În detaliu: reparație de ferăstrău Ural de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
În timpul funcționării motoferăstrăului Ural-2T Electron, apar defecțiuni din diverse motive care trebuie eliminate. Defecțiunile apar în majoritatea cazurilor din cauza funcționării necorespunzătoare și pot fi remediate manual. Articolul Chainsaw Ural, reparare și exploatare este dedicat unor astfel de probleme tipice pe care le puteți rezolva singur, pe cont propriu.
Luați în considerare mai jos câteva dintre ele, cele mai serioase la prima vedere (cu care am avut de-a face timp de aproape 15 ani de funcționare a acestui instrument), dar ușor de eliminat pe cont propriu.
Precum, reparatie demaror sau ajustare aprindere cu drujba, reglaj și dispozitiv carburator , inlocuire trusa de reparatii.
Am achiziționat acest instrument în 1999 și până acum instrumentul a funcționat bine pentru mine. Și astfel, primul motiv caracteristic pentru care motorul nu funcționează este că este necesar să se folosească combustibil de calitate scăzută.
Al doilea motiv este atunci când se amestecă prea mult ulei cu combustibil pentru ca drujba să funcționeze. Ca urmare, motorul nu produce puterea necesară deoarece:
1. Segurile pistonului s-au ars în canelurile pistonului sau segmentul pistonului este rupt.
2. Pistonul cu segmente de piston și cilindrul sunt puternic contaminate cu funingine.
Pentru a remedia această problemă, trebuie să dezasamblați ferăstrăul cu lanț.
Foto-1. Scoateți cilindrul din corpul ferăstrăului cu lanț.
Pentru a face acest lucru, deșurubați piulițele care fixează cilindrul de corp. Scoateți cilindrul cu atenție de pe segmentele pistonului și inspectați cu atenție pistonul, inelele și cilindrul.
Foto-2. Nagar pe piston și caneluri ale pistonului.
Pe piston și șanțurile pistonului sunt vizibile urme de depuneri grele, care trebuie îndepărtate.Depunerile sunt prezente în astfel de cazuri și în interiorul cilindrului.
Foto-3. Scoaterea segmentelor pistonului din piston.
Pentru a indeparta depunerile de carbon din canelurile pistonului este necesara indepartarea segmentelor de piston de pe piston.Inelele si pistonul se pastreaza de obicei in kerosen sau benzina pana cand depunerile de carbon se inmoaie.Inelele rupte sau uzate trebuie inlocuite cu altele noi.
Foto-4. Îndepărtarea depunerilor de carbon din piston.
Pentru a îndepărta depunerile de carbon de pe piston, puteți folosi un băț de lemn sau o cârpă, dar nu obiecte metalice.
Foto-5. Îndepărtarea depunerilor de carbon din canelurile pistonului.
Video (click pentru a reda).
Pentru îndepărtarea depunerilor de carbon din canelurile pistonului trebuie folosite și obiecte nemetalice.După îndepărtarea depunerilor de carbon sau înlocuirea segmentelor pistonului, asamblați ferăstrăul cu lanț în ordine inversă.
O altă cauză a unei defecțiuni a ferăstrăului cu lanț poate fi uzura severă a clichetului, care este instalat pe bucșa volantului arborelui cotit al ferăstrăului cu lanț. Ca urmare a unei astfel de defecțiuni, nu este posibilă pornirea motorului cu lanț, deoarece clichetul de pornire nu nu se agață de clichetul cu lanț.Pentru a face acest lucru, dezasamblați deflectorul, scoateți capacul carterului, apoi deșurubați clichetul și înlocuiți-l cu unul nou.
Pentru a scoate deflectorul, deșurubați toate piulițele de fixare ale acestuia, dar mai întâi trebuie să scoateți cadrul cu rezervorul de benzină, să deconectați cutia de viteze de la motor și, de asemenea, să deconectați conducta de gaz de la carburator.
Foto-7.Demontarea capacului carterului.
Pentru a scoate capacul carterului, este necesar să deșurubați șuruburile de fixare, apoi să trageți cu atenție capacul spre dvs. Foto-8.Deșurubarea clichetului.
Pentru a scoate clichetul, este necesar să blocați rotația arborelui cotit al motorului.Acest lucru se poate realiza prin blocarea ambreiajului de fricțiune de pe arborele cotit din spate (partea cutiei de viteze).
Clichetul se deșurubează ușor, pentru aceasta se folosește o cheie.Asamblarea tuturor pieselor (deflector, capac carter) se efectuează în ordine inversă.Adică, mai întâi instalați capacul carterului la loc și fixați-l, apoi instalați și fixați deflectorul.
Dacă, în timpul tăierii unui ferăstrău cu lanț, cutia de viteze emite un zdrăngănit sau alt sunet străin, atunci este necesar să o dezasamblați și să o inspectați. Este posibil ca una dintre cele două roți dințate conice ale cutiei de viteze să se fi defectat. Cutia de viteze ar trebui să fie dezasamblată din partea laterală a pinionului de antrenare a lanțului ferăstrăului.
Foto-10.Demontarea pinionului de antrenare. Pentru o cunoaștere mai detaliată a regulilor de funcționare și a metodelor de dezasamblare a motofierăstrăului, descărcați manualul.
Pentru a scoate pinionul de antrenare al lanțului de ferăstrău, este necesar să deșurubați piulița de fixare și să trageți pinionul spre dvs. Pinionul trebuie inspectat cu atenție, dacă se constată uzură gravă, înlocuiți-l cu unul nou.
Foto-11. Demontarea angrenajului conic antrenat.
Pentru a demonta angrenajul conic antrenat al reductorului, este necesar să deșurubați piulițele de fixare și să trageți carcasa angrenajului spre dvs.
Foto-12.Înlocuirea angrenajului conic antrenat.
Angrenajul conic antrenat al reductorului este introdus într-o carcasă de aluminiu cu rulment.Dacă este necesar, întreaga structură trebuie dezasamblată și piesele uzate înlocuite sau întreaga structură trebuie înlocuită.
Dacă există un zgomot crescut în timpul funcționării drujbei, aceasta poate însemna că toba de eșapament a fost distrusă.În astfel de cazuri, toba de eșapament trebuie înlocuită.
Pentru a înlocui toba de eșapament a motofierăstrăului, deșurubați cele două piulițe de fixare M6 cu o cheie, apoi deșurubați cele două șuruburi M5.
Foto-14. Deșurubarea șurubului M 5 al tobei de eșapament.
Pentru a deșuruba cele două șuruburi M 6 folosiți o șurubelniță.
În timpul funcționării instrumentului, este foarte probabil să apară o astfel de problemă:
Motorul pornește greu sau normal, dar nu funcționează stabil, intermitent.Există mai multe motive probabile în astfel de situații, le enumerăm mai jos pe cele mai elementare:
1. Combustibil de calitate scăzută sau apă a intrat în combustibil.
2. Din cauza combustibilului de calitate scăzută, carburatorul s-a înfundat, de la încercările frecvente de pornire a motorului, bujia a fost umezită cu combustibil și s-a acumulat mult combustibil în cavitatea carterului.
3. Se pot produce scurgeri în conexiunile dintre cilindru și carter și depresurizarea între carburator și cilindru.
4. Rareori, dar se întâmplă totuși - depresurizarea carterului motoferăstrăului.
Metodele pentru eliminarea acestor cauze sunt următoarele:
Dacă motivul este combustibilul de calitate scăzută, atunci toate rămășițele de combustibil de calitate scăzută ar trebui să fie scurse din rezervorul de gaz. Curățați conducta de gaz,dezasamblați carburatorul, curățați sita carburatorului de resturi și asamblați-o din nou, instalați-o la loc. Reglați carburatorul în acest fel:
1. Rotiți șurubul de accelerație maximă a carburatorului până la oprire și apoi rotiți-l înapoi cu 1/2 tură.
2. Înșurubați șurubul de mers în gol până se oprește, apoi întoarceți-l înapoi.
Scurgerile din racordarea cilindrului la carter sau a carburatorului la corpul ferăstrăului cu lanț se elimină prin strângerea piulițelor de fixare.Lumânarea trebuie deșurubată și uscată și curățată.Bezinina din cavitatea carterului trebuie suflată după cum urmează:
Se închide supapa de combustibil, apoi se deșurubează bujia, se instalează demarorul și se trage cablul de pornire, apoi se eliberează înapoi.Această operațiune se repetă de mai multe ori până când tot combustibilul acumulat în carter este suflat (combustibil zboară prin orificiul de instalare a bujiilor de pe cilindru).
Foto-15.Demontarea ambreiajului de antrenare.
Pentru a restabili etanșeitatea carterului motoferăstrăului, este necesar să îl dezasamblați.Pentru a face acest lucru, primul pas este dezasamblarea ambreiajului de antrenare.
Foto-16.Demontarea capacului rulmentului.
Pentru a scoate capacul rulmentului este necesar să deșurubați piulițele de fixare fără a deteriora garnitura, apoi se scoate inelul de reglare care este instalat între rulment și capac.
Foto-17.Demontarea carterului motorului.
Continuăm demontarea, este necesar să deșurubam cele cinci piulițe de pe știfturi și să despărțim partea stângă a carterului de partea dreaptă.
În acest caz, de regulă, garnitura eșuează întotdeauna, deoarece este hârtie. Apoi, ar trebui să desenați o altă garnitură pe hârtie de desen, apoi să o ungeți cu ulei și să o instalați înapoi pe știfturi.
Foto-19.Montarea unei noi garnituri pe crampoane.
Instalăm o garnitură nouă din hârtie de desen pe știfturile de montare a carterului, apoi o scoatem înapoi și ungem cu ulei.
Foto 20. Conectarea părții stângi a carterului la dreapta.
După aceea, îl instalăm înapoi pe știfturi, apoi instalăm a doua parte a carterului și o fixăm cu piulițe de fixare.Carterul este dezasamblat nu numai atunci când este necesară înlocuirea garniturii, ci și atunci când rulmenții uzați sunt înlocuiți, precum si biela si grupul de piston.Citi mai multe articol drujba Ural
