Reparație binar 5 făcut-o singur

Prepornire încălzitoare de lichid și încălzitoare de aer autonome

Mesaj denissyslo » 20 iunie 2012, 03:55

Era un binar 5D fără modem - placa de control s-a ars - am cumpărat unul nou.
pus – câștigat.
Există doar o glumă - nu setați în niciun fel timpul de lucru. NU - aparent incompatibilitate între versiunile telecomenzii și unitate. Ce să fac? Cumpărarea unei telecomenzi sau a unui programator nou este deloc nerealist.
Poate îl poți trimite pentru intermitent către Heatstar?
Fără supărare pentru producător - dar totul este prea inteligent în general. Este doar o placă de încălzire pentru motor, este la fel de simplu ca câteva butoane și câteva funcții, iar aici oamenii cântă programatori. Acum vor turna aici apă clocotită peste mine, dar totuși: la alte mașini există o Webasta și nu era nevoie să dansăm cu tamburin în jurul lor.

Si inca o intrebare: toata lumea are un fum binar cu fum alb ca un porovoz la modul maxim?

Mesaj Kolma » 20 iunie 2012, 05:54

Apropo, când compară Webast cu Binar, acordă atenție doar prețului dispozitivului (instalarea este aproximativ aceeași ca preț), dar ratează momentul costului operațional. Nemții, de asemenea, se strica și nu atât de rar pe cât cred mulți oameni, iar piesele de schimb pentru ei costă mult.
Judecând după forum, unde oamenii vin doar cu probleme (cu rare excepții) și le discută, în ultima versiune de Binar nu au mai rămas puncte slabe (doar senzorii noi de temperatură dau peste cap ceva). Întreaga gamă de probleme discutate pe forum se referă la versiunile vechi de Binars, toate sunt luate în considerare de fabrică și corectate pentru care un respect separat producătorului!.

Mesaj denissyslo » 20 iunie 2012, 06:10

Da, nu spun că binarul este rău. Prețul câștigă, nu mă cert. Mi-au plăcut foarte mult unele momente, precum pornirea ventilatorului interior NUMAI DUPĂ ce se încălzește motorul, ceea ce nemții nu au. Nu știu despre nemți - conduc trei mașini cu boilere germane - nu am avut niciodată probleme, cu excepția de câteva ori, când în frig ori am interceptat combustibilul, ori altceva - am stropit kerosen în rezervor. si totul este ok.
Mi-am luat-o așa: mi-am cumpărat o mașină în 2005, avea un binar, dar nu funcțional. Imediat blocat acolo webasto. Și apoi l-am demontat pe acesta - era o placă de cazan arsă. Am crezut că este un tranzistor de bujie. Am comandat unul nou - l-am instalat pe una dintre mașinile mele - a funcționat, nu există nicio eroare H20, dar în același timp nu răspunde la o apăsare lungă a tastei din stânga, tensiunea bateriei nu apare, eu nu pot seta ora de încălzire, nici ziua săptămânii. Nu pot vedea versiunea de software. Acestea. Nu știu anul, deși poate este înregistrat în bancă - trebuie să te uiți.

Dacă nu este dificil - puneți-vă pe calea cea bună (există o mulțime de informații pe forum - citiți totul de la și până la - nu există timp și vă va sparge capul) - trage link-ul:
cum se reglează alimentarea cu combustibil
- cum sa-mi rezolv problema cu telecomanda, reprezentantii companiei pot sa reflasheze?

Mesaj IKI » 20 iunie 2012, 06:37

Mesaj denissyslo » 20 iunie 2012, 07:24

Vă mulțumim pentru răspunsul dumneavoastră prompt!
1) - a scris într-un personal
2) - nu stiu
3) nu pot privi
Iată ce a găsit telecomanda - numărul de serie 01183, data lansării 03.11.2009
4) - Nu pot spune cât de mult funcționează unitatea de control - este înfricoșător să o pornești mult timp, este înfricoșător, cred că ora standard este logică.

Mi-a venit un alt gând: am făcut o „revizuire” - am aruncat releul pentru pornirea sobei și siguranța acesteia, adică. + pornirea releului din bloc este izolată și cântărește în aer, fără sarcină. iar cablajul releului este îndepărtat cu grijă (subliniez acest cuvânt) din cablaj. Nu ar fi putut avea efect?

Mesaj denissyslo » 21 iunie 2012, 05:05

Se dovedește așa:
1) Fum: Se pare că acest lucru nu se datorează pompei, ci o consecință a punctului doi.
2) Lansare: Binarul meu nu vrea să se lanseze.Stabilit empiric: Dacă la aprindere în momentul în care pompa de combustibil este pornită, degetul nu se închide-deschide-închide pentru scurt timp. deschiderea conductei de aspirație, reducând astfel fluxul de aer - flacăra nu se aprinde, drept urmare motorina este aruncată în aer de fluxul de aer de-a lungul aburului de ieșire și când pornește binarul, începe să ardă în țeava de eșapament - așa că fumează, deoarece totul se arde - funcționează curat. În timpul funcționării, pe măsură ce motorul se încălzește, încălzitorul intră în modul de așteptare cu stingerea flăcării, urmată de pornire automată ca parte a finalizării programului - flacăra se aprinde fără probleme. Dar pentru prima aprindere, este necesar un astfel de pandemoniu.

3) timp de lucru blocul 40 min. După care (execuția cu succes a programului) se generează eroarea H18 și LED-ul clipește. Dacă îl opriți cu butonul în timpul funcționării, același lucru - LED + H18 pentru toată lumea?

Are cineva vreun sfat cu privire la problema la aprindere sau a mai avut cineva aceeași problemă?

Alexey Naumik și care este marcarea rezistenței, nu există o inscripție de 1500 acolo? Pur și simplu a ars de mine.

Vladimir Leb Nu știu, nu se vede, nu l-am ales complet.

Mulțumesc. Am un binar cu 13 g, cât funcționează. infa util

Trebuie să începeți cu o instalare greșită. Încălzitorul Binar-Compact poate fi montat într-o singură poziție cu conductele de lichid de răcire sus, panta maximă admisă din această poziție este de 45 de grade. nu este permisă montarea plată.

PetrovKamensk Da, știm, dar este imposibil!

Un video foarte util.Am primit si eroarea 27 si 10.Sper ca calea solutiei sa fie mai usoara din cauza husei pentru ca s-a auzit constant scârțâitul plasticului.Dar daca exista o varianta ca si in cazul tau vei avea pentru a învăța cum să lipim. Dar niciodată nu este prea târziu pentru a învăța. Experiența ta mă ajută. Vor fi intrebari in timpul procesului de reparatie, cu siguranta va voi intreba.Va multumesc.

oleg smirnov întreabă, dar dacă nu aveți experiență în lipire, este mai bine să nu vă prezentați. Vă recomand să-l demontați, să pregătiți totul pe masă, să verificați dacă jambul este într-adevăr în contact (cu degetul, după cum am verificat), să sunați la un prieten al unui inginer electronist pentru ceai și, în același timp, să îl lipiți. Dar aveți nevoie de un fier de lipit cu o înțepătură ascuțită. Cu atenție cât mai mult posibil cu etanșant, este solid.

Când porniți și utilizați încălzitorul Binar-5D(B)-Compact, pot apărea defecțiuni. În acest caz, unitatea de control al încălzitorului emite automat o comandă de oprire a încălzitorului. Fiecare defecțiune care apare este codificată și evidențiată automat pe indicator. În acest caz, codul de eroare și LED-ul care indică funcționarea încălzitorului vor clipi rar.

– Supraîncălzire. – Posibilă supraîncălzire. Diferența de temperatură măsurată de senzorul de supraîncălzire și senzorul de temperatură este prea mare.

1. Verificați întregul circuit de lichid.
2. Verificați pompa, înlocuiți dacă este necesar.
3. Verificați senzorul de temperatură și senzorul de supraîncălzire, înlocuiți dacă este necesar.
4. Verificați calitatea antigelului, care trebuie utilizat în funcție de temperatura ambiantă.

– Senzor de temperatură defect 1

– Senzor de temperatură defect 2.

– Indicator de flacără defect.

Verificați firele de conectare. Verificați rezistența ohmică dintre contactele indicatorului, care nu trebuie să fie mai mare de 10 ohmi. Înlocuiți indicatorul de flacără dacă este defect.

- Senzor de temperatură defect al aparatului.

Înlocuiți unitatea de comandă a încălzitorului.

– Întreruperea flăcării în modul de funcționare „LOW” - Întreruperea flăcării în modul de funcționare „PLIN”.

Verificați admisia de aer, țeava de evacuare și alimentarea cu combustibil, reparați defecțiunile, dacă este necesar, înlocuiți pompa de combustibil și indicatorul de flacără.

– Bujie incandescentă defectă

Verificați bujia incandescentă, înlocuiți dacă este necesar.

– Suflanta de aer defecta. Cifra de afaceri este sub standard.

Verificați cablajul motorului. Remediați defecțiunea și înlocuiți suflanta dacă este necesar.

– Supraîncălzire. Rata de încălzire a senzorilor de temperatură este mare.

unu.Verificați întregul circuit de lichid (poate fi format un blocaj de aer în fața pompei și, prin urmare, lichidul de răcire nu este pompat prin încălzitor).
2. Verificați starea lichidului de răcire pentru fluiditatea acestuia la temperaturi sub zero.
3. Verificați pompa, înlocuiți dacă este necesar.

- Oprire, supratensiune peste 16V.

