul diagnosticat. Deșurubăm șuruburile care blochează accesul la senzori.
Curățăm senzorii de placă cu o cârpă curată. Este indicat să nu folosiți „chimie” agresivă în acest caz. Puteți umezi o cârpă într-o soluție blândă de săpun și apoi îndepărtați umezeala cu o cârpă uscată. Reparația cu senzori nu se efectuează de obicei, iar dacă au defecte mecanice evidente sau deteriorări, atunci astfel de piese trebuie înlocuite.
După curățare, readucem totul la locul său în ordinea inversă a demontării. Verificăm informațiile de la indicatorul luminos de pe tabloul de bord. Dacă problema este rezolvată, atunci „ABS” se va stinge, iar dacă nu este rezolvată, atunci este necesar să se identifice problemele în unitatea electrică.
Principala problemă asociată cu inoperabilitatea unității electronice ABS este lipsa contactelor între elemente. Acest lucru poate fi cauzat de elemente mecanice (șocuri sau vibrații puternice), chimice (coroziune) sau electrice (ars de la supratensiune).
Pentru a repara, va trebui să opriți nodul cu probleme și să-l duceți la bancul de lucru pentru o reparație ușoară. Deschidem cu grijă carcasa cu un cuțit de construcție. De obicei, părțile carcasei din plastic sunt lipite pentru a sigila. Nu trecem cuțitul adânc pentru a nu deteriora cablurile sau alte elemente.
Identificăm locul întreruperii sau altei defecțiuni. Folosind un fier de lipit cu impulsuri, lipiți firele deteriorate. O stație de lipit Weller este, de asemenea, potrivită pentru lipit. Baza ceramică nu trebuie supraîncălzită, altfel toate lucrările vor duce la o defalcare completă a întregii plăci. Rămâne doar să-l arunci.
Asamblam blocul dupa reparatie. Apoi îl instalăm la locul lui și verificăm dacă există semnal pe tabloul de bord. Dacă indicatorul a încetat să ardă în mod constant, atunci aceasta înseamnă că problema este rezolvată.
Când pe tabloul de bord apare un semnal de defecțiune al ABS, merită să verificați starea acestuia cât mai curând posibil, cel puțin vizual. Dacă curățarea mecanică a senzorilor nu a adus un rezultat pozitiv, atunci va trebui să reparați singur unitatea ABS sau cu ajutorul specialiștilor. Nu merită amânarea reparațiilor, deoarece acest sistem crește siguranța la conducere. Este permis să circuli fără ABS de ceva timp, dar este mai bine să o faci pe vreme uscată, cu viteză mică și pe un drum bun.
Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu un complex de sisteme care vizează siguranța la conducere. Sistemul de frânare antiblocare ABS (ABS) este utilizat pentru a preveni blocarea roților în timpul frânărilor puternice sau pe drumuri alunecoase. Se știe că roțile complet blocate măresc distanța de frânare a mașinii, iar dacă doar câteva roți sunt blocate, atunci este probabil ca mașina să fie aruncată într-un derapaj.
ABS-ul include mai multe sisteme - sistemul propriu-zis de frânare antiblocare, controlul stabilității și frânarea de urgență. Întregul complex este controlat de o unitate de control electronică, iar dispozitivul final este sistemul hidraulic al vehiculului.
Semnalele pentru funcționarea sistemelor ABS provin de la un senzor instalat pe fiecare dintre roți și care controlează rotația roții la fiecare moment de mișcare. Pe baza vitezei vehiculului, a vitezei de rotație a roții, a stării suprafeței drumului sau a unghiului drumului, semnalele sunt generate la ieșirea unității electronice pentru supapele de control ale sistemelor hidraulice.
Sistemul ABS este foarte important pentru conducerea în siguranță a unei mașini, așa că înainte de a vă angaja să o reparați singur, trebuie să cântăriți totul cu atenție. Diagnosticarea și repararea unităților sistemului ABS într-un service auto, deși va costa puțin mai mult decât cu propriile mâini, va garanta că defecțiunile nu vor apărea în cel mai inoportun moment.
Acest lucru este valabil mai ales pentru cei care sunt obișnuiți să folosească ABS și se bazează pe performanța acestuia.
La fel ca majoritatea sistemelor electronice, ABS-ul are o autodiagnosticare primară care funcționează atunci când cheia este rotită. Diagnosticul durează de obicei câteva secunde. Dacă, după acest timp, nu sunt observate defecțiuni ale sistemului, alarma de pe tabloul de bord se va stinge. Când vehiculul este în mișcare, diagnosticarea sistemului ABS rulează continuu, iar dacă parametrii senzorilor sau dispozitivelor terminale nu sunt incluși în zona de toleranță, se declanșează o alarmă de defecțiune. Când semnalați o defecțiune, trebuie să găsiți cu atenție un loc convenabil pentru a inspecta mașina sau să ajungeți la cel mai apropiat service auto, mai ales pe vreme rece, când drumurile sunt alunecoase. Uneori se întâmplă ca o defecțiune să poată fi remediată cu propriile mâini în câteva zeci de minute.
Pentru a repara unitățile sistemului ABS cu propriile mâini, trebuie mai întâi să măsurați tensiunea bateriei. Dacă tensiunea este mai mică de 10,5 V, unitatea de control ABS nu se va porni, astfel încât să nu existe erori în funcționare. Cu tensiune normală, va trebui să continuați depanarea. Cele mai multe dintre ele se datorează cablajului senzorilor. Umiditatea care intră în conectori provoacă oxidarea contactelor, prin urmare, în primul rând, este necesar să se evalueze starea contactelor fiecărui senzor al sistemelor ABS.
Foarte des, defecțiunile sistemelor ABS sunt cauzate de o funcționare defectuoasă a senzorilor unității de control. Pentru a opera senzorul ABS, o roată dințată este atașată la butuci, iar senzorul în sine este un inductor situat la o distanță de 0,2-1,5 mm de dinți. Dacă toți dinții sunt la locul lor, atunci este necesar să măsurați golurile dintre ei și senzori, dacă este necesar, reglați montarea senzorilor. Murdăria acumulată pe dinții și pe suprafața senzorilor poate afecta negativ funcționarea ABS.
Bobinele în sine sunt verificate cu un ohmmetru. Dispozitivul ar trebui să prezinte o rezistență de 1-3 kOhm, în funcție de tipul de senzor. Principalul lucru este că toate sunt la fel pe aceeași mașină. Dacă bobina senzorului ABS prezintă un circuit deschis sau scurt sau este foarte diferită de celelalte, atunci trebuie înlocuită sau reparată. Vă putem sfătui doar să verificați locul în care intră conductorii de legătură în dispozitiv. Este posibil ca firele să fie rupte, iar prin îndepărtarea puțină izolație de la senzor, puteți încerca să lipiți circuitul deschis sau scurtcircuitul. Multe dispozitive pot fi dezasamblate încălzindu-le cu un pistol termic și îndepărtarea capacului de plastic la punctul de intrare a firului. Sub această acoperire apar cel mai des rupturi. În acest caz, reparația ABS nu va fi foarte serioasă. Având în vedere costul senzorului, o astfel de tehnică poate avea dreptul să existe.
