În detaliu: reparație bricolaj a unei pompe de benzină vaz 2109 injector de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Retragere:
Notă!
3) După deșurubarea tuturor șuruburilor, separați carcasa superioară a pompei de cea inferioară.
4) Apoi, scufundând inelul metalic central al ansamblului diafragmei cu trei sau patru degete, rotiți-l cu 90 ° în sensul acelor de ceasornic și, ca urmare, ansamblul diafragmei va fi îndepărtat de pe dvs.
5) După ce ați scos ansamblul diafragmei, luați-l cu mâna, apoi scoateți-l din carcasa inferioară a pompei.
Notă!
6) Apoi, inspectați vizual toate diafragmele „ansamblului diafragmei”, prezența rupturii, diferite tipuri de abraziuni și întărirea diafragmelor nu este permisă. (Pentru claritate, fotografia de mai jos arată toate componentele ansamblului diafragmei, iar diafragmele în sine sunt indicate sub numărul "4")
Notă!
Pentru a repara ansamblul diafragmei și a înlocui diafragmele din el, după îndepărtarea acestuia, efectuați următoarele operații cu acesta:
2. După slăbirea piuliței, îndepărtați inelul metalic central al ansamblului diafragmei.
Video (click pentru a reda).
4. Și apoi îndepărtați interiorul și împreună cu acesta distanțatorul exterior.
5. La sfârșitul operației, îndepărtați ultima diafragmă rămasă din tijă.
Instalare:
Notă!
2) Apoi, când ajungeți la instalarea ansamblului cu diafragmă, instalați-l pe pompă, astfel încât mica proeminență care se află pe diafragmă să fie strict orientată cu partea laterală a pompei, așa cum se arată în figură:
3) La sfârșitul operațiunii, amintiți-vă întotdeauna că toate orificiile care se află în distanțier trebuie să fie cât mai departe posibil de țeava de eșapament a eșapei de eșapament a vehiculului atunci când instalați pompa de combustibil în locul acesteia.
Important!
De ce pompa de combustibil de pe injectorul VAZ-2112 16 supape nu pompează și funcționează?
Mașinile „Lada” din familia 2112 au fost furnizate cu motoare cu injecție. Pompa de combustibil este responsabilă pentru alimentarea cu combustibil acestor mașini. 21102-1139009 Acesta este un modul din plastic care conține o pompă și un senzor de nivel. Module similare au fost produse de mai multe companii, iar produsele diferă ca calitate. Dacă există suspiciunea că pompa de combustibil nu funcționează, trebuie să porniți contactul pe VAZ-2112 - pompa ar trebui să pompeze combustibil în primele 1,5 s.Dar sunetul unui motor în funcțiune nu poate fi auzit. Pompa de benzina pentru vaz 2108 2109 21099 pompa de benzina injector vaz 2108 2109 21099 1) si video. Ar fi mai bine să măsori tensiunea la borne.
Videoclipul de mai jos arată cum este demontat ansamblul modulului.
Circuitul de alimentare al pompei conține multe părți: contactele releului închise 5, siguranța 3 (15 A), fir „împământare pompă”. Cel mai „dificil” defect este scurtcircuitarea firului „” la masă. Apropo, cablul în sine este așezat pe metal, astfel încât un astfel de dezavantaj nu poate fi exclus.
Bloc de montaj sub bord
Atât releul cât și siguranța sunt amplasate în blocul situat sub tabloul de bord din dreapta. Înlocuirea pompei de combustibil pe injecția VAZ 2109 ?. Siguranța se poate arde în 2 cazuri:
Snurul „” este în contact cu solul;
Rezistența motorului scade din cauza supraîncălzirii.
Primul dezavantaj poate fi „plutitor”, apoi va fi dificil să îl identifici. Dar înainte de a contacta un electrician, încercați să verificați orice altceva:
Releul 5 ar trebui să facă clic de două ori: când contactul este pornit și după 1,5 s. Iată un videoclip și o fotografie, vaz 2101-2107. Înlocuirea completă a pragurilor vaselor cu propriile lor. Dacă acest lucru nu se întâmplă, schimbați releul;
Verificați siguranța 3. Înlocuirea articulației CV VAZ 2108, 2109, 21099 - youtube. Dacă s-a ars, trebuie să găsiți cauza.
Luați în considerare situația: releul funcționează corect, dar siguranța este arsă. Apoi facem asta: deconectați conectorul pompei, instalați o nouă siguranță și măsurați tensiunea la bornele. Detaliile sunt mai jos.
Sub bancheta din spate, trebuie să scoateți trapa: două șuruburi sunt deșurubate cu o șurubelniță Phillips. Apoi, trebuie să deconectați conectorul de pe modul, apoi alergăm la blocul de sub tabloul de bord.
Opriți mai întâi pompa de combustibil!
Înlocuim siguranța. Alergăm la pompa de combustibil: conectăm sonda (cordul „zero”) la oricare dintre știfturile de montare. Înlocuirea pragurilor VAZ 2101 Înlocuirea parbrizului VAZ 2110, vedeți și videoclipul cum. Tensiunea ar trebui să apară pe firul „gri” atunci când contactul este pornit. Procedura de înlocuire a pompei vaz 21099 injector bricolaj la domiciliu. 4 metode pentru a verifica starea dispozitivului. Și, de asemenea, verificați diferența de potențial dintre firele „gri” și „negru” - ar trebui să fie egală cu 12 volți și, de asemenea, în momentul în care contactul este pornit. Deslipirea:
„Firul negru” din când în când pierde contactul cu pământul. La ultimul pas, am verificat doar această versiune.
Există recenzii ale proprietarilor, care spun: pompa de benzină de pe VAZ-2112 nu funcționează dacă motorul electric este în stare bună și dacă există tensiune în conector. Acest lucru se întâmplă atunci când contactele blocului terminal intern sunt oxidate (vezi fotografia).
Conector intern - galben
Este dificil să ajungeți la conectorul de pe motor - trebuie să îndepărtați modulul pompei de combustibil prin deșurubarea a 8 piulițe în jurul perimetrului.
Înainte de a deșuruba piulițele, două furtunuri trebuie deconectate. Dar mai întâi încearcă să pornești motorul. Sursa de alimentare a pompei de combustibil nu este conectată.
Vă rugăm să rețineți - alimentarea este oprită aici!
Totul este gata de demontat dacă:
Conector extern dezactivat;
Este imposibil să porniți motorul, deși rețeaua de bord nu este dezactivată;
Este mai bine dacă rezervorul este umplut mai puțin de 50%.
Două fitinguri trebuie să fie deșurubate de pe capacul modulului (foto de sus). Înlocuire ambreiaj pe cont propriu vaz 21099. Ghid pentru demontarea și înlocuirea plăcuțelor de frână față VAZ 2108, 2109, 21099 - videoclipuri și articole despre întreținerea și repararea autovehiculului. Apoi, cu o cheie tubulară, răsuciți piulițele de pe știfturi și îndepărtați inelul de reținere.
VIDEO Video management de către înlocuirea pompei de combustibil pe VAZ 2110, Kalina, Grant și Priore, precum și alte injectoare.
VIDEO
Abonament reciproc, tu te abonezi la mine, eu te abonez automat. Pompa a fost schimbată pentru prima dată, curățată anterior o dată.
A mai rămas destul de mult înainte de conectorul intern
După ce ați obținut acces la conectorul intern, trebuie să curățați contactele acestuia. Asamblarea se face în ordine inversă. Succes!
Oxidarea bornelor conectorului intern este o boală comună a pompei de combustibil VAZ-2112 și, cu toate acestea, doar unul dintre contacte nu funcționează. Terminalul „” este mai des oxidat.
În general, articolul pompei pentru motoarele VAZ-2112 arată astfel: 21102-1139009-XX. În loc de literele XX există numere, de exemplu 02 sau 03. Ele înseamnă producător. Deci, modulele diferitelor fabrici nu sunt interschimbabile! În ele, rezistența rezistorului FLS este diferită. În general, atunci când înlocuiți senzorul FLS, îl puteți împrumuta de la modulul „vechi”. Schimbarea uleiului în motor VAZ 2108, 2109, 21099 - reparație. Înlocuirea pompei de combustibil cu carburator VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Acest lucru se face de obicei.
Până în aprilie 2002, s-au folosit numerele de articole din specia 2112-1139009.