Acest defect este posibil atunci când încălzitorul este pornit în timp ce motorul mașinii funcționează. Cauza poate fi o defecțiune a regulatorului de tensiune al vehiculului.

– Încercările de lansare au fost epuizate.

Dacă a fost folosit numărul permis de încercări de pornire, verificați cantitatea și alimentarea cu combustibil. Verificați țeava de admisie și evacuare a aerului. Verifică lumânarea.

Verificați firele electrice ale pompei de circulație pentru scurtcircuite și întreruperi, verificați pompa și înlocuiți dacă este necesar.

– Oprire, subtensiune mai mică de 9,5 V.

Verificați tensiunea la conectorul încălzitorului XS2. Verificați bateria, regulatorul de tensiune al vehiculului și cablajul electric.

– Timp de ventilație depășit.

Senzorul de flacără nu s-a răcit suficient în timpul de purjare. Verificați țeava de admisie și evacuare a aerului. Verificați indicatorul de flacără și înlocuiți-l dacă este necesar.

– Funcționare defectuoasă a pompei de combustibil.

Verificați cablajul pompei de combustibil pentru scurtcircuit, înlocuiți dacă este necesar.

– Nu există nicio comunicare între unitatea de comandă și telecomandă.

Verificați siguranța de 5 A.
Verificați circuitele și contactele.

– Întreruperea flăcării în modul „CALD”.

Verificați admisia de aer, țeava de evacuare și alimentarea cu combustibil, reparați defecțiunile, dacă este necesar, înlocuiți pompa de combustibil și indicatorul de flacără.

– Funcționare defectuoasă a pompei de combustibil.

Verificați cablajul pompei de combustibil dacă este deschis, înlocuiți dacă este necesar.

– Suflanta de aer defecta. Motorul nu se rotește.

– Suflanta de aer defecta. Motorul se rotește fără control.

Verificați cablajul, suflanta și unitatea de control, înlocuiți dacă este necesar.

– Încercări de aprindere epuizate în timpul funcționării încălzitorului.

Verificați sistemul de combustibil. Verificați etanșeitatea clemelor de pe conducta de combustibil, etanșeitatea conductei de combustibil, etanșeitatea fitingului de pe pompa de combustibil, performanța pompei de combustibil.

– Defectarea flăcării în camera de ardere din cauza căderii de tensiune.

Verificați bateria și cablajul. (Poate apărea o scădere a tensiunii din cauza funcționării prelungite a demarorului electric).

– S-a remediat defecțiunea flăcării în timpul funcționării.

Afișat pentru informații despre utilizator.
Verificați etanșeitatea clemelor de pe conducta de combustibil, etanșeitatea conductei de combustibil, etanșeitatea fitingului de pe pompa de combustibil.

Pagini 1 2 3 4 În continuare

Pentru a trimite un răspuns, trebuie să vă autentificați sau să vă înregistrați.

• retulov
• Participant
• Inactiv

• Unde: Moscova
• Inregistrat: 2015-09-30
• Postari: 101
• Mulțumesc: 32

După multă deliberare și o căutare zadarnică pe net, s-a decis instalarea unui preîncălzitor de lichid pe Leaf. Alegerea a căzut pe compactul Binar 5D, deoarece rețeaua are o mulțime de recenzii bune și un preț mai bun în comparație cu nemții. Diesel a decis să ia pentru mai multă siguranță. Intenționează să pună pe cont propriu. În viitorul apropiat voi posta rapoarte despre instalare. Ei bine, nu a fost.

• gtmarino
• Participant
• Inactiv

• Unde: Artem
• Inregistrat: 2014-09-04
• Postari: 786
• Mulțumesc: 206

După multă deliberare și o căutare zadarnică pe net, s-a decis instalarea unui preîncălzitor de lichid pe Leaf. Alegerea a căzut pe compactul Binar 5D, deoarece rețeaua are o mulțime de recenzii bune și un preț mai bun în comparație cu nemții. Diesel a decis să ia pentru mai multă siguranță. Intenționează să pună pe cont propriu. În viitorul apropiat voi posta rapoarte despre instalare. Ei bine, nu a fost.

GROZAV. m-am uitat si la el)

Reparatii, diagnosticare Prius, corsete in Artem, semnalizare, secrete, aer conditionat, Rusificare (doar Prius 30) 89940024640

• retulov
• Participant
• Inactiv

• Unde: Moscova
• Inregistrat: 2015-09-30
• Postari: 101
• Mulțumesc: 32

Și așa a început treptat.Pentru început, am scos bara de protecție pentru a verifica spațiul liber și posibila plasare a lui Binar 5D.

Cum se scoate bara de protecție, există o instrucțiune detaliată în secțiunea, instalarea farurilor de ceață, aici. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2300/viewtopic.php?id=154

Deci, sub capotă imediat. Sub farul din dreapta, un butoi de spălători de sticlă ocupă mult spațiu.

Deci sugerează un loc sub farul din stânga.

Aici puteți vedea una dintre cele două pompe, sistemele de răcire ale unităților (nu pompa aragazului, există un circuit separat) și o cântare pentru pietoni.

De fapt, încălzitorul Binar 5D în sine a fost achiziționat pentru 26 de mii de ruble, kitul include o telecomandă cu temporizator și întregul kit de instalare, inclusiv o pompă BOSCH și se presupune că o lumânare japoneză Koiser. Încălzitorul este puțin mai mare decât Hydronic de la Eberspeicher, care costă aproximativ 33 de mii, iar telecomanda pentru acesta este achiziționată separat, cu aproximativ 3,5 mii în plus.

Producătorul recomandă instalarea acestuia doar orizontal, chiar dacă se potrivește vertical, între grinda de aluminiu și longonul.
Am decis să instalez puțin în unghi față de axa longitudinală a mașinii. Încercați suportul de montare.

Fixez, prin colturile din placi, de suportul pompei. Există două șuruburi normale care sunt înșurubate în spate.

De asemenea, am atașat partea inferioară a suportului de elementul lateral prin placa standard, există un șurub bun în partea de jos.

Am instalat o altă placă în interiorul grinzii de aluminiu pentru a monta încălzitorul în sine.

Așa că aruncăm încălzitorul, îl fixăm. Se pare că totul este normal, ține, doar șurubul din dreapta de pe suport nu este înșurubat.

Scot încălzitorul, se dovedește a fi în punctul potrivit de atașare la suport, există o gaură, dar nu există fir, salutări de la Samara (unde a fost asamblat instrumentul)
Și acesta este un încălzitor lăudat, cu umplutură străină și chiar instrucțiuni în engleză. Ei bine, iau o bătaie, am tăiat firul. Sau poate ar fi trebuit să fie? Nu, sunt niște prostii.

Acum scurgeți lichidul din sistemul de încălzire. În mod ideal, este mai bine să lucrați la un lift sau o groapă, după ce ați îndepărtat protecția din plastic. Dar nu am avut o astfel de oportunitate, așa că am lucrat de sus. Pentru început, desigur, este mai bine să eliberezi spațiu sub capotă. A scos bateria, platforma ei, a luat firele și furtunurile superioare deoparte. În partea de jos este un robinet de scurgere, îi conectez un tub și îl deschid.

Ei bine, îți dau o sticlă. În sistem sunt aproximativ doi litri, dar aproximativ 1,2 litri se îmbină, unii rămân în elementul de încălzire electric.

Noi decidem cum și unde vor merge furtunurile și unde ne vom ciocni secvențial în sistem. Hotărât asupra diagramei de aici.

Am instalat pompa pe spate, punând cauciuc pe ea și atașând-o cu o clemă de metal și legături de plastic, am atașat furtunul. De la pompă, lichidul va merge la încălzitor, iar de la acesta la încălzitorul electric. În consecință, lichidul va ajunge la pompă de la pompa obișnuită, care pompează lichidul din rezervor.

Începem să tăiem și să conectăm furtunurile, deoarece un furtun se îndoaie atât de mult din cauza întoarcerii încât se înclină, trebuie să punem un unghi suplimentar. Încă o dată spun, este mult mai comod să-l pui de jos. De sus, mâinile abia urcă, este greu să strângi clemele. La o zi după instalare, am întins din nou toate clemele, deoarece era o mică scurgere pe pompă. Toate clemele sunt extensibile.

Instalarea sistemului de alimentare cu combustibil. Împreună cu Binar, a fost achiziționat un rezervor plat de 7 litri pentru 1,5 mii de ruble. S-a hotărât să-l instalezi în spatele tamponului de aluminiu, în stânga, dacă te uiți la bot. Tras cu legături de grindă. Atârnă destul de strâns.

În locurile de presare, am așezat cauciuc peste tot, doar l-am tăiat de-a lungul tăieturii țevilor. Există spațiu sub și în spatele rezervorului, așa că cred că răcirea radiatorului nu se va înrăutăți. În plus, acesta nu este un motor cu ardere internă, aproape că nu se încălzește.

Linia de combustibil se dovedește a fi foarte scurtă, deși sunt atașați 10 metri. Pompa de combustibil a fost instalată direct deasupra lui Binar.

Priza de aer (negru in fotografie) condusa deasupra clapei, sub capota, acolo este unde sa o asezam. Țeava de eșapament (totul, acum nu emisii zero) nu a funcționat în această formă, a fost refăcută. Scurtat și înfipt complet în manșonul termic.Iar capătul țevii a fost fixat rigid cu un suport suplimentar, astfel încât să nu atârne și să fie dus într-o gaură tăiată în căptușeala aripii. Am făcut un decalaj între țeavă și marginile găurii într-un centimetru ca să nu doară sau să se topească.

