În detaliu: reparație pompă de combustibil de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Atenţie! O retea de servicii auto la preturi avantajoase. Verificarea alinierii roților GRATUIT! Fără cozi! Reparație în aceeași zi!
Descărcați/Imprimați tema Descărcați tema în diferite formate sau vizualizați versiunea imprimabilă a temei.
Acum este greu să găsești o mașină modernă de tip fără injecție. Putem spune că acest tip de mașină înlocuiește cu încredere mașinile vechi cu carburator și continuă să facă acest lucru în continuare.
Principala diferență dintre aceste două tipuri de mașini constă în designul și principiile de funcționare a sistemelor de combustibil. La unele mașini, sisteme de alimentare cu carburator în care combustibilul, sub acțiunea unei pompe mecanice de benzină cu presiune scăzută, intră în carburator.
La un alt tip de mașină, injecția, combustibilul este deja sub presiune mare sub acțiunea unei pompe electrice de combustibil.
Viteza pompelor moderne de benzină, spre deosebire de cele vechi mecanice, este reglată printr-un sistem electronic de control.
Cu ajutorul acestui sistem, se calculează compoziția amestecului de combustibil necesar în prezent și presiunea necesară, care, la rândul său, creează o pompă electrică de combustibil.
Dar datorita faptului ca dispozitivele functioneaza la presiune mare si sunt foarte zgomotoase, acestea tind sa se incalzeasca rapid. Pentru a le raci si a reduce nivelul de zgomot, sunt amplasate special in rezervorul de combustibil.
Video (click pentru a reda).
Cu toate acestea, există situații în care toate măsurile luate nu salvează situația, iar dispozitivul eșuează.
Să vorbim despre repararea pompei de combustibil.
Aici vor fi luate în considerare numai dispozitivele electrice care sunt pe mașinile cu injecție.
Pentru a repara o pompă de combustibil, trebuie să cunoașteți pe scurt structura și principiul de funcționare a acesteia.
Pompa de benzină a unei mașini de injecție constă dintr-o carcasă, un motor electric care funcționează pe curent continuu, un rotor, role care joacă rolul de corpuri de lucru, o plasă de filtrare, țevi de admisie și de evacuare și o supapă unidirecțională.
Principiul de funcționare al dispozitivului este foarte simplu.
Porniți motorul mașinii rotind cheia în contact, în timp ce computerul trimite un semnal motorului pompei de combustibil și îl pornește. Sub acțiunea motorului electric, combustibilul este pompat.
După două secunde, computerul așteaptă un semnal de confirmare de la motorul electric că funcționează. Dacă nu există un astfel de semnal, atunci computerul încetează să furnizeze curent continuu dispozitivului. Acest lucru se face astfel încât pompa să nu se ardă.
Printr-o plasă de filtru și o supapă unidirecțională, combustibilul intră în filtrul de combustibil, este curățat și apoi intră în motor printr-un sistem de conducte. În timp ce motorul mașinii funcționează, funcționează și pompa de combustibil.
Practica folosirii pompelor electrice de benzină a arătat că durata lor de viață depinde direct de calitatea combustibilului care este turnat în rezervorul mașinii. Dacă conduceți cu combustibil casnic, atunci nu vă așteptați ca dispozitivul să dureze mai mult de 3 ani.
Desigur, în cazul unei defecțiuni a acestuia din urmă, cel mai bine ar fi să-l înlocuiți. Cu toate acestea, costul lor poate ajunge de la 50 USD. si mai sus. Prin urmare, ar fi recomandabil să efectuați singur reparațiile parțiale. De ce parțial, citiți mai departe.
Cel mai simplu mod de a repara este să asamblați un muncitor din 2 - 3 unități învechite în garaj, înlocuind în același timp doar clema de poartă. Dar, din păcate, nu toată lumea are pompe de rezervă.
Daca ai un dispozitiv importat, atunci este mai dificil sau va trebui sa cumperi unul nou sau sa contactezi un atelier specializat. Dar nici măcar toate atelierele nu se angajează să repare pompele de benzină din import, deoarece este foarte dificil să găsești componente pentru ele.
Unele ateliere au ieșit din această situație datorită producției independente de piese de lucru ale dispozitivelor produse de diverși producători străini, dintre care principalii pe această piață sunt BOSCH DENSO, WALBRO, PIERBURG, AC, VDO.
După ce au efectuat o analiză spectrală a materialului din care sunt fabricate piesele pompelor de benzină, au învățat cum să facă unități similare de bună calitate, ceea ce a făcut posibilă repararea lor mult mai ieftină.
Datorită acestui fapt, puteți chiar să restaurați complet un dispozitiv defect care a fost planificat anterior să fie înlocuit.
Dar sunt puțini astfel de maeștri și trebuie să știi unde sunt.
