Reparație drujbă efko 137 cu lanț

Un ferăstrău cu lanț nu este un dispozitiv atât de complicat. Cu toate acestea, în cazul unei defecțiuni, este necesar să aveți cel puțin cunoștințe de bază pentru a găsi și elimina defectul care a apărut.

Să ne uităm la principalele defecțiuni ale drujbelor cu lanț, să aflăm cu ce sunt conectate și să analizăm, de asemenea, pașii de bază pentru a remedia defecțiunile.

Cel mai important lucru înainte de a continua cu reparația este definirea corectă a defecțiunii. Și pot exista mai multe motive pentru inoperabilitatea fiecărui element. Prin urmare, înainte de a începe dezasamblarea ferăstrăului cu lanț, trebuie să încercați să determinați de ce se datorează defecțiunea.

De regulă, defecțiunea în funcționarea ferăstrăilor cu lanț este cauzată de o funcționare defectuoasă a motorului sau de apariția unor defecțiuni la celelalte componente ale acestuia.

Defecțiunile motorului includ:

• defecțiune la aprindere;
• defecțiuni la sistemul de alimentare cu combustibil;
• defectarea pistonului sau cilindrului.

În alte noduri, cel mai adesea apar defecțiuni din cauza defecțiunilor mecanismului de frânare, sistemului de ungere, funcționării ambreiajului, anvelopelor etc.

Să ne uităm la ambele grupuri de defecțiuni, astfel încât să puteți, dacă este necesar, să determinați singur cauza defecțiunii, fără a contacta un atelier de reparații.

În funcționarea motorului, se observă cel mai adesea următoarele defecte:

• motorul nu pornește deloc;
• pornește, dar se oprește imediat;
• nu dezvoltă puterea necesară;
• functioneaza instabil.

Pentru a găsi cauza problemei, trebuie să analizați cauzele posibile în ordine prin eliminare. Să trecem prin acest lanț ca să știi cum să găsești un defect la un ferăstrău cu lanț dacă apare.

Defecțiunile sistemului de aprindere provoacă cel mai adesea defectarea motorului unei scule cu gaz. Prin urmare, ar trebui să începeți depanarea cu el.

Examinați lumânarea. Pentru a face acest lucru, scoateți cu grijă firul de înaltă tensiune din cap și apoi deșurubați lumânarea din priză folosind o cheie specială.

Dacă ștecherul este umed, atunci există un exces de combustibil. Cel mai adesea, alimentarea cu combustibil în exces este asociată cu reglarea necorespunzătoare a carburatorului sau cu probleme la sistemul de aprindere.

Lumanarea trebuie stersa cu grija cu un prosop uscat de hartie si uscata. De asemenea, trebuie să goliți cilindrul, să închideți alimentarea cu combustibil și să porniți demarorul de mai multe ori pentru a elimina excesul de amestec de combustibil.

După acești pași, trebuie să instalați lumânarea la loc, să deschideți alimentarea cu combustibil și să încercați din nou.

Dacă există o cantitate vizibilă de funingine neagră pe lumânare, aceasta indică de obicei o defecțiune a alimentării cu combustibil - o încălcare a raportului benzină / ulei, ulei de calitate scăzută sau necesitatea de a regla carburatorul.

În acest caz, lumânarea trebuie să fie curățată cu un ac sau o punte ascuțită de funingine acumulată, curățată cu un șmirghel zero până când apare un luciu metalic și înșurubat la loc. În acest caz, trebuie să acordați atenție etanșeității garniturii lumânării.

Dacă ferăstrăul cu lanț tot nu pornește, trebuie să verificați dacă există o scânteie în bujie. Cu capacul cablului de înaltă tensiune pus, sprijiniți manta bujiilor de cilindru și trageți demarorul, așa cum se arată în fotografia de mai jos:

Dacă o scânteie albastră sare de la o distanță de 2-3 mm, atunci totul este în ordine. Dacă scânteia apare doar la o distanță de 0,5 - 1 mm, cel mai probabil există o defecțiune a sistemului de aprindere. Dacă nu există scânteie, trebuie să verificați cablul de înaltă tensiune cu o sondă. Poate că a fost o ruptură de sârmă în el.

Dacă toate acțiunile efectuate nu au dus la succes, încercați să schimbați bujia cu una cunoscută bună și încercați să porniți din nou motoferăstrăul.

De asemenea, absența unei scântei se poate datora unei încălcări a spațiului dintre modulul de aprindere și circuitul magnetic al volantului. Distanța ar trebui să fie de 0,2 mm. Distanța necesară poate fi reglată folosind o garnitură de 0,2 mm, care este plasată între volant și modulul de aprindere.

Mai jos este afișat un videoclip cu dispozitivul de aprindere a ferăstrăului cu lanț și defecțiunea acestuia (faceți clic pe triunghi pentru a reda):

Dacă totul este în ordine cu sistemul de aprindere, atunci continuați și verificați sistemul de alimentare cu combustibil al ferăstrăului cu lanț.

Defecțiunea sistemului de alimentare cu combustibil se datorează, de obicei, unuia dintre următoarele motive:

• contaminarea filtrului de combustibil;
• orificiul din capacul rezervorului este înfundat;
• cantitate insuficientă de amestec de combustibil primit.

Deconectați furtunul de combustibil de la carburator și vedeți dacă combustibilul curge din el sau nu. Dacă combustibilul curge într-un flux liber, atunci totul este în ordine - capacul și filtrul funcționează corect. Dacă amestecul de combustibil nu curge deloc sau curge foarte slab, atunci curățăm deschiderea capacului (respirația) cu un ac.

Scoatem filtrul de combustibil prin orificiul de umplere, cu un cârlig (poate fi îndoit din sârmă), împreună cu furtunul de aspirație. Rezervorul de combustibil trebuie mai întâi golit. Filtrul este deconectat și curățat sau înlocuit cu unul nou.

Se recomanda schimbarea filtrului de combustibil la fiecare 3 luni. În ceea ce privește cantitatea insuficientă de amestec de combustibil care vine de la carburator în cilindru, motivul aici poate consta în încălcarea raportului dintre combustibil și aer amestecat în carburator. Principalele motive: înfundarea filtrului de aer, înfundarea canalelor carburatorului sau a filtrului cu plasă.

Desigur, atunci când reparați drujba, este necesar să curățați filtrul de aer, deoarece se murdărește destul de repede. Aceasta reduce cantitatea de aer care intră în carburator. Amestecul de combustibil de la ieșire în acest caz este excesiv de îmbogățit.

Filtrul murdar trebuie îndepărtat cu mare atenție pentru ca murdăria acumulată să nu cadă și să intre în carburator. Filtrul trebuie curățat sau spălat în apă și detergent. Apoi uscați și instalați înapoi.

Dacă toate acțiunile descrise mai sus nu au condus la succes, poate că motivul inoperabilității drujbei constă în funcționarea defectuoasă a carburatorului.

În acest caz, se verifică și se reglează. Cu toate acestea, dacă nu aveți experiență în efectuarea unor astfel de lucrări, atunci ar trebui să găsiți un specialist prin prieteni sau un anunț care știe să o facă. Altfel, riști să rămâi fără ferăstrău. Un carburator este un dispozitiv format din multe piese de dimensiuni foarte mici, care, dacă sunt dezasamblate inadecvat, pot cădea pur și simplu și se pot pierde.

Mai jos este prezentat un videoclip despre cum să reparați un carburator cu motoferăstrău Stihl MS 250.
(faceți clic pe triunghi pentru a juca):