Practic, fiecare modul disponibil pentru achiziție conține un regulator de presiune integrat. Se găsesc și excepții - KSZC-A243, de exemplu. Sensul este următorul:
Toate ICE-urile cu un volum de 1,5 litri au rampă cu regulator „extern” (2112-1160010);
Motorul 21124 sau 21114 necesită un regulator încorporat. Împreună cu motoarele cu un volum de 1,5 litri poate fi utilizat orice modul - atât cu, cât și fără regulator integrat.
21102-062213.0XX - în locul literelor XX va fi o denumire a fabricii (07, 13 etc.);
KSZC-A233 sau A243 - marca KSZC. Scoaterea chiulasei și înlocuirea garniturii chiulasei cu un VAZ 2108, 2109, 21099. Instrucțiuni detaliate pentru scoaterea chiulasei și înlocuirea garniturii chiulasei cu un VAZ 2108, 2109, 21099 cu propriile mâini. Fara regulator de presiune.
Puteți folosi adnotarea noastră într-un caz: când pompa de benzină nu funcționează și alte sisteme funcționează. Din când în când motorul nu pornește imediat din mai multe motive. Apoi, trebuie să reduceți presiunea astfel: ei așteaptă 5-6 ore, în timp ce contactul nu este pornit. Ai grija!
De fapt, rampa este sub presiune.
Puteți afla despre prezența presiunii prin metoda standard:
Deschideți capota;
Există un fiting pe șina de combustibil, închis cu un capac din plastic. în acest videoclip vom arăta cum este înlocuit rulmentul butucului din spate pe o mașină VAZ din a zecea familie. Este întors (foto 1);
Cu un capac de la mamelon (foto 2) va fi posibil să deșurubați dopul de montaj. Această acțiune se face cu atenție: presiunea reziduală nu a dispărut nicăieri.
Chiar dacă benzina începe să țâșnească ca o fântână, nu încercați să strângeți fitingul imediat. Lasă presiunea să scadă puțin.
Priză și ștecher de diagnosticare
Încercarea de a repara pompa de combustibil este laudativă. Va fi posibil să-și schimbe grila. Dar un filtru fin înfundat poate fi și o condiție prealabilă pentru probleme.
Filtrul înlocuibil („bank” 2112-1117010) defectează uniform. La toate mașinile cu injecție, inclusiv VAZ-2112, pompa de benzină nu va termina de funcționare chiar și cu un filtru complet înfundat. Combustibilul nu este pompat, dar motorul nu arde din aceasta.
O măsură constructivă de verificare este conectarea bateriei la conector. Modulul în sine trebuie să fie în rezervor! O pompă bună funcționează silențios. Dacă motorul bâzâie - este timpul să schimbați pompa de combustibil, dacă sună - găsiți cauza și îndepărtați-o.
Dacă nu indică corect aproximativ - 3 litri, atunci aceasta este o eroare, altfel este mai bine să puneți un bortovik, dă caracteristici mai clare, nu trebuie să vă urcați imediat în junglă.
Pompa mea de combustibil a încetat să funcționeze când unitatea de control a motorului s-a defectat)).
Am fost înșelat de acest motor.
mai rău, acum pompa se defectează în timp ce conduceți!
Am căutat totul acolo, am schimbat relee, siguranțe, am simțit cât de mult au trecut firele pe sub panou, sau nimic!
Am luat deja mașina asta!
pe forumul drive2 ru am vorbit, am fost asigurat ca nu sunt singurul ca mine, mii de oameni!Si nimeni nu gaseste motivul pentru care motorul nu tine bara de turatie mica si da gres.
la fel ca vibrația la 100 km/h în volan.
și a echilibrat roțile în diferite 100 și a schimbat roțile și mortarele. rulmenti si franediscuri, toată suspensia sa schimbat complet, problema nu a îndrăznit!
Și senzorii, asta e o problemă separată!
dupa-amiaza vei incepe, revolutiile xx 1500 si de la sine se ridica la 2000!
și mereu e așa, mereu ceva te împiedică doar să conduci, aceste lucruri mărunte sunt deja enervante!
cauciuc pansat, l-am condus la 100, l-am lipit pentru tine, l-am pompat și a mers mai departe. Totul este clar aici.
niște Toyota antice, anii 80, cu un injector arhaic nu oferă astfel de probleme, totul funcționează ca un ceas.
și VAZ, aceasta este o mașină din Iad și pentru diavoli.
Verificați senzorul debitului masic de aer. Am avut asta pe viburnum, nu a funcționat corect. tensiunea pe el ar trebui să fie de aproximativ 96-1,01, dar am dat 1,06. l-am schimbat și nu s-a blocat.
Pompa de benzină de pe injectorul VAZ 2108 2109 21099 este instalată electric. Adică se pornește furnizându-i o tensiune de + 12V de la baterie. Se află în rezervorul de benzină al mașinii. Sarcina pompei de combustibil este să furnizeze combustibil sub presiune către șina de combustibil, de unde este pulverizat direct în cilindrul de lucru folosind sistemul de injecție.
Injecția VAZ 2109 are o pompă electrică de combustibil
Dacă există tensiune la pompă, atunci totul este în regulă cu partea electrică, este necesar să se uite la sistemul de combustibil.
Funcționarea pompei se verifică prin măsurarea presiunii în șina de combustibil.Există un orificiu special în șină pentru conectarea unui manometru. Dacă pompa primește tensiune, dar nu există presiune în șina de combustibil, trebuie să verificați filtrul de combustibil. Dacă este în regulă, linia de combustibil de la rezervor la șină este verificată, dacă nici nu este deteriorată, atunci pompa de combustibil este cel mai probabil defectă.
Pentru diagnosticări suplimentare, pompa de combustibil VAZ 2108 2109 21099 trebuie scoasă din mașină și încercați să instalați una nouă. Dacă totul funcționează cu noua pompă de combustibil, atunci vechea pompă este defectă. Dacă, chiar și cu o nouă pompă de combustibil, presiunea din șina de combustibil nu este și mașina nu pornește, atunci problema va fi în sistemul de alimentare.
Dacă nu aveți un manometru, funcționarea pompei de combustibil poate fi verificată prin cantitatea de combustibil pompată pe unitatea de timp.
VIDEO
Dacă pompa de combustibil de pe VAZ 2109 funcționează defectuos, alimentarea cu combustibil a carburatorului este oprită complet sau parțial. Prin urmare, nu este posibilă pornirea motorului la rece sau la cald. Va începe la început, dar apoi se va opri imediat. În plus, instabilitatea la ralanti nu este neobișnuită.
Înainte de a schimba pompa de combustibil, se recomandă mai întâi să verificați starea dispozitivului. Nu este neobișnuit ca o defecțiune să fie remediată cu o mică reparație.
VIDEO
Mai întâi de toate, să verificăm dacă sistemul de alimentare al VAZ 2109 funcționează deloc. Pentru a face acest lucru, trebuie să desfășurați următoarele activități:
Scoateți furtunul de combustibil al pompei de la racordul original sau de livrare;
Apăsați manual de mai multe ori maneta pentru pomparea combustibilului;
Dacă pompa este în funcțiune, un jet puternic de combustibil va curge imediat prin fiting;
Dacă nu există jet sau este foarte slab, va fi necesar să se efectueze alte lucrări de verificare.
Deconectați furtunul de la racordul de aspirație, astfel încât ambele furtunuri să ajungă să fie demontate fiecare din propriul fiting.
Doar conectați racordul de aspirație cu degetul, apoi trageți de câteva ori maneta pentru pomparea manuală a combustibilului. Dacă totul funcționează corect, degetul va începe să suge în interiorul fitingului. Acest efect indică starea de sănătate a pompei. Prin urmare, căutăm o problemă în rezervor sau autostrăzi.
Dacă nu există aspirație, va trebui să dezasamblați dispozitivul pentru a înlocui supapa de admisie. Etanșeitatea sa este cel mai probabil ruptă.
VIDEO
Pentru a verifica etanșeitatea supapei de admisie, trebuie să:
Atașați un deget la orificiul de la racordul de refulare, pompați combustibil de mai multe ori prin pompare manuală;
În acest caz, un curent de aer ar trebui să curgă din gaură, respingând semnificativ degetul apăsat;
Dacă jetul se dovedește a fi slab sau nu există, pompa de benzină pur și simplu nu pompează.
În această situație, există două opțiuni - să căutați o problemă în interiorul dispozitivului pompei de combustibil prin dezasamblarea pompei sau să schimbați complet unitatea.
Pentru a remedia situația, aveți nevoie de:
Scoateți capacul pompei de combustibil, scoateți filtrul de acolo, curățați-l și clătiți-l cu combustibil curat. Apoi asigurați-vă că suflați cu aer comprimat;
Verificați starea filtrului. Dacă este deformat, nicio reparație nu va ajuta. Va trebui să schimbați dispozitivul de filtrare;
Dacă aveți o pompă Pekar sau similară, filtrul poate fi demontat prin deșurubarea fitingului de aspirație de pe capac. Adică, nu este deloc necesară îndepărtarea capacului.
VIDEO
Trebuie să faceți următoarele pentru pompa de combustibil:
Scoateți partea superioară a carcasei pompei de combustibil și scoateți de acolo ansamblul diafragmei;
Deșurubați piulița de pe tijă și apoi trageți 3 diafragme;
Înlocuiți elementele eșuate cu altele noi. Sunt disponibile în orice kit de reparații pentru pompa de combustibil VAZ 2109;
Asamblați nodul în ordine inversă;
Dacă aveți o pompă Pekar, există o singură diafragmă. Poate fi îndepărtat prin îndepărtarea capacului;
Pentru a detașa ansamblul diafragmei, rotiți-l cu 90 de grade.
Asigurați-vă că verificați starea arcului situat sub diafragmă în paralel. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepărtați partea superioară a carcasei pompei, să îndepărtați tija cu diafragmă și să priviți starea actuală a arcului. Dacă este rupt, deformat sau nu are elasticitate, înlocuiți elementul.
Dacă ambele supape ridică îndoieli cu privire la performanța lor, vor trebui luate anumite măsuri.
Scoateți capacul pompei de combustibil și scoateți sita.
Evaluați vizual starea cavității pompei și a supapei de admisie.
După ce ați îndepărtat partea superioară a carcasei pompei, vă puteți uita la supapa de evacuare.
Dacă ambele supape nu sunt suficient de strânse, sunt slăbite sau devin imobile, înlocuiți întreaga pompă.
Dacă găsiți semne de înfundare a supapelor, îndepărtați-le, suflați corpul cu aer comprimat.
În cazul pompei Pekar, două supape sunt amplasate în capac, așa că pentru a evalua starea acestora, pur și simplu scoateți capacul din carcasa pompei de combustibil.
Nu este neobișnuit ca defecțiunea pompei de combustibil să fie asociată cu deteriorarea împingătorului. Pentru acest caz, am pregătit o instrucțiune separată.
Scoateți pompa de știfturi prin deșurubarea piulițelor de fixare. Elementul de izolație termică, împingătorul și garniturile rămân pe motor.
Rotiți arborele cotit pentru a extinde tija de împingere cât mai mult posibil.
Măsurați distanța pe care împingătorul iese în afara distanțierului superior. În mod normal, indicatorul este de 0,8-1,3 milimetri.
Dacă proeminența este mai mică sau mai mare, încercați să o reglați folosind lamele mai groase sau mai subțiri.
Între inserția de termoizolație și pompă există o garnitură exterioară cu cea mai mare grosime. Este necesar să-l schimbați la reglarea proeminenței.
Sunt disponibile garnituri noi în kiturile de reparații, deși multe își fac propriile garnituri. Acest lucru va necesita o bucată de paronit.
Pentru a determina prezența defecțiunilor în pompa de combustibil, trebuie să știți despre parametrii optimi ai acestui dispozitiv.
Caracteristică
Parametri necesari
Proeminența tijei peste garnitura superioară
Presiunea pompei la ralanti
VIDEO
Cumpărarea unei noi pompe de combustibil nu va costa atât de mult - până la 1000 de ruble. Cu toate acestea, aceste costuri sunt mari pentru mulți. Și pentru unii, doar că conștiința lor nu le va permite să cumpere o pompă nouă imediat, dacă este posibil să se descurce cu un kit de reparații și să readucă pompa la capacitatea de lucru literalmente pentru un ban și câteva ore de muncă în propriul lor garaj.
Deci, acum vă vom spune în mod specific despre cum să dezasamblați corect, să înlocuiți elementele deteriorate ale pompei de combustibil sau să înlocuiți complet acest dispozitiv cu unul nou.
VIDEO
Ei bine, v-ați dat seama cum puteți repara și înlocui singur pompa de combustibil. Sarcina nu este cu adevărat dificilă, deși această unitate joacă un rol foarte important în performanța întregii mașini VAZ 2109.
VIDEO
Sistemele de combustibil ale vehiculelor VAZ din familiile Sputnik și Samara, indiferent de tipul de alimentare cu amestec de combustibil la cilindri, sunt simple și ușor de întreținut. Oricare dintre defecțiunile acestora poate fi eliminată fără implicarea specialiștilor. Chiar dacă există probleme cu performanța pompei de combustibil care necesită repararea sau înlocuirea elementului, acestea pot fi rezolvate independent.
Majoritatea mașinilor VAZ 2108/2109 au fost echipate cu motoare pe benzină cu injecție pe carburator a unui amestec combustibil în camerele de ardere. Sistemele de injecție au fost echipate doar cu ultimele lor modificări.
Absolut toate carburatoarele „opt” și „nouă” au fost echipate cu pompe mecanice de combustibil DAAZ fabricate de uzina de automobile Dimitrovgrad. Au fost produse și acum sunt produse sub numărul de catalog 2108-1106010.
Motoarele cu injecție VAZ 2108/2109 au fost echipate cu pompe electrice submersibile de benzină fabricate de întreprinderile rusești Pekar, Utyos, SAAZ, precum și pompe de producție comună și străină. Pompele de combustibil Bosch au fost instalate la ultimele modificări. Numărul de catalog al pompei electrice submersibile de combustibil VAZ 2108/2109 este 2112–1139009.
Pompa de benzină DAAZ are un design mecanic simplu. Include:
corp format din părți superioare și inferioare;
capac;
filtru plasă;
supape (admisie și ieșire);
diafragme (3 buc) cu distanțiere;
tija de care sunt atașate diafragmele;
arc de retur;
pârghie de ridicare manuală.
Pompa mecanică de combustibil VAZ 2108/2108 este situată în compartimentul motor al mașinii și este instalată pe carcasa de antrenare auxiliară (în fața distribuitorului de aprindere). Este antrenat de un arbore cu came printr-un mecanism cu came și o tijă (împingător). Arborele cu came rotește un excentric, care transmite forța prin împingător către echilibrul din partea inferioară a carcasei pompei. Acesta din urmă ridică și coboară tija cu diafragme. Astfel, se formează un vid la intrarea pompei și se formează presiune la ieșire. Supapele situate în corpul dispozitivului sunt responsabile de întreținerea acestuia.
La injecția VAZ 2108/2109, pompa de benzină nu este un dispozitiv separat, ci un element al modulului de combustibil. De asemenea, include:
Modulul este amplasat în rezervorul mașinii. Capacul (baza) acestuia este situat în partea de sus a recipientului. O veți găsi prin îndepărtarea banchetei din spate și rabatarea covorului.
Din punct de vedere structural, pompa de combustibil a injecției VAZ 2108/2109 este un motor electric cu un rotor pe arbore, care, în timp ce se rotește, pompează benzină, creând un vid la racordul de admisie și presiune la ieșire. Pompa este alimentată de la rețeaua de bord a mașinii, protejată de relee separate și o siguranță.
Semnele unei pompe de combustibil defectuoase sunt:
pornire dificilă a motorului;
funcționare instabilă a motorului la ralanti;
„Scăderi” la apăsarea pedalei de accelerație;
reducerea puterii vehiculului.
Important: simptome similare pot fi inerente altor defecțiuni ale sistemului de combustibil, precum și ale sistemului de aprindere. Înainte de a continua cu reparația sau înlocuirea pompei de combustibil, aceasta trebuie diagnosticată.
Verificarea unei pompe mecanice de benzină constă în determinarea performanței acesteia, adică măsurarea cantității de combustibil pompat pe unitatea de timp. Și, în funcție de caracteristicile dispozitivului, ar trebui să fie de cel puțin un litru pe minut. Pentru a-l determina, veți avea nevoie de un asistent, precum și de următoarele instrumente și instrumente:
o șurubelniță cu un bit Phillips;
o bucată de furtun de combustibil;
2 sticle de plastic goale;
1,5 litri de benzină;
ceas cu cronometru.
Deșurubam șurubul de pe clema fitingului de ieșire cu o șurubelniță, îl slăbim și scoatem furtunul de combustibil.
Turnați benzina într-o sticlă de plastic. Coborâm capătul liber al furtunului de combustibil (scos din racordul de evacuare) în sticlă până în jos. Prin intermediul acestuia, benzina va fi aspirată în carburator atunci când nivelul de combustibil din camera de plutire scade.
Am pus capătul furtunului pregătit pe racordul de ieșire al pompei de combustibil. Coborâm celălalt capăt într-o sticlă goală.
Îi cerem asistentului să pornească motorul, să pornească cronometrul. Dacă mașina are un turometru, rămâneți la 2000 rpm. Dacă nu este, ne concentrăm pe auz.
Diagnosticarea ulterioară ar trebui să vizeze identificarea unui element de pompă defect. Pentru a o realiza, aveți nevoie de:
o șurubelniță cu un bit Phillips;
chei pentru 10 și 13;
șubler (riglă).
În primul rând, verificăm funcționarea supapelor. Deșurubam șuruburile clemelor care fixează furtunurile de combustibil pe armăturile pompei. Scoatem furtunurile. Aplecăm un deget (palma) de racordul de priză, astupându-l. Apăsăm de câteva ori pe pârghia de pompare manuală. Pompa, în același timp, ar trebui să emită sunete de zgomot, iar presiunea aerului ar trebui să se simtă pe fiting. Verificați supapa de admisie în același mod. Degetul, atunci când apăsați pârghia de paginare, ar trebui să fie aspirat în fiting. Dacă nu există nici presiune la ieșire, nici vid de intrare, fie supapele, fie diafragmele sunt defecte.
Performanța unei pompe mecanice de combustibil poate fi restabilită dacă elementele sale defecte sunt înlocuite. Le puteți cumpăra de la orice magazin auto. Dar este mai bine să cumpărați nu piese de schimb separate, ci un kit de reparații. Include toate elementele care pot eșua:
supape de admisie și evacuare;
diafragme cu distanțiere, „plăci”, tijă;
împingător;
distanțier termic;
garnituri
Pentru a înlocui supapele pompei, veți avea nevoie de o șurubelniță cu șurubelniță și un ciocan mic.Supapele sunt ținute în locurile lor prin perforare în trei puncte. Aceste zone trebuie doborâte cu atenție cu o șurubelniță. Supapele pot fi apoi îndepărtate. După ce au instalat piese noi, le reparăm prin perforare. Pentru a face acest lucru, punem vârful șurubelniței pe marginea corpului în jurul circumferinței prizei și îi aplicăm o lovitură ușoară cu un ciocan. Fixăm fiecare supapă în trei locuri.
Pentru a înlocui diafragmele, trebuie să deșurubați piulița cu 10 în partea superioară a tijei. În continuare, scoatem elementele deteriorate, iar în locul lor instalăm piesele din trusa de reparații.
Setul include trei diafragme: două de lucru și una de siguranță. Acesta din urmă servește la prevenirea pătrunderii combustibilului neautorizat în carburator dacă primele două sunt deteriorate. Se instalează chiar în partea de jos a tijei imediat după „placa” inferioară. Deasupra punem distanțieri pe tijă: mai întâi unul mic, apoi unul mare. Așezăm membrane de lucru și „placa” superioară pe ele. Fixăm structura rezultată cu o piuliță.
Distanțiatorul termic nu trebuie înlocuit decât dacă este deteriorat. Inspectați suprafețele sale de împerechere, în special cea exterioară, de care este atașată partea inferioară a carcasei pompei. Trebuie să fie perfect plat. În caz contrar, pot apărea scurgeri de ulei la joncțiunea pieselor în timpul funcționării motorului.
Împingătorul este înlocuit prin îndepărtarea celui vechi și instalarea unei tije noi în locul său. Nu există nicio diferență în ce capăt unde va fi instalat.
Acum pentru tampoane. Există doar trei dintre ele în trusa de reparații și au grosimi diferite:
Primul este proiectat pentru a fi instalat între distanțierul termic și carcasa de antrenare auxiliară, iar garniturile „B” și „C” sunt folosite pentru a regla proeminența împingătorului deasupra suprafeței sale de împerechere.
Ajustarea se face după cum urmează:
Instalăm distanțierul termic cu prima garnitură și o nouă tijă în carcasa de antrenare auxiliară.
La sfârșitul ajustării, pompa de combustibil este instalată pe loc și asigurată cu piulițe.
Înlocuirea ansamblului pompei mecanice nu va dura mai mult de jumătate de oră. Pentru implementarea acestuia veți avea nevoie de:
cheie pentru 13;
o șurubelniță cu un bit Phillips;
recipient pentru scurgerea benzinei.
Deșurubam șuruburile clemelor furtunului de combustibil de pe fitingurile de intrare și de evacuare ale pompei.
Scoatem furtunurile din fitinguri.
Folosind o cheie de 13, deșurubați piulițele de fixare a pompei de combustibil.
Demontăm pompa. Scurgem benzina din ea.
VIDEO
Dacă în Sputnik și Samara cu motoare cu carburator, defecțiunile pompei de combustibil sunt asociate numai cu designul său, atunci la mașinile de injecție pot fi cauzate și de probleme cu alimentarea cu energie a dispozitivului.
Pentru a verifica dacă pompa de combustibil primește tensiune, puneți contactul fără a porni motorul și ascultați. Când rotiți cheia, mai întâi ar trebui să auziți clicul releului și apoi „scârțâitul” caracteristic pe care îl face motorul pompei de combustibil atunci când funcționează. Dacă aceste sunete nu sunt prezente, depanarea ar trebui să înceapă cu dispozitivele de protecție a circuitului pompei.
Releul și siguranța pompei de combustibil sunt amplasate într-un bloc de montaj suplimentar, care este situat sub torpedo. Releul pompei (R2) este instalat în mijloc și siguranța sa (F2) este în stânga acestuia.
Le verificăm în această ordine:
Deconectați borna negativă de la baterie.
Scoatem siguranța din priză, o „selăm” cu un tester. Dacă este defect, îl vom înlocui.
Conectam terminalul la baterie, punem contactul fără a porni motorul. Comutăm testerul în modul voltmetru și măsurăm tensiunea dintre ieșirea releului, la care se potrivește firul roz și „împământare”. Dispozitivul ar trebui să arate 12 V. Dacă nu există tensiune, problema trebuie căutată în cablarea sau grupul de contact al comutatorului de aprindere. Dacă releul este alimentat, utilizați o șurubelniță pentru a scurtcircuita terminalul la care este conectat firul roz la terminalul conectat la firul gri. Deci circuitul pompei va fi închis direct (ocolind releul).Pompa de benzină a început să funcționeze - schimbăm releul, nu - verificăm dacă tensiunea este furnizată pompei în sine.
Scoateți bancheta din spate. Îndoim covorul sub el, găsim trapa. Deșurubam șuruburile (2 buc) de fixare a acestuia. Sub trapă se află un conector electric. Deconectați-l de la pompă. Punem contactul. Folosind un tester pornit în modul voltmetru, măsurăm tensiunea dintre „plus” (firul gri) al pompei și „masa” acesteia. Există tensiune - problema este în pompa însăși, nu - cauza ar trebui căutată în cablare.
Dacă diagnosticul a arătat că pompa funcționează, dar semnele de mai sus ale defecțiunii sale sunt observate, trebuie să verificați presiunea combustibilului în sistem. Pentru aceasta vei avea nevoie de:
manometru cu o limită de măsurare de 5-7 atmosfere (o anvelopă obișnuită este potrivită);
o bucată de furtun rezistent la benzină cu o lungime de 50 cm sau mai mult, cu un diametru interior de 10–12 mm;
capac pentru mamelon;
2 cleme de furtun;
cârpă uscată.
Verificăm presiunea în următoarea ordine:
Găsim o racordare specială pe șina de combustibil. Este situat pe partea dreaptă a dispozitivului (când este văzut din mașină).
După ce v-ați asigurat că conducta de combustibil funcționează, puteți începe să înlocuiți pompa de combustibil. Acest lucru va necesita următoarele instrumente:
șurubelniță cu cruce;
șurubelniță cu crestat cu o înțepătură subțire;
taste pentru 7, 10, 17.
Ordinea lucrărilor este următoarea:
Deconectați borna negativă de la baterie (elementul 10).
Deschideți capacul rezervorului de gaz pentru a reduce presiunea din acesta.
Scoateți bancheta din spate, îndoiți covorul. Deșurubați cele 2 șuruburi care fixează trapa.
VIDEO
Video (click pentru a reda).
Pentru a preveni o defecțiune a pompei de combustibil să vă ia prin surprindere, diagnosticați-o cel puțin o dată la șase luni. Și pentru ca acesta să reziste cât mai mult posibil, umpleți rezervorul doar cu combustibil de înaltă calitate.