Să ne uităm la motivele defecțiunii pompei de combustibil, în care este necesară repararea acesteia.
În general, după cum probabil ați înțeles, repararea unei pompe de benzină este dificil de realizat pe cont propriu, mai ales dacă aveți o versiune importată. Desigur, este mai ușor să-l înlocuiți, dar dacă există posibilitatea de a economisi bani, de ce să nu încercați.
Principala cauză cea mai frecventă este o defecțiune a motorului electric.
Cel mai slab punct al unui motor electric sunt periile și comutatorul acestuia.
Acordați atenție acestui lucru atunci când inspectați motorul.
Va fi dificil să ridici perii pentru o pompă de benzină importată. Unele ateliere specializate au învățat să facă singure perii pentru astfel de unități. În ceea ce privește compoziția lor chimică, aceste perii nu diferă de cele originale.
Dacă colectorul este distrus, atunci acesta trebuie înlocuit cu unul nou sau restaurat, ceea ce nu puteți face fără un specialist.
Defecțiunea manșonului de plastic. Datorită acestui cuplaj, rotorul pompei este conectat la arborele armăturii motorului electric. Ambreiajul trebuie înlocuit cu unul nou.
Din nou, aceasta este o problemă pentru pompele de combustibil importate. În atelierele bune, fabricarea unor astfel de cuplaje se stabilește folosind matrițe speciale.
De asemenea, armătura motorului electric în sine poate defecta. În această situație, este necesară derularea armăturii.
Alte cauze ale defectării pompei de combustibil, direct în funcție de tipul pompei în sine.
Defecțiuni și tipuri de pompe de combustibil.
tipul angrenajului;
Pompe de benzină cu palete.
Există dispozitive de tip angrenaj care sunt acum utilizate pe scară largă datorită prețului lor scăzut. Principalul producător de astfel de pompe este compania Bosch.
La fel și pompe de benzină cu palete. Aceste unități sunt mai scumpe, dar mult mai fiabile decât analogii de tip angrenaj, care sunt foarte sensibili la calitatea benzinei și nu servesc mult timp în condițiile noastre de funcționare și adesea blochează.
Într-o pompă de benzină glisantă, elementul de lucru nu este două roți dințate, ca în pompele cu angrenaje, ci role speciale.
Ce prejudiciu este considerat grav.
Trebuie înțeles că, dacă a apărut un fel de defecțiune la pompa de combustibil și motorul electric nu este cauza acestei defecțiuni, deși și aceasta este gravă, atunci această defecțiune poate fi clasificată drept gravă.
Reparația unei pompe de benzină, în special a uneia de import, este puțin probabil să se facă singur. Nici măcar toate atelierele de reparații nu efectuează astfel de reparații, dar recomandă imediat înlocuirea dispozitivului.
Datorită faptului că pompele cu angrenaje eșuează adesea în condițiile noastre de funcționare, unele ateliere le transformă în cele cu palete și, deși acest lucru este costisitor, se justifică de la sine.
După cum ați înțeles deja, repararea unei pompe de combustibil cu injecție este mult mai complicată decât a unei pompe mecanice de carburator. Prin urmare, nu merită să recurgeți la auto-repararea unei astfel de pompe de benzină.
Pentru aceasta, există ateliere specializate pentru repararea echipamentelor de pompare.
Cu toate acestea, pentru ca pompa de combustibil a mașinii dvs. să reziste cât mai mult posibil, urmați sfaturile de mai jos:
încercați să utilizați numai benzină de înaltă calitate;
acordați atenție curățeniei rezervorului de combustibil, spălați-l periodic;
dacă ați scos pompa de combustibil, atunci depozitați-o în benzină pentru a nu pătrunde umezeala;
dacă este posibil, schimbați ochiurile de filtrare care se află în interiorul unității;
nu lăsați pompa să fie lovită, scăpată etc. nu tolerează bine influențele mecanice externe.
Reparati pompa de combustibil numai in ateliere specializate care repara doar echipamentele relevante.
Una dintre cele mai fiabile și mai adaptate condițiilor noastre de funcționare și benzinelor noastre, dintre analogii importați, sunt pompele de tip palete (role) Bosch.
Urmează în ceea ce privește fiabilitatea dispozitivele VDO, PIERBURG fabricate tot în Germania.
Următoarea cea mai fiabilă pompă este WALBRO fabricată în America.
Urmează ca fiabilitate DENSO Corporation (cu sediul în Japonia, în Europa, un birou în Olanda).
Printre pompele de benzină autohtone, pompele Zhiguli s-au dovedit bine.
Pompa de benzină auto VAZ 2106 este o parte integrantă a sistemului de combustibil al mașinii și joacă un rol important în funcționarea vehiculului. Practic, la modificările VAZ 2106, sunt utilizate 3 modele de pompe de benzină: DAAZ, produs la o întreprindere din Dmitrovograd; „Pekar”, dezvoltat de o companie din Sankt Petersburg și „Saratovsky”. De-a lungul anilor de producție de mașini de pasageri la întreprinderea VAZ, gama de modificări fabricate s-a schimbat treptat odată cu trecerea în achiziția de mașini de la motoare cu carburator la motoare cu injecție cu o creștere a puterii și a caracteristicilor de calitate.
Mai jos puteți vedea cum arată pompa de combustibil DAAZ:
DAAZ
Pompa de combustibil PECAR arată astfel:
Pekar
Este aranjat astfel:
Dispozitiv pompa de benzina
Pentru a determina cauza defecțiunii pompei de combustibil, puteți utiliza mai multe operațiuni legate de verificarea performanței fără a o scoate din mașină.
Pompa de combustibil nu alimentează cu combustibil sistemele vehiculului:
Verificăm prezența combustibilului în rezervorul de benzină. Se recomandă operarea mașinii cu cel puțin jumătate de rezervor și cu utilizarea obligatorie a întregului set de filtre care reduc impactul particulelor mici asupra pieselor pompei de combustibil.
Verificăm performanța filtrelor de combustibil, dacă este necesar, le înlocuim cu altele noi.
Suflam și curățăm sistemul de conducte, îndepărtând depunerile de particule mici.
Verificați filtrele de combustibil
Principalele motive pentru defecțiunea pompei de combustibil pot fi:
Deteriorarea diafragmei cu scurgeri.
Pierderea rigidității arcului și a performanței.
Supape înfundate din cauza acumulării de murdărie.
Pierderea capacității de filtrare din cauza acumulării de contaminanți.
Încălcarea etanșeității circuitului pompei cu scurgeri de benzină și ulei.
Nefuncționare din cauza epuizării resurselor componentelor pompei.
Cum este aranjată pompa de combustibil DAAZ, puteți vedea în următoarea diagramă:
Interiorul pompei de combustibil
Pentru a determina performanța pompei, este necesar să se efectueze inspecția externă a acesteia. Capacul superior trebuie instalat fără distorsiuni și să se potrivească perfect pe corp. Filtrul de plasă trebuie instalat la nivel și să asigure etanșeitatea dispozitivului, prevenind scurgerile la îmbinări și fixarea cu șuruburi.
Schema DAAZ
Apoi, trebuie să setați împingătorul în poziția de lucru, pentru aceasta, folosind mânerul, motorul este rotit cu 1 tură. Tija și excentricul vor lua o poziție care va permite utilizarea pompei manuale a combustibilului.
O pompă care funcționează, atunci când pompează, pompează benzină fără aer. Dacă în sistem apare un amestec de benzină și aer, este necesar să scoateți pompa și să o reparați cu eliminarea defectelor. Pentru a repara pompa, trebuie să achiziționați un kit de reparații, care include toate piesele de schimb necesare.
Dacă apare o defecțiune la sistemul de alimentare, în habitaclu apare miros de benzină, cauza poate fi deteriorarea diafragmei pompei de combustibil sau un fir dezlipit al elementelor de fixare. Scurgerile de combustibil sunt posibile și din cauza instalării necorespunzătoare a fitingului.
Apariția petelor uleioase pe partea inferioară a carcasei este de obicei cauzată de defecțiunea lamei inferioare a diafragmei sau de scurgeri de-a lungul tijei de montare a pompei.
Designul diafragmei constă dintr-o tulpină, un distanțier din plastic și trei petale. Petalele superioare furnizează combustibil motorului, iar petala inferioară oprește uleiul din blocul cilindrilor, precum și de la pătrunderea benzinei în cazul unei defecțiuni a diafragmei. Împreună cu diafragma funcționează și un arc de retur, care de asemenea eșuează, care întrerupe alimentarea cu combustibil prin sistem (în regim automat și manual). În unele cazuri, funcționarea tijei „piciorului” acționării poate eșua (din cauza deplasării în lateral), ceea ce contribuie la defecțiunea pompei de combustibil.
Dispozitiv pompa de benzina
Uneori există situații în care pompa funcționează intermitent, ceea ce este de obicei asociat cu defecțiunea arcului.
Dacă motorul este dificil de pornit, supapele pompei de combustibil pot fi uzate. În cazul utilizării prelungite a mașinii, supapele se uzează, ceea ce duce la defecțiuni la pornire. După ce motorul este oprit din cauza pierderii etanșeității, supapele lasă combustibilul să treacă și acesta se varsă în rezervorul de benzină, iar pentru a porni din nou motorul, este nevoie de mult mai mult timp pentru ca pompa de combustibil să alimenteze carburatorul cu combustibil.
Când placa supapei este uzată, placa își schimbă poziția, drept urmare pompa încetează să funcționeze. Pentru a elimina un astfel de defect, plăcile au început să fie echipate cu o tijă, care împiedică deplasarea și inversarea acestuia.
Există, de asemenea, situații în care căptușeala de la supapă zboară și intră între supapă și „scaun”, ceea ce duce la o defecțiune a pompei de combustibil.
De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că în pompele de benzină casnice sunt utilizate trei membrane: două pentru alimentarea cu combustibil și una pentru etanșare. În prezent, nu lipsesc piese de schimb pentru orice model VAZ. Reteaua de vanzari prezinta toate tipurile de piese de schimb necesare reparatiei auto, indiferent de modificare si anul de productie.
Procesul de demontare și instalare a pompei de combustibil se realizează în mai multe operațiuni. Pompa de combustibil este fixată cu două știfturi și piulițe cu montarea simultană a garniturii.
Pentru a scoate pompa de combustibil, este necesar să deconectați conductele de refulare și alimentare și să deșurubați piulițele de fixare.
La scoaterea pompei, îndepărtați cu grijă garniturile termoizolante și de etanșare, fără a le deteriora.
După reparație, este necesar să se efectueze instalarea, care are o serie de caracteristici. În primul rând, se instalează garnituri: etanșare, având o grosime de 0,7–0,8 mm, apoi garnituri de protecție termică și izolatoare 0,27–0,33 mm. Este necesar să se respecte condiția ca împingătorul să fie puțin mai mare de 0,8 mm, dacă nu iese cu ochiul, atunci garnitura de 0,7–0,8 mm este înlocuită cu 0,27–0,33 mm.
Dacă împingătorul iese deasupra garniturilor cu mai mult de 1,3 mm, garnitura de 0,7–0,8 mm este înlocuită cu una mai groasă, de 1,2–1,3 mm grosime. De asemenea, este necesar să se respecte ordinea când trebuie instalată o garnitură de 0,27–0,33 mm între garnitura termoizolantă și carcasă.
Un set de garnituri între pompă și blocul cilindrilor ar trebui să contribuie la împingerea împingătorului la o distanță de 0,8-1,3 mm. După instalarea pompei de combustibil, aceasta este fixată și conductele de combustibil sunt conectate.
Motorul este pornit și starea și funcționarea pompei de combustibil și a conductelor sunt verificate pentru prezența scurgerilor de benzină.
Deconectarea furtunurilor
Fitinguri
Inlocuire pompa de combustibil
Scoatem pompa de combustibil
După diagnosticarea preliminară și determinarea cauzei defecțiunii mecanismelor, este necesar să scoateți pompa de combustibil și să verificați performanța acesteia cu un audit al tuturor componentelor.
Efectuarea operațiunilor necesare efectuate la demontarea pompei:
Șuruburile cu cap trebuie îndepărtate.
Capul pompei de combustibil cu supape, filtru și capac este îndepărtat.
Starea diafragmei este verificată prin apăsarea și rotirea cu 90° în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic.
Diafragma și arcul de retur sunt îndepărtate.
Se verifică diafragma, dacă există defecte, piesele defecte se înlocuiesc cu altele reparabile din trusa de reparații.
Piesele sunt îndepărtate cu grijă din ansamblul diafragmei.
Se face o revizuire completă a tuturor componentelor și ansamblul este asamblat în ordine inversă.
Dacă este necesară înlocuirea supapelor, capul pompei de combustibil este apăsat cu grijă din scaun, cu îndepărtarea prealabilă a miezului. Apoi, se instalează o supapă nouă și se face un pumn în șa.
Verificarea etanseitatii conductelor de refulare si aspiratie ale pompei de combustibil.
O revizuire completă a potrivirii flanșei capului se efectuează în zonele de fixare, care sunt supuse unei solicitări crescute la strângerea elementelor de fixare. Șuruburile sunt strânse transversal cu o forță uniformă.
Instrucțiuni foto pentru dezasamblarea pompei de combustibil, vezi mai jos:
Deșurubam șuruburile și deconectăm carcasa
Scoateți ansamblul diafragmei și arcul, înlocuiți ansamblul, repoziționați vechiul distanțier
Inlocuire kit diafragme
Inlocuirea sita si piesele cu fisuri
Se spală cu benzină, se sufla și se colectează
Pompa de combustibil a unei mașini VAZ 2106 este cea mai importantă unitate și asigură o alimentare neîntreruptă cu combustibil a carburatorului pentru a forma un amestec de combustibil. Când parcurgeți distanțe lungi, este necesar să aveți o pompă de combustibil suplimentară care să fie înlocuită în cazul unei defecțiuni a pompei obișnuite instalată pe mașină.
Următoarele arată procesul de reparare a unei pompe de combustibil DAAZ folosind un kit de reparații:
