Reparație drujbă Husqvarna 345 cu lanț

Un ferăstrău cu lanț este un înlocuitor demn pentru ferăstraie și topoare. Astăzi, acest instrument este disponibil în aproape fiecare gospodărie - este indispensabil pentru aranjarea unui teren personal, lucrări de construcție și reparații. Utilizarea intensivă și îngrijirea necorespunzătoare a instrumentului pot duce la defecțiuni premature. Cu toate acestea, nu este deloc necesar ca proprietarul unui ferăstrău cu lanț să contacteze imediat atelierul - multe dintre defecțiunile care i se pot întâmpla în timpul funcționării pot fi complet eliminate de la sine.

Condiția principală pentru o reparație cu succes este diagnosticul corect. Prin urmare, pentru a determina de ce a eșuat ferăstrăul cu lanț și, cel mai important, cum să o faceți să funcționeze din nou, mai întâi trebuie să cunoașteți caracteristicile designului său.

Trebuie remarcat faptul că nu diferă într-o complexitate deosebită, deoarece include:

• motor (benzină în doi timpi);
• parte funcțională (bară și lanț);
• sisteme care asigură funcționarea în comun a acestor două componente (aprindere, filtrare, lubrifiere etc.), adică instrumentul în ansamblu.

Pentru a simplifica diagnosticarea defecțiunilor, acestea sunt de obicei împărțite în două categorii principale:

• defecțiuni ale motorului;
• defecțiuni ale altor componente ale motoferăstrăului.

Cel mai adesea, defecțiunile apar în sistemele motoarelor, cu toate acestea, alte părți ale instrumentului, din cauza utilizării intensive sau a îngrijirii necorespunzătoare, pot eșua în orice moment. Cum să determinați exact unde a avut loc defecțiunea? Logica simplă ne va ajuta în acest sens.

Dacă problema este la motor, va:

• nu incepe;
• surzi;
• munca instabila;
• supraîncălzi;
• fum;
• dezvolta o putere insuficientă.

În ceea ce privește toate celelalte defecțiuni, de regulă, acestea se manifestă cu un motor care funcționează normal.

Dacă ferăstrăul cu lanț nu pornește, primul lucru de făcut este să verificați amestecul de combustibil din rezervor. Apropo, trebuie să fie pregătit în proporțiile specificate de producătorul motorului, altfel instrumentul pur și simplu nu va porni.

După ce v-ați asigurat că amestecul de combustibil este corect și disponibil, trebuie verificat sistemul de aprindere. Pentru a face acest lucru, inspectați bujia.

Starea ei poate spune multe:

indică faptul că amestecul de combustibil nu intră în carburator, ceea ce înseamnă că problema nu este la aprindere;

este rezultatul unui exces de amestec de combustibil, care constă fie într-o încălcare a algoritmului de pornire a motorului, fie în reglarea necorespunzătoare a carburatorului;

acesta este un semnal despre prezența uleiului de calitate scăzută în sistemul de lubrifiere a motorului, setările incorecte ale carburatorului sau un amestec de combustibil pregătit incorect.

Dacă bujia este stropită cu combustibil, ștergeți-o bine după ce o scoateți. Sistemul de alimentare cu combustibil trebuie, de asemenea, curățat. Pentru a face acest lucru, se suprapune, după care demarorul este pornit. O lumânare acoperită cu carbon trebuie curățată cu atenție cu o punte și șmirghel.

Când verificați lumânările, ar trebui să acordați atenție distanței dintre electrozi (decalajul normal este de 0,5-0,65 mm), precum și stării garniturii și prezenței unei scântei. O garnitură deteriorată sau uzată va trebui înlocuită, iar scânteia poate fi verificată punând cablul de aprindere, conectând cilindrul și piulița bujiilor și pornind demarorul.

Dacă descărcarea nu are loc, lumânarea trebuie înlocuită. În cazul în care o scânteie nu apare cu o lumânare nouă, atunci problema este în legătură cu firul de înaltă tensiune sau în sine.

Dacă amestecul de combustibil nu intră în cilindru, dar bujia funcționează corect, aceasta poate însemna că:

1. Filtrul de combustibil este înfundat.

Pentru a curăța acest ansamblu, scoateți furtunul de combustibil și verificați jetul. Dacă este slab, filtrul trebuie scos prin orificiul de umplere al rezervorului de combustibil și curățat sau înlocuit în caz de uzură completă.

Ca măsură preventivă, se recomandă înlocuirea filtrului de combustibil cel puțin o dată la 3 luni.

Acesta nu este altceva decât o gaură în capacul rezervorului de combustibil, care este curățată cu o punte.

1. Amestecul de combustibil nu este furnizat sau furnizat în cantitate insuficientă.

Pot exista mai multe motive pentru aceasta:

• filtrul de aer este înfundat (în acest caz, trebuie îndepărtat, clătit cu apă, uscat și pus la loc);
• setările carburatorului s-au rătăcit (ceea ce înseamnă că acest ansamblu trebuie reajustat);
• integritatea membranei carburatorului este ruptă (trebuie înlocuită);
• canalele carburatorului sunt înfundate (trebuie demontat și curățat de toate piesele și ansamblurile).

Dacă motorul ferăstrăului cu lanț funcționează bine la viteze mici, dar începe să se blocheze și să fumeze la viteze mari, problema se poate ascunde în toba de eșapament.

Pentru a verifica calitatea muncii sale, procedați în felul următor:

• dezmembrari (cu inchiderea obligatorie a prizei);
• demontare (dacă toba de eșapament este pliabilă);
• curatarea depunerilor de carbon folosind detergenti speciali sau prin metoda uscata;
• uscare (folosind un uscător de păr);
• remontare si instalare.

Nu se recomandă curățarea chimică fără protecție respiratorie. Agenții cancerigeni prezenți în funingine vor fi eliberați în atmosfera înconjurătoare sub formă de praf, a cărui inhalare este extrem de periculoasă pentru sănătate.

Pentru a preveni înfundarea tobei de eșapament în timpul funcționării ferăstrăului cu lanț, ar trebui să monitorizați cu atenție compoziția amestecului de combustibil și calitatea componentelor acestuia.

Dacă motorul cu lanțul nu pornește sau nu poate dezvolta o putere normală, este probabil să nu existe suficientă presiune în cilindrul motorului pentru a arde amestecul de combustibil. Motivul pentru aceasta poate fi uzura elementelor grupului cilindru-piston - piston, inele, rulmenți etc. Pentru a evalua starea acestui ansamblu, este necesar să se efectueze o inspecție vizuală a acestuia, după îndepărtarea toba de esapament.

Pentru o diagnoză mai completă, un manometru de compresie este plasat în orificiul bujiei unui motor cu lanț în doi timpi. Măsoară compresia din motor. Pe baza rezultatelor verificării, se poate judeca starea CPG-ului, cu toate acestea, faptele exacte pot fi obținute numai cu o dezasamblare completă a ansamblului.

Dacă există așchii sau zgârieturi pe piston, este evident că va trebui înlocuit. Același lucru este valabil și pentru segmentele de piston deformate sau rupte - pentru funcționarea normală a motorului, acestea trebuie să fie complet funcționale și curate de depunerile de carbon.

Un carburator care funcționează corespunzător garantează eficiența maximă a ferăstrăului cu lanț, adică este posibil să se dezvolte puterea maximă cu cel mai economic consum al amestecului de combustibil. Reglarea acestei unități este de obicei efectuată de producător, cu toate acestea, designul său oferă posibilitatea de reglare deja în timpul funcționării.

Faptul că o astfel de setare va trebui să fie efectuată de proprietarul ferăstrăului cu lanț este evidențiat de:

1. Vibrații puternice sau deteriorare a capacului de protecție.
2. Amortizarea CPG.
3. Carburator înfundat.
4. Incapacitatea de a porni motorul sau se oprește spontan după pornire.
5. Creșterea consumului de combustibil și a emisiilor, reducând în același timp puterea motorului.

Carburatorul motofierăstrăului este reglat în strictă conformitate cu instrucțiunile producătorului folosind trei șuruburi speciale care sunt responsabile pentru rotațiile maxime ("M") și minime ("L"), precum și pentru ralantiul motorului ("T"). Pentru a exclude interferența nedorită a unui utilizator neexperimentat în funcționarea carburatorului, unii producători instalează un singur șurub în gol.

Reglarea carburatorului se realizează în două etape:

1. De bază (realizat cu motorul oprit).
2. Finisare (realizată cu motorul pornit, preîncălzit).

Pentru reglarea de bază, rotiți șuruburile H și L până la oprire și înapoi cu 1,5 spire. Ajustarea finală necesită ca motorul să fie încălzit timp de 5-10 minute la turații mici.

Calibrarea finală se realizează prin rotirea șurubului de ralanti până la atingerea turației minime a motorului (funcționarea acestuia trebuie să fie stabilă, iar lanțul să fie staționar). Dacă motorul se oprește la ralanti, șurubul trebuie răsucit înapoi, iar dacă lanțul ferăstrăului este încă condus, continuați să-l rotiți în sens invers acelor de ceasornic.

Verificarea calibrării se face prin test:

1. Accelerație (când apăsați ușor accelerația, motorul ar trebui să câștige rapid avânt până la ritmul maxim).
2. Viteza maximă (dacă există o rată de aprindere, șurubul H ar trebui să fie ușor slăbit).
3. Funcționare la ralanti (lanțul nu trebuie să se miște, iar motorul ar trebui să ia viteză cât mai repede posibil).

Dacă proprietarul ferăstrăului cu lanț nu este familiarizat cu dispozitivul carburator și nu are instrumentul necesar pentru a-l calibra, trebuie să contactați un specialist. Carburatorul este o unitate foarte complexă, astfel încât orice acțiune greșită poate duce la consecințe ireversibile, precum defecțiunea completă a motorului.

Dacă diagnosticul a arătat că totul este în ordine cu motorul și sistemele sale, atunci cauza defecțiunii ar trebui căutată în alte componente ale motoferăstrăului. Cele mai frecvente probleme sunt:

• defecțiunea demarorului;
• funcționarea necorespunzătoare a sistemului de lubrifiere;
• funcționarea incorectă a frânei de lanț;
• uzura lanțului de ferăstrău etc.

Dacă cauza defecțiunii sculei nu este vizibilă cu ochiul liber, așa cum este cazul unui motor, trebuie făcută o diagnosticare amănunțită a defecțiunii și corectată în conformitate cu recomandările producătorului și reglementările de siguranță.

Astăzi, aproape fiecare proprietar al unei case private sau un rezident de vară avansat folosește un ferăstrău cu lanț, care are o mobilitate ridicată, nepretenție în funcționare și reparare. Dintre numeroasele modele de echipamente și echipamente pe benzină de pe piață, merită evidențiată marca suedeză Husqvarna. Fondată în urmă cu 400 de ani, Husqvarna a produs pentru prima dată arme, iar în 1959, din cauza necesității de a-și extinde linia de produse, a lansat producția de drujbe. Spre deosebire de concurenți, acest producător a căutat să îmbunătățească aspectul ferăstrăului. Pentru a reduce nivelul de zgomot emis de motor, celebrul designer din Suedia, Sixten Sazon, a folosit o toba de eșapament într-un motoferăstrău Husqvarna folosind o motocicletă ca exemplu.

Aproape toate motoferăstrăile profesionale și amatoare sunt echipate cu motoare pe benzină în doi timpi răcite cu aer.

Motoferăstrău Husqvarna: componente principale

Aceasta presupune prezența a cel puțin unui cilindru cu aripioare radiatoare. Sistemul de alimentare cu combustibil (carburatorul) îndeplinește funcția unui mixer benzină-aer. Murdăria, praful, așchiile nu trebuie să intre în camera de ardere de lucru împreună cu amestecul de combustibil, iar filtrele sunt instalate pe ferăstrău pentru a curăța aerul furnizat. Producătorii recomandă schimbarea filtrului o dată pe sezon. În intervalul dintre înlocuiri cu o frecvență de o dată la 10-15 realimentări, acesta trebuie curățat.

Pentru confortul și ușurința pornirii motorului cu ardere internă în orice ferăstrău cu lanț, este furnizat un demaror, care este o bobină cu un cablu înfășurat și un mâner. Chiar și cea mai puternică motoferăstrău Husqvarna este echipată cu un mecanism de pornire sofisticat.

Pentru a reduce vibrațiile transmise mâinilor tăietorului, pe unealtă este instalat un dispozitiv special. În plus, acest mecanism împiedică anvelopa să „tragă” în timpul tăierii lemnului.

În ciuda faptului că nu s-au creat drujbe ideale și este puțin probabil ca cineva să reușească, această companie suedeză se străduiește să perfecționeze designul și să crească puterea modelelor sale. Întreaga gamă de ferăstraie husqvarna se caracterizează prin îmbunătățiri plăcute care facilitează foarte mult munca proprietarului său.

Vedere generală a drujbei Husqvarna

Aceste opțiuni pozitive includ:

• utilizarea butonului de „aspirare” a combustibilului (amorsare) pentru confortul pornirii motorului cu ardere internă;
• reglarea automată a carburatorului prin sistemul Auto Tune;
• întinzător de lanț situat pe lateral;
• motor X-Torg puternic și ecologic;
• sistem de reducere a vibrațiilor;
• mecanism de lubrifiere forțată a lanțului printr-un orificiu din pinionul antrenat;
• purificare centrifugală a aerului Injecție de aer, permițând schimbări mai puțin frecvente ale filtrului;
• cheie universală pentru întreținere și reparații.

Pentru a evita achiziționarea de drujbe Husqvarna false, trebuie amintit că producția lor licențiată a fost stabilită exclusiv în Suedia, SUA, Rusia și Brazilia.

Indiferent de puterea, performanța și dimensiunile modelelor, problemele acestora sunt împărțite în 2 tipuri:

1. Defecțiuni ale motorului, sistemului de alimentare cu combustibil, grupului cilindru-piston, tobe de eșapament;
2. Defecțiuni ale transmisiei (defecțiuni ale sistemului de frânare, anvelope, lanțuri, ambreiaj etc.).

Pe baza multor ani de experiență, majoritatea experților afirmă cu încredere că principalele cauze ale defecțiunilor se află în funcționarea motorului cu ardere internă. Manifestările luminoase ale funcționării incorecte a motorului ferăstrăului cu lanț includ:

• început dificil;
• ralanti instabil;
• nu dezvoltă puterea deplină;
• în timpul funcționării se aud sunete străine.

Pentru a reduce complexitatea diagnosticării și a reparației ulterioare a unui motoferăstrău Husqvarna cu propriile mâini, experții recomandă să începeți cu componente și piese care sunt mai simple în ceea ce privește mentenabilitatea.

Primul pas în diagnosticarea aprinderii este verificarea bujiei. Acesta trebuie deșurubat de pe arborele cilindrului cu o cheie specială sau cu cap mufa. Distanța dintre electrozii laterali și centrali ar trebui să varieze între 0,7 și 1,5 mm.

Probleme cu drujba Husqvarna

Dacă această distanță este depășită, se va observa o absență periodică a unei scântei. Dimpotrivă, dacă intervalul de descărcare este prea mic, nu va fi suficient pentru a aprinde complet amestecul de combustibil. Puteți seta parametrii de degajare recomandați folosind sonde metalice, pe care le puteți cumpăra de la orice magazin de automobile.

Dacă pe suprafața lumânării există urme de benzină, atunci cel mai probabil nu arde complet. Nu este necesar să căutați cauzele defecțiunilor sistemului de aprindere Husqvarna în absența umidității pe lumânare, deoarece în acest caz este necesară reglarea sistemului de combustibil, ai cărui pași sunt descriși mai jos.

Cele mai frecvente tipuri de defecțiuni la aprindere includ spațiul incorect (mai mult sau mai puțin de 0,2 mm) între volant și bobina de aprindere. De asemenea, poate fi setat independent folosind sonde.

Sistemul de alimentare cu combustibil este unul dintre cele mai complexe din unitate și, prin urmare, ar trebui să fie luat cât mai în serios posibil și să respecte anumite reguli. Benzina nu poate intra în carburator din următoarele motive:

- blocarea ventilatorului (găuri în capacul rezervorului);

- Filtru de combustibil înfundat.

Pentru a curăța ventilatorul, trebuie să pregătiți un ac de cusut obișnuit. În al doilea caz, va fi necesar să demontați rezervorul și să înlocuiți filtrul de combustibil.

Carburator cu șuruburi de reglare

Întreaga gamă de modele a producătorului suedez este echipată cu carburatoare tradiționale cu trei șuruburi de reglare:

1. Șurub „T” - setarea debitului amestecului la ralanti;
2. Șurub „L” - reglare la viteze mici;
3. Surubul "H" - la viteza maxima.

În primul rând, este necesar să „găsești” cea mai mare viteză cu șurubul L în gol (la ralanti). Apoi rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic un sfert de tură.

Dacă în această poziție lanțul de pe bară continuă să se miște, este necesar să se realizeze o oprire folosind șurubul T.

carburator husqvarna cu drujba

Pentru a regla carburatorul Husqvarna la viteza maxima, dupa ce ati apasat la maxim tasta de acceleratie, asteptati 10-15 secunde. Rotim șurubul „H” în sensul acelor de ceasornic cu ¼ de tură și ascultăm funcționarea motorului cu ardere internă. Dacă în timpul funcționării motorului există un „scârțâit” sonor străin, deșurubam treptat șurubul până când acesta dispare. Dimpotrivă, cu fum excesiv, este necesar să se epuizeze amestecul prin strângerea treptată a șurubului.

După setarea vitezei minime și maxime, reglam mersul în gol al ferăstrăului. Pentru a face acest lucru, rotiți șurubul „T” în sensul acelor de ceasornic până când lanțul începe să se miște de-a lungul anvelopei.

Reglarea corectă a sistemului de combustibil necesită un turometru (un dispozitiv pentru măsurarea rotațiilor pe minut), precum și experiența proprietarului.

Sistemul de pornire ICE este utilizat pentru a roti arborele și, ca urmare, pentru a produce scântei și aprinde amestecul de combustibil. La fel ca majoritatea modelelor, demarorul Husqvarna este format din:

Demaror cu drujba Husqvarna

Când este smucit de demaror, clichetul tamburului se cuplează cu arborele motorului, drept urmare arborele cotit se va derula. În ciuda stării instrumentului, este destul de problematic să porniți motorul prima dată. Pentru a facilita pornirea, este necesar să se facă mai multe apăsări ale grundului (buton de pompare a amestecului). În designul demarorului poate fi prevăzut un arc de rezervă, care, după comprimarea celui principal, dă o împingere puternică arborelui. Ca atare, repararea demarorului nu este asigurată, iar dacă unul dintre elemente se defectează, va trebui înlocuit.

Lanțul de ferăstrău de tăiere al acestui producător este format din dinți de lucru, limitatoare de adâncime de tăiere, știfturi de fixare. Cele mai încărcate în procesul de tăiere sunt verigile tăietoare din oțel structural înalt aliat. Prin proiectare, acestea sunt împărțite în stângaci și dreptaci. Lățimea tăieturii este determinată de distanța de la marginile laterale ale legăturilor din stânga și din dreapta.

Tensionare lanț husqvarna, de făcut singur

Principala caracteristică a unui lanț de ferăstrău Husqvarna este pasul, care poate fi măsurat de la primul la al treilea nit, împărțind rezultatul la doi. Datorită faptului că inch este adoptat în calculul occidental, producătorii din pașapoartele instrumentului indică pasul în inci (25,4 mm). Pentru drujba de putere medie se folosesc lanțuri de 3/8 inch, iar pentru cele mai grele, 4.

Unul dintre cei mai importanți indicatori ai lanțului este grosimea tijei, care pentru majoritatea modelelor este de 1,3 mm. Ele sunt adesea folosite pe instrumente de amatori specializate și obișnuite. Grosimea legăturilor trebuie cu siguranță să se potrivească cu canelura barei, deoarece grosimea excesivă poate duce la ruperea sau căderea lanțului.

Când lanțul este relaxat, este necesar să-l strângeți prin intermediul unui mecanism situat pe partea laterală a unității. După ce ați îndepărtat anterior capacul din partea stângă (2 șuruburi), slăbiți anvelopa pentru drujba Husqvarna. Apoi, deșurubam șurubul răsucit longitudinal, îndepărtând astfel ghidajul de unitatea de putere. Când este reglat corespunzător, lanțul ar trebui să se învârtă ușor, dar să nu atârne pe bară.

O unitate de protecție importantă într-un motoferăstrău este cu siguranță o frână de lanț, care, în cazul unui recul, blochează rotația muchiilor de tăiere. Ca urmare a revenirii anvelopei în direcția tăietorului și, ca urmare, a posibilei răni ale acestuia, mecanismul de frecare decuplează pinionul de antrenare și arborele de antrenare.

Respingere ferăstrăului cu lanț Husqvarna

Pornirea frânei poate avea un design de contact sau inerțial. În primul caz, protecția va funcționa ca urmare a respingerii inverse a unității. Sistemul de frânare inerțială constă în apariția unor forțe de inerție mari care acționează asupra arborelui de antrenare.Indiferent de caracteristicile unui anumit design, experții recomandă achiziționarea de drujbe echipate cu mecanisme similare.

După repararea și reglarea motofierăstrăului Husqvarna, este mai întâi necesar să verificați performanța ansamblului de frână.

În toate modelele de drujbă prezentate, uleiul este furnizat automat anvelopei.

Componentele principale ale sistemului de lubrifiere a lanțului husqvarna

Înainte de a începe lucrul, trebuie să vă asigurați că există un lubrifiant în rezervor. Pompa de ulei este în interacțiune cu pinionul de antrenare, iar când arborele se rotește, angrenajul furnizează lubrifiant pe suprafața de lucru a lanțului. Datorită prezenței constante a uleiului pe marginile de tăiere, lanțul este mai puțin supus la frecare și, ca urmare, își pierde proprietățile mult mai lent. Dacă mecanismul de lubrifiere al unui ferăstrău Husqvarna eșuează, se va observa un lanț mic cu o tentă maro. Periodic, capacul de protecție din stânga al unității trebuie îndepărtat și orificiul de ulei curățat cu aer comprimat sau cu un ac. Viteza de avans a unității de pompare depinde direct de numărul de rotații ale sculei.

Simplu în design și fiabil în funcționare, drujba este foarte populară printre proprietarii de case private și locuitorii de vară. Cu o manipulare adecvată a acestui instrument, funcționează mult timp și se rupe rar. Mai mult, nu va fi dificil să eliminați cauza unei defecțiuni cu lanțul cu propriile mâini, mai ales dacă știți unde să căutați cauza.

Instrumentul producătorului suedez este capabil să transforme munca grea într-o sarcină simplă. Modele de motoferăstrău Husqvarna 137, Husqvarna 240 și Husqvarna 365 are trei caracteristici:

• putere mare a motorului;
• sistem îmbunătățit de filtrare a motorului;
• capacitatea de a absorbi vibrațiile excesive.

Dacă instrumentul este operat strict conform instrucțiunilor și depanarea în timp util, atunci se va bucura de o funcționare fiabilă și stabilă. Reparațiile efectuate corespunzător cu piese de schimb originale vă vor permite să utilizați ferăstrăul pentru o perioadă lungă de timp.

Principala cauză a defecțiunii cu lanțul este cel mai adesea defecțiunile motorului, ceea ce poate apar după cum urmează:

• nu incepe;
• instabil pentru a lucra la ralanti;
• porniți și blocați imediat;
• nu au suficientă putere.

În acest caz, defecțiunea trebuie căutată în sistemul de aprindere, grupul de piston sau sistemul de combustibil. Adesea, motivul performanței slabe a instrumentului poate fi asociat cu ambreiajul, sistemul de frânare, mecanismele de lubrifiere, anvelopa.

Reparația făcută de dvs. a drujbei Husqvarna 240 și, într-adevăr, a oricărui alt model, ar trebui să înceapă cu depanarea sistemului de aprindere.

În primul rând, experții recomandă ia și inspectează lumânarea. Starea acestui element va indica deficiențe în funcționarea sistemului de combustibil.

1. Dacă lumânarea este complet uscată, înseamnă că amestecul de combustibil nu intră în cilindru. În acest caz, lumânarea este înșurubată și sistemul de combustibil este reparat.
2. Dacă lumânarea este puternic inundată cu amestecul de combustibil, atunci regulile de pornire a unității pot fi încălcate sau carburatorul poate fi reglat prost. Este necesar să opriți alimentarea cu combustibil și să porniți demarorul. Acest lucru se face pentru a elimina excesul de combustibil. Lumânarea trebuie mai întâi curățată cu un obiect ascuțit, apoi spălată cu detergenți, uscată cu un uscător de păr și reinstalată. După aceea, instrumentul este lansat și funcționarea acestuia este verificată.
3. Dacă nu există reziduuri de combustibil pe lumânare, atunci aceasta trebuie curățată, spălată și verificată pentru o scânteie. Absența acestuia poate indica o încălcare a spațiului dintre volant și circuitul său magnetic sau o defecțiune a modulului de aprindere.

O defecțiune a sistemului de aprindere se poate datora utilizării unui ulei prost sau a raportului greșit dintre benzină și ulei.

Dacă combustibilul nu intră în rezervorul de ferăstrău, atunci acesta poate fi doua motive:

1. Filtrul este înfundat.
2. Capacul este înfundat.

În acest caz, combustibilul nu este furnizat în întregime, iar unealta nu pornește sau pornește și se blochează imediat. Reparatia consta in curatarea filtrului de aer si a capacului.

Filtrul trebuie îndepărtat cu mare grijă pentru ca murdăria care îl înfundă să nu pătrundă în carburator. Se curata si se spala cu detergenti obisnuiti.

Inima oricărui ferăstrău cu lanț este carburatorul, care este asociat cu majoritatea defecțiunilor sculelor.

Reparația de către dvs. a acestui ansamblu constă în dezasamblare și curățare. Dacă daunele sunt grave, atunci ar trebui să contactați centrul de service pentru ajutor.

Cel mai adesea, defecțiunile uneltelor sunt asociate cu utilizarea benzină sau ulei de calitate scăzută. Pentru a proteja carburatorul de defecțiuni, este necesar să se respecte câteva măsuri preventive:

1. Porniți ferăstrăul cu lanț strict conform instrucțiunilor.
2. Benzina nu este recomandată a fi depozitată într-un recipient de plastic. Acest lucru va ajuta la evitarea funinginei grele.
3. Amestecul de combustibil nu poate fi depozitat o perioadă lungă de timp, deoarece își pierde calitățile în timp.

Acest brand este foarte popular atât în ​​rândul persoanelor fizice, cât și în rândul profesioniștilor. Acest instrument ușor de utilizat și fiabil poate dura mult timp fără reparații. Există situații în care motoferăstrăul Stihl nu pornește sau se blochează imediat după plantă. Ce trebuie să faceți în aceste cazuri, puteți afla urmărind instrucțiunile video.

Motivele trebuie căutate secvenţial, trecând de la simplu la complex. Nu dezasamblați imediat carburatorul, care este echipat cu multe piese diferite și obiecte mici.

În primul rând, este necesar verificați pentru combustibil și acordați atenție pregătirii acestuia. Amestecul trebuie să fie compus din benzină și ulei de înaltă calitate, a căror marcă este indicată în instrucțiunile atașate ferăstrăului.

Ferăstrăul poate să nu pornească din cauza faptului că în momentul pornirii lumânarea este plină cu benzină. Problema este rezolvată prin uscarea sau înlocuirea bujiei și scurgerea surplusului de combustibil.

Destul de des, cu un contact slab între vârful lumânării și firul de înaltă tensiune atașat de aceasta, este posibil să nu existe scânteie. În acest caz, conexiunea ar trebui restabilită. Dacă după aceea scânteia nu apare, atunci unitatea de aprindere electronică este cel mai probabil defectă. Trebuie inlocuit cu unul nou.

Nu puteți conta pe pornirea și funcționarea ușoară a ferăstrăului cu lanț dacă filtrul acestuia este înfundat. Trebuie scos, curățat și spălat bine, acordând o atenție deosebită plasei.

Uneori, motorul ferăstrăului nu pornește din cauza unei defecţiuni a grupului cilindru-piston. În acest caz, pentru reparație veți avea nevoie de:

1. Deșurubați șuruburile și scoateți cilindrul din bloc.
2. Verificați integritatea pistonului și a cilindrului.
3. Dacă cilindrul este deteriorat, atunci trebuie înlocuit cu unul nou sau reparat prin găurirea oglinzii la dimensiunea pistonului.
4. Determinați gradul de uzură al segmentelor pistonului și înlocuiți dacă este necesar.

Pentru un instrument care a funcționat cu combustibil relativ normal, astfel de proceduri sunt destul de suficiente. Acum poți vedea colectați în ordine inversă.

Unele părți ale drujbelor Husqvarna și Stihl trebuie schimbate după expirarea duratei de viață a pașaportului. Acești termeni sunt înscriși în instrucțiunile atașate instrumentului. De asemenea, indică cum să porniți corect instrumentul. Acționând conform instrucțiunilor, diferențierea între pornirile la rece și la cald și folosirea ferăstrăului cu lanț strict în scopul propus, va fi necesar să o reparați foarte rar.