Nu trebuie să vorbiți despre conectarea cablajului, este foarte lung și există libertate deplină. Cel mai dificil lucru aici este ieșirea telecomenzii către salon. În dreapta unității ABS, o grindă uriașă intră în cabină. A strecurat un fir de oțel sub garnitura de cauciuc și a legat firul de el.

Din partea laterală a cabinei, torpedoul a trebuit să fie demontat, iar sub ea intră un mănunchi de fire. Sârmă de oțel (văzut în fotografie), ea a scos firul și l-a conectat la telecomanda care a venit cu conectorul.

Am decis să instalez telecomanda într-un loc proeminent, deoarece pentru utilizatorii obișnuiți de brichete Binar, telecomanda este necesară în principal numai înainte de a porni motorul. De asemenea, necesită o monitorizare constantă. Nu mi-a plăcut mult timp acest dop din partea de jos sub butoanele de climă și am decis să-l găurim. Are telecomanda.

Desigur, pe fundalul designului japonez, arată ca o fermă colectivă, dar chiar îmi place în întuneric.

S-a decis să nu se conecteze binarul, nici la climă, nici măcar la ventilator. Până acum, am decis să gestionez totul manual și să înțeleg algoritmul climei cu un lichid încălzit.

În general, asta e tot deocamdată, sunt multe teste în față. Sper să fac un videoclip al ciclului de lucru. Dacă există propuneri raționale, scrieți.

Apropo. Când am pus bara de protecție la loc, dopul de ceață s-a sprijinit de Binar, a trebuit să-l deșurubam. Am tăiat un cerc din el și am închis gaura din față. Oricum nu aveam de gand sa pun proiectoare de ceata.

• retulov
• Participant
• Inactiv

• Unde: Moscova
• Inregistrat: 2015-09-30
• Postari: 101
• Mulțumesc: 32

Ei bine, am călătorit în prima săptămână să lucrez cu o sobă pe motorină. Deci primele impresii. Căldură. Deși în timpul săptămânii a fost cald, aproximativ 6 grade, astăzi este zero. În general, totul funcționează bine, dar trebuie, după cum se spune, să monitorizezi dispozitivele. După ieșirea din garaj, mașina pare să fie caldă, deoarece a fost încălzită de la priză. După 20 de minute de condus, pornesc contactul. Aragazul este testat timp de 2 minute, apoi începe încălzirea. Monitorizez temperatura lichidului pe telecomandă. Pe măsură ce se ridică la 60 de grade, pornesc climatul (25 de grade, ventilatorul este pornit la maxim). Consumul de energie electrică pe ecran este zero și nu crește. Fierbinte în două minute. Cu 10 minute înainte de sfârșitul călătoriei, opresc motorul diesel, circulația rămâne din cauza climei și mașina preia căldura rămasă din lichid. Acest lucru este suficient pentru a ajunge confortabil acasă. Kilometrajul meu la zero grade, 115 km pe zi, indicatorul dă încă 20 km. Economisirea energiei pe față.

O caracteristică interesantă a climei. El înțelege că lichidul este suficient de fierbinte și nu pornește încălzirea electrică. Totodata, regleaza alimentarea cu aer rece cu clapete, in functie de temperatura setata. Deci de exemplu la 25 gr pe clima, este confortabil. O deșurubați cu 32, începe să se încălzească și puteți vedea de la telecomanda Binar cum scade temperatura lichidului. Adică circulația lichidului prin aragazul salon nu se modifică. Dar computerul începe pur și simplu să conducă tot aerul care intră prin radiatorul din cabină. La 19 grade, doar o parte din aer se duce la sobă, restul trece pe lângă ea, direct din stradă. Acest lucru poate fi văzut în designul climei.

Apropo, Binar are propriul algoritm. Funcționează în două moduri, max și min. Ele nu pot fi alese. La max, ajunge la 75 gr și trece la min. Daca consumul de caldura continua intens, temperatura scade la 70 si max. Dacă consumul este minim și modul min este suficient pentru a continua încălzirea lichidului, atunci acesta ajunge la 85 g și intră în modul standby. Pe forumurile Binar, oamenii chiar cer dezvoltatorilor să implementeze un mod de mine forțat, pentru a nu sări înainte și înapoi. Practic este o problemă de firmware.

Până la un astfel de raport preliminar, testele vor continua la rece. Voi încerca să fac un videoclip în curând.

Iarna trecută am cumpărat un preîncălzitor. Am cumpărat de la dealeri, instalarea a costat 10.000 de ruble. Ei au spus că garanția va zbura dacă nu o instalează. L-am instalat singur cu ajutorul unui prieten.A lucrat bine iarna, vara a început să înnebunească arătând o temperatură ridicată de aproximativ 227 de grade, a refuzat să pornească, referindu-se la o eroare a senzorului de temperatură și o defecțiune a unității de control. Cartea menționa clar înlocuirea unității de control. Am scris o scrisoare către departamentul de garanții al Teplostar, anexând acestora o garanție și un cec. Mi-au propus să schimb singur senzorul de temperatură și l-au trimis. M-am bucurat foarte mult că au răspuns, le mulțumesc mult.

Asa o am sub capota din stanga, putin am fost nevoit sa mut adsorbantul, se pare ca asa se numeste.

Unitatea de control este situată pe capacul superior și este fixată cu două șuruburi. Este necesar să scoateți firele lumânării și ale indicatorului de flacără din conectori, să vă amintiți polaritatea și să scoateți 2 senzori de temperatură prin îndepărtarea în prealabil a fixării acestora.

Bloc și senzor de montare în apropiere.

După ce am format senzorii, am găsit o defecțiune la unul. Am lipit un senzor nou și l-am pus pe tub termocontractabil.

#1 a scris: Cer (10 septembrie 2013, 18:44)

Voi ajunge din urmă și voi sări peste

Modelul E46 al fabricii bavareze de ventilatoare

#2 a scris: RA9UBD (1 octombrie 2013, 10:32)

L-am instalat singur, desigur. Nu-mi pasă de garanție. Am decis să-l repar eu, există suficiente cunoștințe.

În general, am înlocuit absolut tot ce este în el! Anul acesta a fost schimbat arzatorul care se afla in interiorul cazanului.
Mai au probleme, este un senzor de flacără. Este făcut din metal greșit și este topit de flăcările benzinei care arde.

Îl prebirayu în fiecare vară, că iarna skate fără probleme. Suficient pentru o iarnă.
Dar totul depinde de cum îl folosești. Îl rulez iarna, îl rulez de 3 până la 4 ori pe zi. Prin urmare, arzătorul meu s-a uzat în trei ani, plasa din el s-a ars.

În general, acest Binar este fabricat din Rusia și este foarte asemănător cu mașina rusă TAZ! De asemenea, se defectează des, dar piesele sunt ieftine.

#3 a scris: StMax (3 octombrie 2013 13:36)

#4 a scris: RA9UBD (3 octombrie 2013 16:20)

Dar, în orice caz, m-a costat mai puțin decât Webasta.
Când m-am gândit să instalez un atonomă, am calculat totul și am decis să ne instalez încălzitorul. Pentru că am înțeles că acesta este SHIT rusesc și va începe să se prăbușească. Dar de atunci Sunt tehnist, ca eu sa repar asa ceva nu vor fi probleme, am inteles ca as repara.
În general, asta s-a întâmplat. În prima iarnă, jambul a fost vina mea, pentru că. a scos sigilantul de pe panoul de control, iar apa a ajuns pe placa, i.e. condens, iar după 1 lună cât l-am instalat, m-a defectat. Apoi s-a repezit, din cauza asta l-am demontat de trei ori.
Dacă nu m-aș fi dus acolo imediat, totul ar fi fost bine.
Dar detectoarele de flacără, sunt un rahat! Dar costă 150 de ruble. Webasto are 80 USD. eticheta de preț a calului.
Iată prețurile pentru piesele de schimb pentru Binar: (există undeva la mijloc despre binar.)

Cel mai scump lucru pe care l-am cumpărat pentru Binar este o nouă unitate de control, (pentru că mi-am pierdut-o pe a mea) 2000 de ruble, iar anul acesta camera de ardere este de 1650 de ruble. Și în fiecare an senzorul de flacără pentru 150 de ruble. Camera de ardere a funcționat 3 ani! In ziua in care l-am lansat de 3-4 ori, imediat ce termometrul a coborat sub 0 grade. În general, există un timp de funcționare xs câte ore. Camera de ardere a fost pur și simplu înfundată cu un fel de gudron de la benzina noastră, adică. plasa este înfundată, din această cauză, stingeri constante.

Înțeleg că Webast este mai bun, dar pur și simplu nu aveam 45 de ruble în urmă cu 4 ani, era foarte scump pentru mine. Acum, desigur, aș fi economisit până la 45, dar mai devreme puteam aduna doar 14.500 de ruble, atât a costat Binar.
Acum costă 19500.

Apropo, sunt grozave, în comparație cu mașinile rusești, unde nu vor să repare stâlpii. Ei lucrează în mod constant pentru a-și îmbunătăți produsele. Acum au o calitate foarte bună a produsului, o alternativă foarte bună la Webaste. Iar daca iese un jamb, atunci ei schimba piesa sunand la firma sau poti scrie pe forum.

Dar a da 45 de ruble pentru Webast este prea mult. Ea nu merită. Apoi este disponibil pentru tipi foarte bogați.

#5 a scris: StMax (4 octombrie 2013 07:34)

#6 a scris: RA9UBD (4 octombrie 2013 09:35)

Încerca. A devenit mai scump, dar calitatea s-a îmbunătățit semnificativ. Sunt grozavi pentru a lucra constant la asta. Ei fac upgrade o dată pe an.Pompa era odinioară o rusă spălată, dintr-o gazelă care curgea, acum Bosh. Nu are foci. Când am cumpărat-o pe a mea, pompa era rusă, dar aveam deja o pompă pe aragazul Bosheskaya, am folosit-o, dar nu am suportat-o, pentru că. binar la circuitul aragazului.

Binar are avantaje față de Webasta. Webasta este conceput pentru o persoană care nu înțelege nimic din punct de vedere tehnic. Setează prostește și folosește-l. Va apărea un fel de defecțiune, atunci doar în service și se vor repara pentru bani sălbatici dacă garanția a trecut. Webasta nu are capacitatea de a diagnostica o defecțiune direct pe telecomandă, ci doar să conecteze un scanner de diagnosticare sau un computer. Nemților le place să facă asta, au toate mașinile așa, ce naiba poți să faci singur, doar pentru service. Și webasta lor este aceeași.

Binar are capacitatea de a face diagnostice direct pe telecomandă. Dacă apare o defecțiune, acesta dă imediat un cod de defecțiune și vă puteți uita la defecțiune. În Webast, acest lucru nu este la vedere.

Chiar și pe telecomanda Binar, puteți seta 3 cronometre pentru pornire automată, în funcție de ziua săptămânii.
Puteți urmări temperatura și tensiunea bateriei de pe telecomandă.

Și, de asemenea, nu este lipsit de importanță faptul că telecomanda lui Binar este LED și nu îngheață la frig, așa cum Webasta are un LCD!

Deși nu există nimic de urmărit pe Webast. Am văzut câteva Webast pe mașini, la instalarea alarmelor, așa că nici măcar cronometrul nu poate fi setat pe telecomandă. Aparent, era cea mai deshmansky telecomandă. Dar mi-au spus etichete de preț pentru Webastu în această configurație 35 tr. 45 este aparent cu instalarea. Și dacă telecomanda este echipată cu un cronometru, atunci 35 tr este și mai scump.

Un alt plus al Binar este că poate fi conectat oficial la un sistem de alarmă fără probleme, instrucțiunile indicând cum și unde. Este declanșată de un impuls al unui canal de semnalizare suplimentar. Îl poți opri cu același impuls, sau pe telecomandă cu un buton.

Nu există o astfel de conexiune pe Webast, dar poporul rus a înnebunit, un fir negru vine de la telecomandă. Dacă i se aplică +12V, atunci Webast funcționează, dacă +12V este eliminat, nu funcționează. Pentru a face acest lucru, este necesar ca semnalizarea să pornească canalul pentru funcționare permanentă. Acest lucru nu este convenabil, pentru că trebuie să-l închideți de pe telecomanda. Nu îl poți opri de pe telecomandă.

După cum se spune, tot ce este rău pentru un german este bun pentru un rus și invers.

Ziua bună tuturor!
După reflexii lungi și dureroase, s-a decis instalarea unui preîncălzitor lichid, autonom. Alegerea a căzut pe produsul producției ruse „Binar” de la compania „Teplostar” (nu publicitate). Apropo, au un model actualizat. Alegerea a fost ghidată de un preț acceptabil și de recenzii relativ bune pe forumuri. Am decis să-l testez pentru mine.
Asa de:
Auto-Camion Toyota Hiace, cu două cabine, 4x4;
Produsul este Binar 5S Diecel.

După ce am primit de la compania de transport, examinăm conținutul.

Încălzitorul în sine, pompă, pompă de combustibil, panou de comandă, cablaj și un kit de instalare solid, care include: furtunuri, adaptoare diverse, cleme etc. În plus, am comandat un rezervor de combustibil separat, despre asta mai târziu.
O lungă căutare a unui loc potrivit pentru instalare. Din moment ce nu am găsit locuri libere sub capotă, cele mai potrivite (cum mi s-a părut) au fost două locuri. Acesta se află pe cadrul din spatele cabinei pe partea stângă și în față. Mai târziu am o opțiune; în spatele cabinei, l-am aruncat, pentru că ar trebui să ciocnesc de soba din spate cu o secțiune mică de furtun, plus că ar fi un circuit lung.
Locul de instalare este in fata, a devenit pe cadru, in dreapta. În locul evaporatorului de aer condiționat amputat în siguranță, din necesitate, în primul rând, aparatul de aer condiționat nu funcționa și, în al doilea rând, pe coasta strâmtorii Tătar, această funcție este îndeplinită perfect de un vânt rece care suflă prin fereastră.

Schema de legătură în sistemul de răcire arată cam așa.

Am instalat pompa in apropiere, pe spatul cadru, era un fel de gaura pentru bolt. M-am izbit de sistemul de răcire din fața robinetului cuptorului. Diametrul furtunului este de 18 mm, ca și în trusa de instalare, nu a fost necesară utilizarea adaptoarelor.

O atenție deosebită a trebuit acordată supapei de reținere.pentru că nu am găsit unul specializat, a trebuit să folosesc unul obișnuit de instalații sanitare. A fost dificil de deschis pentru suflare, așa că o parte din arc a fost tăiată.

Pe spatele aragazului a fost pus un furtun de 14 mm, pe supapa de reținere au fost puse fitingurile corespunzătoare.

Deoarece nu există încredere în calitatea combustibilului la benzinării, nu m-am izbit de o autostradă staționară, în special de un rezervor. Am decis să pun un rezervor separat de 7 litri. Inițial, a considerat un loc în spatele cabanei, dar, din păcate, nu se potrivea acolo. Și singurul loc potrivit era în cabină, în spatele scaunului șoferului. Deoarece mașina îndeplinește în principal funcții de lucru, nu se pune problema estetică. Nu am observat un astfel de miros în cabină, doar la momentul realimentării. Mint, nu mirosea prea mult până când am introdus o garnitură normală în dop. Sa vedem vara daca miroase tare o sa fac un sistem de ventilatie pentru rezervor (deja am ganduri cum. ).

Pompa de combustibil este situată între rezervorul de combustibil și aripa față, linia bine așezată în orificiile tehnologice ale suportului cabinei și în suportul brațului superior. Apropo, conectorul de alimentare al pompei mi s-a părut slab, timpul va spune, pentru orice eventualitate, am instalat o placă dedesubt pe pervaz, care îndeplinește funcția de protecție împotriva stropilor.

Ora curentă: 18.10.18, 17:49

Zverev » 03.12.10, 23:42 Re: Discuție Binar-5D, instalare, partajare experiență

Tolyan » 03.12.10, 23:47 Re: Discuție Binar-5D, instalare, partajare experiență

Zverev » 03.12.10, 23:59 Re: Discuție Binar-5D, instalare, partajare experiență

nu » 04.12.10, 09:17 Re: Discuție Binar-5D, instalare, partajare experiență

Zverev » 12/04/10, 09:39 Re: Discuție Binar-5D, instalare, partajare experiență

Andres58 » 12/04/10, 10:59 Re: Discuție, instalare, împărtășire a experienței Binar-5D

carmusic » 04.12.10, 12:19 Re: Discuție Binar-5D, instalare, partajare experiență

GED » 04.12.10, 19:21 Re: Discuție Binar-5D, instalare, partajare experiență

asa a inceput pentru mine

Îmi puteți spune ce șurub trebuie slăbit? altfel am dat-o în bară, ca naiba să se târască
Ar trebui să scot suflanta sau nu?
Mă duc să mă relaxez mâine

Z.Y. M-am dus, l-am luat cumva, l-am deșurubat și l-am reasamblat, dar nu l-am strâns prea mult. Se pare că a funcționat, Uf

diamante » 04.12.10, 21:39 Re: Discuție Binar-5D, instalare, partajare experiență

MAE$TR0 » 05.12.10, 17:57 Re: Discuție Binar-5D, instalare, partajare experiență

danil90 » 05.12.10, 18:23 Re: Discuție Binar-5D, instalare, partajare experiență

humuriy » 05.12.10, 19:42 Re: Discuție Binar-5D, instalare, partajare experiență

VovaN. » 06.12.10, 10:00 Re: Discuție Binar-5D, instalare, partajare experiență

asa a inceput pentru mine

Îmi puteți spune ce șurub trebuie slăbit? altfel am dat-o în bară, ca naiba să se târască
Ar trebui să scot suflanta sau nu?
Mâine mă duc măgar

Z.Y. M-am dus, l-am luat cumva, l-am deșurubat și l-am reasamblat, dar nu l-am strâns prea mult. Se pare că a funcționat, Uf

Buna ziua. Nu am avut timp să răspund. Și așa, ați mers, de asemenea, „în același mod”, ați început să eliminați încărcătorul în sine! El însuși în mod similar - a scos suflantul de aer - și așa mai departe. adica tot "dârci". Doar nu scoate nimic. Tot ce trebuie să faceți este să eliberați capacul negru al supraalimentatorului în sine, astfel încât să nu se potrivească prea strâns în locașul său! Poate fi înecat puternic, cu aceeași baterie când îl trageți, puneți-l la loc. pentru că Mi-am pus supraalimentatorul pe partea laterală a aripii într-un loc „obișnuit”, așa cum se arată în paginile 1-2, dar acesta este în căutarea cine va pune capacul negru în același mod în viitor - nu-l ciupiți!

GED » 07.12.10, 13:20 Re: Discuție Binar-5D, instalare, partajare experiență

doctor » 07.12.10, 22:28 Re: Discuție Binar-5D, instalare, partajare experiență