În detaliu: bricolaj, campion de reparații drujbe 335 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Un ferăstrău cu lanț este un înlocuitor demn pentru ferăstraie și topoare. Astăzi, acest instrument este disponibil în aproape fiecare gospodărie - este indispensabil pentru aranjarea unui teren personal, lucrări de construcție și reparații. Utilizarea intensivă și îngrijirea necorespunzătoare a sculei pot duce la defectarea prematură a sculei. Cu toate acestea, nu este deloc necesar ca proprietarul unui drujbă să contacteze imediat atelierul - multe dintre defecțiunile care i se pot întâmpla în timpul funcționării pot fi eliminate de la sine.
Condiția principală pentru o reparație cu succes este diagnosticul corect. Prin urmare, pentru a determina de ce a eșuat ferăstrăul cu lanț și, cel mai important, cum să o faceți să funcționeze din nou, mai întâi trebuie să cunoașteți caracteristicile designului său.
Trebuie remarcat faptul că nu diferă într-o complexitate deosebită, deoarece include:
motor (benzină în doi timpi);
parte funcțională (bară și lanț);
sisteme care asigură funcționarea în comun a acestor două componente (aprindere, filtrare, lubrifiere etc.), adică instrumentul în ansamblu.
Pentru a simplifica diagnosticarea defecțiunilor, acestea sunt de obicei împărțite în două categorii principale:
defecțiuni ale motorului;
defecțiuni ale altor componente ale motoferăstrăului.
Cel mai adesea, defecțiunile apar în sistemele motoarelor, cu toate acestea, alte părți ale instrumentului, din cauza utilizării intensive sau a îngrijirii necorespunzătoare, pot eșua în orice moment. Cum să determinați exact unde a avut loc defecțiunea? Logica simplă ne va ajuta în acest sens.
Dacă problema este la motor, va:
Video (click pentru a reda).
nu incepe;
surzi;
munca instabila;
supraîncălzi;
fum;
dezvolta o putere insuficientă.
În ceea ce privește toate celelalte defecțiuni, de regulă, acestea se manifestă cu un motor care funcționează normal.
Dacă ferăstrăul cu lanț nu pornește, primul lucru de făcut este să verificați amestecul de combustibil din rezervor. Apropo, trebuie să fie pregătit în proporțiile specificate de producătorul motorului, altfel instrumentul pur și simplu nu va porni.
După ce v-ați asigurat că amestecul de combustibil este corect și disponibil, trebuie verificat sistemul de aprindere. Pentru a face acest lucru, inspectați bujia.
Starea ei poate spune multe:
indică faptul că amestecul de combustibil nu intră în carburator, ceea ce înseamnă că problema nu este la aprindere;
lumânare stropită cu combustibil
este rezultatul unui exces de amestec de combustibil, care constă fie într-o încălcare a algoritmului de pornire a motorului, fie în reglarea necorespunzătoare a carburatorului;
acesta este un semnal despre prezența uleiului de calitate scăzută în sistemul de lubrifiere a motorului, setările incorecte ale carburatorului sau un amestec de combustibil pregătit incorect.
Dacă bujia este stropită cu combustibil, ștergeți-o bine după ce o scoateți. Sistemul de alimentare cu combustibil trebuie, de asemenea, curățat. Pentru a face acest lucru, se suprapune, după care demarorul este pornit. O lumânare acoperită cu carbon trebuie curățată cu atenție cu o punte și șmirghel.
La verificarea lumânărilor, trebuie acordată atenție distanței dintre electrozi (decalajul normal este de 0,5-0,65 mm), precum și stării garniturii și prezenței unei scântei. O garnitură deteriorată sau uzată va trebui înlocuită, iar scânteia poate fi verificată punând cablul de aprindere, conectând cilindrul și piulița bujiilor și pornind demarorul.
Dacă descărcarea nu are loc, lumânarea trebuie înlocuită. În cazul în care o scânteie nu apare cu o lumânare nouă, atunci problema este în legătură cu firul de înaltă tensiune sau în sine.
Dacă amestecul de combustibil nu intră în cilindru, dar bujia funcționează corect, aceasta poate însemna că:
Filtrul de combustibil este înfundat.
Pentru a curăța acest ansamblu, scoateți furtunul de combustibil și verificați jetul. Dacă este slab, filtrul trebuie scos prin orificiul de umplere al rezervorului de combustibil și curățat sau înlocuit în caz de uzură completă.
Ca măsură preventivă, se recomandă înlocuirea filtrului de combustibil cel puțin o dată la 3 luni.
Acesta nu este altceva decât o gaură în capacul rezervorului de combustibil, care este curățată cu o punte.
Amestecul de combustibil nu este furnizat sau furnizat în cantitate insuficientă.
Pot exista mai multe motive pentru aceasta:
filtrul de aer este înfundat (în acest caz, trebuie îndepărtat, clătit cu apă, uscat și pus la loc);
setările carburatorului s-au rătăcit (ceea ce înseamnă că acest ansamblu trebuie reajustat);
integritatea membranei carburatorului este ruptă (trebuie înlocuită);
canalele carburatorului sunt înfundate (trebuie demontat și curățat de toate piesele și ansamblurile).
Dacă motorul ferăstrăului cu lanț funcționează bine la viteze mici, dar începe să se blocheze și să fumeze la viteze mari, problema se poate ascunde în toba de eșapament.
Pentru a verifica calitatea muncii sale, procedați în felul următor:
dezmembrari (cu inchiderea obligatorie a prizei);
demontare (dacă toba de eșapament este pliabilă);
curatarea depunerilor de carbon folosind detergenti speciali sau prin metoda uscata;
uscare (folosind un uscător de păr);
remontare si instalare.
Nu se recomandă curățarea chimică fără protecție respiratorie. Agenții cancerigeni prezenți în funingine vor fi eliberați în atmosfera înconjurătoare sub formă de praf, a cărui inhalare este extrem de periculoasă pentru sănătate.
Pentru a preveni înfundarea tobei de eșapament în timpul funcționării ferăstrăului cu lanț, ar trebui să monitorizați cu atenție compoziția amestecului de combustibil și calitatea componentelor acestuia.
Dacă motorul cu lanțul nu pornește sau nu poate dezvolta o putere normală, este probabil să nu existe suficientă presiune în cilindrul motorului pentru a arde amestecul de combustibil. Motivul pentru aceasta poate fi uzura elementelor grupului cilindru-piston - piston, inele, rulmenți etc. Pentru a evalua starea acestui ansamblu, este necesar să se efectueze o inspecție vizuală a acestuia, după îndepărtarea toba de esapament.
Pentru o diagnoză mai completă, un manometru de compresie este plasat în orificiul bujiei unui motor cu lanț în doi timpi. Măsoară compresia din motor. Pe baza rezultatelor verificării, se poate judeca starea CPG-ului, cu toate acestea, faptele exacte pot fi obținute numai cu o dezasamblare completă a ansamblului.
Dacă există așchii sau zgârieturi pe piston, este evident că va trebui înlocuit. Același lucru este valabil și pentru segmentele de piston deformate sau rupte - pentru funcționarea normală a motorului, acestea trebuie să fie complet funcționale și curate de depunerile de carbon.
Un carburator care funcționează corespunzător garantează eficiența maximă a ferăstrăului cu lanț, adică este posibil să se dezvolte puterea maximă cu cel mai economic consum al amestecului de combustibil. Reglarea acestei unități este de obicei efectuată de producător, cu toate acestea, designul său oferă posibilitatea de reglare deja în timpul funcționării.
Faptul că o astfel de setare va trebui să fie efectuată de proprietarul ferăstrăului cu lanț este evidențiat de:
Vibrații puternice sau deteriorare a capacului de protecție.
Amortizarea CPG.
Carburator înfundat.
Incapacitatea de a porni motorul sau se oprește spontan după pornire.
Creșterea consumului de combustibil și a emisiilor, reducând în același timp puterea motorului.
Carburatorul motofierăstrăului este reglat în strictă conformitate cu instrucțiunile producătorului folosind trei șuruburi speciale care sunt responsabile pentru rotațiile maxime ("M") și minime ("L"), precum și pentru ralantiul motorului ("T"). Pentru a exclude interferența nedorită a unui utilizator neexperimentat în funcționarea carburatorului, unii producători instalează un singur șurub în gol.
Reglarea carburatorului se realizează în două etape:
De bază (realizat cu motorul oprit).
Finisare (realizată cu motorul pornit, preîncălzit).
Pentru reglarea de bază, rotiți șuruburile H și L până la oprire și înapoi cu 1,5 spire. Ajustarea finală necesită ca motorul să fie încălzit timp de 5-10 minute la turații mici.
Calibrarea finală se realizează prin rotirea șurubului de ralanti până la atingerea turației minime a motorului (funcționarea acestuia trebuie să fie stabilă, iar lanțul să fie staționar). Dacă motorul se oprește la ralanti, șurubul trebuie răsucit înapoi, iar dacă lanțul ferăstrăului este încă condus, continuați să-l rotiți în sens invers acelor de ceasornic.
Verificarea calibrării se face prin test:
Accelerație (când apăsați ușor accelerația, motorul ar trebui să câștige rapid avânt până la ritmul maxim).
Viteza maximă (dacă există o rată de aprindere, șurubul H ar trebui să fie ușor slăbit).
Funcționare la ralanti (lanțul nu trebuie să se miște, iar motorul ar trebui să ia viteză cât mai repede posibil).
Dacă proprietarul ferăstrăului cu lanț nu este familiarizat cu dispozitivul carburator și nu are instrumentul necesar pentru a-l calibra, trebuie să contactați un specialist. Carburatorul este o unitate foarte complexă, astfel încât orice acțiune greșită poate duce la consecințe ireversibile, precum defecțiunea completă a motorului.
Dacă diagnosticul a arătat că totul este în ordine cu motorul și sistemele sale, atunci cauza defecțiunii ar trebui căutată în alte componente ale motoferăstrăului. Cele mai frecvente probleme sunt:
defecțiunea demarorului;
funcționarea necorespunzătoare a sistemului de lubrifiere;
funcționarea incorectă a frânei de lanț;
uzura lanțului de ferăstrău etc.
Dacă cauza defecțiunii sculei nu este vizibilă cu ochiul liber, așa cum este cazul unui motor, trebuie făcută o diagnosticare amănunțită a defecțiunii și corectată în conformitate cu recomandările producătorului și reglementările de siguranță.
Ferăstrăul cu lanț este un asistent indispensabil în gospodărie. Acest lucru este valabil mai ales pentru o casă de țară. Acest instrument este foarte ușor de utilizat și are un design simplu. Dar, din păcate, nici toate aceste avantaje nu pot garanta durabilitatea motofierăstrăului.
Ca orice alt instrument, un ferăstrău se poate defecta mai devreme sau mai târziu. Dar, nu vă supărați, deoarece multe probleme pot fi rezolvate acasă. Principalul lucru este să aveți anumite cunoștințe și un set de instrumente.
Ferăstrău cu lanț cu motor orizontal
Ferăstrăul cu lanț are un dispozitiv destul de simplu. Dacă cunoașteți elementele de bază ale instrumentului, atunci, dacă este necesar, puteți face cu ușurință reparații cu propriile mâini. Deci, într-un ferăstrău cu lanț, pot fi distinse următoarele detalii principale:
motor;
ambreiaj;
pompă de ulei;
lanţ;
frâne și dispozitive de prindere a lanțului.
În funcție de marcă, fiecare ferăstrău cu lanț are propriile caracteristici structurale. Deci, dacă vorbim despre motor, atunci acesta poate fi amplasat atât pe verticală, cât și pe orizontală.
În instrumentele profesionale, motorul este amplasat în cea mai mare parte vertical. În ceea ce privește modelele cu aranjare orizontală a unității de alimentare, acestea au dimensiuni compacte. Acesta a devenit principalul motiv pentru popularitatea și utilizarea pe scară largă în viața de zi cu zi.
Din păcate, indiferent de calitatea construcției, ferăstrăile cu lanț se sparg mai devreme sau mai târziu. În cazuri frecvente, reparațiile se pot face manual. Dar pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să determinați cauza problemei. Adesea, nefuncționarea este asociată cu o defecțiune a unității de alimentare sau a altor componente ale motofierăstrăului.
Deci, dacă vorbim despre unitatea de alimentare, atunci problema poate apărea la aprindere, alimentare cu combustibil și demaror. De asemenea, problema poate fi la piston și chiar la cilindru. Puteți determina defecțiunea unității de alimentare prin următoarele semne:
defecțiune completă a motorului în timpul funcționării;
unitatea pornește, dar se blochează imediat;
motorul nu este capabil să dezvolte puterea necesară;
există întreruperi în muncă.
Cum să faci un despicator de lemn cu șurub cu propriile mâini, citește articolul nostru.
Vă sugerăm să citiți un articol despre cum să alegeți drujba potrivită.
Înainte de a continua cu orice acțiune, este necesar să analizați cu atenție situația.
Elemente ale sistemului de aprindere
Adesea, problemele cu motorul sunt asociate cu aprinderea. De aceea este necesar să începeți inspecția cu acest sistem. Mai întâi trebuie să obțineți o lumânare și să o examinați cu atenție. Aici este necesar să îndepărtați cu atenție firul și să deșurubați lumânarea. Faceți acest lucru cu o cheie specială.
Dacă bujia este udă, atunci acesta este un semn clar de prea mult combustibil. Acest lucru se datorează în principal funcționării necorespunzătoare a sistemului de aprindere sau a carburatorului. În ceea ce privește lumânarea, aceasta trebuie ștersă cu grijă. De asemenea, merită să goliți cilindrul. Pentru a face acest lucru, opriți alimentarea cu combustibil și porniți de mai multe ori demarorul. Procedând astfel, excesul de combustibil poate fi îndepărtat. Apoi, lumânarea este instalată pe loc și motorul pornește.
Dacă există funingine neagră pe lumânare, atunci aceasta indică utilizarea uleiului rău sau combinația de ulei cu benzină într-un raport greșit. În unele cazuri, poate fi necesară reglarea carburatorului. Aici lumânarea trebuie curățată de funingine și instalată în cuib.
Dacă instrumentul încă nu pornește, atunci merită să verificați o scânteie: un cablu de înaltă tensiune este pus pe lumânare și sprijinit de cilindru. După aceea, trebuie să trageți de mai multe ori demarorul. Ca rezultat, ar trebui să apară o scânteie între electrod și cilindru.
Dacă acțiunile de mai sus nu au funcționat, atunci merită să înlocuiți lumânarea și să verificați instrumentul în funcțiune. Dacă nu există scânteie, atunci problema este probabil ascunsă în firul de înaltă tensiune.
Când inspecția nu a dat rezultate, puteți începe să diagnosticați sistemul de alimentare cu combustibil. Cauza defecțiunii sistemului poate fi:
filtru de combustibil murdar;
oprirea orificiului din capacul rezervorului;
furnizarea unei cantități mici de combustibil.
Aici, în primul rând, trebuie să deconectați furtunul de combustibil și să verificați dacă combustibilul curge din el. Cu condiția ca combustibilul să curgă într-un jet normal, atunci totul este în regulă.
Dacă jetul este slab sau complet absent, atunci trebuie să curățați orificiul din capac cu un ac. Carburantul trebuie golit pentru a curăța filtrul. Cu ajutorul unui cârlig, filtrul, împreună cu furtunul de aspirație, este scos prin orificiul de umplere.
Filtrul trebuie curățat temeinic sau înlocuit cu un nou omolog chinezesc, care are un cost scăzut. Filtrul de combustibil trebuie curățat la fiecare 3 luni. Cu utilizarea frecventă a instrumentului, frecvența curățării crește.
Un element important al sistemului este filtrul de aer. Se recomandă curățarea acestuia periodic. Scoateți filtrul cu mare atenție, altfel murdăria poate pătrunde în carburator.
Dacă pașii anteriori nu au rezolvat problema, atunci merită să treceți la verificarea carburatorului. Dacă este necesar, acesta va fi ajustat. Dacă nu ați mai întâlnit o astfel de problemă înainte și nu ați efectuat ajustări acasă, atunci este mai bine să apelați la serviciile unui specialist.
În caz contrar, greșeala va duce la probleme mai grave. Carburatorul este un dispozitiv complex care constă din piese mici. În caz de dezasamblare incorectă, piese se pot pierde.
În cazul utilizării frecvente a instrumentului, pot apărea probleme cu toba de eșapament. În timpul funcționării, pe pereții țevii se formează depozite de carbon, ceea ce împiedică și mai mult ieșirea gazelor de eșapament.
Pentru a remedia această problemă, trebuie să scoateți toba de eșapament și să o clătiți bine. Pentru a face acest lucru, utilizați detergenți speciali.Uscați bine toba de eșapament înainte de a o reinstala.
Manualul care vine cu drujba indica necesitatea controlului sistemului de lubrifiere a lantului. O cauză comună a problemei este înfundarea canalelor responsabile de alimentarea cu lubrifiant. Dacă scurgerea de ulei este nesemnificativă, atunci unealta poate fi folosită în continuare în scopul propus. Dar, dacă observați o scurgere semnificativă, atunci aceasta trebuie eliminată imediat.
Mai întâi trebuie să verificați etanșeitatea conexiunii tuburilor cu fitingurile. Dacă este necesar, tuburile sunt înlocuite sau racordul este sigilat cu materiale speciale.
Citiți aici un articol despre cum să alegeți tunderul potrivit pentru altoirea copacilor.
De asemenea, trebuie să verificați pompa de ulei. Dacă sunt vizibile fisuri pe corpul său, atunci acesta trebuie înlocuit.
În cazurile în care frâna de lanț nu funcționează, trebuie efectuată o inspecție amănunțită a benzii de frână. În timpul funcționării, acesta se poate contamina cu grăsime sau rumeguș.
Pe lângă problemele de mai sus, pot apărea și alte probleme cu drujba. Acest lucru se aplică în principal consumabilelor care au propria lor durată de viață. Deci, în procesul de lucru, poate apărea un rezultat al anvelopei, al pinionului de antrenare și al altor piese.
Pentru a preveni apariția unor probleme mai complexe, este necesar să schimbați astfel de părți în timp util. Cu astfel de cunoștințe, veți putea repara cu propriile mâini druzhba 4, Calm 180, Husqvarna, Ural. Acest lucru va reduce semnificativ costurile de reparație.
Mai jos, vă sugerăm să urmăriți un videoclip despre cum să reparați un ferăstrău cu lanț acasă cu propriile mâini